輕工技術經濟與管理
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輕工技術經濟與管理范文第1篇
關鍵詞：施工組織設計；標準化管理；措施
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
國家實施改革開放以來，我國不斷吸收和引進外來技術，科學家通過不斷的努力學習和鉆研，獲得一些新的技術，研發出新的能源，并且將新技術、新能源引入到公路施工的范疇，提高了公路施工的技術含量，這嚴重沖擊傳統的公路工程管理制度，對公路施工組織設計的要求也越來越嚴格。同時，提出了施工組織設計標準化管理的要求。
施工組織設計
（一）含義
施工組織設計是工程開工的計劃報告必不可少的組成部分，對整個工程的工作流程進行規劃和整理，能夠保證工程施工實施的科學性、規范性。施工組織設計具有重要的戰略地位，為建筑單位提供工作計劃、工作要求以及工程問題的解決方案。
（二）內容
1、施工組織設計貫穿一個工程的始終，是對工程每一個環節的提前預想，包括工程概況、施工部署和施工方案、施工進度計劃、施工平面圖、主要技術經濟指數。
2、工程概況:要交代工程建設單位、施工單位、監理單位、質檢單位，介紹工程的基本情況。如工程性質、規模、特點、工期、地質地貌、氣象水文、施工環境及施工條件等。
3、施工部署和施工方案:根據工程情況，結合人、材、機、資金、施工方法等條件，全面部署施工任務，合理安排施工順序，確定主要工程的施工方案；對擬建工程可能采用的幾個施工方案進行定性、定量的分析，通過技術經濟評價，選擇最佳方案。
4、施工進度計劃:反映了最佳施工方案在時間上的安排，采用計劃的形式，使工期、成本、資源等方面，通過計算和調整達到優化配置，符合項目目標的要求。
5、施工平面圖:是施工方案及施工進度計劃在空間上的全面安排，它將投入的各種資源、材料、構件、機械、道路、水電供應網絡、生產、生活活動場地及各種臨時工程設施合理地布置在施工現場，使整個現場能有組織地進行文明施工。
6、主要技術經濟指數:包括工期、質量、安全、成本、環境以及其他技術經濟指標。施工技術經濟指標是施工組織設計中最復雜的環節，直接影響整個施工組織設計的質量。
標準化管理
（一）要求
施工組織設計要達到標準化， 對施工單位就有一定的要求。首先，施工單位組織設計人員要具有專業素質，由施工單位提交的施工組織設計既要突出重點，簡單明了，還要具備可操作性、實施性合理性以及科學性。其次，施工組織設計要分清主次，有條有理，全面考慮工程施工過程中的客觀因素的影響，遵循技術指數的標準，充分發揮施工組織設計的引導作用，順利實現工程目標。
（二）內容
施工組織設計標準化管理主要是在設計階段對工程的概況、實施條件、管理目標、實施方案和部署、實施進度、工程平面圖以及技術指數等整個過程的管理。
（二）施工主體
公路工程施工單位是整個工程的責任方，要清楚認識自己在施工過程的重要角色。工程建設單位要樹立主體意識，清楚知道施工組織設計對于工程建設的重要性。
（三）意義
1、實現公路工程施工組織設計的標準化管理是公路建設項目管理工作的任務之一，施工組織設計標準化管理有利于建設單位更好的開展工作，實現工程質量標準，減少工程消耗時長，節省公路工程成本，減少因工程失誤而返工的幾率。
2、有利于建立健全建設事業的管理體系，完善公路工程監管體系，確保項施工環節規范有序進行，減輕工作人員的負擔，提高工程進度，建設出優質工程、文明工程、安全工程。
3、公路工程施工組織設計標準化管理程度越高，工程成本就越低，施工組織計劃的運輸組織計劃直接影響工程進度，施工進度又影響工程管理和施工部署，各個環節緊緊相扣，所以施工組織設計管理標準化對整個工程施工進度、管理、質量都有監督引導作用。
4、施工組織設計是施工單位開展工作的前提和基礎。施工組織設計平面圖，能根據施工現場的平面圖合理安排現場施工物的位置安排，避免施工過程過中施工物的反復遷移造成的工程成本過高。
5、施工組織設計直接與施工單位的建設成本相關，施工技術經濟指數是對工程的一個預算，對工程的預算能實現工程款的合理使用，減少資金的超額支出。
6、施工組織設計有助于施工單位按計劃順利完成工程任務。施工進度計劃是指對整個公路工程進行計劃安排，公路施工整個過程有階段性目標，施工有計劃有條理，減短工期的延長，能有效控制施工成本。
三、采取措施
1、實現公路工程施工組織設計的標準化管理可以采取以下措施。施工單位要樹立系統的科學管理體系和標準化管理的新思想，充分認識到標準化管理對工程成本的直接影響，從施工單位的切身利益出發。
2、要進行標準化管理要求施工單位的管理人員加強人員管理，建立健全的監督管理體系，施工單位的施工組織設計的標準化管理，需要建立標準化管理系統，制定標準化管理方法，和標準化管理辦法。施工單位需要嚴格審核施工組織設計，對施工組織設計的科學性、合理性、可行性以及標準化檢查進行監督。
3、公路工程組織設計標準化管理的實現，要從施工單位管理人員著手，培養施工單位管理人員現代化管理思想，要求施工單位管理人員學習現代網絡知識，利用網絡力量實現組織設計的標準化。
4、加強人員對施工組織設計的重視程度，實施獎懲制度，對施工組織設計在內容的真實性和可靠性上制定獎懲，對提出優秀的施工組織設計方案的工作人員進行獎勵和表揚，這樣才能調動工程人員的積極性，從而充分發揮工程管理人員的才能，制定出完美的施工組織設計方案。
我國每年都會評選優秀施工組織設計方案，如2001年上海寶珊道山泥傾瀉防治工程，有中國海外集團有限公司申報的工程設計方案，獲得中國建筑優秀施工組織設計獎。獲獎后的海外集團有限公司聲名大噪，企業接管工程不斷增長。由此可見施工組織設計對施工單位的重大影響。
