駕駛員心理疏導教育
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駕駛員心理疏導教育范文第1篇
關鍵詞：客運駕馭員；心理狀態；對策
中圖分類號：U471.3 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國經濟快速發展，我國汽車保有量連年遞增，截至2012年10月，我國機動車保有量為2.38億輛、機動車駕駛人2.56億人。然而汽車數量持續增長，交通事故也急劇增加，目前我國交通事故與死亡人數穩居世界第一。雖然從2012年的交通事故數據來看，私家車是發生交通事故的主力，占全國總事故宗數的68.7%，死亡人數占58.8%。但凡發生群死群傷的重特大交通事故，基本都是大客車或是大貨車等重型運輸工具，如2012年4月12日，安徽蕭縣特大車禍，24人死亡，肇事車輛為大客車和大貨車；4月23日，河南舞陽車禍事故，致13死12傷，肇事車輛為大客車和大貨車，8月26日，陜西延安包茂高速公路特大交通事故，36人死亡，肇事車輛為雙層臥輔客車和危運車等等。
從目前的情況分析，職業客運駕駛員在執行運輸任務時的主要出現的負面情緒和心理狀態有以下幾種：
1.1 疲憊心理
職業客運駕駛員，除的士駕駛員外，其他的客運駕駛員基本上每天都在同一道路、同一線路，日復一日、年復一年的工作，工作內容單調、枯燥無味，導致駕駛員容易因無法保持新鮮感，也就對工作產生厭倦感，出現心理疲勞。駕駛員在執行行車任務的過程中，長時間應付不測事態和急速變化的環境，其精力始終處于高度集中狀態，會自然表現出積極的適度緊張情緒，心理素質就會發生明顯的變化，正是在這種適度緊張的心理下進行長時間或長距離駕駛車輛時，影響最大的是與駕駛員直接有關系的身體機能和心臟活動能力。表現在執行駕駛任務時不集中精神、與乘客或同行人員閑聊、打手機及其他違規小動作等等，對車輛維護也漫不經心，不按規定檢查車輛狀況等，給安全生產埋下隱患。
1.2 圖利心理
目前人們出行方式的增多，客運行業競爭日漸劇烈，不同線路難免存在一定的復線率，加上駕駛員工資基本都與營收掛鉤，導致不同線路駕駛員之間必然存在競爭。部分駕駛員為了圖利，多拉快跑，爭空間，搶時間，在路上你追我趕，見空就鉆、見縫就插、見慢就超，罔顧交通規則隨意變道等等現象經常發生，容易招致事故。
1.3 斗氣心理
路上各種車輛不斷增多，道路愈加擁擠，加上其他各類駕駛員的駕駛惡習，如夜間開遠光燈的、等紅燈插隊的、盲目超車的、違章掉頭的，造成道路更擁擠，嚴重刺激職業駕駛員情緒，于是就開起斗氣車，與人車爭道、不停按喇叭、變換近遠燈光、開快車、開英雄車，事實上開斗氣車不但無法改變節省時間，反而加劇自身心理變化，影響判斷能力和分析能力，往往更易造成堵塞或事故。
1.4 僥幸心理
職業駕駛員通過累積多年的駕駛經驗，以及營運客車通常都為車輛購買較高保險，駕駛員在日常執行駕駛任務時很容易誤解自己駕車技術了得、安全有保障，于是放松了警惕，出現僥幸心理，產生諸如超速駕駛、駕車吸煙、單手抓方向盤、沖紅燈、疲勞駕駛、酒后駕駛等行為。僥幸心理的出現往往還伴隨著冒險心理、逞強心理，極易造成駕駛員主觀風險評估底，對客觀危險因素估計不足，結果可能就在做出自認為沒問題的駕駛行為時發生事故。
1.5 消極情緒
客運駕駛員也是生活在社會中的，也要面對復雜的社會環境，如家庭成員間的矛盾、生活和經濟的壓力、工作中的不如意、社交方面的問題等等，都會給駕駛員帶來不同程度的煩惱，從而產生消極情緒。駕駛員一旦處理不好上述問題，輕則會駕車走神、開小差，加重疲勞感，容易誘發事故；重則增加心理負擔，產生心理疾病，形成報復心理或放棄心理，甚至影響社會治安。
2 穩定駕駛員心理狀態的應對措施
穩定的心理狀態、積極的工作情緒對駕駛員大腦反應、判斷、操作都能起正面的作用，也是確保車輛安全行駛的必要條件，因此客運企業就如何穩定駕駛員心理狀態可以從以下兩方面進行考慮。
2.1 駕駛適宜性測試
在1912年，美國心理學家米斯特伯格開創駕駛適宜性測驗，至今已被很多發達國家所應用。如日本的“扇興運輸公司”，他們從20世紀70年代就開始定期對駕駛員進行駕駛適宜性檢測，在實施一段時間后，行車事故明顯下降，由1979年前的平均100起/年，下降到50起/年，1980年更是下降到24起。通過對駕駛員并進行心理、生理檢測，分析駕駛員發生交通事故的原因，有針對性的進行培訓教育，對不適宜從事職業駕駛工作的人員，勸其轉業。由于此項研究成果的深入應用，使日本連續9年成為世界上道路交通事故最少的國家。
(1)必須具備良好的職業道德
良好的職業道德可以幫助糾正駕駛員不健康的心理，形成良好的信念、習慣，約束行為，可以調整個人和社會以及人們彼此之間的關系。所以駕駛員要以高度負責的精神熱愛駕駛工作，明確自己職業的責任，忠于職守，愛崗敬業。在日常行車中，以交通法規為準則，不論在什么情況下，堅決不做違犯交通法規、違反安全制度的事情，自覺維護交通秩序，增強自我管教和約束能力，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，發生矛盾主動禮讓，出現意外盡量忍耐，堅持文明行車。
(2)必須具備良好的身體素質
身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質基礎，身體狀況不同，也會造成對待挫折態度的不同。駕駛員要能適應艱苦條件下的勞動，身體應該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當駕駛員疲勞過度,患有疾病時就會出現血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的。如果聽力視力達不到駕駛要求，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經，做出正確的反應和判斷，以致發生行車事故。所以駕駛員應具備良好的身體素質，在行車過程中不感到疲勞，精力充沛，能夠從容不迫的應付行車中各種異常情況和心理上的壓力而不感到疲勞和緊張。
