貨物運輸規章制度

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貨物運輸規章制度范文第1篇

關鍵詞 貨物運輸 現狀 精細化管理 升級 可持續發展

一、前言

為了促進經濟的可持續發展，貨物運輸在其中起著非常重要的作用。但是，隨著改革開放進程的深入，我國的貨物運輸行業管理出現了一些弊端，已不能滿足經濟發展對貨物運輸的需求。因此，貨物運輸企業要隨著規模的擴大，對管理工作進行精心化分工，深化管理工作，實現管理工作的升級。為了實現貨物運輸企業管理的精細化和升級的目標，企業要時刻跟隨時代的發展，引進先進管理理念，不斷對管理體制進行改革創新，提高管理的效率和質量，提高貨物運輸服務對經濟發展的促進作用。

二、貨物運輸行業管理的現狀

（一）對貨物運輸行業管理缺乏認識

在國外，貨物運輸行業運營模式逐漸從分散走向聯合，并逐漸實行統一化的管理體制，使所有貨物運輸企業形成一個貨物運輸網絡，使所有貨物運輸企業可以實現共贏，利益共享，風險分擔，提高市場和政府作用機制的影響。但是，我國的貨物運輸行業現在幾乎處于混亂的狀態，服務態度差，競爭力較弱，不利于貨物運輸企業的運作。另外更是由于個體貨物運輸戶的優勢，嚴重阻礙了貨物運輸行業的成長和進步，不利于經濟的可持續發展。

（二）貨物運輸行業管理缺乏私法管制

為了促進某一行業的快速成長和進步，必須實行公法和私法相結合的管理體制，以私法輔助治理，公法重點管理。市場經濟并不完全等同于自由經濟，必須要有相關的法律法規對其進行管制。從性質上來看，法律法規主要有兩個方面：公法和私法，公法是由政府相關部門出臺的法律法規，私法是行業內規定的約定和規范，是行業發展的趨勢，主要由行業協會制定和頒布。雖然我國貨物運輸行業也存在行業協會，但是我國的貨物運輸行業協會是由政府主辦，資金、員工都與政府相掛鉤，失去了行業存在的意義，使貨物運輸行業協會不能發揮它的積極作用，阻礙貨物運輸行業的成長和發展，不利于社會經濟的快速發展。

三、貨物運輸精細化管理和升級的舉措

（一）培養貨物運輸管理的責任感

提高員工的理論素養和轉化員工的思想觀念，可以提高企業發展的動力。因此，貨物運輸企業為了實現貨物運輸管理的精細化和升級的目標，要不斷地強化各個職能部門以及員工的責任感和壓迫感，理論聯系實際，從實踐中不斷地豐富自己的經驗，普及相關法律規章制度，熟練技術業務的操作，提高員工的綜合能力素質，使員工在以后工作中可以熟練地應用自己所學的知識和技能為企業的發展謀劃方向。另外，貨物運輸企業不要閉門造車，要深入市場進行調查，把握運輸行業的宏觀形勢；引進外國先進的管理理念，豐富企業的管理思想；及時、迅速地對相關問題做出解答，營造一個良好的貨物運輸環境，提高貨物運輸的質量，促進貨物運輸行業的可持續發展。

（二）完善貨物運輸管理的制度

為了保障貨物運輸行業的健康快速發展，必須要有完善的規章制度作為貨物運輸管理的基礎。貨物運輸管理的根本是立足企業發展，建立完善管理體系。完善的管理制度體系可以促進企業實施科學、規范化的管理，保障企業員工進行規范化的作業，防止違規、違法行為的產生。完善貨物運輸管理制度，必須緊密結合貨物運輸理論和實際，把握市場和行業動態，緊跟時展的趨勢，據此修訂相關的法律法規以及規章制度，提高貨物運輸行業規章制度的可行性和科學性。完善貨物運輸管理制度可以從根本上解決貨物運輸企業在發展過程中遇到的障礙，可以提高貨物運輸行業的精細化管理和升級，可以促進貨物運輸行業的快速發展和進步，最終還可以促進市場經濟的可持續發展。

