對綠色低碳發展的認識

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對綠色低碳發展的認識范文第1篇

關鍵詞：生態旅游；教學實踐；創新

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2011）34-0256-02

《生態旅游學》是許多旅游院系都開設的一門專業課。在綜合考慮當前這一領域的問題和背景后，結合自身教學實踐，提出了針對現存問題和發展新趨勢的課程新框架，現提出來供交流探討。

一、整合生態旅游教材內容

近十年來，“生態旅游”成為旅游業中一個時尚和流行的名詞，國內一批學者也相繼對其進行了系統研究，并出版形成著作，成為各相關院校旅游專業課程教材。這些著作中代表性的有：由盧云亭和王建軍合著，2001年由旅游教育出版社出版的《生態旅游學》[1]，全書共十章內容；由嚴力蛟所著，2007年由中國環境科學出版社的《生態旅游學》[2]，全書共二十章內容；以及張建萍主編，2008年中國旅游出版社出版的《生態旅游》 [3]，全書共十三章內容。這些著作內容雖有簡有繁，但大致都按照生態旅游的基本概念和理論體系、資源和評價、規劃與開發、游客與市場、管理與發展等幾個部分編排。這幾個部分從前至后的邏輯安排，同時也是旅游專業中幾乎對每一種業態教學的普遍體例，學生對每個部分的相近知識已經有較多的學習積累。

因此，根據以上教材，結合其他文獻資料，作者安排了以下幾部分的生態旅游教材教學內容：第一，生態旅游的基本概念與基礎理論，第二，生態旅游資源及其評價，第三，生態旅游規劃與開發模式，第四，生態旅游者與生態旅游市場，第五，從當地政府、旅游企業、社區居民、旅游者等多視角的生態旅游管理考察。

二、凸顯低碳旅游前沿熱點

推進節能減排和低碳發展，大力發展低碳旅游，已成為中國旅游業轉變發展方式的重要方向。國務院《關于加快發展旅游業的意見》明確提出要推進節能減排工作，2010年全國旅游工作會議更是明確提出，著重在賓館飯店、景區景點、低碳旅游示范城市試點和綠色環保旅游企業創建四個方面，將發展低碳旅游作為推動旅游業發展方式轉變的重要內容。

基于當前低碳旅游的實踐發展和形勢要求，因此在生態旅游學教材內容教學之后，安排了低碳旅游教學內容。除適應實踐發展的需求之外，主要還考慮到以下原因：生態旅游與低碳旅游同是關注于旅游業的持續發展，內容上并不矛盾，且后者由于直接應對氣候變化趨勢，強調對“二氧化碳排放”的控制，在研究中能夠量化、更具科學性，在實踐中能夠通過節能減排的措施實際推進、更具操作性；目前全國尚無低碳旅游相關專業內容，本院系也沒有開設相關課程，對學生而言是一個知識空白區；作者近兩年來關注這一領域，并與人合作編寫了國內首部相關著作 [4]，該書以匯總國內外相關資料、技術、運作模式和實操案例為目標，既是一個工作指南，同時也是一項探索性的研究工作，適于學生對此領域的初步了解和認識。

因此，主要按照該書的內容章節，安排教學內容。第一部分“低碳旅游的基礎知識及基本現狀評估”解決基礎概念和認識問題，重點闡明低碳旅游概念、內涵及特點，在此基礎上初步估算旅游業對降低碳排放的貢獻，闡明旅游業低碳化發展的優勢與意義，并對全球和中國旅游業的能耗狀況、節能減排現狀及潛力進行初步評估，對中國旅游業碳排放現存問題與降減途徑進行分析闡述。第二部分“中國節能減排和低碳發展的政策框架與主要措施”解決發展背景及政策體系問題，主要對可持續發展、應對全球氣候變化、生態環境保護、促進循環經濟、節能減排等五大領域組成的節能減排和低碳發展政策框架進行了介紹分析。第三部分“景區節能減排及低碳化發展的途徑與案例”解決旅游景區低碳循環發展問題，闡述了循環型低碳景區的基本概念、發展模式及運行流程，分析循環型低碳景區建設的途徑和措施，并以典型案例形式闡述示范低碳景區的發展思路與具體途徑。第四部分“綠色飯店節能減排途徑與案例”解決餐飲飯店業綠色集約發展問題，介紹了綠色飯店的概念與特征、飯店節能減排的意義、飯店節能減排的基本原理及國內外飯店業節能減排的發展現狀，分析通過制訂計劃、技術控制及制度安排推進飯店節能減排的途徑，介紹相關標準、扶持激勵等政策措施并對飯店的綠色能源管理進行了案例性介紹。第五部分“低碳旅游城市發展及案例”解決旅游城市資源退化和環境污染問題，在闡述低碳旅游城市相關概念內涵與主要特征基礎上，對低碳化發展的思路、原則、目標、戰略和途徑進行分析。第六部分“綠色環保旅游企業創建途徑與案例”解決旅游企業綠色環保創建和評定問題，簡述綠色環保旅游企業的概念內涵與主要特征，介紹綠色環球21、ISO14000等國際上較為成熟的環境認證體系，對綠色環保旅游企業的創建思路和途徑進行重點分析。第七部分“其他相關領域低碳發展”從概念、內涵特征、主要方式、技術和做法等角度，分析綠色旅行社、綠色旅游者、綠色交通、綠色建筑、綠色能源等相關領域的綠色低碳發展問題。第八部分“低碳旅游的融資模式借鑒”解決旅游業低碳發展的投融資問題，主要是介紹并借鑒國內外相關產業和領域在低碳化發展中成熟的融資政策和模式。

