智慧交通執法
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智慧交通執法范文第1篇
下面，我想在*同志工作報告的基礎上，再著重強調兩點意見：
一、交通運輸工作面臨的形勢和任務
*同志在工作報告中對交通工作面臨的有利因素和不利因素作了分析，我想換個角度，從四個方面概括一下今年的形勢和任務。
（一）*經濟發展對交通運輸工作提出了更高的要求。大家知道，*近幾年的經濟發展已經進入了厚積薄發的高成長期。特別是近兩年，我們主要經濟指標在皖北地區都是名列前茅，一些關鍵指標在全省也處于較好位次。經濟要發展，交通要先行，也就是說交通是基礎，一個地方沒有一個好的、完善的交通基礎，經濟發展就不可能有較好的持續性。*要加快經濟發展，迎接產業轉移，加快招商引資，都需要更加便利的交通條件、更加優越的交通區位優勢。所以，經濟發展的速度越快，對整個交通的要求就越高。盡管這些年，我們加大了交通基礎設施的建設力度，補了很多欠賬，但形勢對交通的要求越來越高，我們要做的工作還很多，還很艱巨。大家都知道，最近國務院批準了*省沿江城市作為承接東部地區產業轉移的示范區，省委、省政府對這項工作高度重視，每個市批準了一個先行示范區，對示范區的交通建設給予了特殊經費補助政策。本來沿江地區交通基礎設施條件就比皖北地區要好，鐵路、公路加上長江航道的基礎，綜合條件比我們這個地方要好，所以在加快產業轉移的過程之中，那些地方首先成為產業轉移示范區，成為示范區后又反過來更加促進當地交通條件的改善。那么皖北地區怎么辦，*怎么辦？*要加快發展，必須進一步夯實經濟發展的基礎，在交通運輸上要有更大的發展才能支持和支撐經濟的發展。
（二）人民群眾對交通便利的期望與現實的滿意程度仍然有較大的差距。這幾年，隨著我市高速公路的建設和國省道干線的改造，特別是農村“村村通”工程的建設，廣大人民群眾出行已經有了很大的方便。但是，由于歷史欠賬太多，由于人們期望需求的滿足程度也在隨著生活的富裕程度的提升而相應地提升。所以，廣大人民群眾對我們交通狀況仍然有很多不滿意的地方。在我所收到的人民來信中，有兩個問題反映是比較多的，一個是交通，一個是環保，反映這兩個領域的來（）信較多，也就是說我們現實的交通狀況和環境與人民群眾的滿意程度，或者說期望之間仍然有差距。
（三）交通建設的歷史性機遇和繁重的建設任務成為一對矛盾的共同體。這幾年，*正迎來歷史上前所未有的交通大發展的良好局面，這與國家加快交通基礎設施建設、應對金融危機的挑戰，加大對中西部地區經濟發展支持的宏觀政策有關系，就是我說的歷史性機遇。目前，我們規劃中的“三縱兩橫”高速公路在已建成一縱一橫的基礎上，又開工了“一縱一橫”的建設。這幾年，利用世行、亞行貸款，我們市所有的國省道干線都實行了或正在實行全面的改造；同時，利用中央和省里的財政直接轉移支付，我們建成了4000多公里的農村公路，這樣一種建設力度是過去從來沒有的，使得*市徹底改善了落后的交通條件。但反過來考慮，也是因為這樣一個歷史性機遇使得我們這幾年交通建設的任務異常繁重。我們從來沒有像今天這樣，同一年份修建三條高速公路，還有高速鐵路、宿淮鐵路、鄭徐鐵路也在修，三條國省干道在改造，重要縣道以及航道今年也都要改造，可以說是交通建設工程全面開花，所帶來的繁重的建設任務應該說壓力是非常大的。我們一方面要抓住交通建設的機遇，另一方面這個機遇我們抓得越緊，建設任務就越重，完成這樣一個任務的難度和艱巨性就越重。
（四）適應形勢需要的交通系統改革和發展的任務異常艱巨。這次會議是交通運輸局組建以后的第一次工作會議，交通運輸系統當前所面臨的自身改革和發展的任務也是前所未有的，我簡單歸納了幾點：第一是適應現代化交通運輸網絡建設的交通管理職能的轉變。這是第一道嚴峻的課題。組建交通運輸局是因為當前經濟和社會的發展需要有一個現代化的綜合交通運輸系統，那么，交通管理部門的職能轉變能不能與這樣一個形勢需要相適應，不是掛個牌子就可以解決的問題，更不是改個名稱就可以解決的問題。第二是適應燃油稅費改革后的公路管理體制職能的轉變。過去公路局有兩大任務，這兩大任務的手段都是通過收費去實現。