橋梁工程施工方案
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橋梁工程施工方案范文第1篇
關鍵字：橋梁；現澆箱梁支架；施工方案；解析
中圖分類號：K928文獻標識碼： A
橋梁工程作為我國基礎通樞紐，也是維持國民經濟持續、健康發展的重要命脈線，隨著我國橋梁工程項目的不斷增多，以及線型規模的日益擴大，對橋梁工程的質量也相應提出了更高和更新的要求?，F澆箱梁支架施工作為橋梁工程中一項重要施工工序，若存在施工方案或工藝措施不當等問題，將會成為影響整個橋梁工程質量的重要因素。基于此，應加強對橋梁現澆箱梁支架工程的重視程度，并通過對施工方案及施工工藝的合理選擇與設計，從而使整個橋梁工程的施工安全與施工質量真正得以保證。
一、工程概況
某城市規劃中，需建設的一橋梁工程全長186m。合同段箱梁結構形式主要有連續箱梁與簡支箱梁兩種，均為單箱單室結構。簡支箱梁高1.8m，頂板寬9.3m，連續箱梁高度在1.8~3m之間。箱梁共計128跨。
根據《橋梁工程施工及驗收技術規范》和現場實際情況，本工程中橋梁上部鋼筋混凝土箱梁的施工工序，主要包括了：箱梁支架地基處理、箱梁支架搭設、箱梁模板制作及安裝、鋼筋制作安裝、波紋管道安裝、混凝土澆筑等等，其施工流程詳見下圖1所示。
圖1 箱梁施工流程圖
二、優選合理的支架結構形式
1、支架的類型和特點
橋梁工程中所采用的支架形式多樣，主要分為落地支架與不落地支架。根據該工程的實際情況，選用了落地支架作為箱梁的主要支撐體系。當前，建筑市場中落地支架主要有普通鋼管腳手架、碗扣腳手架和裝配式門式腳手架這三種，這三種支架的優、缺點詳見下表1。
表1 三種鋼管支架的優缺點
序號 對比項目 普通鋼管支架 碗扣式支架 門式支架
1 施工安全 稍差 安全 安全
2 施工速度 慢 較快 快
3 工程成本 高 較低 低
4 文明施工 稍差 高 高
5 承載能力 較高 高 高
6 損耗率 高 較低 較低
2、支架的選擇與設計
從上表1中可以從施工安全、施工速度、工程成本、文明施工以及施工難易度等多個角度對這三種鋼管支架進行綜合比選。該工程中根據實際情況和綜合比選，采用了重型裝配式門式鋼管支架。而工程中現澆箱梁支架系統則采用的是滿堂門式支架體系。
根據《扣件式鋼管腳手架安全技術規范》中的相關規定，該工程中滿堂承重模板支架采用Φ48mm×3.5mm的門式腳手架鋼管進行搭設，支架的立桿縱向、橫向間距根據箱梁不同的澆筑位置采用不同的間距形式。其中，在箱梁的端橫梁位置2米范圍內，立桿縱橫間距設置為50cm×60cm，立桿的步距為1.5m；在箱梁中間腹板部分支架立桿間距設置為60cm×70cm，支架橫桿步距取用1.5m。
三、現澆箱梁支架工程的主要施工工藝
1、施工前的準備工作
（1）單位工程負責人應當按照施工組織設計中關于腳手架的相關要求，向架設和使用人員進行技術交底工作。
（2）應嚴格按照技術規范中的相關規定，以及施工組織設計的要求對鋼管、扣件、腳手板等進行檢查驗收，不合格產品一律不得使用。
（3）經檢驗合格的支架構配件，應當根據規格、品種進行分類堆放，要求堆放時應平穩、整齊，堆放的場地不得有積水存在。
（4）應清除搭設場地內的雜物，并保證搭設場地的平整以及排水暢通。
2、地基與基礎
（1）在箱梁支架施工前，應當對箱梁支架范圍內的地層進行軟基處理或混凝土硬化等措施，以確保地基的承載力能滿足支架荷載的要求。同時，應按照施工組織設計要求進行放線定位，還可根據施工現場實際情況進行鋼管槽鋼或者鋼板基礎的鋪設。
（2）對于門式支架則應當澆筑支撐立柱的擴大基礎，基礎施工應當滿足鋼筋混凝土的施工操作規程。作為模板支架墊板的槽鋼或鋼板應通過矯正使其平整，保證不得有損壞、彎曲等現象發生。
3、支架的搭設
（1）每搭設完成一步腳手架以后，應當按照技術規范中的相應規定對布距、縱距、橫距和立桿垂直度進行校正。底座、門架和墊板基礎均應當準確的放在定位線上，墊板宜采用鋼板或槽鋼。立桿搭設應使用外徑為48mm的鋼管，相鄰立桿的對接扣件不宜位于同一高度內，要求錯開的距離應當符合技術規范中的相關規定。
（2）扣件規格必須和鋼管的外徑相同，螺栓擰緊扭力矩不應小于40N•m，在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等直角扣件、旋轉扣件的中心點之間的相互距離不應大于150mm，對接扣件的開口應朝內或朝上。
（3）為增強支架結構的穩定性，墩身處全部水平桿件必須和墩身緊密接觸。相鄰兩跨支架必須連接成為一個縱向整體，以避免在墩身處形成弱斷面。
