工廠供電系統設計

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工廠供電系統設計范文第1篇

關鍵詞：低壓配電；繼電保護；車間照明

引言

在工廠的供電系統中，大部分供電是由國家電力系統供電完成的，只有少數工廠備有自己的小發電廠并網發電，用電設備能否正常工作直接受供電質量的好壞影響，這對于車間產量、質量將有重要影響[1]。結合國家供電現狀，根據廠區各車間的負荷情況、負荷布局以及生產工藝對負荷的要求來進行全廠總降壓變電所及配電系統設計。為此解決各部門的用電安全，經濟的分配電能問題。

1 工廠配電系統設計

某工廠有兩個車間，空壓站，鍋爐房，水泵站，機修車間及三個倉庫組成，廠區布局圖如圖1所示。

1.1 負荷計算

由于各種用電設備在運行時，其負荷大小是不斷變化的，各設備COSφ亦不同，各個用電設備的最大負荷一般不會同時出現，所有設備又不同時工作。在該供電系統設計中采用需要系數法，應用需要系數法將車間或工段的用電設備性質相同的負荷進行歸類，計算補償前變壓器母線的計算負荷。

1.2 功率補償

考慮到該工廠與供電局協商協議里供電部門要求該廠10kV進線最大負荷時功率因數不應低于0.90，結合經濟與實際，選擇電容器集中補償。在地區變電所或總降壓變電所的母線上接入電容器組，選擇此種補償的優點是電容器的利用率高，能減少電力系統和變電所主變壓器及供電線路的無功負載。

1.3 配電所的設置

該工廠的一車間總容量為1008kW，二車間總容量為998kW。一車間及二車間的負荷類型為一級負荷，空壓站，鍋爐房，水泵站的負荷類型為二級負荷，其他為三級負荷。根據廠區布局圖可知，兩車間負荷較大，要求較高，在一車間和二車間分別建立獨立的車間變電所。鍋爐房，機修車間，水泵房空壓站分布較集中，且負荷均是二三級，單個容量相對較小，因此這就需要設計一個獨立的變電所集中變配電[2]。這三個變電所之間的低壓母線分別用聯絡線進行聯絡。該廠總配電系統如圖2所示。

2 車間變電所的設計

三個配電所從計算上來看是重復的，因此以車間變電所為例進行計算。由于一、二車間的負荷類型相似，而且負荷大小接近，現在以一車間為主進行計算。

2.1 變電所主接線

該車間變電所選用兩臺變壓器，兩變壓器采用分裂式運行，低壓端采用母線分段，兩臺變壓器分別對母線1，2段進行供電，在正常情況下，低壓端互不影響，為此增加了系統可靠性。車間變電所的主接線圖如圖3所示。

本系統由兩臺主變壓器T1、T2及高低壓兩個匯流排組成。10kV的電能通過變壓器T1、T2降為220V/380V電壓，為低壓單母線負載提供電源。

2.2 短路計算

由于在此系統中，兩臺變壓器為分裂式運行，短路電流計算的方法一般常用的有標幺值法和有名值法，根據此系統的特點，比較適合用有名值法。

2.3 車間配電線路設計

本車間采用動照明合儀的380/220V三相四線制TN-C。車間用電設備較多，排列整齊，且均屬于第一、二類負荷。經綜合考慮后采用放射式接法。這種接法的優點是：多數情況下，各線路之間相對獨立，安全可靠性較高。

2.4 變電所二次回路設計

該車間的二次回路包括控制系統（防跳回路、跳閘回路、合閘回路、事故跳閘）、信號系統（信號回路）、監測系統及繼電保護和自動化系統（瓦斯保護回路、過電流保護回路、電流速斷回路）等。

2.5 配電系統的保護

為避免供電系統中發生故障，影響非故障部分繼續工作，系統設計時必須有相應的自動保護裝置，能及時有效的消除故障。在此系統設計中主要應用繼電保護。該系統用到的繼電保護主要有反時限過電流保護，電流速斷保護，瓦斯保護以及防雷保護等[3]。

