汽車配件管理

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汽車配件管理范文第1篇

針對供應(yīng)鏈管理中諸多配件庫存的問題，大體可以歸納為以下四個方面：

1.1供應(yīng)鏈管理的作用發(fā)揮不充分

汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中缺少評價全局供應(yīng)鏈績效的指標(biāo)，這就使得供應(yīng)鏈中各個節(jié)點和部門過分獨立，缺乏與企業(yè)整體目標(biāo)的一致性，最終會忽略客戶的反饋和服務(wù)滿意度，也將導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率下降。

1.2庫存控制策略單一

汽車企業(yè)忽視了庫存控制中的不確定性因素，所有庫存采用統(tǒng)一的管理方法，不能有效地應(yīng)付市場環(huán)境中不確定性的供與求，其庫存控制策略未能體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想和特點。

1.3不完善的信息傳遞系統(tǒng)

庫存狀態(tài)、需求預(yù)測、生產(chǎn)狀況等因素是重要的依據(jù)，用來管理供應(yīng)鏈節(jié)點上的各個汽車企業(yè)。企業(yè)想要實現(xiàn)信息的共享，使得重要數(shù)據(jù)在各個部門之間快速傳輸，就要利用系統(tǒng)集成的方式，建立大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。然而，目前大多數(shù)的汽車企業(yè)沒有意識到網(wǎng)絡(luò)時代中信息共享的重要性，以致未能實現(xiàn)信息的集成化，使得供應(yīng)商獲得不準(zhǔn)確或延遲的信息。

1.4缺乏協(xié)調(diào)與合作

供應(yīng)鏈作為一個整體，若想達(dá)到有效的管理，還有賴于各個方面活動的協(xié)調(diào)配合。在現(xiàn)如今復(fù)雜多變的市場環(huán)境中，想要實現(xiàn)供需關(guān)系的合理以及最快滿足用戶需求，供應(yīng)鏈作為一個整體，就要起到協(xié)調(diào)各個方面活動的作用，使得商業(yè)信息在供應(yīng)鏈中流暢地、快速地傳遞。然而，作為供應(yīng)鏈中的節(jié)點企業(yè)們之間的信息透明度不高，最終不能進(jìn)行有效的合作與協(xié)調(diào)。

2供應(yīng)鏈環(huán)境下的JMI庫存管理

2.1JMI的含義

JMI庫存管理原稱是聯(lián)合管理庫存（JointlyManagedInventory），是基于VMI（VendorManagedInventory）漸漸發(fā)展起來的。它的特點是令上下游企業(yè)的權(quán)利平衡并且風(fēng)險共擔(dān)，強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈中各汽車企業(yè)的合作互利的關(guān)系。JMI的出現(xiàn)有效地解決了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的需求變異放大的現(xiàn)象，即“牛鞭效應(yīng)”。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。聯(lián)合庫存管理把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進(jìn)一步集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心，庫存連接的供需雙方從供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時參與、共同制訂庫存計劃，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運作，進(jìn)而部分地消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫存波動。顧客的需求量相對平穩(wěn)，只是偶爾會出現(xiàn)小的波動；對于市場中的不穩(wěn)定的需求波動，零售商會增加訂貨量，雖然會消除由于市場波動帶來的不利因素，但是也造成了一定量的庫存；分銷商為了迎合零售商需求的變化，也會增大庫存量。如此不斷擴(kuò)大庫存量，就形成了不良的需求放大現(xiàn)象。

2.2JMI庫存管理的應(yīng)用

聯(lián)合庫存的管理思想最先體現(xiàn)在地區(qū)分銷中心，地區(qū)分銷中心的實質(zhì)是：把分銷商的部分庫存轉(zhuǎn)移到地區(qū)進(jìn)行管理，采取共同控制，形成以協(xié)調(diào)為指導(dǎo)中心的聯(lián)合庫存管理模式。

2.3JMI庫存管理實施過程

把JMI庫存管理系統(tǒng)應(yīng)用在汽車企業(yè)的配件管理中，具體操作如下：

2.3.1信息系統(tǒng)的完善。

汽車配件都有各自唯一的“身份證”，即配件的條形碼或訂單標(biāo)識。企業(yè)的庫存管理人員可以將配件依次登記入庫，統(tǒng)一記錄在系統(tǒng)中，這就實現(xiàn)了信息的共享，使得各個部分對配件的信息能夠及時掌握，從而提高訂單處理及存取配件的速度，也縮短了用戶的等待時間。