5、現代網絡科技發達的時代，實現施工組織設計的標準化管理自然離不開網絡的監管。這就要求網絡技術人員開發專門針對施工組織設計標準化管理的軟件，施工單位組織設計人員要與時俱進，學習專業軟件，借助現代網絡數據的庫存實現標準化管理。
6、細化施工管理，要求施工單位從業人員具有高度的職業道德，認真對待自己的工作，細心管理工程的每一個細節，通過實施精細的施工管理，改變傳統的施工管理方法，創建新的管理理念。對施工組織設計各個部分進行細化管理，要求部分先規范和標準，從而實現整體的標準化。
7、加強項目建設管理，施工組織設計標準化管理也需要項目部的配合，項目部要抓好施工現場管理，對項目建設的設計階段、項目實施階段和驗收階段進行強化管理。嚴格按照施工標準進行項目建設管理，嚴格要求工程建設的質量達到。
問題和難度
1、目前在不斷要求施工組織設計標準化的現狀下，施工組織設計管理還是存在漏洞。施工單位對施工組織設計內容要求不規范化，施工單位普遍存在只追求組織設計形式上的規范，沒有注重實際建設活動中的規范標準。
2、施工組織設計人員對施工組織設計認識還不夠清楚，缺乏管理知識和經驗，沒有及時補充工程組織設計標準化管理的新知識，沒有擺脫舊的思量觀念，難以達到施工組織設計的創新和標準化。
結束語
施工組織設計對施工單位進行工程管理具有重要意義，尤其是公路工程施工單位必須高度重視施工組織設計管理，認清施工組織設計與自身利益關系。抓好施工組織設計標準化管理，才能保障工程質量管理，樹立企業信譽和威望，順利完成工程任務。
參考文獻
[1]石化娟.公路工程施工組織設計對成本的影響與標準化管理措施[J].華章，2011（3）
輕工技術經濟與管理范文第2篇
關鍵詞：路燈工程造價 管理 控制
Abstract: the street lamp of engineering cost control and management is a dynamic process. In the field of project cost management of street lamp has throughout the whole process of the project should be, in all phases of the project construction street lamps, always want to have control of the investment of the economic mind, make full use of and careful analysis of the important information construction period, grasp the pulse of the market economy, avoid or reduce the loss of the construction funds, maximize construction funds for the benefit of investment.
Key words: the street lamp project cost management control
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A文章編號：
一、搞好路燈項目前期造價管理的工作路燈項目前期造價管理的主要工作是以編制投資估算、初步設計和施工圖預算為手段，積極影響和有效控制設計和施工等各個階段的工程造價。前期管理具體內容如下：（一）多角度決策，科學決策，合理編制投資估算，形成投資最高限額。路燈工程一次性投資大，因此在進行項目可行性研究時，一定要本著科學嚴謹的工作態度，廣泛調查研究，進行多方案比較，篩選出技術先進、功能可靠、經濟合理的建設方案。投資估算過高，會造成巨大的資金浪費和經濟損失：估算過低，也容易產生“三超”現象，導致投資膨脹；根據路燈工程工期緊、現場分散、又往往涉及城市居民的動遷及管線遷移等特點，在編制投資估算時，要充分考慮建設工期的要求及地質條件的影響，掌握地下管網的分布等第一手資料，對征地拆遷、管線遷移的數量、類型要摸查全面、準確，力求投資估算確定在一個較為合理的水平上。（二）提高初步設計概算的精確度，使之成為設計階段控制造價的依據，是對投資估算的第一次細化。設計單位要正確處理技術與經濟的對立統一關系，設計人員和工程經濟人員要密切配合，應用價值工程原理，做好多方案的技術經濟比較，力爭用最低的成本，實現工程項目的必要功能。（三）嚴格按基本建設程序辦事，同時，做好路燈項目的儲備工作。建設項目程序的每個步驟都有其特定的工作內容，嚴格執行基本建設程序，是必須遵循的管理制度，并嚴格按有關規定履行報批手續。同時，做好項目的儲備工作，保證項目前期工作的進度和深度。
（四）實行設計招投標制度，積極推進限額設計。路燈工程設計通過公開、公平的招投標競爭，能促進設計單位自覺按設計要求提交實用、安全、經濟的設計方案。在評標過程中，引入價值工程分析方法，按各評價指標的重要程度分配權重，可選擇出最優設計方案，有利于工程投資的控制。同時，應積極推行限額設計，以使總投資不被突破。限額設計因有了投資額上限，技術與經濟的對立統一更為突出，要求設計人員具有更強的經濟意識。在推行限額設計中，依靠技術創新控制工程造價是最有效的手段，把控制工程造價的觀念滲透到設計的各個環節。 （五）精心編制施工圖預算，力求工程造價定位準確。施工圖預算是項目前期投資決策和工程設計階段技術經濟綜合水平的集中體現，它為下一步開展招投標、組織施工和竣工結算提供了重要依據。因此，施工圖預算的準確性對控制工程造價至關重要，一定要嚴格把關，及時糾正偏差錯漏，為工程后期，造價控制奠定堅實的基礎。