農產品冷鏈物流體系
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農產品冷鏈物流體系范文第1篇
我國是果蔬生產和消費大國，水果產量占全球總產量的30%，蔬菜產量約占全球總產量的60%。但是，由于我國果蔬冷鏈物流沒有形成一個體系，在整個果蔬流通鏈條中，冷鏈所占的比例很低，僅有5%，而歐美已達到95%以上，因此造成果蔬在流通過程中的損耗嚴重（據統計果蔬在流通中腐損率為20%～30%，每年由此造成的損失在1000億元以上）。
2010年6月，國家發展和改革委員會了《農產品冷鏈物流發展規劃》，其中提出要鼓勵大型生鮮農產品生產企業“建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系”。此種體系對于鮮肉等農產品已證明是可行的（例如雙匯冷鮮肉體系），但當前果蔬冷鏈物流體系是否能夠完美復制，仍是個問題。
本文將通過對果蔬冷鏈物流體系現狀的分析、與鮮肉冷鏈物流體系的對比，以探索解答上述問題，并提出建設以農產品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系。
一、果蔬冷鏈物流體系現狀與分析
所謂果蔬冷鏈物流，就是水果和蔬菜產品采摘以后，在儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環節始終處于保持果蔬新鮮的溫度、濕度、氧氣含量等條件下的供應鏈系統。
21世紀以來，在政府大力支持下，我國的果蔬冷鏈流通體系進入高速發展期：冷鏈流通應用比例逐年提高，冷鏈基礎設施、技術標準等也逐步完善，大量第三方冷鏈專業物流公司不斷涌現。這些條件都為果蔬冷鏈流通的發展奠定了基礎。但是我國整體冷鏈流通體系仍處于初級階段，果蔬也不例外，主要表現在：一是冷鏈流通比例相對于發達國家仍處于起步階段；二是基礎設施、管理技術、法律法規、行業標準等不先進或不完備；三是第三方專業農產品冷鏈物流公司較少并且多為中小企業，實力弱，規模不大。
總體來說，我國冷鏈物流體系基礎設施已初具規模，但大多在“點”（各節點建設，如冷庫、冷藏車等硬件設施）上下工夫，如何把這些“點”整合成一個真正的鏈條，將是我國冷鏈物流體系建設長期而艱巨的任務。
二、果蔬冷鏈流通體系現狀分析
一是果蔬冷鏈流通成本高、利潤低，在市場經濟下對各方的吸引力均不足。二是果蔬冷鏈流通供應鏈節點多而雜，透明性低，不成體系。三是沒有足夠的大型專業果蔬冷鏈物流企業。四是冷鏈物流軟硬件設施不足。
三、果蔬冷鏈物流與鮮肉冷鏈物流體系類比分析
作為農產品冷鏈運輸的對象，鮮肉與果蔬相比，有不少相似點：一是鮮肉與果蔬均為初級產品或者初加工產品，流通過程中價值增值空間不大。二是兩者在常溫下都易腐，需要在流通全程實行冷鏈運輸以保障其質量品質。三是老百姓對鮮肉與果蔬的日常需求很大，且多為剛性需求，因此需要保障鮮肉和果蔬的流通渠道暢通。當前，對于鮮肉冷鏈物流來說，已經有不少較為成熟的企業，例如雙匯冷鏈物流體系，通過與鮮肉冷鏈建設的對比分析也許會對果蔬冷鏈物流體系建設有所幫助。
以冷鮮肉為例，雙匯現已建成“從畜牧場到餐桌”的全程冷鏈物流體系。一是雙匯冷鮮肉冷鏈流通系統可初步劃分為三個節點：生豬養殖、加工（屠宰）、超市，各節點通過第三方冷鏈物流系統進行連接。二是雙匯建立了自有的生豬養殖廠、加工廠，甚至冷鏈物流公司以保障對冷鮮肉流通全程的高效控制。三是雙匯引進了國外先進物流軟硬件設施，開發了自有產權的物流信息管理軟件，提高了冷鏈物流的流通效率。通過對雙匯的分析，可以看出在冷鏈物流體系建設中我們需要一個有能力的大企業作為核心，整合上下游節點。
四、建設以農產品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系
（一）主要原因
