礦山初步設計方案
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇礦山初步設計方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
礦山初步設計方案范文第1篇
一、專篇編制情況
該《安全專篇》編寫格式基本符合《國家安全監管總局關于印發金屬非金屬礦山建設項目安全專篇編寫提綱等文書格式的通知》（安監總管一〔2012〕45號）要求。該《安全專篇》對礦山安全設施設計內容基本介紹清楚，對礦山開釆過程中存在的危險有害因素進行了分析，提出了對策措施。
二、修改意見和建議
1、補充釆場周邊環境調查、介紹、分析內容；
2、補充設計參數設計依據的分析、介紹、內容；
3、補充礦區地表五林河改道設計內容；
4、補充采土場用水量計算，防、排水系統設計內容；
5、補充采場開拓、邊坡結構設計內容，明確采場最終開采界面；
6、補充排土場可靠性分析內容；
7、補充供電、一類負荷調查介紹、分析、內容；
8、專家提出的其他意見和建議。
三、審查結論
鑒于該《安全專篇》存在地表五林河改道設計方案未落實、 采場內疏干排水設計深度不足、危險因素分析不全面等問題，審 查組認為，該《安全專篇》修改完成后報省安全監管局組織專家 集中復審。
礦山初步設計方案范文第2篇
[關鍵詞]建筑工程；設計階段；投資控制；方法 文章編號：2095-4085（2017）05-0137-02
隨著我國社會經濟的飛速發展及科學技術的進步，建筑工程正朝著高投資、大規模、高水平方向發展，投資控制難度日益增大。如果投資控制方法不當，則會造成投資浪費、工程規模失控、工程質量不穩定、工期大幅延長等問題，甚至會導致工程投資失敗，直接影響國家經濟持續、健康的發展。目前，我國現代建筑工程項目造價管理理論體系仍存在缺乏全面性、連續性和適用性的問題，缺乏與世界發達國家造價管理接軌的能力。根據已有研究成果分析，大部分學者把建筑工程投資控制的重點放在了施工階段，往往忽略對投資有絕對影響的前期階段。把握好前期階段的投資控制，可以從根本上主動控制整個建筑工程的造價，從而避免投資的浪費和失控，使項目達到預期的經營效益。
1設計階段投資控制的意義及存在問題
建筑工程投資控制貫穿于工程建設的全過程，但重點突出。相關資料顯示，對項目投資影響最大的階段，是設計結束前的工作階段，這一階段僅占整個工程周期的25%；初步設計階段影響建筑工程投資的概率大于75%；技術設計階段影響建設工程投資的概率達35%～75%。顯而易見，在項目最終決策后，影響建設投資的重點就在于設計階段。設計費用一般只占建筑工程全部費用的2%～3%，但這2%～3%的費用幾乎決定了整個建筑工程的投資。因此，投資控制的重點應在設計階段，把握住設計這個關鍵階段，就可以從源頭上主動控制整個建筑工程的造價，從而避免投資的浪費和失敗，使項目達到預期收益。
2設計階段投資控制存在的主要問題
（1）對投資控制認識不足。工程O計人員往往更加注重工程的可行性和先進性，片面的強調安全性，對工程的經濟性不夠重視，尤其對投資控制認識不足，往往造成投資的浪費和失控。
（2）技術與經濟分離。我國建筑工程設計領域，技術與經濟分離的現象普遍存在。根據國外相關研究，中國工程設計人員的設計能力、技術水平與國外同行并無差距，在某些領域甚至處于領先地位，但他們普遍缺乏投資控制的理念，認為工程投資控制是造價編制人員的責任。而造價編制人員主要是根據相關定額編制概、預算。由于專業不同，他們通常不熟悉工程設計的相關知識，也不了解工程設計過程中復雜的協調關系及可能存在的問題，因此很難做到有效控制工程投資。