3 車間照明設計

根據本車間使用環境及加工使用要求，該車間的電光源選擇高強度氣體放電燈，根據手冊ZL13-30，燈具選用帶有GGY和NG型光源的混光燈具CXGC204-GN360，且車間燈具布置方案采用矩形均勻布置。

4 結束語

本文針對廠區的情況進行實地分析，主要對其容量較大的一車間進行了低壓配電的計算以及變電所配電所的設計。該車間配電所設計選用兩臺變壓器的變電所，兩變壓器最大運行方式為分裂式運行，并對變電所進行二次回路設計及車間照明設計，其中加入了相應的繼電保護，從而提高了配電的可靠性。

參考文獻

[1]黃建兵，孟彥京，安光悅.紙機車間供電質量指標與可靠性分析[J].西北輕工業學院學報，2000，03：23-25.

工廠供電系統設計范文第2篇

關鍵詞：發電廠；供配電系統；設計要點；分析研究

中圖分類號：TM6 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

隨著近幾年我國的經濟建設的不斷進步與發展，城市化建設的進程也在加快

進行中。我國是一個發展中大國，人口眾多，土地資源比較匱乏，越來越多的人開始涌向大中城市，電力企業也日益增多，電力資源可以源源不斷滿足人民的用電需求，這是時展的必然趨勢。但是發電廠的供配電問題一直是影響我國電廠發電性能的重要因素，很多的發電廠供配電設備只能使用很短的期限，極大發電廠的正常運行。造成這種現象的主要原因是我國的發電廠供配電設備設計時存在重大漏洞，對供電設施的保護沒有做到位。發電廠的供配電設計不合理還會直接導致危險的發生。隨著人們對電力的安全觀念日益增強，一個科學合理的供配電設計對保證人民工作生活的正常發展具有重要的意義。正是因為如此，發電廠設計人員一定要從自身入手加強對供配電的理論知識學習，規范化設計，保證人們生產生活的供配電需求，使人們能夠安全、放心地享受電力資源所帶來的便捷。發電廠供配電設計的主要目的就是盡可能使用比較先進的技術手段，無論是在供配電的質量上還是供配電的數量上，都能滿足電廠的日常生產用電及生活用電需求，提高人民的生活水平。在供配電設計的過程中，工程師一定要遵循經濟、安全的原則，除了選用一些比較優質的供配電材料外，還要結合電廠的實際運行情況及業主的具體要求，設計出理想的供配電設施，特別是供配電設施的內部各線路連接，一定要規律整齊，以便整個供電設備的維修和保養。

1、發電廠供配電系統設計要點概述

1.1發電廠供配電系統要有足夠的可靠性

供配電系統的可靠性對供電設備維修人員的安全和電廠運行的穩定具有重要的意義。一方面，發電廠的供配電設備系統只有達到了安全性要求，才有可能保證電廠的正常生產用電。很多的發電廠因為供配電設計不合理，經常會發生火災，給電廠的生產造成很大的影響，同時也給國家的經濟造成損失。另一方面，一個可靠的發電廠供配電系統，對于整個發電廠本身的穩定性具有重要的作用。如果不能保證供配電系統的安全，很有可能會導致供電設施發生火災，影響發電廠內部的結構穩定，設計師只有設計出合理的供配電系統，才會避免這種事故的發生。

1.2對電源的轉換方式要求嚴格

對于一些比較重要的發電廠，因為發電廠內部存在大量不可停電的負荷，電源設計問題一直是設計工程師們所面臨的一個難題。一般情況下，發電廠的內部都要設立兩個不同的供電電源，但是隨著智能電廠的不斷應用，這種設計要求已經不能適應現代化的需要。因此，我們還要建立一些輔助電源設備，比如大型的發電轉換設備，這樣做不僅可以在供配電設備發生故障的情況下其他設備仍然可以正常運行，還可以為檢修人員檢修工作爭取一定的時間。發電廠的電源轉換設備還要滿足消防安全的基本要求，對于一些大型的電源切換設備，一定要設計專門的消防通道，以便在發生火災時能夠及時趕到現場。