第一，果蔬冷鏈中的其他節點無法帶動整條產業鏈。果蔬冷鏈體系建設不僅關系到果蔬質量安全，而且關系到百姓的生活，當下，需要在市場經濟規則制度下由多方合力解決。但是流通鏈條中其他節點由于各種原因無法承擔帶動作用，如當前第三方果蔬冷鏈專業物流公司很少，不成規模；上游的生產商（農戶、農民合作社）過于分散，并且多注重生產而輕流通；下游的加工商、銷售商也沒有能力或者不愿主導帶動整個冷鏈建設體系等。而農產品中心市場，作為果蔬冷鏈流通體系中的重要一環，擁有各種軟硬件（如冷庫、檢驗檢測、上下游流通渠道等）優勢，能夠起到帶動果蔬冷鏈發展的核心作用。
第二，農產品市場有公益性職能。農產品批發市場為農產品生產經營者提供了便捷的公共交易平臺，對城市“菜籃子”具有舉足輕重的作用。而果蔬冷鏈物流體系建設由于其利潤不高而造成對企業吸引力不足，因此，擁有公益性質的農產品中心市場可以與政府共同推動果蔬冷鏈物流體系的建設發展。
第三，農產品中心市場是農產品流通的核心。農產品中心市場以其交易量大、交易面廣而成為農產品價格形成、信息匯聚的中心。若將農產品中心市場建設為冷鏈物流體系的核心，結合上下游各個節點，形成網絡以后，能將各種果蔬信息透明化，從而減少果蔬價格異常波動。
第四，農產品中心市場擁有渠道、經驗等優勢。農產品中心市場作為大型農產品集散中心，與上下游各流通節點聯系緊密，能夠使農產品流通更為順暢；另外農產品中心市場對果蔬的儲存運輸擁有大量的經驗，這些經驗可以作為建立果蔬冷鏈物流標準的基礎。
（二）主要任務
第一，實行供應鏈信息共享策略。作為果蔬冷鏈物流主導企業的農產品中心市場應該激勵上下游企業，加強信息共享，實行供應鏈信息共享策略，使上下游信息能夠舒暢流通。重點是建立起公共信息平臺，將農戶、批發商、中心市場、超市等各節點信息資源整合到同一個平臺上，增強果蔬信息透明度。
第二，運用先進物流管理技術。果蔬供應鏈信息共享策略需要配合各果蔬冷鏈節點終端信息系統與管理系統，實行信息化管理。因此需要運用先進物流信息管理技術與果蔬流通上下游相關企業共同建設信息網絡，使易腐爛的果蔬產品能夠快速流通。
第三，與上下游各節點進行對接。上游方面與產地基地、農村合作社進行對接。下游方面與其他兄弟中心市場、終端超市進行對接。與冷鏈物流企業進行對接。農產品中心市場可與冷鏈物流企業合作建立果蔬冷鏈物流管理部門，利用農產品中心市場的果蔬存儲流通知識與冷鏈物流企業的信息管理優勢，共同保證果蔬流通的高效暢通。
第四，推進行業標準的制定。果蔬冷鏈流通標準，由于種類繁多，品質各異，不易進行統一的冷鏈流通標準制定。農產品中心市場可以利用自身的物流經驗優勢，聯合政府及其他企業，共同為冷鏈物流標準建設提供有效的支持。
（三）政策配套
第一，大力扶持農產品中心市場建設。各級政府應該高度重視農產品中心市場建設，在資金、土地等方面給予支持，力爭在全國合理布局和建設一批區域性的農產品中心市場，使其真正發揮在果蔬冷鏈物流中的主導作用。
第二，大力培育果蔬冷鏈物流企業。政府要大力扶持冷鏈各個節點的建設，培育一批大型冷鏈物流企業，使其發揮在果蔬冷鏈物流中的重要作用。
農產品冷鏈物流體系范文第2篇
7月28日,國家發改委了《農產品冷鏈物流發展規劃》(以下簡稱“規劃”),結合我國當前農產品冷鏈物流發展現狀和問題,《規劃》擬冷藏庫建設到1000萬噸,為冷鏈物流的完善做足政策保障,預計規劃能帶動社會投資2000億,規劃期為2010-2015年。
《規劃》提出,進一步提高肉類和水產品冷鏈物流水平,增強食品安全保障能力。2015年我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上,冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右,流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。
冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收后,在產品加工、貯藏運輸、分銷零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下,以最大程度保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。日常生活中的瓜果、蔬菜、禽肉能從產地快速、新鮮、安全地輸送到消費者手中,都是得益于冷鏈物流的發展。
