廣場規劃設計
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廣場規劃設計范文第1篇
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
閻良位于古城西安東北部，距市中心70公里，總面積244平方公里，地處渭北地區中心位置，是中國的航空城。
大營房位于閻良中心地帶，是一片建于20世紀50年代的老城區。現如今要重新規劃改造這片城區，這不僅為閻良城市建設起到了空間環境質量的改進，而且還改進了人的生活質量，這是城市規劃中不可或缺的一種設計改造！它不僅要對大營房整個空間進行整體構思和重新安排，更要以人為主體，因此建立閻良地標型的商業綜合體是不可或缺的，中航城市廣場呼之欲出！
中航城市廣場在大營房區域建設，其特點是依托閻良航空城，以中國航空人的精神，成就城市輝煌夢想的理念，進行商業開發與規劃[1]。由于本項目位于閻良中心地帶，因此，此處的商業動線要講究連貫。在規劃中要考慮拆遷和新建的種種問題，這無疑在城市規劃中是最綜合、最具有挑戰性的一類。考慮到繁瑣的拆遷、綜合性的地貌改造以及東西兩側的動線比較弱等特點，中航城市廣場將通過采取不同的情景化手法將人流引向商業綜合體。
1廣場人流量動線分析
人流量動線是商業綜合體的骨架，商業綜合體的功能主要表現在人流動線的設計和規劃上[2]。人流動線設計是商業綜合體建筑設計的主脈，中航城市廣場商業綜合體人流動線設計規劃將指導整個商業綜合體的建筑設計（見圖1）。這里我們先從人流動線概述、人流動線人性化研究開始分析。
圖1人流量動線圖
中航城市廣場連通商業風情街――后街業態區域，人流動線主要分為人流入口、社區入口、車輛出入口、未來人流入口這四條主線路。在這其中還有三條輔線路為較強車流動線、較弱車流動線與較強人流動線。通過這四條主線路和三條輔線路，可以概括為水平人流動線和垂直人流動線，這些動線在空間上的塑造，使商鋪各個鋪位都能充分展示，通過主力店和有特色的中庭店的吸引、最大限度的讓人流經過各家商鋪。這就好比一磁鐵，聚集了大量的能量，拉動了人群的有效流動，使逛商鋪的人群均衡分配， 這就是中航城市廣場人流分配的特點。
中航城市廣場南北方向各有兩個出入口，南側及東西分布了其他樓宇主要出入口，而景觀人流主要來自商業區的北側及東側，南側為次要人流方向，人流主動線基本環繞圍合商業樓宇，主要分布在北側及東側，南側為商業后街漫步休閑人流為主，景觀設計方案功能分區主要由前廣場區、后街商業區及東側廣場區為主，配以東西兩條商業過渡帶及停車區組成。這些考慮充分的人流動線人性化的研究分析，通過水平與垂直這種空間序列的組織、整體感的設計塑造，打造出魅力的空間,最終吸引和引導人流。
2廣場雕塑小品設計
中航城市廣場雕塑小品設計上以“生命活力”為設計理念，以“天空樹”雕塑小品作為方案表達載體。設計力求融入西式風情（美歐小鎮購物街模式）和購物環境（櫥窗式購物），結合閻良區航空城人民的審美情結，在中航城市廣場商業中心的西北入口處配置“天空樹”裝飾小品（見圖2）。這種具有不可復制的招示作用的雕塑，與中航城市廣場人流相互呼應，又相互獨立，空間感的設計基于建筑規劃框架，通過建筑形式與地面鋪裝相呼應，營造開放、半開放、獨立消費體驗空間。中航城市廣場商業中心通過水景、天空樹、廣告柱作為項目商業展示面。
圖2廣場雕塑分布圖 圖3 后街效果圖
風情街區設置不同尺度的商戶延展空間，結合情景雕塑、景墻、改造的大門，營造時空穿越的情景街區，豐富步行街購物的趣味性，為城市生活塑造一個理想的購物、娛樂聚集場地[3]。此處我們要打造閻良飲吧一條街――后街，這里為每個商戶設立室外獨立的空間，擴大了他們的經營面積，設有咖啡茶座、西式冷餐、戶外涼亭，結合箱體綠化、燈具照明、雕塑、水景的設計，營造出風情街的感官效果，相信能為生活在航空城的人們創造出屬于他們自己的聚會、休閑、浪漫場所（見圖3）。