（3）各專業之間脫節。在我國，工程設計人員大多專職從事單一專業的設計，各專業之間有明顯的劃分，相互之間聯系不緊密，缺乏有效的溝通和協調，導致最終設計方案無法全面考慮各因素的綜合影響，無法對工程投資進行有效控制。
（4）設計過于保守。設計人員為規避責任，在設計中往往預留過多的安全量，導致不必要的投資浪費。
3投資控制方法研究
根據建筑工程設計階段投資控制存在的問題，提出以下應對方法。
（1）提高思想認識。組織業主及設計人員學習投資控制與合同管理有關文件，在思想上提高對投資控制工作的重視程度，增強投資控制與合同管理責任意識。
（2）技術與經濟緊密結合。技術和經濟是相互依存、相互制約的關系。在設計過程中，工程造價人員應參與設計的全過程，與設計人員緊密配合。在實現同一功能的工程方案比選時，除考慮技術可行性、安全性之外，應重點進行經濟分析，在綜合考慮技術和經濟的基礎上，選擇最優方案。爭取做到在投資最少的情況下，實現必要的設計功能，避免片面強調技術新穎，禁止無依據放大設計安全系數。把握和平衡技術與經濟的對立關系，力爭在經濟合理的前提下實現技術先進和安全，在技術先進、安全的基礎上實現經濟合理。
（3）建立項目法人責任制。投資控制應首先明確責任主體、責任范圍、目標和權益、風險承擔方式，因此應推行建設項目法人責任制。由項目法人承擔投資風險，并對建筑工程的投資控制全面負責，對盡職盡責的法人給予適當獎勵，對的法人給予相應的懲罰。業主單位對建筑工程投資控制充分重視后，才能有效督促設計單位實現對投資的有效控制。
（4）引入競爭機制，建立有效的獎勵制度。嚴格設計階段招投標制度，建立公平、公正、公開的設計市場，實現各設計單位的公平競爭，擇優選擇綜合實力強、投資控制嚴格、設計水平高的設計單位，才能保證建筑工程設計的水平與質量，并實現工程投資的有效控制。通過招投標選擇有實力的設計單位，可以保證工程設計先進性、安全性與實用性，避免設計失誤導致的重大設計變更，同時能保證編制的概預算合理、準確，并能將投資控制在合理范圍內?？己嗽O計中在各專業完成任務的質量和投資控制的基礎上，建立、健全投資控制獎勵制度。對采用新材料、新技術完成設計任務并節約成本的人員給予物質獎勵。
（5）嚴格執行設計標準。設計標準是工程建設重要的技術規范，是建筑工程設計的重要依據，并能有效提高建筑工程設計階段投資控制水平。嚴格執行設計標準，可以有效控制建筑工程的建設規模、設計標準，保證建筑工程的先進性、安全性、實用性和預期使用功能，并能有效控制工程投資。
（6）推行限額設計。限額設計就是按批準的投資估算控制初步設計，按批準的初步設計總概算控制施工圖設計。將上階段設計審定的投資額和工程量先行分解到各專業，然后再分解到各單位工程和分布工程。各專業在保證滿足設計使用功能的基礎上，按分配的投資限額嚴格控制設計標準，以保證總投資限額不被突破。限額設計貫穿于項目的可行性研究及設計各個階段，而在每一個階段又貫穿于各個專業的每一項基礎設計。各專業的每道工序都應將限額設計作為工作的基礎和目標。明確限額目標，實行工序管理。
4結語
本文從對整個建筑工程投資有絕對性影響的設計階段人手，采用理論與實踐相結合的方法，輔以自身完成項目的經驗和體會，分析設計階段投資控制的意義及存在問題，研究建筑工程設計階段投資控制方法，對建筑工程設計領域投資控制的推進具有借鑒意義。
利用尾礦砂制作微晶玻璃已成為業界亮點
在很長時間里，尾礦砂一直是礦山生產留下的廢棄物，又因為尾礦壩造成的潰壩事故危害大，處理尾礦成為不少礦山企業的棘手問題。隨著尾礦利用工作的深入開展，尾礦的應用領域越來越廣，尾礦砂除用于制作城市地磚外，還可用于生產微晶玻璃、建筑陶瓷、水泥、鑄石制品、玻璃制品、肥料、灰砂磚、免燒磚、人造石、工藝美術陶瓷、日用陶瓷原料、混凝土等，其中利用尾礦砂制作微晶玻璃已成為業界亮點。