二、加強路燈工程項目實施階段的造價管理在路燈工程項目的實施階段，工程預、結算審核方面的控制及管理可分為三個階段：招標管理階段、施工管理階段和結算階段。在招投標管理階段中，招標文件應對工程造價的計價方式、定額及費用的取定、增加工程的結算方式等有明確規定。項目實施階段，必須要按照合同辦事，樹立法律意識，做好各項資料的記錄和收集工作，全面履行合同內容，有效地控制工程造價。對招標文件和合同條款的擬訂，一定要在嚴格性、邏輯性，操作性等方面多下功夫，文字準確，意思明晰，措辭嚴謹，盡量或不要有“隱患”以減少后面的“扯皮”。提供的工程量清單，是按照國家或地方頒布的計算規則即統一的工程項目劃分方法、統一的計量單位及統一的工程量計算規則，根據設計圖紙計算并予以統計、排列，從而得出清單。工程量清單的編制應遵循客觀、公正、科學、合理的原則。編制人員必須是具有較強的預算業務知識，而且應當具備一定的工程設計知識和施工經驗，以及材料與機械施工技術等綜合性的科學知識，這樣才能在工程量計算時不重不漏。其中編制依據一定要按照國家規定的工程量計算規則，以及工程子項劃分、工程計算單位等規定，并根據設計圖紙、招標文件的要求進行計算。對工程量清單中的工程項目應具有調試的概括性，條目要簡明，同時不能出現漏項、錯項，應保證計價項目的正確性。要將不同等級要求的工程區劃分開，將情況不同、可能要進行不同報價的項目分開。這就要求清單編制人員在編制時，認真研究設計圖紙，分析招標文件中所包括的工作內容及不同的技術要求，熟悉所有工作的程序，并且要認真勘測現場情況，盡量預測在施工中可能遇到的情況，對將要影響報價的項目予以劃分。三、實現路燈項目造價全過程管理與控制 路燈建設由于規模大，建設周期較長，所以工程預、結算審核方面的控制應貫穿于建設項目的全過程，隨著市場經濟的變化多端，使工程投資的確定與控制變得更為復雜，這就需要對工程造價的管理始終貫穿于項目的全過程，從而合理確定工程造價。路燈工程造價的有效控制是路燈工程建設管理的重要組成部分。一般來說，路燈建設工程都具有周期長、生產要素價格變化頻繁、產品單件性、固定性等特征，使得路燈建設工程的造價復雜多變，因此，業主方對其管理應貫穿于路燈工程建設的全過程。包括路燈建設工程的立項決策階段、設計階段、招投標階段、施工和竣工驗收結算階段。下面僅根據本人的工作經驗及一些設想，以路燈工程為例分別談談控制在造價管理過程中的作用和應注意的問題。
（一）立項決策階段
（二）設計階段
（三）工程施工招投標階段
（四）施工和竣工結算階段
這個階段主要應做好以下幾方面的工作：
1、加強本單位現場施工管理人員、工程技術人員的"經濟"觀念和專業技術水平，
2、盡量減少設計變更。
3、嚴格現場簽證管理
4、工程結算
總之，城市路燈工程造價控制是一項系統工程，需要進行全過程、全方位的管理和控制。我們只有加強對每個環節的造價控制和審查，通過控制來發現項目投資管理上存在的問題和薄弱環節，促使投資管理的不斷完善，提高投資效果。投資管理中應充分發揮激勵和約束兩種機制的功能，并不斷進行投資管理體制的改革，實行建設項目的法人管理制度，改革現行的定額計價模式，實行量價分離，形成以量為主的企業定額系統，建立以市場定價的價格機制。
參考文獻：
[1]黃麗，淺談路燈工程造價管理與控制，《廣西輕工業》2010,10
[2]孫偉，淺談工程造價管理全過程的控制，《城市建設理論研究》，2011,19
輕工技術經濟與管理范文第3篇
【關鍵詞】校直壓接管；校直操作；受力問題；減少導地線斷股
1 架空線斷股事故的分析及如何解決壓接管受力問題
架空線路的導線、地線的連接是采用壓接管和接續管進行連接的。架空線由于長期在外邊，南方五省區各地氣候差異大，微地形微氣候對線路局部破壞很大，特別是導線、地線的連接處，是運行中加強維護的關鍵點，如果連接器因施工質量不好而出現彎曲，導、地線風振力的傳遞將在該處形成一個消耗節點，長期得不到改善將形成局部疲勞，從而嚴重威脅西電東送主網架的安全運行。
1.1 架空線斷股的原因分析
一般來講，風的振動是破壞架空線的直接原因。當風以穩定的風速橫向扯動架空線時，架空線檔距間的空氣就會均勻運動，這種運動會在架空線之間產生空氣漩渦，進而進一步促使架空線振動，而且渦流越均勻這種振動就會越平穩。架空線有自己的固有頻率，一旦風力帶來的振動的頻率與固有頻率一樣或接近時，架空線就會晃動的非常嚴重，導致斷股。除此之外，安裝工藝不當也是重要原因。例如各類壓接管、接續管或補修管與耐張線夾、懸垂線夾、間隔棒之間的距離、光潔度、彎曲度等不符合要求。造成架空線接頭機械強度低于其相應架空線的計算拉斷力的95%，進而造成斷股故障。壓接工藝和技術不過關，造成架空線損傷、壓接管穿孔、裂紋、燒傷等，從而使導線壓接管的電阻值大于等長導線的電阻值.壓接管的溫升大于導線本體的溫升。造成架空線在運行中接頭過熱而發生斷股故障。
1.2 如何解決壓接管受力問題，減少導地線斷股發生。
近年來，在線路運行維護中不斷發現導、地線壓接管存在彎曲超標問題，有的甚至超標很嚴重，從傳回的照片看有的彎得就象一個芭蕉樣，一方面暴露出施工單位在施工壓接工藝上控制不嚴格，另一方面也反映出導、地線升空后壓接管校直難度大，導致施工遺留問題嚴重，給運行留下了不該留下的隱患。目前國內尚未有生產高空校直壓接管專用工具的廠家。因此發現壓接管彎曲后，在高空很難處理，往往要把二～三檔線放下到地面，甚至要剪斷重壓才能完成，有的受到現場地形的限制，就難上加難了，使得施工單位在處理壓接管彎曲方面消耗很多人力財力。為此，不論是從事運行維護還是施工的作業人員，都非常渴望有一種輕便的工具，能在高空環境下輕松完成壓接管的校直操作。多年的施工現場管理，洞查了壓接管在施工過程中出現彎曲的原因和艱難的校直方法，于是想辦法攻克這個難題。
