人防工程安全施工方案
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇人防工程安全施工方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
人防工程安全施工方案范文第1篇
一、人防商場安全管理中存在的問題安全工程師，實行雙向選擇的聘任制度。
使具目前，人防商場安全工作，特別是我省人防商場的消防有執業資格的注冊安全工程師參與人防商場的安全管理工安全管理，居于行業管理的先進水平，很多是當地安全管作，發揮專業優勢，提高管理水平。一是商場內部員工可理的先進單位。但根據調查，仍在不同程度上存在問題， 通過考試取得執業資格，到安全管理崗位工作，能保持崗主要有以下幾點： 位穩定，保證安全管理工作的連續性；二是可以從社會招
1、根據消防安全的規定，人防商場安全管理實行安全聘專職的注冊安全工程師加盟人防商場，協助安全責任人責任人和安全管理人制度。安全責任人負責重大事項的決開展工作，加強安全管理工作。策；安全管理人協助責任人，提出問題、意見和反饋。在三、建議對策人防商場中，安全責任人是分管安全工作的領導，他們大國家要求，生產經營等單位必須設一定數量的注冊安全多是行政干部，而且經常調換和輪崗，不可能都具有綜合工程師。從人防商場看，通過實行注冊安全工程師制度，管理才能和專業能力，也不能保持穩定；而安全管理人也將推動安全管理工作。為此，筆者提出如下建議：面臨著輪換、調動、晉升等因素，同樣不能保持崗位的穩1、在1－2年內，各人防商場都要配備注冊安全工程定。因此，在實際工作中，靠行政手段管理安全工作較為師，從事安全管理工作。注冊安全工程師以安全管理工作普遍，靠專業技術管理安全工作則不足。這是較為明顯的為中心，負責人防商場安全管理工作的實施，從機構設缺陷。置、宣傳教育、設備設施管理、隱患檢查整改到應急預案
2、人防商場的安全工作是廣義的，它不僅僅是消防安編制和演練，把安全管理工作落到實處，使人防商場安全全，還包括其它可能發生的治安等突發事件。人防商場應管理從常規化向科學化轉變。針對這些事件編制可行應急預案，達到能隨時啟動的程2、對注冊安全工程師給以相應的待遇，把責任和利益度，但目前普遍存在差距。按現在的管理模式，一旦發生掛鉤。注冊安全工程師可與行政職務重合，也可單設技術突發事件，后果難以想象。因此，應在人防商場配備具有崗位。在人防商場內部，可以簽訂責任狀，明確目標和獎綜合安全管理能力的人員。罰，最大限度地調動注冊安全工程師的積極性，為實現人。
3、人防商場存在先進的設備設施和落后的管理能力的防商場長久安全做出努力。矛盾。人防商場的建設，從設計、施工到驗收，都比較嚴3、人防商場要重視執業資格考試工作，建議所有從事格，能滿足法律法規和安全要求。但在設備設施日常運行安全管理及相關專業的人員，都要參加注冊安全工程師執中，卻存在如何發揮保障能力，發現隱患并及時解決，發業資格考試，要給參考人員一定的鼓勵和支持。這樣做，揮最大效能的問題。一是管理者來源于行政人員，對安全可以從人防商場內部解決注冊安全工程師來源問題。通過設備不甚了解；二是缺乏法律法規、安全管理和專業技術準備考試，也使應考人員不斷豐富了安全管理工作的知的全面融合，管理水平單一；三是關鍵部位的工作人員不識。人防商場要把組織參加執業資格考試工作，作為人才能保證數量和質量。如消防控制中心，要求24小時人員在培養戰略的組成部分來抓。崗，按正常排班，再考慮休假、請假、夜班的頻次安排等4、把人防商場是否設有注冊安全工程師作為年度考核因素，需配備持證工作人員至少應在六人以上。而目前， 的指標之一，推動注冊安全工程師制度在人防商場的實大多數商場都難以滿足此項要求。現。建議由上級人防部門提出要求，確定時限，做到每個
二、實行注冊安全工程師的必要性和可行性單位、每個部門的安全管理崗位都有注冊安全工程師，這2002年，國家人事部、安全生產監督管理局印發了《注是期望的目標。冊安全工程師執業資格制度暫行規定》和《注冊安全工程綜上所述，實施注冊安全工程師制度是十分必要的，國師執業資格認定辦法》的通知，對生產經營單位中安全生家對此重視、生產經營單位需要、人防商場同樣更需要。產管理、安全技術工作的專業技術人員實行執業資格制只要抓住機遇，就能在較短的時間里取得成效，推動人防度，并納入全國專業技術人員執業資格制度統一規劃，使商場的安全管理工作向更規范、更科學的方面發展。安全工作有了執業人員隊伍，同時為人防商場實行注冊安全工程師制度提供了法律法規依據。
1、從2004年開始，舉行全國注冊安全工程師執業資格考試，使符合報名條件而又有學習愿望、從事安全管理工作的人員有了施展才華的機會。從此，每年將有相當數量的國家注冊安全工程師走上安全生產管理的工作崗位。
