市政道路施工計劃
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市政道路施工計劃范文第1篇
關鍵詞：系統性綠化景觀設計施工
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
一、道路綠化景觀設計
1、綠化標準段設計
道路綠化景觀應為線性流動的景觀，其綠化設計應充分展現流動的空間意趣，用植物為音符來演繹韻律之美。在確定了整條道路的景觀風格后，即開始進行綠化標準段設計，把握好植物構圖的統一、均衡、韻律與節奏、色彩與季相的原則。
道路綠化的重點服務對象為過往司機師傅，這就必須考慮到車行與人行速度的問題，因此道路綠化不宜太“花”，一般來說，80-120米為一標準段是比較合適的，當然如果是快速路，標準段還可再拉長些，以確保車行者最基本的視覺印象。
反推式設計：綠化標準段設計一般包括綠化平面設計、立面設計，在實際的設計過程中，往往忽視了立面設計。其實不然，正常的設計應以我們所需的立面設計從而推出我們的平面設計，這樣才能有效地表達我們所需的景觀效果，因為景觀給我們的是直觀的立體的感受，而非簡單的平面構圖。
根據我們的風格需求，可以設計規則式、自然式或兩者混合式的植物配置景觀。
規則式植物配置：用以表現大氣的、簡潔的景觀，景觀視線通透，主題明確；一般選用色葉灌木進行圖案化構圖，以特色喬木拉出骨干，景觀小品點出主題。
自然式植物配置：一般與周邊自然環境較好地段，通過自然式喬灌草多層次組團式種植，中層灌木運用較多，綠量較大，以形成自然、生態型道路特色。
兩者混合式植物配置：該種方式運用較多，一般車道內綠帶種植以規則式為住，因為該隔離帶一般較窄，并要考慮車行視線要求；而人行道側綠帶一般多以自然式種植為主，形成疏密有致的景觀空間。
植物選擇：由于道路周邊環境制約，要求選擇抗性較強且易于養護的植物，即在適地適樹的前提下根據我們的設計意圖，合理地選擇綠化植物。以下為南昌常用的道路綠化植物：
行道樹：香樟、法國梧桐、欒樹、珊瑚樸、銀杏、無患子、馬褂木等
其他喬木：杜英、樂昌含笑、廣玉蘭、合歡、櫸樹、桂花、石榴、櫻花、紅楓、雞爪槭，
灌木地被：紅葉石楠、金邊黃楊、小葉梔子、大花梔子、紅花繼木、杜鵑、金森女貞，
草花地被：蘭花三七、酢漿草、白三葉、書帶草、高羊茅、花鏡植物（發展趨勢）等；
2、景觀節點設計：
整條道路景觀應是有起伏的景觀，應有景觀興奮點，才能讓人眼前一亮，記憶深刻，也可有效緩解視覺疲勞的產生。一般來說，景觀節點大多布置于道路交叉口或具特殊記憶的點，如具有歷史遺留地段、古樹名木保護段等。景觀節點可以通過景觀小品、植物景觀的合理布局，達到所需的效果，突出特色。
3、城市家具景觀
路燈、垃圾箱、公交車站、電話亭、人行道鋪裝、標志標線、標牌、廣告牌等城市家具做為道路景觀元素的一份子，在設計時應統籌考慮，應與道路的整體風格相協調，對其材質、色彩、規格、樣式等提出要求，便于下階段的設計或采購。
4、工程造價
在設計階段應充分和甲方溝通，明確工程投資情況的前提下進行的，因此在完成整個設計后，應進行工程概算，看是否在要求的范圍之內，該階段應明確整條道路植物的種類、規格、數量、小品樣式、材質等。
二、道路綠化景觀施工
在設計通過審核后，進入到施工階段，是將理想變成現實的階段，施工管理的好壞，也體現了施工隊伍的整體水平。
1、施工交底會議
在施工之前，甲方、設計方、施工方、監理、建設單位等相關部門應舉行施工交底會，這個會議是不可缺少的，是發現問題、解決問題的重要會議，一般以答疑的形式進行，由施工單位根據以往的施工經驗或現場實際提出問題，設計方及甲方等給予解答。
2、工程施工
在會議之后，施工單位應提交施工計劃書，并進場施工；在此過程中，施工單位必須充分了解設計的意圖，遇到實際的問題，應充分與甲方及設計方很好的溝通，以達到所需的效果。
3、竣工驗收
施工完成后首先進入初步驗收階段，一般由設計方、甲方、監理、城市管理部門等派代表參加，.并分別填寫驗收記錄并簽字。本次驗收能有效的檢查施工是否合格，及施工的初步效果是否達到要求，收集相關部門的意見，進行調整，并進入施工后期養護，為一年（一般情況）后的竣工驗收打好基礎。具體的施工及驗收以《市政工程施工及驗收規范》為參照標準。
三、現今道路綠化存在的問題
1、苗木自然生長習性與追求立馬見效的要求間的矛盾。
由于道路的環境條件較差，道路內隔離綠帶一般較窄，特別是行道樹一般僅有1.5米寬，植物的生長環境受到很大限制，一般苗木移植后需要3-5年才能恢復并達到我們所需的效果，立馬見效是不可能的，因此甲方一般要求移植大苗，這也就有了大苗成活率低，增加成本；且移植大苗一般都需要“殺頭”，樹型不佳等一系列問題，這是道路綠化的一大難題。
2施工過程與設計間的協調問題。
雖然在施工交底階段，施工單位對設計的意圖有所了解，但是在實際施工的過程中，有很多的施工單位直接脫離了設計單位，拿著圖紙就施工，根本不顧施工過程中出現的特殊情況，比如現狀場地大小有偏差、高差有些問題等，一骨腦的把東西都種了再說，等到出現無法挽回的時候已經遲了，且不說這個是誰的責任，要明確的一點便是大家的目的都是一致的，即把東西做好了，做漂亮了，因此，這里我想就設計來說也是需要一個現場調整的過程，（畢竟圖紙上看的和現場的感覺還是有差別的）比如說可以按標準段先施工一段，然后請甲方、設計方等來看，如果能達到意圖便可繼續施工，如果效果不是很好，還有一個局部調整的過程，其實這里就牽涉到我們前面的工程造價控制，在招標階段，工程造價是已經控制好的，沒有大的問題一般是不會變動的，因此我建議，為了使工程進行的更順利，更好的達到效果，應在招標階段在工程造價里頭增加一項浮動經費，是為設計效果變更所需。
