倉儲管理專業知識
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倉儲管理專業知識范文第1篇
關鍵詞：陜西??；倉儲業；現狀；發展策略
中圖分類號：F207文獻標識碼：A
Abstract: Warehousing is an important part of the logistics industry, but also the independent industry. China's modern logistics industry is inseparable from modern warehousing industry, modern warehousing is bound to promote the development of modern logistics, this text analysis the main problems in the development of warehouse industry in Shanxi Province, and give the corresponding countermeasures.
Key words: Shanxi; warehouse companies; development status; measures
近幾年來，陜西作為西部大開發的橋頭堡，經濟、文化建設及各個行業都得到了極大的發展，倉儲業市場需求量也迅猛增長。根據中國儲運協會對全國27個省、自治區、直轄市的69個大型倉儲企業經營情況的調查。絕大多數企業經營的情況基本面良好，主要業務收入均有明顯增長。本文主要從陜西省倉儲企業出發，針對陜西省倉儲企業發展現狀，分析存在的問題并提出相應的解決對策。
1陜西省倉儲企業發展現狀及存在的問題
1.1倉庫基礎設施設備落后
目前省內物流基礎設施的條件相差很大，既有達到全國領先水平的倉儲設施，又有計劃經濟時代留下的設備和條件相當落后的舊式倉庫。調查發現，后者在陜西省占據較大的比例。具體表現在三個方面：一是倉庫基礎設施落后。倉儲普遍使用的是普通平房倉庫，很多搬運活動靠人工完成，搬運工具也僅僅限于低效率的搬運車、手推叉車和普通起重設備，運輸工具大多是用普通車輛。二是信息化水平低。在信息管理系統的建設方面，大部分中小規模企業僅僅限于自己企業的WMS系統，并沒有形成集中的管理信息系統，POS系統、EOS系統及EDI系統沒有得到廣泛的應用。同時缺乏必要的公共信息平臺，無法及時準確地為客戶提供全程跟蹤和隨時解答顧客查詢等，導致了服務不規范，質量不穩定。在這一方面，陜西倉儲企業與國內一些較大的倉儲企業以及外資企業相比，差距還很大。三是自動化程度不高。倉儲企業是資金投入比較大的行業，陜西大多本土企業沒有足夠資金去購買相應的設施設備，自動化立體倉庫使用較少，導致倉儲活動自動化程度不高，絕大多數活動均有人共完成，造成差錯率較大，勞動強度較大以及物流效率低下等。
1.2管理水平低下，服務意識淡薄
陜西省的倉庫數目較多，但是倉庫管理水平卻不太高。究其主要原因，是我們有些領導在思想上對倉儲管理不夠重視。他們把主要精力放在如何爭取貨源上，一旦貨物到手，往倉庫里一放，就以為是萬事大吉，至于如何管理好庫存物資，就不太關心。再加上社會上普遍對倉庫工作存在一種偏見，認為倉庫不需要知識，也不需要技術，多數企業又不注重對員工的培訓，致使倉庫人員的素質較低，專業技能較差，服務意識不強，服務態度差，直接影響了管理水平的提高。問題主要表現在：
