技術指導方案

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技術指導方案范文第1篇

通過大力開展對農民實用技術的培訓，不斷完善農業種養殖技術指導進村的工作機制，使我市的種養殖基地向規模化、專業化、標準化、品牌化方向發展，推動我市現代農業建設。抓好農民培訓、技術入戶，發展以西芹、番茄、川芎、商品蔬菜、小家禽養殖、水稻制種等“一村一品”為主，特色明顯，優勢突出的專業村。

二、工作計劃

1、農業實用技術培訓。農業種植業實用技術培訓，每年培訓0.5萬人次，5年共培訓2.5萬人次。

2、綠色證書培訓。重點培訓年齡在16至40歲之間的骨干農民，使他們成為該村“田秀才”、“土專家”和科技帶頭人以及充實到村級農技服務隊。每年培訓16人，5年共培訓80人。

3、農業職業技能中。一是開展農業行業特有工程職業技能鑒定培訓。二是結合省農勞辦的“四川省勞務品牌培訓”項目，開展農民工技能培訓。培訓閉幕按市上安排落實。

（二）養殖業培訓

1、五年計劃進行農民養殖技術培訓15場次，受訓人數達0.5萬人次。

2、大力推廣“稻鴨共作”養殖實用技術，每年推廣0.3萬畝，五年計劃累計推廣1.5萬畝。13．建立“畜禽標準化養殖小區”2個。

三、工作措施

(一)工作機構

成立以黨委委員、副鎮長簡勇為組長，農業中心主任王家華為副組長，相關部門人員為成員的“技術指導”進村工作組，負責實施“技術指導”進村工作的組織協調和日常工作。

(二)技術指導進村的方式

技術指導方案范文第2篇

關鍵詞：機電；教學；特點；原則

中圖分類號：G718.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）34-0118-02

一、機電應用專業指導方案的特點

（一）機電技術應用專業強調技術專業，指導方案中的專業實踐活動至關重要

一個強調技術的專業，對于實踐的要求是很高的，在學習了機電專業的理論知識以后，應該多安排一些實驗課，把學到的理論知識，運用到實踐中去，結合理論知識和實踐知識，根據機電崗位的需要，盡量按照就業的需要去學習，可以解決學生在就業中遇到的許多問題。大部分學生對的技術的掌握不夠熟練，但是理論知識卻掌握的很好，所以，在就業的時候就會存在很大的技術障礙。這就需要教師在考查機電成績的同時，不能單方面考慮理論知識方面的成績，還要從實踐活動上面下手，要把在學生在實踐課程的實踐成績一起結合起來考查，這樣理論與實踐結合起來的考查成績是很有現實意義的。

（二）機電技術以理論知識為前提，機電教學指導方案以機電技術的理論知識為基礎

教師在制定機電教學指導方案的時候，必須要加深對機電理論知識的傳授。只有在機電理論知識的支撐下，機電技術才可以更加成熟的運用，教學的過程也是首先學習機電的理論知識，然后再運用實驗來加深和鞏固機電理論知識，所以機電理論知識的學習是一個基礎階段，機電技術以理論知識為前提，教學指導方案以機電技術的理論知識為基礎，是為了學生能更好的掌握機電技術，為以后的就業打下堅實基礎[1]。

（三）機電應用專業教學指導方案是機電技術理論知識和實踐活動相結合的產物

書本就是代表了理論知識，實驗課就是代表了實踐活動，教師的教學指導方案是不斷推進不斷更新的一個過程。在初學階段，機電教學指導方案以理論知識為主要部分，這時的方案主要結合的是書本，是一個基礎學習階段，當理論知識得到鞏固之后，機電教學指導方案以實驗課為主要部分，這時的教學指導主要結合的是實踐活動，當機電專業課從基礎的學習階段過渡到實踐階段時，這里的機電教學指導方案，就是教師結合理論知識和實踐活動的產物，這樣不但加深了對理論知識的學習，而且更好的掌握了機電技術，這樣學生的學習的效果就會更好，從學習的目標來看，提升了學習能力。所以，機電應用專業教學指導方案是機電技術理論知識和實踐活動相結合的產物。

