港口經濟論文

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港口經濟論文范文第1篇

海南省經濟發展同全國經濟發展的步伐一致，但相對落后于全國整體經濟發展的水平，但近幾年有快速發展的勢頭。海南省在建省初期面臨嚴峻的發展問題，作為中國最大的經濟特區，經濟總量卻不足全國經濟總量的1%，區位處于祖國最南端，受地理區位和落后的交通狀況限制，對外經濟交流困難，大部分地區仍處于經濟封閉狀態。自1988年起到20世紀90年代后期，海南省政府利用經濟特區的政策優勢，招商引資，發展經濟，先后主張通過貿易、房地產和旅游業興省的發展策略，以圖利用特區的政策優勢迅速將海南省帶入發達水平。起步階段，海南省經濟建設仍然是在發展中，相比建省初期，20世紀90年代后期海南省基本完成GDP翻一番的任務。90年代以后，海南省經濟進入平穩發展階段，GDP逐漸穩固上升，2011年創造GDP價值2522.66億元，比上年增長了12%。尤其是作為國家戰略的部署建設國際旅游島，使海南經濟建設處于快速發展階段。海南省整體的產業結構不合理，對于第一產業過分依賴，依賴海南豐富的熱帶資源進行經濟建設，未能合理開展對于第二、第三產業的發展，成為制約海南騰飛的關鍵因素。近幾年，海南省政府積極響應建設國際旅游島戰略，大力調整海南省產業結構，產業結構發生積極變化。三次產業比重從2005年的32.96%、26.07%、40.97%調整為2011年的26.1%、28.3%、45.6%。產業排序從第三產業、第一產業、第二產業改為第三產業、第二產業、第一產業。

二、實證研究

(一)模型的設定與變量選取。本文選取的樣本數據為時間序列數據，采用向量誤差修正模型進行研究。研究的數據指標為GDP和港口貨物吞吐量(TTL)。其口貨物吞吐量作為港口發展指標，GDP作為經濟發展指標，研究TTL與GDP之間的關系能夠有代表性的反映出港口物流發展與經濟發展之間的聯系。本文的數據區間為1987年至2009年，數據來源于海南省統計年鑒。為了消除物價因素的影響，本文以1978年為基期，對名義GDP進行了處理，計算得到各年實際GDP。

(二)變量的平穩性測驗。模型各變量必須具有平穩特征是應用傳統回歸分析方法對各經濟變量之間的關系進行估計與檢驗的前提條件，否則容易產生偽回歸現象。因此，本文首先對各變量進行單位根平穩性檢驗，如果變量是非平穩的，就采用協整檢驗分析各變量之間的關系。為了保證數據的可比性和消除可能存在的異方差，對數據進行自然對數的處理，應用eviews6.0軟件對數據進行ADF檢驗，檢驗結果如表1所示。由ADF檢驗結果可以看出，lnGDP、lnTTL均不平穩，dlnGDP、dlnTTL也不平穩，在d2lnGDP、d2lnTTL情況下序列平穩，即二階差分序列平穩，各變量均為I(2)序列。

(三)協整分析。對于海南省經濟發展與港口物流建立如下方程。應用海南省統計數據資料，應用統計軟件對方法進行估計。估計的方程的參數較為明顯，方程調整后的可決系數R2=0.931915，表明模型擬合效果較好，估計量的t檢驗為－8.120667，其相應的概率值P=0.000，小于1%的檢驗水平。從上述分析結果可以看出海南省貨物吞吐量與海南省GDP總值之間確實存在長期的動態均衡關系。

(四)Granger因果關系檢驗。Granger因果關系檢驗可以用來確定經濟變量之間是否存在因果關系以及影響的方向，其在檢驗本質上是回歸系數的線性約束檢驗。在格蘭杰檢驗過程中，Granger因果關系對滯后長度較為敏感，其原因可能是受檢驗變量的平穩性的影響或者是樣本容量大小的影響，因此我們分別選取滯后長度2、滯后長度3和滯后長度4的情況進行處理。應用軟件進行分析結果如表2所示。從表2中看出，“lnGDP不能導致lnTTL”原假設不成立，即lnGDP是lnTTL的格蘭杰原因，說明海南省國民生產總值對海南省港口吞吐量有較強的預測能力，而“lnTTL不能導致lnGDP”的原假設成立，說明lnTTL不是lnGDP的格蘭杰原因，港口物流不能帶動經濟發展。同時根據上述方程對lnGDP和lnTTL進行估計方程，其中lnTTL的系數估計值表示海南省港口吞吐量隨GDP變化的彈性。該系數的估計值為0.027648，表示GDP每增長1%，港口吞吐量就增加0.027648%。