（1）不按庫位擺放物料，或移動物料后，不及時把新庫位的資料交給錄單員錄入系統，造成無法找到相關物料或系統數據與實際脫節，影響ERP系統數據的準確性，最終影響到了生產計劃的貫徹和執行。標識不統一、不規范，不是沒有物料編碼，就是物料名稱不對，以致無法追查該物料的歷史狀況。
（2）部分倉管員責任心不夠，工作態度消極，辦事拖拉，庫存盤點不準，以及手工單據信息不準確（主要是抄寫錯誤，鍵入錯誤）等等。
1.3專業化人才短缺
陜西大多倉儲企業是由舊式倉庫發展過來的，起點比較低，員工缺乏系統的專業知識，具有現代物流知識和信息管理、經營管理、客戶關系管理及營銷方面的專業人才嚴重缺乏，特別是一些高級管理人才，則更是嚴重匱乏。有關統計數據顯示，我國倉儲物流方面的人才嚴重缺乏，其缺口已超過50萬。與傳統倉儲相比，現代倉儲業機械化、自動化的程度更高，因此需要大量懂得專業知識，具備基本條件，擁有專業技術的倉儲人才。這也構成了倉儲企業快速發展的一大瓶頸。
1.4缺少完整的倉儲標準體系
我國倉儲設施和裝備標準化滯后。這主要表現在各種運輸方式間裝備標準不統一、物流器具標準不配套，缺少必要的行業標準和行業規范。另外，我國倉儲企業不同物流模式的信息系統設計落后，信息之間缺乏相互鏈接和共享。
1.5重復設庫現象嚴重
受傳統體制的影響，我國的倉儲行業還帶有一定的行政和部門色彩，很大程度上妨礙了物流業作用的充分發揮。拿陜西省來講，倉儲企業均存在層層設庫、行行設庫的現象。各企業設庫的目的是為保證本企業的物資供應，但是，由于各企業都是從本身利益出發，很少顧及其他企業或國家的利益，再加上相互間缺乏溝通，又沒有一個統一管理部門來進行協調和統籌安排，因此，出現了目前存在的重復設庫問題，這就造成了物資流通中轉環節多，流通渠道不暢，庫存居高不下，物資損失浪費，以及大部分地區出現倉儲大量剩余和部分地區倉儲能力不足的兩極分化局面等?，F在，我國物流業內各經營組織所擁有的物流設施、設備為數不少，但利用率卻普遍偏低。據統計，物流業倉庫的使用率一般才只有50％左右。很少有物流企業能提供全國性或全球的物流服務網絡。
2陜西倉儲企業的發展策略
2.1加強倉儲基礎設施建設
提高倉儲設施設備的先進性倉儲設施直接影響到實施和貨物查驗的速度和成本，影響倉庫的儲存、加工、配送效率和服務質量。要有計劃、有步驟地對倉儲基礎設施設備進行更新、改造和完善；要加大科技投入力度，提高儲運物質裝備的科技含量，實現作業機械化和自動化；加大力度建立倉儲信息系統，及時掌握倉儲市場信息，提高倉儲的利用率和企業的經濟效益。
2.2加強制度、業務流程建設
為全面提升倉儲精細化管理水平，陜西省倉儲企業應根據國家及省內的有關政策和文件要求，進一步制定完善本企業內控管理制度，嚴格細化、量化工作內容、工作標準、工作時限和工作責任，使倉儲管理工作真正做到執行有制度，行為有標準，工作有考核，責任有落實。同時，按照倉儲管理工作的全部內容分解細化業務流程，使各業務流程之間既相互銜接又相互獨立，倉儲任務一旦確定，整個操作即進入程式化作業，任務將會被分解落實到每個時段、每個科室、每個崗位，并將每個人的工作任務、要求細化、量化。
倉儲管理專業知識范文第2篇
多年來，學校以促進學生充分就業和優質就業為導向，積極探索具有遼寧交專特色的 “教學內容與實際工作相結合、校內培養與企業培養相結合、學生角色與員工角色相結合” 的人才培養模式。學校在人才培養中堅持專業技術與綜合素質培養“雙線”并重，不斷提高育人質量。倉儲與配送管理是物流管理專業的專業核心課程，在教學過程中我們堅持培養學生倉儲配送專業知識和專業技能與培養學生職業素質并重的人才培養理念，通過教學，培養學生的服務意識、團隊合作意識、責任意識、安全意識、學習意識和組織協調意識等職業素質，學生綜合素質逐年提高，連續五年就業率達95%以上，物流管理專業畢業生已成為各大物流公司的用人首選，深受企業歡迎。