四、小結
市政道路施工計劃范文第2篇
論文摘要:隨著城市交通日益發展,車流量加大,市政道路的質量面臨著更大的挑戰。道路的路基施工質量直接影響了路面的使用品質,要做到市政道路工程路基路面的穩定和堅固,就要合理規劃設計,精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的規劃方案和設計方法,對市政道路工程路基路面的施工作業具有一定的參考意義。
隨著我國經濟的飛速發展和科技水平的不斷進步,我國市政道路工程實現了跨越式的發展。市政道路工程現代化建設的開展如火如荼,其工程質量與建設速度受到社會各界的廣泛關注。如何合理規劃設計路基路面,避免市政道路的路基路面建成后發生病害,我們需要根據以往的始終能夠道路路基路面工程施工當中總結經驗,吸取教訓,經過深入地分析、總結,在施工過程中把握每一個環節,控制路基路面工程的施工質量。
一、市政道路工程規劃應遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分:道路的縱、平橫斷面的設計、路基路面工程和道路的配套基礎設施。其中,路基路面工程必須根據市政道路工程的總體規劃原則進行設計和規劃,市政道路工程的設計原則包括:
首先,要在滿足城市的總體規劃的前提下,科學、合理地設計道路交通,土地的使用要滿通運輸需求。要充分發揮城市的道路交通對于土地開發強度的制約與促進作用,完善和優化城市的用地布局,使城市的運轉效能得到提高,改善城市的環境,提供高效、經濟、低公害、舒適和安全的交通條件。
其次,遵循市場經濟規律,同城市的社會經濟發展水平相結合,大力發展公共交通,形成個體交通和公共交通優勢互補的多元化客運網絡。
再次,要充分考慮道路的無障礙設計,保證行動不便者能夠安全、方便地使用城市道路,達到環境效益、社會效益、經濟效益相互結合的目的。
最后,城市的配套基礎設施和城市的道路交通要緊密結合。與城市的主干道相互結合的城市基礎設施主要包括:電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線,結合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設施、景燈設施、路燈及交管紅綠燈控制設施等。
對各基礎設施進行綜合規劃,除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設施設計在路面以上,其他的管線設施都在路面以下,以保證道路的視線通暢、環境良好,道路設施功能完善、齊全,環境優美,引導城市的空間向縱橫延伸,確保城市空間的可持續發展。
二、市政道路工程路基路面設計關鍵點
(一)控制路基面層裂縫
根據實踐總結的經驗,市政道路路基路面工程施工當中的裂縫控制,關鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層,而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮,其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面:溫縮和干縮。無論是哪種收縮,都同施工材料塑性指標和含水率有關。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進行相關的試驗和檢測,經檢測符合標準的才可以采購。另外,在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數,才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。
(二)控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分,其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以,在設計與施工上都要保證路基質量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響,對于控制路基路面的平整度,要對不同的基層區別對待。
由于石灰穩定土為基層的工程,其平整度的要求和標準較低,所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質量比較容易控制,可以使用平地機進行刮平,直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩定碎石為基層的工程,其平整度質量比石灰土要難,要求也比較高。而且,水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰,穩定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴格,而終壓時間對水泥類穩定材料施工影響非常大,稍控制不好就會影響強度。所以,水泥類的穩定材料接頭一般較多,對平整度產生影響。可以用緩凝減水劑延長初凝的時間。通過現場的試驗,初凝時間平均為二百七十分鐘,至此,可以設計攤鋪長度和壓實程序。基層用攤鋪機進行攤鋪時,要注意攤鋪的寬度,過寬時,布料器的轉速會加快,使兩側的混合料離析進而對成型和平整度產生影響。
