城市物流配送

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城市物流配送范文第1篇

【關鍵詞】B2C物流；共同配送；城市配送

1 電子商務B2C物流配送模式

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。電子商務B2B、B2C模式為企業(yè)增加了新的銷售渠道，而電子商務B2C、C2C模式則極大的改變了人們的購物方式。然而無論何種電子商務運營模式，其實現(xiàn)離不開物流服務的支持。

1.1 不同電子商務模式的配送

B2B模式下，企業(yè)間的物流配送特點主要表現(xiàn)為單次配貨量大，年配貨總量相對穩(wěn)定。對于有這種配貨特點的傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展早已形成了成熟的物流配送體系；而中國的B2B電子商務企業(yè)規(guī)模一般較小，因此，第三方物流成為B2B電子商務配送問題的主要物流模式。

在我國，C2C模式往往通過淘寶等平臺實現(xiàn)，其配送特點為單次配貨量小，配送對象多樣；快遞物流成為C2C電子商務配送的主要物流模式。

B2C模式的配送特點為小配貨量，多批次配送，但因為企業(yè)規(guī)模及企業(yè)類型不同，使得其物流配送模式采用的策略也是不一樣的。以天貓為代表的電子商務平臺采用的是第三方物流配送模式；而以京東為代表的電子商務平臺采用的是自營物流。

1.2 B2C物流配送模式成功案例

根據(jù)CNNIC的市場研究報告顯示，我國知名的幾家B2C購物網(wǎng)站中，只有京東商城的物流配送滿意度基本達到了“比較滿意”，其他一些網(wǎng)站得分僅達到了“一般”甚至“比較不滿意”。消費者之所以對京東商城的物流配送較滿意，這與京東采用自營物流密不可分。物流配送速度是影響消費者對服務滿意度評價最關鍵因素。而截至2015年年底，京東在全國建立了北京、上海、廣州、沈陽、西安、武漢、成都等七大物流中心，且同時在44座城市運營共計166個大型倉庫。這些具有集散功能的物流中心和倉庫與傳統(tǒng)的倉庫不同，一般的倉庫只重視商品的存儲保管，而集散功能倉庫同時具有商品存儲保管、貨物集散、分揀配貨和信息處理的功能。正是這些全方位的功能，使京東能實現(xiàn)“211限時達”等服務，滿足消費者對物流配送速度的要求。

2 城市物流的配送現(xiàn)狀

隨著城市物流業(yè)的快速發(fā)展以及日益嚴重的城市問題，為了節(jié)約資源、提高效率、緩解交通壓力等目的，全球范圍內(nèi)對城市物流的配送也做了大量的研究與實踐，并且把更多的視角放在了城市配送的研究。基于消費者消費個性化，城市物流的配送具有多品種、少批量、多頻度的配送特點，因此共同配送模式作為既能提高運輸效率、又能減少負外部性的一種方法被認為是解決城市物流困境的有效途徑。

共同配送總的指導思想是，將貨物和商品共同集中在一起進行運輸，一方面提高單車裝載率，提高物流效率；另一方面削減在途運行車輛，緩解汽車運輸對社會所產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟。國內(nèi)學者從不同角度總結(jié)了共同配送的組織模式，多數(shù)學者認為共同配送可分為橫向共同配送和縱向共同配送。橫向共同配送又可分為同產(chǎn)業(yè)間的共同配送、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送和共同集配。縱向共同配送又可分為批發(fā)與廠商間的物流共同化和零售與批發(fā)商之間的物流共同化。

3 城市配送模式的發(fā)展建議

目前，我國城市內(nèi)物流的運營由于種種原因，交易成本較高，從而導致“最后一公里”的物流費用居高不下。建設城市物流體系，通過優(yōu)化、整合現(xiàn)有城市內(nèi)物流資源，實現(xiàn)從郊區(qū)配送中心到社區(qū)零售終端的一體化物流服務，可有效減少城市配送的中間環(huán)節(jié)，通過降低交易的頻率，降低城市配送的交易成本。

3.1 借鑒成功B2C物流配送模式的原因

建設城市物流體系實現(xiàn)高效率的城市配送過程中，京東的自建物流體系是十分具有借鑒意義的，原因如下：

（1）配送特點相同。京東物流體系主要是為了滿足電子商務B2C模式的配送，即實現(xiàn)從企業(yè)到消費者個人的多品種、小批量、多頻度的配送。而城市內(nèi)物流的運輸配送面對的也是處于城市內(nèi)不同位置的零售商配送，其配送特點也是多品種、小批量、多頻度。

（2）消費者對京東的配送滿意度較高。京東之所以能獲得較高的配送滿意度，一方面是其配送速度塊；另一方面是京東能在同一區(qū)域提供至少一天兩次的配送服務，讓消費者能根據(jù)自己的需求選擇配送時間。城市內(nèi)的物流配送目標不僅僅是降低交易成本，同時也還要實現(xiàn)快速及高頻次的配送。

