駕駛員安全培訓總結

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駕駛員安全培訓總結范文第1篇

一、學習情況

我出租汽車公司通過學習，深刻地認識到科學發展觀是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想，是我國經濟社會發展必須長期堅持的重要指導方針，是我們黨中國化的最新理論成果，也是我們做好工作的強大思想武器。作為出租汽車公司，學習科學發展觀，要認真貫徹執行同志提出的：“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措。”的要求，要把學習實踐科學發展觀與當前的實際工作結合起來，要提升我們每個人的思想理論水平和業務工作能力，認真貫徹落實科學發展觀，要把科學發展觀貫穿我們工作。

二、工作情況

出租車行業是以駕駛員為主體的運營機制，我們每天面對的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩定駕駛員的情緒,這就要求我們在工作中時刻面向公司主體——一線駕駛員，時刻想著駕駛員，積極探索，發揮主觀能動性。我們主要做法是：

(一)實行工作例會制

公司每周一定期召開全體干部工作例會，總結上周的工作，安排本周工作內容；每月召集全體駕駛員例會一次，對駕駛員進行安會教育，文明服務、語言規范、職業道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強行拼客。這一工作例會制度，已實行了多年，我們認為非常必要，以后我們要長期堅持下去。

(二)抓安全培訓

作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時刻放松不得。除了抓好車輛維修保養工作外，重點是抓好駕駛員的安全培訓工作，要求駕駛員嚴格執行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。

(三)抓好服務質量工作

要求駕駛員樹立服務意識，全心全意為乘客服務，提高服務質量，提高乘客對我公司服務的滿意度。

優質的服務是出租行業的“金飯碗”，對于服務，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發生車輛事故、乘務糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調用水箱加水之用，純凈水供應更是常年不斷，酷暑時節還為駕駛員提供綠豆湯等。優質的服務，為公司贏得了良好的聲譽。

三、存在的不足以及下一步工作思路

總結2014工作，看到成績的同時，我們也要看到不足。我們的服務意識還需要再上一個檔次；管理的方式、方法還需多樣化；針對駕駛員群體的復雜化，我們要改進工作方法等等。這就需要我們在2015年的工作中更加努力的工作。

2009年工作的思路是：以公司改革為突破口，強化發展、嚴格管理，狠抓行風建設，確保安全，無重大事故發生。

(一)加大學習的力度

學習與培訓是對員工最大的福利，這是公司發展的基礎。特別是十八屆四中全會的召開，對公司的改革發展提出了更明確的要求，我們要深刻領會這次大會的精髓，把它們運用到公司2015年的發展的實踐中去。同時，到一些好的單位去學習，借鑒先進經驗，搞好公司發展。

(二)加強企業管理，提高服務質量

公司明年要加大管理力度，進一步落實企業內部管理規定,且繼續實施目標責任制，把目標細化、量化，做到有目標，有落實。

(三)強化安全，確保全年無重大事故發生

安全是維系出租行業的生命線，我們一直都把安全放在重要的環節。2015年我們要認真總結2014年分析事故發生的人數、起數以及事故的賠償費用，確保2015年盡量少發事故，無重大事故發生。因此，2015年我們要嚴格對新上車駕駛員要嚴格考核，要嚴格執行安全行車責任狀簽字制度。要及時組織發生事故的人員召開安全分析會，對駕駛員進行安全教育，并加強安全教育方面創新，如在駕駛員室內搞人性化安全警示語。

(四)加強源頭建設，促進行風建設的提高

駕駛員安全培訓總結范文第2篇

一、所做工作：

1、為全面響應以“爭創省級衛生城市，建設美好家園”為主題的創衛工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。

3、為提高出租車行業的優質服務形象，公司統一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現為對各業主，各駕駛員沒有做到科學化，規范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現有效的監督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。

2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業的窗口形象，其中主要原因是出租車從業人員個人修養素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發生，嚴重影響到了公司和行業形象。

三、解決措施：

1、規范管理，同時組織業主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現象的蔓延趨勢

2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業道德，優質服務，禮貌待客，規范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規行為的再次發生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業主和駕駛員對優質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現好的車輛，給予一定的物質獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業的管理水平，改善行業服務形象，本著對社會，對業主，對企業高度負責的態度，管理好公司，服務好業主，滿意好顧客，向著更快更好的發展的目標邁進，加快榆林的雙創建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規范執法，安全運輸，優質服務”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業主，樹立榜樣。努力把我市客運行業建設成為誠信文明，和諧統一的龍頭行業。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展觀，做到以人為本，統籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學習交通安全的法律、法規和操作技能，提高廣大從業人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓，按照安全生產管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓。通過學習、培訓、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養、操作技能等進一步提高，為安全生產提供有力保障。

