開(kāi)發(fā)新能源的優(yōu)點(diǎn)

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開(kāi)發(fā)新能源的優(yōu)點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)； 底盤(pán)； 整體優(yōu)化；

中圖分類(lèi)號(hào)：P754.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)方向

1、改制

一是設(shè)計(jì)思路。從探索新能源車(chē)開(kāi)始, 很多新能源車(chē)是在現(xiàn)有平臺(tái)上實(shí)施新的總布置方案。其設(shè)計(jì)思路是被動(dòng)的, 根據(jù)其他系統(tǒng)方案的更改給底盤(pán)系統(tǒng)帶來(lái)的影響, 在原有平臺(tái)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)或更改底盤(pán)各子系統(tǒng)。在該思路指導(dǎo)下, 傳統(tǒng)車(chē)的成熟零部件得到最大可能的沿用, 保持底盤(pán)框架不改變, 制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等在保持工作原理基本不變的前提下做相應(yīng)改變或調(diào)整。( 1) 沿用底盤(pán)平臺(tái)。沿用原有平臺(tái)的底盤(pán)構(gòu)架, 即副車(chē)架不變、底盤(pán)子系統(tǒng)工作原理不變。( 2)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的取消影響部分底盤(pán)子系統(tǒng)。因?yàn)樾碌膭?dòng)力系統(tǒng)取代了原傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī), 新能源汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)都需要在原有構(gòu)架上做出相應(yīng)調(diào)整。制動(dòng)真空助力泵失去了真空源, 需要增加電動(dòng)真空泵為其提供真空源, 相應(yīng)的管路等零部件需要更改; 原動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的取消而無(wú)法沿用, 需要開(kāi)發(fā)新的轉(zhuǎn)向動(dòng)力源, 相應(yīng)的管路等零部件需要更改; 新動(dòng)力系統(tǒng)的減速器接口與原車(chē)相比發(fā)生了改變, 因此傳動(dòng)系統(tǒng)需要根據(jù)新的輸入信息進(jìn)行更改或者重新設(shè)計(jì)。各子系統(tǒng)零部件更改的設(shè)計(jì)完成之后, 根據(jù)總布置的位置與零部件數(shù)模設(shè)計(jì)懸置支架, 最后通過(guò) CAE分析來(lái)確定懸置系統(tǒng)的強(qiáng)度與噪音并做出相應(yīng)的改進(jìn)。( 3) 總布置的改變影響懸架系統(tǒng)。由于實(shí)施了新的總布置方案, 前后艙布置內(nèi)容較原型車(chē)有重大改變, 需要重新計(jì)算整車(chē)的質(zhì)量與載荷匹配,來(lái)確定原有懸架系統(tǒng)是否可靠, 若不可靠需調(diào)整或重新設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)。首先需要統(tǒng)計(jì)新能源汽車(chē)相對(duì)于同一平臺(tái)的原型車(chē)新增部件的質(zhì)量與質(zhì)心位置, 結(jié)合沿用的原車(chē)部件的質(zhì)量與質(zhì)心位置, 計(jì)算出新總布置方案下新能源汽車(chē)的質(zhì)量與質(zhì)心位置; 再通過(guò)質(zhì)量與 X向質(zhì)心位置計(jì)算出前后軸荷分布; 然后根據(jù)質(zhì)量與軸荷來(lái)校驗(yàn)原有懸架系統(tǒng)的可靠性, 若不可沿用則重新設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)或更改原系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù); 最后通過(guò) Adams來(lái)分析懸架的更改對(duì)四輪定位參數(shù)的影響, 并對(duì)懸架設(shè)計(jì)做出相應(yīng)調(diào)整。

二是特點(diǎn)。改制設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是, 盡可能地沿用傳統(tǒng)車(chē)底盤(pán), 根據(jù)需要進(jìn)行部分的改制工作, 開(kāi)發(fā)難度小、開(kāi)發(fā)成本低、開(kāi)發(fā)周期短, 并且能夠與傳統(tǒng)車(chē)共用平臺(tái), 并在很大程度上沿用傳統(tǒng)車(chē)的成熟零部件。由于傳統(tǒng)車(chē)的設(shè)計(jì)有承載式車(chē)身與非承載式車(chē)身的區(qū)別, 兩種車(chē)型在總布置方面區(qū)別很大, 它們?cè)谛履茉雌?chē)設(shè)計(jì)中的所展現(xiàn)的特點(diǎn)與前景也不盡相同。( 1) 承載式車(chē)身由于大部分轎車(chē)采用的是承載式車(chē)身, 所以很多新能源車(chē)也沿用了這樣的構(gòu)架, 動(dòng)力總成等部件都需在車(chē)身上尋找懸置點(diǎn), 副車(chē)架原則上不承擔(dān)重量。此類(lèi)結(jié)構(gòu), 使得車(chē)身上的懸置設(shè)計(jì)工作變得復(fù)雜, 不利于量產(chǎn)化, 并需要進(jìn)行大量的CAE 分析工作。同時(shí)因?yàn)椴贾每臻g的不規(guī)則, 總布置的難度較大。( 2) 非承載式車(chē)身現(xiàn)在有很多汽車(chē)平臺(tái)依然采用非承載式車(chē)身, 在此類(lèi)平臺(tái)上設(shè)計(jì)的新能源汽車(chē)不需在平臺(tái)開(kāi)發(fā)上投入大量人力物力, 因?yàn)槠涞妆P(pán)框架的特點(diǎn)使得該設(shè)計(jì)符合整體化設(shè)計(jì)的理念。由于底盤(pán)有大梁, 形成一個(gè)大框架, 且能承重, 所以可將動(dòng)力系統(tǒng)等部件布置于底盤(pán)框架之中。該框架結(jié)構(gòu)的空間規(guī)整, 可在設(shè)計(jì)初期就整體規(guī)劃各部件的集成度和布置位置, 大大降低了總布置的難度, 且重心低、車(chē)身改制量小。無(wú)論是采用承載式車(chē)身還是非承載式車(chē)身,其設(shè)計(jì)方向都是依據(jù)傳統(tǒng)車(chē)的平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē), 底盤(pán)設(shè)計(jì)具有開(kāi)發(fā)周期短、開(kāi)發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)。承載式車(chē)身多用于小型車(chē), 非承載式車(chē)身多用于 SUV等。兩者相比, 承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)較非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)總布置難度更大、駕駛艙與乘客艙內(nèi)空間較小、對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)的限制性更大、不便于維修與保養(yǎng)。然而, 在整體優(yōu)化設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下, 不論是采用哪種底盤(pán)結(jié)構(gòu), 都應(yīng)在設(shè)計(jì)初期考慮各零部件系統(tǒng)的集成化, 為總布置與底盤(pán)件的改制或重新設(shè)計(jì)提供更好的信息輸入, 這樣便能克服自身的弱點(diǎn), 提高經(jīng)濟(jì)效率。

