景觀設計國內外現狀
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景觀設計國內外現狀范文第1篇
關鍵詞：道路工程，景觀設計，交通安全，影響分析
道路除了要滿足最基本的“安全、舒適、快捷”功能外，人們還希望行駛在道路上時周圍的自然環境景觀、當地的人文歷史背景等給人一種豁然開朗的心境，同時還能起到緩解駕駛疲勞，減少交通事故發生的功能，這就需要道路的景觀設計和使用功能緊密結合。我國的道路景觀設計還處于起步階段，本文在分析比較國內外道路景觀發展情況的前提下，對我國道路景觀的現狀做出評價與分析。
1國內外道路景觀發展歷程
1.1西方等發達國家發展歷程
在道路景觀設計領域，西方等發達國家一直處于世界的前列，他們的設計方法及設計理念多為別國引入為自己所用。西方等發達國家的道路景觀設計注重在滿足道路基本使用功能的同時，能夠和周圍的自然景觀等完美結合，使駕駛者行走在道路上時能產生耳目一新的效果，同時還緩解了駕駛員的行車疲勞，可以有效地較少交通事故的發生，充分體現了其人性化的設計。
李昂在研究的過程中發現美國道路設計過程中，道路線形設計人員和景觀綠化人員是分工協作的，這樣能充分利用當地的自然地貌特征來營造景觀現象，能夠減少對大自然的破壞，做到就地取材，因地制宜，這方面已經形成成熟的體系，可以為別國借鑒。
在最初的道路景觀設計的時候，各國并沒有重視景觀的生態設計，生態景觀的設計是新提出的理念，國際生態會議將為各國的道路景觀設計者提供交流協商的機會。
1.2 國內發展歷程
我國的道路交通建設起步較晚，將道路的景觀設計和其使用功能相結合比西方等發達國家要晚很多。我國的道路建設者逐漸意識到這方面的不足，在隨后的建設中不斷提出，道路要和周圍環境協調的同時還能保證安全、舒適等基本功能，并不斷完善。雖然我國已經已經重視了道路景觀在交通安全中的作用，但總體來說我國的道路景觀設計只是剛起步，要彌補和發達國家的差距，還有很長的一段路要走。
2 我國道路景觀存在的問題
2.1 道路景觀與周圍環境協調性差
自從我國的道路建設注重景觀設計以來，已經取得可見的效果，但其中不乏道路的景觀設計未能融入周圍的自然生態景觀中，使我國的景觀設計效果顯得生硬，效果大打折扣。主要表現在進行景觀設計的時候，沒有充分考慮當地的地形地貌，沒有進行整體性的合理長遠的規劃，在分段施工的各個段落之間地域特性太明顯，使得表現出來的景觀效果顯得矯揉造作，也沒有考慮到對周圍環境的影響，更明顯的感覺是對周圍環境的刻意改造，與道路本身的景觀設計要體現出來的協調性相違背。
2.2 道路景觀設計的可持續性差
主要是因為在進行道路景觀設計的初期，沒有和當地的規劃管理部門協作，對道路在以后的使用過程的發展狀況不清楚，沒有考慮到道路的改建、擴建等可能，只是根據眼前的使用要求和標準來進行設計，這就造成在進行道路翻修、擴建等的過程中，使得原來的景觀顯得突兀和格格不入，不得不重新進行設計，造成不必要的人力財力浪費。這是我國景觀設計中常見的現象，值得深思。
2.3 道路景觀設計人本意識不足
人是道路是使用者，景觀是道路的美化者，道路的使用功能應和景觀結合起來更好的為人服務，體現以人為本的思想。然而我國的景觀設計有時候由于受到資金、工期等因素的制約，只是注重道路的使用功能，沒有考慮到景觀對周圍行人、行車的影響。很多道路在進行交通附屬設施建設的時候，只是求速度而不求質量，不乏看到在進行道旁植物種植的時候選擇的樹種已經明顯阻礙了行人和行車的視線卻無人管理，十字交叉口的紅綠燈設置對老年人和兒童來說是一種不可跨越的障礙，還有形形的廣告牌嚴重干擾了駕駛者的視線等，這都是人本意思不足的表現。
3道路景觀對交通安全的影響分析
3.1 樹種選擇對交通安全的影響