三、經由實踐提升理論認識

在教學過程中，作者了解到，學生對生態旅游的實感非常欠缺。由于對實際情況認識的欠缺，學生對生態旅游的理解普遍停留在“到生態環境好的地方去旅游”或“在旅游發展中要強調對生態環境的保護”這樣的認識基礎上，對生態旅游“保護、發展與分享三者一體”的概念內涵認識不深刻。

為加深學生對生態旅游相關理論和知識的理解，組織了一次全體學生的外出實習。綜合考慮交通、安全和實習地點的典型性，選擇了北京郊區門頭溝的爨底下村和靈山風景區的兩日一晚行程。爨底下村是以北京典型的溝域生態為基礎、以明清風格的村落景觀為特色并提供食宿接待的旅游村，而靈山景區則是以山地生態景觀為主要吸引的風景區，二者地理相近、類型有別但都可屬于生態旅游范疇。出發之前，要求學生從旅游專業尤其是從生態旅游的視角，對實習地進行綜合考察和獨立思考，在實習體驗結束后，又組織了一次專門的討論課。課間，學生表達自己的理解然后師生共同探討，加深了對兩個旅游區生態旅游發展的認識：兩個旅游區都有良好的生態景觀作為旅游吸引，是其發展生態旅游的資源基礎；爨底下村以村委組織旅游公司收取門票、投入進出村的道路等設施，而村民以自家的院落參與食宿接待，這一發展模式既保障了公共設施的投入和整體接待質量的提高，又讓當地村民充分參與得到旅游發展的實惠。對案例的剖析加深了學生對生態旅游地旅游經濟發展復雜性的認識，對生態旅游概念中關于如何保護、怎么發展以及利益分享等有了實際的認識。進一步，通過作者引導，學生對靈山景區建筑景觀與自然景觀的協調、接待服務質量的提高、登山線路的多樣化安排以及與爨底下村的資源整合、周邊旅游點產品組合等問題也有了更加深入的思考。

四、小結

總結起來，對《生態旅游學》的創新教學實踐主要取得了如下成效：通過對《生態旅游學》各版教材的比對和整合，讓學生了解了這一分支學科目前的發展現狀，對“生態旅游”這一研究領域有了較全面的認識；通過對低碳旅游的教學，學生對低碳旅游的概念、計算和景區、飯店、城市等實踐領域的低碳發展有了基本的認識，值得一提的是，不少學生對此領域產生了濃厚興趣，為此以“高星級酒店的低碳化運營”為題，還面向全校舉辦了一場開放性的學術沙龍；最后，實習實踐讓學生走出課堂，一方面深化了對生態旅游發展的實際認識，另一方面也提高了其理論深入的興趣。從對生態旅游這一旅游專業課程的教學可以看出，任何一個學科和研究領域都在隨著實踐而發展，因此對于專業教學而言，也應該隨著時展和實踐需求而與時俱進。

參考文獻：

[1] 盧云亭，王建軍.生態旅游學[M].北京:旅游教育出版社，2001.

[2] 嚴力蛟.生態旅游學[M].北京:中國環境科學出版社，2007.

對綠色低碳發展的認識范文第2篇

關鍵詞：低碳經濟 綠色物流 物流可持續發展

中圖分類號： U652.1+2 文獻標識碼： A 文章編號：

1. 低碳綠色物流的重要性

自哥本哈根會議以來，世界各地紛紛提出環保、綠色、低碳的概念，在2009 年“哥本哈根全球氣候大會”上，中國政府承諾“到 2020 年單位 GDP 碳排放比 2005 年下降 40%～45%”，因此大力發展低碳經濟，減低能源消耗，減少二氧化碳排放勢在必行。低碳經濟要求能源產業、制造業、消費等多領域協同實現碳減排。

發展綠色物流是有效減少我國二氧化碳排放的重要途徑之一。從交通運輸能源消耗量來看，國際能源署的數據顯示，全世界能源消耗中，交通運輸業占 26%，碳排放中，交通運輸業占 21%；如果能夠降低運輸過程中的能源消耗，無疑可以有效減少碳排放。從我國物流業所處發展階段來看，其正處于高速成長期，與國際水平相比，無論規模還是質量都存在很大的發展空間。而且，隨著人民生活水平的不斷提高，物流的精細化也隨之不斷深入，為追求更高的效率和服務質量，會大量使用冷藏、保鮮、動態跟蹤等技術手段，此時會出現能耗增長快于物流規模增長的情況。盡早的引入綠色物流理念，在設計之初考慮到降低物流過程中的碳排放問題，提升物流企業運營效率，無疑可大大降低日后我國碳減排的壓力。不難看出發展低碳綠色物流的重要性是不可小覷的。

2. 我國發展低碳綠色物流中存在的問題

我國低碳經濟發展尚淺，綠色物流也是剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，與發達國家的物流尚有較大差距，在發展低碳綠色物流中存在著不少現實問題。

2.1 綠色物流思想落后

一方面，政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還未確立。另一方面，經營者和消費者對綠色經營消費的理念知之甚少，對綠色物流更是幾乎為零。介于生產和消費之間的物流環節更是處于被經營者和消費者遺忘邊緣地帶。

