餐廚垃圾處理的必要性

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餐廚垃圾處理的必要性范文第1篇

關(guān)鍵詞： 餐廚垃圾 厭氧消化 停留時(shí)間 溫度 氨氮

1. 前言

1.1餐廚垃圾處理現(xiàn)狀

餐廚垃圾是餐飲垃圾和廚余垃圾的統(tǒng)稱。其中，餐飲垃圾指餐館、飯店、單位食堂等的飲食剩余物以及后廚的果蔬、肉食、油脂、面點(diǎn)等的加工過(guò)程廢棄物；廚余垃圾指家庭日常生活中丟棄的果蔬及食物下腳料、剩飯剩菜、瓜果皮等易腐有機(jī)垃圾。

餐廚垃圾是城市生活垃圾的主要組成部分，在城市垃圾中所占比例北京37% ，天津54% ，上海59%，沈陽(yáng)62%，深圳57%，廣州57%，濟(jì)南41%。[1]

早期餐廚垃圾主要作為近郊養(yǎng)豬飼料，由于其來(lái)源比較復(fù)雜，極有可能引起疾病傳播，現(xiàn)已被政府命令禁止。另外，餐廚垃圾也不宜與其他生活垃圾混合處置：由于餐廚垃圾含水率和有機(jī)物含量較高，若直接填埋極易在較短的時(shí)間內(nèi)腐爛發(fā)臭和滋生蚊蠅，對(duì)垃圾填埋作業(yè)和滲瀝液收集都會(huì)產(chǎn)生較大影響；且由于餐廚垃圾含水率較高，低位熱值僅為2100-3100KJ/kg左右，不能滿足焚燒發(fā)電廠進(jìn)料熱值要求（5000KJ/kg以上）[2]。因此，對(duì)餐廚垃圾的處理迫在眉睫。

目前，全國(guó)各地均開始興建餐廚垃圾處理廠，處理技術(shù)主要有：高溫消毒制飼料、好氧發(fā)酵制肥、厭氧消化等[3]，根據(jù)國(guó)內(nèi)工程實(shí)例來(lái)看，高溫消毒制飼料技術(shù)的產(chǎn)品存在同源患，且存在菌種管理問(wèn)題；好氧發(fā)酵制肥堆肥技術(shù)存在占地較大、臭氣較難控制、產(chǎn)品銷路不暢等缺點(diǎn)。而相比于以上兩種，厭氧消化技術(shù)在高濃度污水處理方面應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，其主要產(chǎn)品――沼氣為優(yōu)質(zhì)清潔能源，副產(chǎn)物（沼液、沼渣）經(jīng)處理后可達(dá)標(biāo)排放，近些年在國(guó)內(nèi)逐漸成為餐廚垃圾處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，重慶、寧波、蘭州、蘇州等地均采用厭氧消化工藝作為餐廚垃圾處理的主體工藝。

1.2厭氧消化基本原理

餐廚厭氧消化處理是指在無(wú)分子氧條件下通過(guò)厭氧微生物和兼氧微生物的作用，將餐廚垃圾中的各種復(fù)雜有機(jī)物分解轉(zhuǎn)化成甲烷和二氧化碳等物質(zhì)的過(guò)程。

厭氧生物處理是一個(gè)復(fù)雜的微生物化學(xué)過(guò)程，依靠三大主要類群的細(xì)菌，即水解產(chǎn)酸細(xì)菌、產(chǎn)氫產(chǎn)乙酸細(xì)菌和產(chǎn)甲烷細(xì)菌的聯(lián)合作用完成。因而粗略地將厭氧消化過(guò)程劃分為三個(gè)連續(xù)的階段，即水解酸化階段、產(chǎn)氫產(chǎn)乙酸階段和產(chǎn)甲烷階段。第一階段為水解酸化階段。在該過(guò)程中復(fù)雜的大分子、不溶性有機(jī)物先在細(xì)胞外酶的作用下水解為小分子和溶解性有機(jī)物，然后滲入細(xì)胞體內(nèi)，分解產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)酸、醇類、醛類等。這個(gè)階段主要產(chǎn)生較高級(jí)脂肪酸。第二階段為產(chǎn)氫產(chǎn)乙酸階段。該過(guò)程中在產(chǎn)氫產(chǎn)乙酸細(xì)菌的作用下，第一階段產(chǎn)生的各種有機(jī)酸被分解轉(zhuǎn)化成乙酸和H2，在降解奇數(shù)碳素有機(jī)酸時(shí)還形成CO2。第三階段為產(chǎn)甲烷階段。此階段主要依靠產(chǎn)甲烷細(xì)菌的作用，將乙酸、乙酸鹽、CO2和H2等轉(zhuǎn)化為甲烷。此過(guò)程由兩組生理上不同的產(chǎn)甲烷菌完成，一組把氫和二氧化碳轉(zhuǎn)化成甲烷，另一組從乙酸或乙酸鹽脫羧產(chǎn)生甲烷，前者約占總量的1/3后者約占2/3。

雖然厭氧消化過(guò)程可分為以上三個(gè)階段，但是在厭氧反應(yīng)器中，三個(gè)階段是同時(shí)進(jìn)行的，并保持某種程度的動(dòng)態(tài)平衡，這種動(dòng)態(tài)平衡一旦被pH值、溫度、有機(jī)負(fù)荷等外加因素所破壞，則首先將使產(chǎn)甲烷階段受到抑制，其結(jié)果會(huì)導(dǎo)致低級(jí)脂肪酸的積存和厭氧進(jìn)程的異常變化，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)厭氧消化過(guò)程停滯。

影響厭氧反應(yīng)的因素有很多，包括：溫度、pH、有機(jī)負(fù)荷、有毒有害物質(zhì)含量、營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)含量等。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，餐廚垃圾中基本無(wú)有毒有害物質(zhì)，且其中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)含量較高，不需要投加營(yíng)養(yǎng)元素。

