改造工程初步設計

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改造工程初步設計范文第1篇

Abstract： With the rapid growth of electricity demand， a lot of 220kV substation need for rehabilitation construction， it needs to make the transition scheme. This paper introduces several schemes in practical engineering， such as load transfer， temporary transformer， removing the bus bar， the overall transformation， the overhaul during the transformation， as a reference to other works.

關鍵詞： 變電站；增容改造；負荷轉移；臨建主變；整體改造

Key words： substation；rehabilitation construction；load transfer；temporary transformer；the overall transformation

中圖分類號：TM63 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）29-0040-02

0 引言

隨著經濟的不斷發展，各地的用電需求增長速度非常快，目前全國電力供求總體平衡偏緊，在這種情況下，許多地區變電站原規劃的主變容量已不能滿足要求，需要在原站內進行主變增容改造。而由于電網結的不同和用戶用電性質的不同，在改造過程中有些用電負荷不能停電或僅能承受較短時間的停電，這就需要做好變電站增容改造過程中的停電過渡方案。由于各地情況各異，在變電站改造過程中的過渡方案也盡不相同，現將常見的幾種方案總結如下：

1 利用電網網架結構進行負荷轉移

這種方案需要堅強完善的電網網架做支撐，在變電站改造過程中暫時將本站所帶負荷轉移到其它變電站下，改造完成后再將負荷轉移回來。因這種方案在施工過程中涉及到變電站長時間單主變運行，故需要選擇好時間以及調度方面的配合。例如：

重慶綦江220kV變電站現有2臺120MVA主變，現需將2臺主變增容至240MVA。考慮到主變增容實施過程中涉及到綦江站長時間單主變運行，若運行方式不當或選取時機不對，可能導致綦江站主變過載及所供的110kV變電站部分失電，引起綦江地區大面積停電，對鐵路運輸、市鎮公用線路、煤礦、化工企業等影響較大，故改造期間涉及單主變運行的時間應避開夏季和冬季負荷高峰期，應安排在2～6月或10～12月為宜。與調度溝通配合后，本站的大部分負荷均可轉移至其它變電站，同時考慮到負荷絕大多數是綦江城區居民和市政用電，涉及到維穩問題，又請南岸局商江津、市區局通過110kV天壩線向供電局提供50MW左右的事故備用容量。經以上的負荷轉移，本次主變增容實施，在合理調整運行方式，合理調度的情況下，可保證單主變運行，保證系統穩定。

2 利用站內可用場地臨建一臺主變作為過渡

在電網網架結構不能支持負荷轉移，且在改造過程中原容量主變單臺運行不能滿足負荷要求時，可利用站內空閑場地臨時建設一臺大容量變壓器，作為改造過程單臺主變運行用，再分步更換原有主變壓器。例如：

重慶秀山220kV變電站主要擔負著秀山地區以及渝懷電鐵秀山部份的供電任務，現有2臺90MVA主變，現需將2臺主變增容至180MVA。本站的增容改造過程分為了以下幾個大步驟：①在原1號主變與110kV配電裝置之間的站內道路上臨時新建一臺主變基礎及一跨主變架構。將1號主變旁3.5米寬公路擴寬至4.5米，保證臨時主變運輸。②停1號主變，拆除1號主變及主變構架；拆除主變與110kV開關場之間的跨線；新上220kV跨線一跨；拆除10kV構架及軟母線；新建臨時主變油坑及主變中性點支柱；拆除1號主變110kV進線避雷器及其支柱；新建110kV支柱絕緣子支柱。③安裝、調試臨時主變，完善相關臨時過渡措施。臨時主變通電，帶起全站負荷。④停2號主變，按最終規模完善2號主變相關增容內容。⑤2號主變通電，帶起全站負荷。停臨時主變。拆除所有過渡設備并按最終規模完善1號主變相關增容內容。⑥1號主變通電，秀山站主變增容工程結束。

