經濟社會與社會經濟區別

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經濟社會與社會經濟區別范文第1篇

【關鍵詞】低碳經濟；港口物流業；發展

1.低碳經濟概述

關于低碳經濟，以下幾點是大家的共識：（1）低碳經濟本質上就是最大限度降低溫室氣體排放的經濟發展模式，其實質是能源利用高效率化和能源結構清潔化；（2）低碳經濟具有低能耗、低污染、低排放的特征，是能源消費方式、經濟發展方式和人類生活方式的全新變革；（3）低碳經濟突出了應對氣候變化、能源安全和國際競爭，符合國際共識和時代潮流；（4）低碳經濟不僅是生存本能問題，更是一個綜合的社會經濟和政治問題；（5）低碳經濟與循環經濟、生態經濟有所區別。生態經濟是遵循自然規律，遵循人與自然、社會和諧發展的經濟發展方式，是人類追求的理想發展方式；循環經濟是現有資源、能源情況下通過減量化、再使用、可循環等手段實現節能減排的發展方式；低碳經濟則是高碳排化石能源之替代新能源的廣泛開發利用和現有生產方式轉變實現節能減排等相結合的經濟發展方式，它更多注重碳排放量的減少，而其他污染問題，并未完全包容。因此，循環經濟是低碳經濟實現的重要方式，低碳經濟則是生態經濟實現的重要方式。

2.港口物流業發展面臨的挑戰

港口物流業是港口城市發展現代物流業的重要載體和組成部分，它有著現代物流業的許多特征，如，信息化、現代化等特征，也有現代港口業的明顯特征，如，資本密集、有所為有所不為等特征。目前，港口、海運、臨港產業普遍還沒有對自身的溫室氣體排放進行任何有效控制。當低碳經濟革命興起時，港口物流業無論是運輸工具、運輸方式，還是物流從業人員生活方式、物流網絡體系建設，都面臨巨大挑戰。

2.1運輸環節的選擇與制約

運輸業雖然與物流業有區別，但它是物流業的基礎，是現代物流業的主體行業，對物流的最終實現具有支持、保障和銜接作用。運輸環節的挑戰，包括低耗能運輸工具的選擇和使用，所載貨物碳排的減量化，運輸從業人員碳排的最低化等。運輸工具、方式的低碳化發展是港口物流業可持續發展首先需要應對的挑戰。在眾多的運輸工具中，同等條件下，柴油動力機車的碳排放，比電動或其他動力機車要高得多，燃油中硫含量越高的動力車船碳排相應要高；在運輸方式中，航空與公路運輸明顯比鐵路和水路碳排要多。因此，在現代港口物流業發展過程中，不僅涉及到運輸工具驅動能耗的改進或清潔化，還與不同運輸方式的建設、布局和選擇有關。在同等條件下，選擇碳排最少、綜合成本最經濟的運輸工具和通路，成為現代港口物流業在低碳經濟時代謀求可持續發展的重要基礎和前提條件。

2.2儲存、加工、包裝等環節的環保訴求

港口物流業的規模往往比較大，特別是港區周邊的堆碼場所處的地理位置、經濟區位、物流網絡中的位置、堆碼及其布置的科學合理性等差異，直接影響倉儲的效率、效益和碳排高低，影響其綜合競爭力和發展潛力。如不合理的貨運網點及配送中心布局，會導致迂回運輸，無形中增加碳排和污染；集中庫存則可能產生較多的一次運輸，增加燃料消耗，產生道路和交通運輸工具等的額外需求，加大碳排壓力。其次，包括儲存、運輸等在內的整個物流過程，為實現貨物的保質保量和減少不必要的污染，會在包裝方面采取必要的技術和手段。包裝作為商品衛士和市場通行證，在低碳經濟條件下，無論是內包裝、中包裝、外包裝、一次性包裝、可回收再應用包裝，還是包裝所用材質、顏色材料等，在滿足顧客需求的前提下，還應力求環保，需要符合安全可靠、少耗材、低碳經濟排、可再用、可再循環的原則。再次，物流中的加工雖然相對簡單，但中間仍是污染和碳排增加的巨大潛在源頭。因此，低碳經濟語境下，即使是最簡單的加工環節，也應該遵循少耗費、少污染、少碳排等原則。此外，運輸、倉儲、包裝等諸多物流環節能夠實現環保，都需要有及時、準確、有效的物流管理做保障。因此，包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用等在內的物流管理，需要符合低污染、低物耗、低碳經濟排、高效率的要求。

3.科學推進低碳經濟港口物流業的發展

3.1樹立港口物流環保理念

港口物流業發展，需要社會各界積極參與和支持，樹立低碳經濟理念，理解和認可環保經濟的發展。日本政府為推動社會各界盡快樹立環保理念，喚醒國民生活方式變革意識，推出碳足跡、碳積分、企業溫室氣體排放的可視化、家庭排放的可視化等綜合計劃。通過讓社會各界了解、體會每天每個生活細節、生產流通消費每個環節可能產生的碳排放，通過減少碳排放細節和探尋可能方法等教育，使人們在認識到環保發展的必要性和緊迫性的同時，意識到低碳化發展的現實可行性和可操作性，為全社會向低碳經濟、綠色、和諧、可持續的方向發展奠定基礎。我國可以借鑒日本經驗，并結合自身實際，有針對性地進行一些宣傳教育，普及環保理念。

3.2做好港口物流發展的規劃

中國是第二產業占主導地位的產業結構，它影響和制約了我國減碳排的空間和可能。作為碳排相對少于第二產業的第三產業，成為我國節能減排、控制碳排的重要突破口。港口物流業作為現代服務業的重要組成部分，成為未來控制碳排，實現綠色發展的重要戰場。鑒于港口物流業發展各環節的碳排現實，向低碳經濟轉型發展，需要有科學、嚴格的規劃。包括：明確港口物流業低碳經濟轉型發展的方向；分析港口物流業低碳經濟發展的重點；研究港口物流業低碳經濟化發展手段、方法；探索支持港口物流業低碳經濟化發展的人才、機制等配套支持系統。

3.3強化港口物流發展的技術支持

港口物流業發展的實現，需要從運輸、倉儲、配送等物流環節入手，以一定的技術為支撐，逐步減少碳排放。國內外不少港口成功實踐，為港口物流業進一步發展提供了寶貴經驗。如，美國長灘港，通過采取適當措施降低港區船只行駛速度，以降低燃料消耗和廢氣排放，并對船只降速達標率全年超過90%的船實行減免泊位費的優惠，給予環保標識旗，減碳效果良好；荷蘭鹿特丹港為建設無碳港，對港區的配煤流程進行改進，利用大型筒倉進行多次混配、充分攪拌，并將混配好的潔凈煤通過封閉式的傳輸方式有序堆放，較好地控制了煤炭運輸過程的可能碳排；深圳蛇口集裝箱碼頭利用場橋油改電、場橋輔助柴油發動機、拖車混合動力節能實驗等技術，改造場橋、拖車、船舶等三大主要耗能排放源，取得明顯的節能降耗成效，僅船舶岸電供電項目，可為每艘中型船舶每天節約7噸燃料，減排二氧化硫0119噸、氮氧化物0111噸。我們需要根據不同港口城市的實際情況，相機選擇最切合現實、最能減碳排的技術，進行推廣用；鼓勵更多的港口城市研發應用適合自身實際的減碳技術。

總之，我國港口物流業發展的機會與威脅并存。抓住低碳經濟機遇，規避風險，需要的不僅是勇氣、見地，還要有實際可行的辦法和手段，以及全社會的共同努力。 [科]

【參考文獻】