智慧物流分析
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智慧物流分析范文第1篇
關鍵詞：工作任務；職業能力分析；職業教育；課程開發；工作流程
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）08-0065-02
工作任務與職業能力分析是高職教育專業人才培養方案開發的一項關鍵性工作，是構建工作過程系統化課程體系的前提，是職業教育課程開發的源頭，也是專業教學標準開發的主要成果和特色所在。要保證人才培養方案、課程開發、教學標準開發的科學性，開好工作任務與職業能力分析會是關鍵。
工作任務與職業能力分析的涵義及其重要性
工作任務與職業能力分析是指對高職專業所對應的職業活動中需要完成的任務進行分析，目的是了解職業崗位的工作任務、完成工作任務需要的知識與技能。工作任務與職業能力分析的對象是工作過程，而不是員工。沒有分析，就沒有話語權，沒有分析，人才培養方案的開發及課程體系的構建將成為無源之水、無本之木。因此，要通過召開專門的會議對工作任務與職業能力進行科學分析。
工作任務與職業能力分析針對具體職業崗位的工作內容、工作流程，其成果直接影響人才培養目標及人才培養規格的確定，影響人才培養方案的開發，包括知識與技能的確定、課程的分析、核心課程和方向課程的設置及工作過程系統化課程體系的構建，影響課程內容中典型工作任務的選擇、教學方法與手段的采用、綜合實訓項目的設計、課程考核與成績評定等，還會影響專業實習實訓基地（室）的功能與建設等。
工作任務與職業能力分析會的工作流程
主持人介紹行業技術專家 主持人簡要介紹參加會議的行業技術專家、學校領導及有關人員，并作自我介紹。
主持人介紹分析會的目的 主持人簡單介紹分析會的背景、目的、行業技術專家參與的作用與意義；說明對職業發展階段、任務領域、工作項目、工作任務、典型工作任務、職業能力、職業行動領域、學習領域等概念的界定；向行業技術專家詳細闡明工作任務和職業能力分析的基本要求及操作方法；結合其他職業已開發出的工作任務與職業能力分析表進行講解，并回答專家提出的問題；介紹分析會的日程安排，其中應特別注意不要忽略休息時間，明確說明各項議程的結束時間。
專業負責人介紹專業人才需求與專業教學改革調研的情況 專業負責人從調研的基本思路與方法、專業人才需求、專業現狀、專業教學改革建議等方面介紹專業人才需求與專業教學改革調研的基本情況。要求制作PPT演示文稿，向與會者提供相關的文字材料，并回答行業技術專家提出的有關問題。
行業技術專家填寫相關表格 行業技術專家填寫《行業技術專家工作歷程登記表》，要求行業技術專家各自列出職業發展過程中最重要的階段（最多五個），每個階段舉出3～4個實際參與過的任務實例，將這些階段和任務實例填寫在《行業技術專家工作歷程登記表》中，指明具有挑戰性、有助于提高能力的工作任務，并作出記號。行業技術專家填寫《行業技術專家工作任務分析表》，要求說明在工作過程中的角色如何，如何完成工作任務，完成任務需要用到哪些工具，如何使用這些工具，完成任務時必須滿足企業顧客或社會的哪些要求，要注意哪些法律法規及質量標準，并應重點說明完成工作任務最需要的理論知識、職業技能。有必要時，主持人可請行業技術專家介紹自己的工作歷程和專業技術范圍，并說明所提到的工作任務中，哪些在職業實踐別有挑戰性而且提高了自己的工作能力。主持人和其他成員可以向行業技術專家提問，特別是覺得職業發展階段和工作任務有不清楚的地方或者講得過于籠統時。
進行工作任務分析 在主持人的引導下，就某一專業所涉及的職業活動（含所有專門化方向），按照任務領域（工作項目）——工作任務——職業能力的邏輯關系進行研討，對完成工作任務應掌握的職業能力（包括知識與技能）做出較為詳細的描述，討論后達成基本共識，初步形成《工作任務與職業能力分析表》。
進行工作任務匯總 （1）工作任務匯總要求。組成3～4人的小組，以小組為單位匯總。每組抽出的任務數控制在10～20個之間。任務描述的詳細程度應該恰好能全面反映成員的職業實踐活動。工作任務的詳細描述包括關于所需工具、工作方法和工作要求的陳述。將工作任務的標題和表述填寫在準備好的《工作任務匯總表》上，將工作任務的標題和編號分別寫在卡片上。（2）工作任務匯總步驟。首先，各小組匯總所有成員在各自的職業歷程中都從事過的工作任務。其次，確定那些只有部分成員從事過的工作任務，先由相關成員介紹這些任務，然后全組討論決定是否列入共同任務中。再次，考慮是否有所有成員都未經歷過，但卻是有職業代表性的，或是不久的將來可能對職業產生重要影響的工作任務。這樣的任務也應被填入《工作任務匯總表》中。（3）工作任務的匯報與歸類。各小組輪流，每次介紹一個工作任務，介紹時將卡片釘在張貼板上。其他小組找出類似任務卡片釘在張貼板上。為歸在一起的相似任務找一個統一的標題，即典型工作任務名稱，同樣將其寫在卡片上并連續編號。最后編寫統一的《典型工作任務與職業能力分析表》。
記錄員打印工作任務匯總結果 記錄員將典型工作任務與職業能力分析的初步結果匯總，打印《典型工作任務與職業能力分析表》，并分發給行業技術專家。
智慧物流分析范文第2篇
[關鍵詞]無人機 低空遙感 像控點 數字測繪產品
[中圖分類號] P237 [文獻碼] A [文章編號] 1000-405X（2015）-7-157-1
1主要質量控制點
1.1航線規劃