三、結論與對策

(一)結論。海南省GDP與港口吞吐量在二階差分序列狀態下平穩，證明海南省港口物流與經濟發展存在長期動態均衡關系。在格蘭杰檢驗中，可以得知，lnGDP是lnTTL的格蘭杰原因，而相反，lnTTL不是lnGDP的格蘭杰原因，說明海南省經濟發展對港口物流有較強的帶動作用，而港口物流不能促進經濟發展。這說明海南省港口物流發展仍然處于初級階段，所帶來的經濟效益有限，無法有效地帶動全省經濟發展，同時，港口與城市經濟發展不協調，港城關系一體化進程仍然較慢，不能形成互動，相互促進。

港口經濟論文范文第2篇

無水港職業教育項目開發教學需求教學策劃教學方案

隨著我國的社會經濟發展進入一個全新的階段，如何縮小東西部地區的經濟發展差異、加快中西部地區的發展，已經成為國家經濟發展的重點和核心。為此，國家相繼推出了西部大開發、中部崛起等國家層面的宏觀發展戰略。作為異地通關平臺建設的主要環節，內陸地區必須有相對集中，具備相應作業功能的海關監管區域來實現，也就是說，必須建設以無水港為代表的內陸載體來實現。為了助推無水港建設，港口企業要充分利用資源積極組織開展無水港業務管理人員專業培養項目，還要不斷延展職業教育的輻射功能，為無水港建設提供充足的人力資源，以解決日益凸顯的企業管理人員及技術人員能力不足問題。

因此，在無水港設計上應以專業培養為基準，并將通過培訓教學凝練總結出的教學思路和設計方案作為職業教育課程開發的主要內容。職業教育教學項目針對不同層次的學員需求，全面分析崗位情景，擬定教學計劃，確定教材，制定出合理的授課的方案，以保證教學內容的順利實施。

一、準確預測人才培養需求

職業教育開發的課程內容必須有市場的需求，必須符合企業的特點，滿足企業的業務策略和業務發展方面的需要。課程開發要具有針對性、實用性、實效性，要對培養對象的崗位、知識層次、業務流程等方面需求進行詳細的預測分析，做好充分的調查研究，把企業需要、崗位需求和個人發展規劃進行有機的結合，才能更加準確的設計教學內容，提高培養對象的業務能力和職業素養。

在無水港業務相關課程開發中，我們采用了企業發展需求分析、崗位分析、客戶調查分析、面談分析、問卷調查分析。通過全面、細致地分析，來確定企業、崗位、員工個人的需求。

（一）確定企業發展需求

鑒于內陸地區政府相關部門、單位以及無水港的需求，將對擬建、在建、已運營的無水港業務人員（包括合資及業務合作），組織開展調研工作，確定課程開發的項目內容立足于內陸無水港業務與港口業務的銜接和作業順暢。因此，全面分析無水港企業，了解企業組織機構、業務現狀、員工數量、知識層次、團隊精神和培訓需求點等。通過與企業領導、部門經理、經驗豐富的相關工作人員座談，收集無水港企業相關資料，主要掌握了與無水港發展相關的基本情況。

1.確定無水港的概念

無水港（Dry Port）：顧名思義是指“無水的港口”，實際是指在內陸地區建立的具有報關、報檢、簽發提單等港口服務功能的物流中心。在無水港內設置有海關、動植物檢疫、商檢、衛檢等監督機構為客戶通關提供服務。同時，貨代、船代和船公司也在無水港內設立分支機構，以便收貨、還箱、簽發以當地為起運港或終點港的多式聯運提單。內陸的進出口商則可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船公司。

2.了解無水港的發展對沿海港口發展和區域經濟發展的戰略意義

貨物只要進入無水港就如同來到了沿海港口一樣，可以直接辦理報關、報檢等相關手續，簡化了辦事程序，縮短了貨物進出口時間，能有效降低企業通關成本和綜合物流成本，有利于改善內陸城市進出口環境。

