新型工業化道路論文
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新型工業化道路論文范文第1篇
新型工業化與循環經濟原則【摘要】循環經濟原則下的工業經濟特征是自然資源的節約、保護和循環利用,指導理論是系統論和生態學;目標體系是全面建成節約型和環境友好型社會
【關鍵詞】循環經濟原則下的工業經濟特征自然資源的節約保護和循環利用
【本頁關鍵詞】學術期刊征稿職稱論文投稿職稱
【正文】
一、新型工業化與循環經濟原則藕合互聯循環經濟是以資源的高效利用和循環利用為核心,以“減量化、再利用、資源化”為原則,組織成“資源—產品—再生資源”的物質反復循環流動的過程,大大提高能源利用率,基本上不產生或者只產生很少的廢棄物。因而,發展循環經濟是科學發展觀的具體體現,是實現新型工業化和可持續發展的必然選擇。發展循環經濟與新型工業化存在著內在的必然聯系。從不同工業型態比較看:傳統工業經濟的特征是征服自然,指導理論是社會財富論;目標體系是高增長、高消費,最大限度創造社會財富;價值觀是金錢至上、競爭;經濟要素是勞力、土地、資本;資源狀況是掠奪性地開發自然資源。循環經濟原則下的工業經濟特征是自然資源的節約、保護和循環利用,指導理論是系統論和生態學;目標體系是全面建成節約型和環境友好型社會;價值觀是經濟、社會與生態效益統一,人與自然和諧共處;經濟要素是勞力、資源、資本、環境、科技智力資本;資源狀況是逐步提高資源循環利用率。新型工業化包含科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少和人力資源優五個方面的要求,這是一個相互聯系、相互制約的統一體。新型工業化道路所追求的工業化,不是只講工業增加值,而是要實現五個方面的兼顧和統一。因而,新型工業化是全面統籌資源開發利用的、以信息化帶動的、依靠科技創新的、以高新技術為支撐的、可持續發展的新型工業化。新型工業化與循環經濟在可持續發展理念上是一致的。二、按照循環經濟原則,構建恩施州生態工業體系循環經濟在生產領域的發展模式就是改造和重構涉及國民經濟的各個產業,使其向生態化方向轉型,重點包括建設生態工業體系、生態農業體系和綠色服務業體系,其中改造現有的工業體系,建設生態工業體系是生產領域的核心內容,也是走新型工業化道路的本質要求。1.明確生態工業發展目標。從可持續發展目標著眼生態工業化建設,恩施州新型工業化應確立四大目標體系:以保護自然生態環境為目標。把生態系統建設作為基礎設施建設,是循環經濟的基本原則。循環經濟認為生態系統建設也是基礎設施建設,如狠抓“清江流域環境保護”,加強“鄂西林海”建設,集約利用土地資源、規劃利用水能、風能和硒鐵磷等礦產資源、特色產業基地建設等,既是產業開發,更是生態系統建設。通過這些基礎設施的建設來提高生態系統對經濟發展的承載能力,實現人與自然、經濟與環境的和諧發展。以優化整個經濟結構為目標。從產業結構分析,“十五”期末,全州三次產業結構已由2000年的44.1:24.9:31調整為41:23.5:35.5,但二三產業在三次產業的組成中相對偏低,并且二產內部本身的結構也有待進一步調整,“十一五”期間全州第一、二、三產業增長目標分別為3%、11.5%、9.5%。從城鄉結構看,2005年全州城鎮化率達到21.3%,分別低于同期全國43%和全省47.3%,按照新型工業化發展的要求,差距較大。從勞動力就業狀況在三次產業中的構成講,在二產中所占比重相對偏低,按照成熟工業化階段的要求必須占到15%以上。從所有制結構看,2005年民營經濟總產值占全州總產值的比重為70%以上;其中,工業總產值所占比重達85%以上。要進一步改善產業結構、城鄉結構、就業結構和所有制結構,提高人均GDP;通過生態工業化帶動農業產業化、生態城鎮化和社會主義新農村建設,建成“小康恩施”。以強化科技教育為目標。盡可能利用高科技,是循環經濟和新型工業化的共用原則。要加大科教投入,促進科技與經濟圓滿結合,加速科技成果轉換,提高科技創新能力;合理使用現有科技專業人才,合理引進緊缺人才,科學配置各類人才,從而使人才結構適應新型工業化發展的動態需要;要著力提高人口整體素質,加強基礎教育,大力發展職業技術教育,提高高等教育質量,保障實施科技強州和人才強州戰略。以提高社會經濟效益為目標。充分提高生產和再生產活動的生態效率,以最少的資源能源消耗,取得最大的經濟產出和最低的污染排放,實現經濟、環境和社會效益的統一,形成可持續的生產和消費模式,建設資源節約型和環境友好型社會,建成“生態恩施”。2.重點構建“特色資源開發型”工業體系。為實現生態工業目標,要選擇循環經濟增長方式,結合州域資源特色,充分發揮水力電力、醫藥化工、建筑材料和富硒綠色食品加工等支柱產業的支撐作用,繼續做大做強特色工業。