2 發明內容及解決其技術問題所采用的技術方案
2.1 發明內容
由于壓接彎曲，造成管口附近多股導地線受力不均勻，在運行過程中受力不均勻導地線在張力與諧振的長期作用下，導地線就會產生疲勞而斷股，因此解決壓接管的校直問題也就解決了導地線受力不均勻的問題，從而減少了導地線斷股的發生。
壓接管高空校直器是校直壓接管時不可缺少的工具。為了不損傷壓接管，校直頭定位板與施壓絲杠之間采用活連接，減少操作時動定之間的摩擦力。在使用時，手柄對絲杠施加壓力，通過活接傳遞到定位板上，達到校直壓接管的目的。
2.2 解決其技術問題所采用的技術方案
為了不損傷壓接管，校直頭定位板與施壓絲杠之間采用活連接，減少操作時動定之間的摩擦力。在使用時，手柄對絲杠施加壓力，通過活接傳遞到定位板上，達到校直壓接管的目的。（如圖1）
圖1 總原理構造圖
3 工具特點及經濟效益
3.1 工具特點：輕便美觀，容易組裝，便于攜帶，機械強度高
校直器在設計適用范圍上含蓋了目前電力系統戶外所使用壓接管型號的95%以上，按照輕便、高強度、易組裝、易操作、便于攜帶的高空作業環境原則設計，滿足直徑為20mm到65mm（LGJ-800/100用）的各種截面導線壓接管的校直使用，采用V型固定夾具，按照壓接管壓接后對應的角度成型（60度），一方面增大了夾具與壓接管的接觸面積，避免了在校直過程中壓力過大損傷壓接管，另一方面也避免了在校直過程中工件移位，大大減輕了操作者的工作強度，一個人可輕松完成，大幅度提高了高空作業的工作效率；針對性強，夾具寬度只滿足目前最大導線直徑（65mm）要求，不考慮太多的余度，減輕工具重量；在校直長度方面考慮了150mm和250mm兩檔可調，V型夾具與抗彎梁連接采用φ12mm高強度單頭穿心螺栓，方便組裝，縱向活動余度大，滿足各種彎曲長度的使用；壓力桿采用φ22mm高強度方形螺紋絲杠，輕松操作可使校彎頭達到500kg以上的壓力。
加工后整體重量不超過2kg的工具，輕便美觀，容易組裝，便于攜帶，機械強度高；利用這個工具能得到顯著的技術經濟效果。
4 實施過程及工作過程和原理
4.1實施過程
如圖2、圖3所示，導地線壓接管高空校直工具，包括抗彎橫梁1、貫穿抗彎橫梁1中部并與抗彎橫梁1螺紋配合連接的絲杠2，所述絲杠2的頂端設有手柄3，絲杠2底端設有用于擠壓壓接管8的校直頭定位板4，還包括對稱布置在所述絲杠2兩側的兩個固定夾具5，所述固定夾具5的頂端與抗彎橫梁1的端部固定連接，固定夾具5底端設有與壓接管8的成形角度相匹配的、開口朝向所述抗彎橫梁1的迂回部6。
圖2 導地線壓接管高空校直工具結構示意圖
圖3 固定夾具的結構示意圖
4.2 導地線壓接管高空校直工具的工作過程及原理
（1）把需要校直的壓接管8放在固定夾具5底端的迂回部6和絲杠2之間，且挑起的部分對著絲杠2，然后轉動手柄3，使絲杠2相對于抗彎橫梁1轉動，向下壓平壓接管8拱起的部分，保持一段時間后松開壓接管8，完成校直工作。
（2）進一步地，所述迂回部6的截面呈V型：所述抗彎橫梁1上設有至少兩對保持間隔的螺紋通孔7，每對螺紋通孔7對稱分布在絲杠2兩側，兩個固定夾具5的頂端通過單頭穿心螺栓固定在其中一對螺紋通孔7上；所述絲杠2底端的端部穿在校直頭定位板4上，且在絲杠2轉動時，校直頭定位板4與絲杠2產生相對滑動。
（3）V型的迂回部6按照壓接管8壓接后對應的角度成形（通常為60度），一方面增大了夾具與壓接管8的接觸面積，避免了在校直過程中壓力過大損傷壓接管8，另一方面也避免了在校直過程中工件移位，大大減輕了操作者的工作強度，一個人可輕松完成，大幅度提高了高空作業的工作效率。在實際應用中，所設計的夾具寬度可針對目前做大導線直徑（65mm）要求，不考慮太多的余度，減輕工具重量；在校直長度方面，可考慮在150mm和250mm兩檔間調節，設計相應長度的抗彎橫梁1以及兩對螺紋通孔7，固定夾具5與抗彎橫梁1之間可采用Φ22mm高強度方形螺紋絲杠，輕松操作可使校直頭定位板4就不再隨絲杠2轉動，從而減少了校直頭定位板4與壓接管8之間摩擦，現有技術中，有很多實現該連接的方式，在此不作限制。
（4）加工后，該校直工具整體重量不超過2kg，輕便美觀，容易組裝，便于攜帶，機械強度高；利用這個工具能得到顯著的技術經濟效果（實物組裝如圖4所示）。
圖4 實物組裝圖
5 高空壓接管校直器操作規定
操作規定：
（1）高空壓接管校直器適用于輸配電線路屋內屋外工程，適用于直徑為20mm到65mm（LGJ-800/100用）的各種截面導線、避雷線壓接管的校直使用。
（2）嚴禁在導線、避雷線帶張力的情況下進行壓接管的校直操作。
（3）壓接管彎曲大于2%必須校直，校直后的壓接管表面不得有裂紋，表面有毛刺用0#砂紙打磨，彎曲超過15%的壓接管應割斷重接。
（4）校直器安裝就位后，受力螺栓螺帽應扭緊，操作時加力絲杠應慢速施壓，同時注意壓接管的變化情況，校直即可，不得過壓。
（5）校直后的壓接管如有裂紋，必須割斷重接。
（6）校直后的壓接管須經金屬探傷儀檢測無裂紋，否則必須割斷重接。
6 結束語
由于壓接彎曲，造成管口附近多股導地線受力不均勻，在運行過程中受力不均勻導地線在張力與諧振的長期作用下，導地線就會產生疲勞而斷股，因此解決壓接管的校直問題也就解決了導地線受力不均勻的問題，從而減少了導地線斷股的發生。
參考文獻：
[1]趙滇生.輸電塔架結構的理論分析與受力性能研究[D]；浙江大學；2003年
[2]劉偉，陳皓.基于分布參數模型的混合線路故障測距新算法[J].電力系統保護與控制，2009（24）.
[3]肖立群，魏順炎，張克寶，王守亮，袁春峰.同（桿）塔多回輸電線路塔型結構研究[J].上海電力；2009年02期
[4]李博之.主編.高壓架空輸電線施工技術手冊（第三版）架線工程計算[M].中國電力出版社，2008，12.
