能源轉型發展
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能源轉型發展范文第1篇
能源是經濟社會的“血液”、現代化的基礎和動力。新世紀以來，能源發展呈現新的趨勢，規模持續增加，結構不斷調整，格局深刻變化。2015年，全球能源消費總量達188億噸標準煤，化石能源占86%；中國能源消費總量達43億噸標準煤，化石能源占88%。大量開發利用化石能源，帶來了資源緊張、環境污染、氣候變化等突出問題，給人類社會可持續發展帶來嚴重威脅。有效解決這些問題，應對能源和環境挑戰，能源變革勢在必行，推動能源發展清潔化、全球化、智能化，成為世界各國能源變革轉型的戰略方向。
清潔化，就是走綠色低碳發展道路，逐步實現化石能源為主向清潔能源為主轉變，擺脫化石能源依賴。清潔化的關鍵是“兩個替代”，即能源開發實施“清潔替代”，以太陽能、風能、水能等清潔能源替代化石能源；能源消費實施“電能替代”，以電代煤、以電代油，提高電能在終端能源消費中的比重。
全球化，就是立足于能源全球配置和全球共享，推動跨國、跨洲能源基礎設施互聯互通，構建安全、低碳、高效、先進的現代能源供應體系，建立長期穩定的能源供應鏈，大幅提升能源配置的規模、范圍和效率。在現代能源供應體系中，煤、油、氣、風能、太陽能等各類能源都可以轉化為電能來利用，電網將成為能源開發、轉換、配置和消納的基礎平臺。
智能化，就是基于大數據、云計算、物聯網、移動終端、虛擬現實等先進信息技術推廣應用，全面提高現代能源系統的經濟性、適應性和靈活性，構建智慧能源系統，建設智能電網，促進智能家居、智能交通、智慧城市、智慧國家建設。
科技改變世界。過去十多年來，特高壓輸電、智能電網、新能源發電等技術創新突破，帶來了能源和電力發展格局的深刻變化，風電、太陽能發電等新能源迅猛增長，電網等能源網絡的聯網規模不斷擴大，智能電網等智慧能源系統在世界各國蓬勃發展，科技創新在推動能源清潔化、全球化、智能化進程中發揮著越來越重要的作用。
二、建設堅強智能電網，推動基礎設施互聯互通
主席提出的“一帶一路”建設重大思想，在能源基礎設施領域得到快速推進和落實。今年9月，在G20杭州峰會上，主席發出中國倡議，發起成立全球基礎設施互聯互通聯盟，大力推動全球基礎設施互聯互通。“一帶一路”建設和基礎設施互聯互通，為能源變革轉型帶來新的機遇。
電網是重要的能源基礎設施。建設堅強智能電網、推進電網互聯互通，是“一帶一路”建設的重要載體，是能源基礎設施互聯互通的重點。從全球來看，以電網為主體，構建網架堅強、廣泛互聯、高度智能、開放互動的全球能源互聯網，利用各地的時區差、季節差、電價差，擴大電力互聯互通規模，將推動能源生產全球化、配置全球化、貿易全球化；從中國來看，構建以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發展的中國能源互聯網，實現西電東送、北電南供、水火互濟、風光互補，將大幅提升資源優化配置能力和電網安全供電水平。
中國已成為世界最大的能源生產國和消費國，能源“多煤、少油、少氣”，資源與消費分布不平衡。基本國情和資源稟賦特點，決定了要實現能源變革轉型，必須大力推進能源供給側結構性改革，充分發揮電網的關鍵作用，突破清潔能源發展瓶頸，促進清潔能源大規模開發、大范圍配置、高效率利用，推動碳排放早日達到峰值并快速下降。
中國家電網公司是全球最大的公用事業企業，位居世界500強第二位，承擔著保障經濟社會可持續能源供應的基本使命和責任。我們認真貫徹落實國家能源戰略，以構建安全、清潔、經濟、高效的能源供應體系為目標，以服務清潔發展、優化能源配置、提高能源效率為重點，加快建設堅強智能電網，著力推進四個方面的工作。