3廣場綠化景觀設計
中航城市廣場的綠化景觀設計方面，用意打破普通的方正格局，采用一些三角形式的花壇組合成現代時尚的元素，營造熱鬧、前衛的氛圍感。運用三角形式的綠籬花壇和草皮、花灌木、喬木組合成一個個立體的空間，從而把樓前主廣場區、停車區、景觀過渡帶區、后街商業區、航空文化區合理分配。最終為整個設計增加了序列感和三維立體感，豐富了人的視覺層次，增強了商業氛圍的活躍感，從景觀營造方面提高了商業地塊的品位和地位。
中航城市廣場的北側景觀主要以廣場鋪裝的開闊空間為主，配以綠化帶點綴，加以具有招示標志的logo及情景雕塑使整條街區富有一定特色。景觀方案鋪裝總面積約9589平米，綠化面積約為1500平米，水景面積約為68平米。打造優雅而不張揚，奢華而不浮華高品質休閑商業綜合街區。
商業街區主要圍繞可經營的再生空間營造，在盡可能保持場地對建筑外立面開敞的同時，利用植栽、藝術構筑物與建筑本身圍合創作一個更多人性化尺度、藝術精神的再生空間，并且以這些空間為基礎，利用售貨亭和戶外家具營建景觀化的購物消費外場，讓季節銷售、節慶商演和公共藝術活動主導景觀場地的動態使用。針對街區狹長背街區域，方案針對性的提出了藝術化、景觀化解決方案，使原本僵冷的場地變成可經營、可盈利的景觀空間[4]。
局部綠化方案中，跟進對閻良區公園北路種植的實地考察，現在的非機動車道與機動車道隔離帶破舊嚴重，對此進行了拆除，將原有行道樹移除，并設計種植國槐29棵，下層套種大葉黃楊籬與紅葉石楠籬交替種植，已達到良好的隔離作用和美化街道的效果，有些植被的葉子會根據季節變化變換顏色，比如紅楓，夏天時是綠色，秋天是紅色。商業建筑樓前種植池內，設計種植小葉女貞籬，并種植叢生大葉女貞，達到點綴街景的目的（見圖4）。因此中航城市廣場的景觀種植中，我們保留了原有芭蕉及原有的法桐，種植叢生大葉女貞，增加色葉季相變化，下層套種紅楓，配種小葉女貞籬與金葉女貞籬以及毛鵑，并配種紅葉石楠球，搭配大葉黃楊球組團種植，形成完整的有層次的組團種植（見圖5）。
圖4 種植配套分析圖圖5植被效果圖
4結語
通過規劃設計和研究，得出以下結論：
(1)中航城市廣場的功能主要包括:集會功能、商業貿易功能、文化休閑功能、綠化功能以及起到了整合閻良中心地帶繁亂無章的區域規劃功能。
(2)影響中航城市廣場規劃設計與實踐的因素包括客觀因素和主觀因素,客觀因素主要包括宏觀(社會經濟條件、社會文化環境、城市原有自然環境和人工環境、城市規劃)和微觀(廣場的性質和功能、廣場位置規模和人流量、廣場原有條件、廣場的空間環境、廣場環境要素)兩方面。在人流動向規劃方面，需要調研分析人流習慣的動向、大眾行為消費心理和設計者對區域的簡單細化等方面。中航城市廣場的規劃設計是這些方方面面的因素以直接作用、間接作用或兩者相結合的方式綜合表現的結果。
(3)中航城市廣場規劃設計的基本原則是:以人為本、充分把握閻良區中心空間體系分布系統原則、控制綠化比例、考慮人群消費的方式、突出閻良區航空城個性創造的特征、重視公眾參與的社會性原則。
(4)為了打造出屬于閻良航空城自己的商業綜合體，中航城市廣場在效益方面不僅包括景觀效益、生態效益，還包括了符合這片航空城的社會效益，最終達到經濟效益的目的。
(5)結合眾多城市廣場規劃設計與成功實踐實例的分析與總結，探討了城市廣場在城市發展中的趨勢,在閻良這片航空土地上進行城市廣場的規劃設計是為了更好地促進閻良區經濟與商業的發展，最終達到經濟效益與社會效益最佳的目的。
參考文獻：
[1] 石麗. 地域文化在城市廣場設計中的尋求與表達[D]. 西安：長安大學，2008.