而在餐廚垃圾資源化利用和無(wú)害化處理的工程實(shí)踐中，沼氣的產(chǎn)量是資源利用程度和有機(jī)物質(zhì)降解是否充分的最直觀的指標(biāo)。因此結(jié)合某市餐廚垃圾處理項(xiàng)目前期的中試研究，選擇停留時(shí)間、氨氮濃度值和溫度三個(gè)具備可操作性的控制性參數(shù)進(jìn)行沼氣量的產(chǎn)量變化觀察，從而為某市后續(xù)大規(guī)模設(shè)計(jì)參數(shù)提供參考和依據(jù)。

2. 工程實(shí)踐應(yīng)用

2.1工藝流程簡(jiǎn)介

某市餐廚垃圾處理中試項(xiàng)目，處理規(guī)模為20t/d，餐廚垃圾處理的工藝流程如圖1所示：

如上圖所示，餐廚垃圾先經(jīng)過(guò)分 揀、磁選、破碎、固液分離制漿等工序預(yù)處理后，與油水分離后的滲瀝液一起進(jìn)入?yún)捬跸磻?yīng)器進(jìn)行厭氧消化反應(yīng)，厭氧消化產(chǎn)生的沼氣經(jīng)脫硫、除水凈化后進(jìn)入沼氣鍋爐燃燒產(chǎn)生蒸汽，產(chǎn)生的蒸汽一部分用于油水分離系統(tǒng)增溫，一部分用于厭氧消化系統(tǒng)增溫，厭氧消化系統(tǒng)產(chǎn)生的沼液經(jīng)污水處理系統(tǒng)處理后達(dá)標(biāo)排放。油脂經(jīng)凈化后作為毛油外售。

本工藝核心環(huán)節(jié)為厭氧消化。根據(jù)厭氧消化溫度的不同，目前國(guó)內(nèi)常見的厭氧消化工藝可分為高溫厭氧消化（50-60℃）和中溫厭氧消化（25-40℃）。相比于高溫厭氧消化，中溫厭氧消化具有運(yùn)行穩(wěn)定、能耗較低等優(yōu)點(diǎn)，且國(guó)內(nèi)中溫厭氧消化工程案例較多，因此本工程選用中溫厭氧消化工藝。

2.2進(jìn)水水質(zhì)

根據(jù)取樣檢測(cè)，進(jìn)入?yún)捬跸磻?yīng)器的進(jìn)料漿液水質(zhì)如下表所示：

表

注：試驗(yàn)過(guò)程中，溫度下降到20℃時(shí)間需要1h左右，而從20℃加熱回升到35℃需要30 min左右.

圖6 沼氣產(chǎn)生量隨時(shí)間變化圖

如上圖所示，降溫持續(xù)時(shí)間不同，相對(duì)產(chǎn)氣量的變化也不同，當(dāng)溫度降至20℃持續(xù)時(shí)間1h時(shí)，相對(duì)產(chǎn)氣量驟降至2.82%，溫度恢復(fù)后，相對(duì)產(chǎn)氣量隨溫度很快恢復(fù)至波動(dòng)前的水平；當(dāng)持續(xù)時(shí)間為2h時(shí)，相對(duì)產(chǎn)氣量最低降至0，而溫度恢復(fù)后，相對(duì)產(chǎn)氣量要經(jīng)過(guò)4.5-5h才慢慢恢復(fù)，且比波動(dòng)前略低。

從實(shí)驗(yàn)結(jié)果中可看出，隨著溫度突然降低，沼氣產(chǎn)生量急劇下降甚至停止產(chǎn)氣。雖然溫度不會(huì)使厭氧消化系統(tǒng)產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的破壞，但隨著降溫時(shí)間的延長(zhǎng)，產(chǎn)氣恢復(fù)時(shí)間也越長(zhǎng)。因此在實(shí)際工程中應(yīng)盡量避免溫度驟降問(wèn)題。主要方法有：增設(shè)備用鍋爐和增加備用汽水混合旁路以避免因能源供應(yīng)系統(tǒng)故障而造成的反應(yīng)器溫度驟降。

4 結(jié)論

（1）根據(jù)中試實(shí)踐，確定厭氧反應(yīng)器的最佳運(yùn)行條件為：厭氧反應(yīng)器最佳停留時(shí)間為35d，停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)氣貢獻(xiàn)不大卻會(huì)造成反應(yīng)器過(guò)大投資增加，停留時(shí)間過(guò)短，產(chǎn)氣不充分，有機(jī)物降解不完全。

（2）根據(jù)中試實(shí)踐，厭氧反應(yīng)器內(nèi)最佳溫度35℃，溫度的變化范圍應(yīng)控制在33.5-36.5℃為宜；溫度的驟然變化對(duì)產(chǎn)氣效果影響較大，因此在實(shí)際工程中，應(yīng)采取增設(shè)備用鍋爐系統(tǒng)和備用汽水混合旁路，以保證能源穩(wěn)定供應(yīng)。

（3）根據(jù)中試實(shí)踐，氨氮對(duì)產(chǎn)氣效果影響較大，在實(shí)際工程中，應(yīng)密切關(guān)注反應(yīng)器內(nèi)氨氮的變化，抑制氨氮濃度的增加?？刹捎美贸鏊♂尠钡獫舛群瓦M(jìn)料縮短垃圾收運(yùn)時(shí)間等方式來(lái)盡量減少氨氮對(duì)產(chǎn)氣效果的影響。

參考文獻(xiàn)

[1] 王向會(huì)， 李廣魏， 孟虹， 等. 國(guó)內(nèi)外餐廚垃圾處理[J]. 環(huán)境衛(wèi)生工程， 2005， 13（2）.