今天，費不再收了，我們的職能怎么轉變，怎么去做好新時期公路戰線的工作，這是我們自身改革發展面臨的第二道嚴峻課題。第三是適應客運公司公車公營改革方向與現有承租運營模式的矛盾化解方案。剛才存秀同志強調了，公車公營是方向，省里有時間表，但我們現有的運營模式是一種承租的運營模式，這是一對矛盾，這對矛盾的造成有歷史的原因，我們要面對歷史，承認客觀的狀況。這樣的矛盾怎樣去化解？這兩年，在公車公營改革過程中有一些矛盾已經激化，我們還沒有拿出一套切實可行的解決這種矛盾的方案出來。第四是適應企業化經營與準公共產品的公益性之間利益平衡的城市出租車和公交車的管理體制問題。公交公司目前還屬于城管系統，隨著這次政府職能機構改革要劃到交通系統，方向已經定下。無論是出租車還是公交車公司，一方面它是企業，市場經濟下的企業追求的是利潤最大化，但是這兩家公司所提供的產品又帶著一種準公共產品的性質，準公共產品具有公益性，所以這里面有一個利益平衡的問題。怎樣去平衡，對于我們交通運輸管理系統的管理體制也是一種智慧上的考驗。可以說，兩大系統都是矛盾重重，都是社會不穩定的因素。此外，我們交通運輸管理部門所屬的一些經濟實體的生存、改革和發展問題也都非常復雜，譬如說像路橋公司的破產、改制、重組等問題，還有其他一些經營非常困難的直屬經營實體的問題等。在加強政府職能轉變的宏觀大背景之下，我們交通運輸系統自身的改革和發展還有這樣一些課題有待破解，而且要做好解題這篇文章需要大手筆和大智慧。所以說，2010年交通運輸系統所面臨的形勢和任務都是十分艱巨的，我們必須要完成這樣艱巨的任務，就如剛才我說的，歷史機遇來了，就必須要抓住，剛才所講的種種嚴峻的課題我們都要去破解，這樣的形勢和任務落到今天我們交通運輸系統同志們的肩上，是一份沉甸甸的責任，這是我想說的第一個方面。
二、切實負起使命和責任，打好交通運輸工作的每一場硬仗
既然責任落到了我們的肩上，我們就要義不容辭地把這份責任擔起來，把這份任務完成掉。凡是艱巨的任務都是光榮的任務，我們要有這種責任感、使命感和榮譽感，存秀同志在報告里講了八項具體工作，又對治超工作作了一個專題表述，我認為這八項工作就是我們要打的八場硬仗，在這里我再做一些重點強調：
（一）要全力做好重點交通基礎設施工程的環境保障工作。重點交通基礎設施項目包括：一是三條高速公路，即泗許一期、泗許二期和徐明高速；二是三條國省道改建工作；三是蘄縣船閘的建設工作，這些工作都是我們今年交通基礎設施項目的重點工作。為重點建設項目提供環境保障，是地方政府應該履行的責任，特別是在征地、拆遷和后勤保障等方面。在調度泗許高速公路一期工程建設時，我反復所強調的一個觀點，就是這些重點建設項目首先是我們*市自己的建設項目，盡管它們的建設業主是省屬企業，比如說省交司和省港航公司，是他們來投資和建設，最后的投資收益也歸他們所有。但是，這些路、這些航道修建在*的土地上，改善了*的交通基礎設施，為*的經濟發展和*的老百姓改善了交通條件，所以這些路首先是*人自己的路，這樣一個理念必須要樹立。而且，客觀上這幾條路的修建都是市委市政府主要負責同志從有關部門多方爭取來的，沒有我們的努力和爭取，這幾條高速公路也不會開工的這么早。歷史機遇總是稍縱即逝，今年不開工，可能今后若干年都開工不了，*就會是一個更加落后的地區。我們要在總結、汲取做好前期重點項目環境保障經驗的基礎上，進一步把今年正式開工的徐明高速和泗許高速二期工程的環境保障工作創造好，確保按期完成今年的建設計劃任務。這是項目所在縣區地方政府今年交通工作重中之重的任務，要有辦法，要完善機制，要做更細的思想工作，要有套專門的班子去落實這件事情。否則，工作開展起來，必然會出現這樣或那樣的問題。當然，創造好的保障條件也包括我們能否再爭取更多的重點項目來建設，特別是濟祁高速公路能不能在今年年底之前完成科研報告的編制工作，也在于我們地方政府為這條高速公路創造一個什么樣的好環境，讓人家更有信心加快這條高速公路的開工建設。實踐表明，只要我們工作到位了，力度到位了，沒有什么環境問題解決不了。同一條高速公路、相同的地段，有的鄉鎮、辦事處開展工作很順利，有的就不行，為什么？事在人為。這是我想強調的第一點，重點交通基礎設施工程的環境保障工作，各個縣區政府、沿途鄉鎮政府、市直各個有關部門要全力以赴，無條件的為重點交通建設項目服務，這里面有一個大利益和小利益的問題，有一個*人整體利益和部分人利益的問題，我想大家都明白這個道理。
