機械行業調研報告
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機械行業調研報告范文第1篇
半逆作法邊坡穩定性與支護樁懸臂高度的研究
紅荔路西延工程氣象塔下穿隧道仿真分析
抗滑樁-樁板式擋土墻設計淺析
新天坪嶺隧道和附近采石場施工安全影響分析
水平旋噴樁在地鐵暗挖風道超前預加固中的應用
青島地鐵某明挖基坑樁移監測分析
尖峰嶺隧道防坍塌施工管理措施
甲方在施工過程中的技術管理
淺談如何編寫境外工程投標書的技術標
影響鐵路電力遷改總承包工程因素的模糊綜合評價研究
起重機行業發展綜述
基于主成分分析的綠色施工評價研究
《工程建設》征稿啟事
工程建設項目信息
工程機械調研報告
堿含量對水泥基材料干燥失水和收縮的影響
變剛度布樁復合地基變形特性有限元分析
跨渠建筑物樁基接觸縫滲漏特性數值分析與試驗驗證
基于應變模態法的簡支橋梁損傷識別研究
新農村城市化實施機制研究
尾礦庫工程設計與低碳概念
城鎮人工濕地系統自動控制設計
《養老設施建筑設計規范》開始編制
電耙留礦法在遵義錳礦傾斜粘性薄礦體中的應用
泥水平衡頂管施工技術的應用
膨脹加強帶的應用統計分析及在某超長結構中的應用
真空預壓法在南沙護岸圍堰工程中的應用
上行式移動模架造橋機施工技術研究
基于系統工程的項目管理創新與實踐
工程機械行業2010年發展動態
寧夏調整建設工程計價定額人工單價
工程建設項目信息
工程機械調研報告
炸藥破碎巖石能量分布研究綜述及其展望
鋼纖維增強部分截面混凝土梁抗彎性能研究
二次曲面擬合GPS高程的研究
邵東石膏礦采空區粘土固化充填試驗研究
鋼結構被優選為抗震建筑結構
對陶粒混凝土空心砌塊及陶砂砂漿節能性能的計算分析
巖土工程勘察中抽水試驗探討
楊家村礦段滑坡特性分析與防治措施
高層建筑消防給水設計問題探討
烏江構皮灘水電站地下廠房尾水邊坡固結灌漿試驗
某既有鐵路隧道改擴建施工方法探討
深圳出臺全國首份綠色建筑設計規范
住房和城鄉建設領域多項法規及標準6月施行
高速鐵路建設中提高CFG樁施工效率的措施
新邵資江二橋主墩樁基施工技術
嵌入式植筋在工程改造中的應用
2009年一季度工程機械行業發展狀況
工程機械系統污染的防治實踐
工程建設項目信息
工程機械調研報告
一種T形短肢剪力墻的墻元宏模型
MATLAB在結構動力時程分析中的應用
摻粉煤灰對混凝土孔結構影響的試驗研究
住房和城鄉建設部出臺《建筑工程方案設計招標投標管理辦法》
機械行業調研報告范文第2篇
關鍵詞：石油機械設備 機電一體化 概念 應用
一、前言
近年來，我國的石油工業依然保持著旺盛的發展勢頭，不斷為國家經濟的發展注入活力，伴隨著科技的發展和進步，石油機械在技術水平和制造工藝上卻沒有將最新創新和發展成果應用于生產實踐中以適應石油工業的發展要求。目前看來，機電一體化是我國石油機械制造的重要發展方向，電子技術的引入使得機械的性能得以在軟件和硬件兩方面獲得極大地提升，從而將傳統的機械轉變為智能機械。使石油作業可以更為高效、可靠、靈活，并且具備較高的精度及較為簡化的結構。
二、機電一體化的概念及特征
機電一體化技術是目前機械制造行業的新技術類型，它是將微電子、電工電子、機械、信息、接口、信號變換及傳感器技術進行有機結合的一門綜合技術，可以說，目前的現代自動化生產設備大部分屬于機電一體化設備[1]。進一步來講，它是把電子器件的控制及信息處理功能融合或附加于機械裝置之上，使得機械不再完全依靠人工進行操作，轉而擁有了一定的“智能”。
機電一體化技術大致包括如下幾種技術類型：
首先是機械技術。基于機電一體化的機械技術往往通過一些科技手段來滿足結構、性能及材料上的進一步需求，以便機械向著重量更輕、體積更小、精度更高、剛度更強以及性能更優良的方向轉變。一般來說，機械技術往往借助電腦技術的輔助，因為常常需要采用專家系統或人工智能技術的配合。
其次是電腦技術。機電一體化技術離不開電腦技術的重要作用。電腦技術也可以叫做計算機的信息處理技術。主要包括信息的存取、交換、判斷、運算及決策，也包括人工智能、專家系統以及神經網絡等技術類型。