支持卷煙工業適應結構調整,漸近培植煙草產業的替代產業。支持電力工業加快優質電源點和電力外送通道建設。扶持藥化工業拓寬市場空間,做大做強中藥材及成品藥工業,實現穩步發展。培育壯大富硒綠色食品工業,提升企業整體素質。引導建材工業科技創新、擴大企業規模、提高產品質量。科學規劃、開發和利用各種礦產資源,建成特色礦產工業基地。科學謀劃生態工業園區建設,構建特色生態資源工業體__【本站說明】中國期刊投稿熱線:專業致力于期刊論文寫作和發表服務。提供畢業論文、學術論文的寫作發表服務；省級、國家級、核心期刊以及寫作輔導。“以信譽求生存以效率求發展”。愿本站真誠、快捷、優質的服務，為您的學習、工作提供便利條件！自05年建立以來已經為上千客戶提供了、論文寫作方面的服務，同時建立了自己的網絡信譽體系，我們將會繼續把信譽、效率、發展放在首位，為您提供更完善的服務。
新型工業化道路論文范文第2篇
文化經濟作為新世紀的戰略構想，是對當今時代越來越突出的文化與經濟日益交融、彼此滲透、相互促進現象的深刻反映，它從本質、地位、功能和作用等方面準確揭示了人類社會未來發展的新趨勢和新動向，即文化與經濟的相互依存及一體化。它具有以下兩個顯著特征：
一是經濟發展以文化內容為主導。迄今為止，人類社會經歷了農業經濟、工業經濟和知識經濟等階段，文化經濟的迅猛崛起，標志著人類社會新階段的來臨。在人類文明不同發展階段，起核心作用的生產力要素是不一樣的：農業經濟階段是自然力，工業經濟階段是資本和大機器，文化經濟階段則是人文精神和知識、技術的有機結合。因此，文化經濟是與農業經濟、工業經濟甚至知識經濟不同的新型經濟，有著鮮明的時代特征，代表了一個全新的文明發展階段。此即，隨著人們物質生活水平的提高和精神文化需求的增長，人們越來越重視產品的文化屬性和文化個性，精神消費在消費結構中的比重也越來越大，使得文化在經濟發展中的地位和作用越來越重要，以文化內容為主導的經濟形態成為了經濟發展的主流，人類社會發展正步入一個文化經濟時代。
二是社會生產方式以人文精神為主導。如果說知識經濟是建立在知識和信息的生產、分配和使用基礎上的經濟，核心是突出知識、技術在經濟增長中的價值的話；那么，文化經濟則是對知識經濟內涵的擴大和深化。文化經濟內在包含了知識經濟，并在經濟系統中充滿了文化因素。其內容構成不僅有科學、技術等智力因素，還有理想信念、價值觀念、文化藝術、娛樂休閑等精神因素，不僅包含科學精神，還體現人文精神，是科學精神與人文精神的有機統一。尤其突出了人文精神、觀念文化作為生產力要素的價值。這就使：以人為本的人文價值觀逐漸滲透到經濟發展領域；精神、智力因素與自然資源、經濟資本一樣成為生產力中的組成要素；信用文化、經濟倫理在市場競爭中的作用越來越大；企業精神、企業價值觀在企業管理和決策中的效能越來越突出；文化附加值成為物質產品價值中的重要部分；以科學文化素質和思想道德素質為核心的人力資本對經濟競爭力越來越具有決定性影響[3]。
三、如何發展文化經濟？
文化經濟是一種文化和經濟融為一體的經濟。因此，發展文化經濟的基本思路就是全力推進經濟文化一體化。為此，要努力實現從“以物質生產為主導”向“以精神生產為主導”的戰略轉移，著力把握以下兩個要點：
1、以新型工業化為主導推進“經濟文化化”
要通過走新型工業化道路，推進農村工業化、城鎮化和農業產業化，從根本上解決農民的生存發展和農村的可持續發展問題；通過走新型工業化道路，加快中西部的經濟基礎建設和基礎設施建設，承接東部先進地區的產業轉移，從而從根本上解決區域經濟協調發展問題；通過走新型工業化道路，解決發展縣域經濟和民營經濟總量不大、質量不高和水平偏低的問題；通過走新型工業化道路，加大經濟的國際合作力度，加強省際、市際、縣際的交流與合作，促進內源型經濟和外源型經濟全面協調發展，從而形成大開放的戰略新格局。
堅持走新型工業化道路，大力推進經濟“文化化”，總的來說，要在經濟活動中更多地注入文化內涵，提升產業層次、產品檔次，增強競爭力，逐步引導廣大人民群眾轉變生活方式，注重物質消費產品的文化內涵，追求精神文化需要的滿足。為此，要把握以下幾個要點：（1）牢固確立高新技術為主導的思想觀念，突出建設一批高新技術產業；堅持用高新技術改造傳統產業，提升工業化水平，推進產業結構的優化升級。（2）把發展的重點轉移到依靠專門科技人才和高智力資源上來，走集約化的新路子。（3）加強新型工業化資源的科學規劃、協調整合和綜合利用，科學統籌生產力布局。（4）努力走出一條新型工業化可持續發展之路，嚴格控制工業生產對環境的破壞，建立科學有效的調控機制，使工業生產要素的投入產出率最大，污染最小。
2、以發展文化產業為樞紐，推進“文化經濟化”