完成七大任務
目前,發達國家已經建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系,而我國規模化、系統化的冷鏈物流體系仍在稚嫩的起步階段。國家發改委副主任張曉強表示,《農產品冷鏈物流發展規劃》出臺有七大主要任務:
一是推廣現代冷鏈物流理念與技術。加大對全程冷鏈重要性的宣傳力度,鼓勵企業利用冷鏈物流理念與技術,在相關環節進行低溫控制,實現生鮮農產品從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作。加強各相關企業溫度監控和追溯體系建設,實現農產品在生產流通各環節的品質可控性和安全性。
二是完善冷鏈物流標準體系。重點制定和推廣一批農產品冷鏈物流操作規范和技術標準,建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系,積極推行質量安全認證和市場準入制度。
三是建立主要品種和重點地區農產品冷鏈物流體系。鼓勵肉類農產品冷鏈物流發展,加快推廣水產品冷鏈物流體系建設,逐步推進果蔬冷鏈物流發展。積極發展從中部、華南地區到珠三角、長三角、港澳等沿海地區,從東北地區到京津地區的豬肉冷鏈物流體系;黃淮海、東南沿海、長江流域等水產品優勢產區到中西部大中城市的水產品冷鏈物流體系;蘋果、柑橘、熱帶水果等特色水果產區,到大中城市的水果冷鏈物流體系,以及反季節蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。
四是加快培育第三方冷鏈物流企業。培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業。鼓勵企業在產地、銷地建設低溫保鮮設施,從源頭實現低溫控制,建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系,實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業開展生鮮食品配送中心建設,提供第三方冷鏈物流服務。
五是加強冷鏈物流基礎設施建設。重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設,在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心,改善農產品加工環節的溫控設施,完善與冷鏈物流相配套的各類設施建設。
六是加快冷鏈物流裝備與技術升級。加快節能環保的各種新型冷鏈物流技術的自主研發、引進消化和吸收,重點加強各種高性能冷卻、冷凍設備,自動化分揀、清洗和加工包裝設備等冷鏈物流裝備的研發與推廣,完善科技成果轉化的有效機制,不斷提高冷鏈物流產業的自主創新能力和技術水平。
七是推動冷鏈物流信息化。通過建立區域性各類生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺,實現數據交換和信息共享,優化配置冷鏈物流資源。鼓勵企業進行信息化建設,提升冷鏈物流業務管理的信息化管理水平。推廣應用條型碼、RFID等技術,建立生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺。明確冷鏈物流信息報送和信息交換的責任機制,提高政府監管部門的冷鏈信息采集和處理能力,提高行業監管和質量保證水平。
落實工程
根據規劃,還將推行工程在重點建設,作為我國在農產品冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領域:
一是冷庫建設工程。鼓勵企業在技術改造和充分利用現有低溫儲藏設施的基礎上,加快建設一批設施先進、節能環保、高效適用的冷庫,滿足全社會對儲藏設施的急需。到2015年,推動全社會通過改造、擴建和新建,增加冷庫庫容1000萬噸。