礦山初步設計方案范文第3篇
關鍵詞：工程設備、電氣控制系統、設計
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
近年來，在改造項目安裝調試過程中，由于電氣控制系統存在的不能啟動、或啟動后又莫名其妙地停車、或調速等問題，對整個工程進度和工期產生了嚴重影響，必須要在設計階段就加以重視。
二、電氣控制系統設計的基本原則
電控系統設計涉及到的范圍較廣，系統從初步設計、技術設計到產品設計過程中的每一環節都與產品的質量和成本密切相關。電氣控制系統設計過程應遵循的基本原則如以下幾點。
1、最大限度地滿足機械設備對電氣控制提出的要求。生產機械的電控裝置是為生產機械按預定規律完成一定動作和保證部件協調運轉服務的，電氣設計必須滿足生產機械對電氣控制提出的技術要求。
2、妥善處理機與電的關系，采用機電結合的方法，達到系統的控制要求。現代生產機械的機械運動是機電結合的結果，機與電兩者相互關聯、相互依賴，只有統籌考慮兩者關系才能達到整機的技術指標和經濟指標。
3、在滿足控制要求的前提下，設計方案力求簡單，避免盲目地追求高性能、高指標。評價生產機械電氣設計水平，并不是電氣控制的功能越強，技術指標越高就越好，而是以設備的性能價格比和運行可靠性來衡量的。高功能、高指標往往使系統的生產成本和復雜程度劇增，系統越復雜，所用元器件越多，系統的可靠性就越低（不包括冗余設計而增加的元器件）。因此，在滿足生產機械提出的技術指標前提下，電氣控制設計應力求簡單，提高系統工作可靠性，提高裝置的性能價格比。
4、積極慎重地采用新技術、新工藝。任何設計在實施過程中都存在著成功和失敗兩種可能，從減少設計風險角度考慮，應盡可能采用成熟的、經過優化和實際運行考驗的材料、元器件以及制造技術與工藝。新技術和新工藝的出現，往往會給社會帶來巨大的效益，成功地應用新材料、新技術、新工藝，會使產品在品質、功能、成本方面發生巨大的變化。所以，在積極采用新材料、新技術、新工藝的同時，要進行充分的調查和研究，進行必要的試驗，才能作出決策。
5、正確合理地選用電器元件，盡可能減少元器件的品種和規格，降低生產成本。
6、操作、維護要方便，外形協調、美觀。電氣控制系統設計的基本任務是根據生產機械的控制要求，設計和完成電控裝置在制造、使用和維護過程中所需的圖樣和資料。這些工作主要反映在電氣原理和工藝設計中。
三、電氣控制裝置的設計步驟
電氣控制裝置設計一般分成三個階段：初步設計、技術設計和產品設計。
1、初步設計
初步設計是研究系統和電氣控制裝置的組成，并尋求最佳控制方案的初步階段，是技術設計的依據。初步設計可由機械設計人員和電氣設計人員共同提出，也可由機械設計人員提出有關機械結構資料和工藝要求，由電氣設計人員完成初步設計。初步設計階段應根據機械設計人員提出的要求，盡可能收集國內外同類產品的有關資料，進行詳細的分析研究，積極而又慎重地采用新技術、新工藝，并對某些新技術、新工藝、新結構、新組件等進行必要的原理性試驗研究或提出試驗研究大綱，提出系統中必須采用的專用元器件的技術要求。初步設計主要是給上級部門或用戶的一份總體方案設計報告，這份報告是進行技術設計和產品設計的依據。只有在總體方案正確的前提下，才能保證生產設備各項技術指標的實現。如果在設計過程中只有某個細節或環節設計不當，可通過試驗和改進來達到設計要求，但總體方案出錯，將導致整個設計的失敗，造成的損失是非常大的。因此，初步設計必須認真做好調研，注意借鑒已獲成功應用并經過生產考驗的類似設備和生產工藝，在幾種可能實現的方案中，根據技術、經濟指標及現有的條件進行綜合分析，作出決策。