（3）較高的效益。京東的物流體系為京東自身及社會都帶來了較高的社會效益：一方面自營物流的配送為京東帶來了較高的客戶滿意度，同時在北京上海等包裹較多的城市，京東的物流配送成本遠低于第三方物流配送成本；另一方面京東的配送中心、倉庫及車輛通過集中化處理，最大的限度的提高了車輛、空間、人員、時間等物流資源的使用效率，帶來了社會效益。而城市物流規(guī)劃與發(fā)展正是為了能夠提高商家、物流企業(yè)的效益，同時去除多余的交錯運輸，減少中心區(qū)卸貨妨礙交通等現(xiàn)象，取得緩解交通擁擠、保護環(huán)境等社會效益。

3.2發(fā)展建議

共同配送是解決城市物流困境的有效途徑，因此城市配送模式的發(fā)展一定要結(jié)合共同配送的思想，但在組織模式的選取時應多多借鑒以京東為代表的電子商務B2C物流配送模式。通過整合城市現(xiàn)有的倉庫、車輛等物流資源，根據(jù)城市規(guī)模建立城市集散型配送中心或者集散型倉庫，實現(xiàn)集約化物流集散。即由城市集散中心作為節(jié)點，打通從生產(chǎn)到消費者的行業(yè)鏈，同時通過集散功能將多品種小批量的配送轉(zhuǎn)化為城市內(nèi)不同區(qū)域的大批量配送，最大限度的提高物流資源利用率。對于城市集散配型送中心和集散型倉庫的建立，我國各級政府主管部門一方面需要建立市場機制引導企業(yè)進行城市物流資源整合，另一方面也要主動出資推動集約化物流集散合作平臺的建設，這將對城市物流困境的解決及城市物流的發(fā)展起到良好的推動作用。

參考文獻：

[1]朱育沖.B2C電子商務模式下的物流配送研究[J].中國管理信息化，2015，18（6）：199202

城市物流配送范文第2篇

由飛機、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大干線運輸網(wǎng)，使中國郵政干線運輸網(wǎng)連接國內(nèi)大中城市及國外200多個國家和地區(qū)，可以迅速、準確、安全、方便地把郵件、物品運到目的地。

4萬多個郵遞所、12萬多投遞人員和上萬輛投遞用機動車和9萬輛自行車，使得中國郵政投遞網(wǎng)遍布國內(nèi)城鄉(xiāng)，經(jīng)過改造的現(xiàn)有投遞網(wǎng)在規(guī)模和服務深度上，基本能夠滿足電子商務的物品配送服務要求。

從今年7月1日起，省會城市城區(qū)范圍內(nèi)的包裹按址投遞到戶，從10月1日開始，縣以上城市城區(qū)范圍內(nèi)的郵購包裹也要做到投遞到戶。

城市物流配送范文第3篇

【關鍵詞】金華市；配送體系；路徑；發(fā)展方向

一、金華城市物流配送現(xiàn)狀與問題分析

1.城市配送需求大幅度擴大，但社會化、專業(yè)化程度不高

金華市是浙中西部地區(qū)較大的商品集散地。隨著全球零售業(yè)巨頭沃爾、家樂福、樂購、國美、蘇寧、銀泰百貨、福泰隆、中洋超市等貿(mào)易先后的進入，服務業(yè)網(wǎng)點日益發(fā)展增加，商品交易的時間和成本大大降低，而商品流通時間和成本水平，將更多地取決于其物流配送服務體系效率的高低。目前金華市第三方物流公司整體呈現(xiàn)出沒有形成完整的配送體系局面，城市配送社會化、專業(yè)化程度偏低，使得整個社會商品流通費用過高。

2.城市配送物流節(jié)點體系正在形成，但并不完善

根據(jù)《金華市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將擴建義烏國際物流中心、金華金三角國際物流中心、永康中國科技五金城物流中心、金華仙橋物流中心、金華現(xiàn)代物流中心、蘭溪物流中心等一批新的現(xiàn)代物流基礎設施建成并全面投入使用，初步形成適應現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，形成與經(jīng)濟發(fā)展相適應、與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流體系。該規(guī)劃提出了全面對金華物流中心的發(fā)展及改造，但對城市配送中心的規(guī)劃不夠詳細。

3.管理制度缺乏，城市配送混亂

目前在金華城市配送市場，自營配送占據(jù)非常重要的位置，社會公用型配送節(jié)點缺少，其中以義烏與永康最為明顯。由于不能進行統(tǒng)一管理，又缺乏相應市場管理制度，使得配送市場處于無序狀態(tài)。同時，倉儲利用率不高，設備閑置嚴重，增加物流成本。

4.城市配送缺少現(xiàn)代化物流信息技術

目前金華城市物流配送還以傳統(tǒng)的配送手段為主。物流信息系統(tǒng)是城市配送物流的神經(jīng)中樞，對提高城市配送的效率起著重要的作用。現(xiàn)代城市配送必須借助電子系統(tǒng)，以及先進的配送車輛來完成任務。信息技術的應用，能保證配送的效率性、準確性和安全性。

5.配送效率低

隨著城市的不斷發(fā)展，配送的需求量在快速加大，這就意味著需要更多的配送車輛來完成任務。但同時，城市的交通堵塞問題致使配送效率大大降低。車輛的投入使用與綠色物流又相違背。