為了保證路基、路面的穩定性和強度,必須非常嚴格地控制路基壓實度,尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實,減少銜接處沉降錯落影響。
路基經碾壓以后要進行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測,檢測合格后才可以進行路面結構的施工。
對于各種路面材料要進行必要的試驗與施工檢測,對不符合要求的,要果斷采取相應的補救措施。
(三)對軟土地基的處理
通過對大量的市政道路工程調查表明,軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少,鉆探不深,軟土地基沒有被及時發現,或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明,致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。
另外,軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距,軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外,雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低,也是導致市政道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點,在施工的過程中應根據工程實際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標段為例進行說明:
江蘇某公路工程的第1標段,長2km,流塑狀淤泥與欠固結靈敏或者高靈敏淤泥質土的分布比較廣泛,厚度大,屬于軟土路基,而且溝壑、魚塘眾多。
針對這種難以控制路基穩定與固結時間的路段,可以用真空聯合的堆載預壓的方法進行加固處理。真空聯合的堆載預壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設好砂墊層,之后埋設垂直的排水通道,然后在砂墊層的頂面鋪設密封薄膜隔絕大氣,薄膜的四周埋入土里,通過砂墊層埋設的吸水管道,使用真空裝置抽氣,形成真空。抽真空的時候,排水通道和砂墊層會先后形成壓差,土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除,最終使土體固結。
(四)路基路面排水
路基的穩定性和強度受到水的影響,很多路基的病害都是水的侵蝕導致的。另外,從不損害當地的農田水利設施和保護環境的角度考慮,必須要做好路基的排水,并且要與地區的排水規劃相互協調,形成完善的排水系統。在路基施工中要重視施工排水,避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。
1.地面排水
常用的地面排水設施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠,通常都要求鋪砌防護。漿砌片石加固應用非常廣泛,如今,水泥混凝土預制板塊的應用也越來越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水,減少路面滲入,避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水,通常應用于我國西北地區地勢較平坦的長路段,除了加固路基邊坡和硬化路肩,也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會擋住橫向排水的通路,導致路面積水。對應措施是硬化路肩并設路肩排水溝,加大溝坡排水。另外一種為集中排水,硬路肩的外側可以設置現澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預制塊,使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水,隔30—50m的間距設置一道泄水口,和路堤邊坡的急流槽相互銜接,將雨水排放到坡腳的排水溝中。
3.地下排水
路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等,特點是滲透式的排水。水流較大時多采用有滲水管的滲溝。傳統砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應用。
三、結語
總之,公路的路基路面質量深刻影響著公路的使用性能,因此,進行路基路面的施工時應當嚴格按照相應的規范和設計進行,并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應的具體措施。通過大量的工程實踐積累經驗,總結路基路面的施工設計方法,對降低工程成本,提高公路使用性能是非常重要的環節。
參考文獻:
[1]張迎秋.市政道路路基施工質量控制的探討[J].經營管理者,2010(09).
