改造工程臨時用電方案
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改造工程臨時用電方案范文第1篇
關鍵詞:泊位工藝技術 改造工程 管理與控制 實務
中圖分類號:TU72 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(a)-0151-01
1 工程概況
惠寧公司706～708#泊位,是南京港新生圩二期工程的一部分,形成于1989年。泊位長360m,后方堆場40000m2,改造前為通用泊位。該工程位于惠寧公司場區內,是一項綜合性的技術改造工程,涉及的相關行業與專業廣、參建的單位多,施工面廣且復雜,其工程包含水工土建、水電、控制、通信、消防、給排水、防塵、設備設計制造與安裝等。
1.1 工程內容
(1)移動料斗軌道:移動料斗軌道布置于碼頭平臺岸側,跨新建皮帶機棧橋二側,其與碼頭岸線呈平行狀;移動料斗軌道軌距6.70m,全長282m,鋪設P50軌;軌道與基礎間采用鋼板輔助定位、化學植筋與壓板螺栓固緊連接方式,軌道間采用無縫焊接連接方式,全程無坡。
(2)堆場工程:本工程堆場,改造利用原有的三塊場地,其在原有混凝土面層基礎上,通過“灰土＋水穩＋高強聯鎻塊面層”處理方式,改造、翻新堆場約40000m2。
(3)生產性構建筑物。①轉運站:新建轉運站八座、改造一座。工程新建轉運站八座計1640m2,其中鋼結構轉運站二座,鋼筋混凝土轉運站六座。②變電所:工程新建變電所三座計856m2,其中1#變電所內含該區域的中央控制室(合用)。③皮帶機棧橋:本工程新建各類棧橋1052m,合4223m2,其中鋼結構棧橋六座,總長166m,鋼筋混凝土棧橋十五座,總長886m。④斗輪機軌道及基礎(含皮帶機基礎):新建“樁基礎+軌道梁”斗輪堆取料機基礎二條,其中心線軸向間相距65m;共筑基礎540m,鋪軌全長529m。
1.2 主要施工進程情況
2009年08月,正式批準建設項目立項,隨后即進行相關設計工作及各項目施工前的準備工作;同年10月,土建施工隊伍正式進場施工;2010年05月,完成各類棧橋、轉運站、變電所的主體結構施工,為設備安裝提供條件;06～08月,在設備、供電、控制等安裝的同時,完成建筑裝潢和堆場、零星項目的施工;2010年09月,工程總體完工。
1.3 工程實體質量及評價
本工程土建部份共分5個單位工程,含34個子單位工程,綜合評定為合格。經過11個月的試投產,裝卸生產實績表明,706～708#泊位技術改造工程完全實現了既定的工程目標,于2011年07月底順利通過了工程的竣工驗收。
2 工程管理與控制工作
2.1 組織管理
公司成立了專門的工作班子,負責項目的組織與實施工作。在工程的策劃與方案研究,方案與技術設計、施工組織及施工過程中,建立和完善了工程質量保證體系,明確了工程目標和工作責職、任務與要求。
2.2 制度管理
(1)按程序及有關規定,堅持通過招標方式,擇優選擇設備供應商與施工單位。(2)結合本工程特點,制定符合工程管理一般要求和本工程特殊要求的流程管理制度,強化內外部工作流程管理。(3)為強化工程監理和質量監督以及職能管理,工程伊始即設立了兩級工程領導專題會議制度、工程專題會議與例會制度,以檢查、協調、解決工程中出現的有關問題。
2.3 施工過程管理
2.3.1 工程質量常抓不懈
(1)建立完善的質量保證體系。(2)強化圖紙會審制度。(3)強化施工方案、技術交底及報審制度。審核參建單位各項施工方案并進行技術交底工作。(4)強化施工現場測量放樣與復核制度。(5)增加檢測手段,對樁基項目施工質量的認定至關重要。(6)強化隱蔽工程驗收程序與實施管理,確保施工質量。(7)工序控制。在要求監理部做好模板工程、鋼筋工程、預埋件布置和砼澆筑等的隱蔽工程驗收的基礎上,重點檢查鉆孔灌注樁泥漿稠度、沉渣厚度、PHC管樁的垂直度、焊接質量、主體結構的鋼筋保護層厚度、砂漿的配合比、堆場基層處理和聯鎖塊鋪砌質量等。(8)關鍵部位的質量控制措施。我們在要求監理部對工程的關鍵工序和重點部位施工過程,加強巡視檢查和旁站監理的同時,也時常有目的地進行一些巡視檢查。