2.3.2與第三方物流合作。

第三方物流是供應(yīng)商及用戶的中間人，它是獨立的個體，因此也服務(wù)于汽車企業(yè)和個人。在JMI庫存管理的實施過程中，第三方物流可以直接與JMI的中心系統(tǒng)聯(lián)系，幫助用戶選購、運輸或儲存汽車配件。它的靈活性體現(xiàn)在可以與供應(yīng)商、分銷商及制造商等都有合作，提高了供應(yīng)鏈的有效運行，也使得汽車企業(yè)的配件管理實現(xiàn)一體化。

2.3.3管理機(jī)制的構(gòu)建。

建立協(xié)調(diào)的管理機(jī)制旨在了解供應(yīng)商和用戶的責(zé)任與義務(wù)，從中發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)的作用。管理機(jī)制的構(gòu)成要素包括：集成、共享的信息平臺；統(tǒng)一的合作目標(biāo)，切實可行的條件；公平、合理的獎懲措施。

3結(jié)語

汽車配件管理范文第2篇

【關(guān)鍵詞】信息;技術(shù);配件;管理;流程;探討

汽車配件管理是汽車維修企業(yè)的一項核心工作，與企業(yè)的維修質(zhì)量、成本控制和經(jīng)濟(jì)效益直接相關(guān)，是汽車維修企業(yè)生存與發(fā)展的重要保證，必須置于企業(yè)經(jīng)營和管理工作的優(yōu)先地位。

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，汽車制造已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車保有量迅速居于世界各國的前列，為汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展提供了極大的機(jī)遇。但隨著汽車制造和維修技術(shù)水平的快速進(jìn)步和多樣化發(fā)展，也不斷給汽車維修企業(yè)的配件管理工作帶來全新的問題和巨大的挑戰(zhàn)。因此，必須做好預(yù)測，制定合理的庫存控制方案，建立起完善的精益流程管理思想，根據(jù)不斷變化的實際情況建立相適應(yīng)的先進(jìn)配件管理體系。

1 必須把配件管理工作貫穿于汽車維修企業(yè)經(jīng)營與管理的全過程中

（1）配件管理工作的成效與企業(yè)的管理理念、管理制度、管理流程、管理工具及管理團(tuán)隊的業(yè)務(wù)水平息息相關(guān)，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、中層管理人員到維修操作和配件保管人員都是配件管理工作團(tuán)隊不可或缺的組成部分，是汽車維修企業(yè)全員管理工作的主要內(nèi)容。企業(yè)經(jīng)營與管理全過程的每個環(huán)節(jié)都直接或間接影響配件管理工作的成效，而配件管理工作也直接或間接影響著企業(yè)經(jīng)營與管理全過程的每個環(huán)節(jié)，這是一個相輔相成的關(guān)系。因此，必須把配件管理工作貫穿于汽車維修企業(yè)經(jīng)營與管理的全過程中。

（2）企業(yè)維修質(zhì)量好壞與汽配質(zhì)量關(guān)系密切，目前我國的汽車制造企業(yè)數(shù)量眾多，零配件制造企業(yè)更是多如牛毛，銷售供應(yīng)渠道五花八門，在給配件采購和管理工作帶來方便的同時也帶來非常大的困難。只有全面、準(zhǔn)確、及時地了解配件供應(yīng)市場信息，才能夠進(jìn)行正確的分析、決策，建立相對穩(wěn)定可靠的配件采購供應(yīng)鏈，實現(xiàn)配件管理效率和經(jīng)濟(jì)效益最大化。為此，應(yīng)該通過互聯(lián)網(wǎng)查詢、實地考察和參加供需洽談會等各種方式，全面收集、了解和跟蹤配件供應(yīng)市場信息，通過汽車配件質(zhì)量保證和追溯系統(tǒng)為汽車配件建立電子身份證，保證汽車配件質(zhì)量，防止假冒產(chǎn)品，最大程度地降低配件采購成本，提高維修與服務(wù)質(zhì)量。