（三）精細貨物運輸業務管理

隨著貨物運輸企業的發展，一些管理制度某些方面出現了弊端，已經不利于對貨物運輸進行管理。而精細化管理理念和方式則是要求對每一個細節都要做到最好可以將其應用到貨物運輸行業管理中。因此，貨物運輸企業對運輸業務進行精細化管理，可以促進管理升級，可以提高貨物運輸業務管理的質量和效率。為了對貨物運輸業務實行精細化管理，企業要特別注意以下幾個方面：第一，要充分利用運價杠桿作用機制，使企業可以適應市場經濟發展的趨勢，提高企業在市場中的競爭能力，促進企業高效快速的發展。第二，要對裝載加固技術進行嚴格管理，優化運輸和裝載加固方案計劃，研發使用新型裝載加固器材，提高貨物運輸服務的水平和質量，提高企業在這個行業中的競爭地位。第三，企業要從長遠出發，構建貨物運輸的營運網絡體系，優化貨物運輸業務結構，提高企業的綜合實力水平。第四，企業要對隸屬單位進行不定期的指導，提高企業從上到下的營運能力和水平，促進整個企業的可持續發展。

（四）密切關注貨物運輸的安全和路風

貨物運輸企業在營運過程中要特別關注安全和路風工作，它是貨物運輸過程中的重點工作。為了保持貨物運輸行業的安全和路風，就要從貨物運輸企業自身出發。

（1）緊抓貨物運輸行業的安全問題。維持貨物運輸行業的安全穩定，是當今社會貨物運輸行業發展趨勢的要求，是企業進行精細化管理和升級的基礎和重要保障。只有貨物運輸安全穩定，才能使企業更好地發展和進步。企業為了貨物運輸的安全穩定，必須全力解決貨物運輸管理中遇到的各種安全性問題。企業員工要樹立安全意識，為企業和客戶著想，從各個方面入手，健全企業的安全機制。

（2）堅持貨物運輸的路風建設。路風工作影響企業的形象和競爭力，更加影響企業的進步。因此，貨物運輸企業要從實際出發，結合時代要求，普及路風工作的重要性，提高員工的路風意識，將路風與安全結合在一起，提高企業在公眾中的形象和在市場中的競爭地位，推動企業的精細化管理和升級的進程，促進企業的可持續發展。

四、總結

目前，隨著全球化的發展，大量外企引入國內，原有的貨物運輸管理體制出現了很多缺陷，已不能適應企業的發展。因此，為了促進貨物運輸企業的可持續發展，企業必須深化貨物運輸管理體制改革。從貨物運輸的現狀出發，緊跟時代貨物運輸行業發展的趨勢，從長遠和全局考慮，對貨物運輸實行精細化管理和管理升級。這樣才能提高貨物運輸企業在行業中的競爭能力，推動企業高效快速地發展，更可以促進市場經濟的可持續發展。

（作者單位為烏蘭察布市交通運輸管理處）

參考文獻

[1] 于華振.試論公路貨物運輸管理中存在的問題與對策[J].商情，2012（17）.

[2] 王艷陽.淺談加強公路貨物運輸管理[J].科技創新與應用，2012（11）.

貨物運輸規章制度范文第2篇

各職能股室要認真按照《中華人民共和國道路運輸管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》，認真履行職責，嚴格企業車輛設備、從業人員、安全生產管理制度準入條件的審核，把好危險貨物運輸市場準入關。對經營固體危險化學品、液體危險化學品、氣體危險化學品和劇毒危險化學品運輸許可的，要結合市人民政府政文]138號文件關于“一個市場、多個倉儲物流區”的方式進行規劃布局。

二、加強危險貨物運輸市場的監管

（一）完善企業資質管理。要加強監督檢查，對經營許可變更的，要按有關規定辦理。對企業現有的名稱、經營地址等與原來不符的，應采取行政措施促使企業按規定完善備案手續。備案的程序及所需資料，按照道管]52號文件執行。