2.3.2 進度計劃動態控制,確保工程按預計目標實施
(1)邊設計、邊施工,施工進度與設計進度相適應,施工工期短。(2)施工與生產經營、區域的裝卸生產相配合。(3)施工受高溫、長江水位、冬雨季、農忙季節等影響較大。(4)土建與機電設備安裝同時進行,增加了土建施工與設備安裝之間的協調難度。
2.3.3 投資控制,確保工程建設順利進行
工程實施過程中,我們督促監理部對工程的造價進行了嚴格審核,對施工單位上報的月度完成工程量報表,根據現場工程實際完成情況進行認真核算,對于未經驗收工程的工程量堅決不予計量,以保證月度完成工程量的真實性,并依據核算的工程量控制工程進度款的支付。
2.3.4 管理與協調
(1)協助設計院做好設計方案的優化。本著優質、高效、實用的原則,我們會同監理部重點在斗輪機基礎型式、樁基選型、棧橋結構、水上棧橋型式、變電所建筑、給水管線選材及布置、棧橋排水等方面給設計院提供設計優化方案,為完善設計、加快設計進度提供了有利條件。(2)協調設計進度。設計進度對本工程的進度起到重要的促進和制約作用。由于本工程的建設特點,我們會同監理部及土建總承包施工單位多次同赴設計院,協同解決設計方面的各種問題,對加快設計進度起到了一定的推動作用。(3)協調生產與建設、施工單位間的矛盾。
2.3.5 安全管理
(1)建立完善的安全保證體系,進行安全教育,現場配備專業安全員。(2)編寫各施工方案的同時應均有安全保證措施,在技術交底的同時進行安全交底,對于危險性較大的分項工程,均編制了專項施工方案。(3)配備安全器具、設施、勞保用品及防暑降溫物品,提供安全生產的基本保障。(4)對于高溫天氣采取調整作業時間、供應防暑降溫用品等措施防止中暑現象發生。(5)執行日常巡檢制度,重點檢查臨時用電、臨水作業、高空作業、設備吊裝、焊接及切割等作業,做好洞口、臨邊防范。發現隱患及時制止,整改驗收合格后方同意繼續施工。
2.3.6 文明施工管理
(1)我們開辟了專用通道以作為施工進出口,并派專人看管。(2)在主要施工道路一側、碼頭作業區一側及三塊臨時作業場地用彩鋼板實施圍擋。(3)施工材料分類堆放并堆碼整齊,對于污染道路及時清掃,做到工完場清。(4)我們要求施工單位的生活區域與施工區域分離。
改造工程臨時用電方案范文第2篇
一、認真開展專題調研
我委重視聯系服務群眾“最后一公里”問題，在“走基層”活動，走訪重點企業、產業園區、“雙聯”工作聯系村和“三聯工程”聯系社區中，注重收集聯系服務群眾“最后一公里”問題。這次又按你辦《通知》要求，我委黨組研究制定發了《關于開展聯系服務群眾“最后一公里”問題專題調研方案》，委領導班子成員分為7個專題調研組，再次深入重點企業、產業園區、聯系村（社區）開展調研，聽取基層企業群眾意見建議。委群教辦收集各調研組反饋情況，認真梳理歸納了聯系服務群眾“最后一公里”問題。
二、主要問題及原因
（一）農電體制改革問題。兩縣的供電體制問題，是在特殊的地理環境和特定的歷史條件下形成的。兩縣小水電資源比較豐富，在上世紀八、九十年代，廣泛發動群眾投工投勞，集資修建了大量的小水電和低壓電網，既解決了邊遠山區用電問題，又解決了農村提灌問題，在當時起到了積極作用。但是，隨著經濟社會發展，用電需求日益增加，已不能滿足當地需求。由于電力體制問題，國家電網政策性投資難以進入小水電供區，導致電網投入嚴重不足，供電質量難以保證，安全隱患大，網絡穩定性差，群眾意見大。