（3）在維修過程中，配件價格、配件質(zhì)量、配件供應(yīng)及時性直接關(guān)系著汽車維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，關(guān)系著顧客滿意度，然而汽車維修保養(yǎng)所需零配件和易消耗性材料種類繁多，形狀規(guī)格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來一定的難度，較低的庫存可以降低庫存成本，但易導(dǎo)致缺貨，一旦缺貨會造成生產(chǎn)中斷及服務(wù)質(zhì)量下降，因此服務(wù)水平和庫存量、庫存成本之間存在著矛盾，如何保持合適的庫存量及服務(wù)質(zhì)量是配件管理的重要目標(biāo)。針對汽配管理現(xiàn)狀，目前光靠增加人力顯然不行，必須創(chuàng)新管理手段，依靠先進(jìn)科技才能有效實施監(jiān)控。

2 以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，建立靈活而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐浼芾眢w系

信息是一切管理工作的依據(jù)，配件管理工作自然也必須依賴各種相關(guān)信息才能夠順利進(jìn)行。從配件采購預(yù)測、制定配件采購計劃到采購、入庫、銷售（領(lǐng)取）、成本核算及修后服務(wù)、增值業(yè)務(wù)拓展等過程，實際上就是一個信息采集、記錄、流動和處理的過程。在配件管理工作中要面對大量的信息，所以必須摒棄落后的管理手段，以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，建立靈活而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐浼芾眢w系，才能夠駕馭這個過程。配件管理主要是五大板塊管理

（1）供應(yīng)商管理

收集、了解和跟蹤配件供應(yīng)市場信息。在具體工作中注意：

1）供應(yīng)商的選擇與確定、配件品牌的選擇與確定、銷售價格的修正與確認(rèn);

2）供應(yīng)商的日常管理;供應(yīng)商和配件各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析;

3）供應(yīng)商及品牌選擇的技術(shù)管理。

4）市場信息反饋。這些標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程均在實際工作中予以落實，對供應(yīng)商管理起輔助和指導(dǎo)作用，并納入廠生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范化考核。

（2）計劃管理

1）集中采購物資范圍的確定與修正

2）每月的采購及配送計劃的編制、修改與執(zhí)行;

3）銷售及臨時計劃的審核;

4）儲存物資結(jié)構(gòu)平衡、動態(tài)統(tǒng)計與分析;

5）呆滯物資的統(tǒng)計、分析與處理方案確定;

6）對自購物資渠道、價格的審核與考核管理。

（3）采購管理

1）按規(guī)定渠道將每月的采購計劃及時采購入庫;

2）對發(fā)生的不合格配件及呆滯物資進(jìn)行及時處置;

3）對渠道外物資采購進(jìn)行渠道選擇并報審。

（4）倉儲管理：

在具體操作中主要是⑴ 材料出入庫流程管理;⑵ 材料賬務(wù)相符管理;⑶ 庫房貨位管理;⑷ 庫房績效考核管理。

（5）銷售管理

1）客戶管理（渠道開發(fā)、維護(hù)）;

2）銷售單據(jù)制定及結(jié)算;

3）銷售評估分析（銷量及存庫）。

明確并嚴(yán)格執(zhí)行配件出入庫流程和單據(jù)操作流程，以庫房為核心的配件流程走向約束，對于計劃、采購、銷售各崗位的規(guī)范化操作起到了很好的監(jiān)督作用，同時對于庫房的帳務(wù)相符，是一個很好的保障;

流程管理是一種以規(guī)范化的構(gòu)造端到端的業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)的提高組織業(yè)務(wù)績效為目的系統(tǒng)化方法，流程是企業(yè)運作的基礎(chǔ)，更是企業(yè)高效運營的關(guān)鍵，維修企業(yè)配件管理工作流程由采購計劃____采購____入庫____銷售（領(lǐng)取）____結(jié)算等環(huán)節(jié)組成，每個環(huán)節(jié)都直接影響著配件管理效果。