（二）加強危險貨物運輸動態管理。要通過危險貨物運輸企業年度質量信譽考核，重點檢查車輛及設施設備技術狀況、從業人員持證上崗、危險貨物運輸專用車輛標志、GPS安裝使用情況、罐體檢測、承運人責任險、車輛證照等，對達不到要求的，限期整改，整改后不合格的，取消其經營資質。

（三）嚴厲打擊非法運輸經營行為。要加強市場監管，對未取得道路危險貨物運輸資質，擅自從事道路危險貨物運輸及其違法行為的，要嚴格按照有關法律法規進行處罰。

三、加強危險貨物運輸管理基礎工作

（一）認真按照《道路運輸管理工作規范》，明確道路危險貨物運輸許可事項、實施主體及許可條件，按照道路危險貨物運輸許可辦理程序、規范運政管理工作。《道路運輸證》內容填寫應根據《道路運輸管理工作規范》第十三章第四節的要求規范填寫。《道路運輸證》經營欄內注明運輸危險貨物的類別、項別。其中對從事非經營性道路危險貨物運輸的，應在《道路運輸證》上加蓋“非經營性道路危險貨物運輸專用”印章。

（二）要加強管理人員、從業人員教育培訓。道路危險貨物運輸是項技術性、專業性較強的工作，管理人員、從業人員必須進行法律知識、職業道德和專業知識與技能等方面的培訓，要按照有關規定進行人員（安全員、駕駛員、押運員、裝卸管理員等）配備，嚴禁無證人員上崗。

（三）要完善檔案資料管理工作。要進一步規范道路危險貨物運輸檔案管理。經營性道路危險貨物運輸行政許可，應存入業戶檔案材料包括《道路危險貨物運輸經營申請表》等18項內容；非經營性道路危險貨物運輸行政許可應存入業戶檔案材料包括《道路危險貨物運輸申請表》等19項內容。經營性道路危險貨物運輸企業管理檔案包括《道路危險貨物運輸經營申請表》等20項內容；非經營性道路危險貨物運輸企業管理檔案包括《道路危險貨物運輸申請表》等22項內容。企業、車輛、從業人員等有關檔案資料應按道管]52號文件的要求建立。相關職能股室應當建立道路危險貨物運輸專用車輛管理檔案。專用車輛管理檔案堅持“一車一檔”，內容包括：車輛基本情況等9項資料（具體內容參照《道路運輸管理工作規范》）。

貨物運輸規章制度范文第3篇

關鍵詞 貨物裝載 安全 措施 發展方向

中圖分類號：F062 文獻標識碼：A

隨著鐵路改革和技術設備的科學發展，貨運安全不斷產生一些新的不協調因素，如人的素質不適應新技術、新設備、新管理模式、新規章制度、新管理體制的要求，尤其是在提高貨物列車速度或在現有限制速度的情況下，提高貨物裝載技術十分重要。

一 、貨物裝載安全管理質量存在的問題

受主客觀因素的影響，一些站段沒能跟上貨裝安全形勢的變化，工作中存在諸多問題。主要有五個方面：

（一）專業技術管理力量不足。

在技術管理上站段與貨裝安全管理的新變化不相適應。在機構設置、人員編制方面，貨裝技術管理力量滯后于行車單位或部門，在解決貨裝安全問題方面投入精力不夠，對裝卸安全也缺少固定的檢查力量。現有人員的業務技術也不能充分適應新形勢的要求。

（二）車間貨裝安全管理不強。

對車間、班組層面來說，管理者能力不強、素質不高、作用發揮不明顯，成了貨裝安全管理的“短板”。在一些作業量較大的車站，雖然有技術人員定編，但都是負責行車管理，沒有專門管貨裝的，多數車間管理人員是從事運轉行車出身的，貨裝安全管理業務能力明顯欠缺。加之班組長沒有參加過正規的培訓，對貨裝基本業務掌握的不透，其業務水平和管理能力有限。