二、機電專業教學指導方案的制定標準

（一）明確機電技術專業的教學思想

教學指導方案也有指導思想，對于機電技術應用專業的教學指導方案來說，它的指導思想具有現實意義，因為機電技術專業，對于就業方面來說，強調的是成熟的技術，技術就意味著現實中的實踐活動，盡量按照就業問題去學習，可以解決學生的一些就業問題，大部分學生的技術不是很強，但是理論知識學習的很好，所以，在考試的時候，應該不可以單單只是考理論方面的知識，不要只從理論知識上面下手，要把平時實踐課程中，學生的實踐的成績一起結合起來看，這樣結合起來的成績是很有現實意義的，可以為從事機電工作，打下一定的基礎，積累一定的經驗，為以后從事工作提供很好地幫助。

（二）堅持機電技術專業的學習原則

1.堅持以職業崗位要求為基本依據的原則。在制定實踐教學方案的過程當中，應該根據崗位的要求來制定，根據企業用人的需要，合理的調整好專業課程，還有教學的內容，這樣，指定的教學方案才能有效的運用，因為大部分企業在招聘的過程當中，它的要求就是有工作經驗，尤其懂得專業技能的人員優先，所以，教師制定機電教學方案的過程當中，應該把機電專業的就業崗位的要求，納到教學方案中去，然后，根據專需要去學習理論知識和學習機電技術，來滿足企業的要求，滿足市場的要求，加強學生與企業之間的初步的聯系，可以更好地促進學生更好地去就業[2]。

2.堅持以培養綜合職業能力為主線的原則。教學的內容對于學生來說，要對以后的工作方面要有好處，有利于學生在工作過程中，加強自己的工作能力，對于從事的崗位，除了要對知識有很深的了解，還有本身的學習的水平來看，要結合起來看，看他的完整性，崗位需要什么樣的技能的話，就按照這個需要來學習相應的知識，這樣的工作的時候就會有更多的學習的空間，這樣，可以為從事機電工作，打下一定的基礎，積累一定的經驗，為以后從事工作提供很好地幫助。

3.堅持以培養職業技能為核心的原則。在制定機電技術專業的教學方案的時候，應該以培養職業學生的專業技能為中心，這是從實踐的角度來說的，技能對于就業來說是不可忽視的，除了要有扎實的專業知識外，最重要的還是要專業技能，所以，學習基礎的知識是一個初步階段，同時，在學習專業理論知識時，還要了解機電專業就業方面的問題，了解企業的需要，開展學生實習活動，提前到實習單位實習，熟悉機電專業技術，更進一步的與企業接近，學習的效果就會很好，對理論知識的印象就會更深刻，為從事機電工作積累一定的經驗。

4.堅持以適應當地經濟發展構建課程體系的原則。在制定機電技術應用專業的教學方案時，除了了解專業知識和進行實習活動外，還要隨時了解當下經濟發展的相關新聞，這就更有利于學生對學習機電技術專業知識的了解，通過現有的經濟訊息去學習，效果就會更好，更具有現實意義。類似于教師教學過程中的舉例說明問題，當下經濟發展的狀況反映了什么樣的現實問題，如何解決問題，解決問題也是實踐活動的一種，結合現實發生的經濟問題，制定教學方案是很有現實意義的，所以，教學方案如果結合當前經濟發展問題來制定的話，學生接收的專業知識會更加的豐富，幫助學生去真正的理解記憶。所以，機電技術專業教學方案應該結合當下經濟發展情況來制定。

5.堅持以適合學生實際和個性發展為前提的原則。在制定機電技術應用專業的教學方案時，學生的個性和發展也是很重要的，如果學生一味的按照教師的指導方案去學習，而不去思考和研究的話，那么，教學方案的制定就沒有實際意義了，所以，要關注制定的方案是否適合學生的實際接收情況，是在理論上面為主要的發展，還是要以技術上面的發展為主要的發展3]，學生在學習的過程當中，不能總是以書本上的知識為限度，課外的一些資料還有新聞，都可以幫助學生很好的學習知識，學生自己的思考也是很重要的，教師一個引導和帶頭的作用，是激勵學生學習的，最重要的還是學生自己理解和思考問題，真正理解機電技術的專業知識，可以熟練的進行技術操作，這樣，教師制定的機電技術專業的教學指導方案才有現實意義。