（二）農村電網改造問題。農村電網是重要的民生基礎設施，關系農民生活、農業生產和農村繁榮。近年來，我市農網改造累計投資12.57億元，提升了已改造區域電網承載能力，有效保障了群眾生產生活需要。但是，由于全市農網改造體量大、需求多、欠賬多以及地區歷史形成的多元復雜的電力體制等原因，造成農網改造覆蓋面還不到50%，未改區域在供電能力、用電安全等方面問題突出，嚴重制約當地經濟發展和群眾安居樂業。
（三）無電戶、無電學校問題。由于兩縣小水電供區的供電主體多元復雜，供電企業資金投入不足以及地處邊遠農村等原因，致使敘永縣還有6所無電學校、兩縣還有98戶無電戶。
（四）城區戶表改造問題。因歷史原因，以前供電公司在城區按一個小區或一棟樓共用一個電表進行計價收費，經常因一戶居民沒有按時交納電費，就造成一個小區或一棟樓停電進而引發供電糾紛，成為社區不穩定因素。2010年起，我省開始推廣智能電表換裝工程，讓群眾享受階梯電價、分時電價、峰谷電價等優惠，一并解決社區用電糾紛。我委抓住這個機會，多次開展專題調研和協調，積極向上爭取政策和資金，會同市發改委和國網供電公司共同推動智能電表換裝工程。至今，我市主城區已推廣智能電表397446只，覆蓋率達88%，其余區縣城區已推廣智能電表11331只。
（五）園區基礎設施用電價格問題。產業園區內交通設備設施用電、安全設施用電以及路燈照明用電，因在辦理用電申請時，是以產業園區的名義整體辦理的，所以，均按工業用電價格繳納電費，價格高。為此，產業園區請求協調解決，按照用電的類別繳納電費。
（六）離退休老同志反映的問題。我委經歷了三次大的機構改革，先后合并了原機械局、化工局、鄉企局等10個單位，加之企業改制后劃歸我委管理的企業退休老干部，共有離退休人員210余人。由于體制原因，存在退休人員基本養老金、住院護理費和床位費不能隨物價上漲同步調整提高問題，企業離休人員住房補貼問題，老同志娛樂健身活動場所建設問題等。
三、整改措施
（一）農電體制改革問題。農電體制改革共涉及敘永18個鄉鎮、古藺19個鄉鎮的358個行政村、20.8萬戶、78.88萬人。按照市政府要求，我委于2013年7月牽頭組成調研組，深入未進行農電體制改革的鄉鎮及供電企業進行了認真細致的調研，形成了調研報告，提交市政府決策參考。今年，又按照市政府要求，于5月深入兩縣調研，制定了改革方案和工作推進時間表，明確了具體任務和時間節點，指導兩縣全力推進清產核資和完善改制方案，確保今年全面實現小水電供區移交，徹底解決小水電供區供電質量差以及無法享受國家農網改造政策等問題。
（二）農網改造問題。按照市委市政府要求，我委加大牽頭協調力度，加快推進農網改造速度。一是加強資金爭取。2013年以來，會同市發改委和國網供電公司，全力爭取上級支持。2013年，爭取到農網改造資金2.64億元；2014年，已爭取到3.05億元，今年還將依托烏蒙山連片扶貧開發及享受少數民族地區待遇等有利政策，繼續向省上及國家爭取扶持資金。二是下達目標任務。1月26日，承辦召開了全市農網建設工作座談會，研究部署了新一輪農網建設工作，市政府與6個區縣簽訂了目標責任書，區縣與供電公司簽訂了戰略合作協議。三是加強督促協調。積極與市級相關部門以及各區縣、國網供電公司研究農網改造方案，協調工作中發生的問題，加強督促檢查，及時向市政府報告情況，全力推進農網改造。2014年，全市農網改造計劃投資4.08億元，一季度完成投資1.0258億元，占計劃的25.14%，線路改造613公里，整體工程按計劃有序推進。
（三）無電戶、無電學校問題。市委蔣輔義書記在“走基層”活動中要求，務必在今年6月30日前解決無電戶和無電學校的用電問題。我委按照蔣書記要求，加大協調力度，已爭取到專項資金900萬元，在供電體制改革還未完成的情況下，協調國網供電公司優先實施，指導督促施工單位優化施工方案、精心組織施工隊伍、加快施工進度。目前，6所無電校已在5月1日前全部接通臨時用電，永久性用電設計方案已全面完成；敘永縣龍鳳鄉石坪村3社的38戶無電戶電樁全部已運輸到位，確保5月底通電；古藺縣已完成4戶無電戶的通電工作，剩余56戶也在抓緊施工，確保6月前全面完成。