(3)必須具備良好的心理素質
駕駛汽車要求沉著冷靜，反應迅速，動作敏捷，操作準確，反常心理活動必然導致不良的行為后果。駕駛員在行車中無論遇到什么情況，當發現自己情緒不穩定時，要進行自我調解和疏導，用各種方法緩解消極情感，盡量減少對行車安全的影響，提高在各種復雜情況下反應能力、精神承受壓力和自我控制調節的應激能力，養成堅定、頑強、沉著、果斷、機智的品格，不為情緒左右，不為外界事物分散精力，形成安全駕駛所要求的心理定勢，能用正確敏捷的思路在極短的時間內迅速、果斷、安全有效的處理日瞬萬變的交通情況。
2.2 預防為主
本著“安全第一，預防為主”的原則，對各種危及企業安全生產工作的因素我們都要做好預防工作，所以心理狀況預防也是必不可少的，為此，我們應從三方面做好駕駛員心理預防工作。
(1)單位方面
目前的客運企業都能嚴格執行上級交通主管部門制定的各項安全培訓制度、叮囑告知制度等等，這些制度雖不能確保管理人員能有效了解駕駛員心理變化，但只要認真仔細執行，至少能起到初步了解、教育預防的作用。另一方面，有條件的企業也可以舉辦心理培訓班之類的講座，如廣州第一、第二巴士公司就聯合舉辦過駕駛員心理培訓講座，通過邀請心理學教授對駕駛員進行現場講授，能促進駕駛員心理健康，幫助其建立心理健康保護意識。
(2)家庭方面
俗話說口號標語大，不如家屬一句話，領導報告一天，不如家屬囑咐一番。家庭就是安全生產的第二道防線，作為安全生產重點企業，我們不但要教育駕駛員做好安全生產工作，也要通過組織家屬專題會議、發家屬慰問信等方式教育駕駛員家屬注意家庭和睦，認清家庭幸福和安全生產的關系，發動家屬主動觀察、安穩駕駛員情緒，有特殊情況甚至可以向單位匯報，由單位、家屬雙方共同對其進行工作，從而構建全面的安全生產網，進一步提高駕駛員安全生產意識，減少事故發生。
(3)個人方面
駕駛員執行駕駛任務時基本上都是單獨完成的，企業約束或家屬囑咐都不可能時刻在身旁，因此職業駕駛員心理狀態主要還是要靠自身調節。這就要求駕駛員要懂得無論心情如何糟糕、情緒如何變化，一旦手握方向盤，就必須放下心理包袱，進行自我調節和疏導，釋放、緩解消極情緒，減少對行車的影響。如感到確實心理郁悶時，可采取緩解情緒 的措施，如適當播放音響，轉移部分消極情緒，或乘空隙喝口水、洗個臉，甚至只是深呼吸、伸懶腰等等，都可以讓心情放松一下，有助于穩定心理狀態。
3 結束語
從實際經營情況來看，目前大部分客運企業對加強安全生產力度都比較大，但針對職業駕駛員心理狀態應對措施相對較少，這與日漸變化的安全生產形勢不相適應，因此我們企業也要與時俱進，教育、引導駕駛員一方面遵守企業安全生產規章，自覺建立良好的職業道德，一方面增加自身修養，提升心理抗壓能力，保持穩定的心理狀態和積極的工作情緒，才能安全行萬里，平安是歸途。
參考文獻
駕駛員心理疏導教育范文第2篇
關鍵詞： 新駕駛員 心理素質 行車安全
當前在駕駛安全事故中，新手占了很大比重。江蘇省公安廳交警總隊的數據顯示，2013年國慶長假期間，全省高速公路共發生輕微交通事故4700起，比2012年同期的3917起上升了約20%，主要原因就是“高速新手”增加，直接導致交通事故的上升。 “高速新手”導致的交通事故案例，基本上占國慶節假日期間事故總數的65%以上。每位駕駛員都是從新手走過來的，新手開車開的是一種心態，新駕駛員在上路時首先要面對如何把握自己的心態問題，要學會自我心理調節。
一、駕駛員的職業心理素質要求
任何職業的勝任都要求從業人員必須具備相應的心理品質，都有特定的職業心理素質要求。司機職業由于其行業特點，對駕駛員的心理素質有著特殊的要求。隨著社會經濟的發展，交通狀況日益復雜，駕駛員在行車途中遇到的突發狀況層出不窮，有老人兒童，有喝醉酒的，有新手上路的，有交通堵塞的，等等，不能確定自己會遇到什么樣的事物，什么樣的突發路情。這都對駕駛員的心理素質提出了考驗。
1.專心致志，堅定果斷。駕駛汽車首先要求專心，絕對不能在開車時三心二意，遇到情況時反應迅速，動作敏捷，堅定果斷地準確操作。行車中必須集中精力和注意力，牢牢記住不專注是最大的危險。一邊開車一邊胡思亂想要不得，反常心理活動必然導致不良的行為后果。
2.臨危不亂，沉著冷靜。優秀的駕駛員僅憑借小心謹慎是不夠的，路上人多車多，僅僅你操作正確無誤是不夠的，經常會發生由于別人的過失而產生的險情。這就要求一個優秀的駕駛員應具有臨危不亂、沉著冷靜的心理品質；能夠切實提高在各種復雜情況下的快速反應能力、精神承受壓力和自我控制能力。要逐漸形成意志堅定、頑強、沉著、果斷、機智的心理品質，不為情緒左右，不被外界事物分散精力，形成安全駕駛所要求的心理常態。發生情況時能條件反射般地用正確敏捷的思路在極短的時間內迅速、果斷、安全有效地處理。
3.心理自我調節能力。駕駛員是一種心理壓力負荷重的職業，行車過程中始終保持緊張狀態，不可避免地會產生一定程度的心理壓力。這種心理壓力如不經常疏導，日積月累就會導致心理崩潰。這就需要駕駛員掌握一定的心理自我調節的方法。駕駛員在行車中經常會遇到突發狀況，或由于其他意外因素導致自己情緒受影響不穩定，有時一個電話就會導致自己的心情糟糕。在沒有外人可幫助的情況下，駕駛員必須學會進行自我調解和疏導，用各種方法緩解消極情感，要形成方向盤一握在手、煩惱盡消的心理優勢，盡量減少對行車安全的影響。
二、新駕駛員心理變化的表現及對行車安全的影響
新手駕駛員在開車時，由于經驗不豐富、技術不熟練，不可避免地會產生一種復雜多變的心理狀態，在開車過程中心理波動起伏大，很容易受到干擾。這種心理變化必然會給行車安全帶來很大的影響。
1.興奮心理。新手上路首先是興奮，不由自主的激動，這種無理由的興奮與激動，讓駕駛員開著開著就忘乎所以，精神亢奮，得意忘形，忘記了動作要領，忘記了交通規則，忘記了看儀表盤，往往超速了也不知道，越開越快。如此一旦出現狀況，就頭腦發懵，手忙腳亂，釀成慘禍。
