數字通信培訓
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數字通信培訓范文第1篇
一、培訓方式和要求
1、安全培訓。每周三下午進行2小時。
2、技術講課。舉辦培訓班，針對生產和工作中的重點、難點技術和薄弱環節對全體或個別班組進行講解；由分場人員和各班長進行有關專業教材的講課；聘請設備廠家技術人員來廠進行新設備、新技術的講解。全年共進行2次以上，每次4學時。
3、技術問答欄。各班每月進行一次，全體人員參加；班長、技術員由分場出題。
4、規程考試。分場按照安培部要求，進行《安規》考試和檢修、運行規程的考試。
5、其他培訓。參加上級單位和廠里舉辦的各種競賽活動、培訓班等，力爭組織人員參加設備廠家舉辦的培訓班。
6、生產人員技術培訓時間全年每人不低于40學時。
7、分場總培訓率不低于80。
8、各班組要根據分場培訓計劃制定本班的年度培訓計劃。各班技術員要協助班長主抓好培訓計劃的落實。
9、本計劃是分場總體培訓計劃，每月具體培訓內容分場按月下達，各班也可根據情況適當調整。
二、培訓內容
1、交換機班培訓計劃
交換機硬件結構、各種電路板類型、作用、交換機軟件的基本特點；現代通訊新技術、新知識；通信不停電電源；重要配、跳線方法；話務臺啟用；ISDN接口通路及用途、基本接口采取的傳輸方式；電話線路診斷；計算機知識和操作；配線架配線情況；光纖通信原理；模擬、數字通信原理；值班員熟悉掌握用戶電話號碼。
部頒《通信規程》、《電力通信服務質量標準》、《哈三發電公司通信服務質量標準》、《防止觸電傷害》、《觸電現場急救》、《心肺復蘇》、《安全生產法》、《電業安全工作規程》（發電廠和變電所電氣部分）、《安全生產工作規程》、《通訊線路規程》、《防止電力生產事故的二十五項重點》、《安全生產獎罰規定》、《防止人身傷亡事故重點規定》、其他重要規程規定制度。
2、微、載波班培訓計劃
模擬、數字通信原理；SDH數字微波原理及其運行維護知識；10G光端機原理及其運行維護知識；現代通訊新技術、新知識；計算機知識和操作；學習選頻電平表、振蕩器、光功率計等檢修儀表的使用方法；學習心肺復蘇法等安全知識。
《黑龍江電網通信運行管理規程》、《電網光纖通信運行管理規程》、《電網電力線載波通信運行管理規程》、《電業安全工作規程》、部頒《通信規程》、《通信線路規程》、《電網微波通信運行管理規程》、《電網繼電保護及安全穩定裝置通信通道管理規定》、《電網電能測量及電力考核通信通道管理規定》、《二十五項重點反措》、《安全生產法》、公司制定的各種應急預案，三級控制措施、本單位和兄弟單位發生過的事故、障礙和反事故措施；其他重要規程規定制度。
3、外線班培訓計劃
檢修工器具、儀表的使用方法；現代通訊新技術、新知識；模擬、數字通信原理；電纜接線方法；電話機原理與維修；掌握線路故障處理方法；計算機知識和操作；光纖通信原理。
組織學習《電業安全工作規程》（熱力和機械部分）、《電業安全工作規程》（發電廠和變電所電氣部分）、《安全規程》、部頒《通信規程》、省公司頒《通信規程》、《通信線路規程》、《二十五項重點反措》、《安全生產法》、公司制定的各種應急預案，三級控制措施、本單位和兄弟單位發生過的事故、障礙和反事故措施、其他重要規程規定制度。
4、檢修班培訓計劃
數字通信培訓范文第2篇
關鍵詞：衛星移動通信車 應急通信 防汛工作
中圖分類號：TV877 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0092-01