（四）城區戶表改造問題。我市戶表改造工程原由市發改委牽頭，后根據市領導要求，改由我委牽頭。我委將進一步加大政策和資金爭取力度，會同市發改委和國網供電公司加快推動，預計主城區今年安裝56328只，屆時將實現全覆蓋，其余縣區城區預計今年換裝103099只。
改造工程臨時用電方案范文第3篇
【關鍵詞】：加油站油氣回收施工安全管理
中圖分類號：TU249文獻標識碼： A
【引言】：加油站油氣回收系統工程設計由具有石油化工工程設計資質或工業管道(GC2)設計資質的單位承擔，組織設計單位和相關技術人員對現有加油站進行全面勘察，按照經濟適用原則和地方政府相關要求，準確摸清地下輸油管線、電氣線路走向，逐站確定改造范圍及技術方案，設備選型將遵循安全可靠、技術先進、經濟實用、滿足排放標準和便于實施的原則，對于年汽油加油量800噸以上的加油站宜選用分散式加油油氣回收系統。
1、加油站油氣回收系統情況介紹
加油站油氣回收系統，由卸油油氣回收系統（即一次油氣回收系統）、加油油氣回收系統（即二次油氣回收系統）、后端油氣處理裝置等組成，油氣回收只針對汽油。
該系統的作用是通過相關油氣回收工藝，將加油站在卸油、儲油和加油過程中產生的油氣回收進行密閉收集、儲存和回收處理，抑制油氣無控制逸散揮發，達到保護環境及顧客、員工身體健康的目的。
2、加油站油氣回收系統的施工流程
3、油氣回收改造施工安全要求
3.1嚴格規范施工管理，杜絕違章作業，實現油氣回收改造工程“五個為零”的安全管理目標，即：人身傷亡事故為零、火災爆炸事故為零、設備操作事故為零、環境污染事故為零、油品質量事格為零。
3.2 施工單位須具備管道GC2和石油化工安裝資質，在對加油站油氣回收施工作業進行充分危害因素識別的基礎上編制施工方案，采取扎實有效的安全防范措施。
3.3 明確施工“四員”安全管理責任（即項目實施部門現場管理員、施工單位項目管理員，使用部門現場監管員，安全部門督查員）和監理的施工安全管理責任，確保按規范程序組織施工。
3.4必須與施工單位簽具施工安全協議，各級安全監管人員經培訓考核，合格上崗，配發上崗證，并簽具安全承諾書。施工人員必須配備有效的施工防護用品，并按規定使用，高空作業必須系安全帶，現場要配備相應的消防器材。
3.5 施工現場須有“六牌一圖”，附安全生產責任制和現場應急救援預案。必須按國家操作規范和經審核批準的施工方案組織進行施工。施工單位項目經理及安全員必須在現場。
3.5特種作業人員必須持證操作，嚴禁施工機械操控人員擅離職守。施工人員必須嚴格執行安全生產禁令。
3.6清罐、動火和改造后投油等重大作業進行一站一策危害識別落實防范措施，相關部門必須按重大作業監管規定到現場進行安全監管。
4、油氣回收施工安全的控制要點
4.1施工準備階段：由安全部門對施工和監管人員進行安全教育，簽訂安全承諾書，審核簽發臨時用電、用火、受限空間等作業票，并由組織部門組織設計、施工、監理等單位現場技術交底，核實現場作業人員的身份和施工進場條件，檢查施工設備、機具的完好性和特種作業人員持證情況，動火區域的可燃氣體檢測和施工條件的確認。
4.2施工過程階段：由站長提示并核實地下管線、電纜、通訊線路狀況，施工單位謹慎作業，避免破壞原地下管線、電纜、通訊線路，將固定動火點設置在距加油站15米以上，距油罐區18米以上的地區，嚴禁在油罐井內焊接（清罐并注滿水的除外），避免施工干擾周邊居民生活及影響交通，嚴禁在管線與油罐鏈接狀態下進行管線壓力試驗或吹掃。
5、安全控制節點及主要措施