3 拆除部分主母線以減小停電范圍

這種方案適用于電網網架結構不能支持負荷轉移，且站內無空閑場地臨建主變的情況。在主變增容改造中，因主變容量增大導致原主變高/中壓側進線間隔導線截面不滿足要求，而更換間隔內上跨線需同時停2段主母線，導致整個配電裝置全部停電，這種情況下，為減小停電范圍，可拆除部分主母線，以保證部分負荷正常運行。例如：

重慶酉陽220kV變電站增容改造工程，需拆除1臺120MVA的三相一體變壓器和3臺容量為30MVA的單相變壓器；在原位置新上2臺180MVA三相一體變壓器；由于主變容量增大，原110kV主變進線間隔、母聯間隔及旁路間隔的導線及上跨線。110kV配電裝置間隔排序如下：

110kV配電裝置為戶外支持管母線半高型布置，現有的11回出線不是都能停掉，為避免110kV部分側全部停電，經落實，110kV跨線更換施工前，需先拆除1、2號主變進線間隔下的一段管母線，并保證剩余管母線維持正常運行。具體施工操作如下：

1號主變間隔跨線更換時，僅拆除1號主變、陽城北線、陽板東線間隔中的Ⅰ段管母線，Ⅰ段剩余母線維持正常運行，帶起110kV部分負荷，而Ⅱ段母線全部停電。因此受影響的出線回路包括陽城北線、陽板東線、陽板西線、陽麻西線、陽麻東線、酬陽北線、酬陽南線以及預留至小壩2回線路。待跨線更換結束后原位置恢復Ⅰ段管母線。

2號主變間隔跨線更換時，僅拆除預留間隔、2號主變、陽育線間隔中的Ⅰ段管母線，Ⅰ段剩余母線維持正常運行，而Ⅱ段母線停電。受影響的出線回路僅陽育線。待跨線更換結束后原位置恢復Ⅰ段管母線。

4 在原有站址進行變電站整體改造

這類改造工程一般位于人口密度大、負荷集中、重新選擇站址比較困難地區，變電站現有布置方式一般為敞開式變電站、建設時間較早、占地面積較大。由于負荷發展，原主變容量不滿足要求且站址選擇困難，需要在原站址圍墻內增容改造，拆除原敞開式配電裝置，在空出來的場地建設占地面積小的全戶內變電站。在改造過程中有變電站一般不能全部停電，這就需要做好整體改造工程的停電過渡方案。

一般可分為以下幾種：

①轉移負荷，拆除部分配電裝置，在空出來的區域建設全戶內變電站。

②利用線路在站外搭接或改接，拆除站內配電裝置，建設新的全戶內變電站。

③負荷不能轉移且線路也不能在站外搭接的情況下，需要分步拆除原有主變及配電裝置，同時分步建設新的主變及配電裝置，且分步拆除及分步建設時，新的主變及配電裝置與原有主變及配電裝置需要用高壓電纜連接過渡。這種方案能保證全部負荷不停電改造，但費用也相對較高。

浙江蒲州220kV變電站整體改造工程、浙江九里220kV變電站整體改造工程、上海古美220kV變電站整體改造工程、上海蘊藻浜220kV變電站整體改造工程、上海長春220kV變電站整體改造工程、上海新周220kV變電站整體改造工程、河北王段220kV變電站整體改造工程等改造方案都是值得借鑒的。

5 其他

對于相對簡單的擴建，例如更換上跨線等，可在大修等可以長時間停電時一并建設，這也需要根據具體的工程實際情況來確定。

6 結語

本文簡述了220kV變電站不停電改造的幾種方案，各個方案都有適用條件，實際工程建設中，可根據工程客觀條件采取不同的方案。

參考文獻：

[1]重慶綦江220kV變電站增容改造初步設計報告.

[2]重慶秀山220kV變電站增容改造初步設計報告.

[3]重慶酉陽220kV變電站增容改造初步設計報告.

[4]浙江蒲州、九里220kV變電站整體改造工程初步設計報告.

[5]上海古美、蘊藻浜、長春220kV變電站整體改造工程初步設計報告.