（二）確保國省縣干線建設和農村公路建設任務的全面完成。這個建設主體是我們*市自身，一個是國道、省道、縣道干線的建設，我們這兩年利用了世行和亞行的貸款，對國省道進行了改造，應該說這兩年建設得非常順利，今年還有一項硬任務就是剛才存秀同志已經點到的山閔路的改造，雖然這是一條重要縣道，不屬省里支持的范圍，但通過我們的多方爭取，現在省公路局給了我們亞行貸款來支持改造這條道路，這條道路對于、靈、泗三個縣區北部交通條件的改善意義十（）分重大。但是這條道路的改造需要我們付出一些建設成本，因為它是以我們自己為建設主體的，我已經請市公路局同沿途縣區政府都作了溝通，縣區政府的負責同志都給予了很好的表態，我希望徹底地抓好落實工作，確保今年順利開工，完成今年的任務。農村公路“村村通”建設已經連續多年在省里名列前茅，但我剛才說了，還有很多艱巨的任務需要我們去完成。“村村通”既是一項民生工程，也是利用國家和省里的資金來改善我們農村道路工程的一個良好的契機，希望今年繼續抓緊抓好。這樣的政策隨時有可能調整，所以同志們一定要有緊迫感。抓好、利用好現有的政策來做我們沒有能力甚至將來短期內還沒有能力所做的事，這一點至關重要。這是第二項重點工作。
（三）以強力治超為牽動，實現公路養護管理和市場運輸秩序的規范化。這也是今天會議的另一個重要主題，所以會議的名稱就叫做全市交通運輸暨治超工作會議。省里開了兩個會，治超工作專門開了一個會，我們既考慮到治超工作本身就是今年交通運輸工作的重中之重，也考慮到節省會議時間，所以我們將兩個會議融到一起開。但是，按照省里的統一部署，今年要把交通建設和以治超為主的公路維護工作放到了同等重要的地位來做。國家九部委下了文件，市里也制定了一個方案，今天已經發給大家了，我覺得這個方案可能粗了一點，所以作為會議材料印發給大家。請各縣區政府、縣區交通部門和市直有關部門共同來研究這個方案如何進一步細化。治超工作今年要作為一個龍頭，通過治超，實現道路運輸市場秩序的規范化。治超工作難不難？肯定難，不難的話，不會九個部門來聯動。但是，還是我剛才講的那句話，所謂難不難，關鍵在于人。如果我們工作到位了，我們下決心將其作為一項重要工作去做，就不會難。治超工作最核心的是抓好三點：第一是部門聯動。國務院九個部委共同發文就是要聯動。可能這里面還不止涉及到九個部門，剛才我特地翻了一下會議通知，發現里面少了一個重要的部門，就是法院沒有請來開會。依法治超，就要將行政手段與法律手段相結合，
各個縣在布置這項工作時，要將法院加進去。嚴重超載的，必要的時候可以按危害公共安全罪提請法院判決。比如，這座橋只能承重55噸，近百噸重的超載車輛經過，就面臨著橋毀人亡的危險，這不是危害公共安全嗎？嚴重超載的車輛在公路上行駛，緊急的時候剎不住車，對公路上其他的人員和車輛都會造成公共危害。部門聯動是要把每個部門的職責都明確下來，每個部門盡好自己的責。如果每個部門都盡到自己的責，這項工作肯定能抓出成效，有什么抓不好的呢？第二是把好“三關”。哪三關？一是車輛改裝關。私自改裝車輛、違法改造就把它打擊掉，所以今天將縣一級的質量監督部門請來了。車輛改裝牽扯到工業部門、工商部門和質量監督部門，請這幾個部門把好車輛改裝關，堅決打擊處理非法改造車輛，對非法改造的責任人，從廠長到下面的操作人員都要追究責任。二是源頭裝載關。這在方案里講得很詳細，對百萬噸的運輸企業要派人進駐，我覺得對大的運輸企業都要有監督人。三是路面執法關。這是最重要的一關，無論是源頭裝載也好，車輛改裝也好，我們所控制住的只能是本市境內的企業。而且，源頭裝載只能控制大企業，小企業不可能去，私營個體戶不能派人去，路面的執法仍然是重要的一關。現在，我們所有的縣都有治超點了，我們的固定治超點加上流動治超點配合起來，加大路面的執法力度是根本。路面執法怎樣執？