5.1 清罐作業：選擇有作業資質和經驗的清罐單位。加油站停止收發作業，打開油罐附件，使用防爆工具，用石棉毯覆蓋，控制罐內油蒸汽大量逸出，將罐內剩余污水集中統一處理。使用防爆的機械通風設備并保證完好，通風機械外殼接地并與罐體進行等電位連接。入罐作業前進行油氣檢測，合格后對入罐前的各項安全措施進行確認，辦理進入受限空間作業票，入罐人員使用的面具是否符合安全和職業衛生要求，并要求入罐清洗人員每次不得超過30分鐘，系好安全繩，罐外有專人進行監護，5分鐘進行聯系1次，并且不得連續入罐進行清洗作業。油氣檢測每隔4小時復測一次，作業中斷4小時以上時，再次作業重新對環境條件和安全措施進行確認。
5.2．管道沖洗、封閉：作業時加油站停止收發，清洗管線全部脫開，用水進行沖洗，管道內充滿水保護，兩端用法蘭盲板封堵，對管線兩端進行可燃氣體測爆，現場確認辦理停工交出手續。
5.3 砼地坪切割、開挖：具備的前提條件是油罐壓水（油）至安全高度、人孔封閉及本體氣密性試驗合格；工藝管道沖洗、封閉及充水保護；室外電源切斷；卸油口、加油機底部、人孔井內、隔油池、水封井及場內窨井測爆合格。破土作業前，基建部門會同監理、施工單位對加油站原有工藝管線、電氣線路走向進行熟悉，并進行現場確認，對油氣回收敷設管線進行現場標注，對疑似區域采取人工開挖的方式，發現未明管線和線路立即和現場監管員溝通，在確認管線的事實下采取防護措施繼續施工。
5.4 管道動火、預制：加油站設立了一個固定動火區，所有能預先預制的管線均在動火區進行預制。對不能預制的管線接口，分公司安委會按照一級動火的要求到現場辦理作業票，落實安全防范措施，安全、基建、零售等均派專人進行現場監護。透氣管部位動火之前把人孔井內法蘭一端用盲板封死，拆除透氣帽后把透氣管內用清水注滿，柴油透氣管也應斷開注水，預防有關產生火花，用鋼鋸把汽油透氣管鋸掉，鋸時用水冷卻或在鋸條上涂抹機油，焊接時應把焊機地線和焊接部位距離盡量縮短；為保證通氣管與油罐徹底斷開，應該用電阻搖表測試通氣管接地電阻，通過數據分析加以確認。
5.5 臨時用電：施工電源采用“三相五線制”從營業房配電柜中接出，施工總配電箱外殼應進行可靠接地，做到“一機一閘一保護”，除雨棚照明電源外，加油站室外動力及其它照明電源全部從PZ-30型配電箱中切斷。
5.6 加油機內部設備安裝:拆除加油機兩面面板，進行通風。切斷連接短管并封堵，仔細檢查內部是否存在滲漏，并用可燃性氣體測爆儀檢測，對油氣濃度較高的加油機進行強制通風，辦理臨時用電和動火作業票。
5.7 管道試壓、吹掃：制定管道試壓、吹掃方案報監理審批，吹掃介質為氮氣，試驗壓力滿足規范要求，并做好自身的勞保防護，防止人身傷害。
5.8 設備檢測：供應商檢測過程中主要是使用工具和自身的勞保防護，要求對供應商、施工單位進行安全教育后，并經過監理、現場安全員對其使用的設備設施符合加油站施工安全管理規定才能進行設備檢測。
5.9 管道恢復和油罐人孔安裝：拆除油罐的盲板，將抽油管線、油氣回收管線與油罐人孔的連接，換新墊片，不合格法蘭的更換，螺栓更換為不銹鋼螺栓，緊固，人孔重新封閉。在管線恢復過程中的控制動火點，主要采取法蘭對接作業，在加油區、罐區能不動火盡量不進行動火作業，對不可避免的動火作業作為特殊作業，制定安全防護措施和應急措施，各方監護人員在場進行監護。
5.10 投油調試：施工、監理、設備供應商、現場安全員檢查使用的設備設施和現場符合加油站施工安全管理規定，經零售部門復查同意后，才能進行投油調試，調試中發現油中含水雜需追查原因并及時落實處理措施。
【結語】：加油站的環境污染治理越來越受到重視。搞好加油站的油氣回收工作，對于城市大氣環境的治理，保護人民群眾的安全和健康都有重大意義。下一步全國推廣油氣回收改造勢在必行，加油站的油氣回收改造安全管理工作是需要進一步加強和探討的。
【參考文獻】
[1] 陳錫劍.《加油站油氣回收系統的應用》2003.10（69）
[2] 鄒松林.選擇油氣回收設備當“三思”.中國石油企業,2005(10)75.