無水港不臨江海、沒有船舶，貨物是在無水港內“一站式”完成訂艙、報關、報檢、簽發提單等一系列通關手續，相當于把海港搬到了內陸，然后通過海鐵聯運、空運及公路等方式將貨物運送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。因為省掉了一系列復雜環節，大量的時間和運輸成本就節省了出來。

3.熟悉我國無水港發展的基本情況

我國從北到南已經形成了若干個無水港群，其中包括以大連港為龍頭的東北無水港群，由天津港牽頭的北方14個省（市、區）無水港群（23個），以及江浙沿海港口向華南與西南內陸輻射的無水港群等。

（二）確定企業的崗位需求

在了解內陸無水港的功能和基本運營現狀的基礎上，確定無水港運營過程中存在的四個關鍵崗位：管理崗位、單證處理崗位、堆場理貨崗位、機械司機崗位。對每個崗位所應具備的技能和涉及的相關知識模塊作出深入分析，主要分為核心專業技能和便于上下游銜接的輔助技能。與其相關的崗位技能應該有報關報檢業務、貨運與多式聯運、內陸港物流質押監管業務、裝卸機械操作、堆場作業等知識，重點在于內陸無水港業務與港口業務的對接，熟悉港口作業流程和崗位銜接的部門，問題處理的渠道，以保證無水港貨物在港口現場作業流暢，縮短在港口閑置時間，按時裝船，避免甩船。

（三）確定員工個體培訓的需求

由于學員步入工作崗位不同，需要的拓展的知識點也不同，對有參加培訓愿望的員工進行調研，分析拓展的知識結構。通常采用調查問卷的方式，能夠更直接、簡捷掌握員工的愿望，充分了解員工不同需求，更能有針對性地設計出滿足員工個人發展相適應的教學內容。在問卷調查結束后，及時將對無水港員工問卷調查的資料進行分析、匯總，將共性的需求由多到少依次排列，分析出多數員工知識的需求，這樣開發出的項目內容才更貼近工作需求，更加滿足多數員工的學習愿望。

二、職業教育拓展教學內容，開發課程項目模塊

在進行組織全面摸底的情況下，印證教學需求預測的結果，確定職業教育的課程開發的目標。開發小組采用頭腦風暴法、德爾非法、創意法，設計課程開發項目的基本框架，經領導審查，業內專家提出意見反復修改，制定出既滿足企業、崗位需要，又滿足員工個人發展需要的課程項目內容，既要兼顧無水港管理和業務人員崗位所需知識和技能，也要兼顧無水港與港口工作人員業務對接的相關知識、崗位職責、作業流程等內容。策劃出具體的項目模塊、教學內容及授課方式。

（一）項目模塊

經過與企業領導、行業專家、業內技術能手的多次研討，座談、溝通、協商，最后策劃出嚴格、細致、周密的項目模塊。項目模塊設計既要滿足理論知識的學習，又要滿足訓練學員的操作技能；既要有內陸無水港業務知識，又要有港口物流相關知識。主要包括：專業理論知識、綜合技能和下廠實踐。

（二）授課方式

由于無水港課程項目的開發具有較強的實踐性和專業性，所以授課教師應具備扎實的理論基礎和豐富的實踐經驗。專業性很強的模塊應聘請企業專家、崗位技術專家及內陸無水港業務專家講授和現場指導。授課方式采用多媒體手段面授為主，并輔以交流互動、現場觀摩、下廠實踐等形式。學員學習形式，參與式學習，現場提問，現場操作，完成“教、學、做”一體，保證學員在學習過程直觀，易于領悟。

三、制定專業人才培養和職業教育的教學方案

針對無水港課程教學方案設計，要重點圍繞無水港項目的建設、運營以及管理，根據各類人員的崗位職責和工作實務，以業務流程為主線。同時，要全面介紹無水港情況及工作環境，為畢業生到無水港企業就業創造條件，使之成為愿意為無水港建設而努力工作的優秀員工。制定出合理的教學策劃方案，將報告書呈報給主管領導審閱，經過無水港專家、企業專家、教學單位專家三方共同研討、多次修改，最終爭得實踐單位領導、參觀單位領導的認可，確定具體可行的教學計劃，確保教學目標的實現，圓滿完成教學任務，取得良好的教學效果。