4、現澆箱梁支架的預壓
為檢驗支架的彈性變量和檢驗地基礎的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對標高的影響，應當在底模鋪裝以后，即對支架進行預壓。在本工程中，主要是在搭設完成的支架上加載和現澆箱梁相同重量的沙袋來對支架進行預壓。
在預壓過程中，沙袋應均勻的布置在要求預壓的箱梁模板上，預壓荷載應當一次性加載，并進行不間斷的預壓。同時，在加載剛開始時即應當對箱梁支架的沉降和變形進行觀測，并統計出沉降規律與變形規律，待24小時內累計沉降不超過1.5mm時，方可繼續進行箱梁混凝土的澆筑施工，在施工過程中還應當對梁體與支架變形進行不間斷的觀測。
5、支架的拆除
當前現澆箱梁滿足規范中規定的底模和支架拆除的混凝土強度要求時，即可進行支架的拆除。在支架拆除過程中，應著重注意以下幾點：
（1）在對現澆箱梁支架進行拆除前，應全面檢查腳手架的支撐體系、扣件連接情況等是否符合相應的設計規范要求，并由單位工程負責人員進行拆除前的安全技術交底。
（2）在模板支架拆除過程中，應先拆除每跨中間部分，然后再由中間向兩邊對稱拆除，以使箱梁能逐漸受力，防止因突然受力而導致裂紋等問題發生。拆除作業應當由上往下逐層進行，嚴禁上下同時作業，各構配件嚴禁直接拋擲到地面。
（3）運送到地面的構配件應當按照技術規范中的要求，進行及時的檢查、整修與保養，并根據不同的規格、品種進行堆載與存放。
總結：
澆箱梁支架施工作為橋梁工程中一項重要施工工序，其工藝特點明顯，施工流程也相對固定，因此被廣泛應用于當前橋梁工程的建設當中。本文結合工程實例，主要就橋梁現澆箱梁支架工程中的施工方案、施工工藝措施進行了分析與探討，以此希望能對現澆箱梁支架工程的實際施工建設能帶來一定的參考與借鑒。
參考文獻：
[1] 馮天焱.公路橋梁現澆箱梁模板與支架設計施工淺析[J].廣東科技，2012（14）.
橋梁工程施工方案范文第2篇
一、工程概況
開平路橋位于***區，跨越水清溝河，該橋建于1958年，橋梁上部為八跨條石板結構，橋長16.8米，橋跨徑2.1米，橋面全寬10.44米。橋梁上部橋寬范圍內有25塊條石板，寬度0.38米，板厚0.32米，橋梁下部結構為重力式砌體墩臺，由石料塊材砌筑而成，基礎為擴大基礎，橋梁護欄為塊石組砌而成。根據《開平路橋檢測報告》得出橋梁維修加固建議，修補墩臺柱脫落勾縫，增設C30鋼筋砼墩臺帽，更換橋梁上部結構，變為現澆橋面連續板，上部SBS改性瀝青碎石封層+AC-10C（3cm）+乳化瀝青粘層0.6kg/m^2+SMA13（4cm），橋梁兩側增設不銹鋼欄桿。
二、編制依據
??《***區市政橋梁維護大修工程》設計圖紙-2011.04
《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》-CJJ2-2008
《公路路基施工技術規范》- JTJ 033-95
《公路瀝青路面施工技術規范》-JTJ__032—94
三、施工準備及工期
1、組織機械、設備及人員進場。
2、道路封閉，施工標志、標語布設，安全警示標牌布設。施工區域圍擋搭建，現場施工用水、用電及便道等有關臨時工程滿足施工需要。
3、工程所用原材料進廠，水泥、砂、碎石、鋼筋等原材料均應檢驗合格方可進場。
4、鋼便橋安裝
根據圖紙設計要求，需在開平路一側搭設一座臨時通行的鋼便橋，鋼便橋橋寬1.7米，兩側設鋼管欄桿，欄桿高1.1米。鋼便橋采用直徑為219的鋼管樁作為墩柱，36a工字鋼為大梁，上鋪4mm厚鋼板。
5、施工工期自開工之日起45工作日完成。詳見“施工計劃橫道圖”
四、人員、機具設備配備表
人員配備表
序號
職務
數量
職稱等級
備注
1
項目經理
1人
二級建造師
2
技術負責人
1人
助工
3
電器工程師
1人
工程師
4
安全工程師
1人
工程師
5
施工員
2人
助工
6
拆除工
8人
7
模板工
6人
8
架子工
6人
9
鋼筋工
6人
10
砼工
4人
機具設備配備表
序號
機具名稱
規格
數量
性能
備注
1
發焊機
220v
1臺
良好
2
吊車
16t
1臺
良好
3
挖掘機
220
1臺
良好
4
運輸車
10t
2輛
良好
5
運輸車
長排
1輛
良好
6
振搗棒
3臺
良好
7
平板振動器
1臺
良好
8
瀝青攤鋪機
1臺
良好
9
壓路機
25t
1臺
良好
10
平板夯
3t
1臺
良好
11
砼塌落度檢測儀
1臺
良好
12
砼試模
3組
良好