[3]劉鵬.加油站進行汽油回收的意義及方法.石油庫與加油站.2007.16（5）
改造工程臨時用電方案范文第4篇
關鍵詞：科隆蛋扣件 GJ－Ⅲ扣件 技術參數 軌道
1、工程概況
廣州地鐵一號線的科隆蛋減振扣件適用范圍振動超標3－10dB。這種扣件在運營初期具有較好減振性能，但由于橡膠圈的剪切變形較大，橫向剛度較低，因而運營后期減振性能有所下降，使用壽命也較短。地鐵一號線廣州東站至體育中心站區間、體育西路站至楊箕站區間內的原鋪科隆蛋減振扣件地段(線路共計長度為1.536km，運營使用年限已經達到十一年，科隆蛋扣件橡膠件嚴重老化失效，減振性能基本失效，且結合該段線路日常維護困難等原因。根據廣州地鐵公司相關部門的前期論證，將采用GJ－Ⅲ型雙層非線性減振扣件更換原有科隆蛋扣件。
一號線上述地段均采用鋼筋混凝土短軌枕整體道床。短軌枕在一般地段為1680對/km，在曲線半徑R_
2、扣件技術參數說明
此次采用的雙層非線性減振降噪扣件(以下簡稱GJ－Ⅲ扣件)是中國船舶重工集團公司第七二五研究所的專利產品，該扣件是一種新型高效的地鐵軌道減振扣件，造價較低，性價比較高。GJ－Ⅲ扣件為壓縮型減振扣件，落錘試驗減振指標為10dB，實際減振指標折減20％計算，減振指標為8dB，可滿足本線擬更換地段的減振需求。
GJ－Ⅲ扣件扣壓件采用一號線單趾彈簧，扣壓件及絕緣軌距塊與單趾彈簧扣件相同，軌距調整也相同。部件通用性、互換性大大提高，方便了養護維修。
GJ－Ⅲ扣件具有整體尺寸緊湊、重量輕的特點，該扣件通過設計雙層非線性彈性墊板系統以降低系統剛度和提高結構阻尼來控制二次噪聲與振動。該扣件可在制造廠家進行預組裝，也可在現場維修時局部更換零部件。
GJ－Ⅲ扣件減振失效時可直接更換墊層，維修方便。獨特的“白鎖結構”設計通過在鑄件結構中鑲嵌尼龍結構件，巧妙的解決了上、下鐵墊板之間的連接問題，不用螺栓錨固，也不用硫化粘接，便能傳遞縱、橫向力和翻轉力矩；能方便地更換失效的中間橡膠墊，而鐵墊板可繼續使用，大大降低了維護費用。
3、改造方案
由于既有扣件與GJ－Ⅲ扣件在組裝高度等方面存在差異，經過仔細研究，我們推薦采用利用既有科隆蛋扣件的螺栓孔及螺紋套管，增設調高墊板換鋪GJ－Ⅲ扣件的改造方案。該方案可實施性好，施工精度易保證。
3.1 扣件釘孔距
既有扣件的螺栓孔中心橫向間距為198mm，螺栓孔中心縱向間距為350mm(圖1)。重新鉆孔埋設螺紋套管將會對道床結構造成一定的破壞.同時可能會影響既有行車運營，改造地段仍然保留原軌枕扣件間距，利用原有的扣件螺栓孔(圖2)，以確保GJ－Ⅲ扣件與短軌枕，短軌枕與道床連接的可靠性。
3.2 扣件組裝高度
GJ－Ⅲ扣件組裝高度為60mm，而既有科隆蛋扣件組裝高度為90mm，相差30mm。故考慮在鐵墊板下增設調高墊板(圖3)的方式，厚度為30mm，調高墊板表面應進行磨砂處理或設計花紋，以增大摩擦力，增強扣件的整體性。調高墊板材質為聚乙烯，靜剛度大于1000kN/mm，調高不影響系統剛度。
3.3 扣件螺紋套管及錨固螺栓
改造地段利用原有的螺紋套管(圖4)，套管的絕緣電阻常態下不小于108Ω，預埋套管拉拔力小于60kN。
螺紋道釘將扣件固定在混凝土枕上，對其施加橫向約束，并防止扣件上拔。既有減振扣件在直線及半徑>600m的曲線地段采用兩顆螺栓連接，在半徑
4、工程實施步驟
本方案施工期間基本不影響地鐵正常運營，可分步實施，利用晚上停運后進行。工程施工步驟可分為以下5個部分。
4.1 拆除既有科隆蛋扣件扣軌彈簧和螺旋道釘
先將周圍的垃圾清除，防止掉進螺紋套管內影響以后的安裝；雙螺旋道釘用電動扳手進行擰出。拆除扣件按照以下順序：螺母一扣軌彈簧T型螺栓軌距墊錨固螺栓。一次拆除扣件的線路長度不得超過10m(對稱更換扣件)，且兩個相鄰作業段的距離不得低于10m。待一個作業段拆除的扣件全部安裝好，幾何尺寸調整后。方可進行下一作業面的施工。
4.2 抬道并更換墊板