3、在服務質量方面，我們著重抓好法律、法規知識教育和職業道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進行法律、法規的培訓，通過考試的形式，增強他們對法律、法規知識的認識，使他們能正確使用法律來維護他們的合法權益。第一，計劃組織舉辦一期職業道德培訓班，教育他們服務質量事關企業的形象、行業的生存和自身的利益，所以必須注重服務質量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設施和服務設施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務設施和安全設施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續經營。

駕駛員安全培訓總結范文第3篇

2018年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創公司標準化車隊為主線，認真開展各項生產管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。

一、上半年整體工作進展

1-6月份車輛行駛總公里數96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。

1-6月份共發生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照2017年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因為車輛增加和大型維修工作量（1臺發動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預計會適當減少。

二、重點工作完成情況

（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術狀況作為生產運輸服務的基礎，針對車輛老化較為嚴重的困難，積極組織車輛維修保養，認真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設備問題擴大。積極協調上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實車輛周檢制度，組織雨季、節日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。

（二）安全管理。時刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區工作區域點多面廣線長，加上本地區交通環境惡劣，交通風險極大。為此，我們以提高駕駛員個體安全促進交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每周開展一次安全培訓，針對季節、天氣、道路環境變化等因素，有針對性的進行駕駛技能和風險防范的教育。根據生產車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓的現狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，每天的安全風險提示，把會議要求和學習課件發在群里，供補課的人員學習。同時，鼓勵駕駛員在群里即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規避交通風險。

（三）生產運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產用車。嚴格落實長途車輛的審批和調派程序，選派技術嫻熟的駕駛員執行長途任務。加強各區域之間生產用車情況的溝通和協調，及時化解各類矛盾。建立服務質量跟蹤和舉報系統，在單車上張貼服務質量反饋二維碼，提高用車人的監督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強GPS和視頻監控，定期進行安全行為分析和通報，1-6月份，共通報違章行為3次。4月份發生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內部管理漏洞，為此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息核對，及時掌握車輛動態，待車輛全部回場后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點，完善并固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車隊建設要求，對中心所有資料進行了分類和整合，認真完善“兩案一本”，將作業區資料進行了整合，更便于記錄和整理，定期進行檢查，發現問題及時整改。根據公司交通工作要求，我們還對采氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規定》等制度進行了整合并完善，建立了《頁巖氣示范區交通管理辦法》，結合公司管理辦法具體要求，對西南片區的交通安全工作進行了細化，進一步明確了帶車人、用車單位及交通協管員的安全職責，促進屬地管理和直線責任的工作落實，共同維護良好的交通安全環境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。

（五）風險管理。協同風險管控中心和應急值班中心，充分發揮“三心合一”部門職能優勢，利用風險管控中心的專業優勢，認真開展季度道路風險識別活動，及時掌握道路風險信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區新井不斷增加，道路普遍為開發，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點，除親自到井場查看外，廣泛發動駕駛員協助提供風險信息和風險點源7處，收到良好效果。上半年共發生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進行了教育和處罰，通過分析原因，主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風險判斷不清。為此，我們以整治開快車、開冒險車、斗氣車等為重點，通過征求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩運行。

三、存在的主要問題及下步整改措施

1、車輛使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，占總數的74%。受道路環境及生產任務等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現發動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業區交通協管員制度，加強溝通協調，協助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風險，杜絕出現“帶病車”上路，保證交通安全。

2、作業區管理不夠細化，缺乏內部考核機制。

目前，各作業區均為一名駕駛員作為臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務的影響，存在資料記錄不規范、硬件不完善、工作職責不清等問題，不能較好發揮監督管理職能。下步工作中，我們將實行區隊長業績考核制度，對日常管理工作進行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產及設備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進工作業績考核。同時，在各區交通協管員的幫助下，做好區域運輸服務工作。

3、駕駛員隊伍整體素質需要進一步提高。

交管中心現管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業管理有抵觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀律、學習培訓、生產服務等方面的管理制度，進一步約束駕駛員不良行為。加強安全培訓工作，監督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現象，認真做好駕駛員補會、補課工作。

4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。

隨著示范區生產任務和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關，確保無誤。加強單車油料管理和考核，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現場監管，對較大的修理項目進行跟蹤調查，杜絕以次充好、以無代有的情況發生。對駕駛員長途車和夜班車補助進行有效監管，利用GPS系統認真進行回放和核對，避免此項工作出現漏洞。