13
圍擋
50m
14
錐形帽
20個
15
施工標牌
6個
五、施工工藝及施工方案
施工工藝流程如下：
施工準備---原橋欄桿、瀝青、石條板拆除---搭設支架---臺帽澆筑---支模---鋼筋制作---砼澆筑---砼養護---臺背開挖---臺背回填---二灰碎石攤鋪---SBS改性瀝青碎石封層施工---瀝青攤鋪---墩臺柱勾縫---欄桿安裝---質量驗收
施工方案
1、施工準備
開工前一切準備工作就緒，具備開工條件。
2、原欄桿、瀝青、石條板拆除
采用人工配合16t吊車、220挖掘機進行原欄桿、瀝青、石條板拆除，用10t運輸車將拆除物運出施工現場。拆除過程中設專人指揮，封閉橋梁，非施工人員一律不得入內。
3、搭設支架
該橋板為連續板現澆施工,在已硬化河底面鋪設4cm厚、25cm寬的方木找平后，搭設滿布式碗扣支架。支架下橫鋪4cm厚、25cm寬的方木。立桿縱向間距1.0m,橫向間距0.8m。為便于高度調節，每根立桿底部配可調底托，頂部配可調頂托，可調范圍50cm?？紤]到本橋橋跨小，在頂托上橫橋向設置10*10cm方木作為承重梁，間距為40cm，方木上釘竹膠板作為底模。
橫向每4.5m設剪刀撐1道，要求剪刀撐設置時從頂到底要連續，搭接頭保證不小于60cm，兩剪刀撐不允許自相交，要求布置在立桿兩側。
4、臺（墩）帽澆筑
按圖紙設計要求，在原有墩臺柱砌體頂面增設新臺（墩）帽，臺（墩）帽澆筑完成后進行養護7d。砼強度達到設計的70%后，進行墩臺帽支座安裝，采用三油二氈簡易支座，厚度20mm。支座安裝平整、水平、上下接觸緊密，不出現空隙。
5、支模
模板必須有足夠的強度和剛度，采用12mm厚122㎝×244㎝竹膠板模板，保證表面整潔光滑。在支座處鋪底模，底模頂面要和支座頂面齊平。
鋪設時，模板牢固釘在方木上，模板與模板之間用海棉條填塞。底模鋪設完成后，清除底板表面外露海綿條，模板表面光滑、平整。模板接縫嚴密、平整，保證不漏漿。模板立好后檢查標高、軸線、幾何尺寸、連接狀況及支撐穩固情況。
6、鋼筋制作
鋼筋的制作 、加工嚴格按圖紙設計和現行規范執行。鋼筋在加工場地制作，現場綁扎。鋼筋搭接時，長度不應小于搭接鋼筋直徑15d。鋼筋的連接點不要設在最大應力處，并使接頭按施工技術規范交錯排列。
7、砼澆筑
采用C40砼進行橋面板澆筑，砼在澆筑前必須進行配合比及規定的各項試驗并經監理工程師書面批準。混凝土的澆筑采用砼泵車進行砼輸送，澆筑順序由邊跨向另一端逐孔進行，每跨由中部向兩端澆筑。砼澆筑時，由質量人員進行塌落度檢測，塌落度控制在12-15cm，并現場進行砼試塊制作?；炷翝仓淮螡仓戤叄捎貌迦胧秸駬v器進行振搗密實，插入式振動器移動間距不超過有效振動半徑的1.5倍，快插慢提，以免產生空洞，并避免與鋼筋和預埋件接觸，模板角落及振動器不能到達的地方，輔以插針振動，以保證砼的密實及表面光滑，砼搗實后1.5-24h之內不得受到振動。在澆筑過程中設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固性，發現問題（松動、變形、移位時）及時處理。
砼澆筑時，按圖紙設計提前將兩側欄桿預埋件固定好，并用水準儀進行抄平。
8、混凝土的養生
砼澆筑完成，表面收漿后盡快對砼進行養生。梁板采用土工織物覆蓋灑水養生，養生實行專人負責，根據氣候情況，掌握適當的時間間隔，在養生期內始終保持混凝土表面濕潤，不得干濕循環。
養生期間，混凝土強度達到25Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。
在板梁混凝土強度達到85%后方可卸架，拆除底摸，卸架必須從跨中向兩端支點對稱分級卸落。
9、臺背開挖
按圖紙設計要求用220挖掘機對臺背進行開挖，并按1:1比例進行放坡。采用運輸車將原路基臺背填料運出場地，在周邊設置明顯警示標志，設專人負責看管。
10、臺背回填
對路基底部用壓路機和平板夯進行夯實，壓實度合格后進行回填石渣，分兩次進行回填，每層厚度30cm，層層壓實。
11、二灰碎石攤鋪
按圖紙設計要求回填30cm二灰碎石，人工配合220挖掘機進行攤平，用25t壓路機進行壓實。壓實后，用土工織物進行覆蓋，灑水養生。
12、瀝青攤鋪
按圖紙設計要求，首先對橋面鋪裝用熱SBS改性瀝青做防水粘結層，在橋面攤鋪3cmAC -10C+乳化瀝青粘結層0.6kg/m2+4cmSMA-13。在橋頭兩側攤鋪6cm中粒式瀝青混凝土+4cm細粒式瀝青混凝土。瀝青鋪裝過程中，通過橋兩側原有瀝青路面標高為基準，對橋面及臺背兩側路面高度進行控制，確保路面橫坡、縱坡銜接平順。瀝青攤鋪后，采用25t壓路機進行壓實，對橋兩側不能壓實部分，采用3t平板夯進行夯實。