2、創(chuàng)新

一是設(shè)計(jì)思路。所謂創(chuàng)新設(shè)計(jì), 是跳出現(xiàn)有平臺(tái)的框架, 以整體優(yōu)化設(shè)計(jì)為指導(dǎo)思想, 從零開(kāi)始構(gòu)思全新的平臺(tái)或者全新的汽車(chē)?yán)砟睢Ｋ鼪](méi)有固定的思路, 除了動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新, 其他各個(gè)功能系統(tǒng)都有著無(wú)限的創(chuàng)新空間, 同時(shí)它們之間也要完全匹配, 從而提高整車(chē)性能。對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)而言, 底盤(pán)的框架結(jié)構(gòu)、各子系統(tǒng)的工作模式均可做出全新的設(shè)計(jì)。

二是特點(diǎn)。創(chuàng)新設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是, 無(wú)前例可循, 從概念到功能實(shí)現(xiàn)都要從無(wú)到有再一步一步完善, 開(kāi)發(fā)難度大、開(kāi)發(fā)成本高、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng), 可沿用的平臺(tái)、零部件資源匱乏, 可借鑒的經(jīng)驗(yàn)很少。但是, 正因?yàn)槠瘘c(diǎn)是零, 設(shè)計(jì)之初便可以遵循整體化設(shè)計(jì)的理念, 帶來(lái)更優(yōu)化、集成度更高、性能更卓越的新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)方向性的改革始于 滑板式底盤(pán) 的出現(xiàn), 下面結(jié)合滑板式底盤(pán)的應(yīng)用來(lái)闡述底盤(pán)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與前景。滑板式底盤(pán) 是通用汽車(chē)的一項(xiàng)創(chuàng)新, 它徹底了傳統(tǒng)底盤(pán)的模式。滑板式底盤(pán)的應(yīng)用使得汽車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì):( 1) 車(chē)身設(shè)計(jì)自由度很大。平面式的底盤(pán)與車(chē)身獨(dú)立, 給車(chē)身的造型設(shè)計(jì)提供了無(wú)比的自由。( 2) 總布置難度降低、內(nèi)部可利用空間增大。由于底盤(pán)是扁平的整體框架, 而且安置在底盤(pán)上的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的集成度高、線(xiàn)傳操控系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)所占空間大大減小, 所以總布置的可利用空間相對(duì)增大, 其布置難度也相對(duì)降低, 相應(yīng)的車(chē)內(nèi)可利用空間也有所增大。( 3) 制造、維護(hù)大大簡(jiǎn)化。得益于底盤(pán)的整體化設(shè)計(jì), 零部件少、集成度高, 制造、裝卸的工藝復(fù)雜程度降低, 同時(shí)也便于維護(hù)。( 4) 出色的操控性。所有核心系統(tǒng)都布置在底盤(pán)上, 因此車(chē)輛重心非常低,提高了汽車(chē)的操控性。( 5) 碰撞安全性高。整副底盤(pán)在制造過(guò)程中保證 1：1的前后配重, 符合嚴(yán)格的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn);若發(fā)生碰撞, 堅(jiān)固的底盤(pán)能吸收絕大部分沖擊力,使乘客艙免于因碰撞而內(nèi)陷。然而, 滑板式底盤(pán)技術(shù)也存在著尚未解決的劣勢(shì): 它目前僅適用于燃料電池汽車(chē), 還未在其他電動(dòng)汽車(chē)中嘗試過(guò), 適用范圍較窄; 采用非機(jī)械底盤(pán)控制, 依賴(lài)于線(xiàn)傳操控系統(tǒng)的發(fā)展與成熟。

結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展方向,在設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用了大量整體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。尤其在底盤(pán)方面, 底盤(pán)的設(shè)計(jì)與新能源汽車(chē)的總布置方案息息相關(guān), 與新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)及其集成度聯(lián)系緊密, 同時(shí)也影響著新能源汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)部空間, 是新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)中極其重要的開(kāi)發(fā)內(nèi)容。底盤(pán)系統(tǒng)包含了懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等子系統(tǒng),在傳統(tǒng)意義上它影響著整車(chē)的舒適性、安全性與操控性, 而對(duì)于新能源汽車(chē)而言, 它的影響更加深遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

開(kāi)發(fā)新能源的優(yōu)點(diǎn)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】光伏發(fā)電；新能源電動(dòng)汽車(chē)；節(jié)能環(huán)保；協(xié)同發(fā)展

一、引言

目前，全球經(jīng)濟(jì)雖然得到了快速的發(fā)展，但是環(huán)境破壞污染嚴(yán)重、能源開(kāi)采過(guò)度，這導(dǎo)致了許多產(chǎn)業(yè)將轉(zhuǎn)型。其中傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)石油能源的開(kāi)采利用，但是現(xiàn)在全球石油危機(jī)和汽車(chē)尾氣排放嚴(yán)重污染環(huán)境的雙重壓力下，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展必須解決能源使通知與環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題，大部分傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)必將被新能源電動(dòng)汽車(chē)所代替。光伏發(fā)電技術(shù)在新能源汽車(chē)方面的應(yīng)用，能達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的，帶動(dòng)我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