文化產業是21世紀的朝陽產業，由于其生產規模大，市場運作靈活，具有不斷再生和擴張的功能。以發展文化產業為樞紐，推進“文化經濟化”是合理選擇。為此，要把握以下幾個要點：（1）國家在保持對文化事業和文化公益事業投入不斷加大的同時，要充分利用文化事業和文化公益事業長期積累的資源，從人才和物質技術基礎等方面培育和支持文化產業的成長。（2）通過大力發展文化產業帶動和促進文化事業和文化公益事業的發展。一方面，通過發展文化產業，為文化事業和文化公益事業的發展提供外在的壓力和內在的動力；另一方面，用產業化方式發展文化事業和文化公益事業，盤活其存量，增加其增量。此外，通過發展文化產業，為文化事業和文化公益事業提業化運作示范，提供物質和智力支持，使文化產業在某種程度上兼具事業性和公益性。（3）確立文化產業在整個文化經濟中的主導地位和作用。通過發展文化產業，把文化和經濟這兩個長期分離而相對獨立的領域高度融合起來，建造全國文化經濟的強大體系。（4）對文化產業進行合理規劃和戰略調整。首先，確立“精神產業”戰略新理念。認真學習和借鑒西方發達國家文化產業的成功經驗和有效機制，在全社會倡導精神產業的戰略新理念。大力推進文化創新、科技創新和體制創新，努力實現文化產業的跨越式發展。其次，規劃和建設具有民族特色和地方特色的文化產業體系的支柱產業門類。根據我國的實際，應重點發展文化旅游產業、教育產業、智力產業、高新技術產業、媒體產業、藝術產業、休閑產業等產業，并加大文化產業向其他產業的擴張和滲透力，建立起完整系統的文化產業體系。再次，科學規劃和調整全國文化產業的生產力布局。根據我國精神生產力地區發展不平衡性和發展的多層次性，按照開展競爭和“適度壟斷”的原則，合理規劃產業結構和產品布局。在東部發達地區，重點發展高新技術產業群、產業帶，發展具有國際競爭力的文化產業企業集團，發展優勢明顯的文化支柱產業。在中西部和山區要集合力量嫁接國內外科研成果和專利技術發明，加大招商引資力度，發展一批文化名牌產品、文化企業集團和文化支柱產業，借以形成特色鮮明、發揮自身資源優勢的文化產業門類[4]。
新型工業化道路論文范文第3篇
【關鍵詞】地方經濟，物流專業，創新型人才
一、創新型人才培養現狀及目標
“創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。”“建設創新型人才隊伍是建設創新型國家的核心”，怎樣培養創新型人才，需要我們明確創新型人才培養的質量標準。
1.創新型人才培養現狀
我國正處于社會主義現代化建設的關鍵時期，國家作出了通過走新型工業化道路的戰略，來縮小我國與西方發達國家的差距。目前，世界金融危機依然存在，經濟發展轉型升級及國際競爭力越來越激烈，所以培養造就一大批創新能力強、適應我國社會主義現代化建設發展需要的各類人才，是增強我國在國際地位、建設創新型國家、走新型工業化道路的必然選擇。然而，我國高校學生創新精神的培養和實踐能力薄弱，不能滿足行業飛速發展對人才培養質量的需要。具體體現在學校人才培養模式單一，欠缺多樣性和適應性；課程體系設置不能滿足培養創新人才的要求；學校評價體系導向重論文，輕設計，缺實踐；對學生的創新教育和創業訓練重視和投入不足；工程教育中產學聯合培養環節基本缺失；等等。
2.創新型人才培養目標
人才培養目標確定是實施“卓越計劃”人才培養的綱領。當前，我國“卓越計劃”培養具有堅實的自然科學基礎、專業基礎，良好的人文社會科學基礎，自學能力強，擁有良好的工程素質、較強的工程實踐能力和創新精神，具有較強工程專業能力，創新創業精神和強烈的社會責任感，以及良好的交流和溝通能力、組織管理能力，全面發展的具有國際視野的工程技術及管理人才。
二、基于區域經濟發展的物流專業人才培養模式改革
1.構建校企合作的創新機制。在物流專業人才培養模式改革過程中，堅持就業導向，推進與物流行業企業的深度合作，以改革發展來解決問題，突破專業教學資源瓶頸制約。校企合作的生命力在于機制創新，學校與校外合作企業共同成立“物流管理專業校企合作理事會”，打造校企合作管理平臺，實現在資金投入、人力資源和管理體制等方面的全面改革。
2.探索訂單驅動、區域特征的物流人才培養新模式
在學院校企合作、應用型本科一般訂單培養的“3+1”辦學模式下，考慮我省物流產業的發展需求，以企業的運輸、裝卸搬運、倉儲配送、貨代、流通加工、信息等作業流程為載體，融合職業崗位標準，分析本專業應具備的能力、素質、知識，探索訂單驅動的物流人才培養新模式，培養具有區域特征和競爭優勢的既滿足社會人才需求、又符合人才個性發展需要的“精操作、能管理、懂經營”的高素質技能型物流管理人才。
3.構建“由校企共同開發”的專業課程體系
