能源動力論文
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能源動力論文范文第1篇
協調能力是指運動員在運動時，身體各器官系統、各運動部位配合一致，按空間、時間、節奏等要素完成練習的能力，是形成運動技術的重要基礎。只有具備較高的身體協調能力，才能適應激烈對抗的比賽環境，比賽中才能采用更加合理、準確的動作，從而節省體能，有效地搶占和利用時間與空間，完成攻守任務。
1運動協調能力的諸因素
1.1遺傳:神經協調對協調能力起相當大的作用，而神經協調主要受先天的制約，不易受后天的影響;因此，遺傳對青少年足球運動員的運動協調能力影響很大。若父母都是運動員，其協調能力肯定比父母不是運動員的孩子要好。
1.2發育:協調能力是人體各機能的綜合體現，是建立在形態發育和完善的基礎上的。形態隨著運動員生物年齡的成熟而生長發育，各器官系統的機能也隨之得到完善，協調能力也隨之發展;因此，生物學年齡和有機體各個部分生長發育的程度，直接影響到青少年足球運動員的協調能力。
1.3素質:運動技術的完成需要一定的運動素質，尤其對完成技術過程中的肌肉活動來說，它直接與力量、速度、耐力等發展程度有關，況且，肌肉的內部協調本身就是力量表現的決定因素。
1.4.反射:復雜條件反射是建立在簡單條件反射基礎上的。建立的簡單條件反射數量越多，則復雜條件反射的建立越順利;而在運動技術的完成中，便能表現出良好的高度的協調能力。
1.5心理:運動員學習、完善運動技術，對變化的訓練和比賽條件能及時地適應，都與運動員對不同刺激條件的分辨能力、注意集中程度、思維的敏捷程度、神經類型等心理特征有關，這些對運動員的運動協調能力均有很大影響。
2青少年足球運動員協調性訓練
2.1無球技術運用特點與運動協調能力
在足球比賽中，無球運動主要采用變速跑、突起、突停、轉身等形式。在比賽的大部分時間里，運動員都在走動、慢跑，看似漫不經心，可一旦需要時，便會立刻作出反應，或接應插上助攻，或突然起動去封堵防守。另外，運動員為了搶占時間和空間，常常根據比賽形勢的變化，及時改變當時的身體狀態而完成動作，其間體現出來的動作之間變換的及時性，正是靈活、熟練、適時地控制和支配自己的身體能力。
2.2有球技術運用特點與運動協調能力
有球技術包括踢球、停球、運球、搶截球等。在看似簡單的傳接球技術中，其實要求很復雜，例如運動員接球，首先要有良好的空間感覺與空間定向能力;其次對來球的力量、速度、高度、落點有準確快速的判斷;最后是選擇和調整好自己的，上下肢協同配合，尤其能妥當控制下肢動作，做到既準確輕柔，又協調合理。有球運動員還必須敏銳觀察本方隊員跑位和對方隊員的移動情況，控制好踢球腿的擺動速度，力量適當、不失時機地將球傳出，爭取做到人到球到。所以，搞好青少年足球運動員的協調性訓練，具有十分重要的意義。
3建議
3.1訓練形式需多樣化。可以做些帶有游戲性質的練習，如追人游戲、帶球接力;可以進行一些小型足球賽，如1對1.3對3。
3.2足球訓練中，允許他們用手，允許同時使用2個球，允許使用軟球、塑料球、氣球、水球代替足球，允許用腳踢、用手打、用頭頂。
3.3盡管每項訓練側重點不同，但可以同時訓練多種協調技能。因為各種協調能力相互聯系，在實際應用中，沒有哪種協調能力會單獨起作用。
3.4協調性練習本身，對身體素質沒有特殊要求，只是得思想高度集中。也就是說，只需在每個訓練單元做少數幾個這樣的練習，便能起到比半小時疲憊的協調訓練更好的效果。
3.5協調性練多有很強的可變性，應該鼓勵青少年自己去嘗試，實踐新的練習。當他們掌握要領后，適當刺激他們發明與之相應的新的練習形式。