樹種的選擇也是以保證道路的基本使用功能為前提的，在進行樹種選擇的時候要考慮到對交通安全的后期影響。在進行高速公路中央分隔帶植物選擇的時候要選擇有良好的本地適應性的低矮灌木，而且要易于管理；在行道旁植物選擇的時候要選擇枝繁葉茂的高大喬木，同時還要具備的必要的吸塵、吸收汽車尾氣的功能。
3.2 植物色彩對交通安全的影響
合理的植物色彩搭配能有效地緩解駕駛人的視覺疲勞，能在一定程度上避免和減少交通事故的發生，因此植物的色彩搭配也是景觀設計的重點。在進行植物色彩選擇的時候要把本身有顏色的植物和開花的植物結合起來合理搭配，還要考慮到花色的冷暖色調的合理運用，要體現當地的特色。我國的思小高速公路的景觀設計是在景觀設計方面的成功案例，它的設計者充分認識到色彩在道路使用中的重要性，能夠巧妙地利用當地的植物色彩來為自己所用，使整個道路在一年中的色彩變化和大自然的變化融為一體，給人一種心曠神怡的感受。
3.3 燈光照明對交通安全的影響
不管是道路的照明條件還是車輛發出的燈光都對道路的交通安全有著重大的影響。道路的照明燈光設計要做到燈光連續，照度要以人員舒適性為原則，不能過亮或過暗，也不能忽明忽暗。設計合理的燈光，在夜晚猶如一條亮麗的風景線指引著行車人。
車輛在夜晚發出的燈光，尤其是遠光燈的刺激性強，在一定范圍內會造成前車駕駛人的視覺盲區，這對交通安全是嚴重的隱患。近幾年在夜晚發生的交通事故，其中不少原因就是因為駕駛人的駕駛陋習，不合理的燈光選擇造成的，這方面就需要交通管理部門加強對駕駛人的教育和管理，規范駕駛人的操作行為，避免此類悲劇的發生。
4結語
道路的景觀設計對道路的交通安全具有重要的影響，合理的道路景觀設計不僅美化了道路的環境，還減少了交通事故的發生。道路景觀設計要想達到預期的效果就需要道路規劃、勘察、設計、管理等部門協同合作，只有道路景觀設計真正地做到了因地制宜、天人合一，與大自然的良好協調，才是道路景觀設計的最高境界，我們在這方面還有很多不足，這也將是我國的道路景觀設計人員今后努力的重點。
參考文獻
景觀設計國內外現狀范文第2篇
【關鍵詞】海綿城市；景觀設計
引言
近年來，伴隨著城市化進程的加快，經濟得到了快速發展，但城市發展過程中面臨的一系列的生態與環境問題也日益加?。阂环矫?，水資源的過度開發和水質嚴重污染，特別是北方地區，大量河流出現斷流局面，濕地和湖泊面積大量消失，許多地方地下水位不斷下降，已面臨地下水資源枯竭的嚴重危機；另一方面，雨洪雨澇頻繁發生，綠化用水、工業用水等與城市用水競爭頻繁上演。如何留住雨水并回補地下水，強調自然積存、自然滲透、自然凈化為目標的海綿城市理論應運而生。近兩年，國家連續頒布了多項海綿城市建設指導意見，標志著我國海綿城市建設從理論形成向實踐應用的過渡。海綿城市建設如何與景觀設計相結合，已經成為亟待解決的問題之一。
一、海綿城市內涵
《海綿城市建設技術指南―――低影響開發雨水系統構建 （試行）》對海綿城市的概念下了明確的定義：指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。
建設海綿城市，即構建低影響開發雨水系統，主要是指通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多種技術途徑，實現城市良性水文循環，提高對徑流雨水的滲透、調蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復城市的“海綿”功能。解決城鎮化與資源環境的協調和諧、讓城市“彈性適應”環境變化與自然災害、轉變排水防澇思路、開發前后的水文特征基本不變是海綿城市建設的本質內涵。
二、國內發展現狀及案例
國內發展狀況及案例：我國的海綿城市起步相對較晚，隨著國內雨水問題的日益加重，雨水方面的研究和應用才逐漸多起來：北京、大連、寧波、長沙、杭州、昆明等先后于2010年左右開始研究雨水收集、利用方案，涉及道路、綠地、濕地等多方面城市建設，內容涉獵下沉式綠地、生物滯留槽、雨水濕地、打孔立緣石、透水鋪裝等等。