改造工程初步設計范文第2篇

在區委、區政府的堅強領導下，我和城建局班子成員密切合作，緊緊依靠全局干部職工，半年來認真履行職責，銳意進取，攻堅克難，全力促進我區城鄉建設各項工作向前發展。現將本人半年來的履職和黨風廉政執行情況作如下述職。

(一)全力推進園區路網建設，不斷完善配套設施。上半年，____林路一期已于5月1日竣工通車，輔助工程將進一步完善；____林路二期A標已完成了設計、招投標工作，目前正在進行征地拆遷；路網一期全線正在進行路基土方工程。____心大道已完成方案設計、項目建議書。藏龍路已完成初步設計。____紅路已委托設計。玉龍路已完成初步設計及項目立項。目前，IGBT、磁懸浮、新民B、“555”項目場地平整已全面完成，并向企業交地。時代大道北輔道已完成了初步設計，立項、環評、土地報批、方案設計和道路施工圖設計，前期工作正在有序進行。井龍安置小區已于5月底完成樁基工程，7月份開始主體建設，整個項目逐漸向快速有序的方向推動，確保在十二月完成主體工程建設。

(二)扎實抓好城市提質，不斷提升城區品質。一是提升老舊社區環境品質，改善群眾居住條件。針對老百姓反映較多的排水不暢等民生方面投訴，我局牽頭做好協調和服務，對全區所有無人管理小區的排水問題進行了一次摸底調查，千方百計為老百姓解決“民生”實際問題，目前正在對香樟園小區的排水管網進行全面改造，預計本月底完工。二是繼續推進小街小巷改造，方便居民出行。目前新民路改造工程已完工，報亭路改造工程正在進行財評，預計9月完工。

(三)加強園林綠化建設，不斷提升環境質量。按照創衛復審、創文、創森工作要求抓好全區綠化養護管理，精細化養護重賓及精品參觀線路綠化，啟動秋瑾故居綠化建設項目，協調服務____林路、聯誠路、IGBT等一批重點工程項目建設。做好綠化養護管理市場化的前期準備工作，創新工作機制和管理模式，全面提升區域綠化管養水平。

(四)加強日常綜合管理，不斷提高履職能力。一是做好道路市政維護工作。半年以來，我局市政維護隊修復柏油路面1____平方，水泥路面500平方，清理下水道8000座次。二是全力備戰創文明檢查。作為我區“創文”城市建設發展專業組主要責任單位，我局行動迅速，對創文工作任務進行了分解，及時督促工作進度，較好的完成了各項創文工作任務。三是做好汛期應急管理工作。根據區委、區政府的指示，我局成立了防汛抗旱工作小組。進入汛期以來，因暴雨導致部分低洼小區和住戶發生內澇。我局第一時間趕往現場，協助當地居民搶險救災，并對排水管道進行搶修、疏通。

二、黨風廉政執行情況

(一)不斷加強政治理論學習，提高防腐拒變能力。認真學習十報告及黨的各項政策法規和各類理論知識體系，緊密聯系自身的工作和思想實際，進一步轉變思想觀念、工作方式和工作作風；認真學習有關工程建設方面的業務知識，及時更新現有知識體系，努力做到政治素質和業務能力同步提高，切實提高工作業務水平和能力。于此同時，帶領全局干部職工加強理論學習，不斷提升班子戰斗力。

(二)牢筑道德紀律防線，作廉潔自律的模范。建設領域面臨的誘惑較多，如果自己不能以身作則，清廉自守，就極易走向錯誤的方向。一直以來我要求自己做到清正廉潔，特別是在人、財、物等敏感問題上，始終做到堅持原則、潔身端行，保持清醒頭腦，不做任何謀取個人私利的事，沒有利用職權干預和插手建設工程和為個人和親友謀取私利，不收受任何單位和個人的現金、有價證券和支付憑證禮品。

