客運(yùn)合同

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇客運(yùn)合同范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

客運(yùn)合同范文第1篇

船票應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

（一）承運(yùn)人名稱；

（二）船名、航次；

（三）起運(yùn)港（站、點(diǎn)）（以下簡(jiǎn)稱“起運(yùn)港”）和到達(dá)港（站、點(diǎn)）（以下簡(jiǎn)稱“到達(dá)港”）；

（四）艙室等級(jí)、票價(jià)；

（五）乘船日期、開船時(shí)間；

（六）上船地點(diǎn)（碼頭）。

旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止。船票票價(jià)含接送費(fèi)用的，運(yùn)送期間并包括承運(yùn)人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的期間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其它設(shè)施內(nèi)的時(shí)間。

旅客的自帶行李，運(yùn)送期間同前款規(guī)定。

行李運(yùn)輸合同成立的憑證為行李運(yùn)單，合同雙方當(dāng)事人――旅客和承運(yùn)人即時(shí)清結(jié)費(fèi)用，填制行李運(yùn)單后合同即成立。

行李運(yùn)單應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

（一）承運(yùn)人名稱；

（二）船名、航次、船票號(hào)碼；

（三）旅客姓名、地址、電話號(hào)碼、郵政編碼；

（四）行李名稱；

（五）件數(shù)、重量、體積（長(zhǎng)、寬、高）；

（六）包裝；

（七）標(biāo)簽號(hào)碼；

（八）起運(yùn)港、到達(dá)港、換裝港；

（九）運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)；

（十）特約事項(xiàng)。

旅客的托運(yùn)行李的運(yùn)送期間，自旅客將行李交付承運(yùn)人或港口經(jīng)營(yíng)人時(shí)起至承運(yùn)人或港口經(jīng)營(yíng)人交還旅客時(shí)止。

承運(yùn)人為履行運(yùn)輸合同，需要港口經(jīng)營(yíng)人提供泊位、候船、駁運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，托運(yùn)行李作業(yè)、旅客上下船、候船服務(wù)及其他工作等，應(yīng)由承運(yùn)人與港口經(jīng)營(yíng)人簽訂作業(yè)合同。

作業(yè)合同的基本形式為中、長(zhǎng)期（季、年）和航次合同。

作業(yè)合同應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

（一）承運(yùn)人和港口經(jīng)營(yíng)人名稱；

（二）碼頭、倉(cāng)庫(kù)、候船室、駁運(yùn)船舶名稱；

（三）托運(yùn)行李作業(yè)，包括行李保管、裝卸、搬運(yùn)；

（四）候船服務(wù)，包括：?jiǎn)栐儭⒓拇妗⒋凇⑦\(yùn)行時(shí)刻公告，票價(jià)表，茶水，衛(wèi)生間；

（五）旅客上下船服務(wù)；

（六）特約事項(xiàng)。

客運(yùn)合同范文第2篇

【關(guān)鍵詞】城市公共交通；客運(yùn)合同；生效要件

城市交通建設(shè)者必須依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)城市公共交通客運(yùn)合同生效要件進(jìn)行詳細(xì)的論證的分析，及時(shí)有效的解決城市公共交通客運(yùn)合同中存在的法律問(wèn)題，促進(jìn)城市公共交通的快速發(fā)展。