2、根據國家《注冊安全工程師執業資格制度暫行規定》，具有中專以上學歷，達到規定的從事安全生產相關業務的時間的人員，均可報名參加注冊安全工程師的執業資格考試。據調查，人防商場的員工大多具有中專以上學歷，也滿足要求的從業時間。所以，都有可能通過努力考取注冊安全工程師執業資格。
3、注冊安全工程師執業資格考試的科目為四科，分別是《安全生產法及相關法律知識》、《安全生產管理知識》、《安全生產技術》和《安全生產事故案例分析》，涵蓋了從事安全生產管理工作所需的理論知識、專業知識和實踐知識。參加考試的人員通過努力學習，豐富了安全知識，這不僅是考試機會，還是提高的機會。
4、注冊安全工程師，實行雙向選擇的聘任制度。使具有執業資格的注冊安全工程師參與人防商場的安全管理工作，發揮專業優勢，提高管理水平。一是商場內部員工可通過考試取得執業資格，到安全管理崗位工作，能保持崗
位穩定，保證安全管理工作的連續性；二是可以從社會招聘專職的注冊安全工程師加盟人防商場，協助安全責任人開展工作，加強安全管理工作。
三、建議對策
國家要求，生產經營等單位必須設一定數量的注冊安全工程師。從人防商場看，通過實行注冊安全工程師制度，將推動安全管理工作。為此，筆者提出如下建議：
1、在1－2年內，各人防商場都要配備注冊安全工程師，從事安全管理工作。注冊安全工程師以安全管理工作為中心，負責人防商場安全管理工作的實施，從機構設置、宣傳教育、設備設施管理、隱患檢查整改到應急預案編制和演練，把安全管理工作落到實處，使人防商場安全管理從常規化向科學化轉變。
2、對注冊安全工程師給以相應的待遇，把責任和利益掛鉤。注冊安全工程師可與行政職務重合，也可單設技術崗位。在人防商場內部，可以簽訂責任狀，明確目標和獎罰，最大限度地調動注冊安全工程師的積極性，為實現人防商場長久安全做出努力。
3、人防商場要重視執業資格考試工作，建議所有從事安全管理及相關專業的人員，都要參加注冊安全工程師執業資格考試，要給參考人員一定的鼓勵和支持。這樣做，可以從人防商場內部解決注冊安全工程師來源問題。通過準備考試，也使應考人員不斷豐富了安全管理工作的知識。人防商場要把組織參加執業資格考試工作，作為人才培養戰略的組成部分來抓。
人防工程安全施工方案范文第2篇
本報訊 （記者汲傳排） 北京市殘聯、市民政局、市國土房管局、市財政局日前聯合發文，決定從今年起到2008年在全市實施安居助殘工程，全面改善本市貧困殘疾人的住房條件。
據調查，目前，全市有近1000戶享受低保的城鎮重殘人家庭人均住房面積不到7.5平方米，與本市城鎮人均住房面積相差10多平方米；在農村，無住房或住危房的貧困殘疾人近2000戶。為盡快改善這些貧困殘疾人的住房狀況，本市決定實施安居助殘工程，重點對以下兩類殘疾人實施住房救助：連續符合本市低保條件一年以上，家庭人均住房使用面積7.5（含）平方米以下的城鎮貧困殘疾人戶；家庭年人均收入低于當地農村居民最低生活保障標準的無住房和住危房的農村貧困殘疾人戶。
具體救助措施是：城鎮貧困殘疾人救助對象主要通過落實廉租房政策發放房租補貼的辦法解決。房租補貼標準，東城、西城、崇文、宣武4區按目前人均使用面積10平方米、每平方米30元標準執行；朝陽、海淀、豐臺、石景山4區按目前人均使用面積10平方米、每平方米27元的標準執行。對重殘人家庭還可以采取實物配租的辦法解決，實物配租標準按家庭人均使用面積10平方米的標準執行，其家庭配租人口根據《北京市城市居民最低生活保障金領取證》上標明的人口數確定，不足2人的按2人計算。對于農村貧困殘疾人救助對象的住房救助，則納入民政部門優撫、社救對象的農村危房翻建維修計劃中，5年內基本完成農村無房戶建房和危房改造工作。
人防工程安全施工方案范文第3篇
關鍵詞 繁華城區 車站隧道 微振爆破 人防洞處理 二次襯砌 施工技術
1 工程概況
臨江門車站地處重慶市最繁華的解放碑地下， 周邊高樓林立，地下人防洞室星羅棋布，如圖1 所示，人防洞大部分位于車站隧道拱頂部位。由于曲線加寬及設備區的存在，車站隧道從小里程往大里程方向依次為四種襯砌斷面型式:A 、B 、B1 、C ， 其斷面參數如表1 所示:
表1 斷面型式參數表
隧道埋深在10m～14m 之間，隧道所處地層為砂、泥巖互層，隧道拱部位于砂巖層，邊墻及底部位于泥巖地層。巖層節理裂隙不甚發育，基巖裂隙水較少，但由于本區域工商業發達，自來水用量大，加之地下人防洞與車站隧道貫穿，地面降水及生活污水極易沿著人防洞流入隧道內。初期支護采用錨、噴、網、格柵鋼構聯合支護，二次襯砌采用80cm 厚的鋼筋砼。
圖1 車站隧道與周邊建(構) 筑物平面關系示意圖2 施工方案采用雙側壁導坑分臺階施工方案，如圖2 所示。分部開挖閉合，通過合理轉換工序，將小洞擴為大洞。
圖2 雙側壁導坑施工方案圖
施工步驟如下:
① 開挖上部導洞1 ， 施工該部初期支護Ⅰ(錨、噴、網、格柵鋼架) 、臨時中隔墻及其支護Ⅰ 、臨時型鋼橫支撐Ⅰ 。
② 對1 部開挖后探明的人防洞進行處理，采用錨桿、噴射砼、回填砼及注漿等措施。