2.緊張心理。過度緊張情緒，人在做一件新鮮事物時，由于興奮和不熟悉，會自然表現出積極態度的緊張情緒。駕駛是對操作技能有著很高要求的職業，適度的緊張情緒是駕駛員在駕駛中的普遍現象，正是這種適度緊張情緒才使駕駛員能動員全身的智慧、精力、體力完成復雜的駕駛任務。但新上崗的駕駛員在駕駛時往往容易產生過度的緊張情緒，緊張過度就對心理產生微妙的影響，從而影響動作的協調性，整個駕駛過程的必然不會順暢。
3.模仿心理。人都有模仿心理，新的駕駛員在剛開車上路時，良好的駕駛習慣還沒有養成，通常會模仿別人，特別是會模仿一些不好的駕駛習慣。看到別人開快車，自己也開快車；看到別人開車聽歌、聊天，自己也這么干；看到別人單手握方向盤、打電話，自己也跟著學。在不知不覺中，養成了不良的駕駛習慣，碰到情況了，不能正確處理，事故自然高發。
4.恐懼心理。有些新手在開車前由于經歷了較多的安全事故教育，或親眼目睹了一些車禍，很容易產生恐懼感。當自己開車上路時，這種心理上的恐懼感就會得到加強，心虛害怕，自信心不足，表現為思想呆滯、動作僵硬，原來在駕校學的駕駛技術不能正常發揮，一旦遇到復雜狀況，或者一點點意外險情，就往往驚慌失措，不知道如何處理。
5.急躁駕駛心理。新手開車時因為駕駛技術所限，一遇到堵車就容易產生急躁心理，特別是走走停停，機械操作不到位，再遇到那些搶行車輛、亂穿車道的行人，心里就會更急，于是肝火上升，心跳加速，急躁不安。
6.僥幸與自責駕駛心理。新手在開車過程中有時看到其他老司機的違章行為，甚至自己偶然的違反交通規則（如超載）沒被交警發現，反過來產生僥幸心理，助長違章行為。有的新手開車剛上路時，對路況、交通標示不熟悉，常常會無意誤解違章，受到交警的處罰，產生自責心理，甚至過多的長時間的自責。帶著這種不良心理駕車，就會情緒低落，駕車時注意力難以集中，再次違章或發生事故的可能性就會變大。
7.利弊駕駛心理。新手開車在遇到事關利益的情況時，迅速權衡利弊，采取相應措施的心理稱為利弊心理。不正確的利弊心理對行車安全是極為不利的，不正確利弊心理主要有：反復支搖的心理狀態，怕擔風險的心理狀態，“萬全之策”的心理狀態。
8.牽掛駕駛心理。家庭瑣事煩心，就會一邊開車一邊思考問題，特別是那些難辦的事情，總是苦思冥想，時常掛在心上，便成了一種“思想包袱”，以致駕車時容易分散注意力。
9.好勝駕駛心理。許多人尤其是年輕的新手開車，喜歡逞強好勝，愛在眾人面前顯示自己的車技，不顧其他人的感受，甚至生命安全，行車中容易被別人不禮貌的行動激怒，從而做出危險的報復行動。新手開車的逆反心理主要表現在不情愿讓車、爭強好勝、賣弄手法等方面。這種心態，即是行業的逆反性傾向。駕駛操作劣化，導致事故發生。
10.見異駕駛心理。有的新手開車時缺少理智，見異心動，心理興奮，分心走神，情況判斷不準，處置不當，常常導致事故的發生。
三、新手駕駛員提高心理素質的方法及對策
駕駛員作為行業中的特殊人員，必須經過特殊的訓練，具備全面的素質和能力。心理素質是綜合素質中的焦點，是一名駕駛員走向成熟的基礎。新手駕駛員要從根本上降低心理素質對駕駛的影響，就必須采取有效的措施加強心理上的針對性訓練，從根本上提高心理素質。
1.提高自身的身體素質。身體是承受艱苦工作和精神壓力的物質基礎。身體狀況有所不同，對待挫折的態度有所不同。當駕駛人員疲勞過度、患有疾病時，就會出現血壓不正常、心臟功能不全。在駕駛中遇到緊急情況時，就會出現心理緊張，甚至嚴重時會出現昏厥現象，這些都是非常危險的。如果聽力、視力等各項身體機能達不到駕駛要求而強制駕駛，就不能把駕駛中遇到的各種情況迅速、準確地傳至中樞神經，也不能讓駕駛人員做出正確的反應和判斷，這樣就會發生駕駛事故。所以，只有駕駛員具備了良好的身體素質，在駕駛中精力充沛，能夠從容不迫地應付駕駛中各種異常的情況和心理上的壓力，才不會感動疲勞和緊張。
2.提高駕駛員提高心理素質的內在動力，激發動機。駕駛員不僅要對自己、對車上人員的安全負責，更要對路上人員的安全充滿責任心，因而駕駛員應該比其他職業人員更具愛心，對人的生命更加熱愛生命和尊重。如果沒有對生命沒有足夠的熱愛，潛意識里就不會有提高心理素質的需要和動機，再好的心理素質教育對其也不會有多大效果，大打折扣。
3.加強基本功的訓練。熟能生巧。提升基本動作和基本技能，達到條件反射的效果。越是在緊急時刻，第一反應的技術動作往往越起著至關重要的作用。在關鍵時刻，人的反應動作一定是平常最熟悉最簡單的動作，在那個時刻，你沒有時間思考，本能上會采取直接、最熟悉，也就是最簡單的技術動作。在生死存亡的一剎那是踩剎車還是踩油門，是停車還是避讓，簡單的動作和判斷，最能考驗一個駕駛員的心理素質。要加強基本功的訓練，把最基本最簡單的動作融入骨子里，成為意識的身體的一部分。
4.提高沉著和果斷的品質，減少猶豫不決。對駕駛員而言，猶豫不決是行車之大忌。會車時對道路和對方的車寬心里沒數，能不能安全通過心里沒底；超車時能不能超過去，立刻超還是等一會再超，一時拿不定主意；在通過交叉路口時，正好趕上信號即將切換，是加速通過還是停車等候；特別是在通過無信號燈指揮的人行橫道線時，碰到行人搶道，甚至出現走了幾步又往回走的反常現象，行人的欲走欲停，也會讓駕駛員手中的方向盤左右搖擺，不知道是應當加油還是應當剎車，是加擋還是減速。在許多復雜的駕駛環境下，如果不能當機立斷，就可能會導致交通事故的發生。碰到判斷不清的情況時，要記住一個最簡單、最安全、最有效的操作方法：立刻減速，將腳置于剎車踏板上，隨時準備停車。