1 通過倉儲與配送管理課程教學，培養學生的服務意識
在“倉儲認知”模塊的教學中，通過教師的講解和學生到倉儲實訓中心參觀體驗，學生能清楚地了解到倉儲部門是一個服務機構，所以工作的核心就是兩個字——服務，服務意識是倉儲人員必備的素質。在教學中，教師要時時提醒學生，服務意識不僅僅是體現在客戶（具體辦事人員）身上，同時也體現在倉儲管理人員對待客戶的貨物上面。如裝卸搬運過程中，貨物的叉上叉下、吊上吊下 、移上移下等作業方式中，是本文由收集整理野蠻裝卸，還是文明裝卸，工作人員對待裝卸貨物的態度同樣體現了服務精神。在課程考核中，從入庫到配送的每一個作業環節，都設有服務態度方面的考核內容，通過過程考核強化學生的服務意識。
2 通過倉儲與配送管理課程教學，培養學生的團隊合作意識
學生團隊合作意識的培養通過兩個渠道來實施：一是通過完成課內實習實訓任務來實施。二是通過課程的技能比賽來實施。具體操作步驟如下：（1）實習實訓任務（比賽項目）下達后，同學自愿組合（5～7人為宜）為學習小組（或比賽小組）并選出小組長。小組成員在組長的帶領下，對實習實訓任務（比賽項目）進行討論，統一認識。小組長根據實習實訓任務（比賽項目）和小組成員特點進行任務分解、角色分工。（2）小組成員根據任務分解、角色分工，完成自己承擔部分的實習實訓任務（比賽項目）設計，小組匯總討論后，形成實施方案（參賽方案）。（3）在小組長帶領下，到倉儲實訓中心按實施方案（參賽方案）進行實際操作，小組成員按角色（如收貨員、揀貨員、發貨員等）完成實施方案（參賽方案）。操作（比賽）過程中，小組成員之間的溝通、配合非常重要，學生通過操作體驗，充分認識到了團隊合作的重要性。
3 通過倉儲與配送管理課程教學，培養學生的責任意識
在倉儲與配送管理的教學過程中，教師要讓學生明確做為一個倉儲管理人員的責任：對倉儲客戶負責，對倉儲企業負責，對同事負責。
對倉儲客戶負責?？蛻羰莻}儲企業的服務對象，客戶把貨物交給倉儲企業保管，是客戶對倉儲企業的信任和支持。作為企業的工作人員，一定要對客戶負責，對客戶的貨物負責，做到保質保量地完成倉儲任務，以客戶滿意為宗旨，為客戶服好務。
對倉儲企業負責。作為倉儲管理人員，一定要為你所服務的企業負責。在工作過程中，要嚴格執行企業的操作流程，按企業制度辦事，同時還要以主人翁的身份維護企業的形象，保護企業的利益。如在日常工作中要經常巡視倉庫，發現問題及時匯報，避免企業和客戶利益受損。
對同事負責。作為倉儲管理人員，工作一定要細心負責，一個小小的失誤，會給同事帶來一系列的麻煩和不必要的勞動。如入貨時點數有誤，就會給盤點帶來麻煩，庫存數量不容易搞清楚，要進行多次盤點；發貨時多發或少發一件，就會給送貨人員帶來不必要的重復勞動，要做退貨或補貨的作業。
4 通過倉儲與配送管理課程教學，培養學生的安全意識
在倉儲與配送管理教學中，一定要培養學生安全生產意識。實習實訓第一次課對學生進行安全生產教育，如注意人身和產品的安全，不光要注意產品的安全，更要注意自己人身的安全，有些比較危險的地區一定要戴安全帽操作；再如裝卸過程中的人身安全，特殊貨物的保管安全（有毒有害物品），防火防盜防潮、溫度、光線、濕度、灰塵、蟲害等。要教育學生對待貴重物品的保管和配送還要注意購買盜竊、搶劫保險，以降低企業的風險。