市政道路施工計劃范文第3篇
一、工作目標
深入開展落實企業安全生產主體責任和安全生產目標責任制，保證國家有關安全生產法律法規賦予企業的主體合法宣傳教育、規章制度、隱患治理、事故管理、應急管理等責任得到有效落實。深化企業隱患排查治理活動，使企業管理薄弱問題得到解決、安全生產管理體系健全完善，有效防范重特大事故發生。完善“四不兩直”（不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同和接待，直奔基層、直插現場）暗查暗訪安全檢查制度，推行安全生產網格化監管，推動掃黑除惡專項斗爭工作進展，嚴格管控危險化學品的使用。做到嚴格規范執法，提高監管實效。
二、工作原則
1.堅持“三個結合”執法原則。即執法與服務相結合，查處與整改相結合，處罰與教育相結合。
2.分級履行職責。按照“三個必要”和分級分類監管和屬地監管原則，落實具體監督檢查任務
3.依法嚴格處罰。堅持執法必違法必究，依法嚴厲處
罰安全生產違法行為。落實依法、透明、高效、便民，力求監督檢查盡責、到位。
4.注重檢查效果。建立完善“檢查、處罰、登記、整治、復查、歸檔”一體化監督檢查工作模式，實施違法行為和事故隱患整改“閉環管理”
三、主要任務
深入開展安全生產監督檢查和安全隱患排查治理，督促施工單位全面排查和及時消除各類安全隱患，提升項目安全管理水平；促進建設、監理單位切實落實安全監管責任。深入推進安全生產、掃黑除惡等專項整治工作，嚴厲打擊各類違法違章行為，強化治本攻堅。
四、檢點
1、依法查處違法、違規的建筑施工工程和建筑企業的重大安全生產隱患，規范安全生產秩序和建設環境；
2、檢查各施工企業在開復工前的安全生產三級教育、培訓情況；
3、檢查建筑企業落實安全生產主體責任落實情況、安全生產責任制度建立情況、安全生產管理制度和操作規程建立情況；
4、建設工程項目市政道路工程的安全生產管理機構和安全生產管理人員配備情況、特種作業人員及各工種持證上崗情況；
5、危險性較大的分部分項工程專項施工方案編制情況，超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專家論證情況；
6、重大危險源和危險性較大分部分項工程建檔、定期檢查、監測和設置安全警示標識情況；
7、監督、檢查施工企業安全防護用具發放和使用情況；
8、繼續深入排查建筑領域的黑惡勢力；
9、建筑企業制定安全生產應急救援計劃及演練情況；
10、建筑起重機械設備維護檢測使用情況；
五、檢查方式
（一）房屋建筑和市政道路工程安全生產工作：依據法律法規和國家建設強制性標準，對管轄范圍內所有在建建筑工程的建設、勘察、設計、施工、監理單位履行責任主體的安全生產行為、施工現場的安全生產狀況進行抽查，抽查時按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機暗訪工作，抽查頻次（房屋和市政建設工程不少于3次/年度）。對含有超過一定規模的危險性較大分部分項工程的工程項目、近一年發生過生產安全事故的施工企業承接的工程項目根據實際情況增加抽查次數。
施工安全監督過程中，對發生過生產安全事故以及檢查中發現安全隱患較多的工程項目，根據實際情況調整監督工作計劃，增加抽查次數。
配合省住建廳、市建委和市委市政府和有關部門組織的專項督查行動。
（二）其他安全生產工作（供熱、供水、燃氣、房屋拆遷、既有房屋管理等安全生產工作）：按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”和“誰主管，誰負責”、“誰審批，誰負責”的原則，各司其職，各負其責，著力解決安全生產中的突出問題，對業務范圍內的安全生產監督檢査常抓不懈，切實做好安全管理工作。
不定期開展隨機暗訪。在企業自查自糾的基礎上，在開展日常監督檢査和專項整治工作的同時，各部門、科室要按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機暗訪工作，切實將安全監督檢查工作落到實處。
六、房屋和市政建設工程安全工作計劃安排
（一）第一季度工作安排（1—3月）
1、對建筑工地越冬維護及防火情況進行督查。
2、著重研究加強春節期間的安全監管工作。節前組織一次全面的大檢查，對檢查時發現的各類安全隱患督促整改。
3、制定本年度安全生產監督檢查計劃，主要是疫情防控期間的安全生產監控，督促各單位和企業做好疫情防控期間安全防范措施的落實。
4、制定市疫情防控期間建筑工程開復工工作方案，全面加強建設工程疫情防控，切實做到防控機制到位、人員排查到位、設施物資到位、內部管理到位，確保全市建設工程開（復）工科學、規范、有序實施，最大程度地減少病例輸入和傳播風險，防止疫情在我市擴散蔓延，保障公眾健康和社會穩定。