2012年北京大學在《2012低碳城市與區域發展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞；2014年住房和城鄉建設部發表《住房和城鄉建設部城市建設司2014年工作要點》中首次提出海綿城市的概念；同年10月，住房和城鄉建設部出臺了《海綿城市建設技術指南》。2015年，住房城鄉建設部宣布了海綿城市建設試點：西咸新區、武漢、重慶、貴安新區、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟南、萍鄉、廈門、池州、嘉興、鎮江、白城、遷安16個城市，至此，海綿城市建設在全國如火如荼的開展起來。
三、海綿城市景觀設計要點總結探討
海綿城市”的提出有其深厚的理論基礎，又是一系列具體雨洪管理技術的集成和提煉，是大量實踐經驗的總結和歸納。
1、道路景觀設計要點
道路作為城市城市發展中的重要廊道，在海綿城市的建設中發揮著重要作用。這里主要對道路中的硬質景觀（鋪裝樣式及鋪裝材料）和綠化景觀的設計要點進行分析總結。
綠化設計：在道路隔離帶或路測綠化帶設計中，設置植草溝、植物緩沖帶和下沉式綠地，對雨水進行截留，當設施內雨水飽和時，可通過溢流口經過濾處理后排入雨水集水池中，干旱時可向周邊綠地提供水資源。
硬質鋪裝：指通過改變地面鋪裝材料自身的透水性或擴大材料之間相互銜接的縫隙面積，使雨水下滲到場地內部。即一方面增加透水混凝土和透水面磚的使用面積，促進水體滲入地下，另一方面，增加汀步、石材拼接間的綠化面積等，以至當有降水時，雨水可順著材料自身的孔隙或之間的縫隙下滲留存；當沒有降水時，材料自身的孔隙或之間的縫隙又可作為土壤通風換氣的通道，減少城市干島效應的發生。
2、廣場景觀設計要點
廣場是城市中面積廣闊的場地，是市民進行政治、經濟、文化等活動的空間。這里指的是不含自然水體的平面型廣場。
紀念性廣場由于其政治思想性更強一些，可以采用大面積透水瓷磚或者透水混凝土鋪裝，通過不同色彩和樣式的組合，形成不同的圖案，提高廣場的美觀性和藝術性；商業和游憩類的廣場，基于其休息、娛樂、觀賞等功能，結合運動、休閑設施和場地規劃，合理設置下沉式廣場、下沉式生物滯留帶。
3、水景（濕地）景觀設計要點
河湖水系、坑塘濕地等是城市天然的雨水滯納凈化場地，是生物多樣性保護和棲息地恢復的重要場地，可以調節局域性的雨洪管理、水質凈化、地下水補充、棕地修復、生物棲息地的保育，甚至是局部微氣候調節等等。水景（濕地）景觀設計要點即構建“水質凈化（水景營造）-蓄滯水濕地（水景）-地下水回補”多級水景景觀。
由于景觀設計者所處的設計階段往往處在規劃階段的后期，因此這里不去研究宏觀層面水生態安全格局及中觀層面的“城鎮海綿系統“，只研究微觀層面的海綿體。設計要點主要有三種途徑：一是盡可能保護利用原有生態系統如河流、濕地、湖泊、坑塘，在其基礎上設計相應的景觀設計；二是對遭到破壞的海綿體，采用生態方法進行景觀的修復和恢復；三是在缺乏海綿體的場地內新建新的海綿體。
雨水花園就是海綿城市建設中水景（濕地）景觀設計最小的海綿體之一。即在淺洼區域種植花草、灌木，甚至樹木等植物的工程性措施它可以減少徑流量、凈化雨水、美化環境。
結語
社會各界廣泛的關注和討論城市洪澇問題和一系列相關的生態和環境問題，海綿城市建設越來越受到國家重視，這是改變城市規劃建設理念的重大契機。本文主要探討了在海綿城市構建的框架下，通過對海綿城市的解讀和國內外案例的分析總結，提出景觀設計方面的相關要點。希望為景觀工作者在海綿城市建設景觀設計中提供借鑒參考。
參考文獻
[1]俞孔堅.“海綿城市”理論與實踐.《城市規劃》，2015年第6期.
