對道路交通安全的建議
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇對道路交通安全的建議范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
對道路交通安全的建議范文第1篇
為加強農村道路交通安全管理，切實預防重特大交通事故的發生和減少一般交通事故發生，方便群眾出行、維護社會安定穩定，創建“平安鄉鎮”，針對我鄉實際，現就加強農村道路交通安全工作制定如下實施方案：
一、提高思想認識
近年來，我鄉加大資金投入，轄區內通村、通鄉農村道路得到硬化，改善了農民出行的條件，但也增加了一些道路安全隱患：一是轄區不少路段為3.5米水泥路面，且坡陡、路彎，安全防范措施跟不上，例如交通標志、標線和防護欄等不完備；二是農村主要交通工具摩托車、農用車，拖拉機的機械性能、安全性能較差，容易在道路上發生事故；三是機動車駕駛人缺乏基本常識和安全駕駛技能；四是一些相關部門責任不夠明確。基于上述原因，我們應該提高認識到道路交通安全的重要性。
二、加強領導，明確職責
1、加強鄉交通安全領導協調機構建設，明確職責。
我鄉在加強道路交通管理工作的基礎上，各村聘請1名交通安全員協助工作，進一步健全“政府負責、各有關部門齊抓共管、全社會共同參與”的防范道路交通事故的工作機制。鄉綜治辦、公安派出所、公路工作站及司法所等職能部門應該明確各自職責，群策群力，互相配合，齊抓光管，形成合力。
2、加強村級交通安全自治。
村兩委要組織開展對村民的交通安全教育；村兩委首先要以身作則，帶頭遵章守紀，帶頭參加駕駛培訓，車輛參加掛牌及第三者責任保險；建議將交通安全列入村規民約。
三、突出重點，深入開展農村交通安全專項整治工作
1、加強公路管理建設。針對轄區臨水、臨崖等危險路段要加強管理，加快溪底至蓋山10.5公里公路安保工程的設計修改及施工進度；對將新鋪的蓋山至道路要把安保工程的實施一同納入，對老舊的公路標志、標線要進行補缺補漏；對至、至易堵、易塌方的路面要及時進行改造建設。
2、加強重點車輛管理。對農村的車輛主要抓好農用車、拖拉機、三輪摩托車、二輪摩托車等重點車輛的管理，重點要抓好二輪摩托車的無牌無證和逾期未年檢的管理。我鄉計劃聯系縣公安局交管大隊派員到我鄉為無年檢、無牌照的群眾進行現場服務，為群眾今后的出行提供方便。
3、加強駕駛員管理。對未取得機動車駕駛證駕駛機動車的村民，采用引導教育的方式勸導其及時考取駕駛證，對拒不參加培訓未取得駕駛證資格駕駛機動車的，按《道路交通安全法》依法嚴肅處理。
對道路交通安全的建議范文第2篇
關鍵詞：道路因素；交通安全。
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
前言：雖然我國交通基礎設施日益完善，道路規劃、道路設計、交通管理理論日趨成熟，但是仍有許多不合理的道路因素對道路的交通安全造成影響。道路因素系指道路交通規劃、建設者為交通參與者提供的、可供交通參與者利用的交通條件，是通過人的行為對自然環境進行改造、為交通參與者營造的適宜交通的“小環境”。
一、道路因素對道路交通安全的影響分析
1、道路規劃對交通安全的影響
我國城市道路設計一般在城市總體規劃、綜合交通規劃、控制性詳細規劃、市政專項規劃等前期規劃的基礎上進行設計。筆者在多年從事道路勘察設計工作中發現，我國現階段大多數城市前期規劃未能對規劃路網、道路線形、道路交叉型式、交通場站等的交通安全性做出準確的評估，在規劃階段就留下許多交通安全隱患。
設計單位往往在設計階段就發現規劃道路存在的交通安全隱患，但因為受限于規劃調整手續冗繁、已批土地回購困難等原因，只能通過強卡規范下限、降低設計標準、增設安全設施等措施以達到既能滿足規范要求又無需對規劃進行調整或回購已批用地的目的。