（一）制定出詳細的教學計劃

依據崗位的技能要求設置教學模塊框架，根據參加學習的人員的崗位需求和個人需求，制定出授課的時間、內容、方法、地點等方面情況，聘請企業專家作為講課教師，崗位專家作為企業實踐指導教師、技術能手作為專業講解。

（二）規范教學文件，科學編制實踐課程

教師設計的培訓內容，要符合培訓對象的需求，既要達到提升學員知識素養，又要確保培訓任務順利進行。在方案設計中，要對教師設計的內容嚴格把關，不能偏離需求分析的核心內容。具體做法如下：

1.要求教師編寫提綱

首先，組織教師開會研討，下發提前制定的培訓模板框架，確定講授內容，要求任課教師編寫授課提綱。其次，收集并整理任課教師所交提綱，識別各任課教師提綱內容的實踐性和有效性，重疊內容部分及時與相關教師溝通解決。再次，在統一提綱格式和確保各提綱內容滿足培訓要求前提下，匯編提綱。經專家組成員審核后確定編寫講義提綱。

2.規范編寫講義

組織教師研討，并下發提前制定的培訓講義編寫模板，要求教師按照時間要求及時上交編寫講義。收集并整理講義后，識別各任課教師講義內容，匯編講義內容，進行嚴謹的校稿工作，最后進行裝訂成冊作為后續培訓學習的教材。

3.為教師準備好教具

為保證教學過程順利、完美地進行，項目組要與任課教師溝通，確定教學過程中使用的教學用具。我們特意準備了濱海新區和天津港地圖、集裝箱沙盤教具、天津港集團公司介紹視頻等。

4.完成實踐崗位設置

通過先后多次到物流發展公司、東方海陸公司、太平洋公司的實地調研和溝通，確保下廠崗位實踐準時進行。

（三）管理服務工作

1.開班前，班主任負責電函各無水港負責人，收集學員參加培訓人數、姓名、職務等情況，通知報到時間、地點、聯系人。

2.項目負責人，提前一天通知老師授課，如遇特殊情況不能授課，及時調整。

3.下廠車輛租用由班主任負責聯系，確保下廠用車，全程服務。

4.飯食問題由班主任安排，做好合理的預算。

5.項目組成員負責組織教學工作，全程聽課、積累經驗，并注意收集相關資料，為后續的培訓內容的修改奠定基礎。

6.項目組負責人要注重聽取學員培訓后反饋意見，寫出總結報告，提出后期增減內容，提出改進建議。

四、綜述

近年來，很多港口企業在內陸無水港項目上加大投入力度，通過內陸市場的培育，無水港進入了穩定的發展期。特別是近五年來，無水港建設的思路和方式不斷成熟，加快了在腹地物流中心城市建設內陸無水港的步伐，并在實際運營中不斷創新模式，構建具有鮮明港口特色的內陸物流網絡體系。將職業教育和專業培訓作為助推無水港建設的主要力量，職業教育應不斷加強教學課程模式創新，為無水港企業所在地區的從業人員提供充足的教育培訓資源，同時也為港口物流專業學校輸送畢業生到無水港企業參加工作創造良好條件。因此，在教學內容的開發上，要重點圍繞無水港項目的建設、運營以及管理，根據各類人員的崗位職責和工作實務，精選核心課程，使參加培訓的員工和職業教育的學生全面熟悉現代物流、港航企業運營管理、國際貿易通行規則等一系列專業知識和生產實務，熟悉如何做到無水港業務與港口業務對接、相關服務保障，港口為無水港提供的優惠政策等。通過理論授課與現場考察相結合的方式，設計教學方法。把無水港業務流程進行優化設計，編制教學課程模塊，輔以相關業務的延伸介紹，使參訓人員能夠提高本崗位管理技能，使畢業生能夠及時熟悉無水港運營情況，掌握從業技能，盡快進入工作角色。授課方式采取理實一體，案例教學、模擬演練、崗位實踐，專題研討等多種形式，使學員交流互動，積極參與，提升學習效果。

項目開發的順利進行離不開各級領導的支持，離不開有關各方的協調和溝通。若想培訓項目開發取得良好的培訓效果，必須依靠多方努力，而且每期培訓內容都要隨著學員情況的不同有所改變，唯此，才能使參加培訓的員工不斷提升業務水平，拓展知識范圍，盡快熟悉天津港的作業流程。同時，要不斷加強無水港員工和港口員工之間的密切聯系，為今后共同發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

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