景觀設計國內外現狀范文第3篇
【關鍵詞】：城市園林；園林景觀；設計方法
1.城市園林景觀設計的發展現狀
目前，隨著中國城市化進程的不斷推進，生態環境日益惡化，人們的環保意識逐漸增強，對生活環境質量的要求日益提高。城市園林設計師運用自身的智慧及設計理念，尊重自然，秉承人與自然和諧發展的設計理念，踏上了可持續發展的新型城市化建設。近年來，國內外現代城市的規劃及建設中，有關部門不斷投入大量的資金、人力資源加強景觀設計建設，逐步把園林景觀規劃和生態建設的高度有機結合在一起，并根據城市獨特的氣候特點、自然風光以及地域文化特色，營造出獨具地方特色的景觀。
1.1 把園林景觀與生態環境結合起來
我國在城市化建設中，對于生態環境發展十分重視，希望通過采取有效措施，進而保護城市生態環境，促進城市的生態環境發展，城市的園林景觀布局使其更具科學性、合理性，在城市不斷快速發展的同時，爭取經濟、社會與生態環境之間能夠和諧有效發展，獲得更多的效益，避免其矛盾關系的形成。
1.2 對城市園林景觀設計理念不斷完善
一些城市在進行城市園林景觀工程建設時，不僅將可持續發展觀念考慮在內，還十分重視科學管理方式，并能將兩方面內容有效融合在一起。根據當前城市的發展實況，進而制定出更加符合現代化城市發展的，具有科學性、適用性的園林景觀設計理念。
1.3 創造了一批具有個性化特點的園林景觀設計作品
一些城市從實際情況出發，為了能夠滿足城市規劃整體布局需求，通過采取科學合理的園林景觀設計，突出表現了該城市獨具的文化底蘊以及歷史內涵，園林綠地系統有了進一步完善，創造出了具有先進指標、良好質量、環境優良、有利于城市生態系統平衡運行，擁有地域特色的城市園林景觀作品。
1.4 促進節約園林建設的探索與推廣
一些城市在進行園林景觀設計時，會結合實際設計需要，主動地探索如何節約園林項目投入的浪費行為，在景觀園林實際建設過程中，結合物種地域性選擇使用本地樹種，還充分考慮對于城市生活污水的處理以及再利用，并將生活垃圾進行分類處理，能源方面應用太陽能為照明系統等。
2.現代城市園林景觀規劃設計的方法
對于未來城市園林景觀設計發展趨勢，一定會將環境發展和社會發展的要求做榛準，并結合眾多學科領域的先進知識理論，找尋以往城市園林景觀設計與現代城市園林景觀所具有的特點，景觀組合的技術手段、實際施工、建設成本預算等內容作出科學、合理、系統、規范的規劃，促使我國城市園林景觀設計能夠實現可持續發展。
2.1 樹立符合現代城市發展要求的生態園林理念
現代城市景觀設計還需要考慮進一步完善城市功能，進而幫助城市塑造良好的城市形象，使城市生態建設水平不斷提高。這不僅可以通過城市景觀規劃，使城市更加的美麗，而且還促進城市旅游業等相關產業的發展，從而促進區域經濟的有效增長。園林景觀規劃設計能不能夠獲得有效的生態效益以及社會效益，與城市的生態環境保護及合理應用具有十分密切的關系，因此，設計師應注意符合城市生態環境和城市景觀規劃設計，對于當前城市生態環境現狀的基礎設施建設也需要注意，還需要不斷投入資金進行后續的改善及提高，將城市轉變成一個生態化、休閑化的現代化都市。
2.2 具有長期目標的規劃，并以現代城市的整體發展要求作為依據
園林景觀設計工作者應該將城市化生態環境、現代化城市建設理念以及發展總體目標有機結合起來，做到科學合理布局，滿足現代城市多層次、全方位的城市景觀建設，設計出一整套完善的城市化景觀設計的方案，實現城市景觀效益和生態環境效益的統一，進而發揮其促進可持續發展戰略城市化建設的作用。
2.3 將生物多樣性、科學性與藝術性有機統一
專業設計人員在進行園林景觀設計時，必須對生態因素給予足夠的重視，使其更具有科學性、藝術性。在設計中，要結合當地植物類型，進行園林植物的最佳配置，協調好各種植物之間的關系，將進一步擴大城市景觀設計的生態效益。此外，還要堅持適地種植的原則，樹種的選擇需要當地樹種，同時，也需要引入外來樹種進行輔助。設計人員應貫徹生態理念，推動和諧生態環境發展，使城市建設可以達到預期的綠化效果。