三、下半年工作思路

下半年，我將帶領城鄉建設局一班人，繼續加快園區基礎設施項目建設進度，不斷完善老舊社區、小街小巷提質改造，提升市政、綠化養護水平。

(一)推進路網建設步伐：加大全區基礎設施建設項目協調力度，力推項目進展。完成聯誠路、凌鷹路、____林路二期A標一批道路建設，推進石峰區路網建設步伐。

(二)推進小街小巷、老舊小區提質改造工程：完成報亭路改造工程，逐一解決老舊小區的排水問題。

(三)推進農村公路建設：按期按質完成今年農村公路20公里建設任務。

改造工程初步設計范文第3篇

關鍵詞 集通復線；改造工程；方案

中圖分類號U21 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）106-0181-02

根據集通鐵路集團公司設備現狀，提高通過能力主要有提高列車運行速度、增加會讓站、在限制區間修建雙線插入段三種途徑，可緩解當前動能與動力的矛盾。但從集通公司的長遠發展來看，擴能改造后單純依靠增加行車密度與速度，發展空間有限。大力發展重載運輸，提高輸送能力，潛力巨大。

1當前，集通線擴能改造工程需要解決的幾個問題

1.1完成集通線東、西段復線施工，進一步提升區段通過能力

2013年，集通線賁紅～興和段中賁紅～商都間、平安地～哲里木段中平安地～開魯間、金家店～哲里木間，將成為集通線東、西兩個區段的限制區間，需加快推進剩余復線施工進度。同時，為有效緩解兩分界口站到發線有效長不能滿足現行接入列車站內會車的需要，解決到發線有效長與編組不匹配的問題，應加快推進賁紅、哲里木站站場改造，形成雙線系統。

特別是跨集通、通霍線（K942）鐵路特大橋工程為平哲段控制性工程，制約整個標段的施工工期，致使平哲段施工不能如期有效推進。應加快協調解決跨越通霍線施工事宜，同步解決征地遷改問題。保證2013年春融后按時開工。同時，建設部門加強與相鄰鐵路局協調，為減少施工對運輸秩序的影響，尤其是賁紅、哲里木站擴能改造施工，建設管理部門應組織施工單位優化施工方案，盡量按擴能改造設計一步施工到位，減少頻繁過渡施工，合理配置站場布局，實現兩分界口站順暢地交換車流。

1.2優化集通線新開工區段復線插入施工，解決限制區間對運輸效率的影響

加快組織集通擴能改造工程興和～查干芒和、查干芒和～公主埂、大板～林東、林東～查布嘎段進場施工。公主埂～蒙根塔拉、查布嘎～平安地段計劃于2013年完成招標投標工作，保證年內開工建設。以上六個標段2013年進場后主要施工項目為線下工程，建設部門應側重推進限制區間擴能改造工程進度。

運輸處須對六個標段通過能力進行測算，提出限制區間改造建議，建設部門組織加快推進限制區間施工進度。要求先期招標的興和～查干芒和、查干芒和～公主埂、大板～林東、林東～查布嘎段限制區間工程，2013年底前完成線下工程，2014年上半年開通限制區間雙線。2013年完成招標并開工建設的公主埂～蒙根塔拉、查布嘎～平安地段限制區間，于2014年秋季運量大幅上升前開通限制區間雙線。

1.3加快推進蒙大段初步設計批復，提升集通全線運輸能力

隨著集通線擴能改造工程先期批復并開工建設區段的推進，蒙根塔拉～林西、林西～大板段將成為限制全線運輸能力的制約區段，尤其是超長隧道施工，是蒙大段的控制性工程，它的建成與否將直接影響集通全線運輸能力的提升。為此，應加快推進蒙大段初步設計批復，完善隧道施工的前期準備工作，先期組織超長隧道單獨招投標，爭取早日開工建設，力爭與本區段內其他復線改造工程同步建成，實現集通全線雙線自動閉塞行車的能力，使集通線成為西煤東運、東北與西南貨物交流路網通道。

2 列車集結和待避站設置

《鐵路主要技術政策》明確提出，要“大力提高列車重量，積極增加行車密度，努力提高行車速度”，已確定了我國鐵路發展重載運輸的方向。發展重載運輸既可有效地增大運輸能力，又能降低運輸成本，提高經濟效益。一般貨物列車的牽引噸數為 3000 t～ 4000t ，到發線有效長度采用 850m ；重載列車為 5000t 及其以上，到發線有效長度采用 1050m ；煤運專線可開行 10000 及其以上的重載列車，部分車站到發線有效長度采用 1700m 或 2100m 。能力接近飽和區段或施工地段應創造條件開行部分組合列車。