5 通過倉儲與配送管理課程教學，培養學生的學習意識
在教學中，教師要教育學生懂得，作為一名倉儲管理人員，僅僅掌握倉儲與配送方面的知識與技能是不能滿足工作需要的，這就要求倉儲管理者要經常學習，給自己充電，努力使自己成為一名優秀的倉儲管理人員。倉儲管理人員的學習主要是兩個方面：一是學習商品養護方面的知識，倉儲企業的服務客戶來自不同行業，需要保管的商品性能各異，要想做好倉儲工作，必須要了解商品的特性，以便有針對性地對商品進行養護保管，如化工類，生鮮類、電器類、日用品、汽車零部件等等。二是到其他倉儲企業學習，了解行業的發展狀況，學習同類企業先進的管理理念、先進的技術裝備、先進的保管方法與手段，以便更好地改進工作。
6 通過倉儲與配送管理課程教學，培養學生的組織協調意識
倉儲管理專業知識范文第3篇
1 引 言
教育部印發了《試行按新的管理模式和運行機制舉辦高等職業技術教育的實施意見》，推動了高職高專課程教學改革的大發展。但是仍然有部分院校仍沿用傳統的注重理論知識的傳授、忽視實踐能力培養的教學模式，理論演繹講得多，實踐實訓學時偏少，職業技能培養落不到實處。
近年來，隨著全國現代物流技能大賽的成功舉辦，全國職業院校更加重視學生技能水平的培養和提高，并以此為契機培養和壯大雙師型教師隊伍，緊跟行業發展的步伐，不斷推動和完善專業的建設和發展；學生通過參加比賽，檢驗自己學習的成效，應用專業知識解決現實問題能力的同時，也提升了自己的職業素養、團隊合作等綜合能力，實現將來到工作崗位的“無縫對接”；物流企業通過參與技能大賽這個平臺，選拔和考察物流一線人才，與學生提前簽訂人事合同，或是與學校簽訂人才培養合同，推動校企合作，實現雙贏。
“倉儲管理實務”課程是教育部規定的高職院校物流管理專業的一門專業核心技能課程，也是現代物流技能大賽所涉內容最多的一門課程，課程側重實操性，具有較強的學科綜合性和應用性。該課程的教學質量將直接影響到學生的實際操作和動手能力，也會間接地影響到其他專業課程的教學效果。
2 “倉儲管理實務”課程教學現狀
2.1 教材內容偏理論，實踐課時少
多數高職院校對“倉儲管理實務”的教學采用“理論+ 實踐”的教學模式，一般采用“先在教室進行理論學習后到實訓基地實訓”，其實并沒有做到理論和實踐的真正結合。同時，由于課時有限，實訓設備和實訓場地的限制，使得教師授課時多數采取在教室借助多媒體進行教學，實踐內容安排不足。即使安排了實踐教學，但實訓設備或實訓室的條件是無法滿足整個班級的學生一起實訓的。比如我院2014級物流管理班學生人數是62人，在實訓室是不可能進行倉儲出入庫操作的，只能分組進行，除了不便于進行學生管理外，還會嚴重影響教學進度。
2.2 師資水平有待提高
目前，多數高職院校都具有理論聯系實際、專兼職相結合的師資隊伍，但我們也應看到，兼職教師數量少并且不穩定，有些兼職教師缺乏責任感；校內專任教師多數是高校的應屆畢業生，大多數都缺乏實踐經驗和必要的專業技能，進而影響實際教學效果。
2.3 成績考核方法有待調整
“倉儲管理實務”作為物流管理專業的核心課程，多數院校采取的考核是“平時成績×30%+期末成績×70%”，平時成績主要是根據考勤和課程作業來進行評分的，期末成績多數采用的是閉卷考試的方式考核的，這種考核結合平時的表現，雖然有別于傳統的考核方式，但是閉卷考試的比重仍然很高，并且閉卷考試的題型常是單選、多選、簡答、計算和案例等，對于平時占30%比重的成績每個教師的標準不一，不能調動學生學習的積極性和主動性，不利于高職學生的能力發展。當然也有些院校對“倉儲管理實務”的考核采取完全開卷筆試的方式，這種方式同樣不利于學生學習積極性和主動性的提高。