特別是公安部門、交警部門、路政部門怎樣去配合的問題，要有具體的辦法。過去兩年我一直提一個理念，就是我們不罰款，只卸載不罰款，不要讓別人認為我們是為了罰款去執法。但是處罰手段一定要有。第三是責任落實。在執法的過程之中，我們聽到一些反映，特別是一些執法人員素質不高，在執法過程中有很多違規的行為，敗壞了我們治超的整體形象，干擾了我們正常的治超秩序。出現這種情況，是因為我們沒有將責任落到實處，只要責任落到實處，動了真格，這些行為就能得到遏制。今年要打好*市治超的硬仗，以此為帶動，全面實行公路養護管理工作的進步以及整個運輸市場秩序的好轉，這一點至關重要，這項工作也納入了各縣區人民政府剛才和市政府簽訂的責任書內容之中。方案要完善，要研究透，增強可操作性，方案修訂完善后市政府將作為正式文件下發。省交通部門一直對包括*在內的皖北地區車輛超載問題較為不滿，盡管我們的其它工作都是得到省里肯定的。所以，今年在這項工作上，我們是向省人民政府、省交通運輸廳作過莊嚴承諾的，你支持我們修路，我們一定要把路管好，不會讓剛修好的路被毀掉。我們的承諾能否落實下去，就要靠今天在座的各位。去年，碭山劉文利縣長對這項工作很重視，親自找我談過一次，討論如何去治超，后來淮海地區幾個市的聯合行動都與我們的主動作為有關系，盡管有許多困難，但也取得了很好的效果。希望大家在總結以往經驗的基礎上，進一步提升治超工作的有效性。
（四）創新發展，建立交通事業良性成長的機制保證。交通事業要得到良性發展，需要我們銳意改革、敢于創新、科學創新，建立一套適應交通事業發展的體制和機制。交通運輸事業本身是國民經濟重要產業的組成部分，它自身的發展對整個國民經濟的發展發揮著積極的貢獻。同時，交通運輸行業又對一產、二產、三產的發展起到基礎性的支撐作用，從這個角度來說，建立現代化的*交通事業也是*市經濟持續發展的一個重要基石。今年，國家宏觀經濟政策的主線是結構調整，我覺得這一條對交通運輸戰線來說也非常適用。今年的交通運輸工作要圍繞“加大結構調整、推進運力提升”這12個字來展開。有幾項工作我想點一下：一是制定切實可行方案，積極平穩的推行客運公車公營改造。客運公車公營是方向，要堅定不移地去實施。做好公車公營，要按照去年宏鳴書記的布置，拿出一整套方案，這套方案必須是積極和切實可行的。市交通運輸局要組成專門班子，和汽運公司一起，認真研究，按照省交通運輸廳的統一要求，將時間表排出來，真正做到方案公平、公開、公正，杜絕隨意性。二是提高交通運輸設施的裝備技術水平和信息化水平，促進現代物流業的發展。市里已經開始對現代物流園區的建設作規劃，尤其是在*下一步的經濟發展中，物流業已經成為一個重要因素，所以利用好這樣一個機遇，適應*經濟發展的需要來加快交通運輸系統自身裝備技術水平的提升和信息化水平的提升。三是把“安全、優質、高效”作為交通運輸業的立業之本，實現經濟效益和社會效益的統一。這也是由我們交通運輸業的行業特點所決定的，安全始終是我們的根本，是我們發展的前提，尤其是客運，旅客是特殊的服務對象，所以安全是我們交通運輸業的重中之重，是我們的工作前提。除了將旅客安全送出去，還要有高質量的、讓人民滿意的服務。高效也是我們產業競爭的需要，特別是在現在多元化交通運輸體系中，運輸行業自身的競爭，既有多種運輸方式的競爭，也有不同運輸市場主體的競爭，靠的是高效去占領市場。同時，考慮到交通運輸產業的特殊性，還要承擔社會的責任，實現經濟效益和社會效益的統一。四是以隊伍建設和制度建設為保證，提升交通運輸管理水平。交通運輸管理部門在今天這樣繁重的任務面前，在今天對政府職能轉變提出新要求的背景下，能不能做好自己的工作，切實履行好自身的使命，關鍵在于加強自己的制度建設和隊伍建設。這兩點要求任重而道遠。存秀同志講的行風建設等內容，我非常贊同。有沒有一支好的、過硬的職工隊伍，有沒有一整套建立在法制基礎上的制度和體制的保證，決定了我們工作的管理層次、管理水平和管理成效。要學會把很多問題解決在萌芽之中，要增強我們的預警意識，要靠制度和體制規范我們的工作流程，這些工作都要在今年有新的突破。新晨
智慧交通執法范文第2篇