以下是道路交通規劃中可能留下安全隱患的幾個方面：
（1）道路線形
城市前期路網規劃時為了避開現狀建筑、古樹、遷就現狀地貌等原因，往往出現一些平曲線半徑太小、長坡、陡坡、路口視距被遮擋等情況，這些地方往往成為交通事故的多發地點。
（2）異型交叉口
異型交叉口主要指錯位交叉口、多路交叉口、X型交叉口、Y型交叉口等。這些異型交叉口往往成為城市道路交通網絡中的交通瓶頸，交通事故的多發地點。
2、道路幾何要素對交通安全的影響
道路幾何要素的不合理也可能導致交通事故的發生。過長的直線段，易使駕駛者感到單調、疲乏、難以準確目測車間間距，增加夜間行車車燈炫目的危險，還容易導致出現超速行駛。過短的直線段則使得駕駛員轉彎操作頻繁，一旦出現緊急情況，容易措手不及。平曲線半徑過小，車輛在彎道上行駛時容易因離心力大于輪胎與地面的摩阻力而導致橫向失穩。凸形豎曲線頂部、凹形豎曲線上方設有跨線構造物、平曲線內側有挖方邊坡或人工構造物等情況容易因視距不足而導致交通事故。
此外，平縱線形的一些不合理組合，也會導致交通事故。
（1）長直線與陡坡的組合。
（2）長直線與小半徑豎曲線的組合。
（3）長的平曲線內包含多個短的豎曲線。
（4）短的平曲線與短的豎曲線的組合。
（5）在長下坡盡頭、凹形豎曲線底部、凸形豎曲線頂部設置小半徑平曲線。
3、標志標線對交通安全的影響
道路交通標志標線是引導道路使用者有秩序地使用道路，以促進交通安全、提高道路運行效率的基礎設施，用于告知道路使用者道路通行權利，明示道路交通禁止、限制、遵行狀況，告示道路狀況和交通狀況等信息。
現實生活中經常出現道路交通標志標線缺失或不清晰、交通標志設置位置不合理、交通標志內容繁多、交通標志與標線信息沖突、多個交通標志并設等現象，對駕駛者造成交通誤導甚至導致交通事故。
4、交通管理與控制對交通安全的影響
交通管理與控制系指利用交通工程技術、交通法規、教育等手段。正確處理道路交通中人、車、道之間的關系，使交通盡可能安全、通暢、公害小和能耗少。生活中信號燈、單向交通、潮汐交通、禁左、限速、公交專用道等，均屬于交通管理與控制的措施。
無規矩不成方圓，缺少了道路交通管理與控制措施對駕駛人的行為規范，車輛隨意行駛，交通必將混亂、擁堵、事故頻發，甚至城市癱瘓。
二、改善道路因素，減少交通事故發生的措施
總的來說，道路交通系統是一個復雜的系統，我們需要從整體上統籌規劃，做好城市道路的研究分析，切實做好交通安全管理工作，我們需做到以下幾點：
1、加強城市前期規劃審查
城市前期規劃的合理與否與城市道路交通安全息息相關。城市建設過程中有關的行政主管部門、地區主要領導可加強以下幾個方面的工作，將可能會出現的道路交通安全隱患消除于萌芽。
（1）加強對城市前期規劃的審查。審查中應重點對規劃路網、道路線形、道路交叉型式、道路豎向等可能產生交通安全隱患的地方進行審核排查。
（2）加大對必要的規劃調整的支持。當發現規劃道路存在重大交通安全隱患時，有關部門和領導應給予充分的重視，簡化手續，加大對必要的規劃調整的支持力度。
（3）加強土地報批和土地招拍掛的預審。規劃部門應加強土地報批和土地招拍掛的預審，核查可能超越報批地塊的地鐵、輕軌、鐵路、道路等，預留立交、渠化展寬等道路用地。
2、注重道路幾何要素的設計
科學、合理、協調的道路幾何設計是保證道路交通安全的重要手段。各設計單位、咨詢單位、審查機構應改變以往強套規范的工作習慣，在設計過程中加強對道路交通安全的考量。道路幾何設計中應注重以下幾個方面。
（1）道路視距的檢查與驗算。兩側縱坡較大的凸形豎曲線、凹形豎曲線上方設有跨線構造物等情況應對視距進行檢查與驗算。道路平曲線內側、交叉口范圍應根據視距要求繪制視距包絡圖。視距三角形內部的挖方邊坡、建筑物、樹木等可能遮擋視線的東西應予清楚，不可新建人工構造物，綠化樹種不應選擇灌木和喬木。