第三是系統技術。系統技術涉及到整體概念，是將整體概念應用在相應技術上的過程，因為它從系統目標和全局角度出發，把總體進行分解，使其變成互相聯系的一些功能單元。一般來說，接口技術是其中比較重要的方面，能夠幫助總體系統的各部之間形成有機連接。
第四是自動技術。自動技術包括范圍是比較廣泛的，控制理論是自動技術的基礎，在此之上可以設計出相應的系統，并通過現場的調試等進行不斷的完善，最終滿足機械制造的目標和要求。控制技術主要包括一些高精度的定位、自適應及速度控制，也包括自診斷校正、再現、補償及檢索等方面的技術。
第五是傳感技術。傳感技術與系統息息相關，對于系統來說，它相當于人的眼睛、鼻子、耳朵等感受器官，是能夠幫助系統完成自動調節及自動控制的關鍵技術。通常意義上，傳感技術的功能越強也就意味著系統自動化程度越高。目前，包括石油工業在內的很多工業都受到傳感器功能強度的制約。傳感器需要經受得住環境的嚴酷考驗并能夠精確、快速地獲得信息，從而保障機電一體化維持在較高的水平。
第六是伺服技術。伺服技術主要是為了完成電信號向機械動作的轉變，它包括液壓、氣動、電動等不同類型的部件和傳動裝置，會影響到系統的控制質量、動態性能與功能。這幾種技術都是機電一體化技術中必不可少的重要組成部分，對于機械的機電一體化水平具有十分重要的影響。對于石油工業來說，應用智能化的機電一體化技術對于提升石油工業的發展水平具有十分重要的意義。
三、機電一體化技術在石油機械制造中的應用
石油行業具有較高危險性、較大工作量以及較低勞動效率，并且還要消耗掉大量能源，十分有必要采用機電一體化技術進行作業，以便改善以上的弱點。因為石油采集等涉及到的機械類型比較多，無論是陸地采集還是海上采集，地面設備還是地下設備都需要極高的精度和良好的設備性能。此外，石油采集等過程中還涉及到精密的儀器和大型的設備，有的設備是固定的，有的設備是車裝或是船載的，這些設備都是單純憑借人力難以使其高效、協調運轉的。故而，機電一體化技術的出現對于石油機械設備制造業來說是一個良好的發展契機，應積極對原有的機械設備進行改造，從而提升整個行業的工業水平，在這個過程中應注意以下幾點原則：
強化認識原則。機電一體化技術屬于近年來興起的一種高科技智能技術，它的優勢雖然很明顯，但是有很多從事了多年石油采集工作的員工對此并不一定有較為清晰的認識。而且有一部分員工可能也不樂于接受新鮮事物，所以要加強對機電一體化技術的宣傳和學習，需要員工能夠適應新的技術手段所帶來的新的工作方式。
進行實地調研。實地調研是為了對整個行業的薄弱點與優勢進行充分的了解。這樣才能夠有針對性地對產品進行設計、引入和推廣。經過野外的實地調研以后，獲得一份較為準確的調研報告，確定對機電一體化技術最需要的作業環節和內容，從而有針對性地進行引進。
做好規劃。設備的更新需要相對長期的變更過程，比如儀表、電子及機械等多個部門之間需要協調發展才能最終實現全面性的機械設備升級，但這必然不是短期內能夠實現的目標[2]。所以需要制定一個科學的規劃，針對野外調查報告中的結論以及公司發展的實際情況等進行綜合性考慮，可以先從一些普及率比較高、成本比較低、并且相對簡單的產品入手，采用分階段和分步驟的方式逐漸更換及改造目前的設備。
實用性原則。機電一體化技術雖然具有極大的優勢，但也不能盲目地推廣，在對機電一體化石油機械設備的引進中務必要注意實用性原則。可以采取試點的方式進行試驗，如果效果良好的話再進行進一步的推廣。比如說先從石油化工設備入手，或是從隨鉆測試、計算機操作、泵站臺、轉油站以及對成套的車裝設備進行控制等都是比較不錯的切入方式。一旦切入以后要進行充分的觀察和研究，分析該設備在實際運轉中的不足及優勢，在此基礎上再進行相關的推廣工作。
四、結語
近年來，我國的石油機械設備的發展一直比較緩慢，這是由多種復雜原因共同造成的。但是毋庸置疑，能夠提升生產力和勞動效率的新技術必然是任何行業發展的未來方向，亦即機電一體化技術及設備在石油機械行業中必將得到越來越廣泛的應用。對此，我國的石油機械制造業應積極抓住這一發展契機走上飛速發展的軌道。
參考文獻
[1]毛加佳.探究石油機械機電一體化[J].科學導報，2013，（9）：264.