二、構(gòu)建金華市現(xiàn)代城市物流配送體系的路徑

1.完善城市配送物流網(wǎng)絡的建設

物流配送網(wǎng)絡的建設包括配送節(jié)點的建設和配送通道的建設兩個方面。節(jié)點的選取要求合理化，能夠提高配送的效率。配送道路規(guī)劃則需要參照金華市城市道路規(guī)劃設計規(guī)范和道路交通管理要求，根據(jù)城市未來發(fā)展產(chǎn)生的配送需求而定。總而言之，金華城市配送物流體系的發(fā)展要以“金華現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃”為指導，整合現(xiàn)有的配送資源，結(jié)合金華市物流園區(qū)的核心配送中心群建設，形成滿足金華市各個地區(qū)及各行業(yè)對貨物集散、流通加工、配送、物流信息服務需要的合理城市配送節(jié)點體系，構(gòu)建一個完善的現(xiàn)代化物流體系。

2.建立健全的城市物流配送信息網(wǎng)絡

目前金華市還沒有完善型的配送網(wǎng)絡信息平臺。建立健全的城市物流配送信息網(wǎng)絡有利于及時掌握配送動態(tài)，有利于合理安排配送車輛，優(yōu)化配送路線，同時增進第三方物流公司與企業(yè)的合作。信息網(wǎng)絡平臺起到了整合資源的作用，將促進我市配送業(yè)的快速、健康發(fā)展。

3.統(tǒng)一配送車輛，投入使用城市輕物流專用車

目前金華配送市場上，配送車輛型號多而亂。而配送車輛的質(zhì)量直接與城市的環(huán)境相掛鉤。統(tǒng)一配送車輛，提高城市環(huán)境質(zhì)量的同時提升城市形象。所以要盡早投入使用城市輕物流專用車，城市輕物流專用車滿足了以下幾個要求：1）體型輕便，容量適中；2）動力性能好，機動靈活，安全、環(huán)保、美觀；3）擁有多功能配送，專用性強。

4.設立設立城市物流配送管理部門

理順城市物流配送管理體制，逐步改善配送環(huán)境。首先要建立政府部門間協(xié)調(diào)機制，建議成立由相關政府部門組成的城市物流配送管理部門，負責研究、制定和協(xié)調(diào)城市配送的相關政策，并考慮建立促進城市配送發(fā)展的常設機構(gòu)，負責日常具體工作。其次要打破區(qū)域內(nèi)各地或各部門分割和行業(yè)界限，加強協(xié)作和聯(lián)系，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流配送企業(yè)參與物流配送設施整合和綜合利用創(chuàng)造環(huán)境和條件。要進一步加強區(qū)域內(nèi)物流配送協(xié)會的協(xié)調(diào)能力，協(xié)助政府加強對物流配送的管理。

5.加強物流配送企業(yè)的培育

大力發(fā)展金華市現(xiàn)代城市物流配送體系，必須積極培育信息化、專業(yè)化、規(guī)模化和社會化的現(xiàn)代物流配送企業(yè)。目前金華市從事物流配送的企業(yè)主要由一些傳統(tǒng)的單一運輸或倉儲物流企業(yè)，存在著分散化、小型化、社會化程度低及配送組織方式落后等現(xiàn)象。因此，必須整合現(xiàn)有資源，加強物流配送企業(yè)的培育。組建成信息化、規(guī)模化、規(guī)范化和社會化的物流配送企業(yè)，同時也可以積極引進國內(nèi)外先進的物流配送企業(yè)，從而快速發(fā)展金華市現(xiàn)代城市物流配送體系，進而加快金華市物流業(yè)的發(fā)展。

6.加強物流企業(yè)與制造業(yè)的合作

我市制造業(yè)相對比較發(fā)達，依托永康五金城、義烏小商品城，整個金華市的物流企業(yè)大大小小不少于2000家，但總體呈現(xiàn)規(guī)模小、服務水平低的局面。在這種局面下，如果物流業(yè)不發(fā)展，我們金華的傳統(tǒng)制造業(yè)很難向現(xiàn)代制造業(yè)升級，而沒有現(xiàn)代制造業(yè)的物流需求，金華物流業(yè)也不可能實現(xiàn)規(guī)模化、全球化經(jīng)營。所以只有兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展，相互補充，才能提高各自的競爭實力，才能推動我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升。

三、金華市現(xiàn)代城市物流配送體系的發(fā)展方向

1.共同配送

共同配送是現(xiàn)代物流配送的主要發(fā)展趨勢之一，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。它對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要義。

這種配送模式有利于多品種、少批量配送業(yè)務的推廣；有利于使配送單位大型化和信息網(wǎng)路化，提高車輛轉(zhuǎn)載率；有利于排除交錯運輸，減少在途車輛，實現(xiàn)交通緩和以及實現(xiàn)發(fā)展綠色物流。

目前金華市城市物流配送體系還在發(fā)展階段，若現(xiàn)在就著手開展共同配送，能減少很多不必要的投資。共同配送就是資源優(yōu)化分配的問題，目的是以最少的投資取得最大的效益。但同時需要很多單位及部門的共同努力。因為共同配送是多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的，各個企業(yè)與內(nèi)外部的統(tǒng)一組織與協(xié)調(diào)是一大困難；同時政府部門也要給予很大的支持，積極配合企業(yè)，在各企業(yè)之間能起到協(xié)調(diào)的作用。努力做到各方共贏的局面。開展共同配送是我市配送體系的發(fā)展方向。