2、發電廠供配電設計所遵循的基本原則

2.1安全性原則

安全性原則是發電廠設計的最基本原則，同時也是最重要的原則。電廠設計時刻要把“安全第一”的意識放在第一位，作為供配電系統的設計人員一定要保證所有的供配電系統都能夠在穩定的工作電壓下工作，一旦發生故障能夠及時切斷電源。電氣設計人員在上崗前一定要具備專業的電力安全知識，對發電廠供配電系統的每一個環節都要認真對待，保證供配電設備的正常運行。

2.2經濟性原則

供配電設備一定要保證經濟實用，所以設計人員在對其進行設計的時候，不要只注重供配電設備的外表是否龐大和美觀，同時還要考慮設備是不是經濟實用。經濟性原則是我國的目前發電廠設計普遍遵循的一種原則，它對于實現資源的合理配置，保證能源的可持續利用具有重要的意義。只有做好電廠的經濟性設計工作，才可以用最小的成本支出，創造的最大的經濟效益。

2.3環保性原則

發電廠的環保性原則，要求設計人員盡可能使用經濟環保的供配電設施，減少能源使用對環境造成的危害。為此，我們可以在發電廠中多設置一些輔的發電、儲電設備。這不僅可以為我國節省了大量的電能，還不會造成對環境的污染，起到很好的環保效果，值得我們推廣與使用。

3、發電廠供配電系統的設計方法

3.1電力負荷的設計

我們可以根據電力設備供電的可靠性和中斷供電對政治經濟所造成的影響來劃分，將電力負荷分為一級負荷、二級負荷和三級負荷幾個等級。一級負荷中斷供電會對生產用電產生比較大的影響，這種供配電系統設計的時候一定要嚴格按照設計標準來進行。為此，一級負荷的設計需要保證在斷電情況下依然能夠持續為電力生產提供用電，設計人員在對其進行設計時可以留有一套備用發電設備，以保證其中一套設備發生故障時，另一套設備能夠及時補充。我們可以根據實際情況，多設立一些比較獨立的備用發電設備，滿足持續供電的需求，盡可能設置一些大負荷的供電設施元件。二級負荷主要是在設備中斷供電后，同樣對電力生產產生重大影響，在設計的時候可以參照一級負荷的設計標準來進行。三級負荷的影響力比較小，在斷電情況下，能夠及時自行恢復，保證電力生產的正常用電需求。

3.2節能設計

發電廠還應該注重的是節能環保的基本要求，我國是一個能源消耗大國，電廠的節能環保設計對于保證資源的合理利用具有重要意義，這也是貫徹和落實科學發展觀的具體要求。我們在對發電廠供配電系統進行設計的時候，一定要按照經濟、節約和環保的基本原則，采用一些比較先進的發電設施，對于控制元件的選用，可以采用電阻率較小、發熱較小的電子部件，同時還要多采用變頻調速設備，感光照明設備，并結合計算機系統，實行全程的智能化控制。

3.3發電廠供配電的自動化控制設計

自動化控制的最大優點是可以快速實現數據的搜集、實時數據的控制和數據的輸出，簡化了人工操作的復雜環節。發電廠供配電系統中引入自動化控制技術，是我國電氣化技術進步與創新的一種表現，對提高供配電系統的整體性能具有很大的幫助。我們在對發電廠的供配電系統進行自動化設計的時候，一定要將電廠中的大功率電器線路與低功耗線路區分開來，同時還要注意電廠的照明、消防安全照明設施和通風換氣設備的具置。一般該系統中需要引入DDC自動控制系統，通過熱感應控制的方式，將設備運行的溫度及時傳遞給控制器，控制器根據內部程序中事先設計好的參數來實現對供配電系統的自動化控制。自動化控制設計還應該遵循一定的消防安全原則，盡可能預留一些比較大的消防安全通道，并將供配電設備之間留有適當空隙，增加他們的散熱性。