一是堅持規劃引領發展。我們貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念，按照能源“四個革命、一個合作”的總體要求，圍繞加快電力供給側結構性改革、保障能源供應、優化電力布局、促進清潔發展，制定了國家電網“十三五”發展規劃，推動電網電源協調發展、各級電網協調發展，提升電網整體功能和效率。
二是推動清潔能源大開發。發展清潔能源是能源發展的大趨勢，集中式和分布式都是清潔能源開發利用的重要方式，需要因地制宜、統籌開發、協調利用。中國風能、太陽能資源豐富，現有技術水平可開發資源分別超過24億、45億千瓦，特別是西部、北部新能源資源條件好、潛力大，是未來能源開發的戰略重點。2000―2015年，全國清潔能源裝機從8182萬千瓦增加到5.2億千瓦，年均增長13%。其中，風電從35萬千瓦增加到1.3億千瓦，年均增長48%；太陽能發電從1.9萬千瓦增加到4158萬千瓦，年均增長67%。國家電網公司高度重視并大力支持清潔能源發展，努力克服大型清潔能源基地本地消納能力不足、系統調峰能力不足等困難，充分發揮大電網作用，切實提高清潔能源消納能力。在張家口建設了目前全球規模最大的首個集風力發電、光伏發電、儲能系統、智能輸電于一體的智能電網綜合工程。截至9月底，國家電網并網風電、太陽能發電裝機分別達到1.25億千瓦和6688萬千瓦，均居世界第一，成為全球新能源規模最大、發展最快的電網。“十三五”期間，我們將進一步加大跨區電網投資力度，擴大西電東送、北電南供規模，推動清潔能源大基地建設。預計到2020年，中國清潔能源裝機可達到7.5億千瓦，占全國總裝機的比重接近40%，清潔能源開發利用水平將大幅提升。
三是加快電網互聯互通。特高壓、柔性直流等是安全、經濟、高效、成熟的輸電技術，通過特高壓、超高壓、高壓電網等多種方式實現電網互聯互通，使清潔能源大規模開發、大范圍配置和高效率利用成為現實。在中國，我們已建成投運了具有國際先進水平的“四交五直”9項特高壓工程，正在建設“四交六直”10項特高壓工程，在運在建特高壓線路長度、變電（換流）容量分別達到3萬千米、3.2億千伏安（千瓦）。“十三五”期間，規劃通過建設一批特高壓交、直流工程，建成安全可靠、經濟高效，具有強大資源優化配置能力的現代化電網，擴大同步電網規模，提高電網的安全性和經濟性。同時，積極推進與周邊國家電網互聯互通，解決當地無電和缺電問題，促進跨國能源電力貿易。面向世界，我們發起成立了全球能源互聯網發展合作組織，召開了全球能源互聯網大會，開展跨國、跨洲電網互聯規劃研究，推進重大項目實施，積極推動構建全球能源互聯網。
四是實施“電能替代”。從需求側推進電能替代是能源轉型的關鍵，電氣化是能源消費革命的基本方向。2000―2015年，全球電能占終端能源消費的比重從15.4%提高到19%，中國從10.9%提高到22%。以電能替代煤炭、石油等化石能源，能夠提高社會綜合能效，大幅減少化石能源直接燃燒。我們大力加強智能電網建設，滿足各類用戶多樣化、智能化用電需求，不斷提高電能在終端能源消費中的比重。開展涵蓋發電、輸電、變電、配電、用電和調度各環節的智能電網建設，建成智能變電站、智能充換電網絡、智能用電采集系統、多端柔性直流等一批先進智能電網創新工程，累計建成2554座智能變電站、安裝智能電表3.7億只。建成電動汽車充電站近2000座、充電樁3.3萬個，以及覆蓋81個城市的高速公路快充網絡，能夠滿足80萬輛電動汽車充換電需要。今年前三季度，我們推廣電能替代項目2.8萬個，替代電量811億千瓦時。“十三五”期間，將進一步提高配電網智能化水平，加快電動汽車智能充換電服務網絡建設，大力推進工業、交通、商業和居民生活等領域的電能替代，開展蘇州國際能源變革發展典范城市建設，推動能源消費電氣化進程。預計未來5年中國國家電網公司經營范圍可實現電能替代4000億―5000億千瓦時。