三、結語

對于機電技術應用專業來說，理論知識和實踐活動都很重要，這就需要，在制定機電技術專業教學方案的時候，科學的結合理論知識和實踐活動，對就業來說，機電職業需要的技術還有專業知識，還需要進一步去完善和鞏固。所以，只有結合崗位的需要和顯示經濟狀況去學習，教學指導方案才能更有效地實施。

參考文獻：

[1]李明.機電技術專業教學方案的特點[J].同濟大學出版社.2009（2）

技術指導方案范文第3篇

一、工作目標

依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規，按照“管行業必須管安全”的要求，嚴格落實安全監管責任，加大危險貨物運輸、車輛停放、裝卸作業等環節的集中整治力度，增強聯合執法合力，強化路面執法管控力度，實現危險貨物運輸車輛按規定時間、路線、速度通行，杜絕超速、超載、亂停亂放等違法違規行為，進一步規范道路危險貨物運輸秩序，確保全縣道路交通安全。

二、組織領導

縣政府成立由縣政府黨組成員、公安局局長趙玉坤任組長，縣交通、公安、安監等部門主要領導為成員的危險貨物運輸集中整治工作領導小組。各鎮、經濟園區要成立相應的組織機構，并根據職責分工，以滿足工作需要為標準，組建集中整治專項工作隊伍，負責危險貨物運輸集中整治工作。

三、時間安排

全縣道路危險貨物運輸集中整治工作從2016年1月上旬為集中整治動員部署階段；2016年1月15日至2016年9月30日為嚴格管理、嚴厲查處等違章違規集中整治階段；2016年10月1日至10月30日為清理取締非法停車場階段和督查驗收階段。

四、整治重點

按照“誰監管，誰負責”的原則，切實加強危險貨物運輸、交通秩序和裝卸環節的監管，防范危險貨物運輸車輛不按規定停放、超速、超載、違反操作規程等違法違規行為。

（一）危險貨物運輸企業

1.未經許可和超越許可事項從事道路危險貨物運輸行為；

2.道路危險貨物運輸企業自有車輛違規停放行為；

3.無資質人員非法從事道路危險貨物運輸行為；

4.安全防護措施不全，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材行為；

5.未按規定維護或者檢測檢驗道路危險貨物運輸車輛及車載罐體行為；

6.未按規定安裝、使用衛星定位車載終端行為；

7.壓力容器和罐式危險貨物運輸車輛定期檢驗和維護保養情況。

（二）交通秩序

1.危險化學品運輸車輛超載、超速、違法停車行為；

2.使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的；

3.危險危化品運輸車輛未懸掛、噴涂警示標志，或者懸掛、噴涂的警示標志不符合標準要求的；

4.危險化學品運輸車輛不配備押運人員的；

5.危險化學品運輸車輛在城區道路不按指定路線、時間和規定速度通行的；

6.危險化學品運輸車輛非法改裝或偽裝的。

（三）危險化學品生產、經營、儲存企業

1.危險化學品生產、經營、儲存企業未建立和落實危險化學品運輸車輛出入廠區安全管理制度的；

2.危險化學品生產、經營、儲存企業未落實危險化學品運輸車輛和從業人員資質檢查制度的；

3.危險貨物運輸車輛裝卸中未實施靜電接地的；

4.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸現場未配備安全監護人員的；

5.危險化學品生產、經營、儲存企業未落實危險化學品運輸車輛出廠檢查制度的。

（四）危險貨物運輸停車場

1.危險貨物運輸企業自有停車場地不符合《道路危險貨物運輸管理規定》有關要求的；

2.未取得危險貨物運輸車輛停車場許可，違法經營的。

五、整治措施

按照“屬地管理，分級負責”的原則，各鎮、經濟園區要強化危險貨物運輸管理集中整治工作的組織領導，交通、公安、安監部門實施聯合執法，全面加強監管，同時，突出重點路段、重點區域和高峰時段的執法檢查，對違法違規行為，依法嚴肅處罰。