航線規劃是遙感信息采集前的關鍵技術工作，是指導航空攝影的重要技術文件，需綜合考慮作業范圍、周圍的環境、準確度的要求以及拍攝設備的參數要求和攝像用途等等眾多的因素，在保證相關要求的基礎上，進行最好的設計。而航線規劃最重要的內容就是：①航向行走的方向是否正確，是否會出現多種不利的情況;②區域的覆蓋是否正確，覆蓋區域內的落差是否控制在限制范圍之內;③攝影基面的選擇是否合理，航線的高度是否正確，地面的分辨率和像片重疊度是否符合要求。
1.2航攝質量
航攝質量檢查包括飛行質量檢查和影像質量檢查兩個方面。
飛行質量的主要檢查內容有： ①攝影范圍是否符合任務要求; ②攝區邊界覆蓋是否足夠; ③像片傾角、像片旋角、飛行航高變化等技術指標是否控制在限差以內; ④像片重疊度是否達到目的。
攝像質量檢查的主要內容有：①攝像的清晰度及分辨率是否達到標準，是否能夠觀測到遠距離的細小圖像;②攝像的層次感以及反差等專業攝像因素是否達到相關的標準;③攝像的內容上是否具有某些缺陷和不足;④是否存在一些和其他攝像內容相關的內容。
總的來說，要求攝像內容的清晰度以及落差感和色調以及飽和度和層次感適中、目視效果良好。 如航攝質量不能滿足要求，可根據情況進行重飛或局部補飛。
1.3像片控制網
像控布網的主要質量控制點。由于無人機低空遙感測繪系統多用于應急測繪或有專門用途的工程測繪， 飛行區域通常呈不規則形狀， 因此像控點宜按區域網布點， 區域網的大小和像控點之間的跨度應綜合考慮成圖精度、地面分辨率、產品用途、地形特點等多種因素， 以能夠滿足空中三角測量精度為原則， 進行優化設計。像控布網階段主要從 3個方面進行質量控制： ①像控網總體設計合理性， 像控分區是否與航飛分區相對應; ②布點方案能否有效控制整個分區， 是否考慮了區域地形條件;③布點密度是否符合要求， 航線兩端是否加布控制點。
像控選點的主要質量控制點： ①像片控制點是否選在旁向重疊中線附近， 是否過于靠近方位線; ②點位目標是否選在明顯清晰的地物上; ③遙感像片上的剌點點位是否與實地目標嚴格一致; ④像控點點之記是否清楚、詳細， 是否便于內業轉刺。
像控點采集的主要質量控制點： ①采用的平高控制點經檢校是否無誤 ; ②采用的儀器設備是否在有效使用期內， 精度是否滿足要求; ③采用的測量方法是否可行; ④作業過程是否按要求操作， 校核條件是否足夠， 檢驗精度是否符合要求。
1.4自動空三與模型創建
在遙感信息處理技術中，自動空三與模型創建成為其技術的核心內容，其組成因素主要有攝影的列表、所確定航線的相對關系以及連接點的布局、連接點信息的提取、形成、編輯以及整理和錄入、模型的創建、形成、匹配以及攝像內容的形成等等，這些主要內容都是由遙感信息處理技術完成的。考慮到其部分工作的進行直接影響到相關模型以及相關數字測繪產品的精度， 作業過程中， 除嚴格按要求操作外， 關鍵步驟宜同步平行操作進行校核， 以保證處理工作的質量。
2案例分析
圖1是用DP-UAV軟件進行航測數據處理的成果，某地區338張像片，耗時147分鐘，自動生成136萬物方點，DEM和正射影像。
飛行區域大小---6×4 平方公里;獲取方式：無人飛機，航高500米;使用相機：canon 450D;獲取時間：某日上午;天氣狀況：晴朗;獲取的影像：共1338張，15航帶。
同時在現場實際布設控制點40多個，采用RTK進行測量，將測量坐標與無人機航測坐標進行對比，結果如表1所示。
通過表1的數據可以看出，通過專業軟件檢測和整理后的無人攝像設備的拍攝效果是否達到相關的攝像要求，其攝像內容是否到達地形圖測量的基本要求，這些標準都滿足了專業軟件在測量大型比例航線時的要求。
在傳統的航空攝像當中，其攝像處理的航空數據信息的流程一般為：數據信息的預先整理、攝像內容的匹配、自動空三的加密以及數字模型的形成。就當前看來，傳統的航空攝像的作業流程已經達到了一個相當成熟的境界，但是這種傳統的技術也存在很多的缺陷，比如作業的效率太低，很多專業的新型的影像內容無法正常拍攝，除此之外，傳統的方法在數據處理上面需要很多控制因素來完成相關的測量，而且在野外測量是一項難度非常大的工作，尤其是在一些環境較為復雜的地區之中。所以，在野外進行測量的過程中，要盡量控制好控制點的數量，蒼穹公司自主研發的無人機攝影測量系統及影像處理軟件DP-UAV很好的解決了這些問題。
3結語
無人機低空遙感技術具有低空作業、自主飛行、自動導航等特點， 具備機動、快速、經濟適用等優勢， 有效補充了傳統航攝手段在高分辨率遙感影像獲取方面的薄弱環節， 有效完善了遙感數據獲取技術體系， 已在防震減災以及提高應急測繪保障服務能力方面體現出了獨有的優越性， 逐漸成為野外地理信息數據采集中最先進的技術手段之一。
參考文獻
智慧物流分析范文第3篇
關鍵詞:“六五”普法;社會;法治觀念
中圖分類號:D6文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)33-0230-03
黨的十七大報告早就提出:“依法治國,建設社會主義法治國家”,并將它寫進現行憲法,作為治國方略和奮斗目標,這表明中國社會的法治化進程正逐步加快。社會主義國家需要具有獨立人格和規則意識的普通社會成員,并由此構筑完備的法律體系和司法體系,這也給普法教育提出了新課題――啟蒙、培育和樹立公民的現代社會法治觀念。2010年是“六五”普法規劃的研究論證之年,筆者認為,“六五”普法乃至以后的普法工作應以培育現代法治觀念、樹立人民法律信仰為根本目標。
一、現代社會法治觀念的概念