三、建立合作共贏、共同發展的能源合作新機制
加快電網互聯互通，推動能源轉型發展，意義重大，前景廣闊。中國國家電網公司愿與各方面一道，堅持共商、共建、共享、共贏，加強廣泛交流和務實合作，加快建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，為世界能源轉型發展作出積極貢獻。
（一）共同推動建立互聯互通合作C制
在“一帶一路”建設發展總體框架下，促進各國規劃對接和政策銜接，加速基礎設施互聯互通，發揮輻射效應和帶動作用。發揮龍頭企業作用，促進強強聯合，推動產業鏈一體化布局，推動金融、產業等政策向具有重大引領作用和長遠影響的重大項目傾斜。開展多層次、多渠道溝通交流，推動更多國家、地區、企業參與“一帶一路”建設。
（二）共同推動能源技術創新
發揮創新驅動的關鍵作用，發揮各方力量和優勢，建立聯合攻關機制，推進跨機構、跨學科、跨行業聯合攻關，加強新技術、新設備、新材料、新工藝研發，努力在特高壓、智能電網、大電網安全、大規模儲能、新能源開發、新材料應用等關鍵領域取得一批重大成果。發揮標準引領作用，加快重大創新成果轉化為國際標準，促進能源創新發展。
（三）共同推動構建全球能源互聯網
能源轉型發展范文第2篇
為進一步促進我區氫能源汽車產業發展，加快要素集聚，強化企業培育，提升科技創新，擴大示范應用，推動武漢“車都”轉型升級，是我局今年必須開展的一項重點工作。我局把“完成氫能源公交車采購工作，力爭打造一條氫能源公交示范線路”作為推進氫能源汽車產業發展，是我局今年重點工作目標。緊緊圍繞這個目標，做了一些有效的工作。現將主要工作開展情況匯報如下：
一、基本現狀
氫能源汽車產業是近幾年來的一個新興產業，氫能源汽車外觀日益優美，功率有效增強，價格成本下降幅度較大，發展前景廣闊。發展氫能源汽車產業是改善我區能源結構，提升我區城市品質，増強我區經濟發展后勁的強大動能。前期我區氫能源公交車運營，并配套建設了一個氫能加氣站。十堰燃氣爆炸事故發生后，出于安全考慮，目前氫能源公交車已全部停運。
二、主要工作推進情況
1、加強組織領導。采購氫能源公交車，是年初確定的一項重要工作。為確保氫能源公交車輛采購工作順利推進，相關科室和二級單位主要負責人為成員的采購工作領導小組。
2、科學制定采購方案。根據氫能推廣應用工作專題會議精神，結合氫能源汽車產業推廣應用等實際情況，制定氫能源公交車采購工作方案，擬定了氫能源公交車的采購標準、選型、單車價位區間、配套需求等有關重要事項。確保方案科學、規整、操作性強。
3、積極對接工作。氫能源公交車的采購工作涉及到區經信
局、區財政局、公交公司及車輛制造企業等相關單位和部門。期間，我局先后多次與上述單位對接、溝通與協調工作，協商解決問題，形成一致意見。期間，我局會同經信局對氫能源汽車市場價格進行了詳細考察與摸底，基本掌握了氫能源汽車市場價格行情。
由于目前暫時沒有購買氫能源公交車的國家補貼和地方補貼，我區需全額采購。
4、采購工作進入招標階段。按照采購工作規程，已公開
面向氫能源汽車生產商進行招標，目前采購工作已進入實質招標階段。
5、制定氫能源公交車示范線路運行方案。目前，市公交集團
已完成了運行方案（初稿）的制定工作，并廣泛征求意見與建議，使之更加合理與完善。