（三）規章制度執行落實不力。

面對不斷變化的貨裝規章制度，職工基本素質和能力達不到新形勢的要求，使得規章制度的落實打了折扣。其表現在業務素質達不到，體力達不到，能力達不到，認識達不到，作業標準達不到。

（四）現場檢查督辦力量不夠。

在現場貨裝安全控制中，日常業務技術管理與安全監督卡控的合力沒有形成。客貨運統計部門因忙于日常的數據報表、貨運營銷等事務，現場調研分析、解決貨裝問題的少；安全部門安全監督監控重心偏于行車，致使對貨裝安全的監督、控制基本上處于監管盲區；裝卸系統在路局直管后其工作重心側重于經營管理，對現場安全檢查鞭長莫及，而站段在管理上又無主動工作的職能和權限，致使日常對裝卸的安全管理出現薄弱環節。

二、存在問題的原因分析

針對站段在貨裝安全管理中存在的不適應問題，分析其原因歸結起來有四個方面。

（一）安全管理認識有偏差。

重行車輕貨裝思想較重。受“重行車、輕貨運”思想的影響，認識不到貨裝安全問題的滯后性、連帶性和不可控性。形勢認識不到位。對貨車提速后貨裝安全所面臨的形勢認識不足，對貨裝安全管理走上規范化的現狀認識不夠。對貨裝安全的滯后性認識不足。貨裝安全是一種隱性安全，一旦發生安全問題其危害性更加嚴重。

（二）管理人員選拔機制不完善。

主要是車間主任（站長）、班組長的選拔任用機制不完善，管理者作用發揮不明顯。在培養上，注重行車人員不注重貨裝人員的培養；在任用上，貨裝班組長升職機會不多，提拔任用較少。

（三）——業務技能培訓跟不上。

業務技能培訓跟不上是導致素質不高的主要原因。新任職人員沒有專門培訓，大部分貨裝人員是由運轉、客運等工種轉崗而來，臨時性培訓多、系統性培訓少。

（四）監管貨裝職責不清。

安全管理職責不清。貨運科履行日常專業管理職責，而日常監督職責該由安技科承擔，但貨運科、安技科兩科室對貨裝安全工作的技術管理、安全檢查職責界定不清，導致安全責任主體不明，矛盾處理難。

2、站段對分公司監管有難度。站段承擔裝卸系統的安全管理主體職責，但如何保障很好落實，難度很大。車間對裝卸隊的管理跟不上。裝卸系統垂直管理后，處于貨裝一線的車站與裝卸隊之間，改變了以往的管理與被管理關系，變為相互協商、協助的松散關系。

三、提高貨裝安全的對策

抓好貨運裝載安全，應綜合處理好設備、人、制度的相互協調關系，形成嚴密的運作系統，三者是緊密相聯、互相制約的統一體。鑒于當前站段貨裝安全存在的問題帶有一定的普遍性，必須優化體制和完善機制，確保貨裝安全的平穩發展。

（一）提升貨裝安全認識。

做好貨物裝載加固工作，必須從根本上重視，尤其是當裝載安全與效益發生矛盾的時候，決不能為了運輸收入忽視了裝載安全，為切實做好貨物裝載加固工作，從裝車方案、裝載加固、車輛狀態、交接檢查、途中監控、網絡監測、信息反饋、到站卸車等方面入手，完善措施、強化專業管理，對危及貨運安全的問題實行全面聯責追蹤考核。

（二）配強技術管理力量。

路局要在政策上對貨裝工作給予必要的支持和傾斜，配強站段貨裝技術管理力量，完善貨裝技術人員的管理、使用辦法。如設置貨裝管理科室、增強一線技術力量、整合裝卸公司職能、強化安全專業監督職能。