社會法治觀念是指以人們的社會法律觀、法制觀和法感情為基礎的一系列社會法律觀念,它是人們在參與有關社會法律的社會實踐過程中自身認識發展的內化與積淀,是主體將自己的社會經驗和社會法律知識加以組合的結果。所謂現代社會法治觀念是以社會主體意識為基點,以社會權利和平等思想為核心內容,以對社會法律的認同和信仰為最高層次的關于法治的正確認識。一方面,法律信仰的形成要以社會主體意識的覺醒為前提,以對權利和平等的正確認識為依據;另一方面,主體地位、權利及平等又必須通過社會主體基于堅定的法律信仰而身體力行的法律實踐得以真正實現。由此可見,主體意識、權利和平等思想以及法律信仰構成了現代社會法治觀念的重要內容。
二、以培育現代社會法治觀念作為“六五”普法目標的原因
現代法治的核心是制約執法權力,保障公民權利。要建設社會主義法治國家,一方面,要建立一套反映社會關系及其發展規律的法律制度體系;另一方面,要有社會公眾對法律秩序所內含的倫理價值的認可即社會公眾的法治觀念的形成和提升。如果說前者是法治社會得以實現的前提和基礎,那么后者就是法治得以實現的關鍵。沒有現代社會法治觀念的確立,就沒有法治國家的建立,就沒有和諧社會的構建。
1.現代社會法治觀念是堅持執政為民的根本保證。堅持執政為民,是貫徹“三個代表”要求的本質所在。只有依法治國,使體現人民意志的法律得到正確實施,執政為民才能落到實處。堅持執政為民,實行依法治國,就要嚴格按照廣大人民群眾的根本利益來起草、制定、實施法律,使法律真正體現最廣大人民的意志;就要依法處理和制裁違法行為,運用法律約束權力,防止人民賦予的公共權力轉化為個人權力,處理好國家機關與人民群眾的關系,消除及各種消極腐敗現象,保護人民的利益。實行依法治國,必須依法行政、公正司法。依法行政,要求建立嚴格的行政執法制度,以保證直接調整公民權利義務關系的行政行為在法律規定的范圍之內進行。一切行政機關及其工作人員,必須明確行政權由法律賦予,嚴格按照法律賦權、依據法定程序行政,確保行政權力不被濫用,公民權利不被侵害。公正司法,要求體現人民意志的法律得到正確、公正的實施。法治是制約權力、防止腐敗的有效機制。只有司法機關獨立行使司法權,維護司法公正,嚴把法律正確實施的關口,才能使正當的公民權利得到合理的司法保護。
2.現代社會法治觀念是現代社會文明的重要標志。任何社會的文明狀態都是物質文明、制度文明和精神文明這三種文明在一定社會條件下相互作用、相輔相成、協調統一的綜合體現。在現代法治中,中國的依法治國即社會主義法治,它作為法治模式的一種新形態,不僅借鑒吸取了現代資本主義法治的有益經驗,而且與現代資本主義法治在一些基本的方面有共同特點。但是,中國的依法治國與現代資本主義法治又有著本質的區別:中國的依法治國與社會主義市場經濟相適應,以社會主義民主為基礎,是社會主義民主的制度化、法律化,體現著最大多數人的公平與正義,以社會主義道德作為自己的價值基礎,同時以特別是建設有中國特色的社會主義理論為指導,為在中國實現社會主義事業服務。可以說,中國的依法治國不僅是現代文明的標志,而且是現代法治發展的轉折點和新的里程碑。因此,把法制建設和精神文明建設結合在一起,有助于社會的文明進步。
3.現代社會法治觀念是發展社會主義市場經濟的必然要求。社會主義市場經濟的本質,決定它必須是法治經濟。市場主體的活動,市場秩序的維系,國家對市場的宏觀調控,以公有制經濟為主體多種經濟成分共同發展的基本經濟制度的鞏固和完善,按勞分配為主體的多種分配方式的有效運作,市場對資源配置基礎性作用的發揮,都需要法律的規范、引導、制約和保障。從西方國家的經驗看,規范競爭行為的主要手段是法律手段而非行政手段。從這個意義上說,在市場經濟的條件下建立良好的法制首先是一種經濟行為,它為市場經濟的運轉、健康發展提供了極為重要的規則,從而使市場行為得以在健康有序的基礎上進行。所以,法制建設應當成為社會主義市場經濟建設的重要組成部分,依法治國是維護社會穩定、國家長治久安的重要保證。
三、中國現代社會法治觀念培育所面臨的障礙
“法律必須被信仰,否則它將形同虛設”。但是,中國現代社會法治觀念的培育過程中,還存在相當多的障礙和困難:(1)民眾基礎薄弱。在中國近百年的法治發展過程中,法治似乎并沒有成為社會民眾的心理要求。(2)權力本位思想根深蒂固。受中國幾千年封建文化的影響,特權觀念、專利觀念、權力至上等與現代法治精神相悖的思想,在人們的頭腦中根深蒂固。(3)立法的膨脹、法律出臺時間的縮短,使得法律價值很難轉化為主體價值所追求的目標。(4)司法體制存在著弊端,法律效益低下,難以滿足社會成員和組織的法律期望,造成社會公眾對法律的失望和缺乏信心。(5)法治理論中法律工具主義思想的存在,冷卻了社會公眾心中熾熱的法律情感。當人們服從法律僅僅是因為害怕國家強制力制裁的話,那法律就無法成為人們信仰的對象。
四、培育中國現代社會法治觀念的路徑
培育公眾的現代社會法治觀念,加快法治社會進程,激發人們對法律高度認同感,從而以社會公眾內心的原動力支撐起法治大廈的精神層面,是社會主義法治建設的必由之路。因此,中國法治建設和法治觀念的構建要著眼于中國社會的現實,從根本上探究其途徑和方法。