每個作業面2人使用液壓起道機抬道，3人使用夾具沿鋼軌縱向取出科隆蛋扣件墊板，更換GJ－Ⅲ型雙層非線性減振扣件墊板。抬道高度不得超過10mm，以防止長軌條應力放散后出現脹軌和跑道。不得直接使用手更換墊板，防止鋼軌意外滑落造成砸傷，換下的科隆蛋扣件放在水溝邊道床上，以免超限危及行車安全。
4.3 換鋪GJ－Ⅲ扣件
墊板更換完成后，輕落鋼軌人槽。安裝GJ－Ⅲ扣件。擰人螺紋道釘時用電動扳手，并且按規定力矩擰緊。錨固螺栓套管的內部螺紋應保持完好，如有內部螺紋損規壞應更換且應保證套管更換前后位置(水平及高度方向)的一致性。
4.4 牽引供電專業和信號專業恢復
將線路檢查后的變化情況書面通知在場的牽引供電專業和信號專業配合人員，并配合進行接觸網和軌道信號的調整。
4.5 扣件螺栓涂油、復緊
線路檢查完畢后，立即對安裝好的扣件涂油(黃油)，要求涂油均勻，無漏涂。在施工完成后的列車運營后四天，使用扳手將拆除過的螺栓復緊一遍。
5、安全施工注意事項
本工程為既有線改造施工，施工時間緊、施工難度大，必須確保有線運營安全，要求注意以下幾點：
1、施工前做好充分的施工準備，技術人員首先對要換鋪扣件地段的基標設置狀況和線路幾何尺寸(包括軌道水平、曲線超高、線路方向、軌距)等進行調查，然后填寫《線路狀況調查表》。根據調查結果計算該段所需材料規格和數量，詳細研討部分地段在更換扣件后可能出現軌道狀況變化及處理辦法，同時在軌道上標示出更換扣件的起止點，以便于施工人員現場確認。
2、進入運營線進行作業施工的所有人員，應進行既有線施工的安全教育。
改造工程臨時用電方案范文第5篇
【關鍵詞】防雷工程；安全施工；操作
0 前言
建設單位要重視防雷工程的安全施工，規范防雷裝置的施工，及時發現并解決防雷工程中的問題。在防雷工程施工中，要強化施工人員的安全意識和技能，進行工程施工過程中的安全施工和操作，提高建筑物的防雷系數。防雷工程是建筑物的重要組成部分，要結合其在建筑物中的重要性進行綜合考慮，好防雷措施，做好防雷工作。
1 強化防雷施工人員的安全意識和技能操作能力
工程建設中加強防雷知識的宣傳力度，提高施工人員的防雷意識，重視防雷減災工作，因此，政府部門和施工單位都要重視工程的防雷減災。比如氣象部門就可以與施工單位配合，宣傳防雷減災知識，提高施工人員的防雷減災意識，普及推廣防雷減災知識。因為防雷減災工作的特殊性，是一項安全防護類的工程，在具體施工中就要求施工人員要有更高的安全意識和專業技能。施工人員必須持證上崗，有專業的技能和知識，并經過專業培訓，在涉及到用電、高處作業等特殊操作時要具備一定的資質[1]。在防雷工程的施工中，要有安全施工的管理方案，安全操作監督管理員進行統籌管理，保證在施工過程的每個環節中都運用了安全施工理念，強化施工的安全作業。
2 防雷工程中安全施工與操作的具體措施
2.1 嚴格保障施工現場的安全用電
防雷工程中的防護對象和電有著密切的關系，電氣設備是其主要的防雷設置。如果施工過程中出現問題，就有可能出現防護設備系統的損壞，更嚴重會出現人身傷亡，并引發次生災害，因此，在施工現場要加強安全用電工作，關注臨時用電設施和線路的安裝、拆除，具體施工必須由專業的電工進行操作。施工現場臨時用電的運用系統一般是三相五線制，用電功率大、時間長的工程的防護都運用三級配電和兩級漏電對策保護，保證在用電設備和控制開關箱間的距離小于3m，與二級配電柜的距離小于30m，匹配漏電保護器和控制設備容量。臨時用電線路的設置需要注意，對路面塔吊等水平和垂直運動物體的場所要避開，要進行整齊合理的布線。在架設好引線后，標注"禁止斷電"等警示語在配電室外或配電箱處，也可以實行專人守護，避免意外事故的出現[2]。結合施工場所及其環境，施工人員要安裝規定進行絕緣手套、絕緣鞋等防護品的裝置，及時檢查電氣裝置和防護設施，保證設備使用達標。因為多次改動線路，有些配電箱的線路就會出現紊亂復雜的情形，使得線路不規范不合理，此時施工人員就要理清線路的走向，逐個測試安裝線路，確定具體斷電線路，再進行防雷工程的安全施工。在安裝的整個過程中，要有專人進行監督操作，做好每個環節的安全監督，及時準確的進行意外事故的處理。在帶電作業中，電工要嚴格按照規范程序進行操作，保證地線、零線和相線接線的正確性，再理順線路，拆相線、零線和地線，在檢查合格后才可以送電，保證保護器火線、零線和地線的電壓都正常且不帶電，在工程全部結束后施工現場要徹底清理，防止有用電隱患的情形。