（一）嚴格管理

1.危險貨物運輸車輛必須按規定及時年度審驗，嚴把危險貨物運輸市場準入關。

責任單位：縣交通局

配合單位：縣交警大隊

2.2016年3月10日前，完成衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線的排查治理工作。

責任單位：縣交通局

配合單位：縣交警大隊

3.2016年3月15日前，對危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸作業規范標準執行情況進行全面的排查治理。

責任單位：縣安監局

4.加強重點路段、重點區域、重點時段的監督管理。

圍繞北方新材料產業園、得勝工業園區、吳家精細化工產業園、古城子生物質能化工產業園區等化工產業集聚區和危險貨物運輸企業的分布，要在305國道路、中心線等重點路段、重點區域開展集中整治。公安交通管理大隊、交通部門要加大對禁行路線、重點路段的執法檢查，確保每月不少于2次的聯合執法行動，強化對路面和危險貨物運輸車輛的管理。要保證重點時段的不間斷監管。

責任單位：縣交警大隊

配合單位：縣交通局

5.嚴格城區危險貨物運輸車輛通行路線的監督管理。

加強要對305國道—府前路—外環路早、中、晚高峰期危險貨物運輸車輛禁行的嚴格管控。

責任單位：縣交警大隊

配合單位：縣交通局

6.加快危險貨物運輸停車場建設。

2016年9月30日前，完成新建危險貨物運輸車輛停車場建設。

責任單位：

7.加強危險貨物運輸企業自有停車場管理。

2016年2月28前，完成道路危險貨物運輸企業自有停車場地整治，對不符合條件的停車場，報請市運輸管理處吊銷經營許可。

牽頭單位：縣交通局

配合單位：各鎮、經濟園區

8.實施危險貨物運輸企業自有停車場對外開放。

2016年5月31日前，符合條件的道路危險貨物運輸企業自有停車場對外有償開放。

責任單位：縣交通局

配合單位：縣交警大隊、各鎮、經濟園區

9.加大取締非法停車場的力度。

2016年10月24日前，完成未取得許可的危險貨物運輸車輛停車場的清理取締工作。

責任單位：縣交通局

配合單位：各鎮、經濟園區

（二）嚴厲處罰

對危險貨物運輸集中整治中發現的下列違法違規行為，要依法嚴肅查處：

1.未取得道路危險貨物運輸許可，擅自從事道路危險貨物運輸的，從事道路危險貨物運輸超越許可事項的，責令停止運輸經營，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任；

2.危險貨物運輸車輛未按規定定期維護或者檢測的，責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款；

3.危險貨物運輸車輛駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員未取得從業資格上崗作業的，處5萬元以上10萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停產停業整頓；

4.危險貨物運輸企業未根據危險化學品的危險特性采取相應的安全防護措施，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材的，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；

5.對公安部門抄告的危險貨物運輸車輛不按規定路線行駛、超載、超速，拒不改正列入黑名單的，危險貨物運輸企業自有車輛不按規定停放的，報請市運輸管理處依法處理。

牽頭單位：縣交通局

配合部門：縣交警大隊

6.超過運輸車輛核定載質量裝載危險化學品的；使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛，運輸危險化學品的；運輸危險化學品的車輛未經公安機關批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區域的；未取得劇毒化學品道路運輸通行證，通過道路運輸劇毒化學品的，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；

7.危險化學品運輸車輛未懸掛或者噴涂警示標志，不配備押運人員的；途中需要較長時間停車，駕駛人員、押運人員不向當地公安機關報告的；道路運輸途中丟失、被盜、被搶或者發生流散、泄露等情況，駕駛人員、押運人員不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向當地公安機關報告的，責令改正，處1萬元以上5萬元以下罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；