二是低溫配送處理中心建設工程。鼓勵企業在大中城市周邊規劃建設一批具有低溫條件下中轉和分撥功能的配送中心,集中完成肉類和水產品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程,形成一體化的冷鏈物流體系。
三是冷鏈運輸車輛及制冷設備工程。鼓勵大型冷鏈物流企業購置冷藏運輸車輛,提高我國生鮮農產品的冷鏈運輸率;鼓勵肉類和水產品加工、流通和銷售企業購置冷鏈設施設備,提高冷鏈處理能力,逐步減少“斷鏈”現象的發生。
四是冷鏈物流企業培育工程。重點培育一批發展潛力大、經營效益好、輻射帶動能力強的農產品冷鏈物流企業。采用政策傾斜等方式,鼓勵其創新物流服務模式,加強資源整合,拓展物流服務網絡,強化資產重組與戰略合作。
五是冷鏈物流全程監控與追溯系統工程。選擇50個果蔬、肉類、水產品等部分大型農產品生產及物流企業,率先建設全程溫控和可追溯系統,利用現有的企業管理和市場交易信息平臺,建立便捷、高效、低成本的農產品冷鏈物流信息追溯系統。
六是肉類和水產品冷鏈物流工程。鼓勵大型肉類和水產品企業開展低溫初加工設施建設,推廣肉類和水產品冷藏運輸和運輸全程監控技術,推動零售環節超市、大賣場冷柜銷售方式,形成“無縫化”連接的肉類冷鏈物流體系。加強中央直屬豬肉儲備冷庫和地方豬肉儲備冷庫建設,依托企業冷庫完善豬肉儲備體系,提高政府對豬肉市場的調控能力。
七是果蔬冷鏈物流工程。重點加強分級、包裝、預冷等商品化處理和冷藏儲存環節建設,推動主要產區果蔬產品冷鏈物流設施條件的改善。大力發展冷藏運輸,完善主銷區果蔬冷鏈配送設施建設,發展具有集中采購、跨區域配送能力的現代化果蔬配送中心。鼓勵企業加快冷鏈物流設施建設,積極培育具有一定規模和競爭力的第三方果蔬冷鏈物流服務企業。
八是冷鏈物流監管與查驗體系工程。完善冷鏈物流生產、加工、儲存、運輸、中轉、進出口等主要環節的監管和查驗基礎設施建設。在冷鏈建設重點工程中,同步建設監管和檢測設施。依托現有監管和檢測資源,進一步提高主要生產基地、加工基地、配送中心、中轉中心、進出口口岸的查驗和檢測能力,提高監管水平,保障產品質量和安全。
為農副產品流通提速
《規劃》是響應落實《物流業調整和振興規劃》和結合我國當前農產品冷鏈物流發展的實際情況而制訂的,并借鑒了發達國家“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系先進經驗。
我國冷鏈物流發展面臨較為嚴峻的發展現狀,但也取得了一定的發展。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域,農產品冷鏈物流初具規模但流通過程中腐損率高。對農業生產、農民增收,以及居民消費質量和食品安全產生了不利影響。鮮活農產品冷鏈流通的比例遠低于歐美發達國家水平,(歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%,冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足,人均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%。冷鏈物流技術推廣滯后。發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制,而我國生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運輸環節溫度控制手段原始粗放。第三方冷鏈物流企業發展滯后,以中小企業為主,實力弱,經銷規模小,服務標準不統一,具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。
農產品冷鏈物流體系范文第3篇
關鍵詞：農產品；冷鏈物流；模式