二、光伏發(fā)電與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展之間的聯(lián)系

傳統(tǒng)的汽車(chē)主要靠石油提供能源，因?yàn)槭褪遣豢稍偕茉矗捎陂L(zhǎng)期過(guò)度的開(kāi)采及使用，導(dǎo)致全球石油越來(lái)越枯竭。使得石油價(jià)格不斷持續(xù)上漲且石油大多數(shù)國(guó)家對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)使用石油作為能源動(dòng)力向電能作為動(dòng)力轉(zhuǎn)型。在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，電動(dòng)汽車(chē)作為一種新興的綠色環(huán)保交通工具，在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)將占據(jù)重要地位，但充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一直困擾著電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，也影響消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的信心。因此，電動(dòng)汽車(chē)一直無(wú)法形成規(guī)模化，最主要的瓶頸就是充電問(wèn)題難以解決。要想新能源汽車(chē)在今后得到相應(yīng)的發(fā)展，建設(shè)靈活多用的新能源汽車(chē)充電站尤其相關(guān)重要。可充電站需靠電網(wǎng)供電是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不僅加大了城市用電負(fù)荷，加大了我國(guó)的大量火力發(fā)電，又違背了節(jié)能環(huán)保的主題。開(kāi)發(fā)新的能源，利用無(wú)限量的光伏發(fā)電代替電網(wǎng)供電的汽車(chē)充電站是一種大選擇，這樣不僅減小了城市電網(wǎng)的供電負(fù)荷，而且對(duì)環(huán)境的污染及能源的有效控制得到重大改善。

三、怎樣使光伏發(fā)電與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展

如何做到光伏發(fā)電與新能源汽車(chē)的協(xié)同發(fā)展，我們要這種解決以下幾個(gè)問(wèn)題：

（一）實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)充電站跟傳統(tǒng)燃油汽車(chē)加油站一樣靈活。太陽(yáng)能資源隨處可得，可就近供電，不必長(zhǎng)距離輸送，避免了長(zhǎng)距離輸電線(xiàn)路所造成的電能損失及高昂的經(jīng)濟(jì)成本，很方便地與建筑物結(jié)合，構(gòu)成光伏建筑一體化發(fā)電系統(tǒng)，不需要單獨(dú)占地，可節(jié)省寶貴的土地資源等優(yōu)點(diǎn)來(lái)建設(shè)光伏發(fā)電充電站，也可以把現(xiàn)有的加油站改建成加油充電綜合服務(wù)站，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化。計(jì)劃采取“以油帶電、油電混合”的發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式，即以油品經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)充電業(yè)務(wù)，解決純電動(dòng)車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題。目前遍布全國(guó)城鄉(xiāng)各個(gè)交通要道德加油站被一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是開(kāi)設(shè)充電站的理想場(chǎng)所。有權(quán)威人士建議：“太陽(yáng)能光伏發(fā)電站將來(lái)可以將電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)在加油站里，國(guó)內(nèi)外一些城市已有先例。屆時(shí)光伏充電站可借助大量的汽車(chē)蓄電電池，實(shí)現(xiàn)有小調(diào)峰以及降低光伏電站的儲(chǔ)存成本”。

（二）盡量縮短新能源汽車(chē)充電時(shí)間。與傳統(tǒng)汽車(chē)加油僅需幾分鐘不同，電動(dòng)汽車(chē)充電一般需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這會(huì)對(duì)充電站造成擁堵。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)，有關(guān)方面已為擬建的充電站規(guī)劃科兩種模式。一種是在純電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)氤潆娬竞螅袑?zhuān)業(yè)的充電機(jī)對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行充電，就像到加油站為汽車(chē)加油一樣。不過(guò)這種模式的充電時(shí)間較長(zhǎng)，只適合于小區(qū)以及公交停車(chē)場(chǎng)等等。另一種模式就是當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)氤潆娬竞螅瑢?zhuān)業(yè)的工作人員將車(chē)內(nèi)的充電池拆除下來(lái)，直接更換上充電站已充好的電池。如果采用這種模式，充電站內(nèi)就需要儲(chǔ)備大量的電池，將光伏太陽(yáng)能發(fā)的電直接儲(chǔ)存于這些電池中，這不僅降低了光伏發(fā)電充電站的建設(shè)成本，還大量節(jié)約了電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)換電池就如同加油一樣方便，幾分鐘便可搞定。充北京奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)大巴項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)表明：其一，純電動(dòng)汽車(chē)采用換電池方式可以最大限度縮短車(chē)輛補(bǔ)給能源的等待時(shí)間提高車(chē)輛使用效率。其二，有利于電池養(yǎng)護(hù)。專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)的充電電池的使用壽命是普通充電方式的8～10倍，換電池方式可以最大限度實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池充電場(chǎng)所管理模式下的科學(xué)養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)電池使用壽命。

（三）新能源汽車(chē)具備和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣的行使條件。新能源電動(dòng)汽車(chē)的承載負(fù)荷有所要求，不能安裝過(guò)多的蓄電池，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的行使里程有限。在城鄉(xiāng)及高速路規(guī)劃中，光伏充電站之間的距離及位置要適中，這樣增加了電動(dòng)汽車(chē)?yán)硐胄谐獭Ｄ軡M(mǎn)足更多的消費(fèi)者的需求，使更多的消費(fèi)者的消費(fèi)理念和價(jià)值取向受到改變，改變了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，有利于促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)和發(fā)展。

（四）政府應(yīng)加強(qiáng)扶持和鼓勵(lì)新能源汽車(chē)及光伏發(fā)電相關(guān)領(lǐng)域的幫助。在我國(guó)，汽車(chē)逐漸增多，對(duì)大氣的污染越來(lái)越嚴(yán)重。能源不斷減少，過(guò)度開(kāi)發(fā)給環(huán)境帶來(lái)相應(yīng)的自然危害，其次能源不斷依賴(lài)于進(jìn)口，增加了能源進(jìn)口價(jià)格，給我過(guò)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不穩(wěn)定因素的影響。作為新能源電動(dòng)汽車(chē)和光伏發(fā)電具備節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等條件，政府應(yīng)大力扶持推動(dòng)新能源汽車(chē)以及光伏發(fā)電等方面的發(fā)展，減少能源枯竭方面的危機(jī)。其次使我們的環(huán)境得到改善，空氣質(zhì)量得到提高。這樣不僅利國(guó)利民，還使我們?nèi)祟?lèi)與自然更加和諧發(fā)展。淄博市政府將在充電設(shè)施站址和線(xiàn)路通道的規(guī)劃及建設(shè)審查、用地需求、行政性收費(fèi)等方面給予相應(yīng)的政策支持，出臺(tái)了電動(dòng)汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)扶持政策，為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用以及充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，提供資金補(bǔ)貼、貸款貼息、稅費(fèi)減免等支持。