3.6把所有協調性練習安排進訓練的不同階段;可以用做熱身練習，也可以做為i}il練的重點，還可以成為階段性訓練的一部分。
3.7每一單元訓練必做的練習是足球比賽。它不僅能培養協調性，還能增添樂趣。
3.8克服不合理的肌肉緊張。因為在完成足球技術動作的過程中，往往由于肌肉收縮后不充分放松，而引起不合理的肌肉緊張。
3.9提高保持平衡的能力。在足球這個運動項目里，想要高質量完成許多技術動作，依賴于姿勢的穩定性，而要在已獲得協調動作的基礎上，做到姿態靜力性反射和隨意調節保證，需要內感覺校正的參與，并取決于動作協調的形式。
能源動力論文范文第2篇
【國家電網公司】5月16日，特高壓獎學基金成立儀式在京舉行。基金采取開放式方式，接受捐贈人、電力企業、相關行業組織的聯合捐贈，初次募集資金人民幣2300萬元。目前共有國家電網公司等19家電力行業企業和組織共同參與，每年面向清華大學、山東大學、上海交通大學、浙江大學、華北電力大學等17所高校的160名電力專業的優秀本科生頒發“特高壓獎學金”。基金委托國家電網公益基金會負責業務運作與日常管理。
【北京建筑大學】5月19日，北京建筑大學與中國興業太陽能技術控股公司聯合成立分布式能源及微電網聯合研究中心。根據雙方簽署的戰略合作協議，雙方將就分布式發電及微電網領域的新技術以及其在建筑上的應用開展廣泛而深入的研究，在產學研方面深度合作；興業太陽能將在北京建筑大學設立專項獎學金，每年資助在該領域取得一定成就的學生。
【南京工程學院】5月22日，南京工程學院與南瑞繼保合作共建電氣工程領域研究生工作站揭牌儀式舉行。南京工程學院電氣工程領域研究生已進駐該工作站，并已開展兩屆研究生工程實踐。研究生工作站的成立將進一步增強雙方在研究生培養、技術研發等方面的合作。
【東南大學】5月22日，教育部高等學校電氣類專業教學指導委員會2014年度第一次工作會議在南京舉行。會上，教育部高等學校電氣類專業教學指導委員會主任、東南大學常務副校長胡敏強報告了教指委2014年上半年的工作情況，并就下半年工作作了部署。與會委員圍繞電氣類本科專業設置、培養目標、培養規格、師資隊伍建設、教學條件、教學質量保證等主題進行了深入討論。與會專家就本專業教學質量國家標準達成了初步共識。
能源動力論文范文第3篇
關鍵詞：研究生課程；化工分離過程；教學方式改革與實踐
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）20-0151-02
一、引言
《化工分離過程》是武漢大學能源動力學科化學工程與工藝專業開設的研究生專業課程。該課程特點是綜合性強、內容廣泛，包括化工實際生產中多組分物系分離過程的原理、流程、計算、應用以及相關領域的前沿研究。要求學生掌握各主要分離過程的基本原理、特性分析、操作特點、簡捷和嚴格計算法、應用以及研究進展等。雖然學生在本科階段已經學習了《物理化學》、《化工原理》等基礎課程，但由于分離過程所涉及到的化學工程基礎知識點較多，經驗性知識內容較多，而新的分離技術與分離裝置又不斷出現[1]，學生學習有一定難度，因此，如何組織好這門課的教學至關重要[2，3]。本文根據研究生課程《化工分離過程》教學的特點，對該課程教學存在的問題進行了總結，結合研究生課程教學實踐，深入研究教學方法，并提出了課程教學的改革方案。
二、課程現狀及存在的問題