在料庫工作中，我們根據(jù)配件管理工作流程，開發(fā)并使用配件管理軟件，該軟件主要針對修理廠配件管理工作設(shè)計，包括、維修保養(yǎng)、材料進(jìn)、銷、存及財務(wù)結(jié)算等功能，通過使用，可以讓各項管理規(guī)定，以權(quán)限的方式，固化在計算機(jī)軟件中去，強(qiáng)制人們執(zhí)行，對管理人員和具體工作人員起到很好的監(jiān)督作用。在工作中一些比較定量的問題，，比如：零件的最佳庫存量是多少？最佳采購訂貨量是多少？最佳的銷售定價是多高？每個零件的最佳的供應(yīng)商是誰？……這些問題的最佳答案受很多因素控制，通過計算機(jī)管理，就可以化難為易，使決策過程科學(xué)、輕松、簡單。

3 緊盯先進(jìn)汽車制造和維修技術(shù)的發(fā)展趨勢，研究制定配件管理工作的發(fā)展方向

（1）現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展一日千里，作為世界經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)的制造和維修技術(shù)發(fā)展更是如此。目前，汽車的結(jié)構(gòu)、型號和功能日趨多樣化、個性化，采用新材料、新能源的汽車層出不窮，于此相對應(yīng)的維修保養(yǎng)裝飾技術(shù)和手段也日新月異，給汽車配件管理工作增加了更多的復(fù)雜性和不確定性。如果不了解先進(jìn)汽車制造和維修技術(shù)的發(fā)展趨勢，不能夠未雨綢繆研究制定出配件管理工作的發(fā)展方向，必然會處處被動，甚至影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。

（2）建立客戶需求統(tǒng)計和評估體系，使配件管理工作滿足客戶個性化多樣化需求

我國汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入普及化階段，汽車用戶遍及各行各業(yè)和各類人群。不同的客戶不但對于汽車本身的需求日益?zhèn)€性化多樣化，對于汽車維修、保養(yǎng)和裝飾的需求同樣也日益?zhèn)€性化多樣化。建立客戶需求統(tǒng)計和評估體系，為不同客戶群建立需求檔案，進(jìn)而制定提供滿足客戶需求的個性化多樣化的維修、保養(yǎng)和裝飾方案，才能夠給客戶提供及時貼心的優(yōu)良服務(wù)，從而為汽車維修企業(yè)拓展市場和增值業(yè)務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。而配件管理工作必須相應(yīng)滿足客戶的這種需求。

汽車配件管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；供應(yīng)商；汽車零配件企業(yè)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和企業(yè)之間競爭的加劇，為了適應(yīng)市場環(huán)境瞬息變化的發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)本企業(yè)自身的行業(yè)和產(chǎn)品競爭力，將供應(yīng)商質(zhì)量管理作為企業(yè)經(jīng)營管理的重點，不斷的完善其供應(yīng)商質(zhì)量管理，能有效地節(jié)約市場交易成本，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

一、供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義

供應(yīng)商質(zhì)量管理主要是指在全部的采購環(huán)節(jié)中，運用質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論對供應(yīng)商進(jìn)行評價、選擇、管理等活動的整個過程。也就是說，供應(yīng)商質(zhì)量管理是在組織采購的過程中對質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論的運用和體現(xiàn)。供應(yīng)商質(zhì)量管理的核心思想就是通過對供貨商提品的質(zhì)量進(jìn)行計劃、權(quán)衡、控制、評價和認(rèn)證，形成企業(yè)對供應(yīng)商的一個質(zhì)量管理流程和模式，從而保證才采購的產(chǎn)品符合國家有關(guān)的質(zhì)量要求，滿足企業(yè)自身對產(chǎn)品的需求，實現(xiàn)企業(yè)控制成本、及時供貨、連續(xù)生產(chǎn)的目標(biāo)。

二、汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題

通過筆者近幾年的調(diào)查研究，汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商的管理中仍然存在著諸多問題，這些問題既有共性也有個性，但問題的產(chǎn)生，主要歸咎于上游供應(yīng)商質(zhì)量管理的不到位。供應(yīng)商的審核缺乏權(quán)威認(rèn)證，對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)性和流程化的管理，對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高是目前汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在主要問題。

（一）供應(yīng)商審核缺乏權(quán)威認(rèn)證

汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商的評價和審核主要是基于其供應(yīng)商的自審和汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門對其進(jìn)行的審核。其中，供應(yīng)商自審是屬于第一方審核，是供應(yīng)商內(nèi)部審核人員提供的審核，而由汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門進(jìn)行的審核是屬于第二方審核。