（五）光伏充電站具有廣闊的前景。根據(jù)深圳市推廣的經(jīng)驗(yàn)車(chē)充測(cè)算，預(yù)計(jì)未來(lái)五年我國(guó)充電站建設(shè)年均投資有望達(dá)到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國(guó)充電站建設(shè)投資有望達(dá)到48億元。目前國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站建設(shè)計(jì)劃如期執(zhí)行，增強(qiáng)了看好充電站市場(chǎng)后期走勢(shì)的信心。

四、光伏發(fā)電與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展帶來(lái)哪些好處

新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)充電站，就像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)離不開(kāi)加油站一樣，需要充電站補(bǔ)給能量作為動(dòng)力來(lái)源。光伏發(fā)電具有節(jié)能環(huán)保，不需遠(yuǎn)距離輸電，就地安裝就地發(fā)電，很方便地與建筑物結(jié)合，構(gòu)成光伏建筑一體化發(fā)電系統(tǒng)，不需要單獨(dú)占地，可節(jié)省寶貴的土地資源等優(yōu)點(diǎn)，能體現(xiàn)選址建設(shè)的充電站靈活性。新能源電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)成本降低，與普通汽車(chē)相比，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，能得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。因此，光伏發(fā)電技術(shù)與新能源汽車(chē)能相互促進(jìn)、共同發(fā)展。

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開(kāi)發(fā)新能源的優(yōu)點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵字：新能源 可持續(xù)發(fā)展發(fā)展前景新能源產(chǎn)業(yè)

Abstract in today's world, the development of human society is increasingly accelerated, the economy has entered a rapid development period, the high-speed development of the social and economic energy was correspondingly increased. Energy is an important material conditions of human survival and development, and social progress, therefore, the development of the new energy on the face of the energy crisis will gradually elevated to the agenda, new energy-rich, clean, sustainable use of the advantages of the transition to a new energy structure , is to deal with the inevitable choice of energy depletion and environmental degradation, but also the sustainable development of human society, the only way.Keywords: sustainable energy development prospects for the development of new energy industry

中圖分類(lèi)號(hào)：P754.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編碼：

前言

新能源又稱(chēng)非常規(guī)能源，是指依靠新技術(shù)和新材料，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開(kāi)發(fā)利用，用無(wú)限使用的可再生能源取代污染大、資源有限的化石能源，是傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。新能源是一些剛剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的新型能源，如太陽(yáng)能、海洋能、地?zé)崮堋L(fēng)能、生物質(zhì)能和核聚變能等。目前在中國(guó)已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)的新能源主要包括水能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿龋际强裳h(huán)利用的清潔能源。

二、新能源的概述

新能源的定義為：依靠新技術(shù)和新材料，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開(kāi)發(fā)利用，用無(wú)限使用的可再生能源取代污染大、資源有限的化石能源，是傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式新能源通常是正在開(kāi)發(fā)尚未廣泛利用的能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽芤约昂四堋淠艿取ｋS著經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致的能源枯竭以及環(huán)境污染問(wèn)題的日趨凸顯，環(huán)保和可再生的新能源越來(lái)越得到各國(guó)的重視。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既有效補(bǔ)充了整個(gè)能源供應(yīng)系統(tǒng)，也起到了保護(hù)環(huán)境及節(jié)約資源的作用，是滿(mǎn)足人類(lèi)需求、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的最終能源選擇。

三、新能源的特點(diǎn)

新能源包括各種可再生能源和核能。與傳統(tǒng)能源相比，新能源具有污染少、儲(chǔ)量大的特點(diǎn)，是解決當(dāng)今世界能源枯竭和環(huán)境污染問(wèn)題的最終選擇，同時(shí)它的廣泛分布也間接地解決了地區(qū)能源戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅，是未來(lái)社會(huì)的最佳選擇。據(jù)世界能源委員會(huì)預(yù)測(cè)，石油，煤礦等資源將加速減少，核能、太陽(yáng)能即將成為主要能源。相對(duì)于傳統(tǒng)能源，新能源存在以下特點(diǎn)：(1)資源豐富，都具有可再生特性，可供人類(lèi)無(wú)限制的利用；(2)資源的密度低，開(kāi)發(fā)利用所占用的面積大；(3)碳素含量低或幾乎沒(méi)有，可減輕對(duì)環(huán)境的污染；(4)分布廣泛，有利于分散開(kāi)發(fā)利用；(5)波動(dòng)性大，不利于持續(xù)供應(yīng)；（6)目前除水電外，可再生能源的開(kāi)發(fā)利用成本基本上都比化石能源高。

四、新能源開(kāi)發(fā)的意義

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的急劇增長(zhǎng)完全打破了國(guó)內(nèi)能源自足的現(xiàn)狀，使得中國(guó)不得不介入世界能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行列。由于中國(guó)化石能源儲(chǔ)藏量的相對(duì)不足，使得中國(guó)的能源問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻。國(guó)際貿(mào)易存在的不確定因素使得國(guó)際石油市場(chǎng)的不穩(wěn)定將嚴(yán)重影響中國(guó)的石油供給，進(jìn)而對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成沖擊。因此大力發(fā)展新能源可相對(duì)減少中國(guó)對(duì)化石燃料的依賴(lài)以及進(jìn)口化石燃料的不穩(wěn)定因素，提高中國(guó)能源、經(jīng)濟(jì)安全。保障經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，而且對(duì)保護(hù)環(huán)境至關(guān)重要。大力開(kāi)發(fā)新能源還可以有效地解決許多社會(huì)問(wèn)題，維護(hù)社會(huì)的和諧。大力發(fā)展新能源可以解決能源危機(jī)、運(yùn)輸緊張的局面，在很大程度上減輕電力、燃料緊張的局面，防止因煤電資料的緊張導(dǎo)致的社會(huì)混亂的發(fā)生。

新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有著重要的意義：首先，新能源產(chǎn)業(yè)不僅可以大量地吸納投資還可以緩解國(guó)內(nèi)的就業(yè)緊張問(wèn)題，是拉動(dòng)內(nèi)需的重要因素。其次，新能源產(chǎn)業(yè)還可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)是資金技術(shù)密集型行業(yè)，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)不僅可以促進(jìn)自身的發(fā)展，而且對(duì)與其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用，如相關(guān)的交通運(yùn)輸、制造裝備和技術(shù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)都能從中得到有效推動(dòng)，從而形成一個(gè)規(guī)模龐大的密集產(chǎn)業(yè)群體。這種顯著效應(yīng)使新能源產(chǎn)業(yè)有可能成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)還能有效地減低經(jīng)濟(jì)成本，減少化石燃料的消耗，保護(hù)環(huán)境，大大地減少能源成本和環(huán)境成本，保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)高速增長(zhǎng)。