中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 10-0144-01
冷鏈物流是一種特殊的物流模式，根據國家標準《物流術語》（GB/T18354-2006），冷鏈物流是指根據物品特性，為保持其品質而采用的從生產到消費的過程中始終處于低溫狀態的物流網絡。農產品冷鏈物流是指蔬菜、水果、魚、肉、禽、蛋等農產品在采購、加工、包裝、儲存、運輸、配送、消費等物流環境中，始終處于低溫狀態，最大地保護農產品質量，減少農產品消耗的一種物流模式。近年來，隨著社會經濟的快速發展、消費者消費觀念的轉變以及消費水平的提高，農產品的需求日益增大，農產品冷鏈物流需求呈現長距離、大規模等特點。然而，目前我國農產品冷鏈物流基礎設施建設、技術標準、管理及運用水平仍比較落后，冷鏈物流仍處于起步階段。由于冷鏈物流水平不重損壞了農產品在流通過程中的質量。因此，加強農產品冷鏈物流研究，不僅有利于維護農產品在流通過程中的品質，提高我國食品行業的競爭力，而且有利于降低物流成本，豐富物流發展理論，推動我國物流行業的發展。
一、我國農產品冷鏈物流發展中存在的問題
（一）市場化程度較低，第三方農產品冷鏈物流企業較少。由于受傳統農業生產方式的影響，加上冷鏈物流前期投資大，回收慢等特點，我國農產品冷鏈物流發展緩慢，市場化程度較低，無法滿足快速增長的冷鏈物流的需求。此外，目前雖然我國物流公司較多，但提供綜合性全程服務的第三方物流企業則較少，而專門針對冷鏈產品提供物流服務的企業則微乎其微。目前，中國仍沒有一家冷鏈物流服務商提供的服務能覆蓋全國，加上冷鏈物流企業對設備以及技術的要求均較高，一般的第三方物流服務提供商如果沒有雄厚的資金后盾，很難開展冷鏈物流。（二）農產品冷鏈物流基礎設施建設嚴重不足。近年來，隨著社會經濟的快速發展，我國現在物流基礎設施建設上取得了較大的進步，逐步縮小與發達國家的差距。但目前硬件建設仍是制約我國農產品冷鏈物流發展的重要因素。冷鏈物流硬件設施主要包括冷藏車、冷庫、物流設備、加工設備、碼頭設備與存儲設備等。從數量上來看，我國的冷鏈物流設施設備與發達國家相距甚遠。從利用上來看，我國的冷鏈物流設施設備大多集中在生產型企業手中，冷庫與車輛只為企業自身服務，利用率不高，資源浪費較為嚴重。（三）農產品冷鏈物流體系尚未形成。中國的農產品冷鏈大部分只是某一環節的冷鏈，針對全程的冷鏈體系尚未形成。目前80%的蔬菜水果、水產品，90%的肉類在運輸銷售途中基本上沒有冷鏈保證。首先，由于信息不暢造成農產品在運輸途中耽擱的現象時常發生；其次，易腐生鮮農產品裝車、裝船工作往往不是在國際標準要求的保溫場所或冷庫進行，而是在沒有冷鏈保證的露天進行；最后，現代化的冷藏卡車大部分都較為骯臟、陳舊，功能不全，無法滿足冷鏈的要求。（四）農產品冷鏈物流標準化建設嚴重滯后。從國際經驗來看，嚴格的行業標準與監管是推動冷鏈物流發展的重要保障。近年來我國編輯并發行了很多物流國家標準，這為農產品冷鏈物流的發展打下了良好的基礎。但我國農產品標準化建設仍不完善，對農產品冷鏈物流業沒有全面的規范，如冷凍冷藏潔凈度控制等。（五）冷鏈物流人才匱乏。目前我國高素質、高技術的物流專業人才不多，訓練有素的農產品冷鏈物流人才更為稀少，嚴重阻礙了農產品冷鏈物流的發展。
二、發展農產品冷鏈物流的對策與建議
（一）大力發展第三方物流，提高農產品冷鏈物流市場化程度。我國現有的許多第三方物流企業都是計劃經濟體制下的儲運部門轉型而來的，其經營管理方式仍然比較落后。因此，第三方物流企業應從全局把握，合理利用與配置資源，健全經營網絡，不斷拓展業務范圍，細分市場，發展增值服務，提高國際競爭力。此外，應基于整個鏈條建設的考慮培育農產品冷鏈物流主體，并促使上下游企業之間建立戰略合作伙伴關系，降低物流成本，提高物流效率。（二）大力發展農產品冷鏈物流基礎設施建設。首先，改進原有的冷藏運輸設備，通過電子交換系統與計算機管理信息系統加強對冷庫與冷藏車的全面動態監控。其次，根據冷藏食品對溫度要求的不同建設低溫倉庫。低溫倉儲主要有特殊冷藏庫、冷凍庫與冷藏庫等。