一、城市公共交通客運(yùn)合同的理解

根據(jù)我國(guó)的《合同法》可以知道運(yùn)輸合同指的是承運(yùn)人根據(jù)旅客的要求將其本人或貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)，并且旅客、收貨人或者托運(yùn)人支付給承運(yùn)人一定報(bào)酬的合同。雖然城市公共交通客運(yùn)合同是運(yùn)輸合同的一種，但是與一般的運(yùn)輸合同相比，又存在其自身的特殊性，這主要表現(xiàn)在城市公共交通客運(yùn)中交通工具的特殊性和承運(yùn)人主體資格的特殊性，原因有如下幾點(diǎn)：其一，城市公共交通客運(yùn)是發(fā)生在城市之中，主要為城市的居民提供服務(wù)；其二，承運(yùn)人只能根據(jù)規(guī)定的站點(diǎn)、線路和運(yùn)營(yíng)時(shí)間提供運(yùn)輸服務(wù)；其三，城市公共交通客運(yùn)作為一種公益，應(yīng)該有相應(yīng)的政府進(jìn)行提供，但是地方政府通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)的方式實(shí)施。這種特許經(jīng)營(yíng)具備一定的性質(zhì)，第一，這種特許是政府規(guī)制工具，這是政府對(duì)自身?yè)碛械臋?quán)利進(jìn)行出讓的行為，同時(shí)政府對(duì)這種特許實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管，公共交通運(yùn)輸票價(jià)和企業(yè)履行合同協(xié)議的情形成為政府規(guī)制的重要內(nèi)容；第二，這只是一種經(jīng)營(yíng)權(quán)，因?yàn)檎辛x務(wù)為公民提供特殊義務(wù)，政府不能利用特許經(jīng)營(yíng)的方式，將自身的義務(wù)轉(zhuǎn)移給企業(yè)，企業(yè)只是通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，因此政府對(duì)因嚴(yán)格監(jiān)管所造成的政策性虧損提供財(cái)政補(bǔ)貼。可見(jiàn)，正是由于城市公共交通客運(yùn)的特殊性，可以將城市公共交通客運(yùn)合同定義為從事城市公共交通客運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)人根據(jù)規(guī)定的線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和站點(diǎn)將乘客從城市的某一地點(diǎn)運(yùn)往另一地點(diǎn)，并且乘客只需支付一定的票款即可。

二、城市公共交通客運(yùn)合同生效要件分析

1、對(duì)合同生效概念的理解

在《合同法》中明確規(guī)定“依法成立的合同，對(duì)當(dāng)事人具有法律效力。依法成立的合同，受法律保護(hù)。”可見(jiàn)合同生效是指成立的合同對(duì)當(dāng)事人具有法律約束力，具備一定的法律效力。同時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)合同的本身并不是法律，只是簽訂合同雙方達(dá)成的共識(shí)。因此，為了使合同生效就必須讓合同滿足一定的要件，使當(dāng)事人預(yù)料到到相應(yīng)的法律后果，從而讓合同得到法律的保護(hù)。另外，合同的生效可以對(duì)合同雙方產(chǎn)生約束，比如一旦合同一方?jīng)]有按照合同要求履行相應(yīng)的義務(wù)和責(zé)任，另一方有權(quán)根據(jù)合同規(guī)定依靠國(guó)家法律的強(qiáng)制力要求其承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

2、對(duì)合同生效要件的理解

所謂的合同生效要件是指為了讓簽訂的合同具備相應(yīng)的法律效力就必須具備相應(yīng)的法律條件。比如《合同法》中強(qiáng)調(diào)只有依法成立的合同才能生效，也就是說(shuō)合同有效的條件是“依法成立”，不僅要求有效合同已經(jīng)成立，還要求合同中包括的主體和內(nèi)容都是符合相關(guān)法律規(guī)定的。雖然我國(guó)的《合同法》并未對(duì)有效合同的要件做出明確具體的規(guī)定，但是通過(guò)從邏輯上分析可以了解到，合同生效的要件往往就是合同成立的要件。另外，由于《民法通則》中對(duì)于民事法律行為生效要件做出的規(guī)定在《合同法》中是同樣成立的，加之民事法律行為包括有效合同，所以可以從以下幾方面對(duì)城市公共交通客運(yùn)合同生效要件進(jìn)行分析：

其一，城市公共交通客運(yùn)合同中的行為人必須具有相應(yīng)的民事行為能力。《合同法》中的第九條第一款明確規(guī)定只有具備民事行為能力和民事權(quán)利能力的當(dāng)事人才有權(quán)簽訂合同。因此，在簽訂城市公共交通客運(yùn)合同時(shí)，無(wú)論是城市公共交通客運(yùn)的法人還是組織，都應(yīng)該具備相應(yīng)的民事行為能力，只有這樣其簽訂的合同才會(huì)具備相應(yīng)的法律約束力。要求行為人必須具有相應(yīng)的民事行為能力不是合同成立的條件，但卻是合同有效的條件。