5.遵守交通規則的心理底線。是否遵守交通規則，本質上是一個心理素質的問題。大多數駕駛員對交通規則是知道的，但往往有人存在僥幸心理，遵守交通規則不是潛意識里的東西，有交警或探頭的時候遵守，沒有的時候不遵守。在行車過程中，有的駕駛員不能自覺遵守交通法規、按照操作要領駕駛車輛，遇到可能發生車禍的情況或已經預感到可能發生的問題，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“運氣”。明知超速超載、車輛帶“病”上路、無證駕駛等嚴重違章行為的危害，但是由于他們存在僥幸心理，自認為技術高超而又未必能被交警查到，只要運氣好就可萬事大吉。在這種狀態下行車，駕駛員在極度緊張的情況下駕駛車輛，行車中心理一直處在復雜、多變、波動的狀態，生怕被查處或發生事故，遇到險情時很難全神貫注，沉穩操作，不是驚慌失措，就是反應遲緩。
6.避免斗氣好強和自我中心。剛開車的駕駛員往往躊躇滿志，在天高任鳥飛豪情的牽引下，開英雄車，該慢不慢，該讓不讓，盲目追越。具有這種心理，駕駛員往往手和眼不能敏捷地配合，導致駕駛操作容易失誤。更有甚者，在路上開賭氣車霸王車，不允許別人的車超自己的車；有的故意長時間占用超車道，不管身后的車怎樣提示，依然我行我素；有的在車流里左突右沖；有的夜晚故意不變光，用強光照射對方；有的對別人的不良行為不滿，在行進途中故意擠超對方，這些不良的心理極易引發車禍。這不只是心理素質的問題，更是一個道德問題。
7.開車時要減少不必要活動，確保注意力集中。從交通心理學上說，駕駛員開的不只是車，人、車、路是一體的，駕駛員在駕駛時，一定要集中注意力，形成會人、車、路的一種默契的心理、自我平衡心理。駕駛員開車時與旁邊的人講話、打電話都不是好的行為，新手駕駛員更應該杜絕。車上的音樂對心理也有影響，聽舒緩還是動感，對心理都有影響。心情激動時，情緒難以自控，舒緩的音樂會讓你的心平和；情緒低沉時，歡快的音樂讓人更容易忘記煩惱，愉快開車。
駕駛員心理疏導教育范文第3篇
學生坐車安全責任書(一)
為落實安全第一、預防為主的方針，切實保障學生上學、放學途中的人身安全，根據上級各有關部門的要求，并結合我校實際情況，簽訂本責任書。
一、學生家長(監護人)必須做到以下兩點：
(1)確保子女上學、放學乘坐的交通工具不是非法營運車輛和超載車輛，例如：無牌證的學生接送車、殘疾人代步車、拼改裝車、社會黑車等未經交通營運部門核準營運資格的車輛，所乘坐交通工具必須是檢驗合格，取得運營資質的車輛。
(2)確保未滿十二周歲的學生不騎自行車上下學。
二、學生家長作為孩子的監護人，對孩子的人身安全和管教有著不可推卸的責任，為使孩子從小就養成自覺遵守交通安全法律法規的良好習慣，保障自身安全，提高安全整體素質，確保孩子安全健康成長，家長有責任、有義務對子女進行交通安全知識教育，培養子女養成良好的交通行為習慣，并加強對子女的法制觀念教育特別是道路交通安全法律法規教育，引導孩子自覺遵守道路交通安全法律法規、公共場所秩序和社會公德。
三、家長接送子女必須遵守交通規則。
四、家長在學校門口接送學生時，務必嚴格遵守學校的管理規定，不把自己駕駛的車輛停在學校門口或進入校園內，接送車輛按規定停在指定區域，以免造成交通堵塞或引發交通事故。
五、家長早上送孩子到站點必須等孩子安全上車后方可離開，若家長提前離開，孩子在站點候車期間出現安全事故，后果家長自負;晚上放學，家長必須提前到達站點接到孩子，若因家長不按時到站點或不到站點接孩子，孩子下車后因無家長監管，在站點或路上出現安全事故，后果家長自負。
六、學生家長自行接送子女上學、放學路途中出現的意外事故學校不負任何責任。
七、本責任書作為學校方與學生家長簽訂的安全責任狀，一式兩份，學校、學生家長(監護人)雙方各執一份。自簽字之日起生效。
學校：(公章) 家長：(簽字)
年 月 日
學生坐車安全責任書(二)
為了進一步加強本校的交通安全管理,確保學生乘車安全,明確車主與學生家長對學生安全所應承擔的義務與責任,經雙方商討，達成如下協議：
一、通勤車必須具有齊全的票證，車況良好，無安全隱患，司機必須安全駕駛，不酒后駕車，不野蠻駕車，行速30公里/小時。
二、車內不得攜帶易燃易爆危險品，不客貨混載，不乘客與學生混載，因車主及司機違章時一切后果由車主負責。
三、學校送隊上車后，車主要管理好乘車學生，車上發生的一切安全問題均由車主負責。
四、車主要適時接送學生(早7：00前送到學校，晚4：00前接走學生)因車輛出現臨時故障不能接送學生時，車主要自行解決學生乘車問題。
五、車主每日及時清點學生人數，因疏忽落下學生的，車主負責接送學生。
六、家長必須接送學生，學生上車前、下車后，因學生私自行動出現安全事故的，由孩子家長本人負全部責任。
七、本協議有效期為一年，協議期間違約的，由違約當事人負責。
村民委員會： 車主：
學生坐車安全責任書(三)
為了保證學生人身安全，防止發生交通安全事故，加強對學生交通安全教育，強化學生交通安全意識，家校聯動確保學生上下學交通安全，杜絕交通事故的發生，根據教育局要求再次和家長簽訂學生上下學交通安全責任書。
一、學校、班主任責任
1.學校沒有設校車接送學生。
2.學校、班主任充分利用各種形式對學生進行交通安全教育，定期開展交通安全主題班會，請交警部門來校進行安全講座、宣傳。
3.學校、班主任加強學生離校時的監管，疏導學生安全離校，勸告學生嚴禁乘坐超員車和有安全隱患的交通工具。
4.學校開校門時間：早7:40，午：冬季2:05夏季2:35，家長不要把學生提前送到學校。
二、學生家長責任
1.家長必須對子女進行必要的交通安全知識教育，使其熟知交通法規，嚴格遵守交通秩序。
2.學生乘坐私家車上下學的，由家長監管好孩子安全。家長租用其它車輛接送孩子上下學，須與所雇車輛駕駛員簽訂安全協議，如發生交通安全事故，學校不承擔任何責任。
3.家長要切實保障學生不乘坐不符合安全要求或無安全保障的車輛。不得乘坐三無車輛(即無駕駛證、無行駛證、無營運證)。堅決不乘坐電動車、摩托車、機動三輪車、拼裝車、報廢車、貨車、拖拉機、農用車等不安全車輛，拒絕乘坐超員、超速、帶病、酒駕、無牌無證、無保險、無客運營運手續等無安全保障的車輛，自覺抵制各種不文明交通行為。不得乘坐未嚴格按照核定載客人數的超員、超載車輛。近日學校調查了解到小飯桌租用接送學生車輛超員嚴重，威脅著學生安全，請家長督促檢查，對超員車現象予以批評、制止。