如新鮮蔬果的冷藏需要建立特殊冷藏庫，熏制品、火腿、冷凍食品的存儲則需要冷凍庫，鮮奶、鮮魚肉、鮮魚子等則需要冷藏庫來保存。（三）加快農產品冷鏈物流體系建設。農產品冷鏈物流體系建設的關鍵在于冷鏈物流各結點的有效連銜接。即冷鏈物流的下游結點如超市、農貿市場、酒店、餐館、家庭等，中間結點如配送中心、冷藏庫、中間商等與上游結點如生產加工基地等是否能有效銜接。各結點的有效銜接一方面與有賴于完善的冷鏈物流基礎設施，另一方面則要求聯合各方力量，成立農產品冷鏈物流聯盟，推動冷鏈物流的發展。（四）推動農產品冷鏈物流標準體系建設。首先，相關部門應盡快制定與推廣生鮮食品冷鏈物流技術標準，如冷運食品衛生安全標準等，以確保農產品冷鏈物流行業的規范經營。其次，建立健全農產品冷鏈物流的相關法律法規，形成有效的檢查與監督機制。再次，加快農產品冷鏈物流信息化建設，形成信息化標準，促使各結點的有效銜接。（五）加快農產品冷鏈物流人力資源建設。目前大部分冷鏈物流企業由于受到資金的限制而忽視了人才的培養，從而影響了管理水平與服務質量，因此，加強人才培養迫在眉睫。可以從兩個方面入手：一是與高校合作，引導高校設置冷鏈物流相關專業，由學校負責其理論教學，實踐教學部分則由冷鏈物流企業來承擔，培養冷鏈物流人才，學生畢業后可以實現零距離上崗。二是通過培訓需求調查，分析現有員工的不足，并積極舉辦農產品冷鏈物流的高級培訓班，提高員工的實際操作能力與管理水平。
三、結束語
目前，我國農產品冷鏈物流的發展取得了一定的成績，但與發達多加相比，在基礎設施建設、人才培養等各個方面仍存在著一定的差距。我們應采取積極的措施解決這些問題，縮短與發達國家的差距，使農產品冷鏈物流適應社會的發展需要，為我國農業的發展做出貢獻。
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農產品冷鏈物流體系范文第4篇
關鍵詞：農產品；冷鏈物流；融資；金融創新
中圖分類號：F50 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2012）15-0080-02
一、國內冷鏈物流發展現狀
我國冷鏈物流行業經過幾年的快速發展，在基礎設施、信息管理、法律法規、體系建設等方面取得了一定的進步，但尚未形成成熟規范的冷鏈物流體系，在冷源的應用、保鮮技術的開發、相關設備技術可靠性、載貨容積和重量、地面設施完善程度等方面還比較落后。我國果蔬、肉類、水產品產后流通損失率高達20%～30%、12%、15%，全國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，經濟損失上千億元。國家發改委的《農產品冷鏈物流發展規劃》提出，到2015年，建成一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系。使中國的果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。要實現這一目標，冷鏈物流行業還要解決許多問題，諸如：基礎設施相對落后，冷凍冷藏運不足；冷鏈物流體系有待完善，物流環節太多、易出現冷鏈斷裂；第三方冷鏈物流發展滯后，服務水平低； 冷鏈物流技術落后，人才缺乏等。上述問題歸根結底是由我國冷鏈物流產業資金缺乏、發展不充分所造成的。
二、國內冷鏈物流產業投資不足的原因分析
1.冷鏈物流資金需求方資信狀況差異大，中小冷鏈物流企業融資能力不強
在我國農產品生產、流通領域，參與主體在企業規模、資金實力、經營方向等方面存在很大差異，既有大型農產品企業、冷鏈物流企業，也有廣大分散的農戶和松散的中小農產品物流企業。大型農產品物流企業規模大、實力雄厚、抗風險能力強，較容易獲得銀行信貸資金的支持，而廣大的農戶和中小物流企業，因其規模小、實力弱、資質差而很難獲得銀行貸款。
2.冷鏈物流資金供給方供給不足、渠道不暢
商業銀行經營的穩定性原則與松散的中小物流企業以及分散農戶融資的高風險特點存在著矛盾。松散的中小型物流企業和分散的農戶在資金需求上“急、少、頻”，與大型企業相比，貸款違約的風險較高，而信貸審批、監管成本和單位交易費用基本沒有太大差距，因此，商業銀行從風險、成本與收益的角度考慮，不愿給松散的中小物流企業和分散農戶發放貸款。另外，第三方冷鏈物流在我國的發展還處在起步階段，業務范圍尚待開拓，其盈利能力和發展前景尚待認知。
三、冷鏈物流產業資金導入的對策
1.組建農產品流通合作社。將分散的農戶和松散的中小農產品企業組織起來，形成信息公開、利益共享、風險共擔的農產品流通合作社，可以積聚社會閑散資金；在合作社內進行資金股份化、盈利分紅，又有利于吸引外部投資參與冷鏈物流系統建設、運營。
2.發展農超對接直供體系。我國傳統農產品流通環節往往經歷農戶、專業合作社、中間商、分銷商、產地批發市場、銷地批發市場、供應商、超市等諸多環節，流通環節多，冷鏈在多環節過程中易斷裂。建立農超對接直供體系，連鎖超市和農產品合作社依據實際情況形成緊密合作，減少中間環節，利于冷鏈物流模式的銜接和運作。
3.中小冷鏈物流企業加強經營管理，加快自身發展。為爭取到金融機構的信貸資金，中小農產品冷鏈物流企業應提高自身經營管理水平，提高財務透明度，樹立良好的信用、財務形象，增加企業的盈利能力，吸引金融機構的資金注入。
4.構建中小冷鏈物流企業財政性信貸支持系統。可借鑒外國發展物流的經驗，構建中小冷鏈物流企業的財政信貸支持系統。從各地方的財政支農資金中拿出一定份額，一方面由財政部門對中小型冷鏈物流企業提供直接的貸款，另一方面由財政部門設立擔保機構作為中小型冷鏈物流企業的貸款擔保人，以財政預算等多種形式注入擔保資金，培育信譽良好、有發展前景、帶動作用明顯的農產品物流企業。
5.出臺農產品冷鏈物流直接補貼政策。中央財政和地方財政可以財政資金直接補貼的形式，鼓勵農戶和農產品冷鏈物流企業建造合適規模的微型冷庫，鼓勵農戶建設水果、蔬菜恒溫氣調庫，增加一線生產環節的低溫、控溫庫比例。
6.提供政策性貸款扶持政策。農業發展銀行應增加農產品冷鏈物流貸款額度、提供貸款優惠政策、運用靈活多樣的貸款方案，鼓勵冷鏈物流行業相關企業進行冷鏈物流基礎設施建設。鼓勵大型冷鏈物流企業在冷庫設施建設、冷庫控溫技術水平提高、新型冷藏運輸設備研發和冷凍冷藏車輛多元化配置等方面的發展，建立一批符合區域經濟發展需要的現代化冷凍冷藏庫和冷鏈物流配送中心；鼓勵中小型冷鏈物流企業和農戶因地制宜，建設與所經營的農產品相適應的冷藏設施。
7.創新農產品冷鏈物流金融服務模式。引導商業銀行針對農產品冷鏈物流行業發展建立新的信用評價標準及風險評估標準，引導信貸資金流向冷鏈物流行業，比如，根據農產品企業倉庫中儲存的產品和市場情況，對農產品物流企業提供資金支持，對資金需求規模較小、使用周期較短的中小型冷鏈物流企業或農戶只要提供一定的擔保，即可對其提供資金支持，滿足農戶、中小企業的短期資金需求；允許農村成立小型金融機構并加強監管，拓寬資金渠道，比如，建立物流合作銀行，對合作企業，無論其企業規模大小、企業所有制如何都能享受物流銀行的服務；鼓勵金融機構創新信貸形式，比如提供融資租賃等方式規避風險。
8.稅收優惠政策。冷鏈物流企業在購置冷凍冷藏車輛等固定資產時，享受與增值稅一般納稅人相同的稅收政策。對冷鏈物流企業營業稅率實施減半或減少征收的優惠稅率，對于冷鏈物流企業的所得稅實施按照一定比例先征后返的政策。
9.政府進行宣傳引導和監督。政府和相關部門應該加大對農產品經營者保鮮、包裝技術以及冷鏈物流知識的宣傳，大力宣傳冷鏈物流產業中的先進典型；引導和監督農產品經營企業利用冷鏈物流理念與技術，在產后商品化處理、屠宰加工環節實行低溫控制，促進生鮮農產品包裝規格化、質量等級化；鼓勵冷鏈物流企業運用供應鏈管理技術與方法，實現生鮮易腐農產品從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作；加強各相關企業溫度監控和追溯體系建設，實現農產品在生產流通各環節的品質可控性和安全性。
參考文獻：
[1] 《農產品冷鏈物流發展規劃》出臺[N].農民日報，2010-07-29.
農產品冷鏈物流體系范文第5篇
關鍵詞：食品；冷鏈；物流；現狀；對策
應市場的需求，食品冷鏈物流行業伴隨著制冷技術、食品安全和物流管理等多學科技術的發展逐漸地建立起來。所謂食品冷鏈（Cold Chain） 是指易腐的原生態食品，從農村收購或河海捕撈之后至到達消費者手中，所經歷的產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售整個過程。
一、發達國家的農產品冷鏈物流模式
1. 美國農產品冷鏈物流模式
美國的蔬菜物流是目前世界上最典型的農產品冷鏈物流。美國在發達國家中率先實現了蔬菜產業現代化和專業化，形成了一條田間采后預冷- 冷庫- 冷藏運輸- 冷藏批發- 超市冷柜- 消費者冰箱的蔬菜冷鏈物流模式，蔬菜從田間采摘到進入終端消費者始終處于所需的生理低溫條件，實現了產前、產中和產后全程全方位社會化服務，較好地解決了蔬菜均衡供應的問題。此模式大大地提高了蔬菜質量，并降低了損耗，不僅保證蔬菜在整個供應鏈過程中的新鮮與安全，而且在加工運輸環節中的損耗率僅占總重的1% ～ 2%。
2.日本農產品冷鏈物流模式
日本是亞洲農產品冷鏈物流的先驅者，因資源匱乏而采用“以小搏大”的農產品冷鏈物流模式。通過建設高密度、集約化、專業化的冷庫，以“物流高效化”為宗旨，促進農產品與冷鏈物流的無縫對接； 建立以農業合作經濟組織為主、以中心批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系，有效保障城市的生鮮農產品供應[3]。
二、當前我國冷鏈物流存在的問題
1. 第三方物流服務不能到位
我國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務是由生產商和經銷商完成的。特別是在奶業界當中，第三方冷鏈物流服務的發展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業為數不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業等已在運用和拓展這方面的業務，看來還有待積極培育。
2.完整獨立的冷鏈體系尚未形成
從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。目前，我國還未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農田到餐桌）的全過程質量狀況的完整體系，缺乏相關的溫度立法，食品衛生法規執行不力，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。
3.冷鏈物流基礎設施嚴重落后
食品冷凍的硬件設施滯后，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達750億元。
4.冷鏈運輸成本過大
冷鏈物流業不能快速高標準發展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致。冷鏈運輸業受國際能源（石油、汽油、柴油）價格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據冷鏈運輸從業人員反映，僅油費、路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這3項的經濟成本折算，約占所運易腐食品總成本的70%，在正常情況應不超總成本的50%為宜。無疑，這是給產品增加成本的最大壓力和來源。
5. 技術標準缺位
涉及冷藏食品運輸的產品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術指標都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4 ℃～7 ℃，水果蔬菜10 ℃～15 ℃，速凍食品0 ℃以下等。但目前此類的細化的系統性的技術標準、冷鏈能損耗與效率標準、冷鏈最佳作業操作標準、冷運食品衛生安全標準、冷庫環境溫度與冷鏈運輸溫度控制標準、易腐食品運輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業管理要求與規范等都尚未見出臺。
三、我國建設冷鏈物流的發展策略
1. 加強冷鏈物流硬件設施建設
冷鏈硬件設施是食品冷鏈運行的物質基礎，主要包括冷庫和冷藏運輸設備兩方面。據國內超市能耗統計顯示，每家店鋪10年的運營時間費用中，初期投資只占10%，運營成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護的費用約計人民幣130萬元以上，其中制冷設備的運行維護費用就占到50% ，相當驚人。因此，盡快研制出節能減排的制冷設備是當務之急。
2.加快完善我國食品冷鏈物流體系
食品冷鏈物流體系的不完善，嚴重阻礙了我國食品產業的發展，因此，必須要加強國家食品冷鏈物流體系建設。這就需要政府、行業組織和企業通力合作，建立健全食品的“冷藏保鮮—冷藏加工—冷藏運輸—冷藏銷售”的全新冷鏈物流體系，以確保食品安全，滿足市場需求。
3.快速構建我國食品冷鏈物流的整體規劃
食品冷鏈物流是一條寬廣的供應鏈，基于食品安全，對其各個環節的即時性、高效性和可控性提出了更高的要求。因此，要構建食品冷鏈物流的整體規劃，需要結合我國食品消費市場和冷鏈發展的特點，建立政府、行業協會、企業和科研機構之間的聯動機制，推動我國食品冷鏈物流的資源整合以及行業的的發展。
4. 大力發展第三方冷鏈物流企業
專業的第三方冷鏈物流企業符合食品冷鏈物流行業的發展趨勢和市場的需求，能解決企業面臨的初投資大、運作成本高、專業管理難等問題，使食品配送服務更大限度地適應市場化的需要。其中，強化第三方食品冷鏈物流企業的自主創新能力是發展第三方食品冷鏈物流企業的中心環節。
參考文獻：
⑴ 顧茜姣，苗艷芳.食品冷鏈的發展方向[J].制冷技術，2007，（1）：23-24.