4、結束語

發電廠的供配電系統設計對保障人民的正常生活具有重要的作用，在新時期下，這種設計的要求更為嚴格，設計人員除了要具備專業的供配電設計知識外，還要注意與電廠運行維護人員的溝通學習，對電力系統安全運行的每一個環節都要了如指掌。這是一個復雜的工程，因為設計的好壞與否會對居民的生活產生很大的影響，同時會給供電企業帶來負面的影響。作為設計人員一定要“以身作則”，在設計的過程中一定要將所有的不利因素考慮進去，并不斷完善和優化設計方案，最終設計出合理的供配電系統。

參考文獻：

[1]孫明亮.發電廠供配電系統的基本原則[J].發電廠設計，2012（9）

工廠供電系統設計范文第3篇

對化工廠的電力設備及供電系統進行保護的意義

化工廠的電氣設備及供電系統的正常運營能夠確保已有的電氣設備和工作人員的安全，能夠減少設備損壞帶來的維修的經濟損失，也能夠促進化工企業的正常運轉，為企業和國家帶來更大的經濟效益。對化工廠的電氣設備及供電系統的保護要遵循正確的檢測操作，利用比較精密的檢測儀器進行化工廠電氣設備及供電系統的各項安全指標的正常檢測。由于我國社會主義市場經濟的逐漸發展，我國的供電制度在不斷地發生變化，由過去的國家統一供電改成如今的企業自給自足的供電，因此為了給化工廠的正常運轉帶來保障，就要對化工廠內電氣設備及供電系統的具體的詳細情況有所了解和掌握，以便在故障發生的時候能夠在最短時間內分析出環境內是哪部分出現了問題。

化工廠內的電氣設備及供電系統的檢查措施

為了更好地落實化工廠電氣設備的檢測維護安全方針，保證化工廠電力設備的運行安全。必須做到：在發生事故之前，及時發現事故的火苗，以最快的速度消除事故隱患。任何電氣設備事故的發生，都有一個從量變到質變的過程，都要經歷從設備正常、事故隱患出現再到事故發生三個階段。用“望、聞、問、切”的辦法來進行對化工廠電力設備的檢測、維護，能夠及時發現量變過程中出現的這些反映出來的特征，在設備事故發生質變前進行處理，積極預防質變防止事故的發生。化工廠電氣設備的管理、操作人員要具備很強的責任心、端正的態度、細致的觀察、敏捷的思維，認真學習專業理論知識。了解電氣設備的結構、性能及運行參數。分析、研究發現的細微變化，找出發生事故的真正原因，防止或控制隱患的擴大，化工廠的電氣設備管理、操作人員必須嚴格按照安全使用、生產規程，及時發現、及時消除事故隱患。

化工廠的供電系統維護

1.電路系統的安全檢測

對于電路系統的安全檢查來說，如今，一些化工廠對于電力系統當中的線路的檢查和及時維修根本就沒有足夠的重視，更沒有及時的維修和維護，這樣經常會出現供電系統呈區域式的出現故障，影響生產的正常進行。為了使化工廠的日常生產能夠正常的進行，每天要定時檢測線路的安全，其線路的檢查要點有：①對于化工廠建立線路和電線桿地點周圍是否有危險性的建筑物進行查看；②對于電路周圍是否有易燃易爆的東西或是有毒、有強烈的腐蝕性的物品進行檢查；③對于電線桿的傾斜、腐朽、變形、損壞以及下沉等現象進行監測：④在雷雨或是大風的天氣里保護線路不被損壞；⑤清理線路和線路周圍，避免互相纏繞和雜物的懸掛。一旦檢測出不良情況，要及時聯系維修人員進行維修，再進行多次檢測，直到確保電路的安全為止。