[2] 耿土鎖（ 食物性有機(jī)垃圾資源化方法[J]. 貴州環(huán)?？萍?，2002（12）：15-18

餐廚垃圾處理的必要性范文第2篇

關(guān)鍵詞 垃圾焚燒；鄰避心理；環(huán)境監(jiān)管；信息遮蔽；垃圾分類

文／宮銀海

生活垃圾的處理方式主要有三種：填埋、堆肥和焚燒。垃圾填埋簡(jiǎn)單快捷，但需占用大面積場(chǎng)地，且填埋的垃圾往往沒(méi)有進(jìn)行無(wú)害化處理，殘留著大量的細(xì)菌、病毒、重金屬等對(duì)人群、環(huán)境有害的物質(zhì)，垃圾滲漏液也會(huì)長(zhǎng)期污染地下水環(huán)境。堆肥是對(duì)生活垃圾進(jìn)行穩(wěn)定化、無(wú)害化、資源化處理的一種有效方式。堆肥要求垃圾的有機(jī)質(zhì)含量較高，但我國(guó)垃圾通常采用混合收集，難以滿足垃圾堆肥的條件。

垃圾焚燒現(xiàn)已成為城市垃圾處理的重要方式。將垃圾通過(guò)焚燒處理與高溫(1650℃～1800℃)熱分解、融熔處理結(jié)合，便于填埋，節(jié)省用地，還可消滅各種病原體。目前垃圾焚燒爐配有良好的煙塵凈化裝置，可防止大氣污染。垃圾焚燒處理后的殘?jiān)捎米鹘ㄖ牧?，垃圾燃燒釋放出的熱能可供熱或發(fā)電。我國(guó)在“十二五”期間加大了垃圾焚燒設(shè)施建設(shè)力度，垃圾焚燒發(fā)電廠增加300多座，焚燒能力達(dá)31萬(wàn)噸／日。

公眾對(duì)垃圾焚燒的鄰避心理

垃圾焚燒在發(fā)達(dá)國(guó)家已有100多年的歷史，美國(guó)、歐洲、日本等都將焚燒作為垃圾處理的主要方式。但是垃圾焚燒在我國(guó)卻始終伴隨著巨大的爭(zhēng)議。垃圾焚燒廠都屬于避鄰設(shè)施，政府在規(guī)劃選址公示時(shí)，總會(huì)遭到附近居民的反對(duì)和抗議，有時(shí)不得不擱置項(xiàng)目。北京、上海、南京、廣州、杭州均發(fā)生過(guò)因居民反對(duì)附近建垃圾焚燒廠而引發(fā)的群體性事件。

對(duì)上海、杭州、蘇州三地5家垃圾焚燒廠周圍居民的調(diào)查訪問(wèn)顯示，90%以上的居民反對(duì)焚燒廠建在所在小區(qū)附近，甚至有民眾投訴要求焚燒廠遷址。其原因一是公眾擔(dān)心二噁英排放污染環(huán)境，威脅自身健康；二是焚燒廠的氣味給居民生活帶來(lái)困擾。公眾鄰避心理的成因

民眾認(rèn)識(shí)上的偏差

大多數(shù)民眾并不十分了解垃圾焚燒技術(shù)，對(duì)焚燒廠是否規(guī)范化建設(shè)運(yùn)營(yíng)也不清楚，加之信息化時(shí)代虛妄信

垃圾填埋需占用大面積場(chǎng)地息的傳播速度快，人們?nèi)菀捉邮苠e(cuò)誤信息或心理暗示。公眾對(duì)垃圾焚燒存在諸多疑慮和誤解，以為所有垃圾焚燒廠都是毒氣發(fā)生廠，主觀放大垃圾焚燒對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，因而產(chǎn)生恐懼心理。近年來(lái)，我國(guó)公眾參與環(huán)境保護(hù)的意識(shí)逐漸提高，但尚屬“自我保護(hù)型”。即使認(rèn)識(shí)到了垃圾焚燒的必要性和有益性，但為了保護(hù)自我利益，不愿焚燒廠建在自己居所附近。

垃圾焚燒存在二次污染風(fēng)險(xiǎn)

二噁英是含氯物質(zhì)與碳?xì)浠衔镌谝黄鹑紵倪^(guò)程中形成的，具有強(qiáng)致癌性、生殖毒性、免疫毒性和內(nèi)分泌毒性，為一級(jí)致癌物。二噁英主要在垃圾燃燒排放物由850℃降至200℃時(shí)生成。我國(guó)城市生活垃圾含大量塑料袋及餐盒等塑料制品，且廚余垃圾多、含水量較大、熱值較低，在焚燒過(guò)程中不易達(dá)到高溫，因此易產(chǎn)生二嗯英。另外，由于焚燒灰渣中含有大量重金屬和有毒物質(zhì)，廢物焚燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生有害粉塵，即使經(jīng)過(guò)最先進(jìn)的粉塵過(guò)濾技術(shù)處理，仍然會(huì)有質(zhì)量約為燃燒前2‰的粉塵進(jìn)入大氣。

垃圾焚燒污染物控制標(biāo)準(zhǔn)偏低

從表1可以看出，

我國(guó)所制定的垃圾焚燒污染物控制標(biāo)準(zhǔn)與歐盟相比，尚有較大差距，其中，對(duì)于氯化氫。歐盟標(biāo)準(zhǔn)為5毫克／米3，中國(guó)國(guó)標(biāo)（2001年版本）為75毫克／米3，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（2001年版本）是歐盟的15倍；對(duì)于二氧化硫，歐盟標(biāo)準(zhǔn)為50毫克／米3，中國(guó)國(guó)標(biāo)（2001年版本）為260毫克／米3，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是歐盟的5.2倍；對(duì)于氮氧化物，歐盟標(biāo)準(zhǔn)為100毫克／米3，中國(guó)國(guó)標(biāo)（2001年版本）為400毫克／米3，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（2001年版本）是歐盟的4倍；對(duì)于煙塵（顆粒物），歐盟標(biāo)準(zhǔn)為10毫克／米3，中國(guó)國(guó)標(biāo)（2001年版本）為80毫克／米3，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是歐盟的8倍。盡管2014年修訂的《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB 18485-2014)比原標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了許多，與歐盟標(biāo)準(zhǔn)相比仍有較大差距。

企業(yè)超標(biāo)排污及信息遮蔽引發(fā)信任危機(jī)

垃圾焚燒廠鄰避問(wèn)題也有企業(yè)自身的原因。有些老的焚燒廠技術(shù)落后、設(shè)備陳舊、密閉性差，個(gè)別焚燒廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理不規(guī)范，污染物排放沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。目前從監(jiān)測(cè)技術(shù)手段上看，二嗯英尚不能實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)，只能根據(jù)其他污染物排放情況進(jìn)行測(cè)算和推算。一些企業(yè)污染物排放情況不愿向社會(huì)公開，2012年蕪湖生態(tài)中心、自然之友、自然大學(xué)三家環(huán)保組織對(duì)全國(guó)1 22座垃圾焚燒廠申請(qǐng)信息公開，僅得到42個(gè)廠家的排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。公眾的環(huán)境知情權(quán)沒(méi)有得到有效保障，公眾對(duì)企業(yè)缺乏信任。