（二）第二季度工作安排（4—6月）
1、做好疫情防控期間開復工前的準備工作，動態抽查，發現降低防疫條件、對入場人員未及時排查登記、出現疑是或確診病例等情況，立即報送局領導小組，根據嚴重程度采取整改、停工并封鎖施工場地等措施。
2、狠抓房屋建筑工程、市政道路工程開復工工作，開展開復工安全大檢查，對疫情防控工作不到位、安全生產工作不合格，一律不準開工建設、擅自開工的項目，依據國家的相關法律法規上限處罰。
3、積極推動本市的“建機一體化”建設，做好審批上報工作，學習借鑒梅河口市先進管理經驗，鼓勵建設單位、施工單位在施工過程中優先采取“建機一體化”企業，防范和遏制因機械傷害引發的生產安全事故。
4、加強當前建筑起重機械的安全管理，根據《省住房和城鄉建設廳關于加強當前起重機械安全管理的通知》號文件要求，聯合有關部門認真排查爛尾樓、長期停工已處于停止使用的起重機械，對長期未使用，未進行維護保養，極易引發生產安全事故的起重設備協調有關部門予以拆除。對超過使用年限的起重機械要按規定強制報廢，嚴禁私自篡改信息、拼裝或套牌設備。充分發揮“建機一體化”企業的作用，定期檢查、定期隱患排查、定期維護保養，確保設備處于良好狀態。
5、加強我市房屋建筑和市政基礎設施工程中危險性較大的分部分項工程（簡稱“危大工程”）安全管理，強化危大工程建設各方主體責任。
6、根據上級要求和統一部署，結合本市實際制定2020年“安全生產月”活動方案，圍繞主題，認真做好安全生產月的宣傳、檢查工作。
7、制定建筑施工安全的專項整治工作方案
8、督促各企業針對生產事故易發環節組織開展應急逃生、消防滅火、救援應急預案演練活動。
（三）第三季度工作安排（7-9月）
1、采取“四不兩直”的方式對施工現場臨時用電，模板、腳手架、深基坑、起重機械等危險性較大工程隨機抽查，督促整改落實。
2、做好夏季安全生產防范工作，開展一次企業安全生產自查自糾活動，督促企業按時將自查自糾情況以書面材料上報。同時對企業自查自糾情況進行隨機暗訪抽查。
3、督促各單位和企業針對生產事故易發環節組織開展應急預案演練活動。
（四）第四季度工作安排（10-12月）
1、市住建局采取“四不兩直”的方式對施工現場臨時用電、模板腳手架、深基坑、起重機械危險性較大工程隨機抽查，督促整改落實
2、做好冬季停工前安全安全生產監督檢查。
3、做好安全生產專項整治的總結工作
市政道路施工計劃范文第4篇
關鍵詞：城市化；市政道路；排水技術
引言
為了保證城市化建設的高速發展，不斷提升我國城市化建設的水平，我國要不斷完善城市化建設的水平。市政道路的建設對于城市化的總體發展水平有著重要的影響，而市政道路的排水工程又是對于市政道路建設影響比較明顯一種的重要技術指標。對于水體對市政道路建設的影響，我們要分別從明溝排水與人工降低地下水位兩種不同的方法，對其進行設計與控制，不斷完善我國市政道路中排水設施的建設，為人們的生產生活提供必要的基礎設施建設。
1、市政道路施工排水方法
1.1明溝排水
明溝排水方法是指在進行市政道路的施工過程中，在基坑周圍或者施工地點周圍開挖一定數量的排水設施，將在施工中產生的水體通過排水設施進行聚集，并將其通過統一的渠道進行排出到相應的地點，在利用抽水的設施將匯聚的水體進行排除。一般來說，除了土質較差的施工地點不適合開挖排水溝，比如在砂石、沼澤等施工地點環境下，不適合進行排水溝的開挖之外，一般施工單位都采取明溝排水的方法進行施工過程中水體的排出工作。
明溝排水可以分為地面截流以及基坑排水兩種不同的措施。地面截流的方式需要盡量減少對于排水溝的開挖，并注意排水渠道與施工地點周圍建筑物等事物的距離，最大程度的利用現有的水溝與水渠，同時需要對排水渠道進行定期的清理，防止長期的異物堆積影響排水溝的正常運作；對于基坑排水，通常應用在深度不深的水溝處，在水溝周圍設置排水井，將基坑內部收集的水體，傳達到排水井之中，并利用抽水泵對其進行水體的排出工作。
1.2人工降低地下水位
人工降低地下水位的施工方法，在進行市政道路施工時便預先設置排水渠道，并配合相應的排水井通過對井中水體的抽取使其降低到地下水位之下，進而進行施工過程中的排水工作。一般，人工降低地下水位的方法選擇輕型井點、噴射井點、管井井點等不同的技術手段對其進行應用，針對不同的施工環境選擇適應的地下水位的降低施工方式選擇。比如，輕型井點的施工過程比較適用與砂質的土壤中，通過真空的方法降低地下水位；[1]而管井井點并可以更好的解決輕型井點的不足之處，其排水量大、對于地下水位的沉降程度明顯，可以對其進行環繞式或者直線式的設置。