2.綠色配送

綠色配送是指配送過程中，為實現(xiàn)顧客滿意、抑制配送對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對配送環(huán)境的凈化。如采用排污量小的貨車，夜間配送及共同配送等。它是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論以及物流績效評價理論基礎之上的物流的新發(fā)展觀，具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點。綠色配送主要有綠色交通、綠色包裝、綠色裝卸和搬運、綠色庫存保管及綠色流通加工等子系統(tǒng)所組成。

開展綠色配送的途徑如下：

（1）加強宣傳，提高全民綠色物流的意識

綠色配送的開展離不開全民的支持，目前我市配送還呈現(xiàn)高能消耗的現(xiàn)象，綠色意識任然比較淡薄。因此，相關部門需要加強綠色宣傳。提高大家綠色的意識，使人人都關注綠色，重視綠色。這樣有利于促進綠色配送的開展。

（2）實現(xiàn)配送環(huán)節(jié)的綠色化

要實行綠色包裝，提倡使用綠色包裝材料，使用低成本包裝。利用現(xiàn)代化包裝設備，不但效率高而且成本低，同時盡可能使用通用包裝。提倡實行包裝集裝化和大型化。包裝集裝化，不但能節(jié)約包裝材料，而且減少裝卸搬運次數(shù)，提高工作效率。針對配送環(huán)節(jié)的運輸，盡可能減少空載運輸、迂回運輸。以降低成本的原則，選擇最佳路徑，提高車輛的使用效率，從而降低能耗和廢棄的排放，同時開展共同配送。

（3）充分發(fā)揮政府的指導作用

政府部門必須通過一定的途徑，整合資源并制定相關的制度，對車種類和廢棄排放量進行限制，逐步推廣電力車輛的使用，減少廢氣的排放；對車輛的噪音進行限制等。

金華作為浙中西部一個較大的商品集散地，城市物流配送體系與城市經(jīng)濟的發(fā)展密切相關，城市物流配送體系的現(xiàn)代化水平是衡量我市經(jīng)濟的一個重要標志。構(gòu)建金華市現(xiàn)代城市物流配送體系需要多方積極配合努力，單靠某一部門或某一企業(yè)都無法完成。只有快速、健全并現(xiàn)代化地發(fā)展城市物流配送體系，才能緊跟時展的步伐，才能推動我市經(jīng)濟快速發(fā)展。

參考文獻

[1]崔潔茹.城市物流配送的現(xiàn)狀與展望[J].交通與運輸,2009(4).

[2]明月.柳州發(fā)展城市物流配送的問題和對策[J].中國市場,2008(10).

城市物流配送范文第4篇

那么，車輛制造商是如何看待這種標準的？于他們而言，車輛的研究與生產(chǎn)與市場的緊密聯(lián)系度如何？他們又是如何拓展相關行業(yè)領域的業(yè)務的？

近日，江淮汽車多功能商用車營銷公司總經(jīng)理葛賢文接受了本刊記者的采訪，為我們詳細介紹了江淮星銳的物流車。

針對城市物流，江淮星銳擁有多元化的運輸解決方案。葛總介紹，比如星銳廂式貨車，專為現(xiàn)代城市物流量身設計，主要服務于分銷配送、郵政速遞、印刷發(fā)行、冷鏈運輸、專業(yè)物流等各個行業(yè)，具有運輸快捷、貨物安全、機動靈活、經(jīng)濟實用、形象美觀等優(yōu)勢，能暢通無阻地實現(xiàn)“門到門”的現(xiàn)代城市物流配送。又如星快運系列，是江淮星銳針對城市物流“最后一公里”打造的高效運輸解決方案，擁有多重優(yōu)勢。像座椅布局上，星快運座椅布局靈活，不僅有6座、7座、10座多種座椅方式， 供用戶靈活選擇，還能通過滾翻、側(cè)翻、折疊等多維度變換延展承載空間；另外6座、7座星快運車型可上藍牌，持C1照即可輕松駕駛。更重要的是星快運擁有超高性價空間，12.3立方米的超大空間，成為了行業(yè)領先的高性價之選。

運輸經(jīng)理世界：城市配 送車的特征整 體上有何表現(xiàn)？江淮星銳如何體現(xiàn)？請簡單介紹下。

葛賢文：一款優(yōu)秀的城市物流車，應該同時滿足城市管理者和物流車使用者兩方面的需求。

對于城市管理者而言，物流已成為城市經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，所以城市物流車型一定要高效、安全。此外，從發(fā)展的眼光來看，還要求城市物流車型必須環(huán)保、美觀。從這個方面來講，星銳歐系多功能商用車，作為歐洲發(fā)達國家城市物流的最主力車型，輕便靈活、高效快捷、安全美觀環(huán)保，就能非常好的滿足這種需求。

從物流車使用者的角度來看，物流車是決定其物流事業(yè)效益能否最大化的關鍵工具，因此好的城市物流車應該要為車主實現(xiàn)產(chǎn)品價值最大化。像星銳物流車就具有三大價值優(yōu)勢。首先，從價格、外觀、配置三方面給予客戶最大的初始價值。其次，通過低油耗、大空間來實現(xiàn)最大的使用價值。第三，通過好的服務保障，實現(xiàn)物流車全壽命周期價值最大化。