13、欄桿安裝
按設計圖紙要求在車間內進行欄桿加工制作，現場進行安裝。欄桿安裝時，要對預埋件進行復核，檢驗標高、軸線是否符合設計要求，合格后進行欄桿立柱焊接。欄桿焊接要保證平整度、順直度、焊接質量，焊口處用磨光機打磨光滑。
14、墩臺柱勾縫
首先鑿除原墩臺柱勾縫，采用聚合物防滲防腐水泥砂漿重新勾縫，勾縫尺寸嚴格按照圖紙設計要求。對裂縫進行注膠封縫，對銹蝕鋼筋進行除銹并噴涂阻銹劑，再用環氧砂漿修補，外表面涂抹聚合物防滲防腐水泥砂漿，涂抹厚度不小于12mm，勾凸縫20mm。
六、質量控制要點及保證措施
1.嚴格按照圖紙設計要求控制工程質量，質量檢查標準符合國家有關規范要求。
2.健全質量保證體系，嚴格質量管理制度，做到優必獎，劣必罰。
3.嚴格施工前的技術交底，對作業人員定期進行質量教育和考核，教育作業隊人員應嚴格按設計及規范要求施工，確保工程質量。
4.嚴格控制施工工序，上道工序不合格決不進行下道工序，嚴格執行“三檢”制度，即施工隊自檢、技術復檢、監理工程師檢查，對于特別工序實行崗位責任制，使每個過程均受控。
5.嚴把原材料采購、進場、使用、檢驗關。
七、安全目標及措施
1、抓生產，首先抓安全，建立安全保證體系，嚴格安全管理制度，做到違規必糾，有章可依。
2、按照“三不放過”的原則處理所發生的事故，使施工人員吸取事故教訓，防止類似事故再發生，對新工人進行‘三級教育”，特種作業人員必須進行專門培訓，合格后發證，嚴禁無證上崗。
3、做好工地用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器。
4、工程經理部要盡力改善勞動條件，工地要通風、暢通，夏季必須采取防暑降溫的措施；工地應備有救護藥品，采取與“120”聯動等應急措施。
八、文明施工及環境保護措施
1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各部長和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。
2、強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。施工人員要提倡“五講四美”，上班做“文明工人”、下班做“文明市民”。工地上不允許打架、酗酒、賭博等不文明禮貌行為，在高處作業時，不得亂拋扔物件，如有發現，按有關制度嚴肅處理。
橋梁工程施工方案范文第3篇
【關鍵詞】橋梁支座 傳力裝置 施工安裝
梁式橋梁結構的一個不可或缺的結構部件就是橋梁支座，它設在橋梁結構與橋墩或橋臺的支承處，作為傳力裝置承受高壓力。隨著我國道路運能的不斷提高，對橋梁的變形能力、承載能力提出了更高的要求，傳統的橋梁支座已經難以滿足要求，因此各種新型的橋梁支座不斷被開發出來。但是不同類型橋梁支座的受力特點不一樣，需要有針對性的進行施工。
1常用支座的分類。
根據橋梁支座制作材料進行分類，有橡膠支座、鋼支座、鉛支座和混凝土支座。橡膠支座是近年來最常用的橋梁支座，當橡膠產生不均勻彈性壓縮時，它可以轉動；當橡膠產生剪切形變或者滑板移動時，它可以水平移動。
根據橋梁支座的結構形式分類，有擺柱支座、弧形支座、板式橡膠支座、輥軸支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座以及減震支座等。作為結構部件，支座要承受高壓力，在傳力時，方式要得當，應力不能過度集中，否則傳力會不通暢。
簡支梁橋每一跨的兩端分別設置活動支座和固定支座; 簡支梁橋有多個跨時，不能在一個橋墩上布置相鄰兩跨的固定支座，如果個別橋墩較高，可以將相鄰兩跨的活動支座都布置在它上面，以降低水平力；對于板式橡膠支座，并不區分支座類型，每一個支座會均分橋跨結構對墩臺的水平作用力。
連續梁橋施工時，最好將固定支座設置在靠近中間的橋墩上，對于該聯中的其他橋墩，則設置活動支座，這樣可以保證梁的兩端同時分擔全梁的縱向變形。對于坡橋,施工時應該在標高低的墩臺上設置固定支座，而對于懸臂梁橋，其支座的施工方式和簡支梁橋是一樣的。
2常用支座的安裝方法。
2.1盆式橡膠支座。
目前，盆式橡膠支座是最常用的連續箱梁，它可以有效地解決水平位移和轉動，消除豎向承載力。施工時，需要做好盆式支座的安裝，必要時，還應該更換盆式支座，這是保證橋梁使用性能的重要環節。
2.1.1盆式橡膠支座安裝步驟。