衛星移動通信車是近些年才開始發展的一種通信方式，它可以有效的傳輸語音、數據、圖像等等，其應用前途非常的廣闊，利用該移動通信技術，能在最大程度提高指揮通信的速度，也能確保信息的準確性，具體交互性強、傳輸類型多，組網方便等多種優勢。在眾多領域，如軍事領域，防汛通訊領域等等都發揮著關鍵的作用。
1 衛星移動通信技術發展現狀
我國目前衛星移動通信技術大部分還是以國外的技術為主，自主研發比較少，這在一定程度上會使我國在信息安全、快速部署等問題上受制于人。對于我國的衛星通信建設有阻礙的作用，而且也不利于我國防汛工作的順利進行。國家針對的這一問題，也加大力度加大資金對衛星移動通信技術進行研發。我國衛星移動通信技術的現狀如下。
1.1 過分依賴國外衛星
我國衛星移動通信技術發展起步比較慢，很多技術都需要借鑒國外的先進技術，但是伴隨著經濟的快速發展以及國家建設的需要，在衛星載荷技術上是遠遠滿足不了現今的需求的。據統計，我國目前的衛星轉發器有接近50多部，而投入到市場需求中一共有30部左右，而在這30多部中也需要運用到等待轉發器。衛星轉發器資源匱乏，而且在短期內沒法徹底的解決，這是我國衛星移動通信較為突出的一個矛盾，由此可見衛星移動通信技術是需要大力發展的。
1.2 總體電信基礎較差
我國采用最多的是VSAT系統，這個系統可靠使用，穩定性也比較好，但是因為我國的電信基礎比較薄弱，所以無法充分利用好這個系統所能發揮的作用，而在衛星移動通信車中也會運用到這個系統，它可以有效的傳遞話音和數據通信信息。我國的衛星通信市場目前還是國外技術占據主導的，如果要奪回國內市場，就要對衛星移動通信的相關產品進行開發，現今我國已研制出了一批衛星通信地球站和衛星電視接收站，并有少量開始出口。
1.3 ku波段發展速度較快
目前，大部分的城市的都選用ku波段，這個波段因為天線口徑尺寸比較小，所以容易安裝，而且這個波段本身的發射功率是比較大的，能在最大程度上進行能量集中，有利用信息的接收，不過在防汛工作中，ku波段能發揮的作用是比較有限的，因為如果處于降雨的天氣，就會干擾到信號的傳遞，所以在進行防汛工作時，大部分會采用c波段，其信號損耗比較低。但即使如此，也不能抹滅ku波段系統市場的興旺。
2 衛星移動通信技術主要技術核心
2.1 系統多址通信技術
目前我國在衛星通信車中采用的是兩種較為基本的多址通信技術。一種是頻分多址（FDMA），另一種是碼分多址（CDMA）的衛星移動通信技術。而在防汛工作中較多采用的是碼分多址（CDMA）的衛星移動通信技術，原因就在于這項技術保密性非常好，且系統的容量比較大，可以有效的實現軟切換。
2.2 系統終端信號處理技術
在衛星移動通信車的技術應用中，也會使用到系統終端信號處理技術，這項技術的主要特征是利用數字調制解調技術以及用戶天線技術等等來進行衛星通信的，運用這種技術可以有效的保證衛星通信的暢通性，同時也能減輕衛星移動通信車對通信衛星的壓力。
2.3 系統同步技術
在衛星移動通信車的技術應用中，系統同步技術是非常關鍵的，它可以分為比特同步、幀同步、網同步等等，其中比特同步可以有效的保證衛星通信的每個時隙的話音質量和數據不會丟失。而幀同步則是能防止為衛星通信中群碼的錯誤，保證通信過程中，上下幀的準確性和穩定性。整個系統運作就能保證衛星通信工作的可靠性，不會出現干擾和重疊。
除了以上這些關鍵技術之外，還需利用到水利部衛星網管系統，在信息網絡與視頻會議的支持下，就會構成信息交互平臺，有利于防汛工作的順利進行。