2、技術設計
技術設計是根據上級部門審查批準的或經用戶同意的初步設計中提供的內容和方案，最終完成電氣控制設計，完成電控設備布置設計。技術設計需完成下述內容：
（1）對系統設計中某些環節做必要的試驗，寫出試驗研究報告。
（2）繪出電氣控制系統的電氣原理圖。
（3）編寫系統參數計算書。
（4）選擇整個系統的元器件，提出專用元器件的技術指標，編制元器件明細表。
（5）編寫技術設計說明書，介紹系統原理、主要技術性能指標及有關運行維護條件和對施工安裝要求。
（6）繪制電控裝置組合布置圖、出線端子圖等。
3、產品設計
產品設計是根據上級審查批準的或經用戶同意認可的技術設計，最終完成電控設備產品生產用的工作圖樣。產品設計需完成下列內容：
（1）繪制產品總裝配圖、部件裝配圖和零件圖。
（2）繪制產品接線圖或接線表。
（3）進行圖樣的標準化審查和工藝會簽。一般來說，電氣控制裝置的設計應按上述三個階段進行，每個階段中的某些內容可根據設計項目的具體情況有所調整。
四、電氣控制的設計要點
電氣控制設計內容很多，這里僅對一些較為重要的設計作進一步探討。
1、控制系統的選擇?？刂葡到y是電控裝置的核心，它對整個裝置工作起著決定性的作用。裝置的控制系統選用應根據機械設備對電氣控制提出的技術指標，綜合考慮控制系統的功能、抗干擾能力、系統可靠性、環境適應性、軟硬件工作量、執行速度、帶載能力等。
2、電氣傳動調速方式選擇。機械設備的主要功能是完成機械運動。一臺機械設備必須完成相互協調的若干機械動作，這些動作的協調依靠機械和電氣傳動系統來實現。合理地選用電氣傳動調速方式是決定系統的技術、經濟指標的重要條件。選用時應綜合考慮傳動調速的調速性質、調速范圍、平滑性、動態性能、效率、費用等指標。
3、設計中應考慮的環境影響。任何電氣控制裝置都需要在一定的環境中儲存、運輸和工作，環境條件必然會對設備工作可靠性、使用壽命帶來很大的影響。在電控設備設計時就應充分考慮環境因素，適當調整設計參數，這對減少設備故障率，延長使用壽命是相當有效的。影響設備工作的環境因素主要指氣候、機械振動和電磁場。
4、工藝設計問題。工藝設計的目的是為了滿足電氣控制設備的制造和使用要求，在正確的原理設計前提下，系統的可靠性、抗干擾性、可維修性、結構合理性等都與電氣工藝設計密切相關。電氣工藝設計的主要內容是電氣控制設備的總體配置（總裝配圖）、總接線圖（表）、分柜裝配設計（元器件布置）、接線圖（表）、柜、面板、導線等設計和選用。
五、結語
除了上述問題之外，我們在設計和改造電氣控制系統過程中還要對電氣控制系統有可能出現的故障及不正常工作的情況充分進行考慮，針對這些問題和情況制定并實施相應的保護措施，這樣才能夠使我們的電氣控制系統安全可靠的運行。
參考文獻：
魏勇：《電氣控制系統存在的問題及解決措施》，《科技信息》， 2008年29期
曾獻芳：《現代電氣控制系統的特點與應用》，《安徽水利水電職業技術學院學報》， 2005年02期
礦山初步設計方案范文第4篇
關鍵詞: 地鐵工程; 設計階段; 投資控制
投資控制必須貫穿于工程項目建設的全過程。即從項目決策階段投資估算， 到設計階段的設計概算， 再到施工階段的施工預算， 直到最后工程完工后的竣工結算。但不可諱言， 長期以來人們把主要精力放在施工階段的預算、結算上， 不夠重視甚至忽視設計階段的估算、概算。
1 設計階段投資控制的重要性