五、新能源的開(kāi)發(fā)前景

中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)目前呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景，在新能源開(kāi)發(fā)利用方面的技術(shù)水平有了顯著提高，新能源的產(chǎn)業(yè)化已初具規(guī)模。國(guó)家“十二五”期間，新能源產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)支持的七大領(lǐng)域之一，國(guó)家和各地政府都給予了相關(guān)的政策傾斜和資金支持。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，需要大量的資金，資金來(lái)源也成為了很多企業(yè)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)首先要考慮的問(wèn)題。國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)支持其上市或通過(guò)銀行貸款、融資等積累資金，保證新能源產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。除此之外，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國(guó)家將綜合運(yùn)用貸款貼息、風(fēng)險(xiǎn)投資、償還性資助等多種投入方式，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)給予重點(diǎn)支持，引導(dǎo)企業(yè)加大投入，進(jìn)一步鞏固企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)投入中的主體地位；完善財(cái)政科技資金使用績(jī)效評(píng)價(jià)制度，加強(qiáng)對(duì)財(cái)政科技資金的全程監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)財(cái)政科技投入效益最大化。

據(jù)中國(guó)能源研究會(huì)的研究表明，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源的開(kāi)發(fā)利用將逐步改變以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)，減少化石能源的利用，緩解傳統(tǒng)能源對(duì)環(huán)境造成的污染，協(xié)調(diào)我國(guó)能源、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境三者的的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此新能源的開(kāi)發(fā)以及新能源產(chǎn)業(yè)的崛起已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，新能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的巨大商機(jī)將會(huì)引發(fā)大型能源集團(tuán)、國(guó)際資本、民營(yíng)企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資等諸多投資者的相互追捧，因此我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景樂(lè)觀。

六、新能源行業(yè)遇到的困境

1、新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力差 新能源產(chǎn)業(yè)雖然是國(guó)內(nèi)的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和炙手可熱的投資商機(jī)，但目前我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，國(guó)內(nèi)的大部分新能源產(chǎn)業(yè)普遍缺乏足夠的技術(shù)創(chuàng)新能力，把原本屬于資金、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)弄得呈現(xiàn)出明顯的技術(shù)低端化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路困難重重。具體來(lái)說(shuō)有以下兩方面：新能源行業(yè)與其他各行業(yè)不同，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)仍屬于新興產(chǎn)業(yè)，很難與傳統(tǒng)的能源行業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。它急需要政府的資金支持以及政策傾斜，其自身的競(jìng)爭(zhēng)力弱，但經(jīng)濟(jì)壓力又迫使政府不能長(zhǎng)期地支持。例如太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電成本高，幾乎為火力發(fā)電的數(shù)倍，如果國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制性的規(guī)定，其根本無(wú)法與傳統(tǒng)的火力發(fā)電競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展現(xiàn)狀堪憂(yōu)。

2、深層次危機(jī)中國(guó)的新能源的市場(chǎng)受到發(fā)展規(guī)模和空間的限制，就需要國(guó)家財(cái)政的持久補(bǔ)貼，而且基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域投入不足是新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，關(guān)鍵技術(shù)更是令人堪憂(yōu)，同質(zhì)化嚴(yán)重，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能緊缺； 再者產(chǎn)業(yè)存在明顯的安全風(fēng)險(xiǎn)，盲目地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)，但技術(shù)根本無(wú)法跟上市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。目前，成本太高，投入太大仍是新能源及其技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的制約因素。

總結(jié)：

能源是人類(lèi)生存發(fā)展中無(wú)法回避的重要問(wèn)題，在傳統(tǒng)能源日趨緊張，環(huán)境污染日益嚴(yán)重的當(dāng)今，新能源的開(kāi)發(fā)利用被人們寄予厚望。它改變了當(dāng)今的世界格局，減小了地區(qū)矛盾，保護(hù)了人們的生存環(huán)境，提高了人們的生活質(zhì)量，對(duì)人類(lèi)社會(huì)具有非常重要的意義。新能源產(chǎn)業(yè)不僅可以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)，擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)投資、增加就業(yè)，而且還對(duì)氣候變化，保持社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)，是快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提升中國(guó)能源的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面。

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開(kāi)發(fā)新能源的優(yōu)點(diǎn)范文第4篇

近幾年,隨著國(guó)際石油價(jià)格的大幅攀升,新能源發(fā)展愈加成為國(guó)際能源領(lǐng)域的熱點(diǎn),各國(guó)都已經(jīng)將其提升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度。車(chē)用新能源的普及,面臨著多方面的挑戰(zhàn),如技術(shù)有待完善、研發(fā)以及使用成本過(guò)高等。而新能源叉車(chē)的推廣,也有類(lèi)似的境遇。不少叉車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)新能源叉車(chē),極少數(shù)廠(chǎng)商甚至試投放研究成果到市場(chǎng),但由于多方面原因,反響不佳。總體來(lái)說(shuō),新能源叉車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,尚需時(shí)日。

國(guó)際叉車(chē)巨頭試產(chǎn)

近年來(lái),在世界范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境意識(shí)的提高的背景下,對(duì)二氧化碳的排放量減少和燃料費(fèi)用降低的市場(chǎng)需求急速上升。就近幾年叉車(chē)市場(chǎng)看來(lái),電瓶車(chē)所占比例逐年增加。而且針對(duì)電瓶叉車(chē)的充電設(shè)備,以及連續(xù)工作時(shí)間等課題也是行業(yè)研究的熱點(diǎn)。豐田已將混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用在汽車(chē)和叉車(chē)上,而研制生產(chǎn)出世界第一臺(tái)內(nèi)燃式混合動(dòng)力叉車(chē)――HYBRID。2009年12月,日本開(kāi)始銷(xiāo)售HYBRID燃料混合動(dòng)力叉車(chē)。此款3.5噸HYBRID叉車(chē)具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)和HYBRID專(zhuān)門(mén)的電池組成。不僅保障了工作效率與同等的3.5噸柴油叉車(chē)一致,將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鎳氫蓄電池組合在一起,二氧化碳的排放量和燃料的消耗量只有同等柴油車(chē)的50%左右。相比電瓶車(chē)的定時(shí)充電,HYBRID采用鎳氫電池,氫燃料加入5分鐘后立即使用。而且,因?yàn)槿剂系牟粩嘌a(bǔ)充,即使是放電后電壓不斷降低的電瓶也一樣可以保持強(qiáng)勁動(dòng)力,提高工作效率。特別是需要24小時(shí)運(yùn)作的大型物流中心,燃料混合動(dòng)力叉車(chē)的這種特長(zhǎng)將格外受到歡迎。