3 物流技能大賽導向下“倉儲管理實務”課程教學
3.1 依托物流技能大賽，以任務導向進行項目化教學
物流技能大賽的主線是“以結合企業實際，以任務為導向”，首先，校企合作要真正落到實處，結合物流技能大賽與企業共同合作編寫“倉儲管理實務”教材；其次，借鑒新加坡專業授課模式分為“教室上理論課、實訓室上輔導課和實訓中心實踐操作”三階段，具體組織是：教學周以18周計，每周4個課時，前9周專業老師1人在教室分項目講授倉儲的理論知識，包括倉儲的入庫作業、出庫作業、在庫保管、分揀作業、倉儲商務管理、庫存控制等，實訓室輔導為期4周，是每位學生一臺電腦，老師布置一項任務，學生根據所學理論制定出方案，分組對方案進行優化，實訓中心實踐操作為期5周，是3～5人一組對優化后的方案進行操作。依托職業技能大賽，建立“理論指導實踐，實踐提升理論”的特色鮮明的課程教學，真正地實現“學中做，做中學”，提升學生的職業技能。
3.2 基于物流技能大賽，提高師資水平
“倉儲管理實務”是一門理論與實踐結合緊密的課程，針對校內專任教師缺乏實踐經驗，我們可以通過以下三種途徑解決：一是利用寒暑假的時間安排校內專任教師到合作企業進行掛職鍛煉；二是安排校內專任教師與企業的兼職教師共同指導學生的頂崗實習；三是招聘既有扎實的理論基礎，又有相關企業工作經驗的人才成為專職教師。
兼職教師是高職院校師資隊伍的重要組成部分，可通過以下途徑改變“重招聘、輕管理”的現狀：一是通過校企合作這個平臺，聘請合作企業的能工巧匠作為實訓指導教師，由高職院校和合作企業共同對該兼職教師進行管理；二是通過參加行業協會，聘請物流企業的高層管理人員定期到院校進行講座，掌握最新的行業走向和政策風向；三是從本科院校聘請教學經驗豐富的教師，了解物流領域最新的科技和前沿技術；四是從兄弟院校聘請物流專業教師，借鑒他們的教學方法和手段，完善自身的不足。學校成立專門的管理機構，負責協調本科院?；蛐值茉盒５募媛毥處煹墓芾?，組建一支相對穩定、業務精良、技術過硬、高水平、結構合理的兼職教師隊伍。
鼓勵專業教師和學生積極參與校內外各級各類技能大賽，引導學生主動分析和研究企業仿真的環境，在增強學生的職業技能、心理素質、團隊能力的同時也促進了“雙師”型教師的培養，從而實現了“以賽促訓、以賽促學、以賽促教”的技能目標。
3.3 借鑒物流技能大賽，設置成績考核方法
成績考核是一項重要的教學環節，它直接影響著學生學習的積極性和主動性。物流技能大賽以方案是否可行、操作是否規范、職業素質、團隊合作和安全意識等要素為依據，計算出綜合成本為評分標準，對學生的專業能力、職業能力和合作能力進行綜合考評。
倉儲管理專業知識范文第4篇
一、科學管理，促進精細化管理上臺階
按照國家和省糧食局的部署，深入開展全省規范化管理“示范糧庫”創建活動，積極探索加強糧油倉儲管理的新途徑。組織各儲備庫按“示范庫”標準，逐個環節、逐個崗位細化量化業務流程、工作標準，科學設計管理制度，落實考核評價機制，推進儲備糧管理科技化、規范化、效益化發展；建立指標考核體系，促進倉儲企業開展節能減排，提高應用低溫隔熱等先進儲糧技術的覆蓋面，年內，力爭除當年入庫新糧外，50%以上庫存糧不熏蒸，使儲備庫庫存小麥輪換期內熏蒸不超過2次；積極發揮市科技儲糧指導組的作用，深入研究和全面推廣應用低溫、低藥等綠色儲糧技術，每個儲備庫都要落實研究課題與項目，及時整理研究成果，發表2篇以上高水準的論文，提升我市倉儲行業競爭力；根據市場行情和政府調控需要，合理確定轄區內地方儲備糧油庫存規模，切實抓好儲備糧油輪換工作，把握輪換節奏，提高輪換效益。