其二，城市公共交通客運(yùn)合同表達(dá)的意思必須是真實(shí)的，這是合同生效必不可少的重要要件。因此合同所表達(dá)的內(nèi)容是對(duì)當(dāng)事人之間合意的一種反映，只有當(dāng)事人之間的合意符合相關(guān)的法律規(guī)定，才能產(chǎn)生相應(yīng)的法律約束力。要想讓當(dāng)事人表示的意思產(chǎn)生約束力，就必須要求當(dāng)事人所表達(dá)的意思與行為人的真實(shí)意思相符合，即要求當(dāng)時(shí)人表達(dá)的意思要真實(shí)。因此，在簽訂城市公共交通客運(yùn)合同時(shí)，如果合同一方當(dāng)事人表達(dá)的意思沒(méi)有與外部的表示形成統(tǒng)一時(shí)，則表達(dá)的意思是不真實(shí)的，在一定程度上會(huì)影響合同的法律效力。在城市公共交通中，一般來(lái)說(shuō)合同內(nèi)容是確定的，是面向不特定對(duì)象的旅客進(jìn)行公布的，合同內(nèi)容是受到政府監(jiān)管的，當(dāng)旅客實(shí)施購(gòu)票行為時(shí)，視同旅客同意合同內(nèi)容，即一旦完成購(gòu)票行為，代表著承運(yùn)人與旅客達(dá)成一致的意思表示。

其三，城市公共交通客運(yùn)合同不能違反相應(yīng)的法律法規(guī)，也不能違背其社會(huì)公益性質(zhì)。這是因?yàn)橹挥挟?dāng)城市公共交通客運(yùn)合同的當(dāng)事人表達(dá)的意思符合相關(guān)的法律規(guī)定之后，才能產(chǎn)生相應(yīng)的法律效力。這里所說(shuō)的城市公共交通客運(yùn)合同不能違法相應(yīng)的法律法規(guī)，主要是指在法律規(guī)定下合同的各項(xiàng)條款都是成立的，一旦簽訂的合同內(nèi)容是違法的，則合同是沒(méi)有任何法律效力的，如果合同中部分條款內(nèi)容屬于違法的，在確定違法條款不影響其他條款內(nèi)容后，可以確定違法的條款是不具備效力的。另外，城市公共交通客運(yùn)合同的內(nèi)容要符合社會(huì)公共利益，將符合社會(huì)公共利益作為城市公共交通客運(yùn)合同生效的要件之一，不僅在一定程度上彌補(bǔ)法律存在的不足，還可以促進(jìn)社會(huì)公共道德的建立。

在城市公共交通客運(yùn)中，合同生效時(shí)間存在不同的情況。一般認(rèn)為，城市公共交通客票一經(jīng)售出，旅客支付票價(jià)，則客運(yùn)合同同時(shí)成立。但在不同的城市公共交通中，存在著差異。在軌道交通和公路客運(yùn)中，設(shè)置了固定的售票地點(diǎn)，旅客前往售票地點(diǎn)購(gòu)買客票，視同對(duì)承運(yùn)人的要約作出承諾，應(yīng)視為客運(yùn)合同成立。但是軌道交通和公路客運(yùn)是定時(shí)發(fā)班的，只有當(dāng)旅客踏上承運(yùn)人提供的交通工具，才是客運(yùn)合同的履約期間。從旅客購(gòu)票到踏上承運(yùn)人提供的交通工具這段時(shí)間，只是承運(yùn)人提供場(chǎng)所給旅客等待客運(yùn)合同履行的期間，在這段時(shí)間發(fā)生的旅客人身?yè)p害事故，承運(yùn)人需承擔(dān)的是經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)者所承擔(dān)的安全保障責(zé)任，并非客運(yùn)合同的安全運(yùn)送責(zé)任。與軌道交通和公路客運(yùn)不同的是，公交（指公共汽電車）客運(yùn)并不設(shè)置固定的售票地點(diǎn)，國(guó)內(nèi)大部分城市公交已實(shí)行公交車無(wú)人售票，由旅客在踏上公交車后自行投幣購(gòu)票。由于旅客踏上車，并不必然購(gòu)票乘坐，因此筆者認(rèn)為，公交客運(yùn)合同應(yīng)自旅客投幣購(gòu)票時(shí)成立，而從旅客腳踏上車到投幣購(gòu)票這段時(shí)間內(nèi)，如發(fā)生旅客人身?yè)p害事故，公交承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的是先合同責(zé)任。

結(jié) 語(yǔ)

在如今城市化飛速發(fā)展的今天，伴隨著城鎮(zhèn)人口的大范圍轉(zhuǎn)移，城市涌入大量的農(nóng)村人口，給城市的交通運(yùn)輸造成了巨大的壓力，而城市公共交通客運(yùn)作為城市生活的主要交通工具，與城市居民的生活聯(lián)系日益密切，越來(lái)越被人民群眾認(rèn)可和依賴，為此要想促進(jìn)城市公共交通客運(yùn)的健康發(fā)展，研究者必須加大對(duì)城市公共交通客運(yùn)合同的生效條件的研究。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陸建山.城市公交車客運(yùn)合同法律問(wèn)題研究[D].廈門大學(xué)，2007.