③ 所有的人防洞處理完成后，進行中部導洞2
的開挖，施工該部初期支護Ⅱ 、臨時中隔墻及其支護Ⅱ 、臨時型鋼橫支撐Ⅱ 。
④ 下部導洞3 的開挖，施工該部初期支護Ⅲ 、臨時中隔墻及其支護Ⅲ 。
⑤ 施工3 部邊墻基礎及仰拱鋼筋混凝土、綜合接地。
⑥ 拆除臨時中隔墻及其支護Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ 。隧道拱部4 環形開挖，施工該部初期支護Ⅳ 。
⑦ 核心土5 的開挖。
⑧ 模板臺車全斷面二次襯砌砼6(襯砌砼與環形開挖4 間距:12m～16m) 。
⑨ 核心土7 、8 部開挖。
⑩ 仰拱鋼筋砼及仰拱填充砼9(施工) 。施工工藝流程見圖3 。
圖3 雙側壁導坑法施工工藝框圖
3 施工技術
3. 1 微振爆破施工技術由于車站隧道位于市中心繁華商業區，各種條件復雜，應將爆破震動控制到最低限度，以保證地表及建筑物的安全并少擾民。實現上述目的，爆破施工必須滿足如下要求:
① 根據設計文件要求，爆破對周圍建筑物的爆破振動速度應控制在1. 5～2. 0cm/ s; 爆破沖擊波、噪聲等爆破公害控制在安全規程要求之內。
② 爆破循環進尺、爆破單工序作業時間要滿足總體進度要求。
③ 減小隧道周邊圍巖松動圈半徑，保護好隧道與建筑物地下室之間的巖柱，確保建筑物的安全。
車站隧道采用雙側壁導洞預留核心土分部開挖爆破施工，導洞開挖后，進行隧道擴大的爆破，擴大開挖具有與露天臺階爆破類似的兩個或兩個以上臨空面的條件。
爆破方案設計原則如下:
① 以地面建筑物基礎底面(或地面) 至爆源中心距離R 的安全控制半徑，并以質點振動速度2cm/ s (世貿大廈、時代廣場1. 5cm/ s) 作為控制標準，計算單段允許最大用藥量，并進行試爆，取得合理的爆破參數。
② 根據現場地質和施工條件，采用微臺階分部開挖，以創造更多的臨空面，每部分又分多次爆破。過世貿中心及時代廣場段的1 部開挖分三次爆破成型，即掏槽區、擴槽區、周邊光爆區;導洞2 、3 部開挖時在兩側各預留1m 的光爆層，增加了爆源至周圍地面建筑物基礎底部(或地面) 的距離。
轉貼于 ③ 上導洞1 部掏槽眼位盡量布置在開挖部位的底部靠核心土一側。
④ 上導洞1 部及拱部4 部開挖斷面周邊眼均設置直徑為50mm 的減震空眼，以作為減振和光爆導向眼。
⑤ 其余部位爆破以松動爆破為主，控制爆破飛石對襯砌臺車及襯砌混凝土表面的破壞。
⑥ 地面洞內均配合爆破振動監測，及時調整鉆爆參數，滿足環境及施工要求。 3. 2 人防洞處理施工技術臨江門車站隧道地下共有27 條人防洞與車站隧道重合、平行、相交，人防洞位于隧道的拱部以上(1 部)，人防洞的處理關系著工程的成敗，為了改善隧道圍巖的受力狀況，減小應力集中現象，人防洞應及早處理，其處理原則如下:
① 處理時間:由地面能直接到達的部位，應在隧道開挖之前處理完畢;地面不能直接到達的部位，待隧道1 部開挖之后2 部開挖之前必須處理完畢。
② 處理方案:侵占車站隧道的人防洞直接破除; 與車站隧道的間距在5m 以內的人防洞采用砼或片石砼回填密實;與車站隧道的間距在5～12m 之間的人防洞采用錨噴支護;與車站隧道間距在12m 以上的人防洞不做處理。
③ 處理效果檢查:采用地質雷達超聲波探測，回填砼之時已預留注漿孔，如探測出有空洞的部位，采用注漿回填密實。
3. 3 二次襯砌施工技術由于車站隧道襯砌斷面超大，襯砌厚度較厚(80cm) ，且有4 種斷面型式，設計要求二次襯砌對圍巖提供的支護力要及時，為此襯砌臺車及襯砌混凝土施工采取如下對策:
① 為了及時對圍巖提供支護力，采用全斷面襯砌一次成型;同時為減小二次襯砌與開挖之間的懸空距離，臺車長度定為6m 。
② 為滿足襯砌的不同斷面型式要求，全斷面襯砌臺車要有通用性，為此采取臺車拱架與臺架可以分離的方案，拱架與臺架之間采用鉸接連接方式，四種斷面共用一臺臺架，不同的斷面型式采用不同的拱架。
③ 為確保襯砌臺車的整體穩定性，除對臺車本身的剛度和穩定性認真檢算外，臺車還采取了“騎跨式”方案，如圖4 所示。即襯砌施工時核心土保留， 臺車門架騎跨在核心土上，將臺車門架的受力傳遞于核心土上。
圖4 模板臺車襯砌混凝土施工方案圖
施工技術要點
① 邊墻基礎施工
在兩側導洞開挖及初期支護、臨時支護施工完并達到設計規定的有關要求后，及時施工邊墻基礎的綜合接地、防水層、鋼筋、預埋件及砼澆筑，使初期支護拱腳及時得到約束。
② 環形開挖4 部掌子面與二次襯砌砼間距的確定
4 部開挖后，車站隧道將形成大跨，為確保施工安全、同時為確保4 部鉆爆施工不損傷二次襯砌砼， 4 部掌子面與二次襯砌砼之間應有一適當距離，通過監測數據反分析可得出結論:其距離應控制在12 ～16m 之間。
③ 模板臺車定位及支撐加固
由于模板臺車是跨騎在核心土上的，左右側不能通視，為確保模板臺車能準確就位，應做到:左右側邊墻上均標記模板臺車就位的端頭位置;一切行動聽指揮，左右側協調一致。