盆式橡膠支座工作時，封閉在鋼制盆腔內的彈性橡膠塊會受到三個方向的壓力，但彈性橡膠塊并不會被壓縮，可以有效地向墩臺傳遞橋梁上部的結構反力,使橋梁梁端發生轉動。此時，由于混凝土徐變及收縮、氣溫發生變化，橋梁上部結構會產生水平位移，但是不銹鋼板與四氟乙烯板之間會產生自由滑移，消除了橋梁上部結構的水平位移。盆式橡膠支座的安裝方法如下：
(1)先墊后灌筑法。a.先將硬性環氧砂漿鋪墊在墊石安裝面上,不要覆蓋住抗震螺栓預留孔洞，再找平，找平后要比支座底面高1-2mm。b.吊裝支座時，為了便于調控高程，用4-8個楔鐵臨時支撐支座，同時還應保持支座整體水平，不要碰撞墊石面,墊層砂漿初凝后再把楔鐵退出來。c.復核支座的安裝水平度、高程、位置、底腳螺栓埋深、垂直度，確保無誤后，再把同強度等級的環氧砂漿灌進去。
(2)一次灌筑法。a.為了便于調整支座水平度及高程，先把4-8塊楔鐵安裝在墊石安裝面上。b.把支座的4個地腳螺栓擰緊，使支座緊固。c.將楔鐵退出來，檢查支座安裝的高程、型號、位置、水平度，確保無誤，檢查支座墊層模板，不能有損壞。d.一次性澆筑流動度大的墊層砂漿，養生。
2.1.2盆式橡膠支座安裝注意的問題。
支座安裝面的平整度、高程、水平度、“十”字定位線等要準確無誤，所以安裝前要仔細檢查；墊層的強度要合適，所使用支座要具備合格證和復檢報告書，且其型號要達到設計要求；砂漿墊層的配比、工作度以及墊層預留厚度等要符合施工要求。
2.2板式橡膠支座。
安裝板式橡膠支座時，一定要保證安裝質量，這樣才能使板式橡膠支座最大最持久的發揮作用。
2.2.1板式橡膠支座安裝步驟
(1)將支承墊石鋪設在支座下面，鋪設表面不能粗糙，頂面要明確標高，確保水平。允許同一個墩臺上的支座支撐墊石出現水平誤差，但是不能超過3mm，否則會造成支座受力不均勻和脫空。
(2)安裝支承墊石時，其平面尺寸的大小是有一定要求的，以保證局部能夠承受較高的壓力，具體來說，首先厚度不能小于6cm，且長度、寬度、墊邊比都應該比橡膠支座大5cm左右，同時布置鋼筋網加強，為了保證鋼筋網能夠最好的發揮作用，墩、臺內鋼筋要與其豎向鋼筋相連，使用標號大于25#的混凝土。
(3)支座安放前，要先去掉其墊石頂面混凝土的浮沙，再將油污清除掉，最后用水清洗干凈。墩臺墊石標高不能相差太大，否則會影響支座的水平度，遇到這種情況，則應該采取適當的措施，可以鑿毛支承墊石表面的混凝土，然后洗凈，再用搗制好的干硬性水泥砂漿墊層。
(4)在支承墊石上準確地安放好橡膠支座，為此，需要預先按照設計圖紙的要求，在支承墊石和橡膠支座上標好支座中心位置，作為參考，確保支座中心線和支承墊石中心線緊密吻合。此外，安設時，要確保支座不會移動，因此可以采取臨時緊固措施。
(5)對于施工現場澆筑的梁，為了確保梁底支座受力均勻，可以在支座安放的位置預先設置一塊焊有錨固鋼筋的普通鋼板，鋼板的每一邊應該超出支座2.5cm，待澆筑的混凝土凝固后，鋼板就緊緊地貼在梁上，與支座成為一個整體。
預制梁就位后，要確保梁體的縱軸線和支座上標出的中心線緊密吻合，必要時，可以使用千斤頂來調整梁底標高。落梁時，切忌急躁，動作要平穩，這樣支座與墩臺墊石和梁底才不會出現松動，受力才能均勻。支座安裝完后，臨時固定設施就去了作用，應該予以拆除，否則會干擾支座的正常工作。
2.2.2安裝橡膠支座應注意的問題。
(1)水平放置橡膠支座，不能傾斜。但是由于現場施工需要而必須傾斜安裝時，則必須注意以下幾點：其一是支座的橡膠層厚度要適當加大，以承受傾斜安裝帶來的剪切形變；其二是傾斜坡度不能太大，一般應控制在2%以內。
(2)注意選擇支座安裝時的環境溫度，一般以年平均氣溫為宜，防止支座產生初始剪切形變，如果安裝時的溫度不達標，則應該采取措施進行補救。
(3)安裝支座時，同一根梁的橫向位置只能設置一個或者兩個支座，并排安裝的支座尺寸必須一致，此外，只能設置一個支座于沿梁中心線的支承點處。
(4)斜橋、變橋如果有離心力的作用，可能會發生橫向偏移，為此，要采取適當的措施予以制止，例如可以將橫向擋塊設置在墩臺兩側位置。
(5)完成施工后，仔細檢查每一個支座，確保無問題。
2.3球冠圓板式支座。
球冠圓板式支座非常適用于變形復雜的寬橋、彎橋和柔性橋梁，因為它的設計轉角很大，且每個方向的轉動能力沒有差別。球冠圓板式支座工作時，轉動力矩卻不大，只與聚四氟乙烯板和支座球面半徑的滑動摩擦系數相關。