2.2 物流系統環節設計落后

物流系統本身是一個大的系統， 它包括運輸、倉儲、配送、包裝等子系統（環節），但目前我國物流系統環節缺乏有效的物流低碳化模式。

2.3 基礎設施不完善

近年來我國在綜合物流配送中心的建設方面還沒有很好的規劃，大型配送中心承擔著物流資源的組織協調功能，是提高整體物流效率不可缺少一部分。交通運輸業目前存在主要問題包括交通工具的增長與運輸線路的增長不協調，道路堵車現象嚴重；城市交通不暢，嚴重影響全國交通運輸網的運輸效率；作為運輸骨干的鐵路改革進展緩慢等。我國傳統的交通運輸業經營分散，設備落后，物流技術含量不高，不能滿足進行現代物流和配送的要求，物流基礎設施尚待完善。

2.4 綠色物流專業人才短缺，人員管理水平低

相較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業研究機構也較少，企業層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。除此以外，人員管理制度，員工績效評估體系有待完善。

3. 我國發展低碳綠色物流的對策建議

綠色物流是發展低碳經濟，實現可持續發展的必然結果，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的提高具有重要意義。綠色物流戰略的實施是一項浩大的系統工程， 它需要政府、企業、社會等各方面的通力協作。

3.1轉變觀念，樹立低碳綠色物流意識

作為政府，應加強對綠色物流的管理，在各種基礎薄弱的條件下，在綠色浪潮興起之初，要想迅速培育、發展綠色物流事業。轉變傳統觀，將經濟增長方式有粗放型向集約型轉變。還應在全社會范圍內推廣和普及低碳綠色物流理念，對消費者和企業進行低碳綠色物流宣傳教育，提高全社會的低碳綠色物流意識。

3.2 打造綠色物流系統

倡導低碳運輸、低碳倉儲、低碳配送以及低碳包裝。通過對運輸線路合理規劃，縮短并精簡運輸線路，降低空載率，改善交通運輸狀況；積極采用多式聯運，實現整體運輸最優化，提高運輸效率；提高運輸中鐵路和水路比重，減少環境污染。合理布局倉庫及配送中心，減少貨物迂流，提高物流效率從實現節能減排。積極實施共同配送，整合物流資源，減少作業量和交通擁堵。

3.3 加快低碳綠色物流公共基礎設施規劃與建設

首先，重視現有物流基礎設施的利用與改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的綜合效能；其次，要繼續擴大交通基礎設施投資建設，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度；第三，加強對新建物流基礎設施的宏觀調控和功能整合。應從整體戰略高度協調物流相關規劃，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃與相關倉儲設施規劃相結合，防止重復建設和資源浪費。

3.4 完善物流信息系統支持低碳綠色物流發展

現代物流業的發展離不開高效的物流信息系統，綠色物流更是如此，通過信息系統建設，利用GPS、EDI、無線射頻等信息技術為資源共享、共同配送、循環物流的發展提供信息支持，減少不必要環節，從而達到節能減排，資源整合，降低成本，減少環境污染的目標。

4. 總結

在現今的低碳時代，綠色物流將是物流業可持續發展的一個必由之路。通過分析我國發展低碳綠色物流現有問題，并提出對策建議，以期在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮一定的作用，最大程度的實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。

參考文獻:

[1] 丁依萍.我國低碳物流的發展與思考[J]．中國商貿，2011；（20）．

對綠色低碳發展的認識范文第3篇

關鍵詞：低碳經濟；綠色會計信息；披露

工業革命之后，人類的經濟進入了前所未有的飛速發展階段，推動了文明和科技各方面的發展，但是也因為一味地追求發展，過度地消耗了自然資源，甚至引起了生態模式的失調，廢棄物的排放和工業垃圾的增加都成為困擾人類的問題，人類向自然的索取也已經遠遠的超出了自然所能承載的極限，經濟的發展與自然能源過度消耗已經形成了無可調和的矛盾。在這種情況下，企業提出了低碳經濟模式。低碳經濟是一個非常新穎的概念，在21世紀初才被提出來，所以各方面的發展都不夠成熟，而作為低碳經濟做出的延伸概念——綠色會計，是企業低碳經濟的重要組成部分。這是一個新型而且具有可持續性的管理概念，值得企業為其做出探討。

1綠色會計信息及低碳經濟概述

低碳經濟是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟既強調了“經濟”的發展，又兼顧了“低碳”這一特性，希望能在這兩者之間尋找到一個平衡點，以求在不耽誤企業發展的情況下，讓自然環境得以好轉。低碳二字從字面上理解就是減少對燃料的消耗，使全球變暖的情況得到有效地控制，讓氣候變化趨于正常，實現新能源的利用和轉型，在這種基礎上，保證經濟的穩定發展。綠色會計的概念是低碳經濟概念的延伸，是一門比較新穎的科學，它存在的依據是與環境有關的法律法規，研究的對象是經濟發展和環境資源這兩者的關系，用專業的方法進行計算，進而達成以影響企業財務成果為目的環境評估和環境活動。它的主要形式是將環境經濟學和會計學互相融合，在保護環境的同時保證經濟持續的穩定發展。綠色會計這一理論的基礎包括生態資本理論、機會成本理論、企業價值創造理論和可持續發展理論等，主要特征是在達到有效的經濟目的的基礎上讓生態環境得到最大限度地改善，讓企業在發展過程中可以做到再生產和社會再生產的統一，并且著重強調了企業的相關社會責任。