3 衛星移動通信車在防汛通信應急指揮系統中發揮的重要作用
截止2013年12月，全國因強降雨、融雪、臺風等自然現象引發洪澇災害不計其數，直接導致我國多地共26個省（區、市）2719萬人遭受災害的影響，死亡人數達157人，失蹤人數達16人，農作物受災情況更是嚴重，達到了1864千公頃，倒塌房屋6萬間，直接經濟損失一共約280億元。在發生洪水災害時，單方面靠有線通信是無法保障信息的有效傳遞的，對災情也不能做到及時上下傳達，使救災工作無法順利進行。而衛星移動通信車在防汛通信應急指揮系統中則發揮的重要作用，可以在第一時間建立通信專用通道，發揮“千里眼”“順風耳”的多重功能。
3.1 建立防汛搶險的專用通信通道
衛星移動通信車的輻射面非常廣，且具有較大的容量會議空間及信息處理平臺，能對信息及逆行那個最大程度的采集。而當出現洪災時，往往都會因為地理環境而出現傳輸上的困難，而采用衛星移動通信車就可以有效避免這些不足，因為它本身的數字通信非常發達，能在第一時間進行信息的傳輸，對災情進行全天候的暢通反映。而指揮機關通過反映的信息就能為防汛工作迅速作出決策，從而有效地降低國民財產的損失。
3.2 處理救災的相關業務。
通過衛星移動車的信息傳遞，可以對救災現場的全部工作進行動態實時監控，也能對反映的信息進行及時處理、傳遞和存儲，對于救災工作有直接的幫助。
3.3 有利于異地會議的商議
在進行救災的過程中，各地各級的領導或者專家都需要對災情進行討論商議，而通過有線通信是無法實現的，只有通過衛星移動通信技術才可以滿足領導專家異地商議的需求，而領導和專家通過傳輸的信息和圖像，就可以對各部門的功能運作進行針對性的指導和協調。
3.4 提供遠程信息查詢
在救災時，需要對水情進行及時的了解，而衛星移動通信車則可以做到這一點，一方面能提供準確的現場信息，另一方面也能提供相應的數據參考，可以幫助救災工作更快的進行。也能讓各級領導、專家、人民時時的了解災情的信息。
目前的衛星移動通信技術還存在著一些不足，但相信在經濟發展的帶動下，衛星移動通信技術也會飛速的發展，并在我國各個領域充分的發揮其優勢，為應急防汛提供最為全面綜合的信息網絡設備，降低自然災害對我國經濟和國民財產安全的影響。
參考文獻
[1] 王海寧，張冰，孫蓉.海嘯帶給我們的思考―― 應急通信的重要性[J].數字通信世界，2005（2）.
數字通信培訓范文第3篇
關鍵詞：能力培養；課程體系；實驗實踐教學；改革
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）29-6601-02
湖南城市學院通信工程本科專業于2007年創建并開始招生，2010年順利通過湖南省教育廳本科專業合格評估。一直以來獲得了學校的大力支持，招生錄取分數逐年遞增，目前學校通信工程專業共有在校學生約300人左右。在專業發展之初，通信教研室就堅持以“市場需求、能力培養”為導向，不斷加強專業建設。在理論教學基礎上，強化實驗實踐教學，提升學生的實踐能力，培養創新意識。隨著社會對通信人才的需求的日趨多樣化，需要我們制定新的專業人才培養模式和課程體系以應對這種形式[1]。培養方案應該適應于專業發展的現狀和發展趨勢，迎合社會對通信人才的多樣化需求。
1 培養方案