2.對電纜進行的檢測

電纜是一種鋪設在地下的線路，因此，如果要對于電纜線路進行安全檢測，就要對電纜的走線方式、方向和電纜頭的位置有詳細的了解。每月對電纜線路都要進行一次例行檢查，對于其工作情況和發熱情況都要有所了解，還有像是電纜外表的腐蝕狀況、路線標的完整性等等。

3.化工廠內的配電線路的檢查

化工廠內的配電線路的安全檢查尤其重要，因為車間內是易燃易爆物和有毒物質集中的地方，對于配電線路走線狀況、所用導線的型號、配電箱和配電箱的開關放置問題等等，都要進行詳細的檢查。每周對于化工廠廠房內部進行1至2次配電線路的例行檢查，對于導線周圍環境的潮濕度要進行頻繁的檢測，直到達到標準值為止，對于易燃易爆物品要和線路進行絕對的隔離，還要進行絕緣監測，嚴禁導電、漏電情況的發生。

結語

工廠供電系統設計范文第4篇

【關鍵詞】輸氣場站 UPS供電系統 設計

一、UPS供電系統發展狀況

隨著通信技術的迅猛發展，行業之間的競爭越來越激烈，數據中心的大量建設、更新改造，隨之而來的是要求供電的質量越來越高，給電源維護人員提出了更高的要求，保證電源供電“零”中斷。要達到“零”中斷就必須使用UPS供電系統，所以UPS供電系統在通信行業的供電系統中有著不可缺省的應用，也帶動了UPS供電系統設計和應用的更高挑戰。

同樣來自電子領域的科學技術高速發展和應用，各大UPS廠商也研發出了模塊化的UPS設備，解決了當今數據中心建設中的常見問如：UPS供電系統難以隨需求增長而增加；初期建設的投資過大；低負載時的供電系統低效率運行的高使用成本。UPS供電系統可以保障計算機系統在停電之后繼續工作一段時間以使用戶能夠緊急存盤，不致因停電而影響工作或丟失數據。UPS供電系統也可以使用在輸氣場站、公路、鐵路等需要不能斷供電的用電設備上，保證用電設備的正常運行。

二、UPS對電網的抗干擾性

UPS的保護作用首先表現在對市電電源進行穩壓，此時UPS就是一臺交流市電穩壓器；同時，市電對UPS電源中的蓄電池進行充電。UPS的輸入電壓范圍比較寬，一般情況下從170V到250V的交流電均可輸入；由它輸出的電源的質量是相當高的，后備式UPS輸出電壓穩定在±5%～8%，輸出頻率穩定在±1Hz；在線式UPS輸出電壓穩定在±3%以內，輸出頻率穩定在±0.5Hz。當市電突然停電時，UPS立即將蓄電池的電能通過逆變轉換器向計算機供電，使計算機得以維持正常的工作并保護計算機的軟硬件不受損害。

三、輸氣場站UPS供電系統設計

（一）UPS系統選型方案

UPS選型：設計采用一套UPS供電，型號為APC/SURT15KRMXLICH，計算負載率為80%，后備時間為三小時。該型號其他技術參數：滿負載效率：94%；輸出電壓失真：低于 5%；波峰因數：3：1；輸出連接：（1）Hard Wire 3-wire （H N + G），（1）Hard Wire 5-wire （3PH + N + G），（8）IEC 320 C19，（2）IEC Jumpers；半負載效率：94%；旁路：內置靜態旁路，內部旁路 （自動會人工），外置分路器可選；接口端口：DB-9 RS-232，RJ-4510/100以太網接口，靈巧插槽；預裝SmartSlot卡：AP9619；緊急關斷：Yes；濾波器：多級噪聲濾波器，符合UL1449標準；設備安裝有效高度：12U。

