車輛維修整改措施
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車輛維修整改措施范文第1篇
（1）建立安全組織機構
建立完美的安全機構，在工地成立以項目經理為首的施工安全保證體系，配備專職的機械、交通、施工、用電、消防、防洪、治安保衛等人員建立的安全組織機構。
（2）施工安全措施
1）落實安全責任，實施責任管理
建立各級人員安全生產責任制，明確各級人員的安全責任。抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全落實情況，及時報告。
項目經理是本工程施工安全管理第一責任人；各專職安全員及安全組長，在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責；全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，從經理到工人的生產系統做到縱向到底，橫向到邊，人人負責。
制定安全獎懲制度，通過檢查、考核、評比實行重獎重罰。
一切從事生產管理與操作的人員，依照其從事的生產內容，分別通過總部、項目部的安全審查，取得安全操作認可證持證上崗。特種作業人員還需要取得勞動監察部門核發的〈〈安全操作合格證〉〉，堅持"持證上崗"。
一切管理、操作人員均需與項目經理簽定安全協議，向項目經理做出安全保證。
2）進行安全教育與訓練
編印安全防護手冊發給全體職工，經常進行安全意識教育，貫徹"安全第一，預防為主"的方針。
新工人入場前完成三級教育，進行安全操作的考試和考核，合格者才準上崗。
結合施工生產的變化，每10~15天組織一次安全知識教育。
結合生產組織安全技能訓練，聯系實際情況綜合訓練，反復訓練分步驗收。
3）加強安全檢查
項目經理設立一個安全檢查機構，每15天組織一次定期安全檢查或組織不定期突擊檢查，班組堅持日日檢查。
對有特殊要求的手持電動工具、電氣、照明設備等，投入使用前，對其危險因素作出專題特殊檢查。
檢查發現安全問題，即定整改責任人，定整改措施，定整改時間，及時整改。
凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器及建筑物均設置接地或避雷裝置。
4）布置完美的安全設施
在施工區內設置一切必須的信號裝置，如報警信號、危險信安全信號及指示信號等，并經常維護和保護。
按規定在生活區和工地現場布置足夠的消防器具。
按有關勞動法規，配置齊全勞動保護用品。如防護衣、安全帽、防護鞋襪及防護用品。
按監理單位的批示，完美各施工部位的安全防護設施。
5）車輛運輸及運輸道路、道口安全措施
嚴格上班先檢查車輛制度，不準車輛帶"病"運行。
不準超載超速，謹慎駕駛禮貌行車。
自卸汽車卸料后，及時復位車廂，不能在傾卸的情況下行駛。嚴禁車廂內載人。
保證場內運輸道路的寬度，平整暢通無積水。
經常教育駕駛員自覺遵守交通規則，特別提醒駕駛員警惕路口的交通安全．
6）施工用電作業安全措施
施工現場所有用電設備除作保持接零外，在設備負荷線的首端設置漏電保護裝置。
配電屏（盤）或配電線路維修時，懸持停電標志牌。停、送電必須專人負責。
電纜干線采用埋地或架空鋪設，嚴禁沿地面明設，并避免機械損傷和介質腐蝕。
配電箱、開關箱裝設在干燥、通風及常溫場所，并防雨、防塵。
實行"一機一閘"制，嚴禁同一個開頭電器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座）。
配電箱、開關箱中導線的進出線口設在箱體下底面，嚴禁設在箱體上頂面、側面、后面或箱門處。進出線使用橡皮絕緣電纜并加護套分路成束。
進入開關箱的電源線，嚴禁用插銷連接。
對配電箱、開關箱進行檢查維修時，必須將其前一級相應的電源開關閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業。
現場的變配電室配備四氯化碳滅火器，配備高壓安全用具（接地線棒、接地卡子、高壓低電筆、絕緣拉桿、膠靴、手套等）。
生活區用電嚴禁超負荷運行，禁止私自使用大功率電器。
建立施工現場電工值班制度，經常性對用電線路進行維修。
在施工作業、施工道路、臨時設施、辦公區和生活區設置足夠的照明。
在不便于使用電器照明的工作面采用特殊照明設施。在潮濕和易觸及帶電體場所的照明供電電壓不大于12V。安裝、維修或拆除臨時用電工程由電工完成，非電工不準操作。