（2）合理確定超高橫坡和超高緩和段長度
設計中應結合運行速度分析、地區橫向力系數實測值或經驗值，合理確定超高橫坡和超高緩和段長度，避免出現超高橫坡過大或過小、超高漸變率過大等情況，有條件時可采用軟件進行仿真分析。
（3）注意道路平縱線形的組合
設計中應注意道路平縱線形的組合，嚴格避免前文中提高的不利組合情況，并通過路線透視圖進行檢查，有條件時可進行三維動態漫游軟件進行行車模擬。
（4）進行公路運行速度測算并進行協調性分析。設計中應協調各路段平縱設計指標，同一道路宜保持基本一致的運行速度，速度協調性|V85|宜小于10Km/h，速度梯度G宜小于0.1。
（5）進行道路安全性評價。我國要求高等級公路中應進行公路安全性評價，但是低等級公路、市政道路均不進行道路交通安全性評價。建議有關行政主管部門推廣道路安全性評價的范圍，同時設計單位在設計中應加強道路安全性評價。
3、完善道路標志標線
完善道路標志標線可以從以下幾個方面著手。
（1）設計單位應注重道路交通安全設施的設計，確定合理的交通組織方式，合理設置交通標志標線。
（2）施工圖審查機構和交警部門應在道路建設前對擬建道路交通組織方案進行設計審查。
（3）交警部門和道路養護部門應加強對現狀道路標志標線設施的檢修，及時更換標志標線設施。
（4）當公路改線或者新建城市主道路后，應及時對既有道路的指路標志內容進行更換，充分發揮新建道路的功能，避免出現交通誤導。
4、提高道路交通管理水平
完善的科學管理體系是保證道路交通安全的基本條件。總的來說，我國道路交通管理水平還停留在傳統的依靠經驗型和行政管理型的方式，達不到時代的要求，缺乏先進技術的科學、系統化管理。
（1）注重智能交通系統的研發和建設
通過完善交通監控、電子警察、卡口、交通信號控制、智能公共交通、交通信息采集和誘導，智能公共交通、停車誘導等智能交通系統，規范駕駛員的駕駛行為，提供優質的交通信息服務，提高城市路網的交通承載能力，減少交通安全事故。
（2）搭建綜合交通信息與指揮平臺
綜合交通信息與指揮平臺可以及時了解道路交通、氣象、水文、地質等可能影響道路交通安全的因素，并及時指揮交通調度、進行交通救援，將可能出現的交通風險降到最低。
三、結束語
綜上所述，道路因素與道路交通安全息息相關。我們可以通過合理設計與改善以上道路因素來改善交通出行條件、規范交通行為、提供交通信息服務、提高交通服務水平、及時進行交通救援以達到保障交通安全的目的。
參考文獻：
[1]劉少強；淺論道路因素對道路交通安全影響[J]；門窗；2014年01期
[2]富宏；淺析道路條件與道路交通事故的關系[J]；內蒙古農業大學學報(社會科學版)；2014年01期
[3]劉欣佳；淺析影響道路交通安全的各種因素[J]；汽車與安全；2014年05期
[4]何明意；淺談道路安全系統與道路安全工程[J]；科技創新與應用；2014年24期
對道路交通安全的建議范文第3篇
進一步加強我鎮交通安全組織，增強村民和職工的交通安全意識和法制意識，督促各單位全面履行道路交通安全責任制，有效控制機動車、非機動車、行人交通違法行為，防止單位機動車交通違法行為和交通死亡人數不超過控制指標。
二、工作任務
1.成立鎮交通安全管理工作站，確定分管交通的領導擔任交管站站長，全面負責指導、協調、督促轄區各單位落實道路交通安全防范責任制，組織相關部門開展交通安全大檢查。
2、落實鎮交通安全工作聯席會議制度，每季度組織召開會議，督促各單位落實道路交通安全防范措施，及時整改，消除安全隱患，并根據會議要求按時完成各項任務。
3.各單位、各行政村要強化日常管理。督促轄區所有單位車輛登記備案，備案率達到100%。每月25日前，由交管站通報本轄區交通安全情況，包括交通事故、交通違法行為超標、嚴重交通違法行為及本地區交通安全形勢等內容。