1.進一步完善市場經濟,建設和鞏固市場經濟法律文化體系。法治國家的建設就是確立完善的法律體系和先進的法律制度。經濟基礎決定上層建筑,作為上層建筑的法律及其法律文化應從經濟政治的變革中尋找其根本動力。因為“無論是政治立法或市民的立法,都只表明和記載經濟關系的要求而已”,法治建設取決于經濟基礎的必然要求,法律文化是建立在先進的經濟基礎之上的。傳統文化與自給自足的自然經濟形態相適應,以市場經濟為特征的社會必然導致傳統法律文化的現代轉換。因為市場經濟的平等、自由的本性解除了人身依附關系對人的束縛,使人在社會關系上日益獨立自主,人的自由本性得以充分發揮,人潛在的能動性和創造性被釋放出來,人的生存方式發生了改變。社會主義市場經濟的迅速發展,必然引起中國社會結構和社會關系的重大變化,進而引發人們思想觀念的深刻變化,而市場經濟的發展與完善需要法律至上的治理方式。因此,要實現中國法律文化的現代化,培育中國法治觀念,根本動力之一就是實現經濟的現代化,即不斷深化經濟體制改革,促進市場經濟的進一步完善。
2.立足本國實際,大膽借鑒和學習西方的法律文化。西方近現代幾百年的法治實踐無論在法律技術性或法律觀念性方面都積累了許多人類的共同經驗,這是人類共同的財富。中國法治建設借鑒人類政治文明的一切成果是必然的選擇。西方國家為人類創造的發達的法律文化,諸如法律至上、權利本位、人權保障、權力制約等都是法治欠發達國家在法律文化初創時期的重要內容。我們只有不斷地鑒別和吸收,才能不斷創新。當然,我們學習古今中外的東西,要理論聯系實際、實事求是的學。我們的法律文化應該是全球法律文明與中華民族文化特色相結合的先進法律文化。只有放眼世界,積極主動地吸收外國法律文化,進行符合歷史發展潮流、符合國情需要的法制改革,社會才能發展,國家才能進步,中國的現代社會法治觀念才能生成。
3.架構起連接現代法和傳統法的橋梁,促進現代社會法治觀念的培育。傳統對于法治現代化的影響,絕不僅僅體現在法律條文中,之所以要容納本土法因素,就是因為這些因素代表著當時社會主流的價值觀念,法條可以隨著立法者的意志而變,但為人們約定俗成的道德信條、頂禮膜拜的卻不易為國家強制力所屈服。對于傳統的法律觀念、法律意識,我們的態度一方面要擯棄那些腐朽的、落后的傳統法律觀念;另一方面對于我們無法通過宣傳和教育或以法律禁止而迅速徹底清除這些傳統的消極影響,我們就有必要借助這種傳統的積極影響來逐步形成發展出適合中國社會的制度。傳統內部自有其合理的成分,并能繼續吸收其合理性。我們必須從不同的角度對傳統加以分解,然后再分別地衡量其得失。傳統不是一朝形成,也無法毀之于頃刻。在法律制度現代化的過程中,我們必須改造傳統的法律觀念,使其融入自由的基本理念、自由的精神實質,形成現代社會法治觀念。
4.通過加強公正司法和嚴格執法,培育社會主體的法律信仰。法律信仰是法治社會人們基于對法律的正義性、權威性、至高無上地位和社會作用的理論認識探討而產生的針對法律的崇敬理念。要實現法治化,僅僅有良好的法律規范和一套健全的法律運行機制是不可能達到真正的法治狀態的。要實現法治化,整個社會以及社會成員的法律信仰是必不可少的一個基本條件。法律信仰不僅僅要求認識法律,更重要是對法律要形成信奉而崇敬的心理理念。只有確立對統治的合法性信仰,才能使社會成員對現存制度予以認可而得以維系,法律信仰可以依靠法制宣傳、教育樹立。但法律信仰真正形成,從根本上講要通過公正司法和嚴格執法,提高司法公信度,而逐步培育形成。法治離不開司法,司法公正是法治的重要內容和價值目標,同時也是法治社會的重要標志。司法公正不但有利于維護國家的法律秩序,限制恣意、防止公民踐踏法律、法官濫用權力;更有利于增進人們對訴訟的信任和期待,培育公民對司法信仰的法律心理,從而為法治的實現提供基本條件。人們之所以確信法律,置法律以至高無上的地位,其重要原因是司法、執法能夠使法律得以貫徹實施,能夠使人們的合法權益得到保障,損害得以救濟,最終能夠使人們獲得安全,使正義得以伸張。也就是說,使人們內心深處確信司法公正,并逐步內化為一種穩定的法律安全心理。人們在需要法律的同時并不一定信仰法律,法律只有在實施中滿足了人們的安全、正義和秩序的需要,使損害得到救濟,利益分配的扭曲得以矯正,其威信才能樹立,其權威性、公正性和神圣性才得以彰顯,司法公正正是起到了促使法律信仰形成的巨大潛在作用。
5.通過普法教育,養成普通公民自覺守法的習慣和行為。從感性公民到理性公民,需要培育,需要教育。養成法律習慣,加強法治教育不能放松。主流法律文化的引導作用,優秀法律文化作品的導向作用不可忽視。我們一方面要使全民普法教育制度化、法制化,教育公民正確的主張和維護自己的權利。改革開放以來,隨著國家法制的進步,公民的維權意識有了顯著提高,最突出的表現是所謂“民告官”的案件增多。現在,緊迫任務是要通過“普法”和其他各種宣傳、教育的形式,讓公民明白依法享有哪些權利和自由,使其權利意識進一步增強。另一方面在法制教育的方式方法上采取教育宣傳為主,媒體監督為輔;政府傳導為主,法治良性反饋為輔;為政者守法為重、公眾厲行法律為先等多渠道、多層次、復合型、立體式的法律文化構建模式,使普通公民真正成為知法、懂法、守法、用法的公民。
6.以現代社會法治理論消融國家優位理念,樹立起國民優位理念。國民優位理念應包含以下觀念:國家是為國民服務的,而不是國民為國家服務的;國民是目的,國家是為公眾服務的工具。正如潘恩所說:“政府不過是一個全國性的組織,其目的在于為全體國民――個人的、集體的――造福。”社會的主體是廣大的社會公眾,那么樹立起國民優位的理念也正是國家為社會、為廣大的社會公眾服務的理念,這樣的一種理念是培養法律情感、促成現代法治精神形成的重要條件。同時,把法治精神的建設同社會化、專業化、現代化的市場經濟建設緊密結合起來,這是培養社會公眾現代社會法治觀念的重要基礎。當然我們也必須看到,法治和經濟并非是絕對的因果關系,而是一種結構上的功能互動的關系。法治為經濟的發展提供一種理想的秩序和制度環境,經濟為法治提供某種基礎。現在,中國正處于市場經濟的狀態之下,而市場經濟本身就是一種法治經濟。市場經濟所倡導的是公平、自由的競爭,隨之產生的《反不正當競爭法》、《消費者權益保護法》等法律制度防止了社會各種弊端的滋生,從而最大程度地保護了公民和法人的合法權益。這樣,就會使社會公眾普遍形成一種嶄新的法律態度,普遍對法律產生一種高度的認同、對法律的信任、信心和尊重。這種社會公眾的法律情感就會成為構造法律信仰和培育現代社會法治精神的沃土。