二、存在的問題
1、目前我區正在運行的氫能源公交車處于停運狀態，
（十堰燃氣爆炸事故發生后，出于安全考慮，目前21臺氫能源公交車已全部停運）。
2、氫能源車鋼瓶檢測存在問題，武漢沒有專業的檢測機構，氫能源車維修保養場地待建。
3、氫能源雖是清潔型能源，但氫能源公交車前期的采購費用
大，后期的運營、維護成本也很高，打造一條氫能源公交示范線路，需要投入巨額資金。
能源轉型發展范文第3篇
關鍵詞：專業技能；學生社團；發展
一、前言
“社團”是指按一定社會關系而組成的集體。“專業技能型學生社團”則是由一群有志于某一學科、專業或某一研究方向的學生根據自己的專業與興趣自愿組織而成的學生團體。隨著高職院校的可持續發展與素質拓展活動的深入，專業技能型學生社團的作用已經越來越大，它結合了學生的思想狀況及專業知識學習情況，在大學生的專業實習、技能訓練、素質拓展等方面起到良性互動作用。同時，專業技能型社團密切地與學生所學專業相關，能夠給學生創建一個良好的實踐平臺，并能引發學生強烈的求知欲望。所以，專業技能型學生社團的存在與發展是必然的。
二、專業技能型社團建設現狀
近年來，在素質教育的大背景下，各地高職院校的學生社團建設如火如荼，發展迅速，據不完全的調查統計，其形式主要可分為公益實踐類、文娛體育類、網絡信息類、就業創業類及專業技能類等類型。從問卷調查和座談會中了解到各社團的相關情況，都普遍存在定位偏向、機制不全、底蘊不足等缺陷。在專業社團建設的調查中，我們曾在一所學校遇到一個有400多個成員的建筑專業社團，成員是該校專業社團人數最多的，但也是最復雜的，只要是建筑專業的學生不管是建筑設備工程技術、建筑設計技術、建筑裝飾工程技術或是園林工程技術，都融合在一個專業社團里，從而導致社團專業化定位不準，專業指導老師單一，社團專業化活動開展較難實現專業深入化，只能體現建筑系各專業基礎知識的統一。由此可見，專業技能型社團作為一類新興的社團，它的健康發展需根據專業特點明確參團人員、健全社團機制、規范管理、加強領導。
三、專業技能型學生社團建設中問題的解決思路與辦法
專業技能型學生社團作為提高學生的專業興趣、培養應用能力和創新精神的新型學生社團，引導其正確、健康的發展是社團指導老師的責任，宜賓職業技術學院制造系專業社團指導老師針對收集到的專業社團建設問卷調查資料和開座談會得到的資料，進行了歸納總結，把原有的數控模具專業社團進行了大的整改。
1.明確專業社團的定位方向及參團人員
數控模具專業社團本為一個社團，為了社團的定位準確和正常發展，將其一分為二成立了模具設計與成型專業社團和數控加工專業社團。專業學生的學習內容的偏重點是社團定位的主要依據。參團人員主要限本專業的學生，需自愿加入，不帶強制性。這樣一來，社團變小了，收入降低了，但專業化活動開展多了，專業性深度強了，學生的參與度大了，就一個學期下來，同一個班級里參與了專業社團的學生的成績比沒有參與專業社團的同學的成績均有提高，尤其是在考取專業核心證書時，參與了專業社團的學生的筆試成績及零件加工質量均高于沒有參與專業社團的同學，如圖1所示。
2.健全社團機制、規范管理，加強領導