4、各行政村、各職能單位要加強對所轄區域道路的維護，積極開展交通安全隱患排查，收集影響道路交通安全的各類信息，對存在的道路交通安全隱提出整改意見和建議，確保道路平整，設施完備。
5、駐鎮單位應積極參加鎮交通安全委員會和交警中隊組織的交通安全活動，配合責任制執行情況的監督檢查。對未履行責任制的單位，按規定責令其限期改正，如逾期不改則禁止其機動車上路行駛。
6、定期組織各村、單位，圍繞市交通安全工作重點，加強對村民和職工的交通安全法制教育，減少道路交通違法行為和道路交通事故，杜絕重大、特大交通事故的發生。廣泛動員群眾，積極參與亂點、堵點、事故黑點治理，維護交通秩序及重大活動勤務路線周邊秩序；適時動員各單位開展交通安全公益活動。
7.交管站要將轄區內建筑（道路）施工、危險化學品運輸、交通違法超標、發生重大交通事故和有重點交通違法行為等單位，作為工作重點進行走訪，要建立走訪工作檔案，每季度走訪率達到100%。
8、對發生重大、特大亡人事故的單位，由鎮交通安全工作領導小組配合市相關部門進行調查，做到發生一起，查處一起。
9、建立校車戶籍化管理制度，建立監管檔案。大溪灘交警中隊與使用校車的學校簽訂交通安全責任書，督促學校與校車駕駛員、乘坐校車學生的家長簽訂交通安全責任書；每月核查校車駕駛人安全行車狀況，凡不具備規定資格的駕駛人，不得駕駛校車；學校要在假期前對全體學生有針對性地進行交通安全教育，提高學生的交通安全防范意識。
三、工作要求
1、統一思想，提高認識。各村、單位要充分認清當前道路交通安全面臨的嚴峻形勢，切實增強憂患意識和緊迫感，把做好道路交通安全各項預防工作的思想認識提高到對黨、對人民高度負責以及服務當地經濟和社會發展的大局上來，高度重視，常抓不懈。
2、加強協作，形成合力。各村、單位要切實履行各自職能，并對其它部門提出的工作建議要虛心采納，及早解決。同時，部門間要重視相互合作，加強聯系，資源共享，雙向互動，形成合力，提高工作效率，實實在在地解決一些工作難點和問題。
對道路交通安全的建議范文第4篇
根據要求及計劃，在縣委縣政府的領導下，結合我鄉實際，十二月份開展鑄勤行動計劃式任務工作，按照有關工作方案安排開展以下工作，現將情況匯報如下：
工作開展情況
1、堅持打擊違規操辦酒席行為及成果鞏固。 12月份，在鄉黨委的領導下，我鄉與下轄各村兩委加強聯動，共同出擊，對出現違規操辦酒席苗頭的進行勸阻，對正在操辦的進行制止。截止，我鄉各村共有各類聚餐6起，這6起都為合法申報酒席操辦。
2、長期堅持每周對干線公路、重要村道、重點路段、橋涵等進行全面檢查工作，對存在安全隱患、道路結冰的，立即予以整改和解凍處理，對一時不能解決的明確整改時限，并設置警示標志或禁止通行標志，共計20余幅，確保全鄉范圍內各類道路交通安全。
3、鄉派出所堅持每日對過往隆里鄉主干道車輛進行檢查，對發現存在安全隱患車輛按照相關規定進行處置，嚴厲打擊道路結冰違規上路車輛。
4、加強凝凍天氣的巡查及檢查工作和備勤，領導帶隊對轄區內道路交通、消防設施、用火用電進行檢查，確保轄區內道路交通安全及群眾生產生活安全。
5、加強酒席申報的管理。經過努力及成果鞏固，我鄉12月份未發現違規操辦酒席行為。違規操辦酒席行為得到了整治，社會風氣得到加強，正能量得以傳播。
6、對轄區內開展各類安全相關宣傳200次，各成員單位聯合行動2次，錄入日常工作52條，車輛信息6條,新增駕駛員1人。
工作主要存在問題：
1、違規操辦酒席行為因我鄉黨委政府的嚴厲打擊下，基本得到控制。但可能還是存在以小范圍家庭聚餐、朋友聚餐等形式辦理。
2、轄區內主公路正在改造升級，造成干道村村通公路交通壓力大，加之村村通公路比較狹窄、彎曲，對我鄉轄區道路交通安全產生較大的壓力。