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The Analysis of the Cultivation of the Concept of Legality in the Modern Society in China
Duringthe Process of “Six Five” Llaw Popularization
LIJuan
(The Humanities College of Hunan Agricultural University,Changsha 410128,China)
智慧物流分析范文第4篇
關鍵詞：云計算；物聯網；物流
中圖分類號： TP38 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-124-2
0 引言
智慧物流的概念最早在2009年12月由中國物流技術協會在原有智能物流的基礎上提出的，2006年，張軍杰就智能物流的發展進行了詳細的研究，提出了智能物流發展中遇到的問題和解決方案，2011年，汪鳴和李霞等學者提出智慧物流是在智能物流的基礎上發展起來的，它更加注重整體智能特征、協作性決策等發展模式，且物聯網技術在智慧物流的實現中起著極其重要的作用，智慧物流的實現將大力推動智慧城市的大發展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K認為智慧物流是推動市場全球化的有力助推器，是智慧城市的重要組成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年設計一個實時智慧物流信息系統解決貨運行業在高峰時間交通堵塞的問題，提高了智慧城市的現代化水平。眾多學者對智能物流和智慧物流的發展做了眾多的研究。
1 我國智慧物流發展存在迫切性
1.1 智慧物流將大幅度降低企業物流的成本
據不完全統計，我國物流企業中已經實現部分信息化的不足1/4，全面實現的不到1/10，河北省的情況更差，這樣的結果是企業內部以及企業與企業之間的信息出現不暢，很多成本的提高出現在物流上，如果解決這個瓶頸問題將大大提高企業的管理水平，降低物流成本。
1.2 智慧物流可建立公共平臺，有序地提高物流企業的競爭力
智慧物流的實施有利于加快改進企業物流的管理模式，提高其運作效率和供應鏈的協同化水平，促進實現供應鏈的一體化進程，從而解決在傳統物流供應鏈消耗大量燃油，造成環境污染及大量碳排放的問題，同時提高了信息領域的快速傳輸和相應能力，構筑企業的經濟增長點。
1.3 智慧物流將為智慧城市提供重要的數據和信息支持
智慧物流將為智慧城市提供重要的數據和信息支持，它可以將傳感器和感應器裝備到交通設施中，如車輛、電網、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道等，這樣就形成了一個大的物聯網，實現多樣化、多源化的數據采集，并通過云計算、大數據等手段完成信息的高度共享，從而實現人、物、信息、決策的高效融合。
2 我國智慧物流發展的現狀和主要問題
我國部分單位的現代物流系統的部分技術已經達到了信息化、數字化、網絡化、集成化、智能自動化等先進水平，如中儲股份、外運發展、中海發展等，同時各地政府在智慧物流發展方式上也開展了大量研究，但與美國、日本等發達國家相比，我國的智慧物流尚處于起步或初級階段，還存在眾多突出問題，具體體現在：
2.1 物流企業規模較小、分散、布局亂、管理水平低下
目前，河北省有不少小企業開始利用物聯網技術構建了小型的智慧物流或智能物流，但這些企業存在著規模小，開發的系統各自為戰，信息無法共享等問題，這樣的結果是：缺乏有效的系統化管理，生產要素不能實現自由流動，資源配置不合理，難以形成統一、開放的市場。由于缺乏統一管理、信息不能實現共享，造成企業間彼此之間沒有交流，據不完全統計，河北省運輸能力有40%是空載狀態，經常是去的時候超載，回來時是空載。
2.2 編碼、文件格式等標準化數據不統一，也沒有前瞻性的規劃
從信息論角度上講，智慧物流的實現需要編碼、文件格式、數據接口等實現標準化，由于物流企業間的信息系統各自為戰，每個系統都一套標準，從而無法實現多系統的數據共享。同樣在發達國家，在條形碼、物流編號、數據接口等方面建立了一套比較實用的標準完成企業間的數據交換。同時，為解決末端數據的多源化和多樣化，難以實現共享的問題，他們提出了在層次結構中加入“數據標準化”層的概念，實現異構數據的同構化處理。
2.3 信息技術手段落后，缺乏完善統一的平臺