為了結合“能力培養及應用型人才”這條主線，認真落實學校的“建設特色專業服務地方經濟”的相關指導方針，制訂科學務實的專業人才培養方案，通信工程教研室開展了大量的調研工作。分別針對“考研學生”、“就業學生”、“公司技術人員”、“骨干教師”和“青年教師”等不同的人群，進行了多次面對面的商討和咨詢，召開了多次專業建設專題會議。比較全面地調研了信息網絡與通信行業的發展趨勢，以及信息及通信企業的人才需求情況及趨勢，整理了近50多條建設意見，為人才培養目標以及培養方案的改革提供了堅實的基礎。
1.1 專業人才培養目標
根據現代通信技術發展趨勢和地方本科院校的特點，結合我校實際。我們制訂了我校通信工程專業的人才培養目標：掌握現代通信工程中的通信系統和網絡的基本理論和技術，各種通信信號的處理，了解通信工程方面的新發展和新技術；接受通信工程基本素質訓練，具有良好的計算機應用能力、創新能力、英語能力和較強的工程實踐能力，能夠從事通信系統、通信產品和通信網絡的設計、開發、調試等工程應用的相關工作。
1.2 課程體系建設與優化
按照“教育部高等學校通信工程專業教學指導委員會普通高等學校通信工程專業規范”知識體系的要求[2]，根據我校通信工程專業的實際情況，教研室制定了以通信工程理論為基礎、網絡信息工程為背景和計算機技術為核心的教學原則，構建了新的通信工程專業課程體系。調整后主要開設的專業課程為：通信原理、信號與系統、微波通信、光纖通信、數字信號處理，通信電子線路、模擬電子技術、數字電子技術、程控交換原理、移動通信、計算機網絡等、信息論與編碼等；特色課程有：通信新技術、C++、Java 、物聯網技術、Android程序開發等，同時提供相應的工程實踐訓練。
結合“能力培養和應用型人才“這條主線，我們把原來的一個專業方向分成了兩個分支專業方向，即“移動互聯”方向“寬帶數字通信”方向。前者偏向于培養對寬帶數字通信工程項目或產品的分析、設計、開發和工程管理能力；后者偏向于培養對移動互聯網、物聯網工程項目的設計、開發和工程管理能力。兩個方向的公共課和專業基礎課基本相同，大一和大二兩個專業方向的課程基本不變，在大三時再根據學生的自身基礎、興趣愛好、動手能力高低選擇其中之一。這樣將更加能夠發揮學生的特長，靈活的應對市場對通信人才的多種需求，提高學生的就業競爭力。我們制定的第三學年的兩個方向的主要課程計劃如表1。
2 實驗實踐教學機制優化
通信工程專業實踐教學計劃應著眼于對學生的工程實踐能力的培養，對分析問題和解決問題能力的訓練、同時注重創新能力和綜合素質的培養。實驗教學內容改革，實習實訓方式的轉變以及專業技能考核方式的修改都是對學生進行“能力培養”的關鍵環節。
2.1 改革傳統實驗教學模式
在實驗教學方法上，重點是實行開放式教學。以往的實驗教學是根據課表安排上課，由老師全程演示指導，學生的依賴性大，這嚴重制約了學生的創新意思。改為開放實驗室環境后，學生根據老師布置的任務自主思考、自主實踐，這樣促進了學生的獨立思考能力，也培養了創新意思。此外，我們積極組織和培訓部分動手能力較強的學生參加全國大學生電子設計大賽，數學建模等學科競賽[3]。鼓勵學生積極參與學校及省大學生創新性科技項目的申報，參與教師的課題研究，參加合作企業的產品開發等，全面培養學生的實踐能力、動手能力、提升就業競爭力，為學生走向社會打下良好的基礎。
2.2 建立校企聯合培養模式
采取校企聯合培養的模式，對學生工程實踐能力的培養至關重要。目前，通信工程專業在長沙達內培訓公司、長沙科瑞特科技股份有限公司、湖南省電子研究所，廣州訊聯實業通信工程公司湖南分公司等地建立了實習、技能培訓實踐教學基地，學生從大三開始就按照教學計劃到上述企業進行實習。在制定實習計劃期間，我們依據新的培養方案與實習企業探討、制訂更加符合市場用人需求的實習方案，從而使學生有機會提前進入用人企業進行通信產品的設計、開發和測試工作。采取校企聯合培養的模式將增加學生的工程實踐經驗，更快的熟悉實際工作環境，也為工作能力的提高打下良好的基礎。