針對我省物流業特點、行業特色、專業人才需求層次、職業崗位能力、職業素質與知識點進行調研，以培養學生的職業道德、職業能力和可持續發展能力為出發點，把崗位職業能力標準作為教學核心內容，與行業企業合作開發與生產實踐緊密結合的核心課程和實訓教材。
4.建立“校中廠”、“廠中校”等形式的開放式實訓基地
以職業崗位技能為核心，以培養學生職業能力、職業道德及可持續發展能力為基本點，以作業流程為導向，構建集教學、實訓、職業技能培訓為一體的現代物流企業管理實訓實驗中心。通過校企合作，建立“校中廠”、“廠中校”等形式的實踐教學基地，整合實習基地資源，把校外實習基地建設成為能充分滿足學生頂崗實習和零距離就業的綜合性實習基地。
三、物流對地方經濟影響
一個地區物流經濟的發展離不開地緣特色，離不開可以利用的資源和條件。因此，充分認識地緣或區位優勢，找準地方物流經濟發展方向，準確定位，明確戰略重點，采取有針對性地措施與手段，大力發展物流產業，并以此推動地方經濟的快速發展。加快沿海地區經濟發展，充分發揮沿海地理優勢，是沿海省份擴大對外開放、積極參與多區域合作的迫切需要，對于促進沿海各省份經濟社會全面發展、輻射和帶動西南地區經濟增長、推動西部大開發戰略深入實施、維護國家安全和周邊地區穩定，都具有重要意義。
縱觀世界許多國家和地區的發展經驗毫不例外的證明，沿海地區大多是一個國家或地區的產業重心，對周邊及區域經濟發展具有龍頭帶動作用。航海技術的發展促進海洋運輸向遠距離、大批量、時間快、成本低的方向發展，帶動沿海地區經濟快速發展，尤其是在經濟全球化的今天，沿海地區的這種優勢更加凸顯。 沿海的省區如廣西有豐富的海洋資源，其所處的北部灣沿海區域毗鄰我國經濟最發達地區粵港澳，地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，對內是西南地區最便捷的出海大通道，對外是促進中國與東盟全面合作的重要橋梁。
我國東部沿海地區經濟發展正處于工業化初、中期階段，產業結構也相應發生了變化。以第一產業為主體，第二、三產業依次排列的落后局面已經根本改觀，第二、三產業迅速發展，在GDP中占有的比重不斷提高。
綜上分析沿海地區的區位優勢和結構發展現狀及特點，可以知道物流作為第三產業對沿海地區經濟和社會的發展產生了重要影響。
總之，現在教育的形式就是在學生生源不斷減少、就業壓力持續增大背景下，如何高效的利用各種教育資源，推進應用型本科院校經管類專業建設，培養極具社會競爭力，具有創新意識的高素質人才，是整個應用型本科院校未來改革的關鍵和發展的焦點。
參考文獻：
[1]張安富，劉興鳳.實施“卓越工程師教育培養計劃”的思考[J].高等工程教育研究，2010，（4）：57.
新型工業化道路論文范文第4篇
【關鍵詞】新型城鎮化；可持續性發展；城鎮；永續發展
1. 常德市城鎮化的發展態勢
城鎮化增速推進，格局有所優化，伴隨國際城市化潮流，跟隨全國城鎮化行進足跡，常德市城鎮化發展也取得了可喜成就。預計2015年，全市城鎮化水平達到48%左右，城鎮總人口約為310萬，中心城區100萬，6個縣域中心城市和津市市100萬以上，一批重點小城鎮100萬以上。年均城鎮化率提高2%左右，年均轉移農村人口不低于12萬，其中中心城市年均吸納人口5萬以上，縣域中心城市吸納人口5萬以上，重點小城鎮吸納人口1～2萬。 “九五”時期，中國的城鎮化平均每年提高1.44個百分點，“十五”時期，城鎮化速度平均每年提高1.35個百分點，到“十一五”的時期，中國的城鎮化速度平均每年提高1.32個百分點，但是我市城鎮化水平仍然處于加速發展階段，且有極大的發展空間，縱觀同類別城市株洲、湘潭、衡陽和岳陽，在這一階段，都達到或超過了0.8～1個百分點的增速。在東部沿海有的城鎮發展速度甚至超過了3%。（常德城鎮化發展見圖1）。
2. 新型城鎮化結合永續發展
2.1新型城鎮化結合永續發展理論設想
推進城鎮化和建設新農村，是在現代化建設中相輔相成的兩個方面，然而，在原有體制框架下，忽視了城鄉有機聯系，孤立地進行城市和鄉村建設，傳統的發展模式導致了城鄉之間的差距不斷擴大。因此，我們只有堅持推進新型城鎮化并且結合可持續性發展策略，才能打破城鄉分割的二元經濟結構，才能促進城鄉互動、以城帶鄉、以工促農、工農互惠，進而實現城鄉統籌的一體化發展 ；我們只有加大統籌城鄉發展的力度，才能增強農村發展的活力，才能逐步縮小城鄉差距、促進城鄉共同繁榮，進而走出一條特色的新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化的發展道路。
2.2新型城鎮化結合永續發展的道路