（三）強化現場監督卡控。

對一些軍運、大件貨物、危險貨物、重點物資等必須界定路局、站段、車間及班組盯崗人員的范圍、職責；在方式上，站段要定期組織貨裝專業技術人員，深入現場進行調查研究，切實解決影響效率提高、質量卡控、確保安全等方面的問題；在卡控上，要明確站段、車間、班組三個層面各自在貨裝安全管理控制方面的職責、范圍，突出專用線作業、集裝箱作業、罐裝作業等容易發生問題的作業范圍；在交接檢查上，主要抓好專用線上線貨車的責任交接，劃分責任，明確考核。

（四）注重選拔培養人才。

形成貨裝優秀人才的后備、培養、任用、提高的良性循環機制。建立健全貨運班組長的提拔任用激勵機制。優化車站的貨運安全管理力量，將職工中業務精、有能力、有威信、有前途的職工選拔到貨運值班員、安全員等重要崗位進行鍛煉。

（五）開展綜合技能培訓。

制定貨裝系統職工環流培訓規劃，采取多種培訓方式，提升職工業務綜合素質。重點學習新《技規》、《鐵路貨物裝載加固規則》、《鐵路超限超重貨物運輸作業管理規則》、《鐵路200km/h既有線技術管理暫行辦法》等。

（六）規范貨裝作業標準。

在裝車時要嚴格落實作業標準，不得簡化作業程序，認真檢查裝載狀態及所使用的裝載加固材料，使裝后車輛能夠達到《鐵路貨物裝載加固規則》的要求。

四、貨物裝載監測技術設備的發展方向

貨物列車在運行過程中，因貨物裝載狀態不良和狀態改變造成的行車事故時有發生。隨著科技技術的進步和發展，先進的技術裝備越來越多地應用到貨物裝載安全工作上來，研制貨物列車裝載狀態及超限動態檢測系統，對鐵路列車提速后的運輸安全顯得尤為重要。

（一）貨物列車裝載狀態監測系統發展現狀。

為實現對全路貨物列車裝載狀態的有效監控，在各鐵路局的分界口站及路網中較大的編組貨檢站設置監測系統，同時修改和完善現行的《鐵路貨物運輸管理規則》和《鐵路貨運事故處理規則》，制定貨物列車裝載狀態區段負責制，運用先進的監測設備，可實現鐵路貨物列車運行過程中貨物裝載狀態的有序可控。

檢測貨物裝載超限狀態的方法歸納起來主要有攝像機標尺式、龍門結構觸摸式（適用于非電氣化區段）、激光對射式（即主動激光探測器）、激光對射加激光測距方式、激光二維掃描方式及散射光源龍門結構式等。

（二）鐵路貨物裝載加固信息管理系統。

“鐵路貨物裝載加固信息管理系統”具有鐵路貨物裝載加固有關規章和文電查詢、方案管理、方案輔助設計等功能。該系統利用長二進制格式將大型對象存入數據庫，用編程方法實現了WORD 文檔的存取和處理，利用樹型視圖方法實現了規章的分級查詢管理，有效提高了制定貨物裝載加固方案的工作質量，為鐵路站段和鐵路局提供了貨物裝載方案制定和管理手段。

（三）檢測鐵路貨物車輛裝載超限的二維激光掃描方法。

該方法采用二維激光掃描技術，通過多臺傳感器的組合，測量得到鐵路貨車車輛及貨物的全斷面輪廓數據。采用二維激光掃描技術，獲取被測車輛及貨物的輪廓數據，從而確定車輛及貨物是否超過允許限界；如果存在超限情況，則可以提供具體的超限部位、超限等級以及超限數值。

總之，安全是鐵路運輸工作永恒的主題， 貨物運輸安全是鐵路運輸安全的重中之重，而貨物運輸影響鐵路運輸安全的重要因素就是貨物的裝載，因此提高貨物裝載技術顯得十分重要。