客運(yùn)合同范文第3篇

乙方：          身份證號(hào)：

甲乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，甲方愿將自己的蒙BT5381客運(yùn)桑塔納出租車夜間包給乙方，為此雙方達(dá)成如下協(xié)議：

一、從   年   月   日至  年   月   日止（承包期一年）

二、風(fēng)險(xiǎn)抵押金：人民幣叁萬(wàn)元整，乙方愿將自建房作為承包抵押于甲方。

三、租金及支付方式：租金為每天捌拾元整，燈泡由乙方負(fù)責(zé)，每月支付100元加機(jī)油錢，交車時(shí)間：晚7:00---早7:00

四、乙方接車后由于個(gè)人操作不當(dāng)，檢查不到位造成的維修費(fèi)用及誤工費(fèi)有乙方全部承擔(dān)，車輛所發(fā)生的一切交通事故，人員傷亡一切費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)賠償，車輛如發(fā)生事故維修剩余的款，作為車輛損失折舊費(fèi)。

五、乙方在接車后車輛如發(fā)生丟失、被搶、火災(zāi)等均由乙方負(fù)責(zé)賠償，按甲方車輛年限，車型或當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格賠償，租金照付至合同期滿，乙方如造成甲方車輛損失，交通事故無(wú)賠償能力，甲方有權(quán)將風(fēng)險(xiǎn)抵押金和所抵押的房屋做為賠償。

六、乙方必須持上崗證方可開車，不得轉(zhuǎn)包別人，如轉(zhuǎn)包給其他人所造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。

七、甲乙雙方在租賃期內(nèi)不得擅自變更，違約，如租賃期內(nèi)乙方不想繼續(xù)承包，風(fēng)險(xiǎn)抵押金按70%退還乙方。合同期滿后，暫扣伍仟元抵押金是否有違章，三個(gè)月后無(wú)違章，押金退還。

八、乙方發(fā)生交通事故造成的車輛維修，乙方負(fù)責(zé)一切修理費(fèi)用，并且乙方需向甲方支付全天300元誤工費(fèi)。

九、合同如有未盡事宜，雙方協(xié)商解決。此合同一式兩份。簽字生效。

甲方：

客運(yùn)合同范文第4篇

這些更新的系統(tǒng)和解決方案將幫助客戶快速部署云環(huán)境，此舉旨在幫助客戶和管理服務(wù)提供商快速的構(gòu)建私有云和混合云，以便滿足大數(shù)據(jù)、社交及移動(dòng)工作負(fù)載需求。

IBM針對(duì)PureSystems推出一系列新功能，旨在幫助不同規(guī)模的客戶享受專家集成系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。新PureFlex系統(tǒng)可以幫助簡(jiǎn)化服務(wù)交付、加快系統(tǒng)部署和提高云環(huán)境的效率。其中，PureFlex有兩項(xiàng)配置更新：PureFlex System Express 和PureFlex System Enterprise。PureFlex System Express采用單機(jī)箱配置，是針對(duì)中小企業(yè)和大企業(yè)部門級(jí)部署的經(jīng)濟(jì)型入門級(jí)產(chǎn)品。PureFlex System Enterprise采用高可用多機(jī)箱配置，針對(duì)可擴(kuò)展的云部署而設(shè)計(jì)，憑借內(nèi)置冗余支持彈性運(yùn)營(yíng)。