初步思考可以有工業化信息化、城鎮化、農業現代化的 “ 四化”協調；城鎮人與經濟、資源和環境的可持續發展；建設生態文明的美麗城鎮和美麗鄉村；在空間布局上實現大中小城市與各具特色城鎮的協調發展；建設和諧社會和幸福中國的城鎮化；實現人的全面發展、永續發展的新型城鎮化，而新型城鎮化與傳統城鎮化最重要的區別，我認為還是城鄉統籌一體發展，也就是實現以新型城鎮化帶動城鄉發展一體化。城鄉統籌、一體發展應作為中國特色新型城鎮化道路的基本價值取向。我們要通過堅持城市支持農村、工業反哺農業和多予少取放活等方針，加大強農、惠農、富農的政策力度，讓廣大農民平等參與現代化進程、共同分享現代化成果。
2.3適應當代的城鎮化
當今中國政治經濟社會發展的環境在不斷變化，每一個地區的發展都是有自己風格和規律的，人文社會環境更有其演變規律，一個好的城市規劃就是應該在認識到這些規律的基礎上對于每個地區規劃有著不同的變化。堅決要防止3到5年內建設后反復修改，而且不能不結合人文歷史去發展容易導致到最后發展失去原有的目的和原有的自然規律。中國城鎮發展的幾個核心要素：理念、資源、制度。造成上面這些問題的根源在哪里？ 城市發展的制度、理念和資源這三個核心要素來考慮。城市發展的首要因素是理念。因為城市化的核心應該 是人的全面的現代化，包括人的思想觀念、價值追求、生活方式、知識結構等等的現代化還有就是城市化涉及到的資源。目前關心的是資源配置的科學化問題，這里面包括城市空間資源利用的科學化，城市規劃的變革，城市經濟的發展和城市管理的創新等等。
3. 新型城鎮化必須結合實情
3.1工業的新型城鎮化改變
工業轉型需要提升園區承載力，對于具有工業園區、工業集聚效應較好的地區，要進一步推動園區提速、提質、提量、提效，做大做強主導產業，不斷優化城鎮產業結構，加快新型城鎮化建設。提高產業轉移承接力，對于區位優勢、資源優勢明顯，具備承接工業產業轉移條件的地區，要加快鎮區擴容提質，加強招商引資，積極與沿海地區的物流、人流、資金流、信息流對接 ，提高產業配套能力，提升承接產業轉移能力。強化招商引資，提升產業支撐力度。推行節能減排。在選擇項目上，更加注重環境保護、節能減排，更加注重技術含量、自主創新；在項目選址上，堅持項目向園區集中，江北地區原則上不落戶高污染、高能耗的項目。要大力整治工業污染，倡導資源綜合利用，鼓勵企業淘汰舊工藝，采用新工藝，上馬治污項目，擴大節能減排的成果。推進產業集聚。要分利用公共投資的導向作用和基礎設施的牽引作用，在城鎮規劃范圍內集中力量發展一批產業集聚、集約經營、規模經濟顯著的工業園區和特色小區，主要是要結合城鎮體系布局，加快常德工業走廊、澧水工業帶建設，全力打造德山開發區、創元工業園、灌溪工業園等“百億園區”。推動工業向園區集中、農民向城鎮集中、土地向規模經營集中，以工業增長帶動城市擴容提質、帶動城鄉統籌發展。
3.2農業的新型城鎮的改變
對于特色農業資源較為豐富的地區，應主動調整產業結構，變特色資源為主導產業，利用城市農產品加工業在鄉村直接建立農業生產基地的機會，發展具有地方特色的集約化種植、養殖業，形成農產品加工業集群，以此帶動農村富余勞動力轉移，加速城鎮化進程。新型農業促動。對于自然資源、生態資源較為豐富的地區，可以依托資源優勢，大力發展休閑觀光農業、有機農業、精品農業、莊園農業等新型農業，以此帶動城鎮化建設。是調整農業結構，促產業體系化。積極發展“ 一村一品、一鄉一業、多鄉一業”的規模化特色經濟，大力發展訂單農業和產業一體化組織，積極引導農民進行產業結構調整升級，因地制宜擴大畜牧養殖、林木、果蔬栽培等經濟效益較高的產業。
4. 新型城鎮化道路結合永續發展的道路的需要
4.1四化協調。
工業化、信息化、城鎮化、農業現代化“四化”協調互動，通過服務業發展和科技進步推動產城融合，實現城鎮帶動的統籌城鄉發展和農村文明延續的城鎮化。這里面有四層內容。一是“四化”協調互動，缺一不可。二是需要產業積聚促進產城融合，尤其是需要通過服務業發展和科技進步來推動。三是城鎮帶動的統籌城鄉發展，城鄉一體化發展需要城鎮帶動。四是農村文明延續。在城鎮化的道路上，常德地區發展方向模式可能會有一定的缺陷，城鎮化發展不是要消滅農村、農業、農民，而是有助于三農問題的解決，有利于農村文明的傳承。
4.2生態平衡發展。
以建設“旅游大市”為目標，圍繞城市休閑度假游、世外桃源觀光體驗游和環城市鄉村游三大旅游產品集群，加快推進我市重點旅游項目建設，提升常德旅游產品核心競爭力，把常德建設成為全國知名的旅游目的地和區域游客集散中心、休閑服務中心和會議會展中心。主打桃花源旅游品牌，突出桃花源景區和柳葉湖景區兩大重點，爭創國家5A級旅游區 。按照城市建設、文化名城建設、新農村建設和旅游產品建設四位一體的發展方針，全力打造“雙十工程”。在總體布局中打造兩條旅游發展主軸線：沿常張高速、常荊高速等6條高速公路的陸路發展軸線；沿夷望溪、沅江、澧水的水上旅游發展主軸線；構建五大類型主題旅游功能區：中部常德城市旅游區、南部世外桃源風景旅游區、北部中華文明史脈尋蹤旅游區、東部河湖水鄉濕地生態旅游區、西部山水景觀生態旅游區。