安裝球冠圓板式支座的方法與盆式橡膠支座沒有多大的差別，且它不會因為低溫而產生形變。球冠圓板式支座在出廠時，廠方已經在專用平臺上調平并固定了其上、下支承板，這是因為該型支座轉動太靈活了，現場的調整難度很大。為保證支座在安裝后的正常使用，待完成橋跨結構的施工任務后，要及時拆掉固定用的螺栓。
3結語。
支座在使用期間應該定期進行檢查，做好養護。嚴格執行相關規范標準的各項保養和維修標準。如果支座已經不能正常使用，則要及時更換。
【參考文獻】
【1】 林建業 橋梁工程中常用支座的施工安裝方法 城市道橋與防洪 2005
【2】 李紅專 楊國良 橋梁盆式橡膠支座的安裝與更換 鐵道建筑技術 2009
橋梁工程施工方案范文第4篇
關鍵詞：橋梁工程施工管理
0 引言
隨著經濟的發展以及現代橋梁設計技術的不斷進步，橋梁建設項目的不斷增加,使得橋梁工程施工過程中新的問題不斷出現。如何進行科學的施工管理是每個施工單位和施工人員必須考慮的問題。
1 質量管理
1.1 施工前制定科學的施工方案
在現代橋梁工程的施工過程中，我們應該十分重視橋梁的施工質量，橋梁施工質量管理是橋梁工程施工管理中的忠言環節。橋梁質量是橋梁工程的生命，施工管理是橋梁質量的靈魂。在橋梁施工管理中影響橋梁施工質量的因素很多，為了避免因各種客觀因素出現的質量問題，在橋梁工程施工前一定要制定科學的施工方案和質量管理計劃，科學的施工方案是保證工程質量的重要措施。制定施工方案與質量管理措施可以將施工中的難點找出來，采取相應的質量管理措施。只有制定了科學的施工方案和質量管理措施，才能保證橋梁工程的施工質量。
1.2 建立相應的質量保證措施
在橋梁工程施工中，一定要嚴格的執行“按設計圖紙施工、按操作規范操作、按質量標準檢查驗收”。在施工之前一定要做好設計方、施工方、監理等技術交底工作，對施工工藝和施工方法一定要落實到每個施工人員身上。同時要嚴格遵循科學的施工流程，在工序交接時一定要認真檢查合格后才能進行下一個工序。同時對施工原料的質量一定要嚴格把關，材料是質量的根本，對材料合格證、出廠證、實驗檢測單一定要嚴格的檢查。對施工原料的質量要進行嚴格的抽檢試驗，抽檢實驗員要嚴格的按規范的要求進行。施工管理者在施工時最好設立質量檢查小組及應急預案技術小組及時發現處理施工中的問題。
1.3 加強施工技術人員培訓
現代橋梁施工技術不斷進步，在橋梁工程施工管理的過程中，施工單位和施工人員要注重更新施工人員的技術水平，加強施工人員的技術培訓和質量管理理念。技術過硬的施工技術人員是保證橋梁工程施工質量的有力保障。同時在施工中最好制定相應的技術責任負責制度，以防止遇到問題時出現推諉或推卸責任的現象。
2 進度管理
2.1 制定施工進度計劃
橋梁施工進度計劃是施工單位進行相應的生產和經濟活動的依據，為了保證總體進度計劃的實現，橋梁工程施工中要編制每月、每周以及每日作業計劃。對目標進行層層分解，以來建立動態模式的計劃，及時糾正計劃中的偏差，施工中嚴格遵循施工計劃以保證工期。橋梁工程施工管理一定要從工期進度的角度出發，按期完成橋梁工程的施工。因此在橋梁施工管理時要制定相應的施工進度計劃，施工進度計劃的制定一定要綜合考慮施工條件、施工技術、成本等因素。不但要注重橋梁施工的連續性和均衡性，還要結合合同工期的要求，講究管理的效率。橋梁施進度計劃一定要按照流水作業的原理以及網格計劃編制，形成一種資源均衡合理利用效率高的一種科學的生產管理方法。把工程合理分成若干施工段，保證施工工序的銜接，同時保證工人的工作面，做到效率最大化。合理地利用網絡計劃方法編制橋梁施工進度計劃，就可以將整個施工進程聯系起來，形成一個動態的整體，同時能反映出各項工程、工序的工藝聯系以及組織聯系，為施工管理人員提供有用的管理信息。
2.2 優化進度計劃
進度計劃的優化，是提高經濟效益的重要措施，因此在橋梁工程施工管理中的施工進度計劃也應該是進行優化了的計劃。在優化進度計劃時，要緊緊的把握施工工期、成本、資源三者之間的聯系。網絡進度計劃的編制要緊緊的圍繞關鍵線路，同時在施工的過程中可以合理的改變工序之間的邏輯關系，關鍵線路是隨著施工的進度而變化的。在施工的過程中，要充分的利用工序之間的時差，科學的分配資源并充分利用資源是工期最小化。在橋梁工程施工進度管理的過程中我們可以通過適當地調整工期，以來達到最優的效果。在橋梁施工管理的過程中編制的進度計劃必須能夠平衡資源，力求資源的均衡使用，讓資源在整個進度計劃內被充分的利用。
3 成本管理
橋梁工程施工成本管理是一個系統的工程，需要協調各方構建一個完整的運行系統。對成本預算、過程控制、方案優化、經濟核算、績效考核等各個環節都不能放松，這些都可能導致成本管理指標發生很大的變化。橋梁施工單位往往在運行的過程中，常常重視一個環節，卻忽視另一個環節。