一個合格的專業技能型社團必須完善自身規章制度，充分發揚民主，調動社團成員的積極性。專業技能型學生社團的特性，決定了它的管理機制不能是完全的學生自治模式，應當是由社團管理部門的宏觀指導與專業教學部門、教研組的具體管理相結合的協作管理機制，需要建立和完善一整套符合當前社團發展需要的獎懲機制。社團本身也需要進一步明確自己的章程、宗旨、活動內容、活動形式、獎懲制度、經費來源等等。避免在社團活動中的盲目性。應針對社團負責人和普通成員在參與社團決策和鍛煉中存在的差異，在社團各項工作中充分發揚民主，增加民主選舉、民主決策與監督在社團管理中的力度。同時，加強社團干部的培養，提高社團干部的管理能力和服務水平。社團干部在社團的發展中起著核心作用，其管理能力的高低是社團發展壯大的重要因素。因此，要加強社團干部的培養，通過定期舉辦社團干部培訓班進行交流學習，提高其在工作能力、人際交流、為人處事等方面的素質，從思想理論和工作方法上加以指導，充分發揮社團干部的主動性，從而在根本上促進社團的發展。
專業技能型學生社團的指導老師必須專業化，是上過4門5個學期以上本專業課程的專業帶頭人，必須是具有本專業相關知識的在校教師，或來自本行業企業中的既了解專業前沿信息又有實踐經驗的“大師傅”。同時學校還應制定落實社團指導教師聘任、考核、獎勵辦法，激發指導教師的工作熱情，促使其盡心盡力地指導社團，服務社團。
改革以后，數控社團150個學生安排了5位指導老師，3名副教授，2名講師，每學期第一周周三前都向教研室及系以上分管領導遞交學期活動詳細安排表，每一周都有一次相關的活動安排，參與指導老師不少于2人。每學期都安排一次以上專業性強的社團內比賽。
3.完善社團經費管理、創新社團活動形式
充裕的社團經費是高校學生專業社團求得生存和發展進而達到服務學生、奉獻社會的保障條件，在本次問卷調查中，對于社團經費內容調查總結如下：
（1）經費來源。其統計情況如圖2所示。
數控專業社團上期的會費除了以上三種方式收入外，還主動與校內實習基地鑫洋汽配加工車間合作，承接零件的加工。這樣，專業社團的學生得到了專業實操能力的鍛煉，也增加了社團和學生自身的收入，推動了社團活動形式多樣化發展，為學生就業作好鋪墊。
（2）社團活動經費的使用情況。經費使用統計情況如圖3所示。
專業學生社團對活動經費的使用作較大的調整。專業技能型學生社團的活動目的是將學生的學習和實踐水平提升到一定的高度，其活動地點要求專業性強，如，數控社團的成員主要活動地點是教室、數控實習基地、校企實習工廠。為了節約經費，系領導主動向學校相關部門申請實習場地的建設，社團指導老師及學生參與維護，實習場地免費讓學生實習、參觀。實習專用工具不要求學生購買，采用學校出面向實習中心借用的形式解決。
四、結語
能源轉型發展范文第4篇
關鍵詞 供給側結構性改革 發展定位 一流專業建設
0 引言
“新能源科學與工程”專業是我國于2012年在原有的風能與動力工程和新能源科學與工程合并統一改名而成。2008年12月教育部批準長沙理工大學增設“風能與動力工程”本科專業，長沙理工大學也因此成為繼華北電力大學之后，第二批開設該專業的三所高校之一，2009年開始招收“風能與動力工程”專業本科生，2013年以“新能源科學與工程”專業招生本科生。目前，全國“新能源科學與工程”專業建設正處在創立摸索向定位發展轉變階段。2016年我國啟動高校“雙一流”建設戰略，中國高校改革實質是中國高等教育供給側結構性改革。因此，在供給側結構性改革背景下，開展 “新能源科學與工程”專業發展定位與一流專業建設的探索是一項重要而緊迫的課題。
1 “能源革命”給新能源產業帶來的新機遇與挑戰