一直以技術(shù)領(lǐng)先而聞名的林德叉車(chē),已經(jīng)成功研發(fā)了氫發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池和油電混合動(dòng)力叉車(chē),并在2008年的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)亮相。林德研發(fā)的世界第一臺(tái)帶渦輪增壓的直噴式氫發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)和燃料電池叉車(chē),一種是直接將氫燃料注入內(nèi)燃機(jī)燃燒,另一種是將氫通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)電機(jī),兩種方式的排放物都是純水,作業(yè)時(shí)不產(chǎn)生任何污染,效率相比傳統(tǒng)叉車(chē)可以提高30%-50%。汽車(chē)行業(yè)對(duì)新能源技術(shù)的應(yīng)用,有望幫助建立液態(tài)氫的存儲(chǔ)和運(yùn)輸體系,為該技術(shù)在叉車(chē)領(lǐng)域的推廣推波助瀾。林德開(kāi)發(fā)的油電混合動(dòng)力叉車(chē),將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、GES電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與鋰電池通過(guò)一套智能管理系統(tǒng)整合起來(lái)共同發(fā)揮效能,發(fā)動(dòng)機(jī)在需要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng),不需要時(shí)自動(dòng)關(guān)停,剎車(chē)能量自動(dòng)回收至鋰電池動(dòng)力互補(bǔ),電池自動(dòng)充電,該新能源叉車(chē)在大幅度減少排放的同時(shí),能耗也可降低25%。這種新能源叉車(chē)有望在歐洲率先上市。

四類(lèi)新能源叉車(chē)

現(xiàn)代清潔能源叉車(chē)一般可分為四類(lèi):燃?xì)獠孳?chē)、純電動(dòng)叉車(chē)、混合動(dòng)力叉車(chē)以及燃料電池電動(dòng)叉車(chē)。這些叉車(chē)的目前發(fā)展?fàn)顩r大體如下:

燃?xì)獠孳?chē)主要有液化石油氣叉車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)LPG)和壓縮天然氣叉車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)CNG)。燃?xì)馄?chē)的二氧化碳排放量比汽油車(chē)減少90%以上,碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實(shí)用的清潔能源叉車(chē)。美國(guó)市場(chǎng)作為世界最大的燃?xì)獠孳?chē)銷(xiāo)售地,其中90%的1-3.5噸內(nèi)燃叉車(chē)基本以美國(guó)EPA認(rèn)證型的液化氣閉環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為配置。在歐洲30%以上的1-3.5噸叉車(chē)以液化氣開(kāi)環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為配置。這些發(fā)達(dá)國(guó)家的燃?xì)獠孳?chē)成功的應(yīng)用,主要是因?yàn)檫^(guò)去LPG的燃?xì)獬杀镜陀诓裼?眼下,同等熱值的民用液化氣成本不及柴油的50%。因此,今后中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展空間非常大。為了適應(yīng)環(huán)境保護(hù)的主方向,LPG叉車(chē)技術(shù)趨于成熟,尤其采用先進(jìn)的機(jī)電技術(shù)后使其安全性和控制性得到很好的保證。

純電動(dòng)叉車(chē)指完全由動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的叉車(chē),雖然它已有100多年的悠久歷史,但一直以來(lái)由于受到特定工況和使用條件的影響,僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用,市場(chǎng)較小。最主要原因是由于各種類(lèi)別的蓄電池,普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸寬和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。鉛酸電池由于太過(guò)笨重,充電時(shí)間長(zhǎng),在低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。磷酸鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步較快,它最有可能成為鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,率先成為高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿﹄姵?該技術(shù)亦批量化生產(chǎn)。

混合動(dòng)力叉車(chē)指具備兩個(gè)以上動(dòng)力源,而其中有一個(gè)可以釋放電能的叉車(chē)。混合動(dòng)力叉車(chē)按混合方式不同,可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種;按混合度(電機(jī)功率與內(nèi)燃機(jī)功率之比)的不同,又可分為微混合、輕度混合和全混合三種。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力,即燃料(汽油,柴油)和電能的混合。混合動(dòng)力車(chē)是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)。

混合動(dòng)力車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油,而且在起步、加速時(shí),由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助,所以可以降低油耗,簡(jiǎn)單地說(shuō),就是與同樣大小的叉車(chē)相比,燃油費(fèi)用更低。而且,輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力,因此,車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí),還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前,我國(guó)若干叉車(chē)企業(yè)正在預(yù)研的混合動(dòng)力叉車(chē),大多采用ISG輕度混合或BSG微混合方案,主要是這二種方案的技術(shù)難度較小,生產(chǎn)成本較低。但是根據(jù)研究表明,混合動(dòng)力叉車(chē)的節(jié)油率幾乎與叉車(chē)功率的混合度和車(chē)輛的生產(chǎn)成正比上升。因此,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,研制全混合電動(dòng)叉車(chē)是一種必然趨勢(shì)。眼下美國(guó)的幾家大叉車(chē)企業(yè)正在考慮采用LPG+電動(dòng)混合的形式設(shè)計(jì)混合動(dòng)力叉車(chē)。混合動(dòng)力叉車(chē)項(xiàng)目在中國(guó),已研制出的企業(yè)極少,多數(shù)還停留在預(yù)研層次。產(chǎn)品不但需要開(kāi)發(fā)出來(lái)更具性?xún)r(jià)比,而且客戶(hù)愿意采購(gòu)買(mǎi)得起的產(chǎn)品才是有生命力的產(chǎn)品。