2、市政道路施工排水過程中的問題及其原因分析
2.1管道基礎設計不合理
在市政道路的施工過程中，對于排水管道基礎設計不合理的情況是比較常見的，進而影響到正常的排水工作的開展，其對于排水工程的施工影響也是比較明顯的。管道基礎設計不合理的現象產生的原因，一是由于施工環境的復雜情況導致的。即便施工單位對于施工地的實際環境，在施工前有大致的了解，但是由于地理環境的客觀因素影響較為明顯，或者是了解的程度不足，導致在進行管道基礎設計過程中，受到施工環境的影響較大，對排水管道的合理設計造成一定的阻礙；另外，排水管道安置地點的不恰當，施工技術的不合理，也是影響排水管道的正常運行的一個重要原因。[2]如果排水管道設計在不合理的地方，就不能在施工中對其進行合理的管理與控制，對于排水性能的發揮是非常不利的。
2.2排水管道位置不恰當
一般來說，排水管道位置不恰當是影響排水工程的順利進行的一項重要原因。排水管道位置不恰當主要是由于在進行排水管道設計時，由于施工前測算、信息收集工作的不完善，對于位置的設置存在一定的不合理之處；或者是在管道施工中，相關施工手藝的不嚴密施工質量的不達標，導致排水管道在進行時產生一定的偏差。一旦排水管道位置不恰當，就會使再施工過程中產生的水體集聚在一起，不能及時對其進行排出，影響排水管道的正常運行，進而影響市政道路的正常通行。
2.3原有排水設施的影響
如果在進行市政道路排水工程的施工過程中，存在原有的排水設施，會在進行排水工程的施工時對現有的排水工程施工產生一定的影響，使現有的設施不能進行應有的施工。由于如果原有排水設施會對新型排水裝置造成一定的阻礙，如果對于原有排水設施的處理過程存在一定的困難，或者對于原有工程的處理費用較為昂貴，就會使得許多戶主不能合理的配合設施的拆除工作，進而影響到新型排水設施的建設。這種情況是影響排水管道設置的一項重要阻礙之一。
3、市政道路施工排水過程中問題的解決措施
3.1進行合理的工程計劃制定
為了防止在施工過程中，施工計劃執行不足或者施工存在偏差的情況出現，要在施工工程開展之前，根據不同施工地點的地形地貌、氣候水文等狀況進行合理的施工計劃的擬定，確定準確的施工地點的信息與數據，增強計劃執行的可行性。在進行勘察時，要針對施工地點的多項指標進行綜合考察，增強數據收集的可靠程度；在進行計劃的制定時，要對計劃的制定進行仔細的琢磨與斟酌，提高計劃執行的可行性，減少資源的浪費現象出現，盡可能的縮短工期；同時，對于施工過程中產生的與施工計劃之間的偏差，要對其進行及時的研究c對比，分析偏差產生的原因及其影響，對其進行合理的管理與控制。
3.2嚴格執行施工質量標準
對于排水管道的施工，要嚴格按照相關的技術指標，對其施工地的情況進行仔細的測量與斟酌后，對其施工位置等進行合理的施工，嚴格管道施工的技術標準，防止其對市政道路的總體建設造成不利影響。在施工前期，要對施工地點的實際狀況進行合理的測量與規劃，保證測量數據的可靠性，為管道設置的合理確定提供一定的基礎；[3]同時，在進行放樣施工時，要嚴格執行相關的技術指標，并對其標準的執行情況進行合理的監督與管理，提升防樣工程施工的可行性與合理性；如果在管道的施工過程中會存在一定的異物對于施工的整體環境造成影響，需要及時對異物進行清理，或者是在適當的地點設置連接井，對兩者進行合理的銜接。
3.3保證平穩施工，減少施工的意外現象
在進行市政道路排水管道的施工過程中，需要按照施工計劃，對其進行一定順序的施工，合理制定工程的施工步驟、設置施工人員，防止在施工過程中出現混亂的狀況，盡量減少施工過程中出現的意外狀況。因為在進行具體的施工操作時，很容易由于實際狀況的各種客觀因素，造成實際施工與施工計劃之間存在偏離，造成具體的施工產生一定的困難。如果在施工過程中，遇到有建筑物阻礙正常的施工工作，為了盡量減少拆除建筑物這種大型的工程檢核，要盡量修改施工計劃，保證施工工程的順利實施，并減少對于建筑物造成的影響。在城市中進行施工時，要盡量降低施工對于交通的不利影響，同時降低交通對于排水管道造成的壓力，合理規劃施工地點城市內的交通運行。
結語
對于經濟的發展與技術水平進步為城市化發展帶來的變化，我國城市的建設要不斷的迎接新的挑戰，并且積極借鑒國內外先進的建設經驗，結合本國實際，對城市化的建設提供必要的技術與手段。市政道路的排水施工作為市政道路建設過程中一項重要的技術指標，需要對其進行不斷的改善，針對我國市政道路建設的實際，選擇適應的施工方法，不斷提升施工道路排水施工的性能，提高城市化建設的水平。
參考文獻：
[1]鐘興富. 淺談市政道路排水工程的施工[J]. 科技信息，2010，14：322.