江淮星銳提供個性化、專業(yè)化、高技術的物流解決方案，在這個方面做了很多的研究和嘗試。江淮星銳歐系多功能商用車從改裝領域，能較好的或者說很強的滿足用戶專業(yè)化物流需求。可以說在歐系商用車版塊當中，具有更強的改裝拓展性的優(yōu)勢。

跟普通的輕卡相比，江淮星銳物流車，第一美觀，第二環(huán)保，第三使貨物能得到保障，因為整個是廂式封閉化運輸，避免以往的城市物流車在城市拋灑、滴漏這一現(xiàn)狀，從保護貨物來說也得到了保障。最主要從環(huán)保、油耗等多方面都具備優(yōu)勢。

運輸經(jīng)理世界：江淮星銳研發(fā)、制造的城市配送車有幾種車型？價格及銷售情況如何？請簡單介紹下。

葛賢文：針對城市物流，星銳提供的通用化和個性化兩種思路的物流車解決方案。首先，通用化的星銳物流車，即適合各行各業(yè)的標準化物流車輛有星快運和廂貨兩種，目前已經(jīng)上市的是6系長軸車型，5系長軸短懸車型7月底就將上市，4系短軸將于年底上市。其次，個性化物流解決方案，是指根據(jù)各行各業(yè)差異化的運輸需求，星銳將提供個性化、專業(yè)化、高技術含量的物流用車解決方案。因為星銳是歐系多功能商用車，具有改裝拓展性強的優(yōu)勢，所以能針對電商物流、食品物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等等不同的城市物流細分市場，打造隨需而變的個性化解決方案。

比如現(xiàn)在電商越來越發(fā)達，電商運作的貨物有價值很貴的、有各種各樣的貨物，便對物流車的要求越來越高。特別對于一些食品物流，對于溫度、保質(zhì)、防潮等各方面都有苛刻的

要求。在前期我們運作的冷藏車物流這塊，用戶對溫度的要求也是比較苛刻的。包括醫(yī)療、醫(yī)藥衛(wèi)生方面，這些客戶都有個性化的需求。

我們的輕型物流車，基本上是2噸左右。輕物流的物流廣度一般來說是1.5噸到4噸。極限情況達到4噸，一般情況是1.5噸到3.5噸。

價格方面，星銳是目前市場面上同類型產(chǎn)品中價格最親民的。因為星銳是中國的第一個歐系多功能商用車自主品牌。是面向國內(nèi)國際兩個市場同時開發(fā)，第一家與外資品牌全過程對標——產(chǎn)品實物對標、供應鏈對標、全工藝對標的自主品牌。強調(diào)給客戶帶來實實在在的價值，最本質(zhì)的競爭能力也是競爭策略就在于：同等價格，星銳配置水平要比對手高；同等配置星銳價格低。

星銳雖然才上市一年半左右，但在國際國內(nèi)兩個市場已有不俗的市場表現(xiàn)。海外市場，截止到目前江淮星銳已經(jīng)先后進入了南美、東南亞、海灣、西亞、北非等14個國家和地區(qū)，像南美智利，截止至2012年4月星銳訂單已達到114臺，其中廂貨62臺；像北非阿爾及利亞，2012年2月江淮星銳斬獲北非市場50臺廂貨訂單，宣告正式進入北非市場，與國際品牌同臺競技。

國內(nèi)市場，截止到目前，星銳物流車已經(jīng)效力于北京宅急送、微特派、中通物流、德邦物流、上海佳吉快運等多家國內(nèi)知名物流企業(yè)。其中，北京地區(qū)，2012年年初， 北京宅急送訂購的批量星銳物流車訂單（包括廂貨和星快運車型）正式交付，正式服務于宅急送城市物流運輸?shù)牡谝痪€。無獨有偶，2012年年初，星快運也斬獲致力于成為電商物流專家的北京微特派的批量訂單，在京城電商物流圈掀起不小的車輛升級潮。

城市物流配送范文第5篇

關鍵詞：同城物流;配送問題;發(fā)展趨勢

物流配送雖然是最近發(fā)展起來的新興行業(yè)，但是在我國的古代就已經(jīng)有了其發(fā)展的雛形。那個時候的“鏢局”從功能角度來看就是今天的物流公司，只不過由于當時的科技水平比較落后，“鏢局”的物流形式與內(nèi)容還比較單一。隨著商品經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的購物方式與商品的中轉(zhuǎn)渠道都發(fā)生著前所未有的改變，物流已經(jīng)成為今天商業(yè)發(fā)展的重要組成部分。在物流配送體系中，同城物流的發(fā)展可以說是異軍突起，并逐漸在今天的商品流通中發(fā)揮著更大的作用。但是隨著消費者對物流配送標準的提高，同城物流配送從企業(yè)信息系統(tǒng)到從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)等方面都存在著很大的不足，因此立足同城物流配送行業(yè)發(fā)展中存在的問題，并尋求問題的解決路徑和對策具有非常重要的現(xiàn)實意義。