燃料電池電動(dòng)叉車(chē)是現(xiàn)代電動(dòng)叉車(chē)家族中后起之秀,是21世紀(jì)最有希望的一種車(chē)用新能源。新型的燃料電池是采用氫和氧化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置,而排出的只是水,它具有零排放、高效率和資源可再生的巨大優(yōu)點(diǎn)。近年,國(guó)際叉車(chē)界對(duì)燃料電池的研制,取得重大進(jìn)展,現(xiàn)在可以說(shuō)燃料電池在叉車(chē)上應(yīng)用,不是什么技術(shù)層面上的困難,而是什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的問(wèn)題。

液化石油氣叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)凸顯

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī),都是燃燒燃料后通過(guò)推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞做往返運(yùn)動(dòng)來(lái)將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的機(jī)械能量,因此三者的工作原理大體是相同的;電瓶叉車(chē)則是以化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的形式。液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點(diǎn)火方式的區(qū)別,從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟(jì)性等。僅從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮,電動(dòng)叉車(chē)最好,其次依次為液化石油氣叉車(chē)、汽油叉車(chē)和柴油叉車(chē)。而電動(dòng)叉車(chē)的工作時(shí)間短、充電時(shí)間長(zhǎng),一般不勝任多班制的工作(當(dāng)然可以考慮采用2-4個(gè)電瓶組來(lái)解決問(wèn)題);電瓶叉車(chē)只適用于工況好的路面,加速性和起動(dòng)性明顯差于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī);最為關(guān)鍵的是客戶(hù)在現(xiàn)場(chǎng)為了避免電池組爆炸,還需要一個(gè)環(huán)境良好的充放電場(chǎng)地,并且需要定期補(bǔ)水,否則電池組的壽命將大為降低。如此比較其使用的限制,綜合性?xún)r(jià)比在某些場(chǎng)合并不比LPG叉車(chē)更高;但如果用戶(hù)不考慮充電時(shí)間并且用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)工況非常好,則電動(dòng)叉車(chē)是首選。

綜合考慮,即便在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下,叉車(chē)客戶(hù)也會(huì)選擇液化石油氣叉車(chē)作為主要車(chē)型。以美國(guó)為例,4t以下的內(nèi)燃叉車(chē)中90%是液化石油氣叉車(chē),而在中國(guó)卻是柴油叉車(chē)占90%以上,兩個(gè)市場(chǎng)反差很大。當(dāng)然,中國(guó)的這種特殊情況也是其他國(guó)家在初期市場(chǎng)的必經(jīng)階段,究其原因是許多客戶(hù)并不真正了解每種車(chē)型的真實(shí)性?xún)r(jià)比,但隨著客戶(hù)集體經(jīng)濟(jì)意識(shí)的提升,這種格局應(yīng)該在不久的將來(lái)被迅速打破。

國(guó)外客戶(hù)之所以喜歡使用液化石油氣叉車(chē),主要是因?yàn)槠鋬?yōu)點(diǎn)眾多:排放好,許多食品行業(yè)都采用液化石油氣叉車(chē);有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況,可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命1倍以上;改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況;降低燃料成本,以當(dāng)今的油價(jià)計(jì)算,大約每日節(jié)約柴油成本的1/2,并且隨著國(guó)家的燃油稅政策的調(diào)整,經(jīng)濟(jì)效益顯而易見(jiàn);具有可靠的安全性;由于雙燃料叉車(chē)備用兩種燃料,使該型號(hào)叉車(chē)的工作時(shí)間提高1倍左右,有利于客戶(hù)的多班工作制。

之后,便是需要考慮選擇哪種品牌的液化石油氣燃?xì)庀到y(tǒng)。目前的國(guó)內(nèi)品牌較多,由于在中國(guó)的銷(xiāo)量非常小,一些叉車(chē)主機(jī)制造商并不十分關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域,而國(guó)內(nèi)多家知名叉車(chē)企業(yè)卻走在這個(gè)行業(yè)的前端,他們緊跟一流國(guó)際叉車(chē)企業(yè)的潮流,采用美國(guó)IMPCO公司轉(zhuǎn)換裝置成功地開(kāi)發(fā)了LPG叉車(chē),歷經(jīng)10年的銷(xiāo)售反饋信息,匹配性能優(yōu)越。

美國(guó)IMPCO公司是世界叉車(chē)液化石油氣裝置的一流制造商,其產(chǎn)品取得了美國(guó)最權(quán)威機(jī)構(gòu)UL認(rèn)證。該公司的比例式混合器在任何工況下始終向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的可燃混合氣體,并備有自動(dòng)可調(diào)式的活塞式燃?xì)忾y門(mén)。平時(shí)燃?xì)忾y門(mén)關(guān)閉,具有熄火自動(dòng)斷氣,回火保護(hù)的特點(diǎn);易啟動(dòng)、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)是IMPCO比例式混合器的特點(diǎn)。

開(kāi)發(fā)新能源的優(yōu)點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：太陽(yáng)能；開(kāi)發(fā)利用；現(xiàn)狀；建議

中圖分類(lèi)號(hào)：TU238+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著社會(huì)科技的進(jìn)步與發(fā)展,能源形勢(shì)在不斷地變化,常規(guī)能源的儲(chǔ)量日益下降,價(jià)格大幅度增長(zhǎng),大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重。為了能夠滿(mǎn)足社會(huì)需要,而且不危害人們的生活環(huán)境,使社會(huì)走可持續(xù)發(fā)展的道路，我們應(yīng)大力開(kāi)發(fā)新能源和可再生能源。能源問(wèn)題是世界性的，向能源過(guò)渡的時(shí)代遲早到來(lái)，由于太陽(yáng)能獨(dú)具的優(yōu)勢(shì)，其開(kāi)發(fā)利用必將在21世紀(jì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

一、我國(guó)太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀

我國(guó)太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用及其推廣應(yīng)用與世界先進(jìn)水平相比,有較大的差別。面臨太陽(yáng)能經(jīng)濟(jì)時(shí)代,面臨21世紀(jì)初太陽(yáng)能發(fā)展的大好形勢(shì),如何進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)太陽(yáng)能技術(shù)及其產(chǎn)業(yè),已迫切地?cái)[在我們面前。