Power Systems軟硬件旨在憑借新一代虛擬化及云計(jì)算功能和增強(qiáng)的安全性及可用性來(lái)全面提升Power企業(yè)級(jí)基礎(chǔ)架構(gòu)的價(jià)值。其中，PowerVP能夠?qū)崟r(shí)獲取虛擬化工作負(fù)載的性能及健康信息；SmartCloud Entry 3.2旨在通過(guò)支持OpenStack來(lái)提升云計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和互操作性；PowerSC能夠?yàn)镻ower Cloud跨平臺(tái)管理提供安全合規(guī)保障，旨在幫助企業(yè)降低安全管理成本；PowerVM v2.2.3進(jìn)一步優(yōu)化了共享存儲(chǔ)池及LPM性能，并通過(guò)VIOS Performance Advisor為光纖通道、SEA和SSP提供性能調(diào)優(yōu)支持。

客運(yùn)合同范文第5篇

關(guān)鍵詞：客運(yùn)樞紐；換乘系統(tǒng)；交通方式

1換乘系統(tǒng)設(shè)施構(gòu)成

換乘就是乘客通過(guò)客運(yùn)樞紐提供的交通換乘設(shè)施，為了達(dá)到出行目的，進(jìn)行交通方式之間的轉(zhuǎn)換。換乘功能也是綜合客運(yùn)樞紐的主要功能，綜合客運(yùn)樞紐換乘系統(tǒng)主要包括三個(gè)基本方面：

1.1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我們需要綜合考慮客運(yùn)換乘樞紐的設(shè)計(jì)，不能邊設(shè)計(jì)，邊實(shí)施。在進(jìn)行客運(yùn)換乘樞紐設(shè)計(jì)時(shí)，要注重人性化思想，需要綜合規(guī)劃與設(shè)計(jì)交通樞紐的等候空間、轉(zhuǎn)換空間等基礎(chǔ)設(shè)施，更要考慮到旅客的可識(shí)別性、安全性和方便性等因素，務(wù)必使得旅客能夠安全、方便、舒適的進(jìn)行換乘作業(yè)，全方位滿足旅客的個(gè)性換乘需求。

1.2運(yùn)能組織與銜接

在運(yùn)能組織與銜接方面，主要是指不同交通運(yùn)輸方式之間的運(yùn)能組織與銜接配合，這一點(diǎn)對(duì)交通樞紐的換乘工作尤為重要。首先要考慮時(shí)間因素，需要統(tǒng)一調(diào)度交通樞紐中不同運(yùn)輸方式的運(yùn)行時(shí)間，尤其是相互換乘的交通方式的運(yùn)行時(shí)間要適應(yīng)，不能過(guò)急，旅客容易趕不上車，也不能過(guò)慢，造成旅客滯留時(shí)間長(zhǎng)。另外，還要考慮運(yùn)能的匹配問(wèn)題，運(yùn)能低的交通方式，應(yīng)該提高發(fā)車密度，從而能快速疏散運(yùn)能高的交通工具所帶來(lái)的客流。

1.3信息服務(wù)

在信息服務(wù)方面，高效率的信息服務(wù)能夠幫助旅客及時(shí)、準(zhǔn)確的進(jìn)行換乘。因此，建設(shè)高效的換乘信息服務(wù)系統(tǒng)與交通樞紐的換乘運(yùn)轉(zhuǎn)有著直接聯(lián)系。高效的換乘信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能及時(shí)準(zhǔn)確地采集、分析、傳輸各種數(shù)據(jù)，使得不同文化層次的旅客都能及時(shí)了解各種換乘信息，包括為旅客提供相對(duì)合理的行車路線方案和選擇最佳的交通工具組合方式等，最終達(dá)到方便不同文化層次的旅客換乘的目標(biāo)。

2換乘系統(tǒng)特性

前文已經(jīng)敘述，在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，要綜合考慮旅客換乘的安全性與舒適性。旅客在客運(yùn)樞紐換乘過(guò)程中，如果過(guò)分擁擠，容易失去了安全感和舒適性，這樣容易造成旅客的情緒煩躁、旅途疲勞等情況，給城市綜合交通樞紐帶來(lái)一些不良影響。城市綜合客運(yùn)樞紐是包含的因素非常多，各個(gè)因素之間互相影響，多種交通方式并存。要打造品牌較好，口碑較好的城市綜合客運(yùn)樞紐，就要對(duì)綜合客運(yùn)樞紐的換乘系統(tǒng)特性進(jìn)行分析，主要考慮這幾個(gè)方面：