2.4 處理好經濟、生態與社會效益三者之間的關系
相關設計師需要明確，在對城市園林景觀進行設計時要遵循一定的原則，以小為主，兼顧中小組合。在實際園林景觀設計工作中，需要注重空間綠化與綠地建設相協調，使綠化效果能夠體現多層次。在植樹造林過程中，應根據城市規劃理論和生態理論，選擇適宜種植的樹種。城市園林綠化需要考慮的內容很多，不僅要考慮城市綜合環境的改善，與此同時，也需要考慮人們居住環境的改善，尤其是在城市生態社區的建設必須給予更多的關注。還需要注重園林景觀的應用，景觀設計要注重人與自然的和諧共存，生態環境建設必須始終堅持以人為本的理念，全面地接觸經濟、生態、社會三者之間存在的矛盾關系，不僅要考慮當前利益，對于園林綠化工程長遠利益也需要考慮。
2.5 多學科高度綜合應用性是園林景觀設計的基本特征
城市園林景觀規劃設計是將眾多學科進行有效整合，它代表了城市景觀設計的高度綜合。包括建筑學、美學、城市規劃、人文科學等諸多學科。城市園林景觀設計不單單需要運用感性態度去考慮設計中出現的問題，同時也需要理性化的結合多方面因素進行全面的分析及研究城市生態環境，采用先進的技術以及國內外先進的機械設備，從而促進城市園林景觀建設。景觀設計師等專業人員在溝通和交流的過程中要加入更多的創作理念，進而產生新的思路，采取一些優勢，促進我國城市園林景觀設計水平不斷提高。
結語
城市景觀園林設計是地理學、生態環境學、城市規劃學等多學科相互滲透的學科，是一個多元化、系統化的工程。未來的景觀建設將會是現代城市文明的重要內容以及呈現城市文化底蘊的象征，它不僅能夠提高人們的生活質量，還能改善投資環境，進而促進當地經濟的發展，使城市實現可持續發展?，F代城市景觀設計應立足于高起點規劃設計、高標準建設、高效管理的原則，建設成一項符合廣大人民需要的社會系統工程。
【參考文獻】
景觀設計國內外現狀范文第4篇
經過近幾年的快速發展，咸寧已經形成以市區為中心的城鎮發展網絡。全市城市建成區面積達到91平方公里，擁有城市人口96萬人，城市化水平達到37%。城市人口達到24萬人。城市路網四通八達，配套設施逐步完善。全市城區擁有城市道路總長531公里，人行道面積278萬平方米。市區共有城市道路60余條，其中主干道9條，構成了“二縱七橫”的道路網絡，道路總長171公里，人均道路面積9.4平方米。淦河大道、銀泉大道、咸寧大道、長安大道、文筆大道等一批城市主次干道的下水道、綠化帶、人行道逐步配套，人行道面積115萬平方米。但隨著發展，城市又面臨新的問題，如：城市道路設計美化、城市道路環境等問題隨之產生。這些問題也影響了咸寧城區生活的效率和質量，并且也帶來了城市生態環境、公共交通安全等一系列社會問題，也制約著城市的發展。城市道路景觀綠化在現代化城市中起著重大作用，城市人口的密集、機動車輛的增加，自然環境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破壞對人類生存和發展起著負面影響。因此，一個城市持續發展經濟的同時，城市相關發展也得不斷完善，城區的道路環境設計也需要不斷改良。這對于城市的發展有重大的意義。
道路景觀有別與一般的園林藝術、觀賞景觀，它是為了城市交通的便利和城市風貌的美化而設置的。有獨有的功能和結構特征。同時又要體現當地的文化、藝術、民俗等特征。道路景觀有自然屬性又有社會屬性。針對城市的需求的功能性、觀賞性、實用性和藝術性等特性。
目前國內外相關專家研究表明，城市道路系統的環境藝術設計合理配置直接影響城市人民生活質量和經濟發展的層次。但對于不同城市道路環境設計與安全問題采取的方法又不經相同。
關于城市道路環境的研究中，提出國內外大多采用先對道路系統的各個關鍵點布置檢測設備或人工進行觀測收集數據。來解決城市規劃、交通供給需求、交通意識等社會、經濟、管理等多個方面。因此，城市道路環境藝術設計的運用，也便成了國內外專家不斷研究的課題。