8.危險化學品運輸車輛超速的，處駕駛員200元以上2000元以下罰款，駕駛證扣3-12分。其中超速50%以上的并可處吊銷駕駛證；

9.危險化學品運輸車輛超過核定載質量的，對駕駛員處200元以上2000元以下罰款，扣留車輛，駕駛證扣3-12分；

10.危險化學品運輸車輛不按規定時間、路線、速度行駛，未懸掛警示標志、未采取必要措施的，分別對駕駛員處200元罰款，駕駛證扣6分；危險化學品運輸車輛違法停車的，對駕駛員處100元罰款；

11.非法改裝或偽裝的危險化學品運輸車輛，移交或抄告交通運輸部門，構成犯罪的依法追究刑事責任；

12.對聚眾鬧事、暴力抗法等嚴重違法行為，依法依規予以嚴厲打擊。

牽頭單位：縣交警大隊

配合部門：縣交通局、縣公安局公共安全大隊

13.危險化學品生產、經營、儲存企業未建立安全管理制度的，責令限期改正；拒不改正的，處10萬以下罰款；

14.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸人員違反安全生產規章制度或者操作規程的，責成生產經營單位依據有關規定給予處分；引發事故構成犯罪的，依照刑法有關規定，追究刑事責任；

15.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸易燃易爆危險化學品時，未采取靜電消除等可靠安全措施的，責令限期整改；拒不改正的，處10萬元以下罰款。

牽頭單位：縣安監局

配合部門：縣公安局公共安全大隊

16.危險貨物運輸企業使用未經檢驗或者檢驗不合格的特種設備，或者國家明令淘汰、已經報廢的特種設備的，由特種設備安全監督管理部門責令停止使用有關特種設備，處3萬元以上30萬元以下罰款。

牽頭單位：市場監督管理局

配合單位：縣交通局、縣交警大隊

六、工作要求

（一）加強組織領導，落實整治責任。各鎮、經濟園區、各有關部門要加強組織領導，嚴格落實危險貨物運輸管理集中整治責任，細化工作措施，強化貫徹落實，堅持“嚴格執法、嚴厲處罰”，全力開展集中整治工作，確保集中整治工作扎實有序開展。

（二）密切協調配合，形成聯動機制。各鎮、經濟園區、縣直各有關部門要加強信息溝通，密切協作，將危險貨物運輸車輛存在的違法違規行為及時抄告相關部門，實行追蹤處理，加強職能互補，形成聯合執法合力。

（三）加大執法力度，確保取得實效。各鎮、經濟園區、縣直各有關部門要嚴格按照各自職能，加大對危險貨物運輸管理的集中整治工作力度，一律按上限從嚴從重查處危險貨物運輸車輛的違法違規行為，確保集中整治工作取得實效。

技術指導方案范文第4篇

關鍵詞 鐵路 線路加固 教學方案

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Research on Vocational Education Teaching Programs

of Railway Line Reinforcement Technology

LIANG Bin

（Liuzhou Railway Vocational Technical College， Liuzhou， Guangxi 545007）

Abstract Reinforcement works on the railway line construction and process engineering analysis， according to the teaching line reinforcement characteristics proposed building project on campus teaching methods to achieve the program， and "based on the work process" as the starting point， put forward suggestions for the work of teaching.

Key words railway； line reinforcement； teaching program

公路、鐵路等下穿既有鐵路線路，一般都要在不中斷鐵路行車、不影響行車安全的前提下進行相關工程建設。目前在下穿既有鐵路線路時一般優先采用整體式框架橋結構頂進施工，也可以采取就地開挖現澆施工，都會涉及到對既有鐵路線路進行加固或架空處理（如圖1所示），再進行頂進作業或基坑開挖等施工。這是鐵路施工與更新改造中的典型工程情境，是現場鐵道工程技術人員經常面臨的技術考驗，尤其是年輕技術人員，因此在鐵道工程專業教學中開展鐵道線路加固工程教學有著迫切的現實需求。