1.課程概況。本課程第一章為單級平衡過程，主要講述相平衡，多組分物系的泡點和露點計算，閃蒸過程的計算。第二章為多組分多級分離過程分析與簡捷計算，涉及設計變量，多組分精餾過程，萃取精餾和共沸精餾，吸收和蒸出過程流程，萃取過程。第三章為多組分多級分離的嚴格計算，包括平衡級的理論模型、逐級計算法、三對角線矩陣法。第四章為分離設備的處理能力和效率，主要為氣液傳質設備的處理能力和效率、萃取設備的處理能力和效率、傳質設備的選擇。第五章為分離過程的節能，分離的最小功和熱力學效率，精餾的節能技術，分離順序的選擇。第六章為其他分離技術和分離過程的選擇，主要為膜分離技術、吸附分離、反應精餾、分離過程的選擇。教材選擇為陳洪鈁、劉家祺編《化工分離過程》（化學工業出版社，2006年），參考教材選擇勒海波等編著《化工分離過程》（中國石化出版社，2008年），賈紹義、柴誠敬主編《化工傳質與分離過程》（化學工業出版社，2001年），以及蔣維鈞編著《新型傳質分離技術》（化學工業出版社，2006年）。
2.教學面臨的主要問題。（1）內容多，學時少。“化工分離過程”具有知識點多、復雜例題多、圖表公式多等特點，傳統的教學以板書為主，重要內容、公式推導以及例題講解都不便，教學效果不理想。同時隨著化工分離過程新技術的出現，要求研究生更加重視新知識、新理論，這些要求與較少的課程學時形成沖突[4]。（2）教學內容落后。隨著學科和新技術的發展，化工分離過程理論也應不斷完善。當前課程教學內容很多都已落后，而且對于本學科的前沿思想、理念、方法未得到重視。早期的教學大綱和教材不能滿足學生目前所學所用[3]。（3）教學評價機制不完善。考核評價單一且不完善，傳統的考核方式通常以單一的期末閉卷考試為主，教學效果和學生對課程的掌握程度主要通過期末理論考試成績來評價。這種單一評價學生成績的考核方式不適應《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》的要求，也不利于學生的全面綜合發展。（4）教學方法單一。化工分離過程的原理和結構復雜，依靠傳統教學方式獲得的信息很抽象，學生難以理解，而且教學方式過于單一，學生較難理解工作原理。當前已經跨入網絡時代，但專業課的教學遠遠沒有利用先進網絡技術，仍然停留在教師講授、學生習題的狀態。學生的創造性和積極性難以被激發出來，導致教學效果欠缺。
三、教學方法改革與實踐
1.優化并整合教學內容。合理安排教學內容，在有限的學時數下，盡量保持教學內容的系統性和完整性。化工分離過程僅有36個學時，如何選擇教學重點以及教學方法，對提高本課程的教學效果十分重要。目前現有課程內容設置與化工原理、物理化學、化工熱力學等課程具有一定的重復性。通過認真比較，教師對教材內容進行了優化與整合。
我們采用的主教材為陳洪鈁、劉家祺編《化工分離過程》，由于本專業研究生本科期間未修《化工熱力學》，故將第二章作為講述重點。此外，增加新型化工分離技術，將超離子液體、膜分離、雙水相技術等典型工程案例引入教學中，使課堂教學更具有現實性和新意。減少與化工原理內容的重復，對化工原理教材中已涉及到的內容如雙組分精餾、吸附和結晶等安排自學，重點講解多組分體系的工程計算，將有關基礎及計算機應用在藕合與集成過程設計中體現出來，培養學生利用化工單元操作的基本原理解決實際復雜體系分離問題的能力。由于每章授課時間只有3～4學時，我們將課程重點放在分離技術合理選擇、分離過程優化設計上；且根據具體產品的生產方法，結合化工原理、反應工程、化工熱力學，從工程、經濟、環保等角度出發，講授專業知識。
2.多元化教學方式相結合。化工分離過程涉及大量單元過程及分離設備，需要較多的圖表表述，傳統的教學方法中，圖形的表述形式和內容受到局限。因此通過多媒體課件、板書及視頻相結合改進教學效果。