公眾對(duì)環(huán)境監(jiān)管力度缺乏信心

垃圾焚燒廠如何有效監(jiān)管是多數(shù)人的共同之憂。近年頻頻曝光的垃圾焚燒廠污染環(huán)境事件，不僅有企業(yè)自身的問(wèn)題，也有政府主管部門監(jiān)管不力的因素。如媒體曝光的武漢多家垃圾焚燒發(fā)電廠，未經(jīng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批，即建廠開工，每年20萬(wàn)噸飛灰隧意排放。這些企業(yè)即使被環(huán)保部門通報(bào)，仍繼續(xù)生產(chǎn)。在當(dāng)?shù)卣慕?jīng)濟(jì)利益訴求之下，環(huán)保部門往往處于兩難的境地，監(jiān)察處罰的力度不夠。公眾投訴無(wú)門，污染企業(yè)不僅得不到懲罰，甚至污染愈演愈烈。加之一些垃圾焚燒廠的決策選址過(guò)程中，缺乏信息公開機(jī)制，公眾對(duì)政府監(jiān)管工作極度失望，最終釀成群體性事件。消除公眾鄰避心理的對(duì)策建議

垃圾焚燒易污染，難監(jiān)察，這些確是百姓關(guān)心的問(wèn)題。要想從根本上解決問(wèn)題，就必須走進(jìn)垃圾焚燒企業(yè)，走近垃圾焚燒的過(guò)程，深入觀察分析，才能制定出有效的監(jiān)管策略，緩解公眾的恐慌心理。

嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家環(huán)境行政機(jī)關(guān)實(shí)施環(huán)境管理的技術(shù)基礎(chǔ)，環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)、日常的環(huán)境監(jiān)督與管理都需要遵循和依據(jù)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去我國(guó)的垃圾焚燒污染物控制標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。正由于標(biāo)準(zhǔn)低，排放量大，導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題多。2014年5月16日環(huán)境保護(hù)部正式《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB 18485-2014)，并于2014年7月1日起實(shí)施。最新修訂標(biāo)準(zhǔn)與原2001年版本標(biāo)準(zhǔn)相比更加嚴(yán)格，更加科學(xué)，更加符合現(xiàn)實(shí)要求。

新《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》一方面提升了污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，如二噁英由原來(lái)的1. OngTEQ／m3提高到了國(guó)際上最嚴(yán)格的0.1ngrEQ／m3，二氧化硫（1小時(shí)均值）由原來(lái)的260毫克／米3提高到了100毫克／米3；提高了排放煙氣中顆粒物、氮氧化物、氯化氫、重金屬及其化合物等污染物排放控制要求。

另一方面通過(guò)對(duì)運(yùn)行工況進(jìn)行在線監(jiān)控，將污染控制從末端前移到焚燒過(guò)程。2014年新修訂的《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》將一氧化碳作為運(yùn)行工況指標(biāo)和污染控制指標(biāo)，明確煙氣排放在線監(jiān)控要求，明確起爐、停爐和事故應(yīng)急要求。

強(qiáng)化監(jiān)管

為了避免二次污染的發(fā)生，確保公眾身體健康，政府執(zhí)法部門應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法，嚴(yán)格監(jiān)督垃圾焚燒企業(yè)的排污行為。為此就需要精細(xì)化地研究垃圾焚燒的排污節(jié)點(diǎn)，有的放矢地進(jìn)行環(huán)境監(jiān)察。環(huán)境監(jiān)察的內(nèi)容包括企業(yè)對(duì)環(huán)境法律法規(guī)的執(zhí)行情況，對(duì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，企業(yè)的排污情況，在線監(jiān)測(cè)情況等。從垃圾儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)到垃圾焚燒系統(tǒng)、焚燒排放系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都需要精細(xì)化檢查監(jiān)督，以促使垃圾焚燒企業(yè)達(dá)標(biāo)排放，確保環(huán)境質(zhì)量。

信息公開

新《生活垃圾焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》要求企業(yè)在線檢測(cè)數(shù)據(jù)必須在廠區(qū)外的公示牌中顯示，以便接受公眾的監(jiān)督；在線檢測(cè)系統(tǒng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保行政主管部門監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)同時(shí)傳送，接受執(zhí)法部門的監(jiān)督和管理。新《環(huán)境保護(hù)法》和環(huán)境保護(hù)部《環(huán)境信息公開辦法》對(duì)環(huán)境信息公開都做了明確的規(guī)定，并對(duì)違法企業(yè)實(shí)行“黑名單”制，加大了對(duì)違法行為懲治力度。只有政府和企業(yè)都嚴(yán)格履行職責(zé)，增強(qiáng)公信力，行業(yè)才能健康發(fā)展。

適當(dāng)補(bǔ)償

新《環(huán)境保護(hù)法》確立了國(guó)家生態(tài)補(bǔ)償制度。國(guó)家將加大對(duì)生態(tài)保護(hù)地區(qū)的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付力度，指導(dǎo)受益者和政府通過(guò)協(xié)商或者按照市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償。過(guò)去政府部門只注重人們財(cái)產(chǎn)損失的補(bǔ)償，而忽視對(duì)居民遭受生態(tài)環(huán)境污染的補(bǔ)償，這也是鄰避問(wèn)題難以解決的重要原因之一。

垃圾焚燒注定會(huì)給周圍環(huán)境帶來(lái)一定負(fù)面影響，通過(guò)定量分析等方法，計(jì)算出環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和公眾的環(huán)境負(fù)擔(dān)值，據(jù)此由企業(yè)給予臨近居民適當(dāng)補(bǔ)償。這一方面體現(xiàn)社會(huì)公平，另一方面對(duì)周圍公眾也是一種心理?yè)嵛俊?/p>