7）消防安全措施
嚴格貫徹消防工作規定，明確責任制，具體落實防范措施。
增強消防觀念，開展消防知識教育，進行消防安全訓練。落實消防組織機構。
配備消防器材。工棚、倉庫以及機械車輛配備滅火器。
易燃易爆物品的存放和使用必須嚴格按照國家有關管理規定。
劃定消防禁區，禁止無關人員進入，禁止火種進入油庫、易燃易爆危險品庫區。
生活區和施工區須保證足夠的安全距離。不準在宿舍生火。維修機械的廢油要妥善存放。
8）治安保衛安全措施
安排專職保衛人員，白天值班，夜晚巡邏，日夜防范。
落實施工員管理責任制，分清管理職責，創造良好施工環境。
禁止非工程人員進入施工區域，防止牲畜進入工地。
各隊、班、組開展文明活動，禁止黃、賭、毒行為，防止打架或其他野蠻現象。實施違章處罰規定。
加強組織管理和防范力度，防止偷竊現象發生。
9）工程施工防汛安全措施
在項目經理部成立防汛搶險領導小組，領導抗洪防汛工作。
增強抗洪防汛的意識，全面做好各項準備，實施安全度汛計劃。
編制工程進度計劃全面結合水利工程施工的特點，將工作重點安排在枯水期。
配備充足的防汛器材設備，安排足夠的工程機械和勞動力。
制定防汛工作方案和超常規的應急措施。
注視水情和天氣預報，工地配備程控電話、移動電話與防汛指揮部保持聯系。
保證防汛道路暢通，工地配備值班越野車。保持搶險機械技術性能完好。
汛期在施工現場安排專人日夜值班檢查壩防，密切關注汛情。
服從上級抗洪搶險指揮，全力投入全局調配。
10）正確對待事故的調查與處理
若發生事故，以嚴肅、科學的態度認識事故，實事求是按照規定要求報告。
分析、查找事故原因，分清責任，總結教訓。
召開事故現場分析會進行安全教育，防止類似事故再發生。
(3)建立安全員崗位責任制
貫徹執行安全法條例、標準、規定。
做好安全生產的宣傳教育和管理工作總結、交流、推廣經驗。
組織安全活動和定期安全檢查。清除安全隱患，制止不良行為。
與有關部門做好新工人、特殊作業的安全技術、訓練考核、發證工作。
進行工作事故統計、分析和報告，參加工傷事故的調查和處理。
制止違章指揮和違章作業，遇有險情有權暫停施，并及時報告領導處理。迅速糾正并懲處違規現象。
對違反安全規定和有關安全技術勞動法規的行為，經教育勸阻無效時，有權越級上報。并進行嚴肅處理。
8、施工過程中和工程移交前，我們將對已完成的成品和半成品進行保護。
（1）施工過程中的工程保護措施
健全對工程建筑物的保護制度，加強全員思想教育，增強質量意識，形成自覺保護工程成品的習慣。
在建筑物周圍設立隔離設置，不準無關人員、機械和牲畜進入施工現場。
施工班組負責施工過程的建筑物保護，施工后由安全保衛人員巡視看守，避免損壞。
制定保護原有設施和建筑物的措施，確保不遭破壞。
在明顯位置設立不準入內的告示，設立專門看護人員保護和維護建筑物，防止被毀壞。
對施工缺陷和被損傷的部位，及時修整。
雨天要檢查基坑、邊坡，采取導水、覆蓋、支撐等防護措施。
加強工程養護，美化施工環境，保證工程項目整潔美觀。
車輛維修整改措施范文第2篇
關鍵詞:農村公路;砼路面;施工;質量控制
0 引言
農村公路是公路網的基礎,是城鄉統籌協調發展的重要紐帶,是關系到農民群眾的生產、生活,農村經濟社會的發展,全面建設小康社會和構建和諧社會的重要基礎設施。從建設社會主義新農村的角度看,農村公路是農村經濟發展、農業結構調整、農民持續增收的重要基礎條件。因此,農村公路的建設在建設新農村中具有基礎性、先導性和帶動性的作用。百年大計,質量第一。加強質量管理,確保工程質量是農村公路工程建設永恒的主題。下面結合“村村通”工程實踐,談談對砼路面小型機具施工質量管理的一些體會。
1事前質量控制
俗話說:“好的開始是成功的一半”。在工程管理中,事前質量控制越來越體現出對最終質量目標實現的重要作用,下面著重就施工組織、質量保證體系、原材料、混凝土配合比等方面的工作進行論述。
1.1施工組織
“凡事預則立,不預則廢”,對于工程項目而言,施工單位應根據設計圖紙、合同文件、機械設備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案,進行詳細的施工組織設計。從筆者所在的廣西寧明縣的實踐看,由于“村村通”工程長度多為1~3公里,寬度為3.5米,施工工藝多采用小型機具施工,所以在施工方案上,基本上采取全幅澆筑砼路面。在施工組織設計中著重需要考慮:
1.1.1拌合場位置和內部布置
拌和場內部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求。水泥倉庫應覆蓋或設置頂蓬防雨,并應設置在地勢較高處,嚴禁水泥受潮或浸水。施工前,宜儲備正常施工10~15d的砂石料。砂石料場應建在排水通暢的位置,其底部應作硬化處理。不同規格的砂石料之間應有隔離設施,并設標志牌,嚴禁混雜。
1.1.2機械設備的匹配
每車道應配備2根插入式振搗棒,1塊振動板,1根振動梁,1根滾杠。模板數量應滿足3-5天攤鋪的需要。
1.2質保體系
工程建設項目必須建立起“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系。尤其重要的是建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報檢程序。沒有有效的自檢體系,承包人的檢驗數據就不可信,依靠監理工程師30%的抽檢頻率,不足以反映工程質量的實際情況。同時要督促施工單位按投標承諾,組織機械、人員進場。沒有良好的人員素質,就不會有較高的管理水平;沒有符合要求的機械設備,就不可能做出優質、高效的工程。
1.3原材料
1.3.1水泥
水泥要求強度高、干縮性小、抗磨性與耐久性好。進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。水泥抗折強度、抗壓強度、安定性、凝結時間等各項指標要符合規范要求。筆者所在的廣西寧明縣主要采用道路硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥,在中、輕交通水泥混凝土路面使用的水泥要求鋁酸三鈣含量不得超過9%,鐵鋁酸四鈣含量不得低于12%,氧化鈣含量不得超過1.5%,初凝時間不得早于1.5h,終凝時間不得遲于10h。
1.3.2粗、細集料
粗、細集料應質地堅硬、耐久、潔凈。碎石最大粒徑不大于31.5mm,級配須符合規范要求;細集料可采用天然砂,也可采用機軋的人工砂,級配及細度模數須滿足規范要求,且有害雜質含量少,砂的細度模數控制在2.0-3.5之間。
1.3.3水
混凝土所用的水,應不含有影響混凝土質量的油污、泥和其他有害雜質。水中硫酸鹽含量不超過0.0027mg/mm3 ,含鹽量不超過0.005 mg/mm3 ,PH值不小于4。
1.3.4混凝土配合比
水泥混凝土的配合比設計分為計算初步配合比、試配調整提出實驗室基準配合比、實地檢驗確定施工配合比三個階段。要求農村公路水泥混凝土路面抗折強度最低不低于4.0Mpa,出機坍落度為10-40mm,水灰比為0.44-0.48,水泥最小用量300kg/m3 。
1.3.5進場設備檢查
施工前必須對機械設備、測量儀器、模板、拌和和振搗機具、工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查、調試、校核、標定、維修和保養。
1.3.6攤鋪前基層檢測和修整
所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除,并使用相同的基層料重鋪。
2事中質量控制
事中質量控制即過程控制,直接關系到最終質量目標的實現。小型機具施工包括集中拌合和現場鋪筑。現場鋪筑施工工藝工藝為:
關鍵工序控制要點
2.1拌和
混凝土拌和過程中,不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。拌和物應均勻一致,有生料、干料、離析現象的非均勻拌和物嚴禁用于路面攤鋪。
2.2運輸
運送混凝土的車輛裝料前,應清凈廂罐,灑水潤壁,排干積水。裝料時,自卸車應挪動車位,防止離析。運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面,應減少顛簸,防止拌和物離析。
2.3攤鋪
專人指揮自卸車,盡量準確卸料。人工布料應用鐵鍬反扣,嚴禁拋擲和耬耙。
2.4振搗
2.4.1插入式振搗棒振實
振搗棒在每一處的持續時間,應以拌和物全面振動液化,表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限,不宜過振,也不宜少于30S。移動振搗棒應避免碰撞模板,并應注意路面板底、內部和邊角處不得久振或漏振。
2.4.2振動板振實