近些年來，許多設計者非常重視城市形象藝術元素研究來增強景觀的視覺效果。針對以旅游為特色的咸寧道路環境來說，突出表現咸寧地方文化，在道路環境中設置合理的文化藝術元素有一定的必要性?？梢愿鶕缆肪坝^分類分別進行設計。因此根據道路景觀設計在城市道路系統中的地位、作用、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能是非常重要的。城市道路景觀按大方向可分為：高速公路景觀、城市內部道路景觀、道路線形景觀和道路景觀構筑物四個方面，這四個方面都可以向這些道路應用“香城泉都”藝術設計元素。
1.高速公路景觀設計：在停車場和服務區等附屬設施內所看到的景觀中加入相應的設計元素可以使行駛在道路上的司乘人員見到的路上的景觀。高速公路沿線的為駕駛者和乘車人員提供便利的服務區和收費站都是進入城市對外的窗口，是道路景觀設計的重要部分，所以這些道路設施也需要針對城市的特征設計。特別市針對咸寧這樣的旅游城市，這就變得更加有必要。道路設施如今匯集購物、休息、娛樂為一體。道路設施的景觀設計要達到交通便利和自然景觀及人文景觀的融合，突出地方特色，要體現地域性特點。
2.城市內部道路景觀設計：在城市內部道路道路沿線的建筑街道景觀中道路沿線綠化鋪地給道路添上豐富自然的環境。道路沿線綠化鋪地的景觀設計，需要考慮氣候和植物生長特性，再加以有效的綠化設計，使得駕駛者和乘客感受到一個生態城市帶來的美妙感受。道路沿途綠化的景觀設計觀賞性、藝術性，而不僅是作為功能性、實用性開展設計，要根據城市道路的整體性進行設計。城市道路景觀綠化設計不僅緩解道路系統對環境的影響，也能維護城市中動植物的生態平衡，使整個城市充滿活力。在咸寧的城市道路中可以以咸寧當地特色植物進行配置桂花樹，竹等。雖然現階段咸寧道路環境中已經配置了大量的桂花樹，但有些地方配置任然不夠合理，甚至還存在安全隱患。所以植物的配置要根據實際功能需要進行設計。在城市道路兩旁可種植6m寬的林帶，能夠降低噪音10―15dB，4m寬的綠籬可減弱噪音約6dB。城市內部道路景觀是環境景觀的主要因素。但也不能盲目綠化，忽略道路的交通實用性。比如在人行道種植植樹型高大的灌木，會影響人行道和非機動車道，在兩車道上的交通隔離帶上種植大量的喬木盒灌木，就會阻擋機動車駕駛者的視線。
城市內部道路又可以把道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路。（1）快速路在特大城市或大城市中設置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速干路，主要聯系市區各主要地區、市區和主要的近郊區、衛星城鎮、聯系主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。因此可以設置大量咸寧文化藝術的景觀和廣告立柱。（2）主干路是城市道路網的骨架，聯系城市的主要工業區、住宅區、港口、機場和車站等客貨運中心，承擔著城市主要交通任務的交通干道。主干路沿線兩側不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。但可以再交通管制路口附近加上藝術元素。（3）次干路為市區內普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網，起聯系各部分和集散作用，分擔主干路的交通負荷。次干路兼有服務功能，允許兩側布置吸引人流的公共建筑，并應設停車場。并且設置城市形象藝術元素。（4）支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區的交通而設置，以服務功能為主。部分主要支路可設公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通?？赏ㄟ^公共設施來體現咸寧藝術文化環境。