4.3新型城鎮化發展需要內涵。
構建與區域經濟發展和產業布局緊密銜接的城市格局，以3+5城市群為主體形態，常德市、常德所轄的縣級市與村鎮協調發展，提高城市承載能力，注重中華民族悠久文化傳承與現代人文關懷相容，展現地區文化、文明自信的城鎮化。這里面有四層內容。一是大中小城市和小城鎮、城市群要科學布局，突出與區域經濟發展和產業布局緊密銜接。二是在空間布局上以城市群為主體形態，突出城市群的輻射帶動作用。大、中、小城市與小城鎮協調發展，注重發展的因地制宜。三是提高城市承載能力，突出資源環境承載能力與城鎮化建設相適應，加強城市基礎設施改善和綜合能力建設。四是注重悠久文化傳承與現代人文關懷相容，強調的是歷史文化和現代文化的親密結合，既不“邯鄲學步”，又不“閉門造車”。展現武陵文化、文明自信，突出的是城鎮化建設要體現出武陵風采和力量。
4.4發展需要人性化。
實現人的全面發展，建設包容性城鎮，體現農業轉移人口有序市民化和公共服務協調發展，致力于和諧社會和幸福的城鎮化。在其中有四層內容。一是城鎮化的本質是為了實現人的全面發展，而不是為了城鎮化而城鎮化。二是建設包容性城鎮，強調城鎮不同主體發展權利的同質均等性。三是農業轉移人口有序市民化和公共服務協調發展，突出破解城鄉二元體制。四是致力于和諧社會和幸福發展，突出城鎮化的長遠愿景和奮斗方向。從我國中長期發展看，在一個農業大國的基礎上推進城鎮化，向現代化邁進，這是我們的最大國情。積極穩妥地推進城鎮化進程，關系到三農問題解決和全面建成小康社會，關系到國家現代化建設的全局，城鎮化能夠成為推動我國經濟持續健康發展的“王牌”力量，實現以人為本的科學發展，新型城鎮化有助于統籌城鄉發展。
參考文獻
[1]張志強，程國棟，徐中民；可持續發展評估指標、方法及應用研究[J]；冰川凍土；2002年04期.
[2]張澤洪；基于生態足跡時間序列的四川省可持續發展研究[J]；環境科學與管理；2007年04期.
新型工業化道路論文范文第5篇
關鍵詞：區域工業化；主成分分析；工業化水平
中圖分類號：F127文獻標識碼：A文章編號：1003-4161(2007)04-0047-03
工業化是全面建設小康社會的必然選擇，是衡量一個國家和地區經濟社會發展水平的重要標志，也是富民強國的必由之路。但是，由于歷史條件、現實基礎和改革開放以來的政策差異，中國經濟發展的區域差別非常明顯。東部沿海地區快速發展，中西部地區經濟發展相對緩慢，在工業發展上表現得特別突出，由此形成的區域間工業化發展水平的差異不斷增大，并有加速擴大的趨勢。因此，筆者結合國情選取幾項指標對中國區域工業化發展水平進行了分析和比較。
1.指標選擇
近現代經濟發展主要是以工業化為標志，經濟發展過程實際上是工業化過程。工業化是所有國家經濟發展的必由之路。工業化過程存在不同的階段，判斷工業化發展階段方面的主要代表人物有霍夫曼（Walthe Hoffmann）、錢納里、羅斯托、庫茲涅茨等。從他們的研究來看，分析工業化的核心指標有兩類：一類是收入水平指標；另一類是結構指標。中國著名學者李京文等選取了人均收入、國民生產總值結構、就業結構和城市化等4個指標（李京文，1995），并且認為人均收入水平對應的工業化階段是對中國當前工業化水平較為恰當的判斷。筆者在分析區域工業化水平時，在對上述指標作了一定分析的基礎上，針對當前全球經濟一體化和中國加入WTO的現實，又增加了貿易依存度和信息化水平兩個指標。
1.1 人均GDP
這是反映工業化水平（階段）的直觀指標。H.錢納里等人對工業化程度的實證研究表明：人均GDP水平與工業化程度成正比，人均GDP水平越高，工業化程度越高。按照H.錢納里的分析，現代經濟發展分為三個大的階段，即準工業化階段、工業化的實現階段（包括工業化初級、中級及高級階段）和后工業化階段。表1反映了對應于不同階段的數量特征。
1.2 非農產值比重
衡量工業化的水平，主要是看工業是否在國民經濟中占主導地位。通常采用第二產業增加值占GDP的比重（或工業增加值占GDP比重）這一指標。據此可把工業化階段分為準工業化階段（20％以下）、工業化初級階段（20％～40％）、工業化中級階段（40％～60％）和工業化高級階段（60％以上）。各國工業化發展歷史及相應研究均表明，隨著工業化的不斷推進，第一產業在國民收入中所占比重逐漸下降，第二、第三產業在國民收入中所占比重逐漸上升。
1.3 非農就業比重