工程設計是工程建設的靈魂， 是處理技術與經濟關系的關鍵環節， 是影響投資最大的階段。據西方一些國家分析， 在初步設計階段， 影響項目投資的可能性為50%; 在施工圖設計階段， 影響項目投資的可能性為20%， 而在施工階段， 影響項目投資的可能性為 10%。很顯然， 項目投資控制的關鍵在于施工以前的投資決策和設計階段， 而在項目做出投資決策后， 控制項目投資的關鍵就在于設計概算。一些統計資料表明， 設計費用一般只相當于建設工程費用的 4%以下， 但正是這少于 4%的費用卻基本決定了幾乎全部隨后的費用。由此足見，在設計階段高度重視投資控制， 對整個工程項目的造價控制具有舉足輕重的作用。它正像任何事物， 要抓事物的關鍵與源頭一樣， 投資控制要從設計概算這一源頭關鍵抓起。
2 地鐵工程投資構成及控制重點
通過對廣州地鐵二號線 ( 琶州～三元里) ， 三號線( 廣州東站～番禺廣場) 含支線， 四號線( 琶州塔站～新造站) 含試驗段， 廣佛線( 魁奇路站～瀝滘站) ， 二、八號線( 廣州新客站～躍進村; 三元里～嘉禾; 曉港～鳳凰新村) 的初步設計概算的分析發現， 占靜態投資比重最大的即為土建工程費用， 約占總投資的 40%， 車輛購置及機電設備安裝費約占總投資的 35%～40%， 其他費用約占總投資的 20%～25%。雖然各項目土建工程變化最多、最缺乏一致性， 然而它卻最容易控制， 價格變化幅度不大， 而設備系統相對來說是有一定規律的， 但由于市場因素、競爭原因， 它往往變化最大， 價格不定因素也比較多。因此， 土建工程重在規模的控制， 設備安裝工程重在設備招標采購的控制， 其他費用控制需要政策的支持。
2.1 土建工程費
對于占靜態總投資約 40%的土建工程， 其投資控制的重點應該是規模的控制， 在合理確定地下空間尺寸、規?；静蛔兊那闆r下， 其靜態投資基本不變。這就要求首先作好前期規劃， 客流預測結果能夠反映實際情況， 并在此基礎上本著經濟適用的原則， 合理確定土建工程的規模和標準， 使設備用房及管理用房的面積盡量緊湊經濟， 避免盲目追求豪華導致的巨大浪費。
2.2 車輛購置及機電設備安裝費
此項費用約占靜態總投資的 35%～40%， 設計人員要充分與業主協商， 采用經濟適用的設備及車輛， 在概算中除考慮廠家的報價外， 還充分了解已實施的工程設備的中標價格， 并結合市場因素合理確定概算價。廣州地鐵在設計過程中通過對已實施線路資料的統計， 建立完善的數據庫， 有效地控制了設計階段的投資。
2.3 其他費用
此項費用約占靜態總投資的 20%～25%， 其中大部分為根據工程費用取費計算， 設計階段控制的目標主要是前期費用及征地拆遷等費用， 由于其單價政策性較強， 控制此項費用需要政策支持。設計人員主要把好數量關， 作好方案比選工作， 盡量減少此項費用。廣州市政府明確規定， 地下項目所涉及到的征地拆遷、管線遷移費用一律由設計單位提供范圍， 各權屬單位自己負責動遷， 動遷費用?？顚Ｓ?。此項政策的實施使工程的前期費用大大降低。
3 投資控制采用的方法
針對上述地鐵工程投資的三大組成部分， 廣州地鐵工程采用以下的方法進行投資控制。
3.1 采用限額設計
在工程項目建設過程中采用限額設計是建設領域控制投資支出及有效使用建設資金的有力措施。所謂限額設計就是按照批準的投資估算控制初步設計， 按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計， 同時各專業在保證達到使用功能的前提下， 按分配的投資限額控制設計， 嚴格控制設計和施工圖設計的不合理變更， 保證總投資限額不被突破。限額設計的控制對象是影響工程設計靜態投資的項目。