3.道路線形景觀設計：道路邊緣沿線的道路隔離帶及植被等元素組成道路線形景觀。汽車的數量和速度的提高，道路周圍環境對駕駛者視線影響更加重要，于是道路沿線的環境就不能被忽視。道路的線形景觀設計就需要根據道路交通需求加以完善。道路線形設計要滿足汽車行駛安全要求，同時也要滿足駕駛者和乘車人員視覺舒適要求。道路線形設計可以結合實際環境，選擇合適的線段加入合適的景觀元素，安排線形科學，使得城市交通達到流暢、安全、美觀的作用。也使道路具有良好的視覺引導和優美環境風光。再加入滿足咸寧地方文化特色的廣告立柱、戶外藝術品、路標、路牌、海報、地面標志等，使人文景觀和自然環境協調統一。同時我們可以學習國外對道路線形景觀的設計的方法，比如日本、美國、新加坡等國對城市道路線形景觀設計的研究經驗豐富，通過學習和應用也可以提高咸寧道路景觀設計的水準。
4.道路景觀構筑物設計：在道路風光好，道路視覺中心處可以配置一些公共休息場所或城市集散廣場及以咸寧千橋文化的橋梁作為道路景觀的設計要素。沿線構造物也是城市內部道路景觀的主要構成部分，所以沿線景觀構造物的設計需要以更加明確、美觀的地域性元素融入設計中，從而達到突出咸寧城市風貌的特點。所以構造物進行景觀設計時除了經濟技術指標，更重要是突出咸寧的地域文化，并且與當地建筑物風格協調，使這些構造物融合于整個道路景觀和城市風貌之中。
在咸寧城區道路環境設計上從多方入手，以解決交通地標突出、道路形象明確、降低道路資源需求、提高全民交通意識為重點，建成高效、優質、功能結構較為完善的城鄉一體化交通體系，努力創造美觀和安全的交通環境。在改善咸寧道路景觀設計同時，還可以通過針對咸寧地方文化加入特色藝術元素進行創新，經過研究可實施以下四點措施：（1）項目以咸寧“香城泉都”的名片突出運用道路環境藝術設計的手法，使咸寧市的特點更加明確，形象也更深入人心。（2）道路環境藝術設計分析圖文并茂，演示動畫生動的表現改良后的效果。（3）以圖表統計數據對比現狀和擬定道路環境設計的各項元素應用的擴展指標。（4）運用道路的環境藝術設計手法，使得咸寧與其他地域不同。打造鄂南地方特色的道路環境，讓咸寧更加具有自己的形象特色。
景觀設計國內外現狀范文第5篇
關鍵詞：養老院；景觀設計；人性化
1 研究方面
1.1 研究的背景
（1）全球人口老齡化。1865年法國最早步入了人口老齡化的浪潮。目前，世界上已經有60多個國家的老年人口在總人口中的比重達到10%，甚至有些超過了10%，已經步入了老齡化社會的行列。
（2）我國人口老齡化的起源與發展?，F今我國正處在生育率較低，老齡化進程逐步加快階段。中國人口老齡化因為各方面原因形勢越來越嚴峻，從家庭到社會到政府面臨的壓力也越來越大，所以養老問題解決不好必定會對社會的穩定造成干擾。
（3）中國人口老齡化的特點。第一，我國人口基數大，老年人口多。大概占到全亞洲老年人人口的1/2全世界老年人人口的1/5。第二，未富先老的現狀。我國人口老齡化現狀和西方國家有所不同的是：我國體現的是“未富先老”。而西方國家出現人口老齡化的時候，他們的人均國民生產總值已經達到了比較高的一個水平，所體現的是“先富后老”，以充分的經濟水平來解決老齡化面臨的社會問題。第三，城鄉顛倒、地區間的發展非常不平衡。第四，“空巢”老人增加速度加快。中國提倡兩代一起居住或者多代居住，并且“4-2-1”的家庭結構模式近年來日益凸顯，這種類型的老年人人口還將會繼續增加。
以上這些問題都是我國人口老齡化產生的主要原因以及特點，對中國傳統家庭養老的方式提出了嚴峻挑戰。隨著我國經濟不斷進步，對養老事業的投入加大，以及各級政策的重視，出現了更多模式的養老社區和老年公寓，更多的老年人及其子女也開始慢慢接受養老社區養老的方式。
1.2 研究的內容
首先從中國“養老”概念溯源探討中國當下的養老模式。其次從對老年人心理生理特征以及對環境景觀的需求分析來了解老年人當下可依托的環境景觀。在理論研究中根據養老社區室外景觀設計的空間布局；養老社區室外景觀的要素，主要從硬質和軟質的景觀要素：道路交通、水景、植物配置、交往活動這四方面的環境要素來做具體分析。通過上述的研究得出養老社區室外景觀對老年人的生理、心理、行為模式的影響最后根據以上分析總結了養老社區室外景觀設計原則，主要是功能性、安全性、舒適性、保健性、溝通交流、價值體現等原則。并通過國內和國外的案例論證上述的理論，驗證這些理論是如何在實踐中運用的，得出養老社區室外景觀設計研究總結，并對養老社區景觀設計的發展作出展望。