2.2 做好施工現場噶出作業的安全防護
防雷工程的施工中一般都是高處作業，在屋頂上進行避雷針和避雷帶的安裝、布設改造工程監控系統、安裝信號避雷器等。如果施工中天氣比較惡劣，出現了4級以上的大風或雷電、雨雪、濃霧時，就要停止高處作業。在防雷工程的高處施工作業中，施工人員要嚴格遵守高處作業的安全操作規范，保障自身的安全。防雷人員如果經常進行高處作業，就要定期體檢，對患有心臟病和高血壓等疾病的施工人員一律不準進行高處施工。高處作業要借用安全帶、腳手板、索具、吊籃和平臺等高處施工的必要設備進行，并且要先進行技術鑒定。高處作業的現場必須設置安全防護標志，勞動保障用品也要配置，施工前期檢查安全標志、工具、儀表等設備，保證設備的安全齊全就可以開始施工。在施工過程中施工人員要合理放置工具，不能隨便放置，對余料和廢料要及時處理，高處作業中不能拋擲工具物件。如果需要懸空作業，要固定懸掛和立足點，可以配置護安全防護設施。施工人員的操作不能在門窗外墻樘子和陽臺欄板上展開，這是保障施工人員安全的重要措施，要保證在作業區兩側的間距大于2m，可以進行上下間的立體交叉和上下方向的作業，對于2m的間距可以設置擋板來彌補，避免上方物體對施工人員的安全產生威脅。在高處作業的材料垂直運輸中，要禁固綁靠，注意材料運行中的滑落，在確定高處下方及其附近沒有施工人員進行活動和逗留后，就可以運輸材料。
2.3 加強危險防雷場所的安全施工
防雷工程中的化工和易燃易爆場所不僅特殊，而且危險性比較大，是防雷工作的重點對象，但在施工操作中嚴重阻礙了施工的安全性。在施工中要了解施工場所的環境特點和管理要求，了解危險場所的安全防護知識，對施工的安全防范和管理制度進行有針對性的制定，要配備消防通信報警等設備，并依法辦理施工需要的安全作業證，保證防雷施工操作的安全性。對在易燃易爆場所工作的施工人員必須有防火鞋、防火面罩的配戴，保證焊接、切割、磨光操作的連接方式是螺栓壓連接等非動火連接方式，浪涌保護器可以選用防暴型的。
2.4 做好施工現場環境和設施的保護工作
建筑物、系統及其設備都要采取防雷措施，在施工操作過程中場所或設施原狀就會受到破壞和影響，因此，在進行防雷建設的同時，也要關注防護對象的完整性，減少對防護對象的影響破壞。在施工中，安裝完避雷針和避雷帶后，如果建筑物頂面的鋼筋混凝土和防水隔熱層受到了破壞，要及時處理受損部位，修復防水隔岵恪T謔┕ぶ校要避開人行通道，保證安全防護距離在3-5m，并安裝明敷引下線，對接地體的施工要注意對埋地高、低壓電纜和通信光纜等的保護，在完工后修復被破壞的路面、綠化帶和草坪[3]。在進行浪涌保護器的信息安裝和系統監控時，技術人員要協助防護對象，備份重要防護對象的信息和數據，然后才能夠斷開線路或實行系統停電實施安裝，減少數據丟失的損失。要正確的進行移動設備、插拔接口等接線，如果施工安裝中出現了信號干擾、系統不穩定、無信號等情形要及時排查并解決，保證其可以正常運行，尤其是在學校、金融、科研等社會重要的行業和敏感部門，最好可以在休息日和夜間施工，減少施工帶來的影響。
3 結束語
我國目前的建筑防雷市場的發育還需要繼續健全完善，企業中的自律性比較差，違法分包和轉包的現象嚴重，在施工過程中要制定相關制度提高防雷工程的效率。施工過程中，要提高施工人員的安全意識和專業技能，加強工程的現場管理，注重施工中的安全用電、安全防護和安全施工，做好施工現場環境和設施的保護工作，最終提高建筑工程防雷施工的管理。
【參考文獻】
[1]梁宏文，溫耀美，蘇志聰.淺談防雷工程的安全施工與操作[J].科技風，2012，（01）：143.