投資分解和工程量控制是實行限額設計的有效途徑和主要方法。限額設計是將上階段設計審定的投資額和工程量先行分解到各專業， 然后再分解到各單位工程和分部工程。地鐵工程系統龐雜， 投資要先按照土建、軌道、供電、通信及信號、車輛段、工程建設其他費用、車輛購置費、其他機電設備 8 項進行分解。其中， 土建工程再進一步按各個車站、各個區間進行分解; 軌道工程可以分解為正線軌道( 鋪軌、鋪道岔、鋪道床及線路有關工程) 及車輛段軌道( 鋪軌、鋪道岔、鋪道床及線路有關工程) ; 供電系統工程可進一步分解為外部電源、變電所、環網電纜、接觸網、雜散電流、電力監控、車站及區間動力照明; 通信工程可分解為傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線通信系統、閉路電視監視系統、廣播系統、時鐘系統、電源系統等; 信號工程可進一步分解為正線、控制中心、車載設備、維修系統; 車輛段可分解為房屋、工藝維修、土方或橋涵、管線、站區建筑及站場設備等， 車輛段的其他工程可歸并到系統工程投資; 其他機電設備可進一步按車站及區間分解為通風空調、給排水及消防、動力照明、FAS、BAS、AFC、自動扶梯及電梯等。
初步設計階段要根據批準的投資估算制訂投資限額總目標， 對應投資限額總目標， 再按主要系統、主要工點、其他費用中主要項目制定的限額子目標; 施工圖設計階段根據批準的初步設計概算制訂投資限額總目標，再按主要系統、主要工點、其他費用中主要項目制訂限額子目標， 對于未能實現限額目標的， 分以下兩步處理:
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⑴設計單位優化設計， 重新編制概( 預) 算文件報業主。
⑵若仍未能實現限額目標， 概( 預) 算設計文件應具體說明原因。對因設計原因未能實現限額目標， 采取相應的處罰措施; 對于合理降低工程投資的要給予獎勵，這樣充分提高設計人員控制投資、降低造價的積極性，在設計階段最大限度地控制投資。
3.2 采用標準圖設計
標準設計可以節約設計費用， 大大縮短設計周期;構件預制廠生產標準件， 能使工藝定型， 有利于構配件生產成本的大幅度降低， 可以使施工準備工作和定制預制構件等工作提前， 并能使施工速度大大加快， 既有利于保證工程質量， 又能降低建筑安裝工程費用。標準設計是按通用性條件編制的， 是按規定程序批準的， 可供大量重復使用， 既經濟又優質， 便于工業化生產。因而，標準設計的推廣， 一般都能使工程造價低于個別設計工程造價。廣州地鐵工程中盾構區間、高架橋梁等都可以采用標準設計。
3.3 應用價值工程進行優化
價值工程又稱價值分析， 是以最低的總成本， 可靠地實現產品的必要的功能， 從而提高產品價值的一套科學的技術經濟分析方法。這里的“價值”是功能和實現這個功能所耗費用( 成本) 的比值， 用公式可表示為:
V=F/ C
式中: V—價值系數;
F—功能 ( 一種產品所具有的特定職能和用途) 系數;
C—成本(為滿足用戶提出的功能要求進行研制、生產到用戶使用所花費的全部成本) 系數。
價值工程盡管在我國還處于剛剛起步階段， 但在工程設計階段對于控制項目投資、提高工程“價值”是大有可為的。對于廣州地鐵來說， 可以進行價值分析的工程主要有一下幾個方面:
⑴線路敷設方式比較(地下線與高架線): 就土建工程來說， 高架線的平均造價約為地下線的 1/ 2， 因而三號線北延段和四號線部分采用高架線。但是， 如果地面建筑物、構筑物密集而引起工程建設其他費用的大幅增加， 那么線路敷設于地下可能更經濟， 廣州地鐵一、二號線處于廣州市中心繁華地區、地面交通擁擠、建筑物密集， 因而采用地下線。