2低碳經濟下我國企業綠色會計信息披露存在的問題及成因分析

2.1披露的動機、內容及形式

在傳統的核算企業成本的時候，大多數采用直接將內部環境支出與制造費用合并到一起的方式，這種方式相對來說并不完善，沒有形成自己統一獨立的標準，準確性也不高，這個時候，綠色會計信息的披露就顯得十分必要了。綠色會計披露的內容主要有兩點：一是綠色成本的分類，二是綠色成本的確認。在文章當中，將對其進行全面分析，首先對于綠色成本的分類以及分類方式，國內和國外都針對性的制定了許多方法，并且有所差別。就國內的現狀而言，綠色成本分類的主要形式就是預防為主，針對目前企業發展形勢以及國內綜合防治發展趨勢，注重防治結合并且及時止損。換言之，國內關于綠色會計信息披露的主要作用就是在企業經營的過程中，在不造成環境問題的前提下減少成本。想要做到確認，就必須要有確認的依據以及確認的條件。若是企業在生產的過程中，對生態環境造成了不可逆的影響，卻沒有在具體工作中有任何表現形式，這就不能成為確認的條件。確認的依據是企業自身根據相關的法律為依托，有針對性的制定對綠色成本的控制措施，讓企業在提升經濟效益的同時，對成本進行有效地管控。

2.2信息披露存在的問題及成因分析

2.2.1管理體系不完善作為會計管理工作，體系質量直接決定最終工作效果。而目前，缺少完善的管理體系，是我國在該方面發展的硬傷。對于綠色會計的起步晚決定了我們的起點比較低，國內目前對于綠色會計的工作還沒有付諸實踐，而是停留在理論探討的階段，盡管在理論上，我們已經實現了綠色會計的計量和披露等相關事宜，但是目前還沒有明確的統一管理體系。

2.2.2作為綠色會計的工作人員業務能力不強人員是保證信息披露質量的管理，尤其是在綠色會計中，本身綠色會計屬于一個比較復雜的學科，涵蓋的內容十分復雜且廣泛，需要各方面能力都有所涉獵的人員才能實行，但是我國對于這方面的人才十分缺失。就目前的形式而言，真正了解綠色會計概念的人只有一些科學家和學者，國家又沒有進行過正規且系統的培訓，所以相關的人才幾乎處于空白的狀態，即便有，也會因為企業自身原因，比如不愿意放棄一部分經濟利益等，從而損害了這些人才的積極性。

2.2.3內外監管不到位監管決定信息披露的真實性執行效率，社會不是一個人的社會，而是大眾的社會，對于社會環境的保護也需要所有的社會人參與其中并作出相應地努力，但以我國目前的形式來看，對環境的監管還有許多不到位的地方，相關的法律法規也不夠健全而且往往難以實行。有關部門的監管力度也不強，媒體和大眾作出一定的監督行為后，也沒能受到相應地重視。而對于企業內部來說，一些利欲熏心的人為了不損害自己的經濟利益，往往忽視了對環境的保護，以我國目前的發展情況來看，綠色環境的保護還有很長的路要走。

2.2.4缺少綠色經濟發展氛圍綠色會計是一個整體的概念，是對企業日常經營活動的全方位影響，發展綠色會計不僅僅是處于需求，更是需要作為企業管理者、負責人發自內心的認識到綠色會計的重要性，作為企業的負責人，看到的不應該只是眼前的利益，而是要將眼光放的長遠，立足于整體角度，看到方方面面的影響。如今，我國對綠色會計這一理念的各方面認識都還不成熟，所以很多企業并沒有認識到它的重要性，沒有在國內形成一種綠色經濟的發展氛圍。

3低碳經濟下完善企業綠色會計信息披露的建議

3.1監管部門層面

作為監管部門，要響應國家的各種政策，真正發揮自己的職能作用，按照國際化標準做好綠色會計的配套工作，將環境保護所產生的費用與企業的財務審計相融合，要求企業只擁有綠色審計報告的情況下才有資格注冊會計師，做好與相關部門的合作，不定期的對企業的綠色管理情況進行抽查，做好數據值的統計工作，對于未能達成標準的企業給予一定的懲罰，只有監管工作做到位，低碳經濟和綠色會計的理念才能被順利的執行下去。另外，完善相關的法律法規，對不能達標的企業征收一定的費用，對環境成本核算做得好的企業給予一定的免稅政策。而且在日常的監督工作中，要做到一視同仁，讓監督實行透明化原則，從根本上堅持公平公正的原則。

3.2企業自身層面

第一，讓綠色企業文化深入人心。如果能在日常的生產經營過程中，對企業的員工凝聚成為帶有特色的綠色企業文化，那么對企業所產生的影響必然是極其深遠的，不但可以做到對資源的節約，還會讓員工對企業的精神和經營理念有一定的了解。企業利用低碳經濟模式營造出一個綠色的企業文化，讓每一個員工都參與其中，擴大綠色理念在員工中的影響力，對員工做出的環保行為給予鼓勵，讓綠色企業文化在每一個員工心中傳遞。第二，實行綠色管理，設置專門的管理機構。如果在企業內部設立一個專門的管理機構，讓企業全方位的落實環保工作，并積極參與到“綠色合作”的理念中，無疑對企業的發展有著良好的影響。第三，加強信息披露的力度。企業綠色會計的統計數值無論對國家還是對企業自身都有著非常大的作用，雖然目前還沒有統一信息披露模式，但是企業要做到根據自身的條件建立有效地披露模式并且加強信息披露的力度。在進行成本核算的過程中，采用多種不同的方式對環境會計信息加以標注，例如表格、圖形等，并且將環境方面的核算單獨列舉出來，保證其有效性。第四，培養人才，增強專業知識。想要讓低碳經濟和綠色會計的理念加以實施，就必須要有業務能力強的高素質人才，這些人才必須對這一理念有著足夠的理解和飽滿的熱情，所以企業要經常對相關的知識進行培訓，讓相關的人員理解、消化并且掌握這一技能，由于綠色會計所涵蓋的內容過于繁雜，所以企業要篩選有能力勝任的高素質人才進行有目的有計劃的培訓，并做到理論與實際相結合，保證相關政策能被順利的執行。第五，增強環保意識，做好自查工作。在日常的工作中，再有效地監管部門也難免有疏漏的地方，所以企業要做到自上而下的自查工作，鼓勵每一個員工參與其中，對提出的新問題和新見解給予足夠的重視，發揮企業和個人的主觀能動性，將環保意識不斷地完善。