（二）蓄電池選擇：閥控式密封鉛酸蓄電池（32pcs*12V*120AH）；分裝為兩個機柜，每個機柜16pcs。鉛酸電池優點如下：閥控式密封鉛酸蓄電池體積較小、密封性能好、絕少維護；是一種新型電池，無需加水；使用壽命較長，約為5至6年；密封式充電不會產生任何有害氣體；擺設容易，無需考慮安置地點通風問題；放電率高，特性穩定；價格適中。

（三）場站供電系統設計

輸氣站場的供電系統分為兩部分：站控UPS系統和輸氣UPS系統，站控UPS系統為站場內通信、儀表、工藝負荷和應急照明提供電源，輸氣UPS系統為輸氣設備、應急照明和控制系統提供電源。

將站場UPS系統和輸氣UPS系統整合，全站共用一套UPS及蓄電池系統，按最大負荷確定UPS容量，并根據各種負荷所需后備時間確定蓄電池容量。

UPS系統采用雙母線冗余設計，包括：2臺主機UPS、2套蓄電池組、1組電池開關及聯絡柜、1組帶有負荷智能管理單元的輸出配電柜和1組靜態切換開關柜，。2臺UPS主機分別接于輸出配電柜的兩個輸出母線，兩段母線之間通過STS靜態切換開關柜接于另一輸出母線。兩套UPS獨立運行，供電電源分別引自不同母線段的低壓回路采用這個模式。除非遭遇極端情況導致2臺UPS系統輸出同時故障，否則不會出現整個供電系統的癱瘓，而且一條母線上的負載故障不會影響到另一母線。2臺UPS的旁路電源引自一個低壓回路，經過輸出饋線柜的旁路母線，分別供給2臺UPS主機。2臺UPS設置同步跟蹤系統，保障在其中一臺輸出中斷時，STS靜態切換開關柜可實現同步切換。STS由兩組SCR可控硅靜態轉換開關組成，可在3ms時間內實現2路UPS輸出電源的相互切換。

各種普通單電源負荷，如：應急照明、工業電視、話音交換設備、進出站電動閥、輸氣設備的電源分別引自兩2輸出母線，由其對應的UPS供電；雙電源負荷可由2根輸出母線各引一路供電回路。對供電可靠性和連續性要求更高的單電源負荷，如PLC機柜、ESD機柜、計量儀表盤、火災和可燃氣體檢測系統的電源引自另一根輸出母線，以避免單臺UPS故障造成設備停電。3段輸出母線均設置在輸出配電柜中，該配電柜采用PLC控制，配備多路負載分配及分時管理的智能配電系統，可根據不同負載延時時間要求，進行多路的分時關斷控制這樣可以合理設置蓄電池容量，保證重要負荷的供電時間。

UPS電池開關為專用“三位”開關，即UPS正常工作時為手動閉合狀態，當電池組放電至下限保護電壓值時，此開關自動由閉合狀態跳為零位置，斷開電池組供電，防止電池組因 涓流小電流放電而影響電池的實際使用壽命，確保電池組的使用年限。另一方面，此專用開關可以避免由于誤操作。

四、結束語

輸氣場站的UPS供電系統的設計基于簡化系統、提高供電可靠性、減少設備和占地面積 、節約投資、減少維護工作量的原則，通過對輸氣站場UPS供電系統進行合理整合，在整體結構上進行了較大改進，可向各種重要負載提供連續、穩定、純凈、可靠的 電源使其在輸氣站場的長周期安全運行中更好地發揮作用。

工廠供電系統設計范文第5篇

關鍵詞：油庫容量；防火間距；油泵形式

中圖分類號：V351.19 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：目前汽車工廠的供油形式根據用途可大致分為兩類：