2 國內外發展現狀
2.1 國外養老社區研究現狀
老齡化已是全球化問題，我們可以依據老年人身體機能的變化，深入地研究設計出適合他們生理需要的居住環境。隨之而來，老年室內居住環境的研究應運而生，目前，對室內居住的研究已經非常完善。除了設計師和病理學的努力以外，社會各階層的學者從私密性需求、尊嚴需求、社會屬性等角度切入，研究老年人更深一層的心理需求。
西方國家以美國為例，早在19世紀60年代末美國就步入了老齡化社會，《美國老人法》對社區計劃、養老福利、老年住所設施三方面做了很大的改進。在社會養老設施中，著重建設高齡老人迫切需要的護理院，優惠和鼓勵私營企業經營。亞洲以日本為例，制定了東京住宅條例，明確指出了東京住宅政策的目標和基本方向為“東京都應加強必要措施，以促進高齡化社會住宅的發展”，包括民間住宅、公共住宅。從目前所收集到的資料看，國外研究的基礎點是針對本國老人的獨立生活的習慣，只是向社會指出了如何幫助老年家庭解決安全和獨立的生活問題，這個問題也成為老年住宅環境對策的中心。對應于這種環境對策，在住宅形式上產生了老年人專用的住宅，在社區規劃上形成了老年人集中居住的老年社區。在老年居住體制上更多的是依賴民間機構和組織，政府只是給予相應的資助和鼓勵。
2.2 國內養老社區研究現狀
中國進入老齡化社會相對比較晚，隨著老齡化社會的逼近，政府采取了積極的措施。根據聯合國《老齡問題國際行動計劃》，中國政府成立了“全國老齡問題委員會”，提出了探索具有中國特色的發展老齡事業道路行動的目標。
目前，推動我國養老產業發展的主要群體是廣大的中小型企業。例如，在養老院企業的經營方面，就逐漸興起了家庭式養老、日托、整托等，很多地區也己引入了地方政府、紅十字協會，并創造性地出現了將養老院的經營和房地產的經營結合在一起的產權養老院，這使得養老院產品多樣化、功能細分化、服務延伸化。養老區（點）從經營的主體內容來說，都在追求民族化、地方化；從服務設施、服務體系形成的綜合服務質量來說，是追求國際化、現代化、標準化。但在這些創新之舉背后，養老行業中的一系列問題仍沒有解決，集中體現在服務水平參差不齊、管理理念陳舊、市場秩序混亂方面。
3 結語
隨著老齡化時代的到來，我國“未富先老”的社會現實情況以及家庭養老的負擔加重，使我國社會養老壓力加重，老年人的晚年生活不得不由家庭轉向社會的一些養老服務機構。
在我國，鼓勵和引導個人和企業參與養老服務業行業是當前解決目前我國老年人個人生活中的實際問題、使家庭成員和睦相處、使社會穩定，促進老年群體與其他群體和諧相處、構建社會主義和諧社會的重要舉措。但當下的情況很難滿足我國老年人人口快速增長，“空巢”、高齡和病殘老年人的需求。根據本人先前對國內外現狀的調研，從調研結果來看我國的養老模式更加受到了儒家文化的影響，大多更愿意有子女的陪伴，而不像歐美國家的文化老年人更趨于單獨居住，更加的自主性。所以在養老社區的室外景觀上我們可以借鑒其綠化配置，親近自然的理念但在空間布局上應當結合我國老年人心理特征來提供設計方案。然而這也是我國養老社區室外景觀的現狀，雖然綠化容積率高但是使用率卻十分的低。忽視對戶外環境營造，景觀設計中沒有切實考慮老人的心理、生理需求，空間布局不合理，公共設施設計不合理，植物配置沒有考慮整體環境色彩不協調，使老人失去了與戶外接觸的機會。相對于一般的集體居住的地方，養老社區的室外景觀要營造安全舒適的環境，便于管理，同時也要滿足不同年齡層次老人必要的室外活動。最終打造一個適合當今中國老年人心理需求的養老社區室外景觀環境，讓老年人可以在這樣一個環境中有子女的陪伴和自身的體驗空間。
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