輕工技術經濟與管理范文第4篇
Abstract: The construction industry is a high input, high consumption, high pollution and low efficiency of the industry, energy consumption greatly. Countries require the implementation of green building construction works. Based on the Chongqing Two Rivers Sungai green construction of public rental project on measures for research and analysis, on which problems are described and summarized, put forward relevant solutions and recommendations.關鍵詞：綠色施工 環境保護 節能 共贏
中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：綠色施工改變了傳統的施工模式，降低了資源的浪費和環境的污染，成為施工技術發展的必然趨勢和施工企業可持續發展的必然選擇。
1、綠色施工的意義：
1.1黨的十七大明確表示，堅持科學發展觀，大力發展循環經濟，建設資源節約型、環境友好型社會，這是我國的基本國策。綠色施工是貫徹基本國策的必然要求。在建筑業中推行可持續發展戰略，在工程建設中就體現為綠色規劃、綠色設計和綠色施工。
1.2施工階段既是規劃、設計的實現過程，又是大規模改變生態環境、消耗自然資源的過程。作為建筑全壽命周期中的一個重要階段，綠色施工是實現建筑領域資源節約和節能減排的關鍵環節。綠色施工是可持續發展理念在工程施工中全面應用的體現。
2、綠色施工的前景
2.1綠色施工發展前景廣闊，不僅政府開始重視綠色施工，綠色意識在廣大民眾中的影響也越來越大。
2.2中國建筑，作為一個有高度社會責任感的國際化施工企業，歷來重視對施工過程中環境的控制。機構設置上內控部門設有環境安全部。擔當社會責任，踐行綠色施工，拓展幸福空間，是我們中建人始終秉承的企業信條。
3、重慶兩江新區雙溪公租房項目綠色施工技術
3.1工程概況
重慶市兩江新區雙溪公租房位于魚嘴鎮雙溪村，C區工程占地面積約4萬m2，總建筑面積19.6萬m2，由10棟25～33層高層住宅、1棟多層幼兒園及地下車庫組成。住宅樓及幼兒園均為南北朝向，分布于車庫四周，呈直角梯形狀；車庫頂面為運動健身場所及園林綠化景觀。住宅樓戶型類型有單間配套、一室一廳、二室一廳，戶型面積35～65m2，共3536戶。住宅標準層層高均為3.0米，地下車庫層高4.2米，幼兒園層高3.6米。
3.2項目特點 3.2.1工程項目位于雙溪村東臨山坡上，和雙溪村一路之隔，兩面環山，一面靠路，一面臨雙溪河道。施工場地狹窄，地勢起伏較大。由于施工場地需要開挖及回填土方均較多，土方運輸較難。有地下室的基礎比較復雜。
3.2.2該工程西側緊臨雙溪居民小區，對防塵、防噪聲等要求較高。
3.2.3該工程分期開發，主樓多，場內場地狹小，對施工組織及施工現場總平面圖布置要求較高。
3.3本項目綠色施工措施
中建七局雙溪項目部貫徹執行國家、地方和行業及中建系統內相關的技術經濟政策，以“綠色、節能、環保”為宗旨，依據因地制宜的原則，在施工全過程采取環境保護、節材與材料資源利用、節水與水資源利用、節能與能源利用、節地與土地資源保護等措施，爭創綠色施工示范工程。
3.3.1強化目標管理，完善綠色施工管理體系
項目成立綠色施工小組，制定相應的管理制度與目標，明確管理職責，策劃整個工程綠色施工的重點與實施策略，編制綠色施工科技示范工程策劃書。
3.3.2實施管理
3.3.2.1結合工程項目的特點，有針對性的在工地大門、生活區、辦公區、施工區加強綠色施工宣傳，營造綠色施工的氛圍。
3.3.2.2定期組織對員工和作業人員進行綠色施工知識培訓，增強職工綠色施工意識。
3.3.2.3對整個施工過程實施綠色施工動態管理，加強對施工策劃、施工準備、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段的管理和監督。
3.3.3節材措施
3.3.3.1對鋼材、木材、混凝土等工程量均作精確計算，并與預算工程量作對比，優化下料方案。如鋼筋優先采用電渣壓力焊和套筒連接，既保證了施工質量，又減少了由其他搭接方式產生的廢料量。
3.3.3.2 根據施工進度計劃，合理安排材料的采購、進場時間和批次，減少庫存。材料堆放整齊，一次到位，減少二次搬運。
3.3.3.3材料采購實施就地取材，距施工現場20KM以內的大宗建筑材料（商砼、鋼材、木材、水泥、地材等）用量占建筑總量的95％以上。
3.3.3.4 模板采用綠色材料—廣西桂林綠緣木業有限公司生產的木芯板，降低木材使用量。
3.3.3.5進行各種廢材再利用，如木方接長、短鋼筋制作成馬凳。
3.3.3.6 加強材料管理，杜絕人為損壞。模板涂刷脫模劑，拆模時，嚴禁硬撬，增加模板周轉次數。廢舊模板整修后用作臨邊洞口的蓋板、柱子與樓梯踏步的護角。對于砂漿、砼等報量材料等嚴格控制使用量，減少浪費。
3.3.3.7施工前對管線進行綜合平衡設計，優化管線路徑；對本工程室內外精裝修及屋面事先進行排版設計，材料集中切割下料，減少浪費。
3.3.4節地措施
3.3.4.1項目部管理人員現場辦公租用雙溪村搬遷掉的幼兒園，居住為臨時活動板房，以解決部分用地場地緊張的問題（圖一）。
圖一