[2] 陳.對城市廣場的理解與思考[J]. 農業科技與信息(現代園林)，2010(03).
廣場規劃設計范文第2篇
關鍵詞:王母宮廣場;廣場;設計
中圖分類號:TU984
文獻標識碼:B
文章編號:1674-9944(2010)08-0040-03
1 廣場的定義
在中國,古代城市廣場是指結點性城市空間,并有專門為祭神等祭祀活動而興建的祭祀廣場。時至今日,新型的現代城市廣場應運而生,較傳統城市廣場有了更為深刻、更為豐富的內涵,中外學者也嘗試著從不同的角度來定義城市廣場。《城市規劃原理》一書中對廣場的定義為,廣場是由于城市功能上的要求而設置的,是供人們活動的空間。城市廣場通常是城市居民社會活動的中心,廣場上可組織集會、供交通集散、組織居民游覽休閑、組織商業貿易的交流等。蘆原義信則指出,廣場是強調城市中由各類建筑圍合成的城市空間。《人性場所――-城市開放空間設計導則》中認為,廣場是一個主要為硬質鋪裝的,汽車不得進入的戶外公共空間,其主要功能是漫步、閑坐、用餐或觀察周圍世界。廣場與人行道不同,是一處具有自我領域的空間,而不是一個用于路過的空間。廣場中可能會有樹木、花草和地被植物的存在,但占主導地位的是硬質地面。如果草地和綠化區域超過硬質地面的數量,這樣的空間應稱為公園,而不是廣場。
2 廣場的規劃設計
在西方歷史上無論是初期的市政廣場、中世紀的宗教廣場,還是發展到工業革命之后的廣場,都有一定共同特點的。廣場空間由周圍的建筑圍合而成,空間比較閉合,有較好的空間容積感。廣場周圍的建筑物風格、色彩統一、使立面不凌亂。廣場的體量一般不大,其長度尺度與周圍的建筑物的高度比例良好,使人們在廣場中有著良好的空間感受。廣場與其周圍的街道尺度對比明顯,讓人們在進入廣場時產生一種廣闊和崇敬感。此外,傳統西方城市廣場,其周圍建筑底層大都有著不同的實際使用功能,例如商鋪、咖啡座、小型演出臺等,坐休憩空間的形式也日益增多,除了傳統的座位形式,又增加了可移動的臨時咖啡座,吸引了更多人參與到廣場中活動,聚會、表演、閑聊不一而足。
王母宮廣場規劃地段位于甘肅涇川,涇、兩河交匯處,王母宮山北鄰312國道,東臨河。廣場位于王母宮山東南部,為景區前區廣場,面積5.6hm2。基地西北沿山上行到達王母宮,北沿河與王母山石窟遙相呼應,東北與城市主要廣場相望。基地內以農業用地為主,基地東側有沿河綠化帶。基地現為村莊用地,中部為村民住宅,以二類住宅為主,其南側是蔬菜大棚,其余為農業用地。地勢整體呈西高東低,西北有陡崖,高差約11m,除西北邊緣外,坡度較緩。
2.1 廣場的定性和分區
廣場設計首先需要給廣場定性,即確定一個明確的主題。雖然現在的廣場趨向“多元化”和功能的“綜合化”,但是有一個明確的主題是廣場成功的要點之一,明確的主題可以提供明確的建設目標和使用功能。廣場的性質受周圍建筑物功能的影響,例如在市政設施附近,就會有市政廣場,使之帶有一定的象征意義;在車站、碼頭前,就有集散廣場,起到疏導人流的作用;在商業中心和游覽區附近,比較適合興建休閑娛樂廣場,為購物著和游覽者提供小坐片刻的空間;在居住區附近,小型的居住區廣場為居住區的居民提供了方便的交往空間。
規劃地段依托的是涇川縣城市的一個重要風景區――王母宮景區,介于景區目前的現狀,主要問題是缺乏一個景區的入口前導空間和綜合的管理和交通疏導空間,使得這個景區的品位一直未得到提升,同時也限制了該景區的發展。該景區在涇川市旅游發展中處于重要地位,這樣的一個前期分析,概括的確定了廣場的性質,是“以4A景區標準為基本標準,作為景區入口,充分體現門戶區的概念……”的門戶廣場,強調的是廣場的展示功能和綜合的管理職能、交通組織功能。
2.2 廣場的交通組織