機械行業調研報告范文第3篇
關鍵詞：雙鋼輪壓路機；TRIZ；振動烈度
1 技術背景
目前，國內市場的全液壓雙鋼輪振動壓路機大部分配置駕駛室，起到冬暖夏涼的作用。一般采用三級減振設計：第一級減振來自于鋼輪和前后車架的減振器，第二級減振來自于車架和駕駛室之間的減振器，第三級減振來自于機械懸浮式駕駛座椅。
根據2014年華北、華南、華中三個大區的所有品牌雙鋼輪壓路機的客戶使用調研報告，操作手普遍反映駕駛室內振動較大，連續施工一天感覺很疲憊。眾所周知，雙鋼輪壓路機最主要工作裝置是振動輪，振動輪的激振裝置產生圓周方向的a激振力，促使振動輪振動。振幅越大，壓實瀝青層厚度越大。在振動輪、駕駛室、座椅等三級隔振裝置保持不變的情況下，振動輪的振動加速度越大，駕駛室的振動也越大，駕駛室舒適性就越差。這就是振動壓路機行業內普遍存在一個問題盾，同時兩個鋼輪存在頻率差，雙鋼輪振動壓路機或大或小存在拍振現象，這也會影響駕駛室舒適性。
2 問題分析
既要鋼輪振動較大，又要駕駛室內振動盡量小，這就是本技術問題的矛盾所在。目前解決振動壓路機這個主要矛盾的措施就是增加隔振裝置。理論計算并選型的鋼輪隔振裝置和駕駛室隔振裝置的傳遞率均≤10%，但是由于鋼輪激振力心的偏差、每個減振器的個體差異、車架和駕駛室的制造誤差以及焊接變形、車架和駕駛室重心偏差、裝配誤差等因素的影響，實際測試的傳遞率很多位置均大于10%，如表1所示。
表1 樣機改進前駕駛室減振器振動傳遞率
根據對4X4組安裝了不同個體的同型號減振器的駕駛室減振效果進行測試，并得出結論：駕駛室底部四個減振器的壓縮量不一致是導致減振效果差的主要原因之一。
目前采用的工藝方法是將車架四個安裝平板銑加工保證平面度在0.6mm以內，同時采用三坐標測量儀測量駕駛室底部安裝面高度差用于增減調整墊。車架寬度1950mm，前后1140mm，需要用大型鏜銑中心加工。單臺銑加工成本約450元（包括工人工時和設備工時），見圖1和圖2。加工成本較高。
裝配班在裝配駕駛室之前，需用三坐標測量機測量每臺前車架減振器安裝面的高度差，見圖3，需要2個工時，生產效率低下。
圖1 車架銑加工
圖2 加工后的減振器安裝平面
圖3 三坐標測量儀測量安裝面高度差
3 TRIZ模型建立和求解過程
根據TRIZ理論，解決發明問題的核心是克服沖突。TRIZ中沖突解決原理是在分析全世界大量專利的基礎上提出的。通過多年的研究、分析、比較，G.S.Altshuller提出了沖突矩陣，該矩陣將描述技術沖突的39個工程參數與40條發明原理建立了對應關系，很好地解決了設計過程中選擇發明原理的難題。
參考39個工程參數，可將目前振動壓路機駕駛室減振問題的工藝方法歸納為三組技術沖突，并查閱沖突矩陣獲得對應的發明原理，如表2所示。
將抽象的發明原理具體為工程解：
1）利用分割原理：將原駕駛室底部安裝四個減振器的底板與駕駛室分離，變成裝配結構。同時將車架上安裝四個減振器的車架板形成一個整體并與車架分離，變成一個裝配結構。單獨加工這兩個上下安裝板，形成備選方案一。
2）更進一步地利用分割原理，將功能與結構分割。車架只保留安裝減振器的功能，采用專用的等高裝配工裝實現壓縮量一致的功能。形成備選方案二。
3）利用機械系統的替代原理：橡膠減振器制造一致性較差，根據本原理，選用液壓減振器，完成對原減振系統的替代。形成備選方案三。
4）利用預操作原理：為消除駕駛室底部安裝面和車架安裝面的焊接變形產生的誤差，在裝配之間就在壓縮量小的減振器處增加調整墊片。同時應用分割原理，將原不同厚度的調整墊分割成同一厚度0.5mm，形成備選方案四。
5）根據TRIZ資源分析理論：利用場資源中的超系統資源―駕駛座椅，保持現有駕駛室減振系統不變，駕駛室減振器和車架上減振器安裝面不予加工。在駕駛室座椅機械結構下方增加一級減振，或者選用帶阻尼減振的座椅。形成備選方案5。
4 最終解決方案
結合工程機械行業設計、制造、工藝能力與現狀，對備選方案形成解的評價，如表3所示。
表3 備選方案評價表
圖4 裝配工裝
綜合評價，最終解決方案采用方案一和方案四的組合，采用專利設計的減振器等高裝配工裝，見圖4。裝配前在駕駛室4個減振器安裝位置各放置一個工裝，三點共面，那么在第4個工裝處增加相應的調整墊片。調整墊片分為0.1mm、0.2mm、0.5mm和1mm四種，這樣既可保證4個減振器壓縮量的最大誤差為0.1mm。
5 實施效果
將以上最終解決方案應用于STR130雙鋼輪壓路機，并在東常高速公路路面3標現場進行對比工地測試，該樣機駕駛室減振效果達到良好級，振動烈度從9.08mm/s提升至1.04mm/s，行業領先，超過國際知名壓路機品牌。如表4和表5所示。