垃圾分類

我國(guó)生活垃圾種類繁多，既有塑料、廢紙等可燃物，也有玻璃、金屬等不可燃物，還有大量不易燃燒的餐廚垃圾，垃圾投放收集普遍不進(jìn)行分類。餐廚垃圾含水率高，粘連性強(qiáng)，使垃圾焚燒廠對(duì)混合垃圾的機(jī)械分選以及其他預(yù)處理實(shí)施困難；而混合垃圾在焚燒過(guò)程中又容易出現(xiàn)結(jié)塊堵爐、溫度低、燃燼率低、熄火停爐等狀況，污染物排放自然增多。因此，垃圾分類收集、分類管理，是減少垃圾焚燒危害的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有危害確確實(shí)實(shí)減少了，才能從根本上消除公眾的鄰避思想。

實(shí)際上，生活垃圾無(wú)論是采取填埋、堆肥，還是焚燒方式處理，要實(shí)現(xiàn)減量化、無(wú)害化，均要以分類為前提。2013年，北京、上海、廣州、南京、杭州、青島、寧波等城市繼續(xù)推進(jìn)垃圾分類試點(diǎn)。截至目前，北京、上海、廣州、南京、杭州、青島、洛陽(yáng)、南充、株洲、衡陽(yáng)等30多個(gè)地方政府出臺(tái)了垃圾處理相關(guān)政策。這些工作無(wú)疑給生活垃圾焚燒處理創(chuàng)造了有利條件，也是消除公眾鄰避心理的有力保證。

主要

參考文獻(xiàn)：

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餐廚垃圾處理的必要性范文第3篇

關(guān)鍵詞：垃圾；環(huán)保；電動(dòng)汽車；發(fā)電

中圖分類號(hào)： R124.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的制約因素

地球石油資源的日益枯竭是眾所周知的，無(wú)論是汽油或者天然氣都是非常有限的，電動(dòng)汽車新能源的解決將具有重要的意義和必要性。因此，大力發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車是地球能源利用與環(huán)境安全的必然要求，對(duì)環(huán)境保護(hù)以及中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式、可持續(xù)發(fā)展，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位，特別是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。

1.1節(jié)能與環(huán)保的挑戰(zhàn)

公眾普遍認(rèn)為只要是電動(dòng)汽車就是節(jié)能環(huán)保，因?yàn)楸砻嫔峡磥?lái)電動(dòng)汽車使用的是電網(wǎng)電力，屬于清潔能源，其實(shí)不然，在中國(guó)，有近70%以上的電力是由煤炭轉(zhuǎn)換而來(lái)的。眾所周知煤炭燃燒后產(chǎn)生的二氧化碳對(duì)大氣具有較強(qiáng)的破壞作用，同時(shí)煤在使用過(guò)程中對(duì)地球環(huán)境也存在嚴(yán)重的污染；電力在傳輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生損耗，進(jìn)而降低了煤炭的利用效率，這樣更進(jìn)一步增加了煤的損耗量；電動(dòng)汽車充電需要消耗大量的電力資源，迫使其大幅提高發(fā)電總量；所以不燒汽油改燒煤的狀況不僅不是環(huán)保節(jié)能甚至是惡化環(huán)境浪費(fèi)資源，現(xiàn)狀無(wú)疑是對(duì)我國(guó)能源和環(huán)境保護(hù)的巨大沖擊和嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，在廠商以及推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)應(yīng)用的職能部門看來(lái)，電動(dòng)汽車技術(shù)以零排放、低噪聲等優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于汽油汽車，但其實(shí)不然，按照電動(dòng)汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速普及，屆時(shí)電力需求劇增是無(wú)法承受的，并且如果電力來(lái)源還是依靠燒煤產(chǎn)生，這對(duì)我們并非是好事。

結(jié)論是：電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀并不環(huán)保，也不節(jié)能，甚至可以說(shuō)是高耗能高污染產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車的高速發(fā)展將有賴于能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

1.2普及和推廣的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車要上路，首先要解決的是能源保障和充電系統(tǒng)的合理建設(shè)。雖然國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開始規(guī)劃充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但目前新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍處于初級(jí)概念階段，并未形成成熟的商業(yè)模式，這就需要耗費(fèi)巨額資金給電網(wǎng)擴(kuò)容并建設(shè)龐大的的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，高污染高耗能將迅速產(chǎn)生，同時(shí)所有投資將轉(zhuǎn)嫁到運(yùn)行成本上，形成惡性循環(huán)，嚴(yán)重阻滯了電動(dòng)汽車的發(fā)展。電動(dòng)汽車充電及運(yùn)行費(fèi)用問(wèn)題是電動(dòng)汽車無(wú)法普及和推廣的主要原因。

1.3能源供給的挑戰(zhàn)

綜上所述，電動(dòng)汽車似乎又走入“死胡同”，在環(huán)保低碳的外衣下依然面臨許多本質(zhì)未變的問(wèn)題。如果說(shuō)電動(dòng)汽車的出現(xiàn)緩解了燃油的消耗，而在其他不可再生能源的消耗上又有所增加，本質(zhì)上資源與能源利用并沒(méi)有得到優(yōu)化。電動(dòng)汽車如果擺脫了對(duì)燃油燃煤的依賴，改為依靠風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、水利等清潔的可再生能源進(jìn)行發(fā)電，才能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。但是利用水利或者太陽(yáng)能、風(fēng)能作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源必然受到地理環(huán)境和區(qū)域劃分的限制也是十分有限的；生物質(zhì)能雖可以利用，但是原料的供應(yīng)將得不到保障，同樣存在著嚴(yán)重的間歇性問(wèn)題。

電力來(lái)源和電力短缺形成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶剄，成為急需解決的大問(wèn)題，要進(jìn)入電動(dòng)汽車的健康發(fā)展關(guān)鍵的問(wèn)題在于尋找獨(dú)立的可持續(xù)的新能源。

2電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)電網(wǎng)的影響

電動(dòng)汽車作為用電大負(fù)荷產(chǎn)品對(duì)電網(wǎng)和供電系統(tǒng)的影響隨著電動(dòng)汽車保有量的增加日益加劇，其對(duì)電能的需求將嚴(yán)重影響現(xiàn)有輸配電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車的普及程度、類型、充電時(shí)間、充電方法、充電特性以及儲(chǔ)能特性的不同會(huì)使電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響和沖擊發(fā)生變化。電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響是多方面的，主要體現(xiàn)在：