2010年，龍廣交通臺圍繞“關注民生，服務出行，播種溫暖”的辦臺理念，為打造“速度交廣、權威交廣、貼心交廣、品質交廣”，推出了一系列反映社會難點、熱點、焦點的節目，在聽眾中引起較大反響。
一、彰顯媒體專業特色。報道最新最。快的動態新聞和突發事件，第一時間。打造“速度交廣”
2010年年初，龍廣交通臺推出《我在現場》欄目，聘請500多名聽眾成為龍廣交通臺首批《我在現場》特約記者，他們與龍廣交通臺記者密切配合。將最新發生的新聞通過現場連線傳遞給聽眾。
大世界商城火災、機場路塌陷、華能供熱管線爆管破裂、依勃公路雪阻等突發事件都是聽眾在第一時間通過龍廣交通臺獲知的。2010年龍廣交通臺《我在現場》共連線報道2 000余次，體現了龍廣交通臺及時、準確、快速、權威的專業特色。
2010年從4月份開始，哈爾濱路橋建設相繼開工，近1／4的道路被封閉。龍廣交通臺與公安交警、交通、城建等部門密切配合，全力疏導交通，服務出行。推出《今日出行提示》欄目；與政府部門聯合組織了《我為交通獻一計》征文活動，收到建議來稿600余件；龍廣交通臺路況信息員、愛心車隊隊員在長達半年的時間里每天在導播間值守，接聽聽眾電話，解答大家出行中遇到的困難，累計服務達2 500多個小時，接聽聽眾電話8萬多個；2010年10月，哈市路橋工程全面竣工，龍廣交通臺推出15小時特別節目《暢通哈爾濱》，這一節目得到省市領導和廣大聽眾的高度評價。《中興哈爾濱》、《中興建設者之歌》讓聽眾感受到城市日新月異的變化和建設者的無私奉獻。
二、彰顯媒體人文關懷。捕捉社會熱點，形成共鳴感動，用真誠和愛心打造“貼心交廣”
2010年1月龍廣交通臺推出“冬日暖心工程”，先后慰問了收費站工作人員、環衛工人、民航地勤人員、鐵路站臺工作人員、公交運管人員、交警等一線工作人員，給他們送去冬日里的溫暖。
2010年12月初，龍廣交通臺在《資訊早車》直播節目中得知出租車司機李百翠在營運中突發心臟病猝死。這一報道引起了廣大聽眾特別是出租車司機及其家屬的關注，龍廣交通臺關心出租車司機的健康狀況和工作狀態。隨即，與哈爾濱醫大四院聯合開展了為千名的哥愛心體檢活動，通過這一報道和活動使出租車司機的健康意識有所增強，也讓廣大出租車司機與998的心貼得更近。另外在“三八國際婦女節”期間還舉辦了關愛的姐健康大型體檢、義診活動。
2010年12月25號，哈市環衛工人蔡克仁在清掃作業中被撞身亡，通過龍廣交通臺提供的線索，肇事者投案。從報道中聽眾得知，蔡克仁家境貧寒，妻子身患重病，今年23歲的女兒大學畢業還沒有找到工作。節目播出后，多家單位表示愿意接收蔡克仁的女兒到其單位工作，部分單位和聽眾為蔡克仁一家捐款已達1萬多元，社會各界的關愛讓蔡克仁的妻子和女兒感受到寒冬的溫暖。
與此同時，為了增進聽眾對環衛工人的理解和尊重，更多地了解環衛工人的奉獻和付出，龍廣交通臺記者在零下30幾度的寒夜中與環衛工人一同上路清冰雪，連續體驗報道20多個小時。通過《城市因你更美麗》這組報道，也讓聽眾更加理解環衛工人的苦與累，更加珍視環衛工人的生命安全。
三、彰顯媒體社會責任，關注民生、傾聽訴求。打造“權威交廣”
去年11月份，哈市部分駕駛員向龍廣交通臺反映到農行交違章罰款難的問題，駕駛員說“拿著罰款單子跑了好多趟，排了好長的隊也交不上罰款，拿著錢交罰款怎么還這么難”?接到聽眾的投訴后，龍廣交通臺派出記者來到多家農行進行體驗暗訪，采制的報道在《資訊早車》、《汽車管家》欄目中播出，在廣大駕駛員中引起較大反響，駕駛員希望農行和交管部門改進繳納方式，多開辟繳納罰款渠道，方便大家辦理。節目播出后，農行有關領導高度重視，接受龍廣交通臺記者獨家采訪，表示通過增加服務窗口、延長辦理時間、增加硬件設施投入、開辟網絡辦理業務等多種方式解決繳納違章罰款難的問題，現在到農行交罰款已經不再難了。