單臺雙鋼輪壓路機節約制造成本500元，按年產量300臺計算，為公司節省成本15萬元/年。同時節省了一臺車架加工專用機床，成本約50萬。
表4 STR130雙鋼輪壓路機駕駛室振動烈度測試（單位：mm/s）
表5 某國外品牌雙鋼輪壓路機駕駛室振動烈度測試（單位：mm/s）（單位：mm/s）
參考文獻
[1] 檀潤華. TRIZ及應用技術創新過程與方法 第1版 北京：高等教育出版社 2010
機械行業調研報告范文第4篇
一、企業簡介
公司成立于2002年10月18日，原名為Beijing Hyundai Motor Company(簡稱北京現代)。企業性質為中外合資經營企業。總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現代汽車技術中心，目前正在緊張的施工建設之中。該中心一期工程已交付使用，全部工程預計2010年底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在創建初期，技術中心暫設造型部、車身與電裝工程部、動力總成與底盤工程部、試驗認證部、規劃與管理部等五大部門。到2008年底，包括韓國現代汽車派駐專家在內，達到100人的規模。隨著研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用，人員規模將逐步擴大到600人左右。屆時，北京現代汽車技術中心將是包括市場研究、創意造型、工程開發、分析仿真、試驗試制、項目管理、形式認證等功能齊全、設施一流、人才配套的現代化轎車研發機構，為北京現代汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 北京現代二工廠是一座高度現代化、自動化的汽車生產工廠，其生產設備及技術在國內汽車廠商中處于領先地位。該工廠總投資120億元占地面積115萬平米并于2008年4月正式投產，具備年產30萬臺整車能力。在這里，我們了解沖壓、車身、涂裝、總裝四大現代化汽車生產工藝流程，并能看見一塊鋼板如何通過上千道工序最終成為一輛功能先進品質優異的汽車。
總裝車間生產線由內飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成，共具有229個操作工位，采用先進的柔性化混裝線，可實現多車型混裝。北京現代的總裝車間是機械行業現代化大規模流水線生產的典型代表，通過模塊化裝配、即時生產、零庫存管理等精益生產方式、一流的工藝裝備以及可靠完善的質量保證體系，保證了每一輛商品車堅如磐石的品質。每輛車在生產線上經過6.43個小時的裝配來到OK線，在OK線末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了汽車首次打火啟動時生產現場的空氣清潔度。下線的車輛在檢測線進行100%的質量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等。之后通過工廠設置的專業試車跑道進行路試，最終送到PDI(售前檢測)進行300多項更加細致的檢測，保證把高品質的產品送到消費者手中。
二、企業生產管理(6S管理)
實行6S管理，即整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全。6S管理是現代工廠行之有效的現場管理理念和方法，其作用是：提高效率，保證質量，使工作環境整潔有序，預防為主，保證安全。6S的本質是一種執行力的企業文化，強調紀律性的文化，不怕困難，想到做到，做到做好，作為基礎性的6S工作落實，能為其他管理活動提供優質的管理平臺。
整理(SEIRI)將工作場所的任何物品區分為有必要和沒有必要的，除了有必要的留下來，其他的都消除掉。目的：騰出空間，空間活用，防止誤用，塑造清爽的工作場所。
整頓(SEITON)把留下來的必要用的物品依規定位置擺放，并放置整齊加以標示。目的：工作場所一目了然，消除尋找物品的時間，整整齊齊的工作環境，消除過多的積壓物品。
清掃(SEISO)將工作場所內看得見與看不見的地方清掃干凈，保持工作場所干凈、亮麗的環境。目的：穩定品質，減少工業傷害。
清潔(SEIKETSU)維持上面3S成果。
素養(SHITSUKE)每位成員養成良好的習慣，并遵守規則做事，培養積極主動的精神(也稱習慣性)。目的：培養有好習慣，遵守規則的員工，營造團員精神。
安全(SECURITY)重視全員安全教育，每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。目的：建立起安全生產的環境，所有的工作應建立在安全的前提下。