3、冬季凝凍雨雪天氣，容易造成橋梁、公路結冰凝凍，部分車輛無視禁止通行標語，偷偷行駛，對道路交通安全影響力較大。
4、我鄉轄區內高速公路匝道車輛行駛速度快，車流量大，加之凝凍天氣，造成路口會車安全隱患更較大。
下步工作打算：
1、加強鞏固現有整治形成的成果，總結經驗，加強聯動，擴展消息來源，嚴守酒席操辦監控及管理的制度，堅守陣地，努力打擊違規操辦酒席的不正之風。
2、動員群眾，加強正能量宣傳，把每一次制止違規操辦酒席行動當成一次教育宣傳平臺，講解違反相關政策的嚴重性，加大政策及行動成果的傳播途徑。
3、堅持加強道路交通管理工作，堅持召開各安委會成員單位聯席會議，聽取各單位建議及意見。
4、堅持加強村一級行政職能，加強高危地段及凝凍天氣的巡查工作，監控各個村的生產生活及每一條公路的安全，并協調有關處理事項，對處理不了的事情層層上報。
對道路交通安全的建議范文第5篇
這次全市道路交通安全工作聯席會議，是一次非常重要的會議，主要任務是分析今年以來全市道路交通安全形勢，研究預防和治理交通事故的措施，杜絕特大事故、控制重大事故、減少一般事故，堅決完成省上下達給我市的安全生產控制考核指標。剛才，俊強同志通報了第一季度全市道路交通事故情況，并對下一步的預防和治理工作進行了部署安排；交通、教育、城建三個部門分別作了表態發言，對今后的工作提出了很好意見。我完全同意，希望聯度會議各成員單位切實負起責任，認真抓好落實。下面，我講幾點意見。
一、認清形勢，切實增強責任感、使命感和緊迫感
今年以來，全市各級各部門，圍繞道路交通安全，采取了一系列有效措施，做了大量工作，道路交通事故與往年同期相比明顯減少，重大事故明顯下降，有力促進了社會的和諧穩定。但從全省一季度的情況來看，重特大道路交通事故頻發，道路交通安全形勢十分嚴峻，引起各級領導的高度重視。特別是全國“兩會”期間發生了漢中一次死亡25人的特大惡通事故，造成人民群眾生命財產重大損失。為此，省政府于3月12日召開了全省道路交通安全工作緊急電視電話會議，要求各地高度重視，迅速開展專項檢查和治理工作；3月19日，剛剛參加完全國“兩會”的袁純清省長，又親自主持召開省政府常務會議，專題研究道路交通安全工作，努力扭轉事故頻發勢頭。深刻反思我市的形勢，我們沒有任何理由麻痹和松懈。因為，事故隱患和預防漏洞依然存在，工作中的問題還不少。主要表現在：
一是重大交通事故時有發生。從公安交警部門提供的數據看，全市1至3月份共發生交通事故91起，死亡36人，受傷88人，直接經濟損失138547元。特別是彬縣、永壽、三原分別發生了一起重特大事故，死亡12人，造成了嚴重的損失。
二是道路交通安全工作尚未形成合力，安全責任制落實還不到位，預防事故的聯合工作機制還未形成。市、縣兩級政府雖已按要求建立了預防道路交通事故聯席會議，但絕大多數未真正開展工作，部門、行業職責不清，管理上出現空檔，責任制尚未完全落實。
三是對道路交通事故發生的原因、特點、規律及工作對策缺乏科學研究，監管工作的預見性、前瞻性較差。特別是《道路交通安全法》實施后，公安交警管轄道路里程大幅增加，警力缺乏的矛盾日趨突出。部分區域、路段路面監控缺位，特別是農村公路基本處于失管、失控狀態，農用車載客現象大量存在。
四是源頭管理存在漏洞。駕照發放、車輛檢驗審驗把關不嚴，安全教育培訓和日常監管缺失，導致駕駛員安全意識和遵章守法意識淡薄，違法駕駛、帶病車輛上路行駛引發的事故時有發生。部分地區路面監管措施落實不到位，執法不嚴，存在重罰款、輕糾違現象，路面行車秩序混亂，交通違法現象依然存在。