（作者：鄭州鐵路局安李支線公司助理工程師，華東交通大學經濟管理學院在職研究生，研究方向：交通運輸管理）

參考文獻：

貨物運輸規章制度范文第4篇

關鍵詞 不安因素 危險貨物 控制

中圖分類號：U294.8 文獻標識碼：A

Insecurity Cause Analysis and Control Research in the Process

of the Railway Transport of Dangerous Goods

XU Wenqing

（Department of Security， Railway Police College， Zhengzhou， He'nan 450053）

Abstract With the field of chemical industry， petrochemical， pharmaceutical and other fast development， showing yearly growth trend of dangerous goods by rail transport. As China's railway transportation artery， in the transport sector plays an irreplaceable role. Safety and security of rail transport has become the focus of work content railway department and public security. This paper analyzes the unrest in the rail transport of dangerous goods， as well as some control methods， thereby improving the transportation environment， to achieve safe transport of dangerous goods by providing a theoretical basis.

Key words insecurity cause； dangerous goods； control

隨著我國社會的進步，化學工業、石油化工、醫藥等領域的發展，經由鐵路運輸的危險貨物呈現逐年增長的態勢。鐵路作為我國交通運輸大動脈，在運輸領域發揮著不可替代的作用。同時，由于鐵路運輸量大、線路廣、運輸貨物種類繁多、項目多樣，其中不乏多種易燃、易爆等危險貨物，這些貨物一旦在運輸的過程中出現事故，極易引起大范圍的火災、爆炸，給國家、社會帶來損失，給人們帶來恐慌，造成不良后果。及時發現運輸中的危險品的不安全因素，有效的采取措施予以控制，避免事故影響進一步擴大顯得尤為必要。

1 危險物品與危險貨物

1.1 危險物品

危險物品，即由于其化學、物理或者毒性特性，使其在生產、儲存、運輸、使用過程中，容易引起火災、爆炸或者中毒等危險，可能引起人身傷亡、財產損害的物品。危險物品的一般具有以下特點：威力大、作用快；適用范圍小；便于攜帶、容易受外力的影響等。

1.2 危險貨物

危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。根據其所具有的不同性質可以分為九類，即：炸品，其具有極大破壞力；氣體，包括易燃物品和毒性氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物質、遇水釋放易燃氣體的物質；氧化劑和有機過氧化物；毒性物質和傳染性物質；放射性物質；腐蝕品和雜項危險物品。①

由危險物品與危險貨物的定義，我們可以看出他們的相同點與不同點，相同點是兩者都具有爆炸、腐蝕、毒害等特性，不同點是危險貨物具有放射性。正是危險貨物具有的這些性質，所以，在生產、運輸、使用等環節要嚴加控制，才能盡可能避免事故的發生。

2 鐵路運輸過程中涉及的危險品

如今，社會工業化進程加快，工業生產過程中對化工產品、化工原材料的需求呈現逐年增大的趨勢。這些物品大多具有易燃、易爆性，在全國范圍內流動性強，鐵路運輸作為其主要運輸運輸方式，在鐵路運輸過程中，作為鐵路運輸部門，最關心的是這些危險貨物在運輸過程中的安全和保護。同時，我國的液化石油氣、燃料、各種油品等均通過鐵路運輸，這些貨物和各種化工原材料一樣，都具有易燃、易爆等危險性，在運輸過程中，很容易受環境影響出現各種事故，并且這些危險貨物萬一出現事故，極易引起爆炸、火災、環境污染。②

其次，鐵路運輸過程中，還涉及到另外一部分危險品，即：客運過程中，旅客攜帶的易燃、易爆物品、管制刀具等危險物品，這些危險品具有很大的安全隱患，極易造成對他人的傷害，容易引起乘客的恐慌，影響正常的鐵路運輸，致使鐵路受阻，列車晚點，給鐵路運輸帶來巨大的損失，同時給社會帶來不良影響。