由于該模板臺車跨度較大，且一次澆筑的砼量也大(達360m3) ，為確保施工安全，臺車加固采取如下措施:
a. 導洞側的仰拱提前澆筑，臺車行走用的鋼軌鋪在仰拱砼面上，使臺車不整體下沉。
b. 襯砌臺車跨度大，通過增加用鋼量來保證臺車的剛度是不經濟的。臺車跨騎在核心土上的目的就是:通過可靠的傳力構件，將臺車承受的施工荷載傳遞給核心土，這樣既節約了鋼材，又能確保施工的安全。
④ 模筑砼澆注
采用兩臺輸送泵左右側同時澆筑砼，澆筑時兩側高差不得大于1. 0m ， 當砼接近起拱線位置時，砼側壓力接近最大值，可適當放慢澆筑速度。
3. 4 監控量測技術
在繁華城區修建如此復雜的地下工程，監控量測是必不可少的。本工程主要開展了以下監測項目:
① 爆破振速;
② 圍巖變形量測，含拱頂下沉及圍巖收斂;
③ 鋼支撐內力，含鋼格柵、臨時鋼支撐內力;
④ 錨桿軸力;
⑤ 接觸壓力，含初期支護與圍巖接觸壓力及初期支護與二次襯砌接觸壓力;
⑥ 砼內力，含噴射砼內力及模筑砼內力。
通過對監控量測的數據分析表明，爆破振速、圍巖變形及各種構件的受力均在允許范圍之內，這說明施工過程是安全的，施工方案是可行的。
4 結束語
① 臨江門車站隧道從2000 年8 月開工， 到2003 年6 月完成所有的土建工程施工，歷時近三年，三年的施工中，始終堅持信息化施工，以監控量測信息檢驗方案的正確與否，隨時調整各施工參數。由于所制定的施工方案正確，未發生一起安全事故。
② 科學的施工技術和手段需要一支精干、高效、紀律嚴明、作風頑強的隊伍來實現。本工程所以能取得成功，除有賴于先進的技術外，還得益于現場施工人員不折不扣的執行技術要求，按期保質地完成既定工作目標。工程技術含量越高、難度越大，越需要嚴格按技術要求操作。
③ 雙側壁導坑分部開挖施工方法具有對環境影響小、安全度高、適應地層廣等優點，但該方法存在工序多，施工干擾大等缺點，在如何確保工期方面應有一套嚴密的施工組織措施。
(注:本文相關數據引自:
交通部重慶公路勘察設計研究院的《重慶輕軌一期工程臨江門車站隧道施工圖設計》、中鐵隧道集團三處有限公司的《重慶輕軌一期工程臨江門車站實施性施工組織設計》)
參考文獻
人防工程安全施工方案范文第4篇
摘要：新余人防洞挖施工規模較小，但工期緊、地質條件復雜、圍巖較差、進出口成洞困難，洞挖工程的順利完工是工程投入使用的瓶頸。本文針對施工中遇到的困難及解決措施對今后的類似工程具有很強的借鑒作用。
關鍵詞：人防；施工方法；難點；安全；措施；效益
關鍵詞：人防；施工方法；難點；安全；措施；效益
中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：
中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: the xin civil air defence hole construction on a smaller scale, but the time limit tight, complex geological conditions, and surrounding rock is bad, the import and export holes difficulties, hole project is put into use successfully completed project of the bottleneck. In this paper the difficulties encountered in the construction of the measures and solutions to the similar projects in the future has a strong reference.
Abstract: the xin civil air defence hole construction on a smaller scale, but the time limit tight, complex geological conditions, and surrounding rock is bad, the import and export holes difficulties, hole project is put into use successfully completed project of the bottleneck. In this paper the difficulties encountered in the construction of the measures and solutions to the similar projects in the future has a strong reference.