4.家長要與租用車輛駕駛員或車主簽訂《學生乘車安全責任書或協議》，并保存好交費單據，既能保證孩子的健康安全，防范事故的發生，更能在意外發生后有效維權。
三、家長必須向子女講清楚所乘坐車輛駕駛員出現以下情況時，應當拒絕乘車并告知家長，及時解決。
1.學生所乘車輛有超員現象應立即拒絕乘坐并告知家長、交警和學校。
2.學生所乘車輛駕駛員存在作風問題或身體、心理健康等問題。
3.學生所乘車輛駕駛員酒后駕駛。
4.學生所乘車輛駕駛員出現超速行駛，闖紅燈等交通違法行為。
5.學生所乘車輛沒有按規定地點進行停放，導致學生上下車及過馬路存在安全隱患。
四、根據國家相關法律法規規定，嚴禁未滿12周歲的未成年人騎自行車上路。
五、家長要與學校積極配合做好孩子的交通安全教育工作，以上責任分明，雙方要嚴格認真履行。
本責任書一式兩份，家長和學校各執一份。
學校代表(班主任)：
____年級____班
學生：
家長：
20XX年12月5日
學生坐車安全責任書(四)
為了進一步貫徹落實《教育部、公安部、國家安全監管總局關于加強農村中小學生幼兒上下學乘車安全工作的通知》精神，明確學校、學生家長的責任，確保學生人身安全，特簽定本責任書。
一、學校的責任：
1、學校保證按教育部規定開設《安全教育》課程，做到教材、教師、課時三落實，讓學生了解交通規則等基本安全常識。
2、學校必須定期召開安全教育形勢報告會，有條件的學校要聘請交通警察作交通安全教育報告，培養學生的自防、自救能力。
3、學校在校園內醒目位置設立《交通安全知識》宣傳欄。
4、學校定期召開學生家長會議，讓學生家長及時掌握上級關于學校安全教育的新形勢、新要求。
5、學校教育學生堅決不乘坐拖拉機、三輪車、貨車、拼裝車、報廢車、超員車等非法車輛上下學。也不要搭乘其他農用車輛。
6、學校不得租用拖拉機、三輪車、貨車、拼裝車、報廢車、超員車接送學生。
7、學校檢查人員發現非法車輛接送學生時，要及時報告公安交警部門。
二、學生家長的責任：
1、家長必須制止自己未滿12周歲的孩子騎自行車上下學。家長要對未滿12周歲的孩子上學、下學全程負責。
2、家長教育并保證自己的孩子上學、下學認真遵守交通規則，各行其道，不違章違規。學生家長必須與學校緊密配合，堅決執行學校制定的關于學生乘車安全等有關規定。保證孩子不乘坐拖拉機、三輪車、貨車、拼裝車、報廢車、超員車等非法車輛上下學，也不搭乘其他不合格的車輛。
3.家長不得租用拖拉機、三輪車、貨車、拼裝車、報廢車、超員車等非法車輛接送孩子上下學。
4.家長私自用不合格車輛接送孩子，如在途中發生意外傷亡事故或其他群體性安全事件，學校和教師不負任何責任，由家長全部負責。
5、家長發現有不合格車輛接送學生或超員現象，要及時報告公安交警部門。
6、家長在為孩子選擇乘坐車輛時，一定要幫助孩子識別車輛的合法性，凡承擔接送學生任務的車輛都應具有交通部門簽發的營運合格證，并有行駛證，年檢合格證，車牌營運標識等。凡不具備上述條件的都將視為非法車輛，家長要注意識別、叮囑孩子堅決不乘此類黑車。
7、對于專門乘坐接送學生的車輛的，家長應與車主簽訂有關協議，并教育孩子不乘坐擁擠車，不乘坐超速車，同時注意遵守乘車協議，在過程中不要隨意技術打鬧，不要將頭、手伸出窗外，做到文明乘車。
8、凡因乘坐不合格車輛造成學生傷亡的，后果由學生自負，學校不承擔任何責任。
9、家長應該經常性地詢問孩子上下學的安全情況等，并及時解決困難。
三、學校校長、學生家長雙方對以上責任無異議后，簽字后生效。本責任書一式二份。
學校(公章)
校長簽字：
學生家長簽字：
學生本人簽字：
20XX年9月2日
學生坐車安全責任書(五)
尊敬的家長、親愛的同學：
您好!為了保證學生人身安全，防止發生交通安全事故，根據上級部門安全管理的有關規定，結合我校進行的接送學生車輛(家長租用)安全專項整治工作，特制定本責任書。
一、家長要每天按時接送學生上、下學。家長要提高自身安全意識，對自己孩子的安全負責任。家長應要求學生按學校規定的時間到校，按時回家。
二、嚴禁學生自行騎車上、下學，提倡家長接送學生，不提倡學生乘坐、租用車輛上、下學，堅決不允許家長租用拖拉機、機動三輪、拼裝車、報廢車、超速超載車、低速載貨車、無證、無牌、無營運資質車等不符合交通安全要求的車輛接送學生上、下學。
三、確需租用車輛上、下學的，要做到以下幾點：
1、學校沒有校車接送學生。家長自行租用車輛接送孩子上學、放學的，須與所雇車輛駕駛員雙方簽訂安全協議，如發生交通安全事故，學校不承擔任何責任。
2、家長要切實保障學生不乘坐不符合安全要求或無安全保障的車輛。
3、家長必須對子女進行必要的交通安全知識教育，使其熟知交通規則，嚴格遵守交通秩序。家長要教育學生等車輛停穩后方可上車、下車，上車、下車講究秩序，不擁擠打鬧。不在車內追逐打鬧。不要將頭手等身體部位伸到車窗外。不向車外亂扔石塊、紙屑、果皮等垃圾。
4、家長必須向子女講清楚當車輛駕駛員出現以下情況時，應當拒絕乘車并告知家長，及時解決。
(1)駕駛員沒有按規定地點進行停放，導致學生上下車及過馬路存在安全隱患。
(2)駕駛員未嚴格按照核定載客人數載客、超員、超載。
(3)駕駛員存在作風問題或身體、心理健康等問題。
(4)駕駛員酒后駕駛。
(5)駕駛員出現超速行駛，闖紅燈等交通違法行為。
(6)駕駛員出現其他違反交通法律法規或存在交通安全隱患的情況。
四、本條約自簽字之日起生效。若有違反，按本責任書所列條款承擔相應責任。
家長簽字：
學生簽字：
年級
姓名：
駕駛員心理疏導教育范文第4篇
學習交通安全心得體會
6月30日下午放學，一輛突如其來的公共汽車把我送進了醫院。
當時期末考試剛剛結束，我正走在回家的路上，突然看見了父母的小汽車，我欣喜若狂，當時也沒有多想便橫穿馬路，轟的一聲，等我醒來發現自己躺在醫院的急診室。原來當時我橫沖馬路的時候身后正好有一輛公共汽車把我給撞了，當場暈倒，幸好我沒有什么大礙。但如果當時車速快一些，我可就小命不保了!