3.3社會公眾層面

對于大眾而言，我們不能覺得低碳經濟和綠色會計的理念離我們很遙遠，保護環境的可持續發展是我們每個人都要參與其中的，我們要充分利用媒體和信息的發展，做到對保護環境理念的定期宣傳，在社會層面上形成綠色發展理念，讓綠色環保和可持續發展的觀念深入每個人的心中，在整個社會形成一個綠色發展的氛圍。

對綠色低碳發展的認識范文第4篇

（天津廣播電視大學經管學院，天津 300191）

摘要： 發展低碳物流，是促進天津地區物流產業的長遠目標。我國政府承諾到2020年單位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，物流業作為我國重點產業之一，需要在發展低碳經濟過程中發揮作用。本文論述了低碳物流對美麗天津建設發展的意義，分析了目前天津發展低碳物流存在的問題，并對加快低碳物流在天津發展提出了相應的對策。

關鍵詞 ： 低碳物流；綠色供應鏈；可持續發展

中圖分類號：F205 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0032-02

課題項目：本文系天津廣播電視大學重點課題“天津開放大學學科專業體系規劃與建設研究”（課題號：13XZ1011）階段性研究成果。

作者簡介：王忻（1978-），女，天津人，助教，研究方向為供應鏈物流管理、開放教育。

0 引言

降低二氧化碳排放、保證地區經濟的可持續發展已經成為全球性重要議題。隨著低碳理念與低碳技術的推動，人類社會的生產方式與生活方式將徹底被以“低碳”為標志的各種綠色行動徹底顛覆。在供應鏈領域，從運輸、倉儲、配送到采購、制造、營銷、交付和回收的一整條業務鏈中，每個環節都涉及到能源的消耗并排放出二氧化碳。F.Straube&S.Doch（2011）分析了運輸成本與二氧化碳排放量之間的關系，揭示出二氧化碳排放量的減少將推動物流業的可持續發展。因此，低碳物流要求企業在兼顧其經濟利益外，還必須將環境保護、資源節約以及可持續發展的思維融入所有的物流和供應鏈環節中，并形成完整的綠色供應鏈體系。

1 天津發展低碳物流的必要性

1.1 低碳物流的發展符合天津低碳經濟發展的需要

全球氣溫變暖是我們目前所面臨的最為嚴重的問題之一，為了防止生態環境的繼續惡化，發展低碳經濟已悄然成為全球關注的焦點話題。世界從此進入一個以低能消耗、低污染、低排放為基礎的低碳經濟時代，傳統的經濟發展模式將會逐漸轉變。物流產業在低碳經濟發展過程中占據了重要的地位，由于物流活動的一個主要功能要素就是運輸，而運輸過程則主要是能源消耗和碳排放的主要來源之一。據中國統計信息網數據2014年3月數據顯示，2013年全國社會物流總費用為10.2萬億元，運輸費用為5.4萬億元，占社會物流總費用的52.9%，體現了運輸在物流活動中占據的高能耗地位。因此，對物流產業結構適當調整并升級以達到低碳的目，走低碳物流之路，是低碳經濟發展的需求，是減少碳排放，實現經濟發展與環境保護雙贏局面的必由之路。

1.2 低碳物流的發展展現天津可持續發展的能力 可持續發展觀點不但強調要以促進地區經濟發展為目的，而且要以提升地方政府和企業的環保意識和能力為考量，保護自然生態環境。發展低碳物流的主要目的之一就是降低整個物流活動中能源消耗，減少二氧化碳排放，將可持續發展的思想貫穿到整個物流供應鏈的戰略與管理中，將低碳物流與綠色供應鏈中的綠色采購、綠色制造和綠色消費環節結合，共同構成一個資源節約、生態保護的綠色低碳經濟循環系統，相互滲透、相互作用。由此可見，低碳物流不僅僅是可持續發展中的重要環節，而且能促進企業經濟效益、物流活動效率和環境保護利益的協調發展，提升可持續發展的能力。

1.3 低碳物流的發展增強天津全球一體化的競爭優勢 隨著經濟增長速度的加快，能源與環境已經成為國際社會日益關注的焦點，良好的環境是人類生存與發展的基礎，人們逐漸意識到自然環境與能源也是有價值的。全球一體化進程不斷加深，貿易保護主義逐漸淡化關稅壁壘的限制，而非關稅壁壘范疇內的綠色貿易壁壘（亦是環境貿易壁壘）應運而生。作為進入國際市場的“綠色通行證”，ISO14001環境管理體系強調節能降耗、增強企業競爭力與贏得客戶，從之日起便得到眾多企業的積極響應。因此，面對物流業蓬勃發展的今天，著力發展低碳物流模式是提升天津全球經濟一體化競爭優勢的唯一出路。