一方面，采用多媒體教學可充分利用電子課件、動畫、視頻等將其知識直觀表述，為學生提供真實的情景教學環境，把化工分離過程中復雜內容簡單化，抽象內容具體化，枯燥內容形象化，不僅激發了學生的學習興趣，同時也豐富了課堂教學內容，提高了教學效率和效果[2]。充分利用網絡資源如動畫和錄像，改善了教學媒體的表現力和交互性，促進了課堂教學內容、教學方法、教學過程的全面優化，從而提高了教學效果[1]。例如講解甲醇生產裝置工藝設計等。另一方面，傳統板書在教學中也起著至關重要的作用。公式推導、邏輯計算與微觀原理的分析，需要板書與PPT結合，引導學生的思維。此外，在教學過程中還采用了對比式教學方法，例如，雙組分精餾和多組分精餾，簡捷計算法和嚴格計算法，共沸精餾和萃取精餾，操作型計算和設計型計算等。
3.課堂討論教學。研究生課程的教學應更加深入地采用師生互動的方式而非傳統的本科生課程教學方式。討論課的一種方式是當講授到課程的重難點時，加入討論環節，把重要問題提出來，先讓學生分組討論，然后教師再針對重點和難點進行細致講解。這樣可充分調動學生的積極性，加深了學生對知識的理解，也加強了學生知識體系的完整性。例如在講多組分精餾時，教師在介紹完兩個極限條件及進料位置的選取后，讓學生討論簡捷計算方法的步驟和應用，并與二組分精餾進行對比分析。另一種方式是教師根據每章主要內容，列出討論選題提前發給學生。本課程的討論課設置了不同專題，例如超臨界流體萃取、反膠團萃取及雙水相萃取，液膜分離技術，特殊精餾過程分析，新型吸附技術、新型膜分離等。每人自選一題，要求學生查閱國內外最新文獻并制作PPT。每人陳述20分鐘，其他同學和教師對其論題進行提問，由該同學負責回答。討論結束后，教師評價該同學的陳述情況，并提出建議。教師從學生的講述中可基本了解其掌握知識的程度，查閱資料的多少，其他學生通過該生的陳述，也擴展了知識面。通過開展討論式課堂教學，極大調動了學生的主觀能動性，取得了很好的效果。
4.課堂教學與課題研究相結合。如何提高研究生的學術研究能力是研究生培養的關鍵。武漢大學能源動力學科化學工程與技術專業是由電廠化學專業發展而來的，主要培養面向電力能源行業尤其在電力生產用水處理方面的從業人員，因此在教學過程中如何提高研究生解決問題的能力顯得尤為重要。在加強學習理論知識的基礎上，教學中要求研究生對學科前沿加以關注，根據導師的研究方向，了解化工分離過程在該研究方向上的發展及應用近況，撰寫文獻綜述，同時通過查閱大量文獻資料，獲取化工分離過程最前沿的知識，不斷提高理論水平。
5.改革考核評價方法。建立多元化、規范化的研究生專業課程評價體系。本課程有針對性地改革了考核方式，重點考察研究生掌握知識的能力，如：采用開卷考試、專題研討和課程論文相結合等方式，注重考核研究生將所學知識融會貫通，應用于解決實際問題的能力；指導研究生撰寫課程論文，促使其查閱大量文獻資料，了解學科發展前沿，拓寬知識面。通過考核力求提高研究生分析問題和解決問題的能力，激勵學生重視和積極參與學習的全過程，把能力培養、知識傳授和素質教育融為一體。本課程將考核進行細化，分成以下四部分：期末開卷筆試成績占40%，專題匯報占25%，課程論文占25%，平時表現10%。
四、結語
工科研究生專業課程的教學目的在于學以致用，需要通過有效的教學環節保證學生掌握必要的課程知識要點，并學會將之運用于分析解決實際問題。本文作者經過近幾年對研究生課程《化工分離過程》教學方式的探索與實踐，通過優化整合課程內容，采取多元化教學方式，能夠有效改善傳統教學方法上存在的諸多問題，調動學生的學習興趣和主動性，從而提高課程的教學效果，并且能使學生在其他方面得到提高，全面提升專業素養。
參考文獻：
[1]曾濤.《化工分離過程》教學中提高學生工程能力的探索研究[J].廣州化工，2014，13（42）：216-217.
[2]孫晨.化工分離過程教學方法探討[J].廣東化工，2014，41（16）：192-193.