圖1 既有鐵路線路加固或架空

1 鐵路線路加固工作過程與情景分析

鐵路施工中對既有鐵路線路進行加固或架空，實質上是以一定形式的臨時橋梁部分或全部地代替相應地段的路基來承受軌道線路及其傳來的上部荷載。臨時橋梁的上構梁部一般可采取軌束梁（扣軌及吊軌）、工字鋼組合梁、低便梁等形式，鐵路提速后一般要使用便梁才能滿足速度的要求，而下構橋墩則通過設置一定的臨時支墩代替橋墩及基礎，視情況分別采取枕木支點、漿砌片石或混凝土支墩、挖孔樁及蓋梁等形式。

1.1 主要構造

線路加固的主要結構包括縱向受力主梁、橫梁及基礎（挖孔樁）。沿線路方向梁為承重受力主梁，垂直于線路方向并置于主梁之上為橫抬梁，橫抬梁穿于軌底，將加固范圍內線路荷載傳遞給主梁，最終將全部荷載傳遞給主梁之下的基礎（挖孔樁或其它形式的支座）上。如圖2所示。

圖2 線路加固的主要結構示意圖

1.2 線路加固的施工方法

下面以頂進施工為例，說明加固或架空鐵路線路的工藝流程及施工方法。

案例情景：用頂進法使框構就位，框構頂進前對線路進行加固，加固方式為工字鋼縱橫梁加吊軌。主要工作內容有：更換線上枕木、扣軌、穿橫抬梁、上縱梁，配合施工頂進，最后整修線路恢復線路。施工期間列車限速運行。

（1）更換枕木。利用線路封鎖時間，用起道器抬高軌道，人工更換既有的混凝土枕為木枕，同時預埋好U型螺栓，換完枕木要對線路進行沉落整修，保證行車安全。

（2）線路扣軌（吊軌）。每個加固地段的組拼順序為先中心后兩端。吊軌梁所用鋼軌提前利用天窗時間用軌道車運送到現場，吊放在線路兩側。

（3）縱梁基礎施工。扣（吊）軌梁完成后，利用封鎖時間開挖縱梁基礎坑，砌筑漿片或澆注混凝土基礎，達到強度后方可使用。若條件允許也可采用枕木垛作為縱梁基礎，地基條件不好可采用挖孔樁加蓋梁。

（4）穿橫抬梁，施工縱梁。利用封鎖時間將相應軌枕移出穿入橫抬梁，按設計提前編排好縱梁擺放順序，利用封鎖時間，現場吊運擺放縱梁施工。

（5）配合頂進。配合頂進期間，在橫抬梁下墊枕木垛和滑動支點作為頂進滑道，組織分配好人力看好每一個滑動支點，其目的是保證框構能在線路下滑進，列車能按規定速度通過。同時設專人時刻監護線路，確保行車安全。

（6）頂進就位后線路整修恢復線路。

2 高職鐵道工程畢業生面臨鐵路線路加固技術的考驗

2.1 改擴建鐵路常用到線路加固技術

改擴建鐵路由于要在既有鐵路線下增設穿越鐵路設施，必須對既有鐵路線路進行加固后才能實施改造，但年輕技術員常常由于沒有經驗，面對此類工程無從下手。如能在學校進行針對性教學，則可大大改善這種情況。

2.2 教學受限條件分析

（1）線路加固工程構造復雜，構件重，且大部分處于道床與路基中，完全按照實際工藝進行教學難度大，而且雨季的排水問題需要設置大型的排水設施。

（2）線路加固涉及工種多，主要有鐵路橋梁工、線路工，還可能涉及鋼筋、混凝土、腳手架等工種，安全管理要求高，難以開展實景教學。

3 鐵路線路加固教學實現方案

鐵路線路進行加固或架空教學主要要解決工程構造與工藝流程兩方面，針對它們的不同情況，制定以下教學實現方案：

技術指導方案范文第5篇

關鍵詞導流兼放空引水洞，超前小導管 ，支撐

Abstract: a medium reservoir project water diversion and vent and diversion tunnel for pressure tunnel, along the mountain high on both sides, steep slope. Tunnel into the export of mouth parts, hang for strong weathering layer and DuiJiCeng, have bigger ooze water, mud, rocks between contains calcium, in water is extremely easy to soften, excavation molding stability problem outstanding, how to ensure safety and quality in the construction, under the precondition of excavation and supporting ensure safety, has the certain difficulty.