當一個國家或地區在進入工業化之前，第一產業勞動力在全部勞動力中占絕對比重。工業化過程開始后，由于第二產業的發展創造了大量的就業機會，且第一產業勞動生產率提高，第一產業勞動力開始過剩，于是大量的第一產業勞動力轉向第二產業和第三產業。各國工業化發展歷史及相應的研究均表明，隨著工業化的不斷推進，第一產業勞動力比重將逐漸降低，第二、第三產業勞動力比重將逐漸提高。在實證分析過程中，目前通常采用農業勞動力占全部勞動力的比重這一指標。農業勞動力占全部勞動力的比重，在工業化的三個階段以及后工業化階段都是減少的，但遞減速度有很大區別。在工業化初級、高級階段以及后工業化階段速度較慢，工業化中級階段速度最快。在工業化初級、中級、高級階段以及后工業化階段該指標的標志性數值大體為：50％、30％、20％和10％。
1.4 貿易依存度①
由于經濟的全球化及中國加入WTO后各區域參與國際競爭的機會增多，因此還應有對國際貿易的分析。事實上，許多國家和地區在加速工業化或完成工業化中都制定了“出口導向戰略”。工業化與對外貿易的關系正如1987年世界發展報告所揭示的“貿易與工業化是相互加強的。對外貿易促進技術發展和工業生產，反過來，新技術的出現確定了專業化格局和貿易格局，為工業化鋪平了道路”。為了反映世界經濟的潮流和對外貿易對工業化的這種巨大推動作用，我們采用了貿易依存度來綜合反映各地區的工業化參與國際貿易的水平。
1.5 信息化水平②
信息化對社會經濟的發展,尤其是在區域工業化進程中發揮著越來越重要的作用。黨的“十六大”報告把新型工業化道路概括為：“堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子。”由于信息化的低能耗、低成本、高效率、便于交流等特性，有可能打破傳統工業化“紡織業―鋼鐵業―汽車業―信息業”的線性產業演進模式，實現戰略產業中的主導產業與支柱產業的跨越式非線性組合。同時在技術方面也有可能不用走傳統工業化“機械化―電氣化―自動化―信息化”的老路，而通過發展嵌入式軟件及其應用系統和先進的生產過程制造軟件，推動傳統產業的信息化改造和裝備制造水平的提高，從而“以信息化帶動工業化，實現生產力的跨越式發展”。基于此，我們考察了信息化水平這個指標，意在反映各區域工業化的發展潛力和其區域競爭力。
1.6 城市化水平③
信息化對社會經濟的發展,尤其是在區域工業化進程中發揮著越來越重要的作用。黨的“十六大”報告把新型工業化道路概括為：“堅持以城市化水平是一國在發展過程中的重要結構性特征,也是衡量一國經濟社會發展水平的重要標志”。城市化水平與工業化進程是相輔相成的，隨著工業化過程的推進，城市化水平相應提高。城市化與工業化之間具有高度相關性，表現為兩者之間相互推動的良性互動關系。在工業化初級、高級階段以及后工業化階段城市化水平變動很小，進入工業化中級階段后是城市化加速發展時期。在工業化初級、中級、高級階段以及后工業化階段該指標的標志性值大體為：10％、30％、70％和80％。
2.實證分析
從上述經濟總量指標、結構指標和相關指標中選取人均生產總值、非農產值比重、非農業就業比重、城市化水平、外貿依存度和信息化水平六個主要指標進行分析。其中“人均生產總值”、“非農產值比重”、“非農業就業比重”、 “外貿依存度”值是從《中國統計年鑒》（2004）的有關指標計算所得；“城市化水平”使用城市化率來反映，它是指城鎮人口與總人口的比重，依據2000年全國第五次人口普查資料計算所得；“信息化水平”采用了國家統計信息中心“中國各地區信息化水平測算與比較研究”課題組的有關結論。（原始數據略）
考慮到指標之間有可能存在著相關關系，因此本文選用處理此類問題時較為常用的主成分分析法來測度工業化綜合水平指數。主成分分析是一種通過降維技術把多個指標約化為少數幾個綜合指標，進而通過對新指標的計算處理達到分析目的的統計分析方法，這些稱為主成分的綜合指標能夠反映出原始指標的絕大部分信息。主成分分析的優點在于：通過對指標的線性變換，將原來的多個指標組合成相互獨立的少數幾個能充分反映總體信息的指標，從而在不丟掉主要信息的前提下，避開了各變量間的多重共線性問題。
主成分分析的基本步驟是:
(l)對樣本數據進行標準化變換；
(2)計算相關系數矩陣；
(3)計算相關系數矩陣的特征根和特征向量；
(4)計算特征根的方差貢獻率和累計貢獻率；
(5)根據累計貢獻率確定主成分；
(6)根據主成分的特征與對應的特征向量計算主成分；
(7)根據主成分的方差貢獻率計算綜合得分。
我們使用SPSS11.5 for windows來處理有關計算問題。所實際得到的各變量間的相關系數矩陣（見表2）：