2.3 引入“以證書代替學分”的專業技能考核機制
2012年通信與電子工程學院已經掛牌成立了中國電子學會授權的“國家電子設計工程師”認證考點，各項硬件、軟件設施及相關技術人員的培訓都已到位。2013年6月已經成功組織了第一次考試，取得了效果良好的效果。以該考點的成立為契機，新的人才培養方案制定了畢業學位證+專業技能證”相結合的模式，由于電子設計工程師的認證通過需要較為扎實的專業理論基礎和實踐動手能力，我們鼓勵學生積極報名參加該認證的考核，認證通過的學生以該證可以代替數門課程的學分，如”模擬電子技術“、數字電子技術”、”單片機技術”和”計算機基礎“。同時，在實習單位做的項目的延伸和完善，可以作為畢業設計的內容。通過這種模式，將極大的增加學生主觀學習能動性，也為學生畢業后的求職提供較強的競爭能力。
3 結束語
文章以”能力培養“為主線，制定了新的通信工程專業人才培養方案，改革了專業方向，優化了課程體系設置，并對實踐教學作了改革研究。新方案的提出，對學校十二五時期提出的服務地方經濟的創新型通信人才的培養具有重要的現實意義。
參考文獻：
[1] 查志琴.通信工程專業人才創新能力培養與課程教學改革[J].常州工學院學報，2009（1）.
數字通信培訓范文第4篇
【關鍵詞】PSTN交換機，SDH傳輸，時鐘同步，信令、傳真與POS機
中圖分類號：TN916.43 文獻標識碼：A 文章編號：
一、時鐘同步的原理
數字通信網中要解決的首要問題是網同步問題，因為要保證發端在發送數字脈沖信號時將脈沖放在特定時間位置上，而收端要能在特定的時間位置處將該脈沖提取解讀以保證收發兩端的正常通信，而這種保證收/發兩端能正確的在某一特定時間位置上提取/發送信息的功能則是由收/發兩端的定時時鐘來實現的。因此，網同步的目的是使網中各節點的時鐘頻率和相位都限制在預先確定的容差范圍內，以免由于數字傳輸系統中收/發定位的不準確導致傳輸性能的劣化
網元之間同步的方式有三種，主從同步、準同步和相互同步三種方式。
主從同步方式是數字通信網中設定一個網元作為主節點（該節點往往選核心節點），通過數字通道逐級傳遞時鐘，下級（或后級）網元跟蹤上級（前級）網元。在多個SDH網元組成環網時，必須注意幾點，一是盡量使時鐘跟蹤的級數最少，如圖1A所示是正確的、圖1B沒有按照最少跟蹤級數原則，不是最好的方式；二是絕對要避免時鐘跟蹤成環（如圖1C所示），如果時鐘成環了，如果某個網元時鐘波動，在時鐘不斷向下級傳遞過程中最終會傳遞給發生波動的網元本身，從而形成正反饋，此時如果主節點外接時鐘中斷，系統將會崩潰；三是一般都要跟蹤線路而不要跟蹤支路時鐘。
準同步方式是網絡中的各個網元時鐘各自獨立，沒有任何聯系，依靠本身時鐘的精度來達到同步的目的。在網元沒有設置時鐘跟蹤或者時鐘源中斷時（如取線路時鐘的網元對應的光纜中斷時），該網元就工作于準同步狀態，對于SDH網元來說應滿足G.813規范，對于程控交換端局來說應滿足G.812規范。隨著設備制造工藝的提高，設備本身的時鐘精度已經有相當的精度，短時間工作在準同步方式可能不會對業務造成明顯影響。
相互同步方式因網絡復雜、造價高而很少使用。