目前，在河北省的物流企業信息技術落后，信息系統功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技術的貨物追蹤系統、倉庫的智能化管理系統、運輸智能化管理系統等物流服務系統，信息資源不能整合，更談不到信息輔助決策，條形碼、射頻識別、GPS/GIS的應用不合理等，這與國外的智慧物流相比，還存在很大差距。同時，公共信息平臺提供的功能有限，物流信息分散，條塊分割等等，無法實現統一管理和協同優化。
2.4 高水平的專業人才匱乏
人才是構建社會高速發展的技術，據不完全統計，我國物流人才缺口至少30萬人，而同時懂得物流技術、計算機技術、信息系統技術、網絡技術的復合型人才更是缺之又缺。
3 基于云計算和物聯網的智慧物流發展模式
通過分析智慧物流發展的必要性及河北省的現狀后，將有針對性地研究發展對策和模式。
3.1 政府應在發展中起“主導作用”
政府應在發展中起“主導作用”，其發展創造良好的環境在整個智慧物流的發展過程中，政府應該起“主導作用”，一是政府需要提供符合發展的政策；二是扶持一些有良好潛力和競爭力的企業作為未來智慧物流發展的核心力量；三是配套相應的資金用于通訊、物聯網、運營的基礎設施建設；四是研發智慧物流的信息服務公共平臺。
3.2 通過產業推進，建立產業標準和信息平臺
通過產業聯盟，制定相應的產業標準，用于信息化建設所需的標準化和各類信息數據處理和傳輸的標準化建設，如代碼、接口等，同時加快推進智慧物流產業的高端化、智能化、規模化、協同化。
3.3 發揮企業主體作用，實現數據協同性、信息的共享性和決策智能性
企業是智慧物流的主體，而要想實現數據智慧化就必須使用先進的數據設備和數據共享設備，如RFID、GPS、傳感器等，將末端采集來的數據傳至系統平臺，從而為系統完成信息轉化、決策支持、協同化處理提供基礎數據。
3.4 建立標準的引領，保障物流科技發展的協調統一，降低物流成本
標準化工作是實現智慧物流統一協調發展、信息實現共享，決策支持準確性和智能性提高的基礎。首先應該強化統籌協作，推進智慧物流標準體系建設和各類信息標準化體系，其次是在物理上實現各類編碼標識、接口、信息安全的基礎共性標準等。
3.5 最終實現引入市場機制，增強智慧物流發展的動力
智慧物流的最終是引入市場，增強智慧物流發展的內生性動力，吸引資金，提高效率，降低成本，實現系統的良性循環，并為智慧城市的實現奠定基礎。
4 結論
眾多學者對智能物流和智慧物流的發展做了眾多的研究，但系統化的發展模式尚屬研究空白。本文借鑒國內外的眾多研究成果的基礎上，詳細分析了物聯網、云計算、大數據和智慧物流的關系，提出“政府主導、企業主體、產業推進、標準引領、市場化推廣”的創新型智慧物流發展模式，該模式的實現將大力推動智慧物流的可持續健康發展及智慧城市的現代化水平。
參 考 文 獻
[1] 蔡麗艷.物聯網時代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）：95-97.
智慧物流分析范文第5篇
關鍵詞：智慧物流平臺；國際貿易；跨境電商；物聯網；模式構建
我國參與國際貿易的中小型企業由于公司規模和資金實力限制，普遍采用將業務外包給物流公司的模式，以節約構建自身物流系統所需的昂貴開發費用，進而降低企業的經營成本。根據國外知名物流管理機構調查研究表明：一家企業的物流所需支付成本約占其銷售利潤的8%-15%，物流投資約為其企業總資產的15%-30%。由此可知，隨著國內日益加劇的市場競爭，企業需不斷尋找新的競爭方式來保證其競爭力，競爭的著力點也由外部產品價格和產品服務的競爭轉變為企業對其內部生產成本的控制，特別是企業的物流供應鏈的經營成本的控制，外包物流業務成為企業獲得競爭力的利器。目前將非核心業務的物流運輸業務外包給專業物流運輸服務商的企業越來越多，并讓物流服務商提供給其最佳的物流運輸供應鏈，使其可以專心發展核心業務，提高其產品競爭力，優化高價值產品生產模式，保證生產效率、生產質量和產品創新力，從而讓公司的經營管理達到規范化、標準化、專業化、最優化。由于貿易全球一體化的不斷發展，貿易體系的各個方面也不斷在升級更新，以云計算、大數據等高新技術為技術支撐的智慧物流平臺將會在外貿過程中大有可為。
智慧物流能夠在我國對外貿易進行應用的理論及現實基礎
（一）理論基礎從理論層面來說，智慧物流的運用能夠解決我國對外貿易過程中存在的外貿成本高、信息化程度低以及信息溝通障礙等問題。與傳統物流相比，智慧物流把人工智能、云計算、物聯網等高新技術進行整合，達到物物交互和人物交互的目標，使物流整體價值鏈上的生產、包裝、運輸、倉儲等各個環節有機統一起來，實現整體貿易過程的自動化、智能化、便利化，優化了我國對外貿易模式，達到了降成本增效率的目標。智慧物流的基礎構架可以分為決策層、基礎層、傳輸層、感知層與分析層。在這之中，感知層是此系統的起始環節，也是貿易活動基礎信息數據的輸入端，一般采用條碼、傳感器、視頻識別、無線射頻識別（RFID）等前沿的信息技術采集基礎數據，對貿易過程中各環節的實時動態數據進行監測，這是貿易過程中信息交互的關鍵所在；分析層是采用大數據與云計算等信息技術對采集到的數據進行篩選、處理、分析、存儲等環節，為決策層提供數據支撐，也是貿易實現智能化的前提條件；決策層依據分析層分析出的數據信息，對過程中的智能作業進行管理與控制，實現資源的最優化配置，讓我國外貿能夠更高效、便利，同時縮減對外貿易成本。