間歇性加注機供油。主要應用于整車下線時，由加油機向油箱注油以及整車試驗時向試驗車輛加油。如：總裝車間、檢測車間、整車耐久試驗室等。

連續性試驗室供油。主要應用于研發中心各試驗室發動機臺架試驗供油。如：發動機性能試驗室、耐久試驗室、NVH試驗室等。

各個車間及試驗室應采用氣動隔膜泵還是電動潛油泵供油？油庫應該設置多大容量為宜？如何確定設計方案、解決設計過程中的關鍵問題成為供油系統設計的重中之重。

1.油庫容量的確定

確定油庫容量，需要確定單罐容量以及設置儲油罐的數量。

1.1單罐容量的確定

首先，要根據供油系統的用途區別分析。

對于間歇性整車加注機供油，根據每小時下線汽車的數量（節拍），每輛車需要加注燃油的容量，以及每天生產的小時數（班制）即可確定每天所需的燃油加注量。

對于連續性發動機試驗室供油，根據每個發動機臺架每小時平均耗油量，發動機臺架的數量，以及每天進行試驗的小時數即可確定每天所需的試驗供油量。

其次，經廠方能源管理部門與當地供油部門協商，確定廠外油罐車向廠內油庫供油的頻率，即每次供油間隔的天數（一般為2~14天）。

由全廠每天所需的供油量及罐車供油間隔的天數，便可確定油庫單罐容積。

1.2油罐數量的確定

無論整車廠加油機還是試驗室供油系統，均有可能需求多種油品，如93#、97#汽油，-10#、0#柴油，以及其他類特殊油品等。為保證各種油品不混用油罐及供油管道，一般采取各種油品分別設置油罐、油泵及管道系統等。因此，油罐的數量與供油標號的數量一致。

2．油庫防火間距的確定

2.1石油庫儲存油品的火災危險性分類：

根據國家標準要求柴油閃點不低于55℃，但是我國目前僅有-35#柴油閃點低于60℃，為乙類。其他標號柴油均高于60℃，為丙類。汽油閃點為-50℃~-20℃，為甲類。因此，在設計過程中通常將汽油、柴油分別定性為甲類、丙類。

2.2石油庫的等級劃分：

現階段我國汽車行業的各整車工廠、發動機工廠、研發中心等項目，其配套的油庫儲量一般均不大于1000m3，為五級石油庫。

2.3企業附屬石油庫與本企業建筑物、構筑物、交通線等的安全距離（m）：

注：1.當甲、乙類油品與丙類油品混存時，丙類油品可按其容量的20%折算計入油罐區總容量。

2.對于埋地臥室油罐和儲存丙B類油品的油罐，本表距離可減少50%，但不得小于10m。

2.4石油庫內建筑物、構筑物之間的防火距離（m）：

注：1.四、五級石油庫內各建筑物、構筑物之間的防火距離，V≤1000時可減少25%。

2.5車間供油站站內油罐、油泵房、與本車間廠房、廠內道路等的防火距離（m）：

設置在企業廠房外的車間供油站，其甲、乙類油品儲罐容量不大于20m3且為埋地臥室油罐，或丙類油品儲罐的容量不大于100m3。油泵房與埋地臥室油罐的防火距離不應小于3m。布置在露天或棚內的油泵與油罐的距離可不受限制。