PDH是一種準同步數字傳輸系統，能完全透傳時鐘。而SDH不同，它是一種同步數字傳輸系統，SDH網元間工作在同步狀態。SDH中傳送的的VC12、VC3、VC4顆粒可以理解為大小不一的標準虛容器(Virtual Container)，2Mbit/s和34Mbit/s、140Mbit/s 等PDH信號接入SDH系統時，被裝入對應的標準虛容器中，以SDH規定的速率傳送，所以SDH不會透傳支路時鐘；在在一個通道的支路發送端，其中碼流中包含時鐘是SDH網元所提供的時鐘，而不再是通道接收端所包含的時鐘。
二、時鐘不同步的影響
在PSTN電話網中，對時鐘的同步只要求頻率同步，而沒有要求相位同步。嚴重的時鐘不同步，會對通話質量造成影響，如雜音、失真、甚至斷線等。同步不嚴重造成傳輸通道輕微劣化，對語音通話不敏感，但對信令鏈路、傳真、鐵路紅外線車號系統、POS機等會造成影響。
必須注意的時，由于制造工藝水平的提高，設備本身時鐘精度已經比較高，即使沒有時鐘同步，往往不會馬上反應出性能異常。當一些對時鐘同步性能要求特別高的業務反應出異常時，或環境、器件老化等因素造成了影響，再回頭去查找故障費時、費力。因此，在SDH傳輸系統中時鐘同步和交換網各個網元間是必需的。下面兩個案例說明時鐘沒有同步對業務造成的影響。
案例一：沿海鐵路甬臺溫、溫福段開通前調測時，最早開始調試的鰲江站紅外線軸溫系統連接不上，檢查半永久連接等各種數據沒有發現問題；嘗試傳輸速率降低到300Bit/s時，能與上海中心連接成功，但性能不穩定，更進一步說明半永久連接本身沒問題，問題在于傳輸通道劣化，聯系網管檢查發現甬臺溫鐵路和溫福浙江段所有的傳輸系統SDH網元均沒有設置時鐘跟蹤；在沒有明確時鐘源的情況下，先把該范圍內的所有SDH網元，逐級跟蹤，最終跟蹤寧波網元的時鐘。恢復紅外線軸溫系統傳輸速率到正常速率，試驗正常。
案例二：浙江某運營商一遠端用戶單元上有一用戶傳真失敗，但該用戶單元的其他用戶傳真正常，與同一個遠端用戶單元內部的傳真機互發傳真正常，而且把傳真失敗的終端，掛接于電信網絡是可以正常收發傳真的。檢查交換機的時鐘數據正常。后檢查母局與遠端用戶單元的SDH傳輸系統，發現時鐘跟蹤不正常，環內的幾個網元時鐘沒有跟蹤大環時鐘。修改時鐘跟蹤數據后傳真正常。該傳真機對傳輸通道性能要求高，所以造成了傳真失敗。技術人員忽略了遠端用戶單元與母局之間也是需要時鐘同步的，在交換上遠端用戶單元是默認跟蹤2M線路時鐘的的，SDH傳輸設備的時鐘即使最簡單的設備也是需要配置的。
三、PSTN交換網和SDH傳輸網時鐘同步綜合分析
如圖二所示的兩個交換局若干接入點通過SDH連接的通信系統，我們分析幾種時鐘同步情況。
1、程控交換機下級局B設置跟蹤上級時鐘（2M線路時鐘）、所有傳輸網元沒有設置時鐘同步。那么所有的傳輸SDH網元均工作本身時鐘（滿足G.813規范的準同步）。那么程控交換機上級局A工作于自己的時鐘，程控交換機下級局B實際同步與SDH-B網元的時鐘；模塊局C、遠端用戶單元、OLT、ONU沒有時鐘工作模式可選，自動取上級時鐘，因為此時傳輸時鐘沒有同步，所以模塊局C、遠端用戶單元、ONU實際上跟隨的分別是SDH-D、SDH-F、SDH-I網元的時鐘；OLT因為直接通過電纜與下級局B相連，所以OLT是跟隨了下級局B的時鐘，實際上也是跟蹤了SDH-B網元的時鐘。可見，程控交換機B的時鐘實際上是降級了，由G.812規范降低為G.813規范