2010年12月份。我省部分地市出租車駕駛員向龍廣交通臺反映當地特別是肇東、富錦、阿城等地黑車非法營運活動猖獗。龍廣交通臺在《資訊早車》節目中推出連續報道，現場接聽聽眾的熱線投訴電話，派多名記者前往當地進行明察暗訪，與部分地市交通運管部門負責人進行連線，并在《汽車管家》欄目中開辟黑車曝光臺。通過這些報道，使我省部分地市黑車活動猖獗的現象得到遏制，進一步凈化了出租車營運市場，維護了廣大乘客和合法出租車經營者的權益，有利的震懾了黑車非法營運市場。圍繞龍廣交通臺的報道，黑龍江省道路運輸管理局組織全省各交通運管部門召開會議，制定了更加切實可行的辦法和措施，廣大聽眾特別是出租車駕駛員更是拍手稱快。
冬季，出租車拒載、強行拼客登現象較為嚴重，龍廣交通臺積極進行輿論引導，并派出記者通過體驗、暗訪等多種形式關注冬季出租車的運營服務情況，通過報道曝光了個別不良司機，弘揚了熱心為市民服務的優秀駕駛員，使出租車的運營服務更加規范。
另外，龍廣交通臺策劃、報道的《油補發放大調查》、《保險公司現場查勘大比拼》等活動，提高了有關部門的辦事效率，維護了聽眾的合法權益，彰顯了媒體的力量。
四、彰顯媒體品牌影響力。以特色活動，打造“品質交廣”
智慧交通執法范文第3篇
近年來，我所認真貫徹落實局黨組和稽查大隊領導關于加強交通行政執法工作的指示精神，采取各種有效措施，積極加強對全體職工的規范交通執法行為的培養和自查工作，積極實施“依法治交通”的戰略，立足工作實際，大力倡導規范化、人性化執法行為，使我們的交通行政執法工作逐步走上了法制化、規范化、科學化的軌道。有力地打擊了轄區內車輛違法違章經營行為，維持了運輸市場的良好秩序，多年來未發生過一起執法過錯、錯案和公路“三亂”現象，得到了駐地政府和群眾的肯定和好評。現將我所安全自查情況匯報如下：
一、提高認識，充分領會交通執法自查工作的重要性，切實加強交通執法自查工作
交通執法行為是一項極為嚴肅的國家行政行為，是國家依法賦予交通部門的工作職能。如何把握和行使好這一職能，直接影響著交通部門的形象和發展。而提高行為人對交通行政執法的認識，是轉變交通執法不規范等諸多問題的根本所在。
近年來，我所對交通行政執法工作十分重視，自始至終把加強行政執法工作和預防公路“三亂”現象的出現作為加強黨風廉政建設和行業風氣建設的一個重要環節來抓，認真執行交通行政執法的有關規定，對上路稽查等執法活動進行不定期自我檢查，確保行政執法工作制度化、規范化。接到局下發的17號文件后，我們及時地召開了全所職工大會，認真的對文件進行了學習領會，并針對工作實際展開討論，真正從思想上認識到交通執法的嚴肅性和規范執法的重要性，進一步加強全體工作人員的思想認識和政治覺悟，牢固樹立依法行政觀念，善于用法律手段行使行政職能，促進規費征稽和交通發展。特別要加強“依法行政”意識，做到既嚴格依法辦事，又積極履行職責，做到不越權、不濫用、不失職。把行政執法工作列入重要日程，切實加強對行政執法工作的認識和思想意識，做好日常的交通行政執法自查自檢工作。
二、逐條對照，認真查找，切實將交通執法自查工作落到實處，不走過場
創建和諧、有序、高效的現代交通，是每一位交通人的工作職責。及時、有效的監督檢查體系，更有利于交通事業的壯大和發展。我所全體職工一致認為，交通行政執法檢查工作是極有必要的，是打造濱城交通人整體素質提高的一個重要的舉措，是培養和教育一批身處執法一線的交通職工的有效渠道，是打造濱城和諧交通的重要手段。
我們依照交通執法檢查內容及要求，全體職工都認真反思和總結了自己的每一次執法行為。我們組成“幫扶”對子，相互監督，相互幫助，每一位職工都進行了深刻而嚴肅的自我查找。我們全體同志都將此次查找工作當成一個促進個人工作和學習的機會，扎扎實實的進行了逐條對照，從行動上轉變工作中存在的不足和缺點，切實將此次交通執法自查工作落到了實處，保證了此次自查活動開展的扎實有效。
①執法程序方面。我們嚴格對照了所要求的六個方面。首先，我們在執行檢查任務時，是完全依照規定執行的，能夠做到符合程序要求處理執法事務。其次，詳細遵守了行政主體在實施行政處罰時所必須遵循的步驟、方式、時限、順序，嚴肅了一系列執法程序，無違規違程情況出現。
②是執法文書方面。我們積極學習執法文書填寫的有關規定和填寫執法文書的準確性，所內在執法文書的使用上較少，但在使用<證據保存清單〉時，我們是完全依照規范填寫的。執法文書方面存在的問題是，有一些執法文書平時接觸較少，所以較陌生，希以后加強此方面的組織學習。