6S管理實施原則：
(1)效率化：定置的位置是提高工作效率的先決條件;
(2)持之性：人性化，全球遵守與保持;
(3)美觀：作產品作文化征服客戶群。管理理念適應現場場景，展示讓人舒服、感動。
6S管理精髓：
(1)全員參與：董事長一線員工，所有部門：生產、技術、行管、財務、后勤;
(2)全過程：全產品研發廢止的生命周期
人人保持改善保持管理活動
(3)全效率：綜合效率，挑戰工作極限。
只有起點沒有終點。
執行6S的好處
(1)提升企業形象整齊清潔的工作環境，吸引客戶，增強信心;
(2)減少浪費：人員 門口的展品區、時間 取分子篩、場地 雜物亂放，其他東西無處放。
(3)提高效率：良好環境，心情，擺放有序，省時省力，減少搬運作業。
(4)質量保證：做事認真嚴謹，杜絕馬虎，品質可靠。
(5)安全保障：通道暢通，寬廣明亮，人員認真負責，事故少。
(6)提高設備壽命：清掃、點檢、保養、維護;
(7)降低成本：減少跑冒滴漏，減少來回搬運;
(8)交期準：一目了然，異常現象明顯化，及時調整作業。
三、企業的文化、理念、宗旨和精神
北京現代的企業文化
北京現代所創造的具有自身特點的物質文化和精神交流的總和，學習型企業、跨國型文化、信息化工程、團隊式工作、系統性構建、持續性發展等所構成的豐富內涵已經成為北京現代企業文化構建的基本特征。北京現代的企業文化是縈繞在車間，在員工心間和諧氛圍的自然流露是中外雙方溝通、交流的信任基礎，是合資企業持續健康發展的堅實平臺。
北京現代的理念、宗旨和精神
北京現代的理念：三個最好達到三個滿意;①靠完美的汽車開辟最好的生活讓顧客滿意;②用精細的管理創造最好的回報讓股東滿意;③以舒適的現場提供最好的環境讓員工們滿意。
北京現代的宗旨：為中國人民的幸福生活，創造一片美好的藍天
北京現代的精神：追求卓越品質、共創幸福生活
四、企業對中職畢業生能力素質的基本要求。
根據對該企業歷屆畢業生調研表明，企業注重對中職畢業生能力素質應達到以下要求：通用能力應達到1、良好的道德素養和協作能力，隨著產品不斷升級，要求分工越來越細，很多工作需要共同合作才能夠完成，這就首先需要畢業生要有很強的團結協作能力。2、自我管理能力，我們去的企業是國際化大公司，員工來自不同的國家，員工歸屬不一樣，工作主要靠自覺來完成，這也是很多國內企業員工所缺少的一種素質，中職學校應灌輸這種企業文化，培養他們自我管理能力。3、科學嚴謹的工作態度，沒有科學嚴謹的工作態度，生產出的產品就沒有市場競爭力。在該企業你會看到員工良好的精神面貌，對待工作一絲不茍，工作時間沒有嘮閑嗑和做與工作無關的事情，整個職場環境安靜、有序，中職畢業生應加強這方面的教育培養。4、吃苦耐勞和不籪學習的品質，只有養成吃苦耐勞的品質才有工作，不斷學習才能立足于企業從事好的工作。5、還要有較強的溝通能力，才能和同事領導搞好關系，利于自己的工作。
專業能力應達到1、了解整車的裝配過程;2、熟悉汽車裝配工藝;3、會熟練掌握裝配工具：4、要具備較強的識圖能力;5、具有駕駛技能和駕駛;6、掌握汽車出廠前檢測方法和注意事項。
五、經過企業調研，對如何推進中職專業教學改革和做一名名符其實的專業骨干教師有什么體會和建議。
通過企業調研，我認為中職專業教學改革應做好以下幾點：
1、堅持德育為先，加強學生職業道德培養，培養學生吃苦精神。
2、大力提高學生自我管理能力、溝通交流能力及團隊協作能力。
3、加大學生技能訓練力度，讓學生熟練掌握常用工具的使用方法。
4、改革課程體系，適當開設機械制造、鉗工和電工課程。
5、加大機械制圖課時數，提高學生的識圖能力。
6、重視職業指導，增設企業文化課程。
7、讓學生掌握駕駛技能，達到年齡的考取駕駛證。
專業課程采取理實一體化教學模式，密切校企合作，加強專業教師團隊建設，作為一名骨干教師應做到：
1、要時刻關注本專業新技術、新工藝、新裝備。
2、了解現代企業對人才需求及要求，及時調整教學計劃和教學內容。
3、要具備市場洞察力，對本專業人才培養規格與培養方向做到心中有數。
2016企業調研報告模板二：
隨著世界經濟的不斷發展，社會主義市場經濟的不斷完善，企業之間的競爭也日益嚴峻。如何在這樣激烈的競爭中，保存實力、求得發展已被越來越多的企業列入發展規劃中。而企業文化，就像拯救企業的靈水一樣，地位愈加突出。那么，什么是企業文化呢?很多企業干部和員工對企業文化的概念依然很模糊，他們普遍狹窄的認為企業的墻報、廣播和業余文化生活就是企業文化。其實企業文化的范圍很廣，而遠不是這么簡單。那什么是企業文化呢?