二、落實政策，強化基礎設施建設和管理
引導糧食倉儲企業，正確運用國家各類扶持引導政策，積極爭取中央、省、市各級財政資金補助，有規劃、有步驟地實施基礎設施建設；樹立長遠發展目標，統籌規劃、合理布局，力爭用三至五年時間，對全市基層糧所進行全面維修改造；嚴格執行國家《糧油倉儲管理辦法》和《省糧油倉儲單位備案管理辦法》，落實糧油倉儲單位備案管理制度，利用糧油倉儲管理系統信息平臺，全面掌握我市糧食倉儲設施基本信息；加強市糧食倉儲物流中心建設，大力實施電子結算、信息網絡、檢驗檢測等配套工程，著眼“大糧食、大市場”，構建區域化糧食倉儲物流平臺。
三、整合資源，提高信息化管理水平
充分發揮“市糧食調控及儲備業務智能管理系統”功能，提高基層單位糧食倉儲管理效率；通過整合行政辦公、執法、社會糧食統計、糧食經紀人管理等子系統，強化庫存糧食監管，提高行政效能；積極爭取與全省糧食倉儲管理系統對接，努力實現省、市、縣三級聯網和資源共享；指導倉儲企業探索糧庫管理信息化與智能化的集成應用，積極研究在倉儲管理領域應用物聯網技術。加大信息系統的建設力度，逐步實現系統的更新和冗余配置，提高信息系統運行質量。
四、服務民生，擴大農戶科學儲糧覆蓋面
積極爭取各級政府和有關部門支持，落實配套資金，穩步推進農戶科學儲糧專項建設，全年推廣科學儲糧“示范倉”4500戶。認真貫徹國家《農戶科學儲糧專項管理辦法》，修訂完善相關配套制度，確保專項建設規范高效。嚴格專項資金管理，實行專戶管理、專賬核算、?？顚Ｓ?，對“示范倉”中標價格、補貼金額等內容要張榜公示，接受社會監督。加強質量管理，從原材料采購到“示范倉”加工實施全程監督，為農戶提供質量可靠的產品。強化政策宣傳引導，充分利用廣播、電視、報刊等媒體，提高全社會對農戶科學儲糧重要性的認識，增強農戶參與科學儲糧的積極性、主動性。建立健全技術服務體系，普及儲糧知識，加強技術指導，提高農戶科學儲糧水平。
五、以人為本，落實安全生產責任制
牢固樹立安全發展理念，堅決客服麻痹思想，居安思危，把各項安全生產工作措施抓細、抓實、抓好；完善管理制度，規范操作規程，建立責任追究制度，逐級簽訂安全生產責任書，把安全生產責任落實到每個管理環節、崗位；強化藥劑管理，嚴格執行操作流程和技術規范，按國家糧食局“熏蒸作業負責人應由高級及以上資格的糧油保管員擔任，環流熏蒸設備應由中級及以上資格的糧油保管員操作”的規定，切實加強職業資格培訓和鑒定，嚴格落實持證上崗制度，確保熏蒸作業安全；加大安全生產設施設備投入，落實安全生產費用，杜絕各類安全生產事故發生。
倉儲管理專業知識范文第5篇
物流人才流向調查
調查從兩個角度分別展開，一方面站在企業用工需求的角度，調查企業對物流專業相關人才的需求，掌握人才需求的具體行業、崗位及需求數量；另一方面，站在畢業生就業的角度，調查已走向崗位的物流專業的畢業生的對所學主要課程的認可度，從而獲知現有培養方案下，教學內容對學生就業的推進度。本調查選取用工需求較為平穩的一個時點武漢及周邊地區各企業對物流專業人才需求的類別和數量作為調查樣本。在用工需求崗位的樣本選擇上，考慮到高職畢業生的人才培養目標，樣本范圍設定在中低端操作層面的崗位。在此前提下，所有提出物流相關崗位需求的企業中，非物流行業的企業提供的崗位數量占總量的84%，物流行業內企業的供崗數量占16%。隨機選取非物流行業的工商企業200條物流專業人員需求信息，用工需求主要集中于三類崗位，分別是：倉儲管理人員（61.5%）、理貨員（16%）和物流專員（8%）。