能源動力論文范文第4篇
關鍵詞：通識教育；動機原理；教學改革；教學方法
一、專業課程在通識教育模式中的改變
在我國高等院校中，《汽車發動機原理》在車輛工程、能源動力類、機械制造類、交通運輸類等專業中占有重要位置。這門課程中對車用內燃機結構、燃燒方式、功熱轉化、性能改善、內燃機熱力過程、排放物測定與控制等知識與專業技術進行了講述。《發動機原理》對于培養具有良好基礎知識、開闊思維、獲得設計創新能力、深化工程實踐認識的高素質人才具有重要意義。大力倡導通識教育的今天，教育工作者尤其是工科教育工作者經常產生難以解決的課程教育改革的問題[2，3]。這些問題可歸納如下幾點：（1）課時減少。（2）學習內容明顯增加。在專業課時不斷壓縮情況下，學習內容卻顯著增加，表現在三個方面，其一專業基礎理論必須要學，且更加夯實；其二新工程技術不斷涌現，國內外汽車技術，尤其是內燃機技術數年更新一代，教學內容不體現新技術，將被社會發展所淘汰；其三學生渴望學習新生事物，追求新技術，不局限與基礎知識的掌握。（3）《汽車發動機原理》是一門多學科內容集合的課程。（4）《汽車發動機原理》教材更新慢。
二、教學與時俱進
所謂與時俱進，即教學內容要更新、教學方法也要更新。教學內容中應該對當前所出現的新觀點、新技術、新工藝進行展示與講解。與時俱進的教學內容可更好地開闊學生視野，讓學生充分了解當前社會專業方向的最新技術發展動態，幫助學生適應科技社會的發展。在教學過程中以教學內容為基礎，結合典型論文，用課本中的理論知識來獲得實際工程問題的解決方案，進而培養學生運用知識、動手實踐的能力。筆者收集了國內外發表的內燃機相關專業論文，在結束本節內容講解后，結合相應的論文課題，分析當前內燃機技術發展趨勢與論文內容。講述這部分內容的時間占課程時間的1/6左右。這部分內容的講解安排詳細如下：（1）在獲得論文提綱基礎上為學生分析論文重點、難點與論文寫作思路。（2）講解過程中對提問的學生解疑答惑。（3）講解完畢后師生共同討論。（4）課后學生收集相關課題資料，并手寫一份學習心得。
三、教學方法不斷創新
1.啟發式教學方法。啟發式教學方法要求教師授課前進行充分的準備，避免“填鴨式”教學模式。例如講解到發動機溫度在啟動運行一段時間后將達到較高值時，向課堂提問采用什么方式冷卻、什么冷卻劑冷卻、冷卻劑的功能、制冷量如何計算等問題，讓學生帶著問題學習、思考，并獲得問題的合理解答。啟發式教學方法將有效激發學生的學習熱情，培養學生面對問題時解決問題的能力。2.互動式教學方法。在有限的教學課程中設定討論課，或在教學過程中擠出一定時間針對某一特定問題進行學習討論。例如，在如何改善發動機換熱過程這一命題中，讓學生充分發揮主觀能動性，根據所學知識、創意能力、實踐經驗等進行問題的分析，并獲得獨具特點的見解。也可讓學生分成小組討論，獲得更多解決方案，不僅提高學生互助交流能力，還能培養合作精神。3.現代化教學手段。現代多媒體教學模式在高等院校中已有廣泛開展，且在某些課程中具有較好的教學效果，通過動畫、圖片等手段可以讓學生更加直觀地了解《汽車發動機原理》中所教授的內容。4.開設網絡課堂。網絡為教學提供了無窮無盡的教學資源，形成了一個開放式教育與學習環境。在網絡課堂中學生可以根據自己興趣愛好、學習意愿自由選擇學習內容，根據自己想要解決的問題，動手查閱、整理、分析資料，并獲得問題的解答。因此在網絡課程前，教師需要為網絡課程安排任務。
四、獨立思考能力與專業實驗技能的培養