Keywords: civil air defence; Construction method; Difficulties; Security; The measure; benefit
Keywords: civil air defence; Construction method; Difficulties; Security; The measure; benefit
1、工程概況
1、工程概況
新余人防0919工程位于江西省新余市。利用山體的自然條件修建坑道式人防指揮工程，進出口部位為V類圍巖，主體工程部位為VI類圍巖。本工程屬人防指揮工程，具有抗常規、核武器功能，同時兼顧防化、耐火、防水為一體。石方總洞挖約6萬m3。
新余人防0919工程位于江西省新余市。利用山體的自然條件修建坑道式人防指揮工程，進出口部位為V類圍巖，主體工程部位為VI類圍巖。本工程屬人防指揮工程，具有抗常規、核武器功能，同時兼顧防化、耐火、防水為一體。石方總洞挖約6萬m3。
2、主要施工程序及方法
2、主要施工程序及方法
2.1 施工程序
2.1 施工程序
工程進點、測量復核完畢以后，首先進行進出口的土石方的明挖施工，然后進行鎖口，同時在進出洞口上部及底部分別設置截、排水溝，最后進行雙向洞挖施工，中間穿插豎井的施工。
工程進點、測量復核完畢以后，首先進行進出口的土石方的明挖施工，然后進行鎖口，同時在進出洞口上部及底部分別設置截、排水溝，最后進行雙向洞挖施工，中間穿插豎井的施工。
2.2 主要施工方法
2.2 主要施工方法
洞內采用YT-28氣腿手風鉆鉆孔，中導洞超前1～3排炮，邊及頂擴挖跟進，周邊光面爆破的方式開挖，循環進尺1.5m～2.0m，0.6m3反鏟挖機配合裝載機裝碴，小農用車出碴。原則上斷面跨寬在9米以下的坑道開挖采用全斷面一次開挖成型，利用84#乳化炸藥爆破。對跨寬9米以上的大斷面的洞段采用上下半洞掘進，對特殊地質的洞段采用導洞法掘進。所有開挖出來的新鮮巖石及時封閉。
洞內采用YT-28氣腿手風鉆鉆孔，中導洞超前1～3排炮，邊及頂擴挖跟進，周邊光面爆破的方式開挖，循環進尺1.5m～2.0m，0.6m3反鏟挖機配合裝載機裝碴，小農用車出碴。原則上斷面跨寬在9米以下的坑道開挖采用全斷面一次開挖成型，利用84#乳化炸藥爆破。對跨寬9米以上的大斷面的洞段采用上下半洞掘進，對特殊地質的洞段采用導洞法掘進。所有開挖出來的新鮮巖石及時封閉。
豎井開挖采用人工開鑿由上自下的方式進行施工，先撥層，后風鎬，最后小藥量爆破。頂部設置提升設備及封閉平臺，作為施工人員上、下及爆破材料運輸工具。
豎井開挖采用人工開鑿由上自下的方式進行施工，先撥層，后風鎬，最后小藥量爆破。頂部設置提升設備及封閉平臺，作為施工人員上、下及爆破材料運輸工具。
3、工程施工難點及應對措施
3、工程施工難點及應對措施
3.1 施工難點
3.1 施工難點
（1）由于工程為地下坑道工程，進出口部位坡度較陡，且為反坡，加上進出口斷面尺寸狹小，施工機械的進出以及出渣難度極大。
（1）由于工程為地下坑道工程，進出口部位坡度較陡，且為反坡，加上進出口斷面尺寸狹小，施工機械的進出以及出渣難度極大。
（2）工程進出口部位圍巖為V級，巖體破碎、風化嚴重且節理裂隙發育，對洞口穩定有影響。同時洞身部位圍巖為IV級，片巖較多，巖石在部分部位分層現象嚴重。同時，工程毛洞開挖斷面較多，將近340m的主、支洞開挖斷面多達16個，可以說是地下洞室群開挖，施工質量、安全管理難度大。
（2）工程進出口部位圍巖為V級，巖體破碎、風化嚴重且節理裂隙發育，對洞口穩定有影響。同時洞身部位圍巖為IV級，片巖較多，巖石在部分部位分層現象嚴重。同時，工程毛洞開挖斷面較多，將近340m的主、支洞開挖斷面多達16個，可以說是地下洞室群開挖，施工質量、安全管理難度大。
（3）工程所依托的山脈為仰天崗森林公園，山上原始樹木發達，植被茂密，水分充足，地下部分高程相對于洞口高程低10m左右，這樣就導致洞身施工排水難度較大。
（3）工程所依托的山脈為仰天崗森林公園，山上原始樹木發達，植被茂密，水分充足，地下部分高程相對于洞口高程低10m左右，這樣就導致洞身施工排水難度較大。
（4） 工程豎井的出口部位原始森林發達，幾乎沒有上山通道，機械施工難以展開。
（4） 工程豎井的出口部位原始森林發達，幾乎沒有上山通道，機械施工難以展開。
3.2 應對措施
3.2 應對措施
（1）洞身石方開挖掘進方向主要由兩頭向中間同時掘進，由于進出口部位洞挖通道設計坡比高達44%即24度,斷面噴護后凈寬僅3.1m。