Key words diversion and vent water diversion hole, the leading small catheter, support

中圖分類號：TV697文獻標識碼：A 文章編號：

一 工程概況

引水、放空兼導流洞三洞合一，隧洞總長492.5m，其中導流洞464.927m，放空洞440m,三洞共用長度412.424m。放空引水隧洞進口為3m×3m方形斷面，導流洞為圓形斷面，開挖直徑為3.8m，采用C30砼襯砌，襯砌厚0.4m，成洞直徑3.0m。

導流洞通過龍抬頭形式和8m漸變段與放空隧洞進口連接，出口通過2×8米漸變段與出口啟閉機室連接，出口為 2.5×2.5m方形斷面。

隧洞進口為312.123m直線段，出口為132.504m直線段，中間通過半徑為20m的曲線連接，曲線長度20.3m。導流洞進口底板高程為391.5m，放空引水隧洞進口底板高程為402m，出口底板高程為389.0，隧洞底坡i=1/243,

二 工程地質

隧洞通過地層巖性為前震旦紀板溪群隆里組第二段（ptbnl）灰、深灰色中厚層粉砂質板巖、絹云母板巖夾少量變質砂巖，覆蓋層為殘坡積粘土夾碎石及黃粘土，厚0~2.5m。隧洞位于地下水位附近，地下水較發育。

三 掛口施工方案

1 總體處理原則

隧洞進口處于強風化帶，節理裂隙發育，層面交錯，風化極為嚴重，呈壓碎狀態，圍巖自穩能力極差，成型困難，屬V類圍巖；出口段處于弱風化下部，上部覆蓋巖層較薄（最薄處約4m），出露巖層較為破碎，自穩性較差，為IV類圍巖。為確保隧洞出口安全、可靠、順利進洞，遵循“洞外支擋、洞內管超前、嚴注漿、短開挖、不（弱）爆破、強支護、快封閉”的原則，洞外部分先做重力擋墻+鋼筋砼蓋板+雙層鎖口小導管，洞內部分采用超前小導管+鋼拱架支護＋噴漿支護方式施工。

..2 洞外支護處理措施

（1）洞口明挖推進至預定掛口位置后，立即在掛口處兩側澆筑砼擋墻施工，以保證山體的穩定，擋墻底寬2m，高度4m（略高于設計開挖洞頂高程），擋墻內設置φ25錨桿，錨桿長6m（進口段）、4m（出口段），錨桿間距1m，使擋墻與基礎和山體連為一體。擋墻掛口處設Ⅰ20a工字鋼拱架，間距0.5m,采用φ25鋼筋連接，間距1.0m,并且與洞頂鎖梁的工字鋼連接成整體。在砼擋墻施工時，同時進行兩側及洞頂山體坡面掛網錨噴支護。按設計要求，護坡采用φ25砂漿錨桿對坡面巖體進行加固，錨桿長度6m，間排距2m，梅花形布置，噴C20砼厚10cm，掛網鋼筋采用φ6.5圓鋼，20×20cm網格。

（2）砼擋墻完成后，以砼擋墻內的預埋工字鋼（5根）為支撐點，布設雙層鎖口小導管，小導管采用L=5.0m，φ50鋼管制作，外插角分別為5°和45°，縱向間距為0.5m，呈梅花狀布置，鋼管前端做成尖圓錐狀，尾部焊上箍筋。

（3）沿洞口頂部設排水溝，做好洞外排水措施。

（4）小導管完成灌漿后，停滯1天左右時間，隨即進行洞口鎖梁（鋼筋砼蓋板）的施工，梁底埋設5根20b工字鋼（鎖梁底部寬度2m），并與擋墻的工字鋼相連接。進口段由于周邊山體較陡，在鎖口以上順山體繼續澆筑2層共4m高砼擋土墻，以保證山體的穩定。