為了更好的了解企業文化的本質及其作用，本人于X年X月至X月X日通過訪問法，資料搜集法對XXXX科技有限公司進行調研。總體來說企業文化，很廣泛從多方面對于企業的發展提出理念，對于人才的要求有獨到的見解。然而企業的文化管理方面的存在一些問題，就這些問題而展開分析，并提出改進的建議。
一、XX市XX科技有限公司概況
XXxx科技有限公司成立于2001年，位于XX市福田區益田路，法定代表人是劉某某，注冊資本(萬元)100，公司的經營范圍：興辦實業(具體項目另行申報);服裝設計，國內商業、物資供銷業(不含專營、專賣、專控商品);計算機系統集成;弱電工程設計;計算機軟件、硬件產品的開發與設計;微波產品、電子產品的技術開發及銷售(不含限制項目)。
二、公司企業文化的簡要介紹
(一) 以品質為基礎
公司逐步健全推行質量保證體系，在管理上堅持：優秀人才、優秀品質、優秀服務。產品的質量是我們的誠信。推行：零缺陷服務，為用戶提供滿意度。
(二) 以創意為發展
勇于創新，創新是高科技公司的靈魂，是企業保持旺盛生命力的基礎，是取得競爭優勢、立于不敗之地的法寶。時刻虛心學習、永遠大膽創新，是每一個員工的責任。
(三)以成果分享為共同目標
一個成功的企業，只有不斷的分享，在此過程中也要不斷的接受批評，而管改進自我，以優秀的成果造福客戶。服務客戶、服務社會。
一個企業的文化體現在管理上。對于以上企業文化的分析，發現企業文化在管理方面的存在一些問題：
三、XXxx科技有限公司企業文化管理問題及其原因
(一)企業的管理制度不夠健全
企業文化中可以看出，對于企業利益與品質的保證較多的，相對而言對與員工利益的保證就十分欠缺。比例過分的失調，很顯然只有的體制實行起來，不能靈活應對，涉及范圍太校現在市場發展迅速，而企業不能夠與時俱進，對于制度給予相應的改善。陳舊的制度導致員工工作缺乏動力，也使得許多員工也抱著混口飯吃的態度工作。很多員工認為自己在公司的發展空間小，不能夠很好的體現自身的價值，在企業文化中也提到了優秀人才但是根據調研很多人都沒有受企業任何專業的培訓。這也暴露的體制不能夠很好實施的缺點。
(二) 公司員工對企業文化認識不足
很多公司員工認為企業文化，那是公司高層的事情，與自己沒有多大的利益關系。也不會想花時間在這上面。更多是考慮與自己利益相關的事情。公司在企業文化上的宣傳力度很欠缺，在調研過程中也有高層說到：現在工作繁忙，很難有時間去做文化建設的宣傳和配合工作，對于如何宣傳企業文化感到束手無策。還有些人認為企業子要效率好，那么企業文化就會自然形成。這也是現在階段絕大多公司的想法。
(三)在建立企業文化上沒有良好的溝通平臺
公司自身對于企業文化的了解十分的欠缺，以利益為第一，員工對企業目標缺乏具體的了解，沒有形成企業的共同價值觀，危機而感缺乏，企業的歸屬感不強，時常表現出持才傲物、工作上由于分工不太合理，出現了互相推工作的情況，經常以很忙來拒絕參加院內的文娛活動，同事間往往只存在工作關系，缺乏。中層領導班子的管理能力問題突出，院中層領導班子成員大多是由專業技術拔尖的員工擔任，他們的普遍特點是工作壓力、工作責任越來越多，管理任務繁忙，對于管理上的知識沒有系統的學習和研究。所以導致了企業與員工矛盾重重。
四、完善XX市xx科技有限公司的企業文化管理的建議
(一)企業管理制度的完善
管理制度要形式多樣，機制靈活，卻又不失威信。涉及企業本身的利益以及員工的利益。注重管理水平的提高，貫徹落實各項規章制度，同時要取得全體員工的一致認可，追蹤全球最新技術、經營管理理念。給予員工不斷的培訓、深造機會，激發工作熱情和創新活力。堅持以人為本，廣為接納和儲備具有先進管理經驗和技術專長的科技人員，形成良好的人才知識結構，為企業創造更多財富。