5、承包商服務工作存在不足，須加強監管。

自2017年11月，成都壹加壹勞務服務公司接管駕駛員管理工作以來，出現管理人員業務能力低，機構臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調整、春節慰問金、夜班費等問題，導致日常管理中矛盾頻繁出現，影響到駕駛員隊伍整體穩定。此外，駕駛員安全培訓工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經通過修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進行約束，并和承包商主要領導進行溝通，盡快解決出現的各種問題。

駕駛員安全培訓總結范文第4篇

關鍵詞：路怒癥；情緒管理；駕駛者

中圖分類號：B842.6 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）007-0000-01

“路怒癥”概念最早產生于國外心理學界，指機動車駕駛員有攻擊性或憤怒的行為。路怒癥的行為表現包括但不僅限于使用侮辱性言語或手勢、故意使用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛、實施威脅他人生命健康權的行為等。醫學界把“路怒癥”歸類為陣發型暴怒障礙。我國由“路怒癥”引發的交通事故呈逐年上升趨勢，近期因“路怒”引起的惡性事件更是頻頻發生、廣受關注，路怒癥已成為一個很普遍的現象。

情緒管理（Emotion Management）指個體或群體通過對自身情緒和他人情緒的認識、協調，有意識地控制調節不良情緒、激發積極情緒，確保良好的情緒狀態，以避免不良情緒或行為產生的過程。

本文研究探討路怒癥發生與情緒管理的關系，為進一步通過情緒管理干預路怒行為提供理論依據和建議。

一、對象與方法

本文采用了問卷調查方法，根據相關調查研究回顧總結及與專家、私家車駕駛者的訪談，在對研究變量進行選擇和界定的基礎上進行量表的開發。經過預測試后對問卷進行了修正，正式的調查采用了便利抽樣和滾雪球的方法。便利抽樣的方法是在停車場、汽車4S店、汽車修理廠等地對私家車駕駛者進行數據收集。滾雪球的方法即通過朋友熟人不斷轉推薦符合條件的樣本進行數據收集。最終紙質問卷和網絡問卷共發放375份，在總體樣本中剔除無效問卷58份，收回有效問卷317份，有效問卷回收率為84.53%。

二、數據處理分析

本文利用SPSS19.0進行描述性統計、單因素方差分析、兩個統計性樣本T檢驗。問卷綜合Wong C.S等（2002）編制的情緒智力量表及Diefendorff J.M等（2003）編制的情緒管理行為量表，測量私家車駕駛者能否有效地了解、控制或改變自己的負面情緒。采用四等級評分法：1=幾乎不這樣；2=有時這樣； 3=常常這樣； 4=總是這樣。

不同人口統計學特征的路怒頻率得分比較：

男性群體和女性群體的路怒頻率得分差異無統計學意義。

不同年齡階段的人的路怒頻率得分差異有統計學意義，其中26-35歲年齡段路怒頻率高。

表1 不同人口統計學特征的路怒頻率得分比較

人口統計學特征 類別 人數 得分（?x±s） P值

性別 男 191 1.22±1.107 0.312

女 126 1.12±1.075

年齡 18-25歲 101 1.51±0.730 0.001

26-35歲 116 1.96±0.869

36-45歲 56 1.80±0.862

46-55歲 44 1.57±0.818

三、對策建議

（一）機動車駕駛者應積極進行自我情緒管理

情緒管理經驗與路怒頻率呈正相關，情緒管理意識與路怒頻率呈負相關。駕駛者應充分認識路怒癥危害，積極進行自我情緒管理。上車前就提醒自己切勿帶著憤怒上路。平時注意感知自身情緒，掌握自我情緒調控的方法，如通過調節呼吸、欣賞音樂等方式穩定情緒，以便焦慮情緒出現時積極調控。

從長期預防角度，可定期進行專業心理咨詢；時常閱讀感悟，陶冶性情；進行適當的活動，如瑜伽、太極，形成良好心態。

（二）機動車駕駛者應嚴格遵守道路交通法規，文明行車

本文調查中同時了解到，絕大多數路怒是由于其他車輛違反交通規定，如不按規定讓行、借道超車、占道停車等影響個人駕駛的行為引起的。因此，駕駛者應從自身做起，養成良好駕駛習慣，嚴格遵守道路交通法規，文明行車。

（三）路怒癥案例引入安全培訓及媒體報道

無路怒癥的駕駛者中，較多人因目睹車禍現場后一直提醒自己注意安全；有路怒癥的駕駛員在產生情緒時，用安全意識進行自我調控的占到了30%之多。因此，在對駕駛員的安全培訓及媒體報道中應引入因路怒引發安全事故的案例，引導駕駛者用安全駕駛意識管理路怒癥。