廣場的交通有多個相關因素,包括廣場的可達性、停車位、廣場內部和周邊的交通組織、廣場內的人車分流等。從廣場的定性出發,考慮廣場內外部的交通組織。
2.2.1 廣場外部交通
廣場的外部交通主要考慮一個可達性的問題,即緊鄰用地的道路與用地內的地平存在高差,但解決方法可以因勢利導,利用高差,形成錯落有致的空間,在與廣場的結合處局部擴大,形成景觀平臺的效果,使之功能多樣化,使游人視野更開闊,能夠眺望更遠的景區,也是一個鮮明特色的“門戶”。相對來說廣場外部到達廣場的可達性是良好的,同時人流,車流也能較好的分離。
2.2.2 廣場內部交通
在進行廣場內部交通組織時,方案是充分考慮到步行者的需求,盡量在廣場內不設車流和少設車流,保證廣場中行人的活動。結合原來存在的直接通達景區的道路,在廣場邊緣設置停車和相關管理設施,使廣場的整體感不被破壞,有利于廣場的整體景觀效果。
2.3 廣場的空間組織
廣場空間的安排需要與廣場性質、規模及廣場上的建筑和設施相適應。應考慮主從,大小、開合及有節奏結合,以襯托不同景觀。尤其是與風景區結合的廣場更應如此。
2.3.1 王母宮廣場的空間組織
王母宮廣場主要有兩部分組成,為了營造豐富的空間體驗,兩部分的場地圍合度也會有所不同,開放空間使人視野開闊,尤其是在較小的廣場上。組織開敞的空間,可降低狹隘感,同時可以遠眺王母宮景區和山體優美的自然景觀,給人回歸自然和心曠神怡的感受。而在另一部分則是以展示為主的“長街”,環境安靜,兩部分空間開合有致,使廣場既開闊又幽靜。在空間的組織上,應首先進行廣場整體空間的限定。主要依托自然山體圍合,廣場外緣不強硬而富有生氣。廣場內部設有建筑物和其他人工設置物,包括廣場中的建筑物以及亭、廊、柱列、標志物等。
2.3.2 廣場空間的邊界
對廣場來說,邊界不規整是很不理想的用地形狀,但是通過空間的劃分,形成多個互相聯系的小空間,使每個空間各自都有“凹凸”的邊界,空間感受也就變得豐富多彩。
如廣場的主體建筑“管理中心”與路面的結合平臺,既對空間的劃分起到了一定的作用,同時也使各個空間有了一定的延續性。供游人在較高的空間上俯瞰廣場和眺望遠處風景,伸出的連廊將人們的視線有所阻擋,引向入口,強調了局部下沉的廣場。見圖1。
圖1 管理中心平面圖
此外,在小空間之中進行行為活動的安排、特定功能主題的設置,起到進一步占有、控制、限定或劃分空間的作用。
2.3.3 廣場空間的自然元素
由于廣場依托的是自然風景區,引入相對較多的自然元素也會使廣場的主題有所突出,比如喬木、灌木、矮墻與花池。植物與建筑不同,是一種軟質的界面,用其分隔、圍閉空間會有自然、通透、悅目的效果。喬木最為高大,其茂密的樹冠對于廣場空間可以形成良好的控制。灌木、矮墻與花池較為低矮,可以有效的限定空間、阻隔人的行動,但不遮擋人的視線,能夠增加廣場園林式的意境。
3 結語
總結有關風景區前區廣場的規劃設計,除了要在關系上注重與景區緊密銜接,將廣場納入整個風景區的景點布置之中,在功能上做好景區前的交通組織,使廣場成為王母宮景區大體風貌的觀景平臺的同時,也應突出了廣場的“特色化”和“人性化”。見圖2。
圖2 王母宮廣場鳥瞰圖
通過垂直交通系統將不同水平層面的活動場所串聯為整體,打破了以往只在一個平面上做文章的概念。上升、下沉相互穿插結合,構成一幅既有仰視,又有俯瞰的垂直景觀,與平面型廣場相比,更具有點、線、面相結合,以及層次性和戲劇性的特點。營造了一個有山川之野趣,兼具服務功能完備的風景區前區廣場。
參考文獻:
[1]蘆原義信.外部空間設計[M].北京:中國建筑工業出版社,1985.
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[3] 聶康才,周學紅.城市規劃民主與公眾參與[J].城市問題,2005(4):17~18.