由表2中得知，各變量之間的相關性非常高，因而有進行主成分分析的必要性。表3為KMO檢驗和球形假設檢驗表，用于判斷樣本數據是否適合進行主成分分析。表中第一行是檢驗變量間偏相關性的KMO統計量，其數值為0.884，說明各變量之間的相關程度無太大差異，樣本數據較適合于進行主成分分析；第二行為球形假設檢驗的結果，顯著性水平為0.000，表明球形假設被拒絕，各變量間并非相互獨立，這與表1中各變量相關系數矩陣所提供的信息相一致，表明對樣本數據運用主成分分析方法進行分析處理是較為合適的。
在進行主成分分析時，為確定具體提取多少主成分合適，一般要求所提取主成分的累積貢獻率在85%以上，特征值大于1，以此來決定所提取的主成分的個數。由表4得知，第一主成分的方差解釋度已達到85.038%，已可解釋85%以上的總體變異，且特征值為5.102>1，而其余主成分的特征值均小于1，故決定提取第一主成分以進行后續分析。圖1直觀地表明，這樣做是較為合適的。進一步地分析表明，各變量指標在該主成分上的載荷均較大，說明第一主成分已較充分地體現了總體信息，對各地區工業化水平的反映較為綜合全面。
S=0.947X1+0.826X2+0.972X3+0.895X4+0.942X5+0.943X6 （1）
式（1）中，表示主成分得分值，X1、X2、X3、X4、X5、X6分別表示人均生產總值、非農產值比重、非農就業人員比重、外貿依存度、信息化水平總指數、城鎮人口比重等變量指標經標準化處理后的標準值。通過上述分析可知，這一得分值的高低已可綜合反映各地區的工業化水平，故可將其稱作工業化水平綜合得分值。
經過計算，可得出各地區的工業化水平綜合得分值（見表5）。需要說明的是，由于在運算過程中對樣本數據進行了標準化處理，所得出的綜合得分在20個地區出現了為負的情形，為了符合習慣，我們參考有關文獻的做法（崔向陽，2003），對綜合得分先使用規格化變換的技術方法，即：規格化數據=(原始數據一原始數據的最小值)/(原始數據的最大值一原始數據的最小值)，規格化變換后，規格化數據的取值范圍在0~1之間，其中，最大數值為1，最小數值為0；之后，再將規格化變換后的數據乘以10，使反映各地區工業化水平的綜合得分處于［0，10］這一區間之內，即最大值為10，最小值為0。顯然，這一處理對各地區的排名順序不會造成影響，只是為了使得各地區的工業化水平綜合得分值更加符合習慣。
為了對所得結果進行更為深入的分析，我們進一步使用了多元統計分析中的聚類分析法來達成目的。聚類分析法的基本思想是，按照樣本間的距離和相似系數，把相近樣本歸為一類，然后再逐步合并，直到所有樣本合并為一個大類為止。通過聚類分析，可以恰當地對樣本進行分類，避免了主觀分類的隨意性。運用這一方法，我們按照各地區工業化水平綜合得分值對其進行了分類。
運用分層聚類分析法（Hierarchical Cluster）, 進行Q型聚類，以歐氏距離平方（Squared Euclidean distance）衡量單位間距離，進行聚類計算。聚類結果產生的圖譜(圖略)，形象地反映了各類地區之間的異同。
根據聚類分析所得到樹形圖，可以歸納為以下四類：
一類：上海、北京、天津可歸為一類，屬于工業化水平最高的地區之列。（天津在樹形圖中可單獨歸為一類，其工業化水平略低于上海、北京等一類地區，但又稍高于其他省份，為了分析方便把上海、北京、天津歸為第一類。）
二類：廣東、浙江、江蘇、遼寧、福建等可歸為一類，從全國范圍來看屬于工業化水平較高的地區。
三類：黑龍江、山東、山西、吉林、湖北、陜西、寧夏、重慶、河北、內蒙古、青海等可歸為一類，從全國范圍來看屬于工業化水平中等的地區。
四類：新疆、江西、湖南、安徽、四川、河南、甘肅、海南、廣西、云南、貴州、可歸為一類，從全國范圍來看屬于工業化水平較低的地區。
前面的分析可以看出，東部的北京、上海、天津已經進入經濟發展的工業化后期階段，而絕大多數中西部地區還處于工業化的中前期階段。我們還發現，東部沿海地區制造業內部領先的是以非農產品為原料的輕工業。這一發現昭示著東部沿海地區已經形成門類眾多、分工齊全、迂回生產的制造業體系，形成比較完整的產業鏈，而這正是在一個地區形成產業集群的前提條件。因此，我國的制造業已經向大東部地區（包括東部沿海各省與直轄市）開始聚集，同時，也正是這一情況才造成了改革開放以來東部與中西部地區差距的持續擴大。總之，區域工業化水平與區域產業結構、可持續發展、產業集群發展等方面還存在很多問題。
注 釋：
①文中所指的貿易依存度指標是采用地區進出口總額占本地區GDP的比重來進行計算所得。
②信息化水平這一指標采用了國家統計信息中心“中國各地區信息化水平測算與比較研究”課題組的有關結論。
③通常指非農業人口占總人口的比重。
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