3 超前小導管施工

隧洞開挖中，遇到破碎松散巖體時，采用超前錨桿的做法較為普遍，由于本項目的地下滲水較多，巖層泥化較快，有必要對圍巖進行固化。因此，施工方式上采用注漿超前小導管施工，利用小導管向松散圍巖注入摻有速凝劑的水泥漿，使松散破碎體快速膠結、固化，形成具有一定強度和抗滲阻水能力的固結體，從而提高圍巖的整體性、抗滲性和自穩時間，以便進行開挖支護施工。

小導管采用φ50mm小鋼管加工，一端加工成錐形，距另一端100cm的位置開始至尖錐端之間每隔15cm按梅花型開一個0.5cm直徑的小孔，作為注漿孔。

在進行小導管施工前，應先在掌子面上噴3～5cm厚砼封閉掌子面作為止漿墻，同時，準確測量隧道中心線和高程，并按設計標出小導管的位置，誤差控制在允許范圍內。

灌注漿液時，按照由淡變濃進行，一般按2個比級（2：1和1：1水灰比）變換漿液濃度即可滿足要求。漿液中宜摻3～5％的水玻璃或其它速凝劑，以縮短漿液的膠化固結時間，控制漿液的擴散范圍。灌漿壓力采用0.3Mpa～0.5Mpa，灌漿結束時的壓力為0.5Mpa。注漿時，相鄰孔眼宜隔孔灌注，盡量不要連續注漿，以保證固結效果，又達到控制注漿量的目的。

3 洞內支護處理措施

掛口后，巖石破碎段采用的主要支護措施為鋼拱架支撐為主，根據巖層出露和滲水情況在掌子面頂拱150°范圍采用超前錨桿支撐或φ50mm小導管進行超前固結灌漿，小導管根長4m左右，間距為0.5m，導管外插角5°～10°，每設置一排小導管，洞挖及支護跟進3m，然后再打下一排小導管后再進行洞挖施工。

周邊圍巖支護方式可根據巖石完整性、滲水情況選擇采用噴漿支護或掛網噴漿支護的方式。圍巖較完整、自穩性較好的III類圍巖采用噴漿支護，對于IV～V類圍巖、滲水又較多的部位，支護采用網噴與鋼支撐相結合方式支護。

鋼拱架采用20b工字鋼制作，每榀拱架設φ25鎖腳錨桿4根，長度3.0m，拱架間采用采用φ25鋼筋連接，間距0.5m～1.0m。

鋼筋網片采用φ6圓鋼按15cm×15cm網格加工成約100cm×200cm的網片；掛設時網片必須隨受噴面的起伏鋪設，與受噴面間留3cm作為保護層，網片與系統錨桿焊接牢固，確保噴射砼時位移。

洞內超前小導管注漿導管布置在頂拱150°范圍內注漿，采用水灰比為1：1和0.5：1兩個比級的漿液進行灌注，注漿壓力控制在0.5Mpa左右即可。

5其它

(1) 超前小管棚注漿預支護，可以大量減少拱部圍巖的掉塊，保證了施工安全、質量和進度。

(2) 掛口的鎖口措施是否得力，是隧洞能否順利掛口的關鍵。

(3) 針對較為軟弱巖體，周邊人工開挖可減小對圍巖的擾動，有效控制超欠挖。

6 結語

中小型水利工程的隧洞斷面較小，投資也較低，對于不良地質地段的尤其是IV～V類圍巖洞挖投入往往不足，極易造成跨口、冒頂等事故常常發生。造成工期及費用的增加。因此。在不利地質條件下的隧洞施工，應重點加強掛口段的技術保障措施，開挖支護要及時跟進，對一些關鍵部位采取特殊支護措施，這是開挖能否順利進行的關鍵。

參考文獻：

［1］ 田艷， 胡智超． 淺析泄水建筑物的泄流能力［J］． 科技信息， 2008( 18) : 485 －486．