[4] 張 勃.面向新時代的場所設計[J].華中建筑,2000(1):1~3.
廣場規劃設計范文第3篇
關鍵詞：現代城市廣場 類型 特點 規劃設計原則 綠地
現代城市廣場是現代城市開放空間體系中最具公共性、藝術性、最能體現都市文化和文明的開放空間。它是群體聚集和人們進行戶外活動的重要場所，也是點綴、創造城市優美景觀的重要手段，體現了一個城市的風貌、形象和文化內涵。
如今我們面對的現代城市廣場應該定義為：以城市歷史文化為背景，以城市道路為紐帶，由建筑、道路、植物、水體、地形等圍合而成的城市開敞空間，是經過藝術加工的多景觀、多效益的城市社會生活場所。
1. 現代城市廣場的類型
按廣場的功能性質不同可分為8類：市政廣場、紀念廣場、交通廣場、休閑廣場、文化廣場、古跡廣場、宗教廣場、商業廣場等。
2. 現代城市廣場的特點
現代城市廣場不僅豐富了市民的社會文化生活，改善了城市環境，帶來了多重效益，同時也折射出當代特有的城市廣場文化現象，成為城市精神文明的窗口。在現代社會背景下，面對現代人的需求，表現出以下幾個特點：
2.1 性質上的公共性
現代城市廣場作為現代城市戶外公共活動空間系統中的一個重要組成部分，首先應具有公共性的特點。
2.2 功能上的綜合性
表現在多種人群的多種活動需求，它是廣場在城市公共空間中最具魅力的原因所在。
2.3 空間場所上的多樣性
現代城市廣場功能上的綜合性，必然要求其內部空間場所具有多樣性特點，以達到不同功能實現的目的。
2.4 文化休閑性
現代城市廣場作為城市的“客廳”，是反映現代城市居民生活方式的“窗口”，注重舒適、追求放松是人們對現代城市廣場的普遍要求，從而表現出休閑性的特點。
3. 現代城市廣場規劃設計的基本原則
3.1 系統性原則 現代城市廣場使城是城市開放空間體系中的重要節點，它與小尺度的庭院空間、狹長線型的街道空間及聯系自然地綠地空間共同組成了城市開放空間系統。
3.2 完整性原則 成功的城市廣場設計，整體性是非常重要的，其完整性還包括功能的完整和環境的完整兩個方面。
3.3 尺度適配原則 根據廣場不同使用功能和主題要求，確定廣場合適的規模和尺度。廣場空間的尺度對人的感情、行為等都有很大影響，空間距離愈短親切感愈加強。
3.4 生態性原則
生態性原則就是要遵循生態規律，包括生態平衡規律、生態優化規律等，體現“因地制宜、合理布局”。過去的廣場設計只注重硬質景觀效果，大而空，植物僅僅作為點綴、裝飾甚至沒有綠化，疏遠了人與自然的關系，缺少與自然生態的緊密結合。因此，現代城市廣場設計應從城市生態環境的整體出發，一方面應運用園林設計的手法，通過融合、嵌入、微縮、美化和象征等手段，在點、線、面不同層次的空間領域中，引入自然、再現自然，并與當地特定的生態條件和景觀特點相適應，使人們在有限的空間中領略和體會自然帶來的自由、清新和愉悅；另一方面，城市廣場設計應特別強調其小環境生態的合理性，既要有充足的陽光，又要有足夠的綠化，為居民的各種活動創造宜人的生態環境。
3.5 多樣性原則
由于廣場是人們共享城市文明的舞臺，它既反映作為群體的人的需要，也要綜合兼顧特殊人群，如殘疾人的使用要求。同時，服務于廣場的設施和建筑功能亦應多樣化，紀念性、藝術性、娛樂性和休閑性兼容并蓄，給人們提供能滿足不同需要的多樣化的空間環境。
3.6 步行化原則
步行化是現代城市廣場的主要特征之一，也是城市廣場的共享性和良好環境形成的必要前提。在大型廣場，還可根據不同使用功能和主題考慮步行分區問題。
3.7 文化性原則
城市廣場通常是城市歷史風貌、文化內涵集中體現的場所，其設計既要尊重傳統、延續歷史、文脈相承，又要有所創新和發展。這就是繼承和創新有機結合的文化性原則。