⑵土建工程中各種工法的比較: 目前地下結構工程施工主要工法包括明挖法、礦山法及盾構法。就土建工程費用而言， 明挖法施工造價及施工安全方面比較有優勢， 但受周圍環境， 建筑物， 地質條件影響較大， 如果地質條件不良或基坑較深， 引起圍護結構及開挖數量大幅度增加， 那么工程費用就會超過其他工法費用。因此， 在充分考慮周圍環境、地質條件的前提下， 優先選用工法的順序是: 明挖法、盾構法、礦山法。
⑶明挖工程中各種圍護結構的比較: 目前采用的主要圍護結構形式有鉆孔樁、挖孔樁、水泥攪拌樁、地下連續墻等， 按造價指標由高到低的順序排列， 分別為地下連續墻、鉆孔樁、挖孔樁、水泥攪拌樁， 因此， 在滿足工程要求的前提下， 優先選用水泥攪拌樁、挖孔樁、鉆孔樁、地下連續墻。
⑷高架結構中各種梁型及架設方式的比較: 梁片集中預制可以產生規模效益， 但是需要較大的預制場地，四號線高架區間通過綜合比選， 最終確定集中預制， 既確保了質量， 又節約了投資。
⑸集中供冷與分散供冷的比較: 集中供冷是通過建一座冷站來為整條線路集中供冷， 可以減少對環境的污染， 節約能源， 并且降溫效果好， 但是需要先建設一座冷站， 初期投資較大， 在設計過程中通過綜合評價， 集中供冷雖然初期投資大， 但在運營過程中可以節約部分費用， 并且有利于對環境的保護， 因此從二號線開始采用集中供冷。
地鐵工程在設計階段的投資控制雖然過程復雜， 但它確實體現了事前控制的思想、起到了事半功倍的效果。通過技術比較、經濟分析和效果評價， 正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一關系， 力求在技術先進條件下的經濟合理， 在經濟合理基礎上的技術先進， 增強設計人員的經濟觀念， 促使他們在工作中把技術與經濟、設計與概算有機地結合起來， 嚴格遵守設計方案， 既要有最佳的經濟效果， 又要保證工程的使用功能， 選擇技術先進、經濟合理的最優設計， 從而保證工程質量， 達到投資控制的目的。
礦山初步設計方案范文第5篇
關鍵詞：全過程管理 全壽命管理 價值工程理論 設備價值 造價分析
0 引言
我國目前采用的工程造價管理模式是以定額為計價基礎的全過程工程造價管理模式。它是在建國初期引進、消化和吸收前蘇聯傳統定額管理模式基礎上發展而來的,比較適應于高度計劃經濟體制。在我國加入WTO,并初步建立社會主義市場經濟體制的情況下,這種模式表現出明顯的不適應性,主要體現在全過程工程造價管理模式注重建設成本控制，對生產期成本沒有考慮，沒有達到資源最優配置。
全壽命周期工程造價管理在西方被廣為采用,并得到世界銀行等國際金融組織的推崇。它特別注重建設項目的前期、設計和實施階段工程造價的管理與決策,兩者相比,后者具有明顯的優越性。從最優化配置資源和重視整體利益來講，全壽命周期評價能起到重要的指導作用，對我們建設節能型社會也有極其重要的意義。
本文運用全壽命造價管理理論，簡單論述了風電項目的全壽命造價控制，對當前風電項目投資、設備選型、生產運營有一定的指導意義。
1 全過程工程造價管理
1.1 全過程工程造價管理基本原理
全過程工程造價管理是指從項目決策階段開始到竣工驗收交付使用為止的各階段的工程造價進行合理確定和有效控制,包括投資估算、初步設計概算、施工圖預算、招標合同價、竣工結算、竣工決算六個階段。