2.1在峰荷時(shí)間進(jìn)行充電將加重電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，在非峰荷時(shí)間進(jìn)行充電雖然對(duì)電網(wǎng)的沖擊減小，但總體上看都將對(duì)電網(wǎng)造成很大的沖擊和巨大能耗；

2.2電動(dòng)汽車充電設(shè)備中整流裝置在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的諧波，這會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)諧波污染；

2.3需要增加無(wú)功補(bǔ)償裝置、濾波裝置，從而大大增加電網(wǎng)建設(shè)的投資成本和運(yùn)行費(fèi)用；

2.4電動(dòng)汽車在負(fù)荷高峰時(shí)刻進(jìn)行充電時(shí)，充電設(shè)備產(chǎn)生的電網(wǎng)電流需求會(huì)使電力系統(tǒng)過(guò)載，使剩余電量?jī)?chǔ)備增加，使電網(wǎng)效率降低。聚集性充電可能會(huì)導(dǎo)致局部地區(qū)的負(fù)荷緊張；電動(dòng)汽車充電時(shí)間的疊加或負(fù)荷高峰時(shí)段的充電行為將會(huì)加重配電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，直接影響民用和工業(yè)用電。

2.5電動(dòng)汽車發(fā)展和電網(wǎng)的需求是成正比的，電能負(fù)荷集聚擴(kuò)張將給我國(guó)電力能源工業(yè)形成巨大的壓力因此為電動(dòng)汽車充電提供獨(dú)立的能源體系是唯一的出路。

3城市高速發(fā)展與城市生活垃圾處理矛盾日益突出

當(dāng)前，每年產(chǎn)生數(shù)量巨大的城市生活垃圾對(duì)環(huán)境管理以及污染控制形成了嚴(yán)重挑戰(zhàn)，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前世界垃圾量正以快于經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)速度的2.5-3倍的速度增加，年平均增長(zhǎng)速度為8.24%。我國(guó)城市垃圾年產(chǎn)量已達(dá)1.4 億t 以上，占全世界年產(chǎn)垃圾的四分之一以上，且仍以每年8%-10%的速度增長(zhǎng)，而實(shí)施簡(jiǎn)易處理的城市垃圾僅占總量的2.3%，目前我國(guó)歷年垃圾堆存量已高達(dá)60億噸，占用耕地5億平方米，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)80億元人民幣。全國(guó)城市現(xiàn)已發(fā)展到660個(gè)，其中已有200個(gè)城市陷入垃圾包圍之中。以城鎮(zhèn)人口2.6億，每人每年產(chǎn)生440公斤垃圾計(jì)算，產(chǎn)生垃圾量為1.14億噸，可以使100萬(wàn)人口的城市覆蓋1米。且每年還在以8～10%的速度在遞增。中國(guó)已成為世界上垃圾包袱最重的國(guó)家，城市垃圾的無(wú)害化、減量化和資源化處理已迫在眉睫。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)及城市建設(shè)的發(fā)展，城市生活垃圾的排放量逐漸增大，傳統(tǒng)的以填埋方式和簡(jiǎn)單堆放后再采用土地還原法處理垃圾的處置管理模式將發(fā)生變革。目前，現(xiàn)代化大城市土地價(jià)格昂貴、生活水平高，垃圾成份趨于復(fù)雜且潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高 ，從資源化和保護(hù)自然環(huán)境與生態(tài)平衡的角度來(lái)看，在保證垃圾處理無(wú)害化前提下，最大限度地實(shí)現(xiàn)垃圾處理的資源化已是發(fā)展方向。近十年來(lái)生活垃圾焚燒處理在我國(guó)發(fā)展很快，特別是在城市化進(jìn)程快、經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)、人口密集、人均可利用土地資源少的大城市以及南方，沿海地區(qū)都呈現(xiàn)出較大需求。焚燒技術(shù)成為近年來(lái)許多城市解決垃圾出路的新趨勢(shì)及新熱點(diǎn)。

4解決電動(dòng)汽車能源的途徑

電力缺乏成為急需解決的大問(wèn)題，要進(jìn)入電動(dòng)汽車的健康發(fā)展關(guān)鍵的問(wèn)題在于尋找獨(dú)立的可持續(xù)的新能源。解決電動(dòng)汽車充電的能源途徑可以是多方面的，目前的捷徑是依賴電網(wǎng)電力。在我國(guó)電網(wǎng)電力來(lái)源無(wú)外乎是水力發(fā)電和火力發(fā)電以及極少的核電，水力電力是清潔環(huán)保能源，但在我國(guó)水力電力只占有極小的一部分，絕大部分的電力還是來(lái)自煤炭資源，不環(huán)保也不節(jié)能。所以電網(wǎng)電力資源不能作為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的可持性能源保障。

太陽(yáng)能電源和生物質(zhì)發(fā)電能源投資巨大成本極高，且受地域和氣候的影響太大，不適合推廣和應(yīng)用。

城市生活垃圾卻是不間斷的取向，城市生活垃圾取之不盡用之不絕，利用來(lái)焚燒發(fā)電的同時(shí)處理城市生活垃圾，一舉數(shù)得，環(huán)保、節(jié)能，因此建立城市生活垃圾焚燒發(fā)電電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)是解決電動(dòng)汽車發(fā)展能源保障的最優(yōu)選擇。