2、傳輸網元已經設置時鐘同步并且最終同步跟蹤SDH-A網元時鐘（主從同步）。模塊局C、遠端用戶單元、ONU跟蹤的分別是SDH-D、SDH-F、SDH-I網元的時鐘，最終跟蹤的是SDH-A網元的時鐘；OLT是跟蹤下級局B的時鐘，也跟蹤了SDH-B網元的時鐘，最終也是跟蹤SDH-A網元的時鐘。可見在這種貌似全部網元全網同步的情況下，程控交換機下級局B和程控交換機上級局A仍然沒有實現同步。
3、要實現兩個交換機之間時鐘完全同步，可以通過同步網來實現，如圖3所示。圖3甲兩臺交換機均從同步網（G.811規范）中獲取時鐘，所以兩臺交換機是同步的；圖3乙交換機B跟蹤SDH支路2M BIT時鐘，而SDH傳輸網與程控交換機A均從同步網獲得時鐘，所以交換機A和交換機B是同步的。
特別要再次提出，在實際的TDM網絡中，只有少量的核心網元能夠直接從同步網中獲得基準時鐘，大量的級別較低特別是接入層的SDH傳輸網元和模塊局、遠端用戶單元、ONU等設備都只能跟蹤上級網元的時鐘，從而實現全網同步。所以每個網元特別是SDH傳輸網元，必須合理設置時鐘數據，而接入層設備往往由于級別低、數量多、網絡調整頻繁、維護人員經驗不足而產生時鐘同步問題。
結束語
整個通信網的時鐘同步，需要每個網元均按要求設置正確的時鐘，其中有一個網元時鐘設置不合理，其后級的網元往往也時鐘不同的。在開局和日常維護中要認真設置和核對時鐘數據，如果因時鐘問題而發生問題，往往需要檢查大量的系統和網元數據，費時費力，對用戶的體驗也會造成不良影響。
【參考文獻】
數字通信培訓范文第5篇
【關鍵詞】變電站綜合自動化；智能變電站；體系結構
中圖分類號： TM411 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著2009年9月《智能變電站技術導則》通過評審，變電站智能化將成為變電站建設的必然趨勢。智能化開關、光電式電流電壓互感器、一次運行設備在線狀態檢測、變電站運行操作培訓仿真等技術日趨成熟，以及計算機高速網絡在實時系統中的開發應用，變電站中所有信息的采集、傳輸和處理全部數字化。
1、變電站綜合自動化系統主要特點
變電站綜合自動化系統與一般自動化的區別關鍵在于自動化系統是否作為一個整體執行保護、監測和控制功能，主要特點體現在：全面代替常規二次設備，在微機保護的軟硬件設置方面既與監控系統獨立，又相互間協調，具有串行接口或現場總線接口以便為監控系統提供保護動作信息或保護定值等信息。系統功能和配置應滿足無人值班的總體要求，利用先進并可靠的通信網絡和規約，保證各子系統具有獨立的故障自診斷和自恢復功能。系統的可擴展性和適應性要好，充分利用數字通信的優勢，實現數據共享。
變電站綜合自動化系統是將變電站的二次設備利用計算機技術和現代通信技術，經過功能組合和優化設計，對變電站實施自動監視、測量、控制和協調的一種綜合性自動化系統，是自動化和計算機、通信技術在變電站領域的應用。在技術上涉及到自動控制、遠動、通信、測量、計量、信號及控制等二次系統，專業上涉及到自動化、繼電保護、變電站運行等。采用綜合自動化系統的變電站是一個全微機的變電站，通過二次優化設計，實現軟硬件資源的合理共享。它取代了常規測量系統，如變送器、錄波器、指針式儀表等；取代了常規告警裝置，如中央信號系統、光字牌等；以及電磁式、機械式防誤閉鎖裝置；改變了常規的操縱機構，如操縱盤、模擬盤、手動同期及手控無功補償等，徹底改變了傳統二次設備的模式和觀念，將變電站自動化水平提高到一個新的高度。
2、變電站自動化系統在電網中的作用
對變電站而言，所有在站內執行的功能都稱為當地功能，所有在較高層次上完成的功能成為遠方功能。大部分當地功能為遠方功能提供輔助支持。