中央財經領導小組會議提出推動能源四大革命，并在《國家能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》明確提出：“十三五”期間，著力優化能源結構，把發展清潔低碳能源作為調整能源結構的主攻方向，大力發展可再生能源，大幅增加水電、風電、太陽能等可再生能源消費比重；提高可再生能源利用水平，科學安排調峰、調頻、儲能配套能力，切實解決棄風、棄水、棄光問題。這些發展部署都屬于新能源的范疇，必將推動新能源產業的快速發展。2016年6月，國家發展改革委、國家能源局的《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，將高效太陽能利用技術、大型風電技術、先進儲能技術等新能源領域創新列入重點任務，開展大型風光熱互補電站示范，掌握高參數太陽能熱發電技術；開展大型高空風電機組關鍵技術研究，研發 100米級及以上風電葉片，實現 200～300 米高空風力發電推廣應用；研究太陽能光熱高效利用高溫儲熱技術、分布式能源系統大容量儲熱（冷）技術，積極探索研究高儲能密度低保溫成本儲能技術、新概念儲能技術以及全新混合儲能技術。新能源產業技術的創新離開專業技術研發人才，給新能源專業人才帶來就業的利好，同時，對新能源專業人才培養提出了更高的挑戰。因此，能源四大革命新形勢下，新能源科學與工程專業人才辦學模式也需適應新情況，進行教學“革命”。
2 供o側結構性改革對新能源專業發展提出新要求
在經濟新常態下，供給側改革，給我國高等教育提出了新的問題和挑戰。大學作為供給側改革的重要一環，主要為社會培養和提供專業人才。但從高等教育“供給側”現狀來看，人才供給結構并不令人滿意。高校專業同質化非常嚴重，部分專業市場需求趨近飽和，而新的專業結構調整未能及時跟進，導致某些企業急需的專業技術人才，在作為供給側的高校卻無法供給。高等教育配合供給側結構性改革，重點就是看高校自身能否提供高質量的剛需人才。目前，我國高等教育主要存在高等教育資源分布不均、科研體系與社會需求結合不緊密、人才培養和與社會需求不一致、大學生創新創業能力不足等問題。供給側結構性改革對新能源而已，涉及兩個方面：一方面是新能源內部產業的結構調整，太陽能、風能等新能源產業以及配套儲能之間協調發展；另一方面是新能源人才的培養，根據國家或行業的需求增強人才有效供給、提高人才供給質量。對高校新能源專業，供給側結構性改革就是如何精準定位，培養什么類型人才、如何提高人才供給質量。因此作為新能源人才供給方，高校新能源專業面臨解決人才“供需錯位”矛盾和增加人才的有效供給的挑戰，相應的教師隊伍及研究方向也需根據人才需求結構進行相應的調整，響應供給側結構性改革對新能源專業發展提出的新要求。
3 “雙一流”建設戰略對新能源專業建設提出新目標
2017年我國全面啟動高校“雙一流”建設，建設一流學科是眾多高校發展的重點。學科的發展以專業為基礎，專業以學科為依托，建設學科為專業建設提供發展的最新成果、可用于教學的新知識、師資培訓、研究基地；而專業主要為學科承擔人才培養的任務和發展的基礎，更主要的是為社會的發展提供高素質的人才。在專業定位及培養目標、專業口徑、教學計劃、教學內容、教學方法、教學手段的研究與使用、教材、實驗設計與開設、教學管理制度等方面，是學科建設微觀實施。因此，“一流學科”的建設離不開具體專業的建設。之前，國家評價專業建設水平以國家特色專業、省級特色專業的方式評價，在“雙一流”建設戰略下，新能源專業建設應以建設“一流專業”為新的目標。
4 存在的問題與不足
目前新能源專業存在以下幾個特點：新專業，教育部2010年設置的專業；新技術，新能源專業涉及技術領域多數屬于新技術；新教師，專業教師以年輕博士為主；新行業，新能源屬于戰略性新興產業；面臨的諸多突出問題：缺乏專業歷史沉淀、缺乏系統性專業資源、缺乏傳統的社會影響力。專業建設存在以下不足：（1）專業定位和培養方向模糊；（2）設置的專業基礎課程與專業課程的知識結構不成體系、不能相互支撐。（3）缺乏合理的實踐和實訓體系。