經對《集寧至通遼線擴能改造工程可行性研究（送審稿）》審查，確定車站設置位置適當，業務性能完善，各站整體布局合理。會議原則同意設計院為集通復線擴能改造設計31個車站的方案。包括接軌站2個，區段站1個，縣城所在地中間站8個，其他中間站11個，越行站9個。

組合站與分解站的選定原則是繁忙雙線的組合站可選在裝車站、編組站或編組站的前方車站，分解站可選在卸車站二編組站或編組站的前后方車站。其到發線有效長度要有一股加長一倍。線路大中修開行組合列車作為應急措施時，亦可在組合站和分解站的正線上進行組合和分解。集通線賁紅站是集寧方向與呼和浩特鐵路局的分界站，是集通線西煤東運的碳裝車基地，同時辦理錫林浩特地區煤碳向呼鐵局古店口煤碳運輸列車集結，哲里木站是集通線與沈陽鐵路路局的分界站，擔當大量外運煤碳列車卸車任務和整列煤碳經通遼北口外運。依托前述組合站與分解站設置原則，集通線在賁紅口和哲里木口最近處分別建萬噸重載列車集結站方案較為合理，兩個車站均具備列車的組合與分解功能，在其他各牽引區段，設萬噸重載列車集結站無實際意義。賁紅站場受地形影響，線路走行情況比較復雜，下行正線采用立交疏解方式自車站鐵路西側跨過集二正線向東，在出站3km處設線路所，在線路所處與既有線并行。經研究，此處需設線路所和立交繞行集二線的方案，與曹不罕站改造情況進一步優化，改造曹不罕站建萬噸重載列車集結站，有效長為1700m。根據車流與運量，此處集結的為上行車流，上行設到發線3條，下行為2條。上行的2條側線間設2組腰岔，使2條到發線從中間連通，便于組合和拆分列車。距哲里站14km處的半截店車站，因地形條件限制搬遷改造成萬噸重載列車集結站，設到發線（包括正線）6條，有效長為1700m。根據車流與運量，該站集結上下行2個方向的車流，2個方向的2條側線間分別增設2組腰岔，經腰岔直接組合或拆分列車，避免因組合或拆分列車產生穿越咽喉調車作業而影響后續列車越行，提高運輸效率。

根據待避站的分布原則，因繁忙雙線客貨列車對數多，特別是特快、直快旅客列車多，使組合列車的停站待避不可避免。組合列車待避就要設置待避站，其到發線有效長度要有一股加長一倍，一般由 850m 延長為 1700m 。待避站不宜設置過多，一個區段內一般宜設置 2～3 個，否則組合列車開行列數提高不顯著，但卻使投資增大。待避站只做重載列車讓行后續列車和臨時改按單向行車時會車的使用，只需在各牽引區段建1個或2個重載列車待避站。根據各區段的實際情況，在31個車站中可選建重載列車越行站到發線有效長為1700m配置。

改造工程初步設計范文第4篇

精益求精的設計師

燃氣管網的設計、施工工作，關系著千家萬戶的生命財產安全。劉東坡從接觸這項工作起，就把“一絲不茍、精益求精”的設計理念奉為圭臬。在設計前的準備階段，劉東坡總是仔細考察現場情況，反復斟酌，收集盡可能詳實的參考資料，為后續的初步設計和施工圖設計做好準備;在初步設計階段，他總是精心構思、在進行經濟技術合理分析的基礎上確定適當的設計方案;在施工圖設計階段，他總是將初步設計細化后再作推敲，力爭達到技術上萬無一失、經濟上節約的最佳配置。一張張高質量、準確無誤的圖紙就這樣產生了。