5建立GPC系統(tǒng)的必要性和重大意義

GPC系統(tǒng)是將處理城市生活垃圾和電動(dòng)汽車充電有機(jī)結(jié)合形成新的垃圾焚燒發(fā)電電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅解決了城市生活垃圾的無(wú)害化、減量化、資源化處理，同時(shí)利用垃圾焚燒發(fā)電建立獨(dú)立的電動(dòng)汽車能源體系，完全擺脫了依賴市政電網(wǎng)作為電動(dòng)汽車能源的傳統(tǒng)方法；建立電動(dòng)汽車換電站取代耗巨資在市區(qū)建立眾多電動(dòng)汽車充電樁的行之有效的方法，保障電動(dòng)汽車能源的補(bǔ)充網(wǎng)點(diǎn)得到迅速普及。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，在城市中建立電動(dòng)汽車充電站是必然的趨勢(shì)。GPC系統(tǒng)建立獨(dú)立的電動(dòng)汽車充電能源體系，解決了電動(dòng)汽車能源的補(bǔ)充，有效緩解了電網(wǎng)壓力，對(duì)電動(dòng)汽車的高速穩(wěn)健發(fā)展起到助推器的作用；同時(shí)有效解決了城市生活垃圾的資源化，實(shí)現(xiàn)GPC衍生產(chǎn)物的綜合利用，提升了城市環(huán)保的效果。城市生活垃圾發(fā)電電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的建成，對(duì)我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，具有深遠(yuǎn)的極其重要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。

5.1解決城市生活垃圾環(huán)保處理最佳途徑，是新能源發(fā)展的一個(gè)契機(jī)；

5.2建立獨(dú)立的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，擺脫了電動(dòng)汽車發(fā)展依賴電網(wǎng)的模式，突破了電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，為電動(dòng)汽車行業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)；

5.3推動(dòng)城市垃圾處理和新能源建設(shè)新，創(chuàng)造全新的GPC產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

6 GPC系統(tǒng)運(yùn)行體系

6.1運(yùn)行模式

將城市生活可燃垃圾進(jìn)行焚燒發(fā)電，建立電動(dòng)汽車充電站和蓄電池充電站、蓄電池?fù)Q電站，完成對(duì)城市電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充，不需要市政電網(wǎng)的接入，也就不需要電力變壓器、高低壓變電保護(hù)等設(shè)備就可以有足夠的電能使用。

垃圾發(fā)電生產(chǎn)的電能供給蓄電池充電站、電動(dòng)汽車充電站、經(jīng)過(guò)直供電網(wǎng)直接使用，富余的電能通過(guò)高壓裝置可以并入市政電網(wǎng)。在提供充電站足夠電能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了垃圾的無(wú)害化、減量化、資源化的環(huán)保處理，實(shí)現(xiàn)再生能源的充分利用，從而擴(kuò)展再生能源的應(yīng)用領(lǐng)域；避免了依賴市政電網(wǎng)供電，不需要投入大型變電及其他輔助設(shè)備，大大降低了投資和運(yùn)行成本，同時(shí)避免了電力傳輸損耗和對(duì)電網(wǎng)的沖擊；垃圾發(fā)電充電站不僅沒(méi)有消耗電力資源，剩余的電能可以實(shí)現(xiàn)其他應(yīng)用價(jià)值或者并入市電網(wǎng)絡(luò)。

6.2GPC運(yùn)行機(jī)構(gòu)和程序說(shuō)明

6.2.1GPC系統(tǒng)運(yùn)行原理：

城市生活垃圾收集后通過(guò)垃圾封閉運(yùn)輸方式運(yùn)送到GPC系統(tǒng)工作站，對(duì)垃圾進(jìn)行儲(chǔ)存。垃圾壓縮和淋漓后送入垃圾分選區(qū)，期間滲濾液經(jīng)過(guò)環(huán)保綜合處理和利用。

垃圾分選系統(tǒng)將金屬、塑料、玻璃以及電子產(chǎn)品等回收利用，食物餐廚垃圾送入養(yǎng)豬基地或做其他回收處理，沉降固體和液體作為有機(jī)肥料送入田間，可燃垃圾進(jìn)入烘干處理程序。

焚燒處理要求垃圾的熱值大于3.35MJ/kg，在技術(shù)上采用前期熱風(fēng)烘干的手段就可以達(dá)到，不需要添加助燃劑，從而降低運(yùn)行成本。GPC系統(tǒng)可燃垃圾利用焚燒爐燃燒處理后的煙氣進(jìn)行烘干干燥，熱值提高后的垃圾送入焚燒爐焚燒。（參照本人專利ZL201120211636.2和ZL201220190093.5）

垃圾焚燒產(chǎn)生的灰渣進(jìn)行處理后可以制作和生產(chǎn)建筑材料，如建筑用磚等。

焚燒尾氣進(jìn)入環(huán)保處理設(shè)備三級(jí)處理后符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)排放。

余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸氣供給汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電，剩余的熱能作為采暖熱源供給學(xué)校、賓館、工廠、娛樂(lè)以及農(nóng)業(yè)使用。

汽輪發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)的電能直接提供給電動(dòng)汽車充電樁、蓄電池充電房，富余的電能可以并入市政電網(wǎng)或者為高耗能用戶提供能源。

汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電使用后的蒸氣綜合利用到相關(guān)行業(yè)，如木材蒸氣烘干、紡織化工電鍍、食品加工、飲食釀造消毒以及洗浴桑拿保健行業(yè)。

6.2. 2GPC供電系統(tǒng)示意圖

GPC系統(tǒng)設(shè)置配電中心、蓄電池充電房、公交車充電站、專用車輛充電站、私家車充電站。蓄電池充電房建立蓄電池配送系統(tǒng)，將充滿電能的蓄電池由派送單位送到市區(qū)蓄電池?fù)Q電站以及需要更換蓄電池的電動(dòng)車輛上進(jìn)行更換。更換下來(lái)的蓄電池送回蓄電池充電房充電。富余的電能經(jīng)過(guò)高壓設(shè)備升壓后并入市政電網(wǎng)。

7系統(tǒng)方案實(shí)施和具體要求

7.1垃圾焚燒發(fā)電廠選址和建設(shè)原則

垃圾焚燒發(fā)電廠場(chǎng)地選擇原則：城市周邊地區(qū)，遠(yuǎn)離城市中心，有利于廢水廢氣的環(huán)保處理，離城市中心20KM的輻射距離為理想地點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)可以在城市周邊地區(qū)多點(diǎn)建廠，以降低運(yùn)輸成本；尤其可以在道路兩側(cè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道廣泛建立GPC系統(tǒng)。

7.2城市垃圾收集和儲(chǔ)運(yùn)以及前期處理

采取封閉運(yùn)輸垃圾的方式，避免垃圾儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的二次污染。運(yùn)輸車輛采用專用的自卸車。