市政道路施工計劃范文第5篇
隨著經濟的發展，生活水平的提高，人們對市政道路橋梁工程提出更高的要求，同時為了適應新時期提高市政道路橋梁工程的施工質量、降低施工成本的需要，本文通過闡述市政道路橋梁施工管理的特點，同時提出新時期加強市政道路橋梁施工管理的具體措施，為新時期市政道路橋梁工程施工管理提供參考依據。
關鍵詞：
施工管理；市政工程；道路橋梁
在新時期，道路橋梁逐漸成為衡量城市發展程度的重要指標。在一座城市，如果現有的交通系統能夠承受住交通高峰的考驗，以及能夠滿足節假日人流的交通需要，那么這座城市就會被認為跟得上當代經濟的發展速度。對于城市道路橋梁來說，在一定程度上直接關系到市民的生命財產安全，是一項關系國際民生的重大工程，所以一定要采取一切措施，確保其施工質量。隨著經濟的發展，科學技術的進步，一些現代化的科學技術逐漸應用到道路橋梁施工中，從某種意義上說，科學技術提高了市政道路橋梁工程的施工質量。
一、市政道路橋梁施工管理的特點
與其他建筑工程相比，在施工管理過程中，市政道路橋梁工程涉及到的利益群體比較多，并且各利益群體之間存在著錯綜復雜的關系。在這種情況下，對市政道路橋梁工程實施管理，顯得非常重要。因此，在對市政道路橋梁工程進行管理時，需要加強部門之間的溝通協調。
1.監理企業與建設單位之間的聯系緊密。在市政道路橋梁工程施工過程中，如果施工計劃發生變化，需要及時請示各個部門進行確認，對施工進行調整。通過加強監理企業與建設單位之間的溝通交流，最大限度地爭取建設單位的支持，防止日后施工中產生不必要的影響。
2.各建設單位之間聯系緊密。在對市政道路橋梁工程進行施工時，需要對各建設單位的施工計劃進行全面、及時的了解。在規定的時間內，對相關單位的施工進度進行監督，一方面掌握市政道路橋梁工程的建設目的，另一方面及時了解各施工單位的施工進度，同時對市政道路橋梁工程施工部署、建設進程等進行及時的調整。為了確保市政道路橋梁工程施工有充足的資金保障，需要對各施工單位的資金到賬情況、開支情況等進行監督和管理。另外，要全面摸清、掌握地下管網布置信息，為今后市政道路橋梁工程的地基施工提供參考依據。在市政道路橋梁工程施工過程中，通過采取各種措施，可以有效地降低工程項目的施工成本，同時可以最大限度地提高施工質量。
二、新時期市政道路橋梁施工管理的具體措施
1.加強監理企業與建設單位之間聯系。在市政道路橋梁工程施工過程中，為了提高工程項目的施工質量，確保工程項目順利通過驗收，所以需要對工程施工加強質量管理。在制定市政道路橋梁工程施工標準和施工計劃時，施工單位需要對施工現場的實際情況進行綜合分析，保證現場施工與施工方案保持一致。市政道路橋梁作為一項綜合性項目，彼此之間存在一定的聯系，甚至有時這種聯系極為密切。可以說，市政道路橋梁工程具有一定的特殊性，所以在工程項目驗收結束后，需要采取措施確保工程使用的穩定性和安全性。為此，在市政道路橋梁工程施工過程中，需要制定施工計劃，對施工目標進行明確，同時采取科學合理的施工措施，確保施工公共的順利進行。另外，在市政道路橋梁工程施工階段，為了確保施工質量，需要在監理工程師監管下對工程質量進行不定時的抽查，同時填寫相應的施工質量檢查表。在檢查工程質量的過程中，需要對質檢表中的數據進行科學分析。