振動板移位時,應重疊100-200mm,振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15S。缺料的部位,應輔以人工補料找平。
2.4.3振動梁振實
振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行,往返2-3遍,使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中,缺料處應使用混凝土拌合物填補,不得用純砂漿填補;料多的部位應鏟除。
2.5整平
1、振動梁振實后,應拖動滾桿往返2-3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾,以后應較長距離勻速拖滾,并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。
2、拖滾后的表面宜采用3m刮尺,縱橫各一遍整平飾面,或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。
3、在抹面機完成作業后,應進行清邊整縫,清除粘漿,修補缺邊,掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕,致密均勻,無露骨,平整度應達到規定要求。
2.6養生
混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后應立即開始養生。養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定,不宜小于設計彎拉強度得80%,應特別注重前7d得保濕(溫)養生。一般養生天數宜為14-21d。混凝土板養生初期,嚴禁人、畜、車輛通行。在達到設計強度40%后,行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后,方可開放交通。
2.7特殊氣候條件
雨天施工時,在新鋪路面上,應備足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。攤鋪中遭遇陣雨時,應立即停止鋪筑混凝土路面,并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。被陣雨輕微沖刷過的路面,視平整度和抗滑構造破損情況,采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式處理。對被暴雨沖刷后路面平整度嚴重劣化或損壞的部位,應盡早鏟除重鋪。
3事后質量控制
事后質量控制是應盡量少用的質量控制手段,事后質量控制手段運用的多寡,體現出質量控制水平的高低。根據問題產生的后果不同,一般分為質量缺陷和質量事故,質量控制的重要工作就是減少質量缺陷,杜絕質量事故的發生。
3.1質量缺陷的處理
1、加強質量預控措施,盡可能的把質量缺陷控制在萌芽狀態,減少損失。靈活運用巡視、旁站、抽檢等手段及時糾偏。
2、加強質量檢測工作,當因施工而引起的質量缺陷已發生,質量監理工程師應及時下發指令要求承包人立即停工,并責令承包人進行修補、加固或返工。
3.2質量事故的處理
當工程在施工期間出現了技術規范不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強度不足等情況時,應視為質量事故。質量監理工程師在發現質量事故后,應要求承包人采取有效的安全措施,上報業主,并做好質量事故報告。
不論是發生了質量缺陷或是質量事故均應按照:原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。
4結語
農村公路是民心工程、德政工程。農村公路的建設不但體現在通了路,而且還體現在通了民心,順了民意,密切了黨群、干群關系,強化了基層班子建設,促進了村容村貌的改變,為解決“三農”問題奠定了堅實的物質基礎,成為社會主義新農村建設的助推器。農村公路質量的好壞關系到黨的惠民政策是否能落到實處,本文從事前、事中、事后三個層面對農村公路砼路面施工質量控制進行了初步的探討,希望能夠為廣大農村公路建設者提供有益的借鑒,同時希望我們共同嚴把質量,切實建設好農村公路,為落實科學發展、構建和諧社會貢獻我們公路人的一份力量。
參考文獻:
