起重機(jī)械行業(yè)前景

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起重機(jī)械行業(yè)前景范文第1篇

近日,海通證券研究所舉辦了題為“2005年大機(jī)械行業(yè)展望與投資策略”互動交流研討會。來自基金公司、保險公司及相關(guān)上市公司等100余名代表出席了本次會議。

與會代表充分肯定了一年來我國機(jī)械工業(yè)在受到“宏觀緊縮”沖擊的情況下所取得的成績,并就各自對來年存在的問題和風(fēng)險的判斷進(jìn)行了坦誠溝通和深入探討。與會代表還對海通證券研究所大機(jī)械小組完成的2005年大機(jī)械行業(yè)展望與投資策略報告基本持肯定態(tài)度。

海通證券研究所大機(jī)械小組認(rèn)為,2004年我國機(jī)械工業(yè)在遭遇突如其來的“宏觀緊縮”沖擊的情況下,實(shí)現(xiàn)了較快的增長,預(yù)計(jì)機(jī)械工業(yè)2004年全年產(chǎn)銷增幅將比去年30%以上的水平有較大回落,但增幅仍可達(dá)到15-20%,預(yù)計(jì)明年全行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將由近兩年的持續(xù)高速增長回歸到15%左右的正常年景的發(fā)展速度。在國家宏觀調(diào)控的指引下,預(yù)計(jì)今明兩年電力設(shè)備、船舶制造、石油和化工設(shè)備制造業(yè)仍將高速發(fā)展。

海通證券研究所大機(jī)械小組認(rèn)為,不同細(xì)分行業(yè)其來年前景也不一樣。海通機(jī)械小組對大機(jī)械行業(yè)幾大重點(diǎn)子行業(yè)具體作了如下投資評級和研判(見表1)。

工程機(jī)械：行業(yè)繼續(xù)低谷徘徊

2004年前9個月整個工程機(jī)械行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入4981296萬元,利潤總額278975萬元,應(yīng)收賬款1251417萬元,分別同比增長13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降,產(chǎn)品價格下調(diào),原材料價格上漲,應(yīng)收賬款大幅增長造成壞賬準(zhǔn)備增加。這些因素的出現(xiàn)說明工程機(jī)械行業(yè)的景氣低谷已經(jīng)出現(xiàn)。

加息等重大事件推遲了行業(yè)的復(fù)蘇,同時預(yù)示著2005年國家將執(zhí)行中性偏緊的宏觀政策,我們預(yù)測下一個拐點(diǎn)將至少推遲到2005年底。

2004年工程機(jī)械上市公司業(yè)績整體可望保持5-8%的增長,而2005年回落幅度可能達(dá)到15%以上,回調(diào)的風(fēng)險快速顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)主營工程起重機(jī)、商品混凝土機(jī)械和叉車等機(jī)種的優(yōu)勢企業(yè)的業(yè)績較好。

中國工程機(jī)械市場已成為全球最具發(fā)展活力的市場,預(yù)計(jì)到2010年和2020年的年均增長率分別為17.17%和10.31%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球工程機(jī)械市場的平均增長率。維持行業(yè)未來一年的“中性”投資評級,對上市公司的投資策略為：精選個股,波段式操作。

電力設(shè)備：來年電網(wǎng)設(shè)備增兩成以上

在2004年全國電力供需缺口達(dá)到高峰的背景下,2004年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)保持了高速擴(kuò)張勢頭,預(yù)計(jì)全年發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量將達(dá)到7500萬千瓦左右,比去年全年產(chǎn)量3700萬千瓦增長100%左右。而2005年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)增長大幅放緩到10%~20%之間。

由于發(fā)電設(shè)備是波動極大的周期性行業(yè),目前行業(yè)發(fā)展正處于頂峰,并且已出現(xiàn)明顯過熱。我們認(rèn)為,以簡單的市盈率對發(fā)電設(shè)備上市公司估值很不合適。采用現(xiàn)金流折現(xiàn)的方法計(jì)算得到的東方鍋爐、東方電機(jī)、華光股份的價值均遠(yuǎn)低于目前它們的二級市場股價。所以盡管2005年上市公司業(yè)績大幅增長,但目前價位上我們并不推薦買入。

預(yù)計(jì)2005年國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司總共將投資1450億元用于電網(wǎng)建設(shè),比2004年增長20%左右。由于電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的運(yùn)行情況與全國電網(wǎng)建設(shè)投資金額線性相關(guān),可以認(rèn)為2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)會在2004年高速增長的前提下,再維持20%以上的快速增長。電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的投資價值自然非常樂觀。

電網(wǎng)設(shè)備作為機(jī)械制造產(chǎn)業(yè),在固定資產(chǎn)折舊,營業(yè)費(fèi)用和管理費(fèi)用中剛性部分不變的情況下,利潤總額的增長必然高于銷售收入的增長。所以在2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)增長20%左右的前提下,上市公司的利潤總額增長預(yù)計(jì)會達(dá)到30%以上。投資策略仍然為,看好高端和高壓類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),看好有區(qū)域優(yōu)勢的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

船舶制造業(yè)：三大產(chǎn)品值得看好

世界經(jīng)濟(jì)形勢的向好、我國外貿(mào)的快速發(fā)展以及21世紀(jì)中國海洋事業(yè)的需求與造船業(yè)的發(fā)展使命,這三大因素共同作用,決定著中國船舶制造業(yè)未來的長足發(fā)展。此外,以中國為首的世界港口建設(shè)在2006年至2007年又進(jìn)入高峰期,船用柴油機(jī),集裝箱及其起重機(jī)械等三大產(chǎn)品值得看好。

中國造船業(yè)現(xiàn)階段面臨的主要問題不是造船能力過剩,而是嚴(yán)重缺少大型造船設(shè)施,不能滿足國內(nèi)船東需求的問題。國際上,中國船舶工業(yè)世界位次連續(xù)9年居世界第三位,與日韓兩國差距在逐步縮小。國家船舶工業(yè)中長期產(chǎn)業(yè)政策？“531工程”的順利實(shí)施和三大造船基地的加速推進(jìn),中國在未來10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國。

當(dāng)前滬東重機(jī)在國內(nèi)船用柴油機(jī)的市場占有率在65%以上,處于準(zhǔn)寡頭壟斷地位,未來公司作為中國柴油機(jī)生產(chǎn)的龍頭企業(yè)可以出現(xiàn)在世界船用柴油機(jī)制造的最前列。

過去15年的數(shù)據(jù)表明,世界集裝箱與造船呈基本正相關(guān)。我們預(yù)計(jì)未來世界集裝箱制造業(yè)年均增長率在10-15%之間。中集集團(tuán)全球市場稱老大,連續(xù)5年保持行業(yè)第一,世界市場占有率為50%左右,其半掛車產(chǎn)銷量五年內(nèi)也有望奪世界第一,占有全球箱式半掛車市場10%以上。

世界集裝箱起重機(jī)與集裝箱制造業(yè)、造船業(yè)緊密相關(guān)。振華港機(jī)的主營業(yè)務(wù)？？？集裝箱起重機(jī)已連續(xù)五年居世界銷量第一,占到世界市場份額50%以上,世界一流的長興島基地的順利完工將進(jìn)一步鞏固其競爭地位。

汽車及零部件：上升周期中的波動

汽車產(chǎn)銷增速放緩,利潤落后于銷量的增長：預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷汽車505萬輛,同比增長15%,明年全行業(yè)也不會有太大的起色,整體態(tài)勢呈現(xiàn)為上升周期中的短期波動。

子行業(yè)出現(xiàn)分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長；潛在消費(fèi)者減少和持幣待購心理使得轎車銷售勢頭趨緩。

成本接近剛性之后產(chǎn)品價格下跌使轎車企業(yè)利潤將來出現(xiàn)負(fù)增長：汽車尤其是轎車產(chǎn)銷初具規(guī)模后,成本下降空間減小。通過降價擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模,降低成本,以保持盈利和銷量同步的模式已經(jīng)失效,即便優(yōu)勢轎車企業(yè)的利潤增長也已現(xiàn)出疲態(tài),行業(yè)利潤明年會出現(xiàn)負(fù)增長。

重卡子行業(yè)產(chǎn)銷兩旺,但短期內(nèi)市場容量增長空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產(chǎn)生的替代性需求是重卡銷量上升的動力；但隨著運(yùn)輸效率的提高,市場容量增長空間有限。

大型客車今后幾年復(fù)合增長率在10%以上：城市化進(jìn)程的不斷前進(jìn)、公路客車和公交客車向大型化發(fā)展的趨勢以及大客不可替代的便利性將推動大客行業(yè)穩(wěn)定增長。

縫制設(shè)備：后配額時代的投資拉動

經(jīng)過多年的發(fā)展,縫制設(shè)備行業(yè)已是中國最具競爭力的行業(yè)之一。目前我國縫紉機(jī)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的70%以上,其中：家用機(jī)占全球產(chǎn)量的75%以上,工業(yè)機(jī)約占全球產(chǎn)量的70%,繡花機(jī)占全球產(chǎn)量的70%以上。中國已經(jīng)無可爭議地成為“世界第一”的縫制設(shè)備大國。行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)民企、國有、外資三足鼎立的格局,其中民企憑借良好的經(jīng)營機(jī)制,占據(jù)半數(shù)的市場份額。

平縫機(jī)、包縫機(jī)是產(chǎn)銷量最大的機(jī)型,生產(chǎn)的企業(yè)眾多,規(guī)模廠商利用成本優(yōu)勢,通過降價擠壓中小廠商,2005年會延續(xù)價格競爭的格局。在特種機(jī)市場,需求量小,產(chǎn)品保持較高的利潤率,主要是主流廠商在生產(chǎn)。

在服裝需求快速成長、出口貿(mào)易量增加、設(shè)備更新、進(jìn)口替代等四駕馬車的拉動下,縫制行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。面對持續(xù)增長的市場需求,企業(yè)積極備戰(zhàn),紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2005年國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能在700萬臺左右,而需求量在800-1000萬臺左右,供求之間依然有較大差距,行業(yè)持續(xù)看好。

對于其他子行業(yè),我們認(rèn)為由于一些特殊性因素,這些子行業(yè)難以成為板塊輪動中的重要品種,如國防軍工制造、鐵路機(jī)車制造、石油和化工設(shè)備等。比如由于鐵路機(jī)車的制造成本中的鋼材成本占比高達(dá)65%以上,加上其計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制比較濃,因此盡管該子行業(yè)繼續(xù)景氣,但是上市公司業(yè)績普遍不佳。

2005年行業(yè)投資策略及重點(diǎn)公司

與會代表們一致認(rèn)為,加速推進(jìn)重工業(yè)化無疑是中國當(dāng)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本主題。我們不能忽視機(jī)械行業(yè)中的投資機(jī)會。具體思路主要包括:

從關(guān)注投資調(diào)控的新動向的方面來看,加大投入的領(lǐng)域主要集中在環(huán)境保護(hù)設(shè)備、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械和醫(yī)療保障以及國內(nèi)的瓶頸領(lǐng)域(如船舶制造、鐵路機(jī)車制造業(yè)和石油化工設(shè)備等)等方面,如:滬東重機(jī)、北方創(chuàng)業(yè)和石油濟(jì)柴等。

從消費(fèi)升級的方面來看,消費(fèi)升級給機(jī)械行業(yè)帶來的直接機(jī)遇主要集中在轎車、大型客車、電動工具、空調(diào)壓縮機(jī)和中央空調(diào)等領(lǐng)域。同時我們認(rèn)為,在我國目前及今后一段時期內(nèi),低消費(fèi)、高投資是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的常態(tài),消費(fèi)升級給機(jī)械行業(yè)帶來的直接機(jī)遇是有限的,如山東威達(dá)和長安汽車等。

來年需要關(guān)注東北板塊。在東北振興過程中,東北地區(qū)需要重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)包括裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、國家糧食基地等。重點(diǎn)的裝備制造業(yè)主要包括船舶制造業(yè)、機(jī)床工具、電力設(shè)備、國防軍工制造業(yè)及交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等,如沈陽機(jī)床等。

起重機(jī)械行業(yè)前景范文第2篇

科尼品牌始建于1910年，通過持續(xù)收購、重組、發(fā)展，如今已經(jīng)成為全球知名的重型物料搬運(yùn)設(shè)備集團(tuán)，在43個國家開設(shè)了545個分支機(jī)構(gòu)。2009年，科尼集團(tuán)銷售額達(dá)16.71億歐元。

作為物料搬運(yùn)行業(yè)的旗幟性企業(yè)，科尼早在1984年就進(jìn)入中國市場，為港口和制造企業(yè)供應(yīng)各類起重設(shè)備。近幾年來，鑒于國內(nèi)的重型叉車需求不斷擴(kuò)大，科尼于2006年專門成立了科尼港口機(jī)械(上海)有限公司，同時作為科尼集團(tuán)在亞太地區(qū)的集裝箱堆高機(jī)、正面吊及重型叉車生產(chǎn)、銷售和技術(shù)支持中心，為重工業(yè)、物流、船廠以及港口提供高效率的物料搬運(yùn)解決方案和服務(wù)。科尼叉車以優(yōu)越的性能受到用戶青睞。

記者　針對中國物流行業(yè)，科尼在重型叉車方面提供哪些產(chǎn)品和服務(wù)?業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r如何?

洪旭煦　目前，科尼在國內(nèi)銷售的叉車產(chǎn)品主要包括三大系列：第一，重型叉車。起升能力從10噸到70噸之間，產(chǎn)品規(guī)格型號很多，很少生產(chǎn)商能與我們競爭。第二，集裝箱堆高機(jī)。用于空箱及重箱堆高作業(yè)，同滾裝船專用重型叉車一起，組成了一個有針對性的完整的叉車隊(duì)列。第三，正面吊。除了用于空箱及重箱搬運(yùn)的正面吊外，也可以用于具有多重鐵軌的軌道上的拖車或駁船裝卸作業(yè)，并提供能滿足鋼廠、重型機(jī)械行業(yè)、混凝土及類似作業(yè)搬運(yùn)需要的正面吊。此外，公司還能根據(jù)客戶的個性化需求，量身定制各種特種叉車。這些因素使得科尼叉車在質(zhì)量、生產(chǎn)力以及周期、成本上都處于世界領(lǐng)先地位。

在2006年末的時候，我們開始加快在中國地區(qū)的叉車業(yè)務(wù)擴(kuò)展步伐，迅速鋪建了銷售網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)幾個大的港口城市設(shè)立了辦事處，首先從南方開始，包括深圳、廣州、廈門、上海、寧波，然后是北方的天津、大連、青島和北京。目前，科尼重型叉車得到了國內(nèi)一些主要的港口客戶認(rèn)可，產(chǎn)品銷售也逐漸從港口擴(kuò)展到了鋼鐵、造紙、風(fēng)能、垃圾處理等行業(yè)。

記者：從技術(shù)角度看，科尼的叉車產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)與優(yōu)勢?特別是在滿足客戶對低碳環(huán)保的要求方面做了哪些工作?

洪旭煦　總體上看，科尼叉車技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越，具有突出的經(jīng)濟(jì)性和工作壽命長等優(yōu)點(diǎn)，同時相對于其他產(chǎn)品排放也更低，更加環(huán)保。第一，與傳統(tǒng)車身相比，科尼叉車采用箱型底盤，剛性更足，不易變形，增強(qiáng)了駕駛中的穩(wěn)定性。為保證行駛安全，叉車輪胎的輪具設(shè)計(jì)比其他公司更寬，過載能力也更強(qiáng)。第二，科尼的所有重型叉車均配備了柱塞變量泵，并可選配Eco-Drive系統(tǒng)，極大地提高了燃料使用的高效性。第三，叉車和其他物料搬運(yùn)產(chǎn)品配有自動化的管理系統(tǒng)，不僅方便客戶對操作司機(jī)進(jìn)行考核，還可以高效地對整個操作設(shè)備群體進(jìn)行調(diào)配，從生產(chǎn)管理上降低碳排放。

記者　目前，國際上主要的重型叉車企業(yè)均已進(jìn)入中國，國內(nèi)叉車企業(yè)也開始耕耘重型叉車市場。科尼為降低生產(chǎn)和服務(wù)成本，提高市場競爭力，采取了哪些措施?

洪旭煦　簡而言之，包括四個方面：第一，實(shí)行訂單化生產(chǎn)，做到有針對性地生產(chǎn)，減少庫存和資金壓力。第二，在國內(nèi)建設(shè)組裝工廠，繼續(xù)建造科尼港口機(jī)械(上海)有限公司二期工程，該項(xiàng)目竣工后，科尼在中國的重型叉車年生產(chǎn)能力將達(dá)到200臺。第三，加大差異化產(chǎn)品的生產(chǎn)，滿足用戶的個性化需求。第四，適應(yīng)中國國情，銷售模式從直銷轉(zhuǎn)變?yōu)橹贝⒋娴哪Ｊ剑⒗^續(xù)加大服務(wù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，公司叉車業(yè)務(wù)中的服務(wù)人員已達(dá)到300多人。

另外，為增強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)勢，除了配重鐵、門架等附屬件外，科尼叉車的關(guān)鍵部件均堅(jiān)持由國外進(jìn)口，保證了其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)保持相同的高質(zhì)量。

我們還想強(qiáng)調(diào)的是，60多年的叉車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使科尼更了解客戶的應(yīng)用流程，對叉車的應(yīng)用有更感性、直接到位的理解，可以為用戶提供更好的服務(wù)。

記者　最近幾年來，科尼是如何做到持續(xù)快速發(fā)展的?

洪旭煦　多年來，科尼集團(tuán)一直沒有停止擴(kuò)張的腳步，通過收購、重組等方式擴(kuò)大公司的產(chǎn)品和服務(wù)鏈。即使是在受國際金融危機(jī)影響最大的2009年，科尼依然堅(jiān)持其擴(kuò)張戰(zhàn)略，同時，科尼也是2009年在同行業(yè)內(nèi)能夠做到盈利的少數(shù)公司之一。我們能夠做到快速發(fā)展主要有以下幾個原因。

第一，科尼品牌歷史悠久，有很高的國際知名度和良好的聲譽(yù)；百年的品牌積淀在關(guān)鍵的時刻更經(jīng)得起考驗(yàn)，也更加具有號召力和凝聚力。第二，科尼擁有雄厚的資金支持，這為科尼的擴(kuò)張?zhí)峁┝宋镔|(zhì)基礎(chǔ)。即使在經(jīng)濟(jì)不景氣的2009年，科尼公司仍然對臨港工廠進(jìn)行擴(kuò)建；成功收購國內(nèi)第二大電動葫蘆制造商――江蘇三馬起重機(jī)械制造有限公司。今年，我們又收購了日本KITO的部分股份。第三，科尼技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，產(chǎn)品安全可靠，掌握物料搬運(yùn)裝備核心技術(shù)。比如在大型設(shè)備方面就擁有超過100項(xiàng)專利。許多產(chǎn)品部件的生產(chǎn)技術(shù)，均來自于100多年來科尼自身的技術(shù)積淀與創(chuàng)新，這也是科尼產(chǎn)品長期以來在世界上處于領(lǐng)先地位的原因所在。第四，科尼擁有出色龐大的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到各個領(lǐng)域。