一、同城物流配送的基本內(nèi)涵及特點

關于同城物流的基本概念與內(nèi)涵，現(xiàn)在還沒有達成普遍的共識，簡單來說，同城物流配送是物流配送的發(fā)展過程中的業(yè)務衍伸。它主要是指在某一城市內(nèi)物流公司為客戶提供的貨物定時與定量的物流服務。根據(jù)貨物的具體類型可以分為單一貨物的配送或者是多種貨物的配送。

在整個物流配送環(huán)節(jié)中，同城物流的基本特征是趨同于物流行業(yè)的整體規(guī)范與要求的，其中也包括客戶的下單，倉儲的調(diào)運以及后續(xù)的信息追蹤和反饋等諸多環(huán)節(jié)。目前。同城物流的發(fā)展模式主要是以第三方的形式存在并且得到了很好的發(fā)展。同城物流配送對于整個物流體系來說，是物流鏈條的最后的一環(huán)，也是頗為關鍵的一環(huán)。它將物流體系的最后環(huán)節(jié)做到了客戶的家門口。所以有專家曾經(jīng)做過這么一個生動的比喻，如果把整個物流體系比作一個城市或地區(qū)的供水管道，那么同城物流配送則是整個供水管道系統(tǒng)的最后一站，也就是每個用戶的家中的自來水管道。所以，對于整個物流體系來說，同城物流配送的作用與地位都是不可或缺的。

作為物流配送體系的一個重要的組成部分，同城物流配送在具有大物流體系的共有屬性與特點之外，還具有自己的特點。

首先，同城物流的地域?qū)傩裕@也是同城物流配送的最大特點。如果說大物流配送體系屬于國家或國際級別的物流網(wǎng)絡，類似于今天的互聯(lián)網(wǎng)。那么同城物流則是一個微觀的局域網(wǎng)絡，它的功能的發(fā)揮與物流的實施，很大程度上受著地域的限制以及當?shù)氐某鞘刑厣挠绊憽?/p>

其次，同城物流配送直接與每一個具體的企業(yè)與客戶相聯(lián)系，這是大物流配送體系所無法實現(xiàn)的功能。因為，所有的物流配送在經(jīng)過中間的物流配送環(huán)節(jié)之后，最后都要通過同城物流這一最后的分流配送環(huán)節(jié)來實現(xiàn)貨物的最后的傳遞。所以同城物流對于物流市場信息的捕捉與敏感度具有得天獨厚的優(yōu)勢。但是，這里并沒有說同城物流比大物流更加重要，兩者各有自己的分工與職責，互相協(xié)作，產(chǎn)生合力才會實現(xiàn)共贏。

最后，同城物流的優(yōu)點是它的地域?qū)傩裕瑯舆@也是它的一個不足。由于同城物流的業(yè)務范圍受著自己所在地域的影響，所以它的影響力中心與業(yè)務的覆蓋范圍都是有限的。因為，同城物流的配送體系都是以所在的城市與地區(qū)為核心，進行周邊區(qū)域的延伸，但由于城市發(fā)展規(guī)模的限制，以及物流配送交通系統(tǒng)的不完善，很多地方的同城物流配送網(wǎng)絡并沒有完全鋪開。因此，同城物流的發(fā)展空間還是受到一定的限制的。這種地理區(qū)域的空間限制，會讓未來的同城物流的發(fā)展遭遇到市場拓展的瓶頸。如何打開這種由于地域的限制而造成的市場發(fā)展的限制是同城物流配送發(fā)展過程中所面對的共同問題。

二、同城物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

同城物流在整個物流行業(yè)的發(fā)展還是非常迅速的，目前全國很多大中小城市的同城物流已經(jīng)基本做到了全面的覆蓋。從地理空間上來看，這種覆蓋的成就與規(guī)模還是比較喜人的，但是由于具體的同城物流企業(yè)的規(guī)模及營運觀念的不同，同城物流所暴露出來的問題也是比較嚴重的。具體來說：

首先，同城物流企業(yè)的信息化建設相對比較滯后。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟日益繁榮的時代，無論是物流的上游供應商企業(yè)還是下游的客戶，都希望能夠通過互聯(lián)網(wǎng)絡來實現(xiàn)對自己的貨品的實時監(jiān)控與跟蹤。雖然，很多同城物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)、信息化建設做出了很大的努力，但是由于資金及技術方面的不足，從整體來看，同城物流配送企業(yè)的信息化水平還是無法滿足物流網(wǎng)絡使用者的具體要求。特別是在一些比較落后的中小城市，物流配送的方式還比較原始，內(nèi)部的信息網(wǎng)絡建設還有很長的一段路要走。

其次，同城配送企業(yè)的服務質(zhì)量有待提高。根據(jù)今年的消費者協(xié)會受理的消費維權(quán)投訴統(tǒng)計，針對同城物流的配送質(zhì)量的投訴數(shù)量呈上升趨勢。具體表現(xiàn)在同城物流人員的服務理念以及從業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)等方面。特別是今年出現(xiàn)的多起因為同城配送人員的不規(guī)范操作而導致的違禁品的配送以及客戶個人信息的泄露等惡性事件的發(fā)生，為我們的同城物流企業(yè)的員工招募及培訓敲響了警鐘。部分物流企業(yè)為了短期的經(jīng)濟利益而做出的違規(guī)行為將會對整個物流行業(yè)的聲譽與發(fā)展帶來不利的影響。作為服務業(yè)的一種，物流配送企業(yè)的服務觀念與意識需要大力的加強與提高。