其實，類似的悲劇每天都在重復上演，其中部分人還因此失去了小命，這些人的親人該有多么傷心啊!而絕大多數的事故都是因為不遵守交通規則而造成的。
如今隨著時代的迅猛發展，一條條馬路也在不斷得拓寬，由原來的雙向四車道變成現在的雙向六車道甚至雙向八車道。馬路上的車輛也急劇增多。然而，萬萬沒有想到的是，交通事故也因此而發生。
據資料顯示：近10年來，全國平均每年發生道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數呈遞增趨勢。僅20xx年1月至10月，全國就發生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受傷，直接財產損失20。2億元，死亡人數比去年增加1618人，上升1。9%。交通事故已成為當今世界的第一殺手。
這一個個觸目驚心的數字，使我沉思;那一條條鮮活的生命，令我惋惜。車好路好安全最好。想要避免此類事故的重演，讓我們遵守以下基本交通規則：
1。不闖紅燈，有再急再重要的是也等一等。
2。過馬路走斑馬線。做到一站，二看，三通過。
3。各行其道。不逆向行駛。
4。自行車、電瓶車應在非機動車道行駛。
5。未滿12周歲的兒童禁止騎自行車上街。
安全就是生命。讓我們多等一分鐘的紅燈，多一分安全。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，為了不再出現因為交通意識淺薄而造成白發人送黑發人的慘狀，讓我們一起來遵守交通規則吧!
學習交通安全心得體會
近幾年來，各高校按照國家相關的法律法規，結合學校的具體實際，制定了一系列安全規章制度。如學生宿舍安全管理制度、實驗室安全管理制度、網絡安全管理制度、消防安全管理制度、校園治安管理制度等等。實踐證明，這些安全規章制度在維護學生的合法權益，保障學生的安全方面發揮了積極的作用。
但是，由于大學生的道德水準、思想覺悟、價值觀念、自律意識千差萬別，一些學生在學習、生活、教學實習、社會實踐過程中，總會出現一些違反規章制度的行為，造成個人或他人利益受到侵害。因此，在大學生安全教育中，應注重對學生進行安全規章制度的教育，提高學生遵章守紀的自覺性。
一、學校要采取多種形式，大力宣傳學校各項安全規章制度
通過大量的宣傳，使廣大學生充分了解安全規章制度的內容和要求，不僅知其然，而且要知其所以然，逐步養成遵守規章制度的習慣。要通過對安全規章制度考試、知識競賽等形式，加深學生對安全規章制度的認識。要使學生認識到安全規章制度是多少年來實踐經驗的總結，有些是總結事故教訓，用血的代價換來的。
如果為了自己省點力、省點事而違反安全規章制度，那就是對國家不負責任，對社會不負責任，對人民的生命財產不負責任，對自己和他人的家庭幸福不負責任。從而使學生懂得學校安全規章制度是同校園安全與個人安全密切相關，增強遵章守紀的自覺性。學校對違章違紀的學生要進行公開曝光，嚴肅處理，決不姑息遷就，使違章人員及周圍學生都受到教育，以促進規章制度的落實。
隨著高教體制改革力度的加大，學校對學生的培養全面引入競爭機制，必然對學生的思維方式和思想觀念等方面產生巨大的影響，使之感到心理有壓力，表現為各種心理上的不適。諸如：焦慮、強迫、恐怖、抑郁、冷漠、固執、消沉、暴躁等等，情緒色彩十分強烈，如不加以積極疏導，極有可能導致各類安全問題。近幾年來發生在學生中的自殺、打架斗毆、偷盜等行為，多數是由心理問題引起的。因此，學校要特別重視學生的心理安全教育，培養學生健康的心態。
二、在大學生安全教育中引進心理健康教育內容，減少安全事故的發生
良好的心理素質是保障學生安全的內在原因，健康的心理在很大程度上能杜絕心理性安全事故的發生。學校對學生心理安全教育應采取普遍教育和個別疏導相結合的方法，有針對性地進行人際關系和諧教育、環境適應教育、健康人格教育、心理衛生知識教育、挫折應對教育以及心理疾病防治教育等內容。這對優化大學生的心理素質，提高心理健康水平，預防心理疾病，促進人格全面發展與完善，有著十分重要作用。
三、把安全教育與心理咨詢結合起來，有目的、有針對性地做好安全防范教育
學校要通過開設心理門診、心理信箱、心理熱線電話等形式，積極開展心理咨詢，及時幫助咨詢對象，減輕他們內心的緊張與壓抑。同時，通過心理咨詢對違紀行為或思想上有輕生苗頭的學生進行及時疏導和教育，使學生在輕松氛圍下，認識自己的錯誤，以達到心悅誠服，使教育真正發揮震撼心靈的力量和感化學生心靈的作用，使學生安全教育邁上新的臺階。
學習交通安全心得體會
我要安全，我能安全。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。
駕駛員心理疏導教育范文第5篇
第二條中小學幼兒園安全工作的主要任務是：宣傳貫徹國家有關安全工作的法律法規和方針政策；對師生進行系統的安全知識教育，增強其自救自護技能；建立健全安全管理制度，落實防范措施，切實降低事故發生率；依法處理中小學幼兒園發生的各類安全事故。
第三條中小學幼兒園安全工作遵循“預防為主、防治結合、加強教育、群防群治”的方針，堅持“誰主辦、誰負責”、“誰主管、誰負責”的原則。
第二章組織領導
第四條學校要建立安全工作領導小組，健全安全工作制度和組織網絡。領導小組要定期排查、分析學校安全工作的情況，制訂相應措施；及時準確地傳達上級有關安全工作的指示精神和要求，定期向上級匯報安全工作情況。
第五條學校安全工作實行責任制和責任追究制。要完善安全崗位職責，分解落實到人、落實到每項工作和每個環節；要遵循處罰與教育相結合的原則，嚴格責任追究。
第六條學校要會同公安、交通、消防、建設、衛生、防疫、綜合治理等部門，相互配合，通力協作，齊抓共管，形成學校安全防范體系。
第三章安全教育
第七條豐富學生安全知識，增強學生安全意識。要將安全教育納入學校教育計劃，開好安全教育課。要通過學科教學滲透、講座、班會課、宣傳欄等多種形式對學生進行安全教育，增強學生的防范意識和能力。要根據季節、地域、環境等不同特點選擇重點內容，對學生進行安全預防教育，使學生接受比較系統的防校園暴力、防溺水、防地震、防踩踏、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防傳染病、防體育運動傷害、防火、防盜、防煤氣中毒等安全知識教育。