（1）洞身石方開挖掘進方向主要由兩頭向中間同時掘進，由于進出口部位洞挖通道設計坡比高達44%即24度,斷面噴護后凈寬僅3.1m。
通過對出渣當地小農用車的爬坡性能考察，車的載重爬行能力最多12度，又考慮到洞內主要開挖斷面為14*13大斷面的開挖，所以至少應該保證有PC-200反鏟一類機械施工，PC-200反鏟的凈寬為3m左右，如果不對進出口通道寬度和坡度進行改變，機械施工就沒有可能。
通過對出渣當地小農用車的爬坡性能考察，車的載重爬行能力最多12度，又考慮到洞內主要開挖斷面為14*13大斷面的開挖，所以至少應該保證有PC-200反鏟一類機械施工，PC-200反鏟的凈寬為3m左右，如果不對進出口通道寬度和坡度進行改變，機械施工就沒有可能。
根據這一思路，我部申請將開挖坡比降至20%即11度，斷面噴護好后的凈寬斷面達到3.3m，超挖部分在澆筑混凝土時用毛石混凝土回填至設計高程。最終設計、業主、監理同意了我部進出口部位的施工方案，這為今后施工機械、出碴、材料的正常出入創造了施工條件。
根據這一思路，我部申請將開挖坡比降至20%即11度，斷面噴護好后的凈寬斷面達到3.3m，超挖部分在澆筑混凝土時用毛石混凝土回填至設計高程。最終設計、業主、監理同意了我部進出口部位的施工方案，這為今后施工機械、出碴、材料的正常出入創造了施工條件。
進出口部位的降坡和斷面的擴大，主要是降低了主洞的出渣成本，加強進度控制。我們現在主洞的出渣成本在18元/方，支洞人工出渣的成本大概在60元/方，主洞出渣約16000方，除去原方案中卷揚機提渣的成本，優化方案節約出渣成本70余萬；
進出口部位的降坡和斷面的擴大，主要是降低了主洞的出渣成本，加強進度控制。我們現在主洞的出渣成本在18元/方，支洞人工出渣的成本大概在60元/方，主洞出渣約16000方，除去原方案中卷揚機提渣的成本，優化方案節約出渣成本70余萬；
（2）進出口部位巖體破碎、風化嚴重，對洞口段成洞、穩定有影響，洞身開挖時存在塌方危險，掘進難度大。施工開挖過程中嚴格遵守“短循環，弱爆破，強支護，早封閉”的施工原則。方危險，掘進難度大。施工開挖過程中嚴格遵守“短循環，弱爆破，強支護，早封閉”的施工原則。
洞臉開挖出來以后我們對洞口沿洞口輪廓線采用四排超長錨桿鎖口，第1排離主洞周邊0.5m，孔距0.5m；第2排離第1排1.0m，孔距1.0m；其余二排孔、排距均為1.5m×1.5m。錨桿采用Φ25螺紋鋼，錨入巖石內4.4m，外露0.1m。
洞臉開挖出來以后我們對洞口沿洞口輪廓線采用四排超長錨桿鎖口，第1排離主洞周邊0.5m，孔距0.5m；第2排離第1排1.0m，孔距1.0m；其余二排孔、排距均為1.5m×1.5m。錨桿采用Φ25螺紋鋼，錨入巖石內4.4m，外露0.1m。
進出口部位開挖行進中采取工字鋼支撐架設掘進，采用20b工字鋼支撐，每環間距0.8m布置，與系統（鎖腳）錨桿焊接固定，同時工字鋼彼此之間用間距0.6mΦ20mm螺紋鋼縱向焊接，掛網噴護；設置超前錨桿，錨桿采用L=4.0m，Φ20mm螺紋鋼，入巖3.8m，外露0.2m，錨桿沿洞軸線外挑角15度，環向間距0.3m，縱向每1.6m施工一環，外露端與工字鋼焊接，從斷面兩端起拱處下0.5m向上開始在拱頂施工，輔設隨機錨桿，所有錨桿利用膨脹砂漿填充。這樣工字鋼的盾進保證了破碎段成洞的需要。
進出口部位開挖行進中采取工字鋼支撐架設掘進，采用20b工字鋼支撐，每環間距0.8m布置，與系統（鎖腳）錨桿焊接固定，同時工字鋼彼此之間用間距0.6mΦ20mm螺紋鋼縱向焊接，掛網噴護；設置超前錨桿，錨桿采用L=4.0m，Φ20mm螺紋鋼，入巖3.8m，外露0.2m，錨桿沿洞軸線外挑角15度，環向間距0.3m，縱向每1.6m施工一環，外露端與工字鋼焊接，從斷面兩端起拱處下0.5m向上開始在拱頂施工，輔設隨機錨桿，所有錨桿利用膨脹砂漿填充。這樣工字鋼的盾進保證了破碎段成洞的需要。
洞身部位開挖采取多鉆孔、少裝藥、短進尺、強支護方式，由于洞內斷面變化較多，加強自身施工技術的提高，減少超挖量，同時在封閉的支護工程上設置五點法觀測設備，跟上開挖掌子面，派專職安全員負責巡視預警。
洞身部位開挖采取多鉆孔、少裝藥、短進尺、強支護方式，由于洞內斷面變化較多，加強自身施工技術的提高，減少超挖量，同時在封閉的支護工程上設置五點法觀測設備，跟上開挖掌子面，派專職安全員負責巡視預警。