不到兩年時間，劉東坡先后完成了秦市金原商廈小吃城、奧體中心火炬等公福用戶的燃氣配套工程，錦繡家園、碧海云天等小區的燃氣配套工程，以及建設大街、港城大街的中壓燃氣配套工程和河堤路(人民路-建國路)、北環路(西港路-紅旗路)、河北大街東段等中壓燃氣改造工程等一系列重大工程的設計任務，累計完成室內民用戶設計約6000戶，室外管線約45000米。一名走上崗位不久的大學生設計師，承攬并出色完成了如此艱巨的設計任務，這也在秦皇島的城市建設史上書寫了一個小小的奇跡。

2002年的中壓管網改造工程設計是燃氣管網建設的新課題，設計中需要考慮管位、新舊管線供氣置換等一系列可行性問題。由于管材的老化，2002年全市中壓管網接連出現險情，總公司領導果斷決定對中壓管網進行改造，其中河堤路、東港路、北環路的設計任務交給了劉東坡。在這三個設計任務中河堤路的燃氣管網改造可以說是重中之重、急中之急。特別是“人民路—文化路”這一段毗鄰市委市府大院，市領導多次專程勘察現場，可見其重要程度。當時恰逢項目部缺少人手，身為項目部副經理的劉東坡同時又兼起了項目部技術員的工作，一下子，肩上的擔子重了許多。但是他化壓力為動力，白天在工地現場仔細地進行測量和記錄，晚上又回到單位進行設計和竣工資料的整理，時常一不留神就已是深夜……同事們因此都叫他“拼命三郎”。他的這種敬業精神，感染著身邊的每一個人。因為施工現場非常復雜，他仔細研究和分析利弊，對這段管線做了翔實設計方案：將管線由人民路向北繞到康樂街，沿康樂街向東至文化路，再沿文化路向南至河堤路。上級采納了這個設計方案，使工程得以順利進行并圓滿告竣。劉東坡卓有成效的設計工作受到市領導及各方好評，也為燃氣公司贏得了贊譽。

質量至上的管理者

如果說勤于思考、注重積累是他良好的工作習慣，那么扎實進取、雷厲風行是他扎實的工作作風。2009年，劉東坡任經理助理，他覺得肩上的擔子更重了……他深知：燃氣這一危險行業，不能出現任何失誤，否則后果不堪設想。他殫精竭慮，始終把“質量第一、安全第一”作為自己的工作行動指針，哪里有工程，哪里的工地上就會出現他的身影，嚴把施工技術關、安全關，大家都說：我們任何地方都不能出一點兒小毛病，不然對不起東坡。正是對工作的這種認真、執著，才造就了一個個優良工程。長期的忙碌，家人都習慣了他的“過家門而不入”。家里無暇照看，擔子都落到在市中等專業當班主任、教學任務非常繁重的愛人身上，但是為了城市這個“大家”，他覺得無怨無悔。

他還學以致用，結合工作實際，編寫了通俗易懂的《燃氣工程施工技術標準》等適合農民工學習的施工技術教材，利用休息時間，不厭其煩地一遍一遍教那些施工一線學歷偏低的工人們，這些工人們在他的深入淺出的耐心講解和示范下，各個都成了技術過硬、施工經驗豐富的行家里手。在他的帶動下，工人們都養成了勤于動腦、善于發現問題的良好風氣，并提出了多項合理化建議解決了工作中的問題，為公司創造了很大的效益。工人們都說：“自打東坡來了以后，我們學了不少書本上的知識，他不光有知識，心更好，對我們就像親兄弟一樣，我們真像是上了免費大學!”