3.3.4.2 項目部在資金緊張的情況下，籌措100多萬資金，修建了一條高標準道路，既滿足了施工需求，更為雙溪村的出行和光大奶牛夢工廠及中鐵雙溪隧道項目均提供了便利。這也體現了我們中建股份共贏的理念（圖二）。
圖二
3.3.5節水措施
3.3.5.1雙溪項目遠離市區，經常停水，附近又沒有水庫。項目部決定修建蓄水池，將山上的雨水及回收的污水沉淀后再循環使用。同時設立了便民洗車點，方便村民。
3.3.5.2混凝土養護采用砌磚水池蓄水養護。
3.3.5.3對豎向混凝土構件的養護采用灑水后包裹塑料薄膜保水的方式，減少了用水量和養護難度、次數。
3.3.6節能措施
3.3.6.1嚴格控制各工段區域用電量。按施工進度估算電的使用量，定期進行計量、對比分析，并制定相應的預防與糾正措施。
3.3.6.2辦公區、生活區和樓梯間的照明燈具均采用節能燈。
3.3.6.3工程內外墻體均采用空心磚砌塊，以達到保護耕地，同時減輕工程結構自重。
3.3.6.4 盡量避免夜間施工。
3.3.7環境保護措施
3.3.7.1揚塵控制措施
本工程施工主道路全部硬化，采用混凝土鋪設。土方作業階段，對于正在施工的區域采取灑水措施，以減少揚塵。土方運輸車輛采用全封閉斗車，保證土方不外漏。為了抑制揚塵，項目部配備了灑水車，設專人負責每日灑水和清掃，保持道路清潔濕潤（圖三）。
圖三
3.3.7.2噪音控制措施
項目部對于整個施工現場四周設圍墻，實行封閉式管理，避免施工人員對周邊的干擾。運輸材料的車輛進入施工現場，嚴禁鳴笛。裝卸材料做到輕拿輕放。混凝土施工時對混凝土振搗人員進行交底，確保其操作時，盡量不振到鋼筋和模板。
3.3.7.3光污染控制措施
夜間施工時照明燈加設燈罩，嚴格控制照射方向，透光方向盡量集中在施工區域范圍內，避免直接照射到居民住宅區內，施工現場場地盡量采用柔光燈。電焊作業時采取電渣壓力焊，避免電焊弧光外泄。
3.3.7.4水污染控制措施
施工現場設置沉淀池（攪拌機處等），將廢水收集過濾沉淀達標后進行集中排放。辦公區、生活區廁所設置生化池。對接入市政的雨水管網的雨水排放系統加強管理，杜絕非雨水類的其他水體排入雨水管網。部分生活用水用來進行綠化、降塵之用。
4、結束語
綠色建筑，利國利民。作為在建筑業落實可持續發展觀的關鍵環節，綠色施工已經為越來越多的業內人士所了解和認同。實施綠色施工是提高建筑企業競爭力的有效途徑，有助于降低企業的環境和法律風險、提高企業管理水平、降低生產成本。本篇結合重慶雙溪公租房項目實例，探討了一些綠色施工具體措施。本工程通過綠色施工技術的應用，節能減排的效果明顯，降低施工企業的施工成本，為社會建造家園的同時最大程度減小了對環境的破壞，取得了較好的經濟效益和社會效益，充分體現了中建七局同社會和諧的共贏文化。
參考文獻
輕工技術經濟與管理范文第5篇
收稿日期：2013-09-15
作者簡介：陳建國（1957-），男，同濟大學經濟與管理學院教授，博士生，主要從事工程項目管理、建筑經濟、可持續建設研究，（E-mail）。
摘要：課程體系決定教學內容，直接關系著學生知識、能力、素質的全面發展，對高等院校提高人才培養質量，提升辦學水平，打造辦學特色具有極其重要的作用和影響。文章針對國內高校課程體系邏輯結構不清，課程內容交叉重復等問題，以同濟大學工程管理專業為例，從專業課程體系頂層戰略層面，以核心知識和能力為基礎，梳理了各專業課程之間的邏輯關系，提出并構建了以工程項目管理為主線，以建設項目全壽命管理、建筑經濟與管理為擴展線的專業課程教學體系。
關鍵詞：課程體系；專業教學；工程管理；核心知識和能力
中圖分類號：G642.3 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2014）01-0041-05
課程體系是指為培養人才所確立的目標以及依據這些目標所選擇并加以組織的課程內容、教學活動的系統。課程體系是實現培養目標， 提高人才素質的核心， 是形成人才知識、能力和素質結構的要素。課程體系的建設和改革是教學改革的重點和難點， 是培養高層次創新人才的關鍵。優化課程體系對高等院校提高人才培養質量、提升辦學水平、鑄造辦學特色以及推動學校的各項改革發展都具有重要的地位和作用[1]。
工程管理專業是國家經濟建設不可或缺的專業，在過去的十幾年里，經過教育部、高等學校工程管理學科專業指導委員會及眾多院校的探索和努力，工程管理專業教育取得了很大的進步，并初步形成了一定的教學體系。但是，面對新的形勢、要求和挑戰，工程管理專業教學體系還存在一些問題。胡文發（2007）認為，國內工程管理專業長期沿用計劃體制的教材和課程設置，不適應市場需求的前瞻性，課程設置缺乏創新[2]。金長宏（2005）認為，工程管理專業的專業定位、課程體系、教學大綱編寫等方面有待改進[3]。楊建偉（2008）等認為，工程管理專業教育還處于摸索前進階段，存在專業方向不明確，課程設置不合理，教學內容與實踐脫節等問題[4]。因此，在新的形勢和環境下，完善工程管理專業教學體系，是國家發展的需要，也是工程管理專業自身建設的必然要求。
文章對專業課程體系的研究以工程管理專業為例，在對其課程體系現狀分析和現有研究回顧的基礎上，從專業培養目標、自身辦學條件和工程過程實際出發，探索基于核心知識和能力的工程管理專業課程體系及其設計方法，為高校專業課程體系的構建提供參考與借鑒。 一、 工程管理專業課程體系現狀分析
1999年工程管理學科專業指導委員會制定了高校《工程管理專業培養方案》，采用基礎課程+專業平臺課程+專業方向課程的教學體系（圖1）[5]。
圖1 工程管理專業課程體系圖