這些不足將影響新能源科學與工程專業發展定位與建設，我校新能源科學與工程專業建設面臨同樣的問題與不足，因此，在供給側結構性改革背景下，開展建設一流專業的研究具有非常現實的意義。
5 我校新能源專業建設的幾點建議
建議一，專業定位：（1）分析能源革命下新能源產業發展和人才需求的新特征；（2）供給側結構性改革對新能源人才培養和專業發展定位的影響；（3）我校風能發電、太陽能發電等相關學科實力調查分析；（4）結合我校辦學特色、能源類專業辦學優勢，研究我校新能源專業開設太陽能方向的優勢和特點。
建議二，“一流專業”建設：（1）師資專業方向缺口分析與一流師資打造；（2）科研學術成果反哺新能源專業教學的途徑分析；（3）專業實驗設備增設與專業實驗開設研究；（4）基于“一流專業”目標的人才培養方案和教學過程管理體系研究。
建議三，教學課程體系：（1）高質量新能源人才應具備的專業素養的研究；（2）一流新能源專業的專業課程體系以及核心課程教學大綱的研究；（3）一流新能源專業專業方向課程設置的研究；（4）一流新能源專業實驗和實踐教學系統的研究。
建議四，專業實踐教學環節：（1）新能源專業實驗課程的更新；（2）核心專業課程的課程設計調整；（3）仿真、認識、生產、畢業等實習基地的建設；（4）省級校企合作創新創業教育基地項目申報及建設。
6 結語
在供給側結構性改革背景下，借助能源革命有利時機，通過調查研究、分析論證，確定適應新能源產業新特征、切實提高人才供給質量的新能源科學與工程專業發展定位，探索我校新能源科學與工程專業建設“一流專業”可行方案具有非常現實的意義。
參考文獻
[1] 劉朝暉.供給側結構性改革背景下的專業建設思考.長沙理工大學報，2016-04-18.
[2] 田甜.為供給側結構性改革貢獻高校力量.湖南日報，2016-03-13.
[3] 熊超，袁洪春，朱錫芳，潘雪濤.新能源科學與工程專業人才培養方案探索[J].時代教育，2013（19）：37.
能源轉型發展范文第5篇
一、低碳經濟與經濟轉型
“低碳經濟”概念由英國首相布萊爾在2003 年發表的能源白皮書《我們能源的未來: 創建低碳經濟》中提出，對低碳經濟可以從不同的角度來理解。從狹義的理解看，低碳經濟是以消耗低碳燃料為主，追求溫室氣體特別是二氧化碳最小化排放的發展，是一種高能效、低資源消耗和低溫室氣體排放的經濟模式。從科學發展觀角度看，低碳經濟是經濟發展方式、能源消費方式、人類生活方式的一次新變革，它將全方位的改造建立在化石燃料基礎上的現代工業文明，轉向生態經濟和生態文明。從效率角度，低碳經濟的實質是提高能源效率和清潔能源結構，最大限度地減少煤炭和石油等高碳能源消耗，建立以低能耗、低污染為基礎的經濟。低碳經濟強調的是一種以低能耗、低污染、低排放為基礎，帶動經濟實現高效能、高效率、高效益的經濟發展模式，包含了能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。
經濟轉型則是個大戰略、總要求，新型工業化和新型城市化是落實經濟轉型的重要環節，也是經濟轉型的應有之義。具體而言， “新型工業化”就是要走“科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的工業化道路”。“新型城市化”就是要走“資源節約、環境友好、經濟高效、社會和諧的低碳城市化道路”。落實經濟轉型也必然要求制度上的創新和生產生活方式理念的轉變。
盡管低碳經濟和經濟轉型的概念內涵和外延有一定區別，但在強調“綠色”、“環保”、“高效“和“可持續發展”等方面卻是一致的。這就要求必須走綠色低碳發展道路。
二、中國低碳經濟轉型的意義