2 天津市目前發展低碳物流面臨的問題

2.1 供應鏈領域內，低碳物流人才缺乏，尚未開啟低碳物流理念的人才隊伍建設 物流從業人員的素質決定著物流企業的生存與發展，雖然天津市目前物流從業人員的數量和規模都較大，但從業人員的文化水平、學歷程度都參差不齊，城市物流的低碳化發展，需要既懂管理又懂技術與操作的復合型人才，更需要眾多企業組建一支“低碳型”人才隊伍。培養低碳型物流人才可以減少物流操作環節的碳排放量，降低能源消耗，促進物流經濟的合理化，是建設美麗天津的必要條件，也是促進低碳經濟模式發展的基本要求。該市大型物流企業多為國有企業，管理體制仍然有計劃經濟的遺留，在低碳物流經濟體制下，低碳型物流人才儲備尚存在很大的欠缺，人才培養方案不完整。

2.2 物流企業規模小、數量多，出現各自為政的局面，造成物流能力的浪費 據天津市物流協會統計數字顯示，天津市物流及相關企業總數近萬家，而其中有規模的僅有幾百家，大多數當地企業業務以單一的倉儲和運輸為主，物流企業發展參差不齊，無標準、不規范、監管不健全，服務范圍有限，這些都會造成物流服務成本較高，能源消耗浪費，難以實現供應鏈規模效益。

2.3 物流設施落后，社會化程度低，缺乏提供低碳物流服務的保證基礎 隨著社會經濟的不斷發展，物流行業已超逾傳統單一的運輸服務功能，只有物流基礎設施建設跟得上，物流業才能有繼續長足發展的動力和基礎。該市港口、公路及鐵路運輸基礎設施建設在國內處于領先地位，但與發達國家相比仍相對落后，缺乏統一規劃的物流倉儲設施，缺少高效的物流數據平臺，致使信息渠道不規范，全社會物流運行效率偏低，社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題導致低碳物流服務基礎設施相對短缺。

2.4 綠色供應鏈技術與管理手段尚未健全，企業缺乏對低碳物流的認識 天津市目前對低碳物流的研究有限，對低碳物流的操作仍處于呼吁階段，大部分企業認識不足，在相關政策與實施措施正式之前，仍處于觀望等待的狀態。2010年，天津打造全國首個“低碳”研發基地，力爭發展為天津乃至華北地區低碳技術產品研發基地。2011年，交通部在天津等十個城市開展首批建設低碳交通運輸體系城市試點，但截至當前，符合“綠色貨運企業標準”、“綠色貨運車輛標準”的企業數量較少，大多數物流企業還未開始轉型，專業化程度較低。

3 促進天津低碳物流發展問題的對策

3.1 培養低碳物流專業人才 低碳物流人才培養是一項長期的工作，培養低碳物流管理專業人才，應該有針對性地對普通高校，尤其是成人高校物流管理專業人才培養模式進行改革，在教學資源準備過程中，將低碳環保以及綠色供應鏈體系的相關知識融入到目前的教學資源中，堅持長期專業基礎知識教育與短期技能培訓相結合的教學方式，指導學生在學習傳統物流與供應鏈知識的同時，學習物流二氧化碳排放測算、核查、報告以及審核等技能，以及物流低碳經濟、物流低碳金融和物流代碳資產等知識。其次，推進低碳物流人才培養職業資格認證的工作，幫助物流管理專業人員全面熟悉低碳物流相關管理知識與技能，系統掌握現代企業低碳物流管理的理論與方法，能做到勝任低碳物流相關職業崗位，提高工作效率。最后，應提高目前高校物流教師的師資能力，加強“雙師型”教師的培養，或者選派優秀教師學習發達國家低碳物流的知識與技能，深入國外企業或者政府相關部門了解法規政策，學習實踐操作經驗，提升教師職業素質，為培養優秀的低碳物流專業人才做好儲備工作。

3.2 發展多式聯運，完善綠色供應鏈體系，加強產業鏈條建設 多式聯運通過各個運輸環節和各種運輸工具之間的密切配合，大大減少了貨物在路途中的等待時間，從而降低了貨物的庫存成本，減少運輸中碳的排放，同時，由于貨物是在集裝箱內進行運輸，從而也節省了貨物的包裝，降低能源消耗，最大限度地發揮運輸工具等物流設備的作用，通過能夠實現公路、鐵路、海運、空運等一體化并用，通過合理規劃運輸路線選擇最佳運輸路徑，盡量避免了企業間各自為政的現象，通過電子數據交換平臺，完善綠色供應鏈體系，有利于加強政府部門對整個產業鏈的監督與管理，通過宏觀調控，實現使用對環境破壞最小的運輸方式達到該市經濟與生態環境的雙贏。

3.3 推進物流基礎設施發展，采用低碳環保設備，發展第三方物流 發展物流基礎設施是需要在滿足各種物流組織需要的同時，又能通過合理的規劃和分配方式達到各類設施共同發展的目的。合理發展運輸設施與作業流程，整合現有的物流基礎設施，提高設備利用率，采用多式聯運、集裝箱運輸、鐵路運輸、運輸網絡等綜合運輸環境和運輸效率，鼓勵跨行業、跨企業的整合，增進物流設備的綜合利用是物流組織實現低成本、高效率和優質服務的基本條件。政府及相關物流企業采購低碳環保型物流設備時需要根據不同行業的特點進行：在車方面，目前該市主要物流運輸工具主要以石油、天然氣和煤炭等資源為燃料，碳排放量相當高，可以考慮利用傳統汽車和內燃機減排技術、推廣柴電混合動力汽車，推進甩掛運輸，更長遠的減排措施是研制可替代燃料；在航運方面，開發系統管理海運中碳排放足跡，開發系統識別碳減排能力和貫穿供應鏈的碳減排監測機制；在港口方面，應大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機、“油改電”和船舶使用的岸電建設。