(三) 加強對于企業文化的宣傳
首先明確企業的奮斗目標，召集員工對于企業文化的共同學習，使其對于企業文化有深入的了解。不定期詢問員工意見，還可以同時創業企業文化特色如: 人本文化特、 色整體文化特色、創新文化特色、求實文化特色、服務文化特色等，讓員工參與其中。找到屬于自己的文化特色。使企業文化深入人心。
(三)建立雙向溝通的模式，讓員工與企業間形成良好溝通
機械行業調研報告范文第5篇
[關鍵詞]雙氧水；生產方法；應用；發展
中圖分類號：TQ123 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）08-0389-01
雙氧水又叫過氧化氫，是一種無色透明的液體，呈弱酸性。雙氧水是一種強氧化劑，擁有較強的氧化能力，有腐蝕性。在酸性條件下雙氧水比較穩定，但是如果與氧化錳相互作用，會引起爆炸。雙氧水作為一種重要的化工原料，廣泛應用于當代工業中的許多領域。例如造紙業、環保及電子行業等。本文闡述了雙氧水的生產方法，應用前景，對雙氧水市場的發展提出一些想法和建議。
一、我國雙氧水的生產方法及生產情況
目前，我國雙氧水的生產方法主要有以下五種方法：
（一）電解法
這種方法在1853年被發明后，直到20世紀前半段，都是雙氧水生產的主要方法。電解法又可以分為過硫酸法、過硫酸鉀法和過硫酸銨法。過硫酸法的生產裝置和操作方法都很簡單，就是將硫酸電解成過硫酸，然后再將其水解得到過氧化氫。過硫酸鉀法是將硫酸氫銨電解成過硫酸銨，再與硫酸氫鉀反應得到過硫酸鉀，然后再進行水解，得到過氧化氫和硫酸氫鉀。過硫酸銨法是以鉛或石墨為陰極，以鉑為陽極，將硫酸氫銨電解成過硫陔銨后水解得到過氧化氫。
（二）異丙醇法
這種方法可以不要需要任何催化劑，將異丙醇進行空氣氧化，產生過氧化氫和丙酮。這種方法對氧化溫度和壓力都有比較嚴格的要求，一般氧化溫度在90度到140度之間，壓力在15―20MPa，同時需要加入穩定劑來抑制過氧化氯的分解。
（三）氧陰極還原法
這種方法在1882年就被發明，20世紀70年代得到改進。其原理是在含強堿性電解液的電槽中使氧在陰極還原成羥基離子HO2后者在回收裝置中裝變成過氧化氫水溶液。
（四）蒽醌法
這是一種目前世界上制取過氧化氫的主要方法。利用烷基蒽醌與有機溶劑配制工作溶液，配合催化劑在55―75攝氏度的條件下通入氫氣進行氫化。然后在40―到55攝氏度的溫度下與空氣或氧氣進行逆流氧化后，經萃取、再生、精制、濃縮得到過氧化氫。
（五）氫氧直接化合法
這種方法是采用幾乎不含有機溶劑的水作為反應介質，利用特定物質為催化劑，在一定溫度和壓力下得到過氧化氫。
我國從上世紀50年代開始具有雙氧水生產能力，到70年代初建成全國第一個蒽醌法雙氧水生產裝置。在這期間，無論是生產廠家、產品質量還是生產工藝都十分落后。雙氧水的應用范圍也僅僅局限于制藥和軍工行業，到后期才逐漸向紡織和化工合成等領域擴展。上世紀末隨著人們環保意識的增強，雙氧水作為一種環保型工業原料開始逐漸被人們認識和接納，并迅速被廣泛應用。到21世紀初期我國年產雙氧水47.5t/a；到2004年，成功超越美國，成為世界雙氧水生產第一大國。2009年，我國雙氧水年生產能力達到141萬t/a，已是美國產能的2倍。到目前我國擁有年產5t/a能力的雙氧水制造企業五家，全部生產企業60家左右，全部生產設備70套左右。
二、我國雙氧水的應用
因雙氧水可以作為多種用途的化學試劑，在當代工業中被廣泛應用。但是近年來，雙氧水的應用特點呈現出以下幾種：
（一）雙氧水的傳統消費行業用量增長速度變慢