作為經理助理，劉東坡不愧是領導的好參謀、好助手。他經常到施工現場，總結施工經驗。根據實際情況，向公司領導提出多項合理化建議并被采納。為了促進工程施工“安全優質、美觀大方”目標的實現，他整理了《燃氣工程施工技術標準》(摘要)在技術員、質檢員、班組長中推廣使用，并得到了總公司工程管理部的肯定;為了加強工程施工的管理、規范材料領用制度、保證各科室工作順暢銜接，他還整理了工程公司《工程管理規定》并在公司范圍內實施。考慮到低壓管網改造和老舊小區施工會與居民頻繁交涉，為了使施工盡量不擾民，劉東坡又提出：在低改和老舊小區施工前，各項目部張貼帶有項目負責人聯系電話的承諾書。一個個合理化建議在公司都得到了廣泛采納和推廣。

銳意創新的發明家

改造工程初步設計范文第5篇

房屋維修改造項目有別于房屋新建項目，主要體現在以下幾個方面：首先，修繕部位散亂，施工連續作業性差，施工組織設計不可能按新建工程，以理想的流水步距和流水節拍進行組織設計。其次，不可預見因素只有在修繕過程中才被暴露發現，進而造成施工技術方案多變，影響施工工期。第三，房屋維修改造工作往往受到正常生產辦公影響和作業空間限制，影響施工效率。房屋維修改造項目主要從以下環節加強管理。

一、制定維修改造規劃，科學決策，統籌建設

企業應根據自身發展需要，對房屋及設備設施的改造維修進行統一規劃。規劃應委托專業部門編制，立足當前、照顧長遠，通盤考慮，不要脫離實際。維修改造工程切忌“長官意志”，避免“拍腦袋決策”。規劃確定下來后可以統籌建設，分步實施，避免一哄而上、重復建設。

二、加強房屋維修改造工程的勘察，提高設計質量

設計文件是制定維修改造方案和編制預算的依據，更是施工的任務書，對提高房屋完好等級，改善房屋使用功能有重要意義。目前許多企業的房屋建筑、地下管網、設備設施等工程檔案嚴重缺失，給設計帶來重大影響。

企業后勤部門應委托勘察設計單位對房屋及各種配套設施、管網管線（尤其是隱蔽部位）的基礎信息進行普查，對隱患信息進行排查，并及時存檔，這是后勤工程管理的一項基礎性工作。

設計單位注意復核抽檢原有舊圖紙，分析房屋損壞的規律和原因，充分考慮可變因素和各方意見，確保維修改造方案合理可行。

三、加強對工程量清單的審核，科學編制招標文件

目前，工程招標有兩種方法，一種是施工圖總價招標，另一種是工程量清單招標。對于工程概算在100萬元以下或施工圖設計完善的工程，可以采用總價招標，這樣可以加快工程采購進度。但是許多維修改造工程往往僅有初步設計，故建議以清單形式進行招標，即事先劃定招標范圍，委托有資質的造價咨詢機構編制工程量清單，形成統一報價基礎，發投標單位報價。這種投標模式，引入充分競爭形成價格，便于以后在工程量變動時進行結算，對于清單招標應注意以下幾點：

1、清單編制前期要求設計方細化圖紙說明，細化節點，多方會審，降低圖紙問題。

2、企業在清單編制階段應認真選擇技術力量雄厚、有專門資質的咨詢機構，組織咨詢機構和設計方定期溝通，確保清單條目編制的清晰、合理、準確。

3、在招標文件編制階段，以合理低價中標為導向，價格權重分數比重一般占到60%-70%；對結構簡單，施工方法與工藝相對成熟的施工項目，可以采用經評審的最低投標價法，即技術標合格，評標價最低者中標。

4、招標文件發出后，認真組織現場踏勘和招標文件答疑工作，及時補正招標文件中的錯誤，避免將爭議帶入合同簽訂和工程決算的環節。

四、引入第三方監理，嚴控工程變更和工程量確認

維修改造工程不可預見因素較多，企業后勤部門要嚴格控制設計變更和現場簽證，規范變更和簽證程序，建立責任人制度。對必須變更的工程，要采用技術與經濟相結合的管理方法進行分析、論證，做到經濟上合理，技術上可行。現場管理人員必須做到“隨做隨簽”，確認內容與實際相符、符合相關計價依據（規范）及合同條款，并附有相關說明和工程量及計算式。

企業后勤部門具有工程類專業背景的員工較少，對工程技術及項目管理認知較少。聘用專業監理人員對整個工程建設的質量、進度、投資、安全進行專業化監督，這筆經濟賬對企業是合算的。