（二）現實基礎從現實層次而言，能夠解決我國外貿過程中存在的信息化程度低、通關成本高、流程復雜等問題，國內學者也提出了相關對策，不過監管體制不適應變化和信息孤島等問題還需要做進一步探究，從智慧物流的應用基礎理論來說，其能夠解決上述的諸多問題。從我國把物流產業當作重點核心產業來進行發展的趨勢來說，智慧物流產業發展的政策支撐在逐步改善，激勵智慧物流運用于貿易過程中。比如，2017年國務院辦公廳頒布《新一代人工智能發展規劃》，提出加大智慧物流發展力度，引入國外前沿技術和自我技術創新來進行發展，提升我國物流設備水平，加速我國外貿過程趨向于電子化、自動化、智能化發展。近幾年，國內跨境電商不斷發展，多數表現為多、小、雜等特點，其業務管理也較為混雜，消費者需求也發生了轉變，其對于個性化和專業化需求增高，這對傳統物流運輸服務來說是一個極大挑戰。人工智能、大數據、物聯網、云計算等高新信息技術在逐步完善成熟，會把其運用于外貿過程中的諸多環節，包括運輸、倉儲、通關等。比如，運用大數據進行技術分析，收集商流、物流、資金流等相關數據進行分析和處理，對外貿過程中的需求作出預測和設備維修預警等。智慧物流應用于我國外貿過程中的模式構建以往對外貿易模式是將進出口公司當作貿易主體，借助貨代公司攬貨、運輸、貯藏及報關，經過海關部門檢驗核查，再經過物流企業運輸達到產品跨國傳遞的目的，完成產品的跨國貿易。在中國境內，以智慧物流平臺為基礎的對外貿易模式則是把以往對外貿易各個環節的參與方相互鏈接，構建核心管理平臺，并通過該平臺達到各參與主體間的信息傳遞、信息共享和單據傳遞，提升各參與主體間的信息傳輸效率；在境外，借助境外艙單管理信息平臺、單證管理平臺與物流服務中心與境外不同國家貿易參與方進行信息交換、信息傳輸與單據傳遞。如圖1所示，在我國進出口整個貿易過程中，智慧物流都有著較深層面的應用，普遍是對對外貿易過程中直接的核心生產業務和間接支持的相關業務進行的深化應用。從外貿核心業務角度來看，智慧物流核心管理平臺對國內貿易主體與國外單證管理平臺進行連接可完成單證交換，對國內貨代企業與國外連接可完成訂艙協同與艙單傳遞，將海關部門與其他貿易參與方連接可完成通關協同，將國內物流公司與國外物流服務中心平臺進行連接可實現物流產品的實時定位。從外貿業務支持角度來看，智慧物流平臺可收集國內外的最新貿易政策，達到對外貿易過程中實時調控和快速決策的目的；管理企業必須科學化、合理化、規范化運作，保證貿易的健康進行，依托于外貿過程中物流數據匯總成為大數據庫源，對外貿發展趨勢展開分析預測，實時調控貿易數量和方向等。借助構建智慧物流平臺能夠達到外貿流程的一體化發展，從內部成本控制端剪除重復勞動，同時及時共享信息資源，使人力資源和物力資源實現最優化配置，提升信息傳輸及利用效率，使資源實現最大程度利用。智慧物流平臺主要包含四大內部核心模塊，依次是以人工智能、大數據等前沿信息技術為核心的數據分析模塊，對大量數據進行儲存的云計算模塊，保證數據安全性存在的數據隔離模塊，以物聯網技術為基礎的信息收集和傳遞的通信模塊，不同模塊之間明確分工又相互協作，進行數據和信息傳遞，構成了整體的物流核心管理平臺。
智慧物流下的外貿主要業務
（一）全程化電子單證交換由于全球經濟一體化的發展，不同國家的分工已經日益精細化，以原料采購商、產品制造商、產品零售商共同組建的閉環供應鏈在全球化進程中的作用越來越明顯，產品隨著閉環供應鏈流通過程中涉及到的信息流、商流、資金流和物流的傳輸速度通常會受到數據信息標準化的限制，所以對外貿易過程中實現全程化電子單證精準化交換會降低外貿交易成本。智慧物流平臺能夠實現國內各貿易參與方的單據交換，并且可完成與境外貿易參與方的單證傳遞與轉換，如圖2所示。以產品出口為例，外貿交易的起始點是國內企業與國外企業之間的報價申請和簽單，國內企業把產品訂單、報價單及產品發票等單據信息借助智慧物流平臺轉化為國際普遍采用的格式，再通過國外單證管理平臺轉化為國外企業所需要的單據格式，從而完成單據的轉換和傳遞。確認訂單后，進出口企業便將所需貨物備齊并尋找貨代公司，與其交換訂單、發票等單據信息，簽署報關委托書，貨代公司也需與船運公司進行訂單、發票、訂艙委托書等信息的交換和簽署，再由貨代公司向海關部門申報通關，提交通關所需的一切信息，包括報關單、合同、發票、報關委托書等，船運公司需提交裝箱單和訂艙委托書等，由海關核實后方可允許通關，再由智慧物流平臺將信息轉化為國際常用格式傳遞給交易地區海關部門和單證管理平臺，從而達到全流程單據交換的目的。在產品出口前，進出口企業、船運公司、海關、貨代公司是一個國內的單據交換閉環，四大參與方都擁有智慧物流平臺接入口，各參與方既有不同角色分工又實現了信息共享，海關是權威的政府部門，享有對企業單據信息的審查資格，進出口企業能夠隨時跟蹤自身產品相關的實時動態，貨代公司能夠查找所產品的各種相關信息，船運公司可以查看運輸產品的相關進程以及單據信息。智慧物流平臺能夠達到國內外單據交換一體化運作，提升了單據使用率，打造了安全、高效、便利的貿易環境。
（二）全程化訂艙協同在國內主要沿海城市都會設有區域性訂艙系統，不過跨區域間船艙預定卻沒有實現業務協同。依托于智慧物流平臺預定船艙則能夠突破區域間隔壁壘，達到全程化訂艙協同（如圖3所示）。船運公司是接入智慧物流平臺人力物力資源的供給方，依托于感應器、RFID標簽等物聯網高新技術來實現船運公司人力物力資源的整合匯總，再將船只開拔、倉儲裝卸、人員使用等信息作為實時動態進行數據信息流的傳遞。進出口企業與貨代公司接入智慧物流平臺是作為訂艙主體的角色，確定了訂艙需求時就會使進出口企業完成產品預備，并將產品的基本信息借助物聯網平臺進行傳遞，再經由智慧物流平臺轉化為標準格式傳輸給船運公司，船運公司確認無誤后再借助智慧物流平臺依據自身實際情況實現供需兩端的最優化配置，并將信息輸出給其他相關主體，完成整體的訂艙流程。依托于智慧物流平臺設計的訂艙協同能夠實現訂艙環節各參與主體信息的共享，達到資源最大化利用以及訂艙流程全程可視化。