全過程工程造價管理的目標是利用科學管理方法和先進管理手段,合理地確定造價和有效的控制造價,以提高投資的社會效益和經濟效益。全過程工程造價管理是從建設工程的前期工作開始,采取“全過程、全方位”的管理方針，把造價控制重點前移到建設前期階段，使工程造價控制工作深入至投資決策、設計、招標、合同簽訂、施工過程、竣工結算等各階段。變被動控制為完全主動控制，變事后控制為事前、事中控制，避免建設項目出現“爛尾”工程及決算超預算、預算超概算、概算超估算的“三超”現象，這就需要造價管理一要在工程造價確定方面努力實現科學合理，“造價控制目標本身要合理”，二要科學的開展工程造價控制，“實現實際造價不超概算”。
1.2 全過程工程造價管理對項目投產后的運維成本考慮不足。
全過程工程造價管理強調建設項目的建設造價,而對工程造價管理的重要環節---設施在移交后的運營和維護成本,不予考慮或即使考慮,也考慮得很粗略。從長遠的觀點看,設施未來的運行和維護成本要遠大于它的建設造價,而且先期建設造價的高低對未來的運營和維護成本的高低會產生很大的影響,高的建設造價可能帶來未來運營維護成本的大幅度降低,從而帶來項目在整個壽命周期內成本的降低。
1.3 全過程造價管理容易造成管理脫節，項目整體效益降低。
我國工程造價管理的一個很大的弊端是行業分割,不僅表現在公路、水利、電力、石油、礦山等行業分割，各個行業都有自己的估算、概算、預算等編制辦法,最終報表格式、定額計價方式都不一樣,造價計量標準不一致，給工程造價的確定與控制帶來了不必要的麻煩。
另外，目前的全過程造價管理另一弊端是管理脫節。主要表現在建設管理和運營維護管理分割。這種割裂的后果是導致建設項目的建設目標與運營目標沖突，項目建設時僅考慮建設期安全、質量、進度、造價管理，項目運營期安全、質量、造價等考慮不足，造成運營成本居高不下，運營效益降低。
2 全壽命周期工程造價管理
2.1 全壽命周期造價管理定義。
全壽命周期造價管理是一種實現工程項目全壽命周期,包括建設期、使用期和翻新與拆除期等階段總造價最小化的方法。
2.2 全壽命周期成本分析。
項目的生命周期中，各階段的成本可定義為3個范疇，即建設成本、運行和維護成本、替換成本，比如房屋工程的生命周期成本范疇如圖1-1所示：
從時間跨度的角度來看，全壽命周期工程造價管理要求從工程項目全壽命周期出發去考慮造價和成本問題，它覆蓋了工程項目的全壽命周期，考慮的時間范圍更長，也更合理。
從投資決策科學性角度來看，全壽命周期成本分析(LCCA)，指導人們自覺地、全面地從工程項目全壽命周期出發，綜合考慮項目的建造成本和運營與維護成本，從多個可行性方案中，按照生命周期成本最小化的原則，選擇最佳的投資方案，從而實現更為科學合理的投資決策。
從設計方案合理性角度來看，工程項目全壽命周期造價管理的思想和方法可以指導設計者自覺地、全面地從項目全壽命周期出發，綜合考慮工程項目的建造造價和運營與維護成本，從而實現更為科學的建筑設計和更加合理地選擇建筑材料，以便在確保設計質量的前提下，實現降低項目全壽命周期成本的目標。
從工程項目實施的角度來看，工程項目全壽命周期造價管理的思想和方法可以在綜合考慮全壽命周期成本的前提下，使施工組織設計方案的評價、工程合同的總體策劃和工程施工方案的確定等方面更加科學合理。
從環保和生態的角度來看，全壽命周期工程造價管理從工程項目全壽命周期出發去考慮造價和成本問題，使得人們可以在全壽命周期的各個環節上，通過合理規劃設計，采用節能、節水的設施和符合國家標準的、節約型的、無污染的環保建材，加強可回收物的收集和儲存，實施施工廢物處理，以及采用一次性裝修到位等措施，在生命周期成本最小化的前提下，達到環保和生態的目的，提高項目的社會效益。
從以上幾點我們可以看出，全壽命周期工程造價管理比全過程工程造價管理，蘊涵的邏輯空間更寬闊，理論和觀點更優越。
2.3 工程造價最優控制分析