（3）洞挖施工過程中正于我們在施工前期預測的一樣，洞內水分十分充足，少部分部位水流會沿鉆孔飛濺而出。針對洞內排水，采取“堵、排”結合的方式，我部首先考慮在洞內布置泵站，但考慮到使用成本及當地雨季情況，此時我部施工期正好處于非雨季季節，所以選擇在洞內沒有坡比、相對較大斷面兩頭分別布置2臺直徑100的污水泵，沿進出口中上部敷設管道向外排水，洞內輔以50泵集水，實際證明此方案可行。
（3）洞挖施工過程中正于我們在施工前期預測的一樣，洞內水分十分充足，少部分部位水流會沿鉆孔飛濺而出。針對洞內排水，采取“堵、排”結合的方式，我部首先考慮在洞內布置泵站，但考慮到使用成本及當地雨季情況，此時我部施工期正好處于非雨季季節，所以選擇在洞內沒有坡比、相對較大斷面兩頭分別布置2臺直徑100的污水泵，沿進出口中上部敷設管道向外排水，洞內輔以50泵集水，實際證明此方案可行。
（4）對于豎井的開挖，前期的方案是采取反井鉆機開挖。經過我們實地上山發現，豎井口位于山坡上，山上原始森林發達，樹木珍貴，一沒有上山通道，二沒有施工平臺，利用反井鉆機施工比較困難。經過我們仔細比對我們在進出口明挖出來的土石情況，加上我部的實際放樣資料，分析得出6個豎井平均凈高程為29m，土層厚度大概8-12m，所以我部最后采用人工開鑿由上自下的方式進行施工，先撥層，后風鎬，最后小藥量爆破。實際證明情況和我部的分析差不多，每個豎井平均開挖35天，平均成本160元/方，由于豎井施工方案早敲定，豎井工期不占直線工期。豎井原方案施工成本按800元/方，優化方案施工成本160元/方，豎井施工方按4個計算合計540方，優化方案節約豎井施工成本34萬。山通道，二沒有施工平臺，利用反井鉆機施工比較困難。經過我們仔細比對我們在進出口明挖出來的土石情況，加上我部的實際放樣資料，分析得出6個豎井平均凈高程為29m，土層厚度大概8-12m，所以我部最后采用人工開鑿由上自下的方式進行施工，先撥層，后風鎬，最后小藥量爆破。實際證明情況和我部的分析差不多，每個豎井平均開挖35天，平均成本160元/方，由于豎井施工方案早敲定，豎井工期不占直線工期。豎井原方案施工成本按800元/方，優化方案施工成本160元/方，豎井施工方按4個計算合計540方，優化方案節約豎井施工成本34萬。
4、結束語
4、結束語
對于洞挖工程施工一定要以安全為前提，綜合考慮工期及經濟效益。為保證工程階段及終極目標的實現，還必須制定工期、技術、質量、安全文明施工保證措施以及環境保護措施。
人防工程安全施工方案范文第5篇
【關鍵詞】施工質量；技術管理；控制
1引言
質量是建筑的生命所系，也是社會關注的熱點。在科學技術日新月異和經濟建設高度發展的今天，建筑工程的質量優劣不僅關系到施工企業的生存發展，而且關系到國家和人民群眾的生命財產安全，因此，建筑工程質量尤為重要。
2充分發揮技術先行優勢，將質量問題控制在施工準備階段
凡事預則立，不預則廢。施工準備是工程實施的重要環節，施工準備階段的技術工作包括圖紙會審、深化設計、施組、施工方案的編制以及施工前的技術交底等。做好以上技術準備工作是施工質量的重要保證。2.1做好圖紙會審工作。圖紙是工程建設的核心，所有工作都是圍繞圖紙展開，所以對于圖紙的熟悉程度及理解程度會直接影響到工程建設的方方面面。圖紙會審是指工程各參建單位（建設單位、監理單位、施工單位）在收到設計院施工圖設計文件后，對圖紙進行全面細致的熟悉，審查出施工圖中存在的問題及不合理的情況，并提交設計院進行處理的一項重要活動。通過圖紙會審可以使各參建單位，特別是施工單位熟悉設計圖紙、領會設計意圖、掌握工程特點及難點，找出需要解決的技術難題并擬定解決方案，從而將因設計缺陷而存在的問題消滅在施工之前。圖紙會審階段施工單位相對具有較大的主動性，在發現設計缺陷時能夠根據自己的施工經驗向設計單位提出一些便于今后施工的設計方案，這對以后的施工質量是至關重要的，因為在確定這些方案時，我們考慮的不僅是是否能夠施工，而且還會重點考慮造價和進度的因素，在造價和進度得到充分保障時我們對質量的控制將更加容易，更加有效。例如，在深圳某項目的設計原圖中，人防柱與人防墻的混凝土標號不同，這樣就帶來2個問題：第一，施工時墻柱必須分開澆筑，這樣肯定沒有一次性澆筑快，對工期就有影響。而且分開澆筑時墻柱間的施工縫留設不易，若在澆筑過程中快易收口網固定不牢固就會造成高標號混凝土的流失浪費，對成本造價就有影響。第二，由于人防工程的氣密性要求，留設施工縫處需要設置止水鋼板，鋼板的費用、安裝焊接鋼板的時間又影響到了工期和造價。經與設計協商在圖紙會審中，我們將這人防墻柱的混凝土標號作了統一，這樣不僅便于施工而且保證了人防工程質量。2.2進行精細的深化設計。