（四）心理測評引入機動車駕駛證考試

在我國，駕照的考取相對較容易，人們的意識中僅認為駕駛是一種經常，而非社會行為。另外，我國現在對司機人群具有針對性的心理干預措施還很少見。因此，若將心理測評或與心理學有關的知識測試引入機動車駕駛證考試范疇，或在對于駕駛員的定期體檢中加入心理測評項，嚴格把控駕駛人員的心理情況，將有益于減少路怒癥引發事故數量。

參考文獻：

[1]張宇，劉蓉暉.人力資源管理中的情緒管理[J].中國人力資源開發，2008（6）：96-98.

駕駛員安全培訓總結范文第5篇

出租車項目自今年9月份開始運作以來，經過前期準備、正式啟動、車輛發包完成，前后經歷了兩個多月時間。在此時間，正逢出租車行業發生變革，政府無償清退牌證使用費、承包者向公司申請降低份子錢、副班駕駛員難請的局面，給傳統巡游出租車的格局帶來了動蕩。普遍出現了車難跑、人難請、錢難掙的問題，多家公司相繼出現了車輛停擺的現象，尤其是新祥、安駿、裕安等公牌公司，部分承包人因管理費問題，不惜單方面解除合同，與公司停止了合作。難象已生，為我公司的車輛發包工作帶來了相當大的困難，為此，公司上下不懈努力，紛紛出謀劃策，集全力解決難題，截止11月，出租車對外發包完畢，為公司全面發展的整體布局贏得了時間。在此，就出租車項目管理部本年度工作總結如下：

一、充分調研，把握市場走向

自出租車項目部組建以來，圍繞目前出租車市場的形態與發展方向，我們進行了分層次的走訪，運管處出租辦、出租車公司、經營業主進行了廣泛的交流。初步得出結論：目前的傳統巡游出租車經營狀況低迷，造成行業存在不穩定因素，公司管理力度削弱，從業人員普遍素質不高、熱情不夠，服務質量難以跟上，將希望寄托在公司減少管理費用及政府出臺利于出租車運營政策，駕駛員年齡結構偏大等諸多問題。但由于目前就業形勢的壓力、投資風險及行業存在的必然性因素，短時間不會瓦解，隨著網約車政策的出臺及出租車政策的出臺，可能會出現觸底反彈的狀況。把握了市場走向，公司積極調整工作思路，通過一系列優惠政策吸引意向車主承包車輛，取得了階段性的勝利，完成了車輛發包工作。

二、完善制度，加強經營管理

隨著車輛發包工作的推進，日常工作管理擺在了面前。從業人員素質不高是行業存在的問題，加強企業管理是維護公司長遠發展的需求，兩者即有統一又產生分歧。為便于管理，理順公司與承包業主的權與責，公司根據行業要求，制定了立行公司出租車獎勵考核辦法、駕駛員安全生產責任書、駕駛員服務質量承諾書、駕駛員安全培訓管理辦法等規章制度，同時，公司每月1號按時召開車主及駕駛員安全生產會議，形成常態，構建信息互通平臺，學習法律法規。通過上述手段，有效的解決日常管理工作中無據可依、無章可循的問題，為公司的長遠發展夯實了基礎。在加強制度管理的同時，公司堅持按月承包費用的收取，不拖拉、不延期，按時按量收繳到位，截止11月份，共收繳出租車承包款76390元，完成既定工作任務。

三、以人為本，消除事故隱患

安全管理工作是保障公司財產、維護企業形象、增強駕駛員社會責任感的事情，是所有管理工作的源頭。自組建以來，共發生3起交通事故，兩起無責、一起全責，從事故發生的情況來看，駕駛員注意力不集中、安全意識不強是引發事故的因素之一。為此，公司高度重視，1、全程跟進事故處理；2、受損車輛的及時修護；3、事故駕駛員的學習與教育；4、通過會議、談話、短信、微信安全警示及安全資料的方法加強安全教育與管理。針對駕駛員不易集中的特點，公司使用各種方法、抓住各種機會向從業人員宣講安全常識，灌輸安全理念，消除事故隱患。

四、與時俱進，共謀企業發展

2017即將過去，我們將迎來公司全面發展的新紀元，為了新的目標，出租車項目管理部下步工作計劃如下：

1、全面推動出租車的管理工作，從安全、生產的角度多做文章，更制度化、精細化的完善目前工作中發現的問題，為公司的做大、做強奠定基礎。