③是執法用語方面。我們秉承全心全意為人民服務的宗旨，遵紀守法，禮貌待人，文明服務，嚴格依照加強黨風廉政建設和行業風氣建設的標準執行執法工作。做到了無、的違法違紀行為和公路“三亂”的出現。
④是儀容風紀反面。能夠堅決做到按規定著裝，堅決執行著標志服的有關規定和注意事項，自覺維護交通工作人員的形象。能夠嚴格遵守有關儀容風紀的相關規定，自覺塑造良好的工作形象。
三、建立長效學習機制，強化崗位培訓，切實加強全體職工的執法素質培養
智慧交通執法范文第4篇
【摘要】 應用數理統計是應用性很強的一門學科。在教學過程中深感教學內容抽象復雜、難以理解而又博大精深。因此，正確認識該門課程，在教學過程中若能靈活采用各種教學方法授課，注意增強學生的學習興趣，注意對學生實際運用能力和創新能力的培養，必將收到事半功倍的效果。
【關鍵詞】 應用數理統計； 教學方法； 實踐教學
應用數理統計是對隨機現象的統計規律進行演繹和歸納的科學，已經成為越來越多專業的學生必修的一門基礎課。但是學生在學習掌握這門課的過程中普遍感到概念難以理解，思維難以展開，問題難以入手，方法難以掌握，習題難做。如何解決這一問題？具體可以概括成以下幾種方法。
1 引經據典，消除學生的畏懼心理
應用數理統計作為數學的一門有特色的分支學科，所以比較抽象，很多學生對該門課都有畏懼心理，因此在每學期的第一次課，首先可以向學生介紹應用數理統計的起源和發展，增強學習的趣味性，然后還可以介紹應用數理統計的一些熱門運用。
概率論起源于博弈問題。15～16世紀，意大利數學家帕喬利、塔塔利亞和卡爾丹的著作中曾討論過"如果兩人賭博提前結束，該如何分配賭金"等概率問題。而數理統計的發展史相對簡單一些，在19世紀20、30年代，費希爾提出了許多重要的統計方法，開辟了一系列統計學的分支領域，如相關分析、回歸分析、試驗設計、多元正態總體的統計分析等。
在教學過程中，我們特別注意這些知識背景的補充介紹，一方面讓學生了角前后知識的聯系，同時也在無形之中向他們灌輸了研究問題的思想方法。更重要的是，了解這些知識使他們能更好地理解課程內容之間的內在聯系，學習的時候不再孤立地看待這些知識點 。
2 理論聯系實際，加強實踐教學
傳統的教學方式是知識傳授型的，教師是教學的主體，只重視教的過程，忽視了教學是教與學互動的過程，教師在課堂上滿堂灌，注入式的教學方法不能充分調動學生學習的主動性，沒有立足于培養學生的學習能力和不同學生的個性發展，現代教學方法主要是挖掘學生的學習潛能，以最大限度地發揮和發展學生的聰明才智為追求目標。因此，在應用數理統計教學中，教師在注重傳授課程內容思想方法和應用背景的同時，充分調動學生學習的主動性，布置一些靈活的題目，讓學生親自實踐、親自收集和處理數據，利用應用數理統計方法解決一些實際的小問題。
案例教學法就是一種很好的實踐教學方法。案例教學法是把案例作為一種教學工具，把學生引導到實際問題中去，通過分析與互相討論調動學生的主動性和積極性，并提出解決問題的基本方法和途徑的一種教學方法。教師應結合應用數理統計應用性較強的特點，在課堂教學中，注意收集日常生活中的一些實例，并根據各章節的內容選擇適當的案例服務于教學，利用多媒體設備及真實材料再現實際案例活動，將理論教學與實際案例有機的結合起來，使得課堂講解生動清晰，收到良好的教學效果。
3 注重師生間交流，加強啟發教學
應用數理統計的傳統教學是學生忙于應付大量公式的記憶和復雜的計算，沒有時間去進行創造性思考，同時這種教法也不可能讓人有所創新 。要想獲得最佳的教學效果，師生間的交流是必須的。教學不是你教我學，更不是你講我聽，而是師生雙方互動的結果，師生雙方都給對方提供信息。教師的輸出對學生來說是信息的輸入，學生通過感知、理解、歸納、記憶等活動，接受、處理儲存信息；學生的反饋作為信息輸出對教師和其他同學來說又是信息輸入。教學活動就是為促進這種交流，讓這種交流更有意義。