橋梁工程施工成本管理，可以通過以下幾個方面入手：①施工工藝、工序上控制成本：通過優化施工方案來改進橋梁的施工方法，以施工隊或班組進行單位優化組合，充分調動大家的積極性。②施工質量、進度上控制成本：在橋梁工程施工過程中，要正確地處理質量、進度、成本三者之間的相互關系。如果三者之中的任何一個目標變化，都會導致另兩個目標變化。在橋梁工程的施工過程中要加強工程質量檢驗，避免工程質量事故的發生；并且制定合理的進度計劃，均衡資源。③直接費和間接費控制成本：直接費主要包括材料費、機械購買或租賃費、人工費以及其他的支出費用，在直接費用中材料費占的比重較大。在成本管理的過程中要嚴格控制材料費用，在保證材料質量的前提下，綜合考慮擇優選材。在施工管理的過程中要對材料進行集中管理，盡量減少二次搬運，降低材料運輸成本。對于機械費和人工費施工單位要根據工程的實際考慮，機械選擇要經濟、高效。④建立考核評價體系：很少有橋梁施工單位會建立一個科學的定量指標體系來進行成本管理，現代橋梁施工單位需要建立一個科學的定量指標體系以來減少指標不合理、亂定指標的現象。⑤量化指標：橋梁施工單位需要建立定量指標體系，從橋梁成本管理目標的制定到完成目標的考核，完整科學合理的定量指標體系是這個過程所必須的。
4 安全管理
橋梁工程施工安全管理所遵循的原則是“安全第一、預防為主”，橋梁工程施工中出現的安全問題很多。由安全原因引起的問題往往會導致很嚴重的后果，因此在橋梁工程施工管理的過程中施工的安全管理不容忽視。現代橋梁施工單位往往是把更多的精力放在招投標上，對施工中的安全問題不太重視，這樣往往會造成橋梁工程施工中的安全隱患。引起安全的因素很多：有些是對施工機械的維修檢測不到位；有些是由于施工人員的安全意識薄弱；有些是由于施工現場臨時用電、用水以及設備操作等。橋梁工程施工管理者要從全面把握構造完善的安全管理體系，讓橋梁工程在安全管理的環境中施工。同時在橋梁施工安全管理中，管理者或施工人員應制定具體的安全生產管理制度，如安全生產許可制度、安全責任生產制度以及安全生產費用制度等。
橋梁工程施工安全施工管理應該是動態的，建立全過程、全方位、全天候的動態安全管理制度。落實安全責任負責制度，明確各級人員的安全責任。同時安全管理還要不斷的進行安全檢查，及時的發現安全隱患整改。在路橋施工安全管理的過程中不但要從人出發（加強安全意識、技術培訓），還要及時定期檢查、維修或更新施工機械設備。
5 結束語
以上論述分析探究了橋梁工程施工管理中的每個方面，在實際的施工過程中質量管理、進度管理、成本管理、安全管理往往是相互聯系相互制約的。在橋梁工程施工管理中要結合工程的實際情況，全盤考慮主客觀因素制定切合工程實際有效的管理方案。
參考文獻
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橋梁工程施工方案范文第5篇
[關鍵詞]橋梁工程 施工技術 施工控制
中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）35-0076-01
一、概述
在橋梁的建設過程中，要求橋梁的設計符合安全、經濟和美觀的需要。在橋梁施工中，因施工技術水平及施工控制方面都存在著一些問題，所以對橋梁的施工技術和控制水平也提出了越來越高的要求。
二、橋梁工程施工技術
1、優化施工方案
保證質量、安全的前提下，施工方案優化就要從節約成本、施工簡單易操作等方面來考慮，通過方案之間的比選，制定出適合本項目的最佳方案。制定施工方案是否最佳可行直接關系到本項目成本和工期問題。在工程量巨大、工期緊迫、工期后門關死的情況下施工方案的可操作性就顯得尤為重要。應針對工程項目的難點從施工方案的比選、施工隊伍的選擇、技術人員的配備上著手，項目部領導班子必須要多次開會研究，同時深入到施工隊伍中，多聽取職工所提出的意見，通過多次探討研究拿出了最佳方案。工程技術人員打破了以往的等施工隊有事找時才去現場的做法，改變為主動到現場進行質量監督和技術服務，時刻在現場為施工隊做好一切技術服務工作，做到了技術超前，也充分發揮了技術是龍頭的作用。在施工現場，只要是出現了技術問題，技術人員都會主動去想辦法解決，直到問題解決為止。
2、橋梁預應力混凝土施工技術
預應力工程施工的關鍵是如何正確地建立起設計要求的預應力（即結構的內應力），而其最大的影響因素就是應力松弛帶來的危害。為了保證橋梁施工質量，必須嚴格按照程序規定來執行預應力張拉，之后還要做好灌漿的準備，這些對控制應力損失的減少都非常關鍵。