如紡織業，在過去較長的一段時間內，隨著社會經濟的發展，人們對紡織品的需求量不斷增大，紡織業得到了空前的發展，對雙氧水的市場需求量也不斷增大。然而近幾年由于紡織業的結構調整和市場的不景氣，使雙氧水在紡織業的消費增長速度不斷放緩。
（二）造紙行業雙氧水的消耗量不斷攀升
造紙行業傳統的漂白工藝對環境污染十分嚴重，在國家大力提倡環保的時代背景下，傳統漂白工藝已基本被淘汰。利用雙氧水進行漂白成為現在造紙業的基本漂白工藝。隨著造紙行業的發展，雙氧水在該領域的應用量將不斷攀升。
（三）電子行業雙氧水用量穩定增長
電子信息時代的到來使電子行業得到了空前的發展。而作為高純度雙氧水消耗的主力軍，電子行業對高純度雙氧水的需求量在較長一段時期內將穩定增長。
（四）環保行業潛力巨大。現階段，雙氧水在環保領域的應用主要是工業廢水的處理。可以說雙氧水在環保領域的應用處于起步階段。由于受成本制約，環保領域用量并不是很大。但是在一些發達國家，雙氧水在環保領域的應用已是普遍化。隨著我國經濟的發展和雙氧水制造成本的不斷降低，雙氧水在該領域的用量將有巨大的上升潛力。
（五）工業級雙氧水在其他領域同樣有著巨大的市場潛力，例如在建材行業可以作為輕質泡沫材料的發泡劑；在機械行業可以作為管道凈化劑和清洗劑；在電鍍行業合一利用雙氧水去除無機雜質等等。雖然目前雙氧水在這些行業里的用量還很少，但是隨著工業的不斷發展，今后雙氧水在這些行業的利用率將不斷擴大。
三、我國雙氧水的發展建議
（一）合理規劃布點
現階段，我國雙氧水生產廠家基本上都集中在東部沿海地區。中西部地區雙氧水制造廠家較少，這就造成了雙氧水生產東強西弱的局面。而在東部沿海地區，雙氧水生產又呈現出南快北慢的顯現。僅東南沿海一代的雙氧水生產裝置能力就占全國總量的一半以上。因此，能否統籌規劃，合理布點成為制約今后我國雙氧水生產發展一個重要因素。適當加大中西部地區和北方地區生產廠家，形成與地方經濟相配套的格局。
（二）發展經濟規模裝置
目前，我國雙氧水的生產廠家雖然不少，但卻普遍存在生產能力低下、規模小等問題，難以形成規模經濟。隨著社會的發展，雙氧水的需求量將會不斷增加，這就要求我國雙氧水生產能力要不斷加強。提高雙氧水生產裝置的大規模化已成為了時代的要求。
（三）有關部門制定相關法律法規
國家要出臺相應的法律法規，嚴禁工業上使用對環境有污染的漂白劑，大力提倡雙氧水的使用。目前，國外已經有了相關的法律法規。因此我國有關部門可以借鑒國外經驗，制定出符合我國國情的相關制度。這不僅可以對雙氧水生產產業起到促進作用，同時對環境保護也是一種促進作用。
（四）大力調整產品規格結構，提高產品質量
我國雙氧水生產能力雖然在逐年提高。但是高濃度雙氧水的年進口量同樣在逐年上升。特別是濃度在80%以上的雙氧水，更是主要依靠進口。如何提升國產雙氧水的產品規格和質量，成為了雙氧水行業必須盡快解決的問題。特別是電子級、食品級等高規格、高質量的雙氧水生產。只有盡快調整規格結構，提高產品質量，雙氧水行業才能更好地發展。
（五）實行“走出去”戰略
現階段我國的雙氧水生產技術已經相當成熟，擁有國內有多家科研機構作為技術后盾。但是中國企業要積極地走出去。目前我國已經有一些企業已經走出了國門。但僅僅只是少數企業。對于企業來說，只有走出去，才能更好地學習和吸收先進技術，才能使自己在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
結語
隨著我國精細化化工程度的不斷加深，雙氧水作為一種環保的工業原料，應用范圍將會越來越廣泛。隨著科學技術的不斷發展，其生產質量也會不斷提高。雙氧水的發展前景十分廣闊。
參考文獻
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