所開設的實驗課程大部分為理論驗證性，這類實驗課的優點在于通過實驗驗證理論可加深對理論的理解，并獲得實驗解決方案，而缺點在于無法有效激發學生的創作性思維與獨立思考能力的培養。所以，筆者以人的全面發展為理念，設定了兩種實驗課程，包括驗證性實驗與探索性實驗。驗證性實驗為教學大綱中所規定的必須實施的內容，而探索性實驗則為教師根據教學內容需要開設的實驗課程，比如包括有實驗方法的改進、內燃機結構部件的優化、內燃機性能的優化等。探索性實驗的具體實施方案表述如下：（1）教師團隊制定一個可行的實驗題庫供學生選擇，每位同學選擇一個探索性實驗課題。（2）教師給定學生學習要求。（3）每位學生根據自己的選題設定實驗方案，包括實驗方法、實驗流程、各種實驗設備、自主編寫實驗大綱與指導書，實驗結果的論證與改進等。（4）向正在進行探索性實驗所有學生開放實驗室，為他們提供條件，并設定探索性實驗周期為10周。（5）給定兩周時間讓學生準備實驗與實施實驗。（6）學生撰寫實驗報告，提醒學生注意數據分析與特性曲線的繪制等細節。學生在做完探索性實驗后，還需要進行驗證性實驗，以支持實驗所獲得的結果。
五、重視畢業設計（論文）
畢業設計（論文）是學校對學生在校四年學習經歷的全面考核。學校每年為學生提供的畢業論題中與《汽車發動機原理》課程相關的有不少，學生在大三下學期時便需要利用課余時間收集大量資料、查閱大量圖書與技術標準，完成論文寫作的儲備工作，最后撰寫獲得畢業（設計）論文。專業課程學習與畢業設計在時間上的重疊是出于一定目的的。其一，學生在大三之前雖然經歷了金工實習、實驗課程、專業訓練等，具備了一定的專業基礎能力，但并未完全掌握專業知識，這時候安排畢業設計有利于學生的自主學習；其二，畢業設計（論文）與專業課程并行實施可以讓學生根據自己的課題需要重點學習相關內容，獲得事半功倍效果；其三，畢業設計（論文）題目可能設計書本中沒有的知識，這就需要學生去查閱收集資料，進而培養了學生分析問題與解決問題的能力，擴大了知識面。所以在為學生提供良好條件的基礎上，加大學生畢業設計（論文）考查力度，促使學生良好完成畢業設計（論文）。
能源動力論文范文第5篇
關鍵詞：道路載運工具；內燃機汽車；新能源汽車；發展趨勢
載運工具是使運輸對象空間場所移動成為可能的主要技術手段，是實現物體運輸的工具和載體，包括車輛，船舶，集裝箱等。現如今道路載運工具作為人類運輸工具中很重要的組成部分，具有獨特的運輸特性，種類也很多，從運用能源上分為內燃機汽車，燃氣輪機汽車，還有現在提倡的新能源汽車等。本篇論文就此分類逐一分析并總結出現代道路載運工具的發展方向及趨勢。
1 內燃機汽車
隨著汽車制造技術的不斷進步，已經電子技術在汽車制造行業的廣泛應用，汽車內燃機的水平得到了飛速進步，隨著我國成為世界第一汽車制造大國，我國也成為了世界汽車內燃機制造大國。內燃機技術的飛速發展，促進了機床、石油、鋼鐵、化工等很多行業的快速發展，提高內燃機行業競爭力，進而提高我國的世界經濟競爭力。內燃機比其他動力系統有著很多優點，主要表現在其具有很高的熱效率，而且內燃機的應用較其他動力機械的廣泛程度特別高。目前，內燃機是所有可移動的動力裝置的核心，而且當前沒有任何一種動力可以替代。內燃機已經發展成一套較為成熟的設計、研發和生產體系，但是仍然存在一些不足，需要人們去提升，以適應飛速發展的全方位需求，在未來的 10 年，傳統內燃機動力和混合動力仍然是重點發展領域。內燃機的應用領域廣泛，涉及汽車、船舶、工程機械、農機等領域，而且這種應用是不可替代的。
雖然電動車的發展比較迅速，但是人們對內燃機的效率提高問題更為急切。有數據顯示，2009 年，我國石油的對外依存度為 47%，而近兩年，已經達到近 52%。這其中，近70%的消耗為內燃機的石油消耗。在內燃機剛剛出現的時候，熱效率大約為 12%，2010 年的時候，內燃機的熱效率已經達到46%。為了爭取更多的新能源動力開發時間，要求我們要努力降低油耗，提高內燃機的熱效率。目前最好的解決辦法是大力發展柴油車，增強動力，降低油耗，符合低碳需求。但是，柴油機中的燃油系統、嘴、泵等主要零部件的價格較高，因此，柴油機的制造成本和維修成本較高，而且其油品要求高，供應困難，現在能夠供應滿足柴油機需求的柴油的城市比較少，因此還需要我們努力尋找更好的解決辦法。