（1）柱墩混凝土結構橋梁施工中柱墩砼結構多存在表面不光潔不美觀的現象，為了解決這類問題，最為關鍵的就是要嚴格按照規范進行模板的安裝和加固。模板新的6mm厚，采取整體鋼模制作，安裝前應進行去污整修，使模板平整光潔無變形。模板安裝要求平整，接縫控制在規定值以內，所有接縫用粘結劑刮平刮實，并用膠帶紙粘貼整齊。施工時要特別注意內模的接縫，箱梁內的接縫用海綿條填塞或粘結劑封堵，外裹一層塑料布確保內表面不漏漿。砼的配比也影響著外觀，柱墩使用的砼要用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼，砼的生產質量也應受到重視，注意外摻劑的使用，砼澆振搗要充分且不過振，使砼密實。在每一節墩柱砼拆模后用塑料布或專用布覆蓋。
（2）在樁基施工中，較常用的樁基是人工挖孔樁，樁基護壁一般采用砼護壁，每一節護壁由人工立模，樁基的施工關鍵是要確?？讖?、垂直度、中心位置準確，成孔之后使用檢孔器檢測孔徑、垂直度的準確性?？偟膩碚f，樁基護壁砼厚度和標號的質量控制重點主要包括：
第一，護壁砼強度應比灌注樁砼高一級，保持厚度不能低于15cm，振搗密實，緊貼孔壁。樁身砼不低于設計標號。
第二，嵌巖樁要求：一般都規定樁底嵌入巖石深度不得小于2d（d為樁徑），且至樁下溶洞頂完整弱風化巖石厚度不小于6m。樁底要求釬探（即用鋼釬探明孔底以下地質情況）。
第三，按設計要求制作鋼筋籠，整體吊放入孔后定位，這樣才能有效保證周邊保護層厚度。每樁都要做好挖孔記錄，一旦發現有和設計要求不符的情況，就要及時通知進行調整。
第四，遇到孔內地下水充足的孔樁，要抽干孔內積水來確保砼施工質量。當自孔底及孔壁滲入的地下水的上升速度大于6mm/min時，采用水下灌筑工藝，即導管發灌筑，進行水下砼施工，這樣操作就能有足夠的砼包裹導管下口，與此同時在提升導管時要注意其埋置深度保持在2―4m，并且密封性能良好。樁基施工完成后，逐個進行超聲波無損檢測，鉆取芯樣，檢測無異議可使用。
三、橋梁工程施工控制的主要內容
1、必須對橋梁結構的變形實施控制。無論采用什么施工方法，橋梁結構在施工中總會受到諸多因素的影響而產生變形，使橋梁結構的實際位置偏離預期狀態，使橋梁難以合攏或成橋狀態與設計要求不符?；谶@一問題，就要從結構方面著手：橋梁結構幾何尺寸的控制是施工控制的基本要求，任何一個結構不可能達到與設計尺寸準確無誤的吻合，固要盡量減少結構尺寸與設計尺寸的偏差，并降低到規定容許的范圍內。
2、制定成本控制標準。應從按組織層次制動成本控制標準，使得成本控制措施的實施更細化，從而更有效控制施工總成本。成本控制標準的制定有縱向和橫向兩方面，縱向成本控制標準即對成本計劃進行層層的分解，將計劃落實到基層，并讓財務工作人員做大量的調查研究和反復推測工作，真正的做到以效益為中心，使員工真正認識到成本控制的重要性，從而使員工成本意識增大。橫向成本控制標準是指在制定縱向成本控制標準的同時要考慮到管理責任、相關指標等直接影響成本因素以外的其他因素，并將其落實到各職部門上。
3、保證施工的進度和質量。在橋梁工程施工中，要重點加強管理工程質量，堅持把好質量關。通過簽訂合同的方式來確定成本優化控制實施過程中成本的責任和獎罰辦法，最終提高員工關于成本優化控制的意識，增強全員參與的積極性，提高了工作效率，也加大施工進度，使得施工質量和施工進度均衡發展。此外，需要專業的質量檢驗人員按期按責的對工程質量進行檢驗，使質量的檢查和管理切實落到實處，并針對可能出現的質量問題做好防范準備工作，制定有效的防范措施，以防出現問題而浪費了人力物力，從而加大了施工成本。
4、加強合同管理。應由工程部、預算部以及監理單位共同來協商橋梁工程施工合同，合同中要清楚的羅列出工程施工項目的施工要求、質量要求等，避免日后施工過程中或完成施工后引起不必要的經濟糾紛。每項子級工程項目完成施工后，要聯合預算部、工程部以及監理單位對工程質量進行綜合評析，質量不達標的部分要及時的進行返工處理，以免質量問題越積越多，影響到整體工程質量和進度以及施工總成本。
四、結束語
在施工中，要加強道路橋梁工程質量管理，就要加強基礎工作，處理好安全、質量、進度與成本控制之間的相互關系。要完善施工技術，控制每一個施工環節，這樣才能推動橋梁工程建設，實現工程目標。
參考文獻
[1]魏大志《橋梁工程施工技術管理分析及研究》[J]，《經營管理者》2013年06期.
[2]張軍《淺析當前主要的橋梁施工技術》[J]，《科技傳播》2014年05期.