自70年代末,國(guó)家有關(guān)部門(mén)開(kāi)始支持引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外太陽(yáng)能先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,經(jīng)過(guò)20多年自主發(fā)展,我國(guó)太陽(yáng)能熱水器已形成行業(yè),并成為世界上產(chǎn)量和銷(xiāo)售量最大的國(guó)家。近幾年, 我國(guó)太陽(yáng)能熱水器生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)銷(xiāo)量保持高速發(fā)展的勢(shì)頭。1992年,我國(guó)太陽(yáng)能熱水器總銷(xiāo)量50萬(wàn)m2,為世界其它國(guó)家總銷(xiāo)量之和;1997年,總銷(xiāo)量上升至近300萬(wàn)m2。目前,全國(guó)從事太陽(yáng)能熱水器研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和安裝的企業(yè)達(dá)到1000余家,年產(chǎn)值約20億元,生產(chǎn)的太陽(yáng)能熱水器已達(dá)電、燃?xì)鉄崴鞯?/10。我國(guó)太陽(yáng)能熱水器不僅產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一,而且在產(chǎn)品質(zhì)量、集熱技術(shù)上也已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。清華大學(xué)研制的全玻璃真空管集熱器和北京太陽(yáng)能研究所研制的熱管式真空管太陽(yáng)能集熱器代表了當(dāng)前國(guó)際前沿技術(shù),具有良好的性能,可全年供應(yīng)熱水,且防凍裂,如熱管在-50℃的自然環(huán)境下也不會(huì)凍裂,解決了困惑該行業(yè)多年的難題。因此,其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有率逐年提高,在國(guó)際市場(chǎng)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

二、發(fā)展我國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)建議

（一）重視太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用,迎接太陽(yáng)能經(jīng)濟(jì)時(shí)代

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)技術(shù)進(jìn)一步完善，為迎接太陽(yáng)能經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，政府部門(mén)應(yīng)采取有效的措施，憑借政策、科技、資金等多方面的支持，專(zhuān)門(mén)成立非常規(guī)能源部，進(jìn)行深入的科學(xué)研究和推廣，加快太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用。

目前,我國(guó)對(duì)太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用還不夠重視,雖然制定了一些相關(guān)措施,但實(shí)施力度不夠,缺乏完整的鼓勵(lì)支持政策,導(dǎo)致各地方政府在實(shí)施過(guò)程中缺乏參照的依據(jù),嚴(yán)重影響了我國(guó)太陽(yáng)能的發(fā)展,很難實(shí)現(xiàn)制定的目標(biāo)。

（二）加大投資力度,實(shí)施強(qiáng)化的光電發(fā)展戰(zhàn)略

改革開(kāi)放以來(lái),隨著我國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的不斷革新,太陽(yáng)能熱水器得到較快的發(fā)展,已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但是我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，與世界先進(jìn)水平落差較大，多年來(lái)，我國(guó)對(duì)光伏技術(shù)不夠重視，投入資金量與其美、日、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重不足，使得在光伏領(lǐng)域無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步研究，與國(guó)際先進(jìn)水平相差越來(lái)越大。我國(guó)光伏電池產(chǎn)品主要集中在單晶硅太陽(yáng)電池上,非晶硅電池卻很小,其他種類(lèi)的電池由于轉(zhuǎn)換效率低、不穩(wěn)定，很難進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)，年銷(xiāo)售量?jī)H占世界銷(xiāo)售量的1.8%。我國(guó)單晶硅更是存在材料短缺、成品、半成品生產(chǎn)不合格等問(wèn)題，產(chǎn)品產(chǎn)量增加不大，無(wú)法擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，使得我國(guó)光伏電池產(chǎn)品很難滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。因此,應(yīng)轉(zhuǎn)變思想觀念,強(qiáng)化認(rèn)識(shí)太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用,加大科學(xué)理論的學(xué)習(xí),對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入的研究和探討,改變我國(guó)能源,促使太陽(yáng)能系統(tǒng)提前運(yùn)行。國(guó)家還需制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)電力公司加大投資力度，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，不斷地進(jìn)行太陽(yáng)能資源的開(kāi)發(fā)，私有能源公司應(yīng)從自身出發(fā)，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前狀況，重視太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用，選取突破點(diǎn)或另辟蹊徑，積極投身于太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)，研制出低造價(jià)、高性能的新型太陽(yáng)能，促進(jìn)太陽(yáng)能技術(shù)不斷向世界先進(jìn)水平追趕。

（三）加大政策優(yōu)惠程度,扶植太陽(yáng)能熱水器行業(yè)

太陽(yáng)能熱水器行業(yè)是一種技術(shù)含量較高的行業(yè),滿(mǎn)足于人們的需求,綠色環(huán)保,需要各級(jí)政府的大力支持。一方面，政府應(yīng)實(shí)行長(zhǎng)期減免稅政策，向熱水器行業(yè)做出承諾，鼓勵(lì)更多企業(yè)投身于熱水器行業(yè)中，促進(jìn)太陽(yáng)能熱水器的快速發(fā)展。另一方面，加大宣傳力度，一個(gè)良好的宣傳可有效的推廣太陽(yáng)能熱水器，使得人們?cè)龃髮?duì)太陽(yáng)能熱水器的關(guān)注度。我國(guó)太陽(yáng)能熱水器較其他熱水器，具有安全性、可靠性、無(wú)污染性等優(yōu)點(diǎn)，利用太陽(yáng)能輻射可完全實(shí)現(xiàn)其他熱水器的功能，節(jié)約資源。但是目前，絕大多數(shù)人們對(duì)太陽(yáng)能熱水器存在誤解，以為熱水器存在安裝不便，下雨天、冬季不能實(shí)現(xiàn)功能，昂貴等缺點(diǎn)，以致缺少了戰(zhàn)略性目光，因此，政府應(yīng)加大宣傳力度，實(shí)行優(yōu)惠政策鼓勵(lì)居民購(gòu)買(mǎi)使用，促進(jìn)太陽(yáng)能熱水器的推廣，使得太陽(yáng)能熱水器能夠得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

三、總結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著社會(huì)科技的快速發(fā)展，能源儲(chǔ)備日漸衰竭，加強(qiáng)對(duì)太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用，可有效地節(jié)約能源，降低污染的損耗，為人們營(yíng)造一種良好的生活氛圍，使社會(huì)走向可持續(xù)發(fā)展的道路。

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