但是，作為一個綜合性專業，工程管理專業目前所包含的專業方向較多，開設院校的專業背景也不相同，因此，工程管理專業課程體系特別是課程結構還處在不斷完善和探索之中[6]。目前工程管理專業教學體系存在的問題主要表現在如下幾個方面：（1）課程體系的定位缺乏核心特色。由于工程管理專業需要融合多學科的成果，既需要工程技術背景，又要求管理、經濟等學科知識，造成學生的知識普遍“雜而不精”。（2）課程體系的內容松散，結構生硬。部分課程類型設置、性質劃分和學時安排不夠合理。課程設置邏輯關系不明確，前后順序銜接處理不當，部分課程內容重復交叉較多[7-8]。此外，實踐教學體系有待整合與完善，部分學校實踐教學學分占總學分的比例偏低，實踐環節構成不合理[9]。
通過同濟大學工程管理專業課程體系分析和國內外高校對比發現，學校在專業課程設置方面還存在一些需要改進的地方。如課程設置的系統性和整體性不夠強，課程內容銜接不合理，部分課程存在知識點重復等問題。
因此，工程管理專業課程體系的問題不容忽視。要解決好這些問題，需要根據課程體系設計的理論和方法，做好專業課程體系頂層戰略分析與設計。
二、 課程體系設計的基本理論和方法
專業教學課程體系是指一個專業所設置的課程相互間的分工與配合，是教學體系的主體部分[10]，是教學目標的具體體現。課程體系設計要圍繞專業培養目標和業務要求進行，為學生建立完整的知識結構和能力結構服務。
課程體系的構建是教學管理工作的重點，也是新時期教學改革的關鍵，國內學者對各自專業的課程體系設計從不同的層次和角度展開了一系列的研究和探索。從戰略層面，劉降斌和李丞北（2010）認為，高等學校課程體系設計是一項由理論到實踐的復雜工作，應遵循以下基本原則：以人為本，注重整體功能；強化通識教育，拓寬基礎；優化結構，突出素質課程；注重統合思維培養，設置課題中心課程；確立國際意識，開設國際性課程[11]。徐幼林（2008）、鄭力（2008）提出了高等學校課程體系及其內容的柔性化設計思想，認為專業課程體系內容上應該實時更新、與時俱進，教學安排上應彈性化[12-13]。胡弼成（2007）則總結了高等學校課程體系呈現的三種形態：樹狀形態、板塊形態和球體形態，為高校專業課程設計提供參考[14]。
課程體系的“逆向設計”模式由美國著名課程與教育專家格蘭特提出，是在明確人才培養目標的基礎上，進行課程體系的應用技能設計，整個設計過程分為：確定能力目標，確定如何證明學生實現了預期的目標，具體的實施[15]。該理論在美國中小學及大學本科教育課程體系設計中廣泛應用[16]。
ACCP是印度Aptech公司推出的培養軟件人才的課程體系，強調培養實踐能力，突出項目經驗積累[17]。王庭之（2010）基于ACCP（Aptech Certified Computer Professional）課程理念，提出以市場需求為出發點、以項目為主線，采取“逆向設計”思路的“項目帶動式”課程體系新模式[18]。倪貴林（2011）利用“訂單式”培養模式，構建了專業課程體系[19]。“訂單式”是按企業要求“量身定做”人才培養目標，設計相應課程體系的培養模式。孫根年提出了課程體系優化系統結構模式，論述了從“課程體系課程群主干課程”實現課程體系的遞階控制及三級優化思路[20]。
圖2 基于核心知識和能力的工程管理專業課程體系
以上理論和方法共同點在于從培養目標出發，分析學生應該掌握的知識和具備的能力，以此為基礎展開專業課程體系的設計。工程管理專業的課程體系設計也必然從專業培養目標和社會需求出發，但相比其他專業，工程管理的專業知識更加龐雜。所以，課程體系的設計還必須對眾多專業課程之間的邏輯關系進行梳理，形成清晰的教學線，緊扣核心知識和能力展開，才能在有限的學時內完成教學培養任務，實現專業人才培養目標。因此，筆者提出了基于核心知識和能力的工程管理專業課程體系設計方法。如圖2所示，以專業培養目標為基礎，結合自身辦學實際與開設課程及工程過程，采用“逆向設計”思路，分析核心能力、課程邏輯關系和核心任務，形成專業教學線，然后分別研究每條教學線的核心知識與能力，根據需要分別設置專業課程和實踐環節，構建工程管理專業的課程教學體系。
三、同濟大學工程管理專業課程體系分析及構建
考慮產業的用人需求，結合同濟大學工程管理專業的辦學歷史、特征和實際條件，將工程管理專業課程體系按專業方向和工作性質分為兩部分。以一條核心主線、兩條擴展線，探討工程管理專業必須具備的核心知識和能力，以此設計專業課程教學大綱。
同濟大學工程管理專業課題體系的核心主線，是工程項目建設實施階段的項目管理（PM）教學核心線；擴展線1是以工程項目管理課程族為基礎的建設項目全壽命管理（BLM）教學線，即向前向后拓展至項目開發管理或設施管理（基于PM的DM或FM）；擴展線2是以工程項目管理課程族和建設項目全壽命管理課程族為基礎，面向建筑業或建筑企業的建筑經濟與管理教學主線。
（一） 核心主線：工程項目管理（PM）教學
實施階段的工程項目管理是工程建設的核心環節，對工程建設實施階段的組織、管理以及協調的任務也是最為復雜和繁重的。因此，工程建設實施階段的工程項目管理教學也是整個工程管理專業教學的重點與核心。以下從核心任務、核心知識、核心能力、專業課及實踐環節五方面探討工程建設實施階段工程項目管理教學體系構建。
核心任務方面，項目管理規劃、計劃和控制、項目團隊建設、項目合同執行，以及項目信息管理，貫穿于整個工程建設實施階段。另外，設計階段還包括對設計工作的管理；采購階段還包括工程的承發包管理；工程施工階段還包括工程建設組織；工程驗收移交階段還應完成對項目的驗收管理。
核心知識方面，工程項目管理理論、施工方法與技術以及工程建設法律法規等是整個工程建設實施階段都應該具備和掌握的。另外，設計階段還需要建筑設計方案比選與優化和設計規范標準等方面的知識；工程采購階段還應掌握項目采購、工程合同管理、招投標法律規范和國際工程采購與管理等方面的知識；工程施工階段還要用到施工技術、施工組織設計與管理、項目實施的“三控制三管理二協調”、技術經濟等相關知識；工程驗收和移交階段還應掌握竣工檔案管理、驗收管理、項目后評價等的相關知識。