3.4 盡快制定低碳物流發展策略，推出相應政策措施 供應鏈管理是一項長期的過程，制定相應的綠色采購制度，規范綠色制造流程，合理設計產品綠色交付及綠色回收過程，合理選用供應鏈分析軟件，從企業內部系統流程中貫徹低碳、綠色，用精益化管理達到高效運轉，進而降低碳排放；通過加強物流企業的合作，共享物流基礎設施與運輸渠道，共同配送，減少重復建設物流網點，可以有效提高運輸效率，提高服務質量和降低能源消耗。因此，政府合理發展低碳物流，不一定意味著成本的增加，相反，低碳物流手段的應用，可以提高對客戶服務的效率。

參考文獻：

[1]賀彩玲，張翠花.我國發展低碳物流的對策研究[J].價值工程，2011（8）：22.

對綠色低碳發展的認識范文第5篇

關鍵詞：海北；低碳旅游；發展；思考

低碳經濟自20世紀末出現后，很快風靡了全世界。所謂低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。它要求通過食、住、行、游、購、娛的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設。低碳旅游是針對傳統旅游業對環境的影響而產生和倡導的一種全新的旅游方式，它比生態旅游具有更為豐富而且明確的內涵。發展海北低碳旅游業不僅有利于優化自然生態環境和旅游產品結構，而且對于提高海北知名度、建設高原旅游名州、加快推進生態立州戰略具有重要的現實意義。

1．發展低碳旅游業需要把握的兩個問題

發展低碳旅游業，是促進經濟社會可持續發展的客觀需要。海北既擁有獨特的原生態旅游資源，又具有極其重要的生態地位，發展低碳旅游業、促進旅游業可持續發展，必須把握以下兩個問題。

1．1樹立低碳理念。旅游業是戰略性產業，屬第三產業中的現代服務業，資源消耗低，帶動系數大，就業機會多，社會效益好。發展低碳旅游業是創建循環經濟的內在要求。在旅游業中推行低碳消費、綠色發展帶動示范作用突出，可率先成為實踐者，能起到“以點帶面”的作用，就海北而言，當地草原的原生態游牧文化、當地人的生活方式、行為方式、生活態度等，構成了典型的高山草原社會遺產，是極其稀缺的低碳旅游資源。因此，特別要在旅游主體企業賓館飯店、景區景點、旅行社、購物點及導游中，倡導低碳消費，在旅游行業中推行循環經濟、倡導低碳消費，培養低碳消費理念，提高人們的節能、減排意識。營造低碳旅游發展氛圍，教育引導廣大干部群眾充分認識發展低碳旅游業的重要性，牢固樹立低碳理念，處理好經濟效益、社會效益和生態效益的關系。同時,以標語宣傳、媒體宣傳、專題講座等形式,加強全社會低碳經濟的教育,處理好人和自然的關系,重視并加強自然資源的持續利用。

1．2倡導低碳行為。旅游者、旅游開發者、旅游企業、旅游管理者作為旅游各方參與者，都應在行為上低碳化。將生態環保理念滲透到工作、生活和消費中，使旅游者建立健康、生態和可持續旅游方式。旅游開發者對自然景區不做“硬”開發，要做“軟”開發。不改變原有地貌，堅持“多利用、少開發”的原則，選擇性開發低碳旅游資源。旅游企業則要提供給旅游者低碳化旅游產品。在旅游餐飲上，盡量選用本地的食材，選擇綠色食品、有機食品，避免使用一次性餐具，用餐形式建議多選自助餐的形式。在旅游飯店上，要以綠色飯店的理念全面創建低碳旅游飯店，用節能新技術，降低能源消耗，實行垃圾分類等。在旅游交通上，旅游者不妨多采用傳統交通工具，選擇徒步、穿越、營地等體驗性強的旅游方式，同時要控制景區（點）內交通工具的進入，應禁止外來車輛、景區私家車、公務車及出租車的進入，景區內設置環保旅游觀光車、電瓶車、畜力車、人力車等少污染或無污染的交通工具以保護生態環境。在旅游方式上，低碳的實現主要取決于旅游景區低碳的實現，景區在開發和管理上以低碳為理念，創建生態型景區，發展產業化自行車旅游、徒步旅游、森林旅游、濕地旅游等綠色生態類型的旅游產品，徹底扭轉到低碳、環保的發展道路上來，最終形成全產業鏈的循環經濟模式。在旅游購物上，盡量購買原生態的商品，抵制過度包裝、生產設計復雜的旅游商品。在旅游娛樂上，應減少開發大型實景和文化演藝類活動，大力開發原生態的、體現當地原汁原味文化的旅游項目。旅游管理者則主要控制游客數量，對旅游者進行低碳教育，通過游客管理、景區管理實現低碳化。