在課堂交流中，應鼓勵學生積極發言，參與到教學中來，引導學生了解問題的直觀和背景，教會他們如何運用數理統計方法去思考問題和分析問題。此外，還有課前交流、課間交流和課后交流。通過交流隨時了解學生對課堂教學的意見和建議，掌握學生接受知識的程度，及時調整教學內容與進度。這樣不僅有利于激發學生的學習興趣，也密切了師生關系，還有助于帶來積極的教學效果。
4 利用一題多解，培養學生創新思維能力
應用數理統計這門課學習的目的并不是要求學生僅僅會做幾道題，而是為了能夠解決實際問題，而實際問題是千變萬化的，不是用一兩個公式就能解決的，這就需要學生的創新。所以對學生的創新能力的培養是相當重要的。實踐表明，通過一題多解的鍛煉，不但可以加深學生對概念的理解，使學生將所學知識相互聯系起來，還可以培養學生靈活多樣運用知識的能力，達到培養學生的創新能力的目的。所以在講題時，可以鼓勵學生試著用多種思路去分析題，開發學生的智力，使學生掌握更多的分析問題的方法，以便在今后的學習過程中，更好地去分析問題和解決實際問題。
總之，要加強教師和學生的交流與配合，靈活運用多種教學手段，激發學生的學習積極性，通過具體的實例把抽象的概念形象化，不斷培養學生分析問題和解決問題的能力，讓應用數理統計的學習變得容易起來。
【參考文獻】
智慧交通執法范文第5篇
10月10日，政府辦組織觀看了“優秀同志先進事跡報告會”錄像，在學習該同志先進典型事跡過程中，我感觸頗深，內心受到了洗禮。該同志精神是大德、大善、大愛，這種精神，內化為個人品質，就是崇高的公民品德與良好的公民素質；外鑄成社會力量，就是為他人奉獻、為社會分憂、為國家盡責。這是精神應該是我們一生所敬仰與追隨的。
該同志是礦業公司齊大山鐵礦生產技術室采場公路管理員。這個時代的熱血英雄、道德標兵，用愛心與義舉無怨無悔地高高擎起了雷鋒精神的美麗旗幟，他非同一般的人生歷程，給我們帶來了富有現實價值的啟迪與思考。
該同志可貴之處在于他對工作的不懈追求。該同志負責43公里長公路的建設和管護工作，每天步行提前2小時到達采場并堅持15年，累計獻工1.5萬多小時；面對偷盜礦石的歹徒，他毫不退縮；參加統計員全國統考，當時礦山公司唯有他獲得了資質證書；曾得到外方公司欣賞，兩次勸他跳槽，并承諾收入可高出他當時工資的6—7倍，他絲毫不為所動。從他的身上，我們不難看到一個奮斗者的身影。一個人的成功，不一定當多大官，取得多大成績，獲得多少榮譽，只要是始終執著于一項工作，也是一種成功。多年如一做一項工作，能夠沒有怨言，不計名利，就顯得更難。一項工作時間長了，就會有疲勞期，工作缺少激情，不思上進，做一天和尚撞一天鐘。可是，該同志卻不是那樣，能夠做到堅持始終。我們要學習他對工作的態度，要把心思用在干好工作上，踏踏實實，不能投機取巧。要把做好工作作為對黨和人民的最好回報，不要作為向上攀爬的階梯。要多為工作付出和奉獻，不要一加班，就想到加班費，沒有加班費，就不認真工作，滿口怨言。要堅持原則，不能假公濟私，，不被關系所累，不被親朋所擾，不被私情所困。要做到公平公正，讓自己的權力始終在陽光下運行。認認真真學習，老老實實做人，干干凈凈干事，在名利面前要有滿足感，在能力面前要有危機感，做一名合格的黨員干部。
作為一名機關干部，學習該同志就要要把深入開展創先爭優活動與為油田搞好協調服務結合起來，與切實解決油田關心關注的熱點、難點問題結合起來，以求真務實的作風，深入細致的工作，不斷豐富創先爭優活動的形式和內容，營造學先進、比先進的濃厚氛圍。從實際出發，以促進工作、促進科學發展、促進干群關系、促進社會和諧為目標，真正做好服務油田這篇文章，推動地方經濟大發展。
適應油田向市場經濟轉軌的需求，我們在服務上就要由管理向服務、由履職型服務向需求導向型服務、由專項向綜合轉變，實現服務理念的大創新、服務功能的大完善、服務措施的大改進。要有開闊的視野和戰略意識，努力探索服務油田、發展經濟的新路子，要圍繞油田的投資戰略和投資需求，拓展油田發展空間，大力發展配套產業，把地方建設成為油田的生產生活基地，增強地方經濟發展的活力和動力。我們還要要把油田的事當作自己的事，圍繞服務油田在創優環境上下功夫，特別是教育和引導油田周邊的農民舍小利、顧大局，多做有利于維護油田穩定和生產的事，支持油田發展，努力為油田的發展創造優良環境。