核心能力方面，項目管理規劃的編制與實施控制、設計與工程變更管理、技術經濟分析、法律規范與技術標準的貫徹、團隊建設、全過程信息管理、建設手續管理等貫穿整個工程建設實施階段。另外，設計階段還應具備編制設計任務書和組織設計委托的能力；工程采購階段還應具備工程承發包模式設計，合同文本設計以及招投標組織的能力；工程施工階段還應具備進度計劃的編制與控制、工程合同管理、成本控制以及安全管理的能力；工程驗收移交階段還應具備組織工程驗收移交的能力。
對項目實施階段各個環節的任務、知識，以及核心能力進行了深入分析之后，針對性地設置以下課程：工程項目管理、項目采購、工程造價管理、工程風險管理、工程合同管理、工程管理信息化、建設工程法律制度，以提供整個項目實施階段的相關知識（圖3）。
圖3 項目管理教學核心主線
此外，針對各個課程教學環節，需要設置實踐環節。工程實習、工程造價管理課程設計、大型項目建設參觀、畢業實習、畢業論文的設置旨在培養學生在整個工程建設實施階段的實踐和動手能力。針對設計階段的管理，還設置了測量實習和房屋建筑學課程設計。工程采購階段還設置招投標課程設計和工程法律體制講座，工程實施階段還設置了建筑結構課程設計和施工組織課程設計。
（二） 擴展線1：項目全壽命管理（BLM）教學主線
擴展線1的建設項目全壽命周期管理（BLM）教學主線，是在工程項目管理課程族基礎上的擴展，即往前延伸的開發管理（DM）和往后延伸的設施管理（FM）課程體系，是使學生進一步掌握建設項目全壽命周期管理，包括開發管理和設施管理的基本理論和專門技能，畢業后可以從事建設項目前期的開發管理，或項目建成后運營階段的設施管理工作（圖4）。
圖4 教學擴展線1：項目全壽命管理教學主線
建設項目全壽命管理教學體系和課程族的設計，是在項目管理課程族的基礎上，增設開發管理課程族和設施管理課程族。建設工程項目開發管理和設施管理共有的核心理念是建設項目的生命周期管理與可持續發展，開發管理的核心任務是項目策劃、項目評價和決策，設施管理的核心任務是設施物業的運營、維護管理和增殖。
開發管理和設施管理的核心知識為可持續建設。開發管理的核心知識還有市場調研、項目策劃、項目評估與決策、可行性研究和決策立項等，設施管理的核心知識還包括設施管理以及項目運營等。
開發管理和設施管理共有的核心能力包括可持續建設管理。開發管理的核心能力有市場定位與項目功能分析、項目策劃、評估與決策方法應用、可行性研究組織、設施管理的核心能力是設施管理。
開發管理和設施管理共有的專業課包括可持續建設、建設環境管理、財務管理等；開發管理專業課程還包括建設工程項目策劃、項目評估與決策、項目融資、工程經濟學等；設施管理的專業課程有設施經營、物業管理、建筑維護維修（BS）等。
開發管理的課程實踐環節包括工程調研、建筑市場調研、房地產項目可行性分析等，設施管理的課程實踐環節包括物業管理方案課程設計等。
（三）擴展線2：建筑經濟與管理教學主線
建筑經濟與管理教學主線，是工程項目管理線和建設項目全壽命管理線的擴展，是涉及建筑業管理、建筑企業管理等的課程體系，使學生進一步掌握建筑業管理或建筑企業管理的基本理論和專門技能，畢業后可以從事建筑業行業管理，或建筑企業管理工作（圖5）。
建筑業管理的核心任務包括行業管理、行政管理；核心知識包括建筑經濟原理、產業組織、建筑業管理體制、機制與法制等；核心能力包括行業組織與管理；專業課程包括建筑經濟、國際建筑業管理體制、機制與法制的研究、建筑行業法律法規；實踐環節可安排建筑行業管理講座等。
建筑企業管理的核心任務是建筑企業經營管理；核心知識包括企業管理、財務管理、企業戰略管理、人力資源管理；核心能力包括建筑企業管理與經營。專業課則有建筑企業管理、財務管理、企業戰略管理、人力資源管理等，實踐環節可安排會計大作業、企業管理講座等。
城市建設管理核心任務包括城市管理、城市運營；核心知識包括城市建筑規劃、城市土地規劃；核心能力包括城市建筑規劃、城市土地規劃。專業課包括城市管理、城市規劃原理、土地利用與經濟、城市經濟學、公共管理等，實踐環節可安排城市建設管理的講座等。
圖5 教學擴展線2：建筑經濟與管理教學主線
不論是按照工程項目全過程進行分類還是按照行業特征進行分類，這些課程都是工程管理專業需要開設的。因為工程管理專業培養的人才著眼于全局、全過程管理，所以，行業的宏觀知識和戰術層面的知識也不可缺乏，但要面面俱到是不可能的，應該以此為努力的方向，有所側重。
基于上述專業教學體系與專業課程族群的深入分析，可以構建工程管理專業教學和課程體系的整體架構，如圖6所示。
圖6 同濟大學工程管理專業教學和課程體系整體架構 四、結語
專業教學課程體系，作為教學管理工作開展的指導和依據，是實現培養目標的重要保證。文章從頂層戰略層面，以專業核心知識和能力為基礎，梳理工程管理專業課程之間的邏輯關系，提出了工程管理專業課程體系設計方法，并以同濟大學為例，構建了以“一條核心主線、兩條擴展線”為基本結構的課程體系。但是，教學工作的開展應因地制宜、與時俱進，隨著學科和社會需要的發展，需要更廣泛、更深入地研究和改進，才能推進工程管理專業教學的不斷前進和發展。
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Curriculum system of construction management specialty in universities
and colleges based on core knowledge and competence
CHEN Jianguo， LIU Deyin， LI Xiuming， ZENG Dalin
（School of Economics and Management， Tongji University， Shanghai 200092， P. R. China）