第八條加強應急預案演練，提高學生的自救自護技能。學校要不斷修訂完善突發事件應急預案，明確職責分工，確保一旦發生突發事件，能夠第一時間啟動，第一時間處置。要嚴格落實崗位責任，完善應急保障措施，進一步提高應急處置能力。要突出加強對師生應急能力的培養，把應急演練作為學校安全教育工作的常規內容來抓，變單純的知識傳授為融知識傳授、應急演練為一體的綜合性教育活動，強化安全教育的實際效果。重點抓好防震、防擁擠踩踏、消防疏散、防范校園暴力侵害等演練活動。建立重特大事故應急處置預案和信息報送制度，對各類突發事件學校做到1小時內上報教育局，重大傷亡事故第一時間內上報。
第九條重視心理健康教育，積極做好學生心理障礙疏導工作。要幫助學生克服心理壓力，防止和減少學生因心理疾病而發生的他傷、自傷、自殘事故。要對師生開展心理健康教育的基本知識和技能的培訓，對心理上出現問題的學生要給予更多的關愛，積極疏導化解。
第十條要采取多種形式和途徑，對學生開展預防外來暴力侵害的專題教育，提高學生安全意識，讓學生充分認識發生外來暴力侵害的主要原因和嚴重后果，掌握防范措施和應對突發事件的能力，著重培養學生發現危險時，應當及時告誡、報警和設法避險。教育學生自己或發現他人遭遇緊急情況時，一定要在第一時間向家長、老師或警察求助，采取最有效的救助措施，趨利避害。加強對在校師生的安全教育，讓師生掌握識別可疑人員的方式方法，發現可疑人員要立即向公安部門或學校報告。
第四章設施安全
第十一條校舍設施要符合安全要求。校舍的設計、建設、使用及教育教學設施、生活設施的配備應嚴格按國家有關安全法規進行。樓梯寬度應滿足使用要求，扶手、護欄的凈高度和牢固性要符合安全要求。幼兒園樓上活動平臺、二層及以上樓房窗戶要加護欄、警示牌。
第十二條加強校舍安全檢查，杜絕使用危房，及時整修隱患校舍。學校要定期進行校舍勘驗檢查，發現險情應立即報告教育行政主管部門和相關職能部門。對存在隱患并已經停用的校舍要拆除；對存在隱患但正在使用的校舍，在維修資金不到位的情況下，要通過設置警戒線、加強平時監控等措施進行防范；對存在重大設計隱患的樓房校舍，要書面向鄉鎮（街道）政府或建設部門匯報。存在重大隱患的校舍，必須聘請專業機構進行鑒定，屬于D級危房的要立即拆除，其它級別危房，要限期加固維修。學校內部施工時，施工單位要有相應資質，并簽訂相關安全責任書，設立警示標志。
第十三條消防人員及器材配備要齊全。每所學校要至少配備一名專兼職消防人員，并經過專門培訓，持證上崗。嚴格按照消防部門的要求，配備消防器材，定期進行消防檢查。要在教室、實驗室、圖書室、微機室、食堂、鍋爐房、學生宿舍等人員密集的防火重點場所配齊配足符合標準要求的消防器材。
第十四條用電管理要規范。學校要定期對電源線路、電器設備等進行檢查，防止因漏電或線路老化等問題引發事故。電源電線配置安裝要規范，開關、插座、燈口完好，無私接亂拉現象，線路刀閘不能必須入箱，電閘、插座、吊扇、燈口等要安裝在學生、幼兒接觸不到的地方（幼兒園電源插座應距地面1.6米以上）。微機室、實驗室、食堂等重要部位要安裝觸電保護裝置。
第十五條加強對鍋爐、暖氣管線和煙囪的管理。承壓鍋爐要定期年檢，鍋爐工持證上崗；常壓鍋爐不得作為承壓鍋爐使用。暖氣管線維護要及時。煙囪不能超期使用，平時檢查要經常。
第十六條其它設施安全不容忽視。重點防范鋼窗、吊扇、水泥檁條、楊木屋架、玻璃、空調壓縮機座、墻皮等從高空墜落造成的安全事故。
第五章住宿及飲食安全
第十七條建立和完善寄宿制學校特別是農村寄宿制學校的各項管理制度。要加強安全管理，防止針對寄宿學生的各種違法犯罪活動的發生。每個公寓都要配齊配全滅火器、應急燈，且保證疏散通道暢通。學生宿舍中，用電插座要斷電，并且不得使用電熱毯、蠟燭等。所有學生公寓都要配備專職管理人員，24小時值班，并實行領導帶班值勤巡邏制度。學生晚自習放學后，要有專人護送到公寓。
第十八條食堂、校園超市經過審批后，要加強對從業人員的業務培訓。食堂必須取得食品衛生監督部門發放的衛生許可證方可加工食品；校園超市必須取得工商部門發放的食品流通許可證方可開辦。食堂、校園超市工作人員要進行衛生培訓，經衛生防疫部門批準持證上崗，并定期進行體檢。學校要制定培訓計劃，加強對學校管理人員、承包人和從業人員的食品安全衛生知識和職業道德培訓，提高從業人員安全意識，培養其良好的衛生習慣。校內就餐規模小的食堂要關停，校外小飯桌要協調有關部門徹底清理。
第十九條加強食堂財務管理，嚴格落實定點采購。食堂要嚴格實行原材料定點采購和索證驗收制度，確保飲食安全。要安排專人統一管理食堂收支帳目，獨立核算，強化財務管理對食堂經營的監督職能。準確核算飯菜成本，合理制定飯菜價格，落實食堂飯菜明碼標價和原材料價格公示制度。
第二十條要認真把好校園超市進貨源頭的監督、管理關。所有物品實行驗收登記制度和定點采購制度，供貨單位必須具備衛生合格的資質證明，提供的貨物要同時具備質量合格證和衛生合格證。
第二十一條學校要加強對食堂物資和學生飲用水（奶）存放地點的監控，加強對物資采購（驗收貨物）和食品加工環節的監督，防止人為惡性事件的發生。
第六章校園秩序安全
第二十二條加強門衛配備與管理。門衛工作由專業保安擔任，年齡在50歲以下，上崗前應進行崗前培訓。學校至少配備兩名專業保安，幼兒園至少配備1名專業保安，各單位同時配備足夠數量的門衛協助保安作好安全防范工作。學校要健全《門衛管理制度》和《外來人員進校登記制度》，印制會客單，嚴格履行來訪人員登記、會客人員引領進出校手續，有條件的學校要將會客地點設在傳達室，外來車輛禁止進入校園。對重大滋擾校園治安的事故，學校應立即向當地公安機關報告，并積極實施有效處置。
第二十三條加強上下學管理和校內巡邏。上學、放學時，學校領導要帶隊在校門口值班，值班人員不能少于6人，人員較少的幼兒園全體教師要靠上。學校值班人員要提前半個小時到崗，并且統一佩戴醒目的“值勤”袖標，校門口兩側要設至少30米的警戒線。學校要加強與家長的進行溝通，要求學生到校門后立即進校，不得在校門口逗留、聚集等待，不準集中站隊統一進校門。學生放學，要迅速離校，不得在學校門口滯留，任何時間都不允許學生滯留校外。學校要成立校內巡邏小組，上學期間，不定時在校園內巡邏，加強對校內四周、教學樓周邊、院墻、食堂、公寓等重點部位的防控。上學期間，學校、幼兒園要實行封閉式管理。小學低年級、幼兒園學生由家長接送，放學后應將孩子交接到家長手中。