綜上所述，汽車內燃機技術雖然目前有較好的水平，但是仍然面臨著很大的挑戰，我們一定要下大力度研發新技術和新產品，提高我國汽車內燃機技術水平，保證汽車內燃機質量，降低成本，在激烈的市場競爭中穩步發展。
2 新能源汽車
隨著經濟的快速發展，機動車的保有量逐年不斷增加，石油資源的日益減少，汽車尾氣對空氣的污染加劇。各國都在竭盡全力降低汽車的燃料消耗和致力于代用清潔燃料和新能源的開發研究工作，以減輕對石油資源的過分依賴和汽車尾氣對環境造成的危害。
新能源汽車是全球應對能源短缺、環境污染和氣候變暖問題在交通領域采取的共同措施。近年來各大汽車生產商都加大了新能源的研發力度，以提高自身產業的競爭力；汽車工業可持續發展得以迎戰能源和環境的巨大壓力，進而促進新能源的發展，為低碳經濟發展做出貢獻。發展新能源汽車對我國汽車行業的發展意義重大，體現在以下幾方面：1）發展新能源汽車能夠縮短我國汽車工業與發達國家汽車工業的差距，可使我國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。雖然當前世界各發達國家都在研發新能源汽技術，并取得了長足的發展，但總體而言，我國基本上與它們位于同一起跑線上，差距不是很大。2）發展新能源汽車是控制污染和噪音的需要。燃油汽車的尾氣排放給環境帶來了破壞，世界各國都認識到了這一點，紛紛制定了相關嚴格的汽車排放標準，用來減少對環境的污染。因此探尋無污染或低污染的“綠色汽車”成為各國的基本國情，也是各國汽車行業可持續發展的需要，乃至人類可持續發展的需要。3）發展新能源汽車是國民經可持續發展的需要。我國的石油資源儲藏是有限的，總會有一天會出現枯竭，要大量從國外進口石油，等到世界石油資源出現匱乏時，各國對石油資源的競爭必將更激勵，石油在國家安全方面的重要性日益上升，所以減少使用石油資源，發展新能源汽車將會促進我國新能源結構的調整，有利于國民經濟的可持續發展。4）新能源汽車可繼續開辟我國的汽車市場。我國的汽車工業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣使用新能源汽車的阻力相對會小一點。
在未來的幾年里，汽油和柴油仍然是汽車的重要能量的來源，但傳統汽油機的市場份額將在此后明顯下降，而柴油車仍將在重型車輛領域繼續保持很高的市場份額，新能源汽車的近期解決方案是傳統內燃機技術和替代燃料汽車；中期解決方案是混合動力汽車大幅度降低能耗和排放；遠期解決方案是純電動汽車和燃
料汽車，特別是資源極為豐富且完全沒有污染的氫燃料電池汽車將重新定義汽車產業格局。雖然新能源汽車有替代燃料的燃料汽車、混合動力汽車等多元化技術發展，但是由于現在的技術發展水平，因此尋找多元化的替代燃料（如天然氣、乙醇），開發更接近市場的混合動力技術，成為目前開發可替代石油資源的最切實際可行的一步，而純電動汽車和燃料電池汽車由于技術仍難取得革命性的突破，難以成為汽車行業近期的發展目標。縱觀全局，對于我國的新能源汽車行業，應加大自主研發力度，創新核心技術，加快建設關鍵零部件基地，加大對消費購買新能源汽車的激勵，加強基礎設施建設，完善新能源汽車管理方面的法律法規，健全促進新能源汽車產業化的制度和政策體系。新能源汽車的發展是一個嶄新的趨勢，是汽車工業發展的必經之路，它將逐步替代傳統汽車成為汽車行業的一個主流，新能源汽車的發展是一次新的汽車變革，是對汽車工業長足發展的巨大驅動力，它將為節能環保立下汗馬功勞，新能源汽車是作為節能減排和新興戰略型產業的重要內容。
3 結論
目前道路載運工具中內燃機汽車還是道路運輸的主流組成部分，但是具有一系列的弊端和對環境會產生不利的影響，由于這些原因，新能源汽車便成為了現在的發展趨勢，雖然還有很多關鍵性問題亟待解決，但是新能源汽車的未來在研究人員的努力下總會逐一攻破。
參考文獻
[1]崔勝民，韓家軍.新能源汽車概論[M].北京：北京大學出版社