2．發展低碳旅游業需要注意的幾個重點

2．1強化規劃引導。發展低碳旅游業，必須要有一個科學的規劃來指導。已有的規劃重視旅游本身及其相關產業的布局和發展，而忽視生態保護和建設；只注重旅游資源的開發利用，忽視資源保護。有的景區景點在景觀設計上，沒有充分體現人性化和生態化設計理念，以致許多建筑物與自然環境不協調。因此，旅游服務要以人為本，旅游開發則要以天為本，也就是要將這種未經工業化污染的生態景觀資源、生態文化資源和生態環境資源，保留下來，拋棄數量經濟的觀念，合理測算生態承載量，限制游客數量，走品質旅游經濟的路子。一是在具體規劃上,要增進環境優化與人文關懷的互動,做到人與自然的和諧。

加強對全州旅游資源價值、市場潛力以及旅游開發將會造成的環境影響等方面進行調查和評估,按照適度、有序、分層次開發的原則,編制具有指導意義的高起點、高標準、高水平的生態旅游發展規劃，以指導和協調生態旅游資源開發工作，制止生態旅游資源開發中的不良行為。對以往已經編制的旅游資源開發規劃，要按照資源環境保護優先的要求，重新審視、調整、修改完善。二是在具體項目上,要進行嚴格的環境影響評估，要從生態角度嚴格控制各景區服務設施的規模、數量、色彩、用料、造型和風格,提倡以自然景觀為主,就地取材,依景就勢,體現自然之美。制定規劃，關鍵是要嚴格實施規劃，使規劃法制化，成為指導低碳旅游業的綱領性文件。三是在旅游產品的規劃設計和改造創新上,要依托海北旅游資源殊的自然屬性,找準旅游資源中不同的文化特性,使旅游產品既美麗多姿又富有神韻,既統一品牌又具有不同的氣質。要認真學習和借鑒先進地區旅游規劃建設上的生態理念、環保意識及建造藝術,以規劃整合生態旅游資源,精心打造生態旅游板塊。

2．2制定政策措施。低碳旅游發展勢必需要相關部門、相關主體的支持和配合,共建合作機制聯合推進。應注重相關行業規劃或計劃的銜接,以共同出臺相關政策措施、共同制定標準、共同監督執行、共同評定檢驗等形式,將旅游業節能減排工作融入國民經濟體系中綜合規劃、執行和考核。各級政府和旅游業主管部門創造有利的宏觀環境和內在機制，健全發展低碳旅游的激勵機制,發揮企業發展低碳旅游的主體作用,并引導公眾參與。一是統一認識，加強指導，全州各級旅游行政管理部門都要從建立循環經濟這一高度來倡導低碳消費、發展綠色旅游的認識。二是制定相應低碳旅游的地方標準。通過制定綠色旅游飯店、賓館，低碳景區、旅行社的地方標準和考核獎勵辦法，引導旅游企業投入到推行低碳消費、發展綠色旅游中來。三是建立表彰獎勵機制。將是否“低碳”納入行業發展的考核和評價因素，促使現有旅游模式轉變，激勵引導旅游主體爭創低碳企業、綠色企業，使廣大游客爭做“文明游人、低碳游客”。對達到地方標準的綠色旅游飯店、賓館，低碳景區、旅行社及優秀導游人員、文明游客，給予一定的物質獎勵。四是加大低碳旅游的宣傳。利用旅游宣傳推介的優勢，在國內外節會、媒體、網絡上宣傳低碳旅游品牌形象，擴大知名度和影響力。五是加大行業監管。從旅游的各要素入手，與相關部門聯合制定低碳消費、綠色旅游的鼓勵扶持政策，引導旅游綠色產業又好又快發展。

2．3營造良好環境。海北州作為青海省4A級旅游景區全覆蓋地區之一，更要把保護放在第一位，圍繞低碳這一核心，推動旅游走向深入。一是要有特色濃郁的人文環境。一個地方要有特色，不是靠高樓大廈，而是靠傳統文化的積淀，靠建筑語言的表現，靠鮮活的生活氣息，形成濃郁的人文環境。所以，一個濃郁的人文環境必須要求對自身的文化有充分的認識，要珍重自身的文化，要熱愛自身的文化，要提升自身的文化，形成一個特色濃郁的人文環境。二是要有良好的自然環境。通過多措并舉，保護好原生態資源，吸引更多的投資者參與低碳旅游建設和經營。堅持不懈地抓好旅游景區環境綜合整治工作,著力解決涉旅安全、市場秩序、衛生防疫、“三廢”排放等突出問題。搞好城鎮和景區垃圾、污水的無公害化處理,在景區景點、賓館飯店和城鎮居民中大力推廣清潔能源,嚴格控制煙塵和噪聲排放,保護好優質空氣和水源。同時,加強對《環境保護法》、《野生動植物保護法》等與旅游密切相關的環境保護法律和法規的宣傳和實施。進一步建立健全關于促進低碳旅游發展和生態環境保護的法規和制度,保護并優化海北旅游生態環境。三是防止盲目開發,謀求持續的投資效益。一方面,在開發初期就應通過技術手段使景區設施建設符合環保要求，要體現人與自然和諧相處的要求，在策劃上要突出“天人相通、動靜結合、雅俗共賞”的理念；在布局上要突出“特色突出、優勢互補，資源節約、生態優先”的理念；在性能上要突出“建筑為形、文化為魂，生態為本”的理念。另一方面,要充分利用科技手段,科學界定旅游環境質量、容量或承載力狀況的發展趨勢,控制旅游人數,避免環境污染,防止盲目開發,保證資源及環境的高效利用和有效保護。