最后，同城物流企業(yè)之間的不規(guī)范競爭影響著同城物流配送行業(yè)的健康發(fā)展。作為一種新興的發(fā)展行業(yè)，很多投資方將物流業(yè)作為投資的藍海，來賺取更大的市場份額。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，在某一地區(qū)的同城物流配送企業(yè)之間存在著不正當?shù)母偁帯＠缁ハ鄩簝r，互相攻擊的行業(yè)行為屢屢見諸報端，加之在部分城市的配套設施的不完善，以及發(fā)展成本的不斷提高都為整個同城物流企業(yè)的發(fā)展帶來的巨大的挑戰(zhàn)。沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，各自企業(yè)的閉門造車行為不利于未來行業(yè)競爭力的提高。

三、同城物流配送問題解決對策

首先，提高同城物流從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)。在同城物流企業(yè)內(nèi)部要加強物流員工的職業(yè)素養(yǎng)水平。由于各種不可控制因素的存在，同城物流配送過程中會出現(xiàn)很大的操作風險與市場風險。這些物流中存在的風險除了環(huán)境的不可控所造成的損失之外，很大的一部分是由于員工的操作規(guī)范及自身職業(yè)素養(yǎng)的欠缺導致的。因此，要強化同城物流從業(yè)人員業(yè)務素養(yǎng)，并從公司規(guī)章制度等方面對員工的業(yè)務素質(zhì)進行把關。同時，采取不定時的考核與抽查制度，對員工的操作行為進行監(jiān)督與矯正。對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時予以處理和糾正，要避免“人情”在物流配送企業(yè)監(jiān)管中的影響。借鑒國外先進的物流人員管理的經(jīng)驗，按照行為標準量化的方式對員工的從業(yè)道德風險進行評估，并把這種機制進行常態(tài)化處理，作為日后員工晉級的重要參考標準。雖然由于文化及社會意識形態(tài)等方面的差異，我國同城物流配送行業(yè)，在這方面的發(fā)展相對比較滯后，但是這種員工培訓與考核的體系還是具有很好的推廣意義的。

其次，在同城物流企業(yè)間建立信息平臺。由于在市場中，存在著千變?nèi)f化的市場波動，所以同城物流配送企業(yè)之間的彼此互通有無就顯得彌足珍貴。一方面可以通過彼此信息的共享來有效的規(guī)避，由于信息交流的不暢而產(chǎn)生的物流配送的問題。另一方面，在信息共享平臺的指導下，可以最大限度的提高物流中轉(zhuǎn)的速度與效率，實現(xiàn)物流企業(yè)的商業(yè)創(chuàng)收。只有在統(tǒng)一的信息平臺的調(diào)度與指揮下，才會避免過往的信息欺詐及其它的商業(yè)不道德行為而對整個行業(yè)所產(chǎn)生的負面影響。因此，在同城物流企業(yè)間建立信息平臺具有非常重要的現(xiàn)實意義。

再次，建立行之有效的同城物流配送風險識別與控制的預警機制。預警是在危機與危險還未發(fā)生以前，通過一系列的有效的舉措與應對方案來將潛在的風險降低在萌芽狀態(tài)。從目前的同城物流配送體系來看，這種預警機制具有非常重要的現(xiàn)實意義。一方面，通過這種協(xié)同合作的預警機制，一旦當市場發(fā)生大的變動，可以發(fā)揮整個行業(yè)的力量來實現(xiàn)對危機與風險的有效抵制。另一方面，這種風險預警機制的存在，可以最大限度的發(fā)揮行業(yè)的整體優(yōu)勢，產(chǎn)生規(guī)模效應。隨著行業(yè)間競爭的不斷加劇，這樣的以行業(yè)為競爭單位的趨勢將會成為未來市場競爭的主要方式。特別是，競爭的局面將會在未來的世界市場中更加激烈。在這套預警機制中，最為關鍵的是為行業(yè)的風險設立一個最低警戒線，或者最低的承受閾值。一旦這樣的風險閾值設定，那么一旦市場中的變動觸及這一最低的警戒線，那么一系列的報警機制與同城物流配送各企業(yè)間的溝通與協(xié)調(diào)機制就會展開，共同應對即將到來的風險。