3 鐵路危險品運輸過程中的不安全因素分析

3.1 環境因素

環境因素是貨物本身性質以外的因素，既包括列車以外的自然大環境和又包括列車內的小環境。環境因素既包括洪水、地震、災難性暴風雨，又包括風吹、日曬、列車內的溫度和濕度、通風條件等。在鐵路運輸過程中，這些環境因素的改變可能會影響危險貨物的物理和化學性質的改變，甚至產生事故；危險貨物在運輸、儲存過程中，由于自身理化性質的改變也會對外界環境產生影響。

3.2 人員因素

可能引起危險貨物運輸事故的人員主要有兩類，即路內作業人員和路外貪圖小便宜或蓄意破壞的人員。在鐵路危險貨物運輸過程中的各個環節（裝卸、運輸、儲存、托運、管理等）都有不同工種的路內作業人員在操作，他們的業務水平和素質直接影響到危險貨物的運輸安全。概括的來說，人員素質主要體現在兩個方面，一是工作態度，也就是作業人員的責任心和工作積極性；二是業務素質，就是作業人員完成本崗位工作需要掌握的必要技能。由此可見，路內作業人員的素質對危險貨物運輸的安全起到重要作用，往往各個環節的小錯誤最終造成大事故的發生。

相對于路內作業人員來說，路外貪圖小便宜或蓄意破壞的人員對危險貨物運輸安全的威脅更大。這些人雖不直接參與危險貨物的運輸，但是在利益的驅使下，加上其缺乏對危險貨物危險性的認識，會產生無意識的或蓄意破壞危險貨物的行為，進而引發事故，造成惡劣影響，給國家和人民帶來損失。

3.3 貨物因素

從危險品的分類可以看出，這些危險品具有不同的危險特性，如：易燃易爆性、腐蝕性、氧化性、毒性等。因此，在鐵路運輸過程中，正確的識別、區分各類危險品是保證運輸安全的必要前提。同時，運輸的危險貨物中，大多為化工原材料，其性質多樣、種類復雜，對運輸條件、運輸環境有較高要求。

3.4 設備因素

設備包括危險貨物運輸存儲站和運輸危險品的車輛所涉及的所有設備和設施。危險貨物辦理站的裝卸設備技術性能不達標或安全性比較差，就有可能在裝卸危險貨物的過程中發生事故；存放危險貨物的場所，其建筑結構、環境衛生、通風、溫控、濕控等條件，有一條不達標，就可能會造成安全事故的發生；運輸危險貨物的車輛可能會因為防護裝置的失效、車輛內在安全隱患（是被磨損、老化、疲勞等）而引發事故。

3.5 管理因素

一套完善、行之有效的安全管理體制是實現危險貨物安全運輸的重要保證。安全管理工作包括對運輸過程中的有害因素進行分析、對可能產生的后果進行預測，對危險貨物進行科學、有組織的計劃、協調、檢查，并且制定出行之有效的應急預案等。然而，現實工作中，存在規章制度建設不合理、不科學，相關人員對安全運輸的重要性認識不足，管理上存在漏洞等。這些都是導致危險貨物運輸事故的潛在隱患。

4 風險控制

4.1 加強對工作人員的教育與培訓

鐵路站車工作人員的素質直接影響到鐵路運輸安全，良好素質的養成要從思想觀念轉變開始，“粗心大意、得過且過”的心態不能保留，“防微杜漸、防患于未然”的心態需要積極發揚。因此，要加強各種形式的教育與培訓，使每名員工都掌握相應的安全生產知識和技能。

4.2 加強完善相應管理機構

想要達到安全運輸的目的，行之有效的規章制度和法律法規是重要的途徑之一。在鐵路危險貨物運輸過程中的各個崗位都建立其完善的規章制度和安全生產制度，明確各個層次、各個級別人員的崗位職責，使作業人員充分發揮出各自主觀能動性、各司其職，保質保量的完成自己的工作。同時，行之有效的監督檢查工作對安全運輸也非常重要。