“深化設計”是指在設計藍圖或條件圖的基礎上，結合施工現場實際情況，對圖紙進行細化、補充和完善的一項工作。雖然深化設計的成果最終也是反映到圖紙上，但就深化設計工作而言，其實我們深化的不僅是圖紙，而是整個施工過程。2.3統籌兼顧好施工組織設計、施工方案。施工組織設計及施工方案是除國家規范圖集外直接用于指導現場施工的有效技術標準。施工組織設計及施工方案不僅要具有指導現場施工作業的作用，還需有質量控制的專門章節。由此可見，施工組織設計及施工方案對施工過程中的質量控制有直接的指導作用。在施工組織設計、施工方案中除了直接描述質量控制的文字外，其實更重要的是必須將主要的施工方法，施工中所使用到的材料、機械等原則性的東西確定下來。不同的施工方法決定了其容易產生的質量缺陷，而不同的質量缺陷又決定了我們克服它而采取的質量保障措施。例如，利用散拼模板澆筑的豎向結構質量問題常發生在模板拼縫處、陰陽角、墻柱根部，而對于利用爬模體系模板澆筑的豎向結構，爬模體系的爬升預埋件定位又成為了質量控制的要點。此外，施工材料對于施工質量的影響也是不言而喻的，所以需要從技術角度確定的施工材料便成了技術管理和質量管理的重點，例如，在超高層結構施工中對于混凝土的工作性能就有很高的要求：建筑高度決定了混凝土的高強性；構件的大尺寸需要混凝土具有低水化熱；泵管的超長和超高又需要混凝土具有良好的和易性及泵送性能。所以在確定混凝土的配合比時需要各方兼顧，這樣才能保證我們在高空中澆筑的每一方混凝土都具有高性能和高質量。2.4重視技術交底。在很多時候人們將技術交底視為一項簡單的施工管理資料，當作是用來應付上級檢查的幾張紙。其實，施工技術交底工作是非常重要的，它是處于施工技術管理層與施工操作層的一條重要紐帶，是確保分項工程質量達到預期目標的重要工作環節，也是工程質量實行事前進行主動控制最經濟、最有效的一條重要質量管理途徑。施工技術交底工作搞好了，就可以收到事半功倍的效果。
3利用先進技術不斷提升質量管理水平
3.1先進技術是施工質量的有效控制手段。土木工程施工至今仍以手工操作、半機械作業為主，勞動效率大大低于其他產業部門，還屬于勞動力密集型的產業，但現代土木工程施工技術的發展必然是朝著高效率、無公害、高質量、機械化、智能化、高技術含量、信息化的方向發展。利用先進技術推動企業的發展，將可以有效避免與其他企業的同質化競爭。3.2采用新技術提升質量控制。利用BIM信息建模進行組合節點深化設計和機電管線碰撞檢測時，我們將清晰明了地看到每一根鋼筋與鋼骨的沖突，每一根管線與結構的碰撞，從而便于精確制定有效措施，把將會影響工程質量的種種問題解決在圖紙階段。鋼結構構件因為加工精度問題或者現場安裝預埋精度問題，常常出現構件實際安裝時偏差較大的情況。可利用3D掃描將鋼結構已加工成型的構件及現場預埋牛腿等轉換為點云模型，利用3D模型在計算機中進行桁架、復雜節點構件等的模擬預拼裝。這樣便可以將偏差消化在出場前，從而達到質量事前控制的目的。
4通過對技術知識的有效管理實現質量控制
4.1技術知識管理對于質量控制的意義。技術知識作為施工企業的重要生產資源，已成為企業核心競爭力的組成部分。能夠有效管理好技術知識的企業必然能夠“溫故而知新”，將科學技術真正轉化為生產力，使其確實服務于項目管理的方方面面。要做好現場質量管理不僅要懂得明文規定的顯性技術知識，而且更需要施工經驗這樣的隱性技術知識，原因是：第一，必須要知道怎樣施工，才能談怎樣控制施工質量。第二，由于施工企業對于成本和進度的要求，在實際施工過程中必然不會不計成本地追求質量，那么如何在干好現場管理工作的同時又兼顧到整個工程的成本和進度，這不是從文件資料上能夠輕易找到的。4.2對施工企業做好技術知識管理工作的建議。企業要做好知識管理，通過知識管理提高施工質量需從以下幾方面入手：①從企業層面建立技術知識管理的相應規章制度以及信息化硬件設施。②建立尊重知識、保護知識的企業或項目文化。③從項目層面建立知識發掘、隱性知識轉化的有效途徑。通過以上途徑系統地梳理總結工程質量管理的點點滴滴，最大限度地調用企業員工的知識資源，無論是質量控制措施還是質量管理制度，無論是經驗之談還是計算成果，無論是成功案例還是失敗教訓。最終，要將這些資源歸納總結為有效技術文件，并用于指導現場質量管理。這才是符合PDCA，符合全面質量管理的正常程序。
【參考文獻】
【1】楊成.世界標桿建筑企業巡禮之四:跨國建筑工程公司的標桿———記美國百年家族企業柏克德公司[J].施工企業管理,2007(04):108-111.