（三）全程化通關協同產品跨境運輸可以說是對外貿易的主要特征，其中決定產品是否可以越境的基礎就是通關流程，不同區域間的相關政策也有差異，借助智慧物流平臺能夠達到跨區域全程化通關協同（如圖4所示），可提升進出口企業通關流程的效率。產品運輸進入碼頭后，便會收到海關部門的監管，海關部門借助智慧物流平臺初步對產品進行檢驗，同時接收進出口企業或者貨代公司提交的報關申請，進出口公司和貨代公司通過智慧物流平臺將出口合同、外匯核銷單、裝箱單、報關委托書、發票等報關信息提交，海關部門對這些信息進行線上核實，智慧物流平臺也會實時將核實結果及時反饋給企業和貨代公司，通過線上核實后將審核結果傳遞給線下檢驗人員進行相應的現場檢測和鑒定，鑒定結果也會實時上傳到智慧物流平臺，全部審核都通過之后，便可辦理產品征稅手續，同時將商品裝船并準備出口運輸，智慧物流平臺會在此時將通關數據轉化為國際常用格式傳輸給接收地區的海關部門。在整體通關流程中，進出口企業、海關部門、貨代公司協作運行，實現通關閉環，如果哪項環節出現異常，智慧物流平臺會將信息及時反饋給相應主體，采取相關措施，保證通關流程的順利進行，另外線上信息傳輸與線下現場操作能夠同步進行，可以減少信息滯后所引起的額外損失，實現不同貿易主體間的全程化通關協同。
（四）全程化物流追蹤由于全球貿易一體化發展日益加深，其信息化趨勢愈加明顯，對外貿易的透明化、可視化便成了突破外貿壁壘的關鍵所在，通過智慧物流平臺能夠達到外貿過程中全程化追蹤物流的目的，不但能夠時刻提示產品動態，還可以提升信息傳遞效率與準確率，降低獲取信息的運營成本。對外貿易運輸過程起始是由進出口公司備貨，讓產品嵌入RFID標簽，借助無線網絡信號實施連接，將產品的基本信息轉換為可用于分析的標準化數據，運輸公司在運輸工具上裝載射頻識別裝置與定位系統，借助物聯網感知裝置實時定位運輸工具，同時將射頻識別裝置與產品數據信息進行對接，做到產品準確定位。運輸工具和產品的動態信息傳遞到智慧物流平臺上，然后反映到對外貿易的各個相關主體，產品經過通關口之后，其會上傳在境外的運輸數據到境外相關物流服務中心平臺，借助智慧物流平臺和境外物流服務中心建立聯系，能夠實現對產品境外運輸信息的準確跟蹤。智慧物流平臺中的全程化物流追蹤是將人力，運輸工具、倉儲的狀態信息當作輸入端，借助大數據信息分析技術將產品最優化運輸路線、最佳倉儲位置、最優化裝卸方式進行輸出。全程化物流追蹤能夠達到對產品物流信息的全面管控，容錯率得到極大提升，若是某一環節發生異常還能夠及時糾正。
智慧物流下的對外貿易業務支持
（一）國內外國際貿易政策支撐世界各國與國家不同區域之間頒布的貿易政策通常會有較大差異，有時這些差異會成為國際貿易中的交易壁壘，也會出現國內不同地區間的貿易不協調，這在很大程度上限制了外貿交易的效率。智慧物流平臺經過收集各個國家與各國不同區域之間的關于貿易方面的政策，分析差異，構建貿易政策數據庫，再依據各個地區頒布的最新貿易政策進行相關調整，經大數據等信息技術對數據庫內容進行相應分析，對不同區域間標準化政策進行解析，再由平臺與海關部門進行對接，更新最新的外貿交易政策，并督促海關檢驗執行；與進出口公司進行對接，更新產品生產、進出口政策，及時調整企業生產供應鏈；與貨代公司進行對接，對出口政策進行實時更新，做到相應的進出口單據的智能轉換；與船運公司進行對接，及時更新運輸政策、調控運輸路線和運輸方式。智慧物流平臺對外貿交易的支持，能夠保證各個外貿主體獲得一致性信息，減小各環節溝通時的成本損耗，提升外貿流程的運作效率。
（二）對外貿易主體的規范化我國對外貿易迅速發展，已經趨近于成熟，但對其相關主體的監管方面依舊有不少盲區，很多中小型企業常常在規則邊緣游走，借助智慧物流平臺能夠梳理貿易流程，健全其準入機制，全面規范對外貿易流程和實施對貿易主體的全方位監管。第一，應完善線上準入體制，進出口公司、船運企業、貨代企業想要成為對外貿易主體必須提供相應的證明。第二，海關部門應具備全方位監管的權利，借助智慧物流平臺對各個貿易主體進行實時智能化監控，如果某一環節發生異常或者某一外貿主體發生信用危機，海關便可對其實施相應措施，封鎖其貿易流程，終止貿易主體相關交易活動。智慧物流平臺對于外貿交易的規范化，實現了政府對貿易流程的全方位監管，對不可控風險管控有了極大提升，還促進了對外貿易主體正規化參與對外貿易流程的發展。
（三）對外貿易趨勢的智能預測人工智能、大數據與云計算等信息技術是構建智慧物流平臺的前期基礎，智慧物流平臺的實質就是信息和數據的生產、交換、傳輸、分析、處理和預測。從進出口企業角度來說，智慧物流平臺能夠收集和整理企業訂單時間，數量與商家信息，準確預測在以后各季度的大概生產數量，建立歷史數據模型，分析未來行業市場走向，促進國家市場的開辟和發展；從貨代公司角度來說，智慧物流平臺能夠整合進出口公司與運輸公司間的業務往來，估算其業務未來的增長空間；從船運公司角度來說，智慧物流平臺能夠收集運輸、倉儲、裝卸的全部數據信息，準確估算未來的消費者需求和補給量；從海關角度來說，智慧物流平臺對于歷史上外貿過程數據分析和處理，估算出未來外貿發展趨勢，為海關人力資源管理和港口建設提供依據。對外貿市場進行智能化預測需建立在各貿易主體相互協作的基礎上，進行提前的需求和供給規劃，實現各主體資源的最優化配置。