最后，建立同城物流企業(yè)的行業(yè)法規(guī)及規(guī)范。任何一個行業(yè)的運營與發(fā)展都應該是建立在國家的法律法規(guī)與相關的行業(yè)規(guī)范的基礎上。特別是隨著市場經(jīng)濟的全球化發(fā)展，我國的很多行業(yè)標準與規(guī)范開始向國外接軌，這將我們的行業(yè)規(guī)范與標準的設立提上了議事日程。物流配送從某種層面上來說關系著社會民生的各個方面。隨著網(wǎng)絡營銷，電子商務的不斷普及，物流配送，特別是同城物流配送將面臨著更大的發(fā)展空間。因此建立同城物流企業(yè)的行業(yè)法規(guī)與規(guī)范也是大勢所趨。具體表現(xiàn)在：國家相關政府職能部門，應該在借鑒歐美發(fā)達國家物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗與我國的具體發(fā)展國情的基礎上，嚴格同城物流配送企業(yè)準入制度。隨著市場經(jīng)濟的不斷在經(jīng)濟的各個領域鋪開，未來會有越來越多的企業(yè)看到物流配送供應這一未來發(fā)展的藍海中間所蘊含著的巨大發(fā)展?jié)摿εc市場空間。所以行業(yè)的參與企業(yè)數(shù)量會不斷地增加，如果缺乏統(tǒng)一的規(guī)范將會導致很多同城物流配送企業(yè)的資質(zhì)與服務水平的不達標，而最終影響著整個行業(yè)的發(fā)展，甚至還會造成社會發(fā)展的不穩(wěn)定。所以，從市場經(jīng)濟的長遠的發(fā)展角度，國家相關部門應該從具體的國情出發(fā)，抬高我國同城物流配送企業(yè)的準入門檻，并設定相應的考察標準，從企業(yè)自身的角度來為同城物流行業(yè)的健康有序的發(fā)展謀求更大的發(fā)展空間。當然這種門檻的調(diào)高應該從當前的具體實際出發(fā)。在鼓勵具有一定的市場競爭力并且在物流配送行業(yè)中表現(xiàn)比較積極的中小企業(yè)參與進來的同時，通過這種企業(yè)本身的行業(yè)約束機制，來實現(xiàn)同城物流配送企業(yè)間的有序競爭。最終實現(xiàn)同城物流配送行業(yè)的健康、快速發(fā)展。

四、同城物流配送的發(fā)展趨勢

物流行業(yè)的發(fā)展離不開社會，經(jīng)濟，文化，信息等諸多領域的發(fā)展。在社會不斷進步的過程中，未來的同城物流配送行業(yè)的發(fā)展中將會呈現(xiàn)出以下幾個發(fā)展趨勢。

首先，“大同城”物流配送網(wǎng)絡將會形成。隨著我國城市化建設步伐的不斷加快，未來的中國的城市發(fā)展，無論是從城市自身的發(fā)展規(guī)模，還是轄區(qū)的覆蓋范圍都為“大同城”物流配送網(wǎng)絡的形成與發(fā)展奠定一個堅實的物質(zhì)基礎。國家相關部門也會通過改善道路交通設施，完善公路網(wǎng)絡等措施為“大同城”物流配送的發(fā)展提供必要的支持。所以，屆時，同城配送網(wǎng)絡的覆蓋范圍將會越過自身城市的限制，并且通過公路快速網(wǎng)絡與更大的城際配送網(wǎng)絡實現(xiàn)無縫對接。

其次，同城配送網(wǎng)絡將呈現(xiàn)行業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展趨勢。中國是一個具有非常大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ膰遥貏e是近期以阿里巴巴為代表的電子商務的迅速發(fā)展，催生了我國物流配送企業(yè)的興起與發(fā)展。目前，根據(jù)統(tǒng)計，在國家政府主管部門登記的同城物流配送企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)有上千家，另外還有數(shù)以千計的物流企業(yè)正在申請過程中。因此，隨著市場秩序的不斷規(guī)范，最終會確立以某些巨頭物流企業(yè)為代表的行業(yè)聯(lián)盟的出現(xiàn)。這種行業(yè)聯(lián)盟的出現(xiàn)會有效提高我國物流配送企業(yè)的核心競爭力，有效預防國外物流巨頭對我國物流配送的競爭與壓制。

最后，同城物流企業(yè)間的信息化建設水平將會更加成熟。在未來的物流企業(yè)的發(fā)展過程中，信息化建設將會成為企業(yè)面對市場競爭發(fā)展的重要領域。這種信息化假設不僅體現(xiàn)在基礎通信設備的不斷完善，還體現(xiàn)在物流企業(yè)的配送方式將會更加富有科技含量。例如，隨著人工智能與全球定位系統(tǒng)的技術的不斷進步，在我國南方比較發(fā)達的城市已經(jīng)出現(xiàn)了無人自動配送業(yè)務。這種業(yè)務是利用無人駕駛的小型直升機在相關技術的支持下，幫助有緊急配送服務客戶在第一時間進行物品的配送，滿足其需求。這是物流技術與信息技術發(fā)展的結(jié)果，也是未來同城物流配送企業(yè)發(fā)展的一個方向。

五、結(jié)語

同城物流配送作為整個物流配送體系中最后的一個環(huán)節(jié)，也是最關鍵的一個環(huán)節(jié)，在整個國民經(jīng)濟體系中發(fā)揮著非常重要的作用。雖然由于地域及物流企業(yè)自身的體制等方面的原因，我國的同城物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀還存在著很多不盡人意的地方。但是隨著國家相關法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范的確立與完善，同城物流配送行業(yè)的發(fā)展將會走向規(guī)范化的發(fā)展道路。未來的行業(yè)發(fā)展規(guī)模將會不斷的擴大，同城物流配送將會走向“大同城”及行業(yè)發(fā)展聯(lián)盟的發(fā)展趨勢。所以，未來的同城物流配送將會呈現(xiàn)出更加繁榮的發(fā)展景象。

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