（二）對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)化和流程化的管理

目前，汽車零配件企業(yè)在通過對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行一系列的審核，并對存在的問題進(jìn)行分析，但是缺乏對供應(yīng)商產(chǎn)品存在問題的系統(tǒng)的反饋程序。在問題分析的環(huán)節(jié)中，汽車零配件企業(yè)也就僅針對可能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)進(jìn)行簡單的總括的分析，以期望能夠快速地確定存在缺陷的部分及其產(chǎn)生的原因，而沒有深入的剖析到某些具體的環(huán)節(jié)和具體的內(nèi)容。

（三）對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高

汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品一般要經(jīng)過過程審核、產(chǎn)品審核、質(zhì)量審核――驗證D/TLD- 零件這三道程序，但是在零件完工之前，可能需要經(jīng)過十幾道環(huán)節(jié)的檢測。在這期間，汽車零配件企業(yè)需要花費大量的人力、物力、財力對其供應(yīng)商提供的產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程進(jìn)行跟蹤檢測。從另一個角度來看，嚴(yán)格的審核過程也會造成供應(yīng)商的成本增加。在汽車零配件企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行審核的過程中，供應(yīng)商也要安排專門的人員對其檢測的結(jié)果進(jìn)行跟蹤記錄，這也就相應(yīng)的增加了供應(yīng)商的成本，這些成本也會反映到零配件的成本中。

三、完善汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理的對策

（一）引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核

在現(xiàn)在的汽車制造企業(yè)中，由本公司對其供應(yīng)商進(jìn)行的第二方審核已經(jīng)成為了眾多公司的普遍做法，但這種第二方審核往往會導(dǎo)致其質(zhì)量體系審核的可靠性、有效性、完整性難以提升，而引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核能夠有效的解決這個問題。第三方審核，也就是國際上所說的質(zhì)量體系認(rèn)證。通過第一方和第二方之外的權(quán)威的獨立的第三方中介機(jī)構(gòu)按照一定的程序和方法對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，開展嚴(yán)格的檢驗和審查，形成質(zhì)量檢查認(rèn)證的最終報告，最后為供應(yīng)商提供的產(chǎn)品出具權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證證書，用來作為供應(yīng)商交付產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力的證明。作為第一方的供應(yīng)商在申請權(quán)威的獨立的第三方審核機(jī)構(gòu)的認(rèn)證后，獲得了ISO9001 的產(chǎn)品認(rèn)證證書后，這樣既能夠為供應(yīng)商來增強(qiáng)其產(chǎn)品的質(zhì)量保證，又能使汽車制造企業(yè)相應(yīng)的縮小對供應(yīng)商選擇的范圍。

（二）完善對供應(yīng)商的提升和改進(jìn)的管理機(jī)制

汽車零配件企業(yè)首先可以將供應(yīng)商的提升和改進(jìn)作為質(zhì)量管理部門的重點工作任務(wù)。質(zhì)量管理部門可以成立專門的供應(yīng)商質(zhì)量的提升和改進(jìn)小組，配置專業(yè)的人員對供應(yīng)商進(jìn)行集中統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)，有針對性的制定相關(guān)的完整的培訓(xùn)方案，這樣就能夠為汽車零配件企業(yè)培養(yǎng)起大批的能夠準(zhǔn)確的了解其供應(yīng)商質(zhì)量管理相關(guān)要求的合格的供應(yīng)商，也能夠不斷的提高供應(yīng)商的自我審核能力，然后，汽車零配件企業(yè)可以從公司內(nèi)部選取具有多換供應(yīng)商質(zhì)量管理經(jīng)驗的，熟悉供應(yīng)商生產(chǎn)的各個流程的專業(yè)人員深入到各個供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場對工藝過程進(jìn)行現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督和審核，并且定期對供應(yīng)商進(jìn)行考核。