對理貨員具有需求的企業及需求占非物流行業理貨員總需求百分比，如下表所示。對物流專員需求較集中的行業有：批發零售業（2.7%），其余需求零星分布于快速消費品行業、生藥及生物工程行業、原材料和加工行業、汽車及零配件行業。以上數據顯示：物流行業用工需求當中28%的崗位為倉儲管理類人員（具體崗位名稱有：倉庫管理員、倉庫管理文員、倉庫統計、物流專員、理貨員等）；16.5%為貨運及調度人員（具體崗位名稱有：調度員、貨運協調員、配載員、運作助理、現場監督員、跟單員等）；11.5%為送貨提貨人員（具體崗位有：快遞員、送貨員、司機）；11.5%為貨運人員（具體崗位有：空船陸路操作員、業務跟單員、單證員等）；7.5%為客戶服務與維護人員；13%為市場推廣及業務人員；4%是物流配送中心操作人員；7%為物流行業內的質量控制人員、報關報檢人員、統計分析人員以及要求較高的具有統籌規劃和流程設計能力的中高層管理人員。
“麥可思研究院”出具的《武漢軟件工程職業學院2009屆畢業生就業與能力測評報告》中，關于課程重要性的調查結果從另外一個角度佐證了上面的結論。調查于學生畢業半年后進行，通過發放答題邀請函、問卷客戶端鏈接和帳戶的方式對學生進行調查，問卷回收及總答題率41%。其中在為物流管理專業畢業生設計的有關課程重要性的問卷中，得出的統計結果如下表所示。其統計結果可以理解為：認為不重要的學生，是因為他在工作中無法接觸到相關內容。除此外的幾種情況在工作中或多或少接觸到相關工作內容，并應用到所學知識及技能，只是程度不同。因此，認為倉儲管理有用的學生占83%，配送管理有用的占73%，也說明了倉儲類崗位是用工需求的主力。除此外，我們已畢業學生就業雇主類型的調查反映：68%為民營/個體企業，19%中外合資/外資企業，8%為國有企業，還有3%為其他形式。
用工需求分析及結論
對以上數據整合后，我們分析得出，物流專業畢業生就業流向主要有四類：規模較小的快速消費品行業和批發零售行業的倉儲管理類和理貨類崗位；規模較大的機械制造、重工和汽車及零配件等大型國企或外資企業的倉儲管理類崗位；民營物流企業的倉儲管理類、貨運類和營銷客服類崗位；國營或股份制物流企業的倉儲類、貨運類崗位。
這四類流向的具體分析如下：快速消費品和批發零售行業的民營個體企業一般來說規模不大，但數量眾多，對倉儲管理人員和理貨人員的總體需求量較大。這一類企業的特點是規模較小，起步和發展時間都不長，管理相對不規范，對在職員工要求也多元化。通過對這一類企業的用工要求進行分析結合我們對在這一類企業就業的畢業生的回訪反饋，我們發現，工作強度大、管理不規范、崗位職責要求不明確是這類企業的通病。但這類企業設置的入職門檻低，行業專業性不強，因此，成為許多物流專業畢業生首次就業的目標。機械制造、重工和汽車及零配件等大型企業的倉儲管理類崗位。
這一類企業數量不多，但規模較大，一般為國企、外企或合資企業。這一類企業用工需求量大，專業性強。在物流方面的用工需求主要集中于倉儲管理類人員。這一類企業對于物流從業人員不但要求有物流管理知識，還要求有相關行業知識或從業背景。可是由于大多數高職院校人才培養和專業設置上機制和傳統，使得大多數畢業生難以同時掌握機械和物流兩大類知識和技能。因此相對快速消費品行業和批發零售業而言，物流專業畢業生進入這類企業的難度較高。同時這一類企業也難以在應界畢業生中招到合適的物流相關崗位人員。這一類企業一般傾向于招聘畢業于機械制造、重工和汽車專業的人才，經過短期物流專業知識培訓后在物流崗位任職。