垃圾分選系統(tǒng)通過(guò)垃圾均勻給料、大件垃圾自動(dòng)分選系統(tǒng)、大件垃圾破碎系統(tǒng)、袋裝垃圾自動(dòng)

破袋、大塊有機(jī)物自動(dòng)破碎系統(tǒng)、全封閉機(jī)械化風(fēng)選系統(tǒng)、塑料水選系統(tǒng)、有機(jī)物高溫高壓水解水熱氧化“熱選”系統(tǒng)等工藝處理后，可將城市生活垃圾分選為：無(wú)機(jī)物類，沙土類，有機(jī)物類，不可回收可燃物類（塑料、橡膠），薄膜塑料類，鐵磁物類，為下道工序垃圾處理“資源化、產(chǎn)業(yè)化”打下基礎(chǔ)。

要提高焚燒爐的運(yùn)行質(zhì)量，加大熱能利用率，減少尾氣治理成本，首先應(yīng)在垃圾進(jìn)爐前進(jìn)行更有效的預(yù)處理，為焚燒創(chuàng)造有利條件是至關(guān)重要的。

7.3蓄電池充電廠

建立蓄電池充電廠，對(duì)備用蓄電池、電動(dòng)汽車更換下來(lái)的蓄電池實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)充電。電動(dòng)汽車可以

自行行駛到蓄電池充電廠來(lái)更換蓄電池。

7.4電動(dòng)汽車充電站

在GPC系統(tǒng)內(nèi)設(shè)立符合要求的電動(dòng)汽車充電樁，對(duì)私家電動(dòng)車、公務(wù)電動(dòng)車、公交車輛等車輛集中充電，公共車輛實(shí)行白天運(yùn)營(yíng)夜間集中充電。

7.5 蓄電池?fù)Q電站

在市區(qū)利用現(xiàn)有的石油制品加油站建立電動(dòng)車輛蓄電池更換點(diǎn)，快速完成電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充，更換下來(lái)的蓄電池通過(guò)專用車輛送至GPC系統(tǒng)換電站。在道路兩側(cè)可以廣泛建立蓄電池更換點(diǎn)。

7.6 監(jiān)控調(diào)度中心

垃圾焚燒監(jiān)控，蒸氣發(fā)電監(jiān)控，蓄電池充電廠監(jiān)控，電動(dòng)汽車充電樁監(jiān)控，電力使用和并網(wǎng)監(jiān)控。

8 經(jīng)濟(jì)效益分析

以城市社區(qū)30萬(wàn)人口的小型城市，滿足40臺(tái)公交車、180臺(tái)小型車輛、2000輛電動(dòng)自行車和1000組蓄電池的充電需求，需要電功率4500KW。

8.1使用電網(wǎng)電力

8.1.1電費(fèi)：4500KW電功率，每天4500*24=10.8萬(wàn)度電，電費(fèi)按1元計(jì)算，費(fèi)用為10.8萬(wàn)元/天，每年電費(fèi)高達(dá)3942萬(wàn)元。

8.1.2充電樁造價(jià)3萬(wàn)元，30個(gè)充電站300個(gè)充電樁需要投資900萬(wàn)元

8.1.3使用土地30*500=15000㎡ 占城市中心土地23畝，約值4600萬(wàn)元

結(jié)論：投資總額達(dá)5500萬(wàn)元，每年消耗電費(fèi)4000萬(wàn)元

8.2使用GPC系統(tǒng)，配置3臺(tái)4500KW/0.4KV發(fā)電總量的城市生活垃圾焚燒直燃發(fā)電充電站，采用3臺(tái)10t/h的垃圾焚燒爐和3臺(tái)1500KW凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組，每天處理生活垃圾180t，可以解決約30萬(wàn)人口的生活垃圾環(huán)保處理；同時(shí)滿足充電站40臺(tái)公交車、180臺(tái)小型車輛、2000輛電動(dòng)自行車和1000組蓄電池的充電需求，剩余電量并入市政電網(wǎng)。

8.2.1GPC系統(tǒng)基地使用郊區(qū)土地30畝，約值600萬(wàn)元；

30個(gè)換電站3000㎡約值900萬(wàn)元；合計(jì)1500萬(wàn)元。

8.2.2 GPC系統(tǒng)總造價(jià)2000萬(wàn)元；

8.2.3 垃圾收費(fèi)18000元/天，657萬(wàn)/年

8.2.4 可回收利用垃圾100元/T，657萬(wàn)/年

8.2.5 余熱利用價(jià)值5000元/天，185萬(wàn)/年

8.2. 6 發(fā)電充電收入3000萬(wàn)元

結(jié)論：每年的收入總計(jì)約為4500萬(wàn)元，扣除所有投資3500元，當(dāng)年贏利1000萬(wàn)元。今后每年都產(chǎn)生利潤(rùn)4500萬(wàn)元。

8.3 綜合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行評(píng)估：按全國(guó)1000座城鎮(zhèn)計(jì)算，將產(chǎn)生至少450億元人民幣的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)語(yǔ)

運(yùn)用GPC系統(tǒng)在環(huán)保處理城市生活垃圾的同時(shí)建立了獨(dú)立的電動(dòng)汽車能源體系，蓄電池的充電和更換使電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充及時(shí)、便捷和網(wǎng)絡(luò)化，大大降低了投資和運(yùn)行成本，對(duì)推進(jìn)電動(dòng)汽車的高速健康發(fā)展起到積極的作用。在我國(guó)乃至世界普遍建立GPC系統(tǒng)，有著積極的、重要的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。

將GPC系統(tǒng)作為基本的國(guó)家環(huán)境保護(hù)要求，制定國(guó)家或者國(guó)際GPC標(biāo)準(zhǔn)，建立政府層面的相關(guān)研究機(jī)構(gòu)。將規(guī)劃中的城市垃圾處理費(fèi)用、電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)費(fèi)用投資于建立GPC系統(tǒng)，城市垃圾處理、垃圾發(fā)電、電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的有效結(jié)合，真正做到有效處理城市垃圾的同時(shí)解決城市充電站的布點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的新能源和環(huán)保建設(shè)，推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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