2.1各要素間協(xié)調(diào)性

城市綜合客運(yùn)樞紐中每個(gè)子體系的變化都會(huì)影響整體的發(fā)展，因此，協(xié)調(diào)發(fā)展每個(gè)子體系，使得各個(gè)要素之間大體平衡，盡量去除矛盾的因素，以謀求系統(tǒng)整體輸出最大化。

2.2目標(biāo)與功能的一致性

城市綜合客運(yùn)樞紐最基本的要求應(yīng)該就是目標(biāo)與功能的一致性。多種交通方式同時(shí)存在于城市綜合客運(yùn)樞紐中，每一種交通方式都具備自身的特點(diǎn)和各自的分工，同時(shí)，作為城市綜合客運(yùn)樞紐整體還具備很強(qiáng)的系統(tǒng)性，應(yīng)當(dāng)具備系統(tǒng)整體功能。并且系統(tǒng)目標(biāo)具有較強(qiáng)的普及性，同時(shí)又會(huì)兼具一些個(gè)別性以保障個(gè)性化服務(wù)。因此，為了保障目標(biāo)與功能的一致性，我們應(yīng)當(dāng)注重?fù)Q乘過(guò)程的連續(xù)性，并綜合考慮綜合客運(yùn)樞紐中每一種交通方式的目標(biāo)與功能，尤其應(yīng)當(dāng)綜合考慮目標(biāo)與功能之間的聯(lián)系，以保證整體的目標(biāo)與功能一致。

2.3外部聯(lián)系性

城市綜合客運(yùn)樞紐能夠影響整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)閺?qiáng)大的交通運(yùn)輸體系能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展提供穩(wěn)固的后勤保障，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展又能促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這是一個(gè)良性循環(huán)關(guān)系。作為城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成因素，城市綜合客運(yùn)樞紐不僅連接市內(nèi)交通，更重要的還是與外部交通運(yùn)輸做好聯(lián)系，使其發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.4復(fù)雜性

交通運(yùn)輸方式的子系統(tǒng)構(gòu)成了整個(gè)城市綜合客運(yùn)樞紐換乘系統(tǒng)，但每一種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)行設(shè)備和自身的構(gòu)成都很復(fù)雜，要想順利換乘，就必須統(tǒng)一調(diào)度各個(gè)子系統(tǒng)。對(duì)所有參與其中的交通方式、設(shè)施設(shè)備、線路規(guī)劃等都應(yīng)該統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一換乘規(guī)則等等，協(xié)調(diào)好各種交通方式之間的對(duì)接，使得整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率提高，旅客能安全方便的完成換乘作業(yè)。

2.5自適應(yīng)性和自組織性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，虛擬經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，整個(gè)城市客運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)所面臨的環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，綜合客運(yùn)樞紐的目標(biāo)和功能需要適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不能還是止步于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。例如，某種交通方式的客流負(fù)擔(dān)較大，綜合客運(yùn)樞紐就需要自我適應(yīng)，并且自我組織調(diào)整，以保障系統(tǒng)整體過(guò)渡到穩(wěn)定狀態(tài)。

2.6技術(shù)差異性和發(fā)展不平衡性

各種交通方式的功能不同、特點(diǎn)不同、科學(xué)分工也不同，因此，在技術(shù)發(fā)展水平和人員操作水平的要求也大不一樣，這就會(huì)產(chǎn)生城市綜合客運(yùn)樞紐中的不同交通方式之間的技術(shù)差異性。此外，由于技術(shù)差異性和政府對(duì)不同交通方式的投入不同，各種交通方式的發(fā)展不平衡性就體現(xiàn)出來(lái)了。

3結(jié)論

從城市綜合客運(yùn)樞紐換乘系統(tǒng)的構(gòu)成和對(duì)換乘系統(tǒng)的特性分析來(lái)看，整個(gè)城市綜合客運(yùn)樞紐的組成成分復(fù)雜，目標(biāo)和功能明確，環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)。要想使得旅客安全方便的完成換乘，還得從城市綜合客運(yùn)樞紐的規(guī)劃與設(shè)計(jì)入手，充分利用交通工程學(xué)系統(tǒng)分析的理論和方法，利用數(shù)據(jù)處理技術(shù)，充分考慮各種交通方式的功能和技術(shù)特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好各個(gè)子系統(tǒng)，使得城市綜合客運(yùn)樞紐整體最優(yōu)化。

作者:章良 單位:遼寧省交通高等專科學(xué)校

參考文獻(xiàn):