低碳經濟是全球氣候變化背景下中國的必然選擇，這不僅僅是因為中國面臨國際社會要求控制溫室氣體排放的巨大壓力，還因為發展低碳經濟有助于中國轉變經濟發展方式，保護國內環境，避免技術和資本的鎖定效應。特別是在當前金融危機和全球經濟減緩的情況下，發展低碳經濟不僅可以成為經濟轉型升級的重點突破口，也是度過目前經濟困難的有效方式，更是確保我國中長期經濟持續增長最可行的手段之一。
首先，低碳經濟是實現我國經濟轉型升級的戰略選擇。發展低碳經濟已經成為國際社會的共識，也成為新一輪國際經濟的增長點和競爭焦點。以低碳化能源發展為代表的低碳經濟產業,不僅可以為傳統產業的振興提供支撐,其自身也可以在這一過程中找到發展機遇，特別是應對氣候變化的低碳技術進步，將填補經濟增長所需技術進步的供需缺口。另外，低碳化還可以滲透到社會政治經濟文化領域乃至日常生活的各個環節，有著相當長的產業鏈，足以形成一股新的經濟力量，影響著世界的經濟發展格局和競爭格局，成為各國經濟轉型發展的不竭動力。低碳經濟是涉及生產方式、生活方式和價值觀念的全球性革命，也是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步，可以說，低碳經濟將是世界經濟未來發展的必然趨勢,將引領全球生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益發生深刻變革。中國能否在未來幾十年里走到世界發展的前列，很大程度上取決于中國應對低碳經濟實現經濟轉型的能力，我們必須盡快采取行動積極應對這種嚴峻的挑戰。
其次，低碳經濟是我國經濟發展方式轉變的有效途徑。如何節能減排，拓展中國低碳經濟之路，是中國“十二五規劃”的重要內容之一。我國目前處于工業化和城鎮化進程中，拉動經濟增長的是汽車、住房等耐用消費品工業，在這些耐用品生產過程中大量使用鋼鐵、水泥等重化工材料，大量消耗煤炭能源，大量排放二氧化碳氣體。隨著城市化發展，能源消耗增大，私人汽車增多，尾氣排放增加，嚴重惡化著生態環境，中國已成為世界第二大能源消耗國和第二大二氧化碳排放國，發展低碳經濟成為刻不容緩的可持續發展的國計民生大事，關系到中國和世界的整體利益。目前我國最緊迫的減排任務，是通過加大產業結構調整力度，淘汰能耗高、污染大、排放高的落后產業，以盡快把現有能耗水平降下來，并通過新型城市化改造方案和技術進步措施，減少溫室氣體排放，進而推進低碳經濟運行。當前，世界各國都在試圖將經濟復蘇與經濟轉型結合起來，努力尋找經濟復蘇以后的新的經濟增長點，力圖在新一輪國際競爭中占據戰略制高點。
因此，低碳經濟不僅是傳統的環保手段，更有望成為全球經濟增長的新動力，成為我國各級政府經濟發展方式轉變的首選和重要抓手。
再次，發展低碳經濟轉型有利于我國的能源安全。能源是一個國家經濟發展的基礎,是繼軍事安全、經濟安全、金融安全之后的又一大安全問題。世界各國在能源領域內的競爭與合作愈來愈密切, 對于正經歷經濟總量與能源消費皆高速增長的中國而言, 能源的重要性不言而喻。當前，中國能源對外依存度較高, 抗風險能力較低。低碳經濟不再一味依賴煤和石油等化石能源, 而是大力發展核能、水能、氫能、太陽能、風能、潮汐能等低碳能源與可再生能源, 實現了能源利用的多元化, 從而降低了能源結構單一的潛在風險, 提高了中國應對能源危機的能力, 是確保國家能源安全的有效途徑。
最后，發展低碳經濟轉型有利于在全社會倡導一種“綠色”健康的生活消費方式。低碳經濟不僅體現在生產方式方面, 而且體現在居民的日常生活方面和消費方式方面。居民應該從日常生活的點滴做起, 節約能源，改變不健康的消費方式。從這個意義上講, 每個普通的居民都是低碳經濟的實踐者。