（三）在產(chǎn)品審核中尋找質(zhì)量和成本的平衡點

首先，要加強(qiáng)汽車零配件企業(yè)中的質(zhì)量管理部門與售后服務(wù)部門的有效溝通。定期的安排和組織兩個部門的相關(guān)人員進(jìn)行交流和聯(lián)動，將產(chǎn)品審核中的缺陷與售后服務(wù)中用戶體驗后投訴和反饋比較集中的問題進(jìn)行比對，看兩者有沒有重合的部門，也就是看在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷在售后中有沒有顧客投訴。如果在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷用戶體驗后完全沒有抱怨和投訴，這也就意味著用戶完全不關(guān)心和不在意這些所謂的小缺陷，那么汽車零配件企業(yè)也就沒有必要采取相關(guān)的措施去改進(jìn)和提高。然后，還可以定期的組織和安排用戶到公司進(jìn)行溝通和交流，由客戶對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行評價，將這些評價作為對供應(yīng)商提品質(zhì)量的一個補(bǔ)充。最后，針對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行審核后，做出相應(yīng)的處理。

四、結(jié)論

針對汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式問題，本文首先給出供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義，隨后從三個方面說明汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題，最后找到相應(yīng)的解決措施，這將對實際工作具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

汽車配件管理范文第4篇

隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)的前景也是十分的廣闊，在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中，想要生存并且發(fā)展需要不斷的加強(qiáng)企業(yè)的管理，而汽車維修企業(yè)的存貨管理是重要的一個環(huán)節(jié)，如何科學(xué)、合理的進(jìn)行管理是重點，本文針對汽車維修企業(yè)的存貨管理進(jìn)行了研究，分析了其中存在的問題，同時提出了相應(yīng)的建議，對汽車維修企業(yè)的存貨管理有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：

汽車維修；存貨管理；問題；對策

前言

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的運行，我國汽車行業(yè)的發(fā)展速度是驚人的，私家車的數(shù)量更是呈現(xiàn)劇增，與此同時汽車維修行業(yè)也是進(jìn)入了黃金時期，不僅要對外做好服務(wù)，同時對內(nèi)也應(yīng)該做好管理，提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)的存貨管理則是汽車維修中的重要組成部分，只有更加科學(xué)的存貨管理才能夠讓汽車維修企業(yè)的效率更高，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.汽車維修企業(yè)存貨管理中存在的問題

1.1存貨體制不健全

在我國的汽車維修行業(yè)中，大多是一些中小型的企業(yè)，因此在存貨的體制上存在一定的弊端，這些中小型的企業(yè)對存貨的入庫、采購、保管等都有著一些簡單的規(guī)定，但是沒有形成完全的體制，其中還存在著一定的漏洞，工作人員在對存貨進(jìn)行管理的過程中也不完全按照規(guī)定進(jìn)行，可以說僅有的存貨管理體制的可操作性是比較差的。

1.2貨物存儲方法不合理

對汽車的維修技術(shù)含量較高的，因此一些汽車維修零件也是比較貴重的，在存儲和保管的過程中也需要經(jīng)過正規(guī)的管理。汽車的配件大多是一些金屬制品和橡膠制品，對于這些汽車配件如果不能進(jìn)行合理的保管，就會導(dǎo)致這些汽車配件發(fā)生化學(xué)變化。其次是汽車配件的形狀和規(guī)格的不同需要進(jìn)行分類管理，還有一些汽車配件對于溫度的要求是比較高的，在存儲的過程中需要對溫度加以控制。因此汽車貨物的存儲方法是比較重要的，而在中小型汽車維修企業(yè)中對于存貨的管理方法并沒有明確的規(guī)定，很多配件都是隨意擺放，各種類型的配件混雜在一起，尋找的過程中需要大量的時間，這樣就降低了工作的效率，同時也影響了倉庫的整體性。

1.3廢棄貨物未及時處理

因為汽車維修企業(yè)存貨管理制度的不完善，因此在在保管的過程中會產(chǎn)生很多因為自然因素而導(dǎo)致的損失，這些廢氣的汽車配件導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了損失。除此之外，還有很多的汽車配件在采購入庫的過程中因為型號、質(zhì)量以及包裝等問題需要進(jìn)行退換貨處理。這些廢棄的貨物得不到及時的處理就會造成汽車配件倉庫的堆積，減少了配件的存儲空間，對企業(yè)的流動資金也是一定程度的占據(jù)，影響了企業(yè)的運營。