五是道路運輸企業規模普遍偏小，企業資質等級較低，企業安全管理水平與運力的快速增長矛盾較為突出。部分地區運輸企業安全制度不健全，企業安全主體責任未落實，營運車輛掛靠經營、個體車輛從事營運現象較為普遍；個別地區行業監管部門對運輸行業及其從業人員安全監管不力，對運輸行業“三關一監督”（運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛員從業資格關、對汽車客運站的安全監督）把關不嚴，規范有效的安全管理體系尚未建立起來。
六是道路交通安全投入不足，事故多發路段和危險路段整治工作力度不夠，個別路段長期存在的安全隱患得不到及時有效治理。從今年以來發生的重特大道路交通事故看，要么無防護設施，要么防護設施不堅固、無警示牌或無減速帶等；道路交通安全監管科技含量低，監管手段落后，電子監控裝置、雷達測速等先進技術設備在國省道主干線使用較少，也是造成交通事故頻發的重要原因。
七是交通安全宣傳教育不夠，公民的交通安全意識不強，遵章守法觀念淡薄，缺乏自我保護意識，全社會安全文化氛圍尚未形成。
道路交通安全是我市安全生產工作的重中之重。道路交通事故起數和死亡人數已分別占到全市安全生產事故總數的50%和80%左右。道路交通事故防范工作是否得力，對于能否保持全市安全生產狀況穩定好轉，對于能否完成省上下達我市的安全生產控制指標有著舉足輕重的作用。各縣市區、各行業管理部門一定要從全市經濟社會發展大局出發，充分認識這項工作的極端重要性，增強責任感、緊迫感和使命感，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，標本兼治，深入開展專項排查和整治工作，加大監管和考核力度，強化管理和培訓，堅決杜絕特別重大事故、遏制特大事故、控制重大事故、減少一般事故，堅決完成省上下達我市的安全生產控制考核指標。
二、發揮聯席會議作用，努力做好道路交通安全工作
近年來，市、縣兩級進一步加強了對道路交通安全事故預防工作的組織領導，相繼建立了道路交通安全工作聯席會議制度。各級聯席會議在道路交通安全保衛、專項整治、預防群死群傷事故和整頓危險化學品運輸等方面發揮了重要作用。今后，要更加重視發揮聯席會議在參謀策劃、聯系協調、督促指導、監督落實等方面的作用，認真分析研究道路交通安全形勢、制訂落實規劃、完善政策措施。特別要結合道路交通安全總體形勢，針對不同時期、不同路段的特點，著重研究解決道路交通安全工作中存在的突出問題，提出整治措施，督促限期進行整改，消除道路交通安全隱患。
三、開展創建“平安暢通縣區”工作，扎實推進道路交通管理社會化進程
各級各部門要深入開展創建“平安暢通縣區”活動，要把創建“平安暢通縣區”作為全面推進道路交通安全工作的重要載體，抓緊抓實抓好。一是各縣市區政府要認真履行維護道路交通安全的領導責任。將道路交通安全工作納入重要議事日程，切實加強組織領導，抓緊完善道路交通安全工作機制，履行好安全職責。二是要嚴格道路通行管理，嚴格查處交通違法行為。要加強對城市主干道和交通事故、交通擁堵易發路段的交通管理工作，要充分利用測速儀、酒精檢測儀和電子監控等設備，及時查糾交通違法行為。要加強對縣鄉道路的管控，充分發揮縣鄉交通安全協管員和農機監理人員的作用，做好車輛管理、道路管理及駕駛員的安全教育，維護農村道路交通正常秩序。三是統籌安排，整體推進，分類指導，及時研究解決開展創建活動工作中遇到的困難和問題，推動道路交通安全工作全面協調發展。四是市聯席會議將定期或不定期對開展創建“平安暢通縣區”活動情況進行檢查。各級各部門要對創建活動情況進行明察暗訪，及時發現和解決問題。必要時邀請人大代表、政協委員監督指導，注意聽取社會各界的意見和建議，總結工作經驗，提出一批平安暢通示范縣區，切實推動創建工作的順利開展。
四、履行職責，全力做好重特大交通事故預防工作