第二十四條學生請假離校嚴格履行簽字手續。上學期間，學生因特殊情況確需離校的，應經班主任、值班領導在請假條上簽字同意，在簽字前應與其家長(監護人)取得聯系，并要求家長(監護人)通過手機短信等方式予以確認，學校門衛收到簽字請假條后方可放行。
第二十五條妥善化解校內外各類矛盾糾紛和不安全因素。學校要定期做好校內人員的排查：一是對特殊群體中重點人員的防控和排查；二是對接送學生車車主、駕駛員的排查；三是對校內生活區居住人員的排查，要求校內生活區必須與學校教學區隔離。
第二十六條加強物防建設。學校、幼兒園門衛要配備好電警棍、橡皮警棍、催淚噴霧劑、木棍等防御器械，要求專人妥善保管，規范使用，做好記錄，切實提高防范能力。
第二十七條加強技防建設。學校、幼兒園要安裝監控設施，食堂、公寓、實驗室、微機室、財務室、飲用水及飲用奶存放處等重點部位要全部覆蓋，特別是校門口，要求校門內、外各安裝一個，不留監控死角。在安裝監控設施的基礎上，必須同時安裝緊急報警按鈕，并且與公安系統聯網，有條件的學校建議安裝入侵報警系統，以全面防范。各校要建立《監控及報警系統管理維護和使用制度》，安排專人管理，并做好記錄，確保監控及報警系統運行正常。
第二十八條密切與公安部門的聯系。學校要主動聯系當地公安部門在學生集中上下學時間執勤或巡邏，以便發現、處置突況，維護校園周邊治安秩序，讓學生在校內校外都有安全保障。學校要與公安部門建立聯席會議制度，及時報告學校周邊存在的重大安全隱患，并提出解決問題的意見和建議。
第二十九條加強對教育教學活動的管理。學校要加強對實驗課、體育課及校內體育活動的技術指導與安全保護，防止發生意外傷害事故。嚴禁組織學生在主要街道和交通要道上進行集體跑步等體育活動。體育器械、實驗設備等教育教學設施應嚴格按照安全和衛生標準配備，并定期進行檢修。有特異體質或者特定疾病的學生，學校不能要求其參加實驗課、體育課及其它相關活動。
第三十條加強對緊急疏散的管理。下課或放學時應安排教師值班，進行安全疏導，避免因過于擁擠、秩序混亂引發事故。學校要制定切實可行的應急預案，采取有效措施預防學生擁擠踩踏事故。要對學生開展預防擁擠踩踏事故的安全教育。要在樓梯間設置警示標志。公寓樓、設晚自習的教學樓安裝應急燈和疏散標志，各疏散、逃生出口保持暢通，不得封堵和擠占。
第三十一條認真抓好校外大型集體活動。校外大型集體活動的管理要以安全、就近、就地、徒步為原則，外出前要進行相應的安全教育，制訂預防措施和應急方案，并配備領導和足夠的教師帶隊；嚴格實行大型校外活動審批制度，各單位組織學生外出集體活動，要提交書面申請，制定安全措施及應急預案報教育局一并審批。
第三十二條要按照《傳染病防治法》對傳染病防控工作的相關要求，認真落實各項傳染病防控措施。學校要充分利用健康教育課、班會、隊會、講座、板報等形式對學生進行預防傳染病教育。要建立健全傳染病疫情等突發公共事件報告制度，每校確定1名學校傳染病疫情報告人。一旦在同一宿舍或同一班級1天內有3例或者連續3天內有多個學生有同樣癥狀時，視為出現聚集病例，要及時向當地的疾病預防控制機構進行報告，并在衛生部門的指導下做好相應的防控工作。
第七章交通安全
第三十三條要加強對接送學生車車主、駕駛員的排查，嚴把接送學生車準入關，確保所有車輛手續合法。參加申報的接送學生車必須通過學校申報，填報《市校車審批表》、《市校車駕駛人審批表》，經區教育局、交警大隊審批以后，噴涂車身顏色，領取統一標識。
第三十四條認真進行車況檢測，及時報送《接送學生車監督情況月報表》。學生車監管人每周要對所有學生車的車況進行全面檢測，并按時向區教育局報送《接送學生車車況周檢查表》和《接送學生車監督情況月報表》。
第三十五條加強對接送學生車的全面監控，確保行車安全。要完善教師跟車制度，確保學校對學生車的監控，在重要路段和惡劣天氣時教師必須全程跟車；要健全學生監督小組，落實學生監督職能，堅決杜絕酒后駕駛、超員、超速、副駕駛位置或發動機平臺上坐學生、車門邊站人、隨意更換駕駛員或車主代駕、隨意更換行駛路線等違規行為發生。嚴禁閑雜人員上車，更不允許駕駛員把學生隨意放在中途。
第三十六條采取措施，堅決防范非法車輛接送學生。各校要加強對接送學生車的監管，對隨時可能出現的用機動三輪車、“三無”車、報廢車等非法接送學生的違規行為，要堅決制止學生乘坐，并向
生家長做好解釋工作，在得不到有效解決的情況下要及時向交警部門和當地政府進行匯報，加以解決。
第三十七條落實學生車管理工作例會制度。要每月至少召開一次交通安全工作專題會議，組織車主及駕駛員參加安全警示教育活動；要聯合交警部門,每月至少召開一次聯席會議，查找、分析接送學生車及其駕駛人管理工作中存在的問題，研究加強和改進交通安全管理工作的措施。
第三十八條要依據《區接送學生車輛推行公司化運營暫行辦法》規定，積極推行公司化運營模式，落實承運人責任保險，增強接送學生車輛抵御風險的能力。
第三十九條要加強教師私家車管理。有條件的學校要在校外設置專門停車場地，車輛不得隨意進入校園；無校外停車條件的學校可在校園內合理位置設停車位，并安裝醒目的交通警示標志，所有機動車輛一律按照要求停放。教師駕車進出學校時，必須避開學生上學、放學時間，學生在校期間，教師私家車不得隨意進出校園。
第八章周邊環境安全
第四十條要與當地政府、公安、社區等部門加強聯系，充分發動社會各界參與學校周邊治安工作及安全隱患的排查治理，不斷加大群策群力、群防群治、社會廣泛參與的安全工作力度。
第四十一條學校要不定期對周邊環境進行安全檢查，隨時摸清學校附近在建工程、高建筑物（塔吊、信號發射塔、煙囪等）及高危化工企業存在的安全隱患，以及校園周邊200米內存在的網吧、錄像廳、歌舞廳、電子游戲室等娛樂場所和違法商業攤點、無證無照流動商販等不安全因素，及時采取防范措施，重大隱患必須及時向相關部門進行書面匯報。同時要及時與周邊單位簽訂《學校周邊安全責任書》。
第九章責任落實
第四十二條學校要細化安全工作目標，實行“一崗雙責”，把責任落實到具體部門、具體崗位、具體人員。嚴格執行責任追究制度，對因、工作不力導致本轄區學校、幼兒園發生重大安全事故和惡性案件的，將嚴肅追究相關領導和人員的責任。
第十章附則