2.加強監理企業與建設單位之間的聯系。在對市政道路橋梁工程進行施工時，需要對施工部分進行技術管理，通常情況下，可以從以下幾點組織開展工程技術管理工作：首先施工前。在對市政道路橋梁工程進行施工前，需要仔細審查圖紙，在審查過程中，如果發現圖紙存在問題，一定要與圖紙設計人員進行及時的溝通，同時采取必要的措施，及時解決圖紙設計中存在的問題。其次施工中。（1）鼓勵技術人員進行創新，將新材料、新設備、新工藝等積極運用到施工項目中。同時，技術人員需要組織實施好技術交底工作，最大限度地提高工程施工效率；（2）在施工現場中，隨時可能會出現各種突發問題，為此，技術人員需要不斷提高自身的應變能力，當遭遇突發狀況時，可以科學合理的解決問題。當自身的能力無法解決突發問題時，在這種情況下，需要及時請示上級，共同商討解決問題的措施；（3）對于建設單位來說，要認真履行合同條款，如果合同雙方中的一方要變更合同，需要與對方進行及時的溝通，并對變更內容進行論證，確保變更內容的合理性；（4）施工單位要建立資料管理系統，對資料進行分類管理，同時明確施工人員的責任；（5）在施工現場，如果遇到特殊環節，施工單位需要制定科學合理的施工方案。
3.加強施工成本管理。對于施工企業來說，在激烈的市場競爭中，為了提高自身的市場競爭力，需要對施工成本加強管理，這是因為施工成本直接影響到經濟效益。隨著全球經濟一體化進程的不斷推進，國外的建筑施工紛紛進入我國，進一步加劇了建筑施工市場的競爭，在這種情況下，施工企業的競爭優勢不再局限于技術、資本等方面，同時開始關注成本管理。在市政道路橋梁工程施工過程中，同樣需要對施工成本加強管理，這是因為：一方面可以提升施工企業的競爭優勢，另一方面提高施工企業的經濟效益。在對市政道路橋梁工程施工成本進行管理的過程中，施工企業可以借助成本分析法對競爭對手進行研究分析，為施工企業參與市場競爭提供數據基礎。市政道路橋梁施工企業在對施工成本進行管理時，需要對施工成本支出進行控制，確保經濟利益最大化。同時，市政道路橋梁施工企業需要根據工程項目的實際情況，制定科學合理的成本控制措施，并且針對施工階段，制定詳細成本控制方面，按照成本控制方案統計這一階段的施工成本，進而對施工成本支出進行合理地控制。
4.加強施工現場的安全管理。在市政道路橋梁工程施工過程中，施工的安全管理在一定程度上直接決定施工企業的經濟效益。為此，施工企業需要加強安全管理，幫助施工人員樹立安全意識，同時在施工過程中，嚴格遵守各項施工規范。對于市政道路橋梁工程施工企業來說，只有這樣，才能避免發生各種安全事故，從而幫助施工企業提高經濟效益。在市政道路橋梁工程施工現場，施工人員需要秉持以人為本的操作宗旨，制定全方位的評估標準對施工安全進行衡量。另外，對于市政道路橋梁工程施工中可能存在的風險，施工企業需要進行全面的衡量，同時制定科學合理的應對方面，在一定程度上確保市政道路橋梁工程的施工質量。在市政道路橋梁施工現場，需要由工程、建筑人員共同處理安全施工問題，防止出現不必要的失誤，威脅到施工人員的人身安全，從根本上預防施工事故。
三、結語
綜上所述，市政道路橋梁工程施工是一項比較復雜的工作，為了確保施工的安全性和施工質量，要求施工企業對施工項目進行整體規劃，同時嚴格執行各項規章制度，并且嚴格執行工程項目的驗收標準。另外，市政道路橋梁工程施工企業為了提高自身的經濟效益，需要采取一些管理方法，保證市政道路橋梁工程項目按期、保質地完成。
參考文獻：
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