各級各有關部門要按照“五整頓、三加強”的要求，認真履行好相應職責，進一步夯實事故預防基礎，消除事故隱患。要重點抓好道路交通安全各項措施的落實，堅決杜絕群死群傷交通事故發生，為全市營造一個安全、暢通的交通環境。一要認真落實交通安全責任制。各級各部門要結合轄區道路交通事故預防工作實際，制定切實可行的工作方案，建立健全道路交通安全責任制和道路交通事故責任倒查制，把道路交通安全責任制落實到運輸企業，落實到每一個單位、每一個崗位和每一位從業人員。二要深入開展源頭整治。公安和交通部門要嚴格執行法律法規和政策，按照各自職責，嚴把駕駛員培訓關、考試關和發證關。公安交警部門要采取有效措施，強化對駕駛人員的安全教育和管理處罰。交通部門要結合貫徹落實《道路運輸條例》及其配套措施，加大督促檢查力度，落實道路交通運輸安全生產的主體責任，防止不符合安全條件的企業、車輛、人員進入道路運輸市場。各級安全生產監督部門要對生產經營單位以及交通運輸從業人員執行道路交通法律法規情況進行監督檢查，協調各相關部門加強對危險化學品和劇毒物品運輸專項整治工作，組織有關部門和專家實施安全評估，督促有關部門對存在重大事故隱患的交通運輸企業盡快落實整改措施。三要加大對事故多發和危險路段的監管治理力度。各級政府要統籌規劃，對事故多發和危險路段加大資金投入，要有針對性地抓好交通事故多發點段的排查整改工作，逐年減少危險和事故多發路段，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對新建道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。要強化執法責任和行政責任追究制，按照“誰主管，誰負責”的原則，對因工作不力，失職瀆職，導致問題長期得不到解決、發生重特大交通事故的責任單位，要嚴肅處理。
五、加強農村道路交通管理，促進城鄉協調發展
我市農村特別是山區道路狀況差，低速貨車、拖拉機載人安全隱患大。要加大對農村道路交通管理力度，繼續采取委托基層派出所代履行部分道路交通安全管理職責，落實聘用鄉鎮交通安全協管員等措施，鞏固農村道路交通管理方面所取得的成果。目前，我市市縣鄉（鎮、街道）預防事故的三級管理平臺已經初步搭建，但是農村道路安全管理仍很薄弱，存在的問題不少。為盡快扭轉這種被動局面，要從以下幾個方面做起：一是警力要向基層傾斜。同時，要充分發揮鄉鎮公安派出所點多面廣、出警及時的優勢，積極推進鄉鎮公安派出所履行部分道路交通管理職責工作，切實加大對縣、鄉道路交通管理力度。二是要積極做好道路交通安全協管員的聘用和管理工作。還沒有明確道路交通安全協管員的鄉鎮，要采取措施盡快落實。三是公安、交通等部門要加強聯系和溝通，研究制定符合實際的解決措施，從根本上遏制對無牌無證車輛非法營運的狀況。四是要認真研究解決農民出行難的問題。各有關單位要從客運管理、稅費征收等方面，研究制定扶持農村交通發展的政策措施，推動農村客運市場的發展。同時要加大投入力度，加強農村道路基礎設施建設，完善城鄉道路安全設施，切實改善農村道路安全通行條件，從源頭上解決農民群眾出行難問題。
六、加強路面管控，創造良好的道路通行秩序
公安部門要針對交通流的特點，進一步加大管控力度，重處交通違法行為，創造良好的道路通行秩序。一是要落實勤務制度，最大限度地把警力投向路面，將警力重點投向危險和事故多發點段、高速公路等主要線路，科學部署警力，切實加大管控力度。二是對影響城鄉道路交通安全的超速、客運車輛超員，酒后駕駛、無證駕駛，機動車闖紅燈、亂停亂放等交通違法行為進行重點整治，堅決做到“嚴處一批，曝光一批，吊銷一批，拘留一批”，決不姑息遷就。三是堅持以人為本，實行人性化管理。要將嚴格管理和熱情服務相結合，管理與教育相結合，盡量擴大教育面，減少處罰面。四是要與有關單位建立聯動機制，在道路上發生交通事故要及時處理，及時清障，及時疏導交通，避免長時間的堵塞影響車輛通行。
七、推進交通安全宣傳，加大交通安全教育力度