3.油泵形式的選擇

油庫供油通常選用電動潛油泵及氣動隔膜泵兩種方式。

電動潛油泵的特點如下：

（1）一臺潛油泵可供應多支加油槍；

（2）可用于汽油、柴油、煤油及汽油和四醇的混合燃料；

（3）具有過熱自我保護功能；

（4）油品輸送距離遠大于自吸式油泵；

（5）結構緊湊、噪音低；

（6）具有油汽分離功能。

氣動隔膜泵的特點如下：

（1）壓縮空氣做動力，不會過熱，無有害氣體排出；

（2）具有自吸功能；

（3）可以空運行，可以潛水工作；

（4）沒有復雜的控制系統、電纜、保險絲等；

（5）體積小、重量輕、便于移動；

（6）無需，維修簡便，不會由于滴漏污染工作環境等。

對于間歇性加油槍供油，通常選用電動潛油泵供油，采用提槍啟泵、掛槍停泵，扳機控制出油的控制方式。

由于潛油泵基本都具備超壓保護、過熱保護等功能，且直接設置在油罐出油口。相比較氣動隔膜泵系統，潛油泵不需另設設備基礎，不需增加額外的壓力控制、超壓保護等裝置，安裝施工、設備維護及使用操作上更加方便。因此，目前整車工廠、整車試驗室、各加油站供油系統一般均采用潛油泵的供油方式。而加油槍與潛油泵一體式加油機在安裝和使用上將更加簡便，目前在汽車工廠內的應用較多。

對于連續性試驗室供油，通常選用氣動隔膜泵供油，采用背壓啟動，即用即供的控制方式。

根據潛油泵廠家提供的資料，潛油泵一般要求實際輸油量不應小于設計流量的20%。因此，在試驗室供油系統中，設計流量是根據全部試驗間平均用油量經計算確定，若特殊情況下僅有個別試驗間進行試驗，耗油量未達到設計流量20%時，潛油泵則不能滿足其供油要求。因此，在試驗室用油點較多的情況下，一般均選用氣動隔膜泵的供油方式。設計時還應注意，選用氣動隔膜泵的供油方式時，需設置超壓保護裝置，或選用電接點壓力表與電磁閥聯鎖控制，或選用壓力安全閥并設置回油系統。

4.供油壓力的控制及超壓保護的措施

對于潛油泵系統，根據供油距離及高度經計算選定油泵揚程即可，且潛油泵自帶超壓保護及回流措施。因此，潛油泵系統對壓力控制及超壓保護的實現比較簡單。

對于氣動隔膜泵系統，試驗間發動機用油壓力約為0.05MPa，經計算管道壓力損失后，油庫供油泵供油壓力一般設為0.2~0.3MPa。氣動隔膜泵為背壓啟動，壓縮空氣壓力即為油泵供油壓力，因此需將壓縮空氣由壓力調節閥調節供氣壓力為0.2~0.3MPa。由于各用油點位置不一，其供油管道距離、壓力損失也不相等，為保證各個用油末端壓力穩定且一致，一般采取在供油管道末端設置壓力調節閥及隔膜罐的方式，將末端供油壓力穩定設置在約0.05MPa。

由于隔膜泵為背壓啟動，其供油壓力與供氣壓力相同，若壓縮空氣管路出現問題（如壓縮空氣調壓閥失靈等），可能產生壓縮空氣超壓，導致供油壓力超壓的狀況。供油系統超壓保護的措施有：

（1）電接點壓力表加電磁閥。在油泵出油管設置電接點壓力表，上限壓力設定為設計壓力的1.10倍。并在油泵供氣管設置電磁閥與電接點壓力表聯鎖控制。當供油管道超壓，達到設計壓力1.10倍時，電接點壓力表傳輸信號至氣路電磁閥，進行關閉動作，停氣停油。當故障排除后，根據設定的下限壓力，電接點壓力表傳輸信號至電磁閥，進行開啟動作，供氣供油。

（2）安全閥加回油管。在油泵出油管設置安全閥，并設回油管至油罐回油口，設定安全閥開啟壓力為設計壓力的1.10倍。當供油管道超壓，達到設計壓力1.10倍時，安全閥自動開啟，轉至回油管道，回到儲油罐內。當故障排除后，接通供氣、供油管路恢復供油。

結語：

要做好工業項目供油系統的設計，需要對以往項目進行歸納總結，結合相關規范及設計手冊，分析研究，才能逐步提高設計水平，在符合規范的前提下，做出既滿足業主需求又能最大程度降低成本的優秀設計方案。

參考文獻：