1.4存貨管理員的專業(yè)素質(zhì)不高

對于汽車存貨倉庫管理員的位置來說，不僅需要懂得如何科學(xué)的管理倉庫中的汽車配件，同時也需要對每一個汽車配件所熟悉，沒提出一個汽車配件能夠熟練的辨別，同時快速的尋找，這樣才能提高汽車維修企業(yè)的運行效率，在對汽車配件的管理過程中也能夠按照其性能、型號、重量以及對環(huán)境的要求等進(jìn)行分類管理。然而在當(dāng)前中小型企業(yè)中的存貨管理員大多是不專業(yè)的，對于存貨管理知識也是比較的缺乏，只能簡單的辨別一些汽車配件，整體素質(zhì)不高，影響了汽車配件的存貨管理效率。

2.提高汽車維修企業(yè)存貨管理的建議

2.1完善存貨管理制度

完善的存貨管理制度是一個汽車維修企業(yè)在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中生存的根本，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)在存貨管理方面應(yīng)該有著明確、具體的規(guī)定，從一個汽車配件的入庫到保管然后到廢舊配件退換等都需要有著嚴(yán)格的流程。與此同時汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身經(jīng)營的特點來企業(yè)的內(nèi)部存貨控制制度進(jìn)行完善，從采購、銷售、存貨等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，建立相應(yīng)的信息檔案，對各個部門的職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)定，這樣才能更好地為企業(yè)服務(wù)，提高企業(yè)的信譽(yù)。

2.2確定科學(xué)合理的存貨管理方法

合理的存貨方法是能夠?qū)Ω鞣N汽車配件進(jìn)行分類，根據(jù)其材料、體積以及性能等各種因素進(jìn)行綜合的整理。首先應(yīng)該讓汽車配件的存貨環(huán)境保持干燥、通風(fēng)，這樣才能夠為汽車配件提供一個良好的環(huán)境，有利于其保管。其次是根據(jù)汽車配件的各種型號進(jìn)行架位號管理，保證每個汽車配件與其編號相一致，對每天出入的汽車配件進(jìn)行登記處理，以便在對賬和進(jìn)貨的時候有一個明確的數(shù)字。第三是遵循先進(jìn)先出的原則，尤其是一些容易破損、老化的汽車配件更是如此，這樣才能降低企業(yè)存貨中的損失。最后需要對一些汽車配件進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，特別是防銹和防潮工作，從而避免因為這些因素而導(dǎo)致的損失。

2.3及時處理廢舊貨物

我們可以大致的將廢舊的汽車配件分為兩類，一種是不能直接用來維修汽車的廢棄貨物，另一種是需要經(jīng)過加工或者是維修才能應(yīng)用到汽車上的貨物。因為汽車配件大多數(shù)是屬于金屬制品，因此不能隨意的丟棄，避免造成金屬污染。因此汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)廢舊配件的類型進(jìn)行科學(xué)的處理，一些不能使用的配件可以通過分類進(jìn)行回收處理，而一些需要加工才能使用的配件最好是與客戶協(xié)商降價維修處理，這樣就能大大提高企業(yè)廢舊貨物的處理效率，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.4提高存貨管理員的專業(yè)素質(zhì)

存貨管理人員的素質(zhì)對于汽車維修企業(yè)的存貨管理來說是極為重要的，以此在選聘存貨管理員的時候就要對其進(jìn)行嚴(yán)格的選拔。同時在企業(yè)的內(nèi)部可以建立對存貨管理人員的培訓(xùn)制度，通過培訓(xùn)來提高其業(yè)務(wù)水平和對存貨的管理水平，充分的了解汽車配件的性能，定期對汽車配件的質(zhì)量進(jìn)行檢測，對于一些規(guī)格和質(zhì)量不過關(guān)的配件需要進(jìn)行及時的退貨處理，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)束語

總而言之，汽車維修行業(yè)的競爭越來越激烈，在這樣的環(huán)境中，汽車維修企業(yè)更加應(yīng)該提高自身存貨管理效率和質(zhì)量，完善企業(yè)內(nèi)部的管理制度，提高服務(wù)質(zhì)量，將企業(yè)的具體目標(biāo)逐一實現(xiàn)，通過這樣的方式來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保證企業(yè)整體競爭力的加強(qiáng)。

作者：王秀紅 單位：大慶職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]陳榮偉.淺談汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)管理[J].汽車維護(hù)與修理，2012（12）

汽車配件管理范文第5篇

美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經(jīng)營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價格、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實質(zhì)上就無法實現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價格和分類有詳細(xì)地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需交易。新晨

五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路