變電站自動化系統最當地化的功能是數據采集和改變狀態。前者通過開關上的互感器(或傳感器)獲取電網數據；后者向可操作的開關(操動機構)下達命令。在傳感器和操動機構之間最快的互動是由保護來實現的，這也是變電站系統主要的一個當地化功能，系統在檢測到故障時向所在的斷路器發出跳閘令。較慢的當地自動功能是能量短缺或存在不穩定風險時的電壓調節和就地減載。一般情況下，幾乎所有的變電站都是按無人值守和遠方控制來運行的，數據和命令會通過與遠處網絡控制中心的通信來傳送。
在對變電站進行遠方操作時，變電站自動化系統是電力系統信息的提供者和控制命令的接收者。開關的所有被動和主動的元件都受到監視和保護。大多數的保護功能在變電站中保持自治狀態。過程數據在預處理后提供給遠方網絡控制中心，所有變電站自動化系統可以減輕上層管理系統的沉重負擔，并加快對意外事故的反應時間，防止系統受損。
3、變電站綜合自動化系統的體系與分層結構
變電站綜合自動化系統的體系如下圖1所示，與傳統二次系統相比，增添了“主計算機系統”和“通信控制管理”；在具體裝置和功能實現上，計算機化的二次設備代替和簡化了非計算機設備，數字化的處理和邏輯運算代替了模擬運算和繼電器邏輯；在信號傳遞上，數字化信號代替了電壓電流模擬信號傳遞。
圖1變電站綜合自動化系統的體系
在體系中的各個功能模塊，其具體實現可以由變電站系統的分層結構來表示，一個完整的變電站綜合自動化系統分為三層：
(1)變電站層：為運行人員提供人機接口，所有的通用硬件、顯示打印都集中在該層，UPS為設備運行提供動力保障，為遠方電網監控中心提供電網控制、監視和維護的通信接口也位于該層；
(2)間隔層：間隔層通常緊靠開關設備，一個間隔層設備只允許對一個間隔進行操作，而變電站層則可以訪問多個間隔或為多個間隔提供數據；
(3)過程層：過程層緊靠或與開關設備集成在一起，過程層只能對單一開關場設備進行操作，并為間隔層和變電站層提供訪問接口。
4、變電站智能化發展趨勢
自動化變電站是對傳統RTU的功能擴展和變電站二次系統的計算機化升級，IEC61850是對變電站自動化技術的總結和規約，在此基礎上發展了數字化變電站，將一部分一次設備(如：電壓、電流互感器等)納入數字化的范疇。
國家電網公司提出了建設智能變電站的目標。智能電網中的智能變電站是由先進、可靠、節能、環保、集成的設備組合而成，以高速網絡通信平臺為信息傳輸基礎，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級應用功能。能變電站分為設備層、系統層。設備層主要由高壓設備、智能組件和智能設備構成，實現IEC61850中所提及的變電站測量、控制、保護、檢測、計量等過程層和間隔層的功能。系統層相當于變電站的站控層，實現信息共享、設備狀態可視化、智能告警、分析決策等高級智能應用，包含智能變電站系統級的先進功能。隨著高壓設備智能化的不斷發展，傳統意義上的一、二次設備問的界限也將逐漸模糊，一次設備通過安裝和集成智能組件，將成為智能設備。可見，智能變電站對數字化、自動化變電站有向上、向下兩個方面的拓展。向上，加入并強調自動分析和決策的智能控制功能；向下，將更多一次設備數字化、智能化。
結束語
為了實現智能變電站的目標，緊密結合智能變電站建設的實施原則和技術路線，開展智能裝備研發及裝備智能化改造，開展智能變電站綜合信息分析，探索全新的變電運行管理模式，推動國家變電站的技術革新和電力事業的發展。
【參考文獻：】
[1]韓家輝；變電站的智能化發展[J]．2008年第7期．