4.3 建立一套詳細完善的安全監控系統

此套監控系統記錄危險貨物的整個交易過程，以及危險品在整個交易過程中的狀態。此套系統便于查詢，便于登記記錄，同時，其信號可以被運輸危險物品的車輛無線接收，并且實現全路聯網，發揮出其監控價值。

注釋

貨物運輸規章制度范文第5篇

為認真貫徹國務院領導關于水上危險品運輸專項整治工作的重要批示精神和交通部、省交通廳、市交通局《關于印發2006年水上危險品運輸“百日會戰”安全專項整治行動實施方案的通知》要求，我局制訂了《2006年*市地方海事局水上危險品運輸“百日會戰”安全專項整治行動實施方案》，成立了專項整治工作領導小組，從5月10日開始，對*市轄區內從事水上危險品運輸的企業、危險品裝卸碼頭和危險品運輸船舶進行了一次全面的安全大檢查，現將檢查情況和整改要求通報如下：

一、各運輸企業和船舶所有（經營）人對船舶載運危險貨物安全工作比較重視，安全基礎工作比較扎實

1、各運輸企業安全管理制度已逐步建立健全，安全管理有專人、季度工作有例會，建立了危險貨物申報制度。通過專項整治，各單位安全法律意識得到進一步提高。

2、船舶、船員證書齊全有效，船員資質基本符合要求。

3、船上及相關作業單位安全生產設施、設備、應急預案配備和運輸安全措施基本得到落實。船體質量較好，船上的消防救生設備基本配齊，擺放有序。

4、通過組織運輸管理人員和船員學習《安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條理》及相關法律法規，普及了安全生產法律知識，強化了從業人員的安全生產意識。近一年來沒有發生安全事故，確保了全市船舶載運危險貨物的運輸安全。

二、存在一些安全隱患亟待解決

通過檢查，發現水上危險貨物運輸安全存在以下問題和安全隱患。

1、船屬單位或船舶所有（經營）人安全責任落實還不到位。沒有建立應急體系，應急反應能力低。有些載運危險貨物的船舶沒有編制危險貨物事故應急預案，沒有按要求配備合格有效的應急救援人員和防護設備及器材。有的制定了規章，但都未按規定懸掛在船上。

2、個別船上航行信號燈損壞，嚴重危及航行安全。還有部分船舶載重線標志不明顯，或者不規范。

3、有3艘船舶沒有按要求配備安全防護服，用普通的簿膜雨衣充數，使船員在運輸裝卸過程中自身安全得不到有效保護；部分船舶沒有《油類記錄簿》和《垃圾記錄簿》；還有少數船舶沒有貨物軟管定期檢測情況記錄。

4、個別船舶的船體維修差，儲運艙嚴重腐蝕，沒有及時修補。船員的安全意識也有待進一步提高，船員缺乏必要的安全演練，對一旦出現的緊急情況不能做到有效處置。

5、危險品裝卸碼頭都未持有經營許可證，且未配備安全設施、設備；船舶未申請劃定停泊區域。

三、整改安全隱患和加強安全管理的意見

1、各船屬單位法人代表和所有人是安全管理第一責任人。要把安全運輸做為頭等大事常抓不懈，堅持“安全第一，預防為主”的方針，突出重點，依法整治，標本兼治，長效管理，確保危險貨物運輸安全。

2、各船屬單位和船舶所有（經營）人必須按照我局在檢查中下達的安全隱患整改通知書的要求，認真整改，直至符合安全技術要求。凡在規定時間內整改不到位，或帶安全缺陷營運的，我局將嚴格按照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》有關規定予以處罰。

3、要進一步建立健全安全管理規章制度和責任制。第一責任人要親自抓。建立必要的規章和責任制，是確保安全運輸的基本保障，只有嚴格履行職責，按章操作才能有效地確保安全。

4、要認真遵守水上交通安全法規，嚴格操作規程，嚴禁無證駕船；嚴禁超載航行；嚴禁沒有經過危險品運輸安全培訓的船員上船操作；嚴禁大霧航行；嚴禁油船采用明火火具。