3.8 特色性原則
廣場的特色性不是設計師憑空創造，更不能套用現成特色廣場的模式，而是對廣場的地形、功能、環境、人文等方面做全面的分析，不斷地提煉，才能創造出獨具地方和時代特色的現代城市廣場。
4. 現代城市廣場綠地規劃設計原則
4.1 廣場綠地布局應與廣場總體布局相統一，成為廣場的有機組成部分。
4.2 廣場綠地的功能應與廣場內各功能區相一致。如休閑區規劃則應以落葉喬木為主，冬季的陽光、夏季的遮陽都是人們戶外活動所需要的。
4.3 廣場綠地的規劃應有清晰的空間層次，獨立形成或配合周邊建筑、地形等形成良好和優美的廣場空間體系。
4.4 還應與該城市綠化總體風格協調一致，突出地方特色。
4.5 結合廣場環境和豎向特點，以提高環境質量和改善小氣候為主要目的，協調好交通、人流等諸多因素。
4.6 對廣場上原有的大樹及古樹名木應加以保護和保留，有利于廣場景觀的形成；還有利于體現對自然、歷史的尊重。
5. 現代城市廣場樹種選擇的原則
5.1 首先要多選擇適應當地土壤和環境條件的鄉土樹種，做到適地適樹。
5.2 選擇耐瘠薄土壤的樹種也尤為重要，因城市中的土壤大多為瘠薄土壤。
5.3 宜選擇冠福大，枝葉密、深根性、無飛毛、耐修剪、綠期長和壽命長的樹種。
5.4 還應選擇抗病蟲害、抗有害氣體和抗污染能力強的樹種。
6. 現代城市廣場綠地種植設計形式
6.1 排列式種植 屬于整形式，主要用于廣場周圍或長條形地帶，用于隔離、遮擋或作背景。
6.2 集團式種植 也屬于整形式，是為避免成排種植的單調感，把幾種樹組成一個樹叢，有規律地排列在一定地段上。
廣場規劃設計范文第4篇
我國的廣場景觀設計就不能照搬西方的一覽無余的模式，而是要懂得將國際先進的設計理念與中國的實際情況相結合，利用樹景在廣場景觀中所體現的中國傳統景觀文化和審美原則：“崇尚自然”“師法自然”，達到“天人合一”的藝術境界。廣場景觀文化是一個城市人文、歷史文化特色和未來發展趨向的具體體現，是大眾聚集和交流的開放性的活動中心。
廣場景觀體現的就是一個城市大眾的審美取向和審美風格。但現實中，設計者們對廣場景觀的設計只重視草坪和硬質景觀的設計，而忽略了景觀造景的重要要素——具有中國園林特色的樹景的造景設計。我國幾千年來的優秀的樹景造景史給民眾留下了深刻而廣泛的景觀印象，也深埋下了傳統的民族文化心理和審美特征。因此，我們在今天這個東西方文化的交匯與碰撞的時代，一定要結合中國文化環境的實際，特別是中國人實際的生活習慣和審美習慣對廣場景觀規劃的要求，在積極引進國際上先進設計理念和最新的設計成果的同時，也要技術而藝術地對我國的廣場景觀中的樹景進行具有我國文化特色和符合我國民族心理審美標準的造景設計的探索。樹景是我國傳統景觀造景的中國要素之一，是我國傳統景觀所追求的“天人合一”的最好體現。它在我國傳統景觀文化和審美中占有著非常重要的地位，也成為了中華景觀審美文化的重要組成部分。樹景在現代景觀中的使用意義和價值已經擴大，除了體現我國園林文化特色和審美之外，它還要起著綠化和美化環境、促進生態環保、調節區域氣候、增加城市中有限的空中綠化面積、塑造立體綠化景觀等作用。
然而，在我國的現實景觀設計中，設計者們對樹景的應用卻遠遠不夠，樹景只是作為景觀的某種添加以填補景觀空間的漏缺，當硬質景觀出爐之后，樹景更是被許多設計者無情拋棄，更別說是要設計者們去探求樹景的更深層的景觀藝術價值和審美應用了。這種情況特別體現在城市廣場景觀的設計上。我國現有的廣場景觀流行西方廣場一覽無余的模式，完全沒有中國園林式的綠蔭婆娑、曲徑幽通、一波三折的意境和風貌，更別提樹景在廣場景觀中所起到的一系列的生態、社會意義了。曾有人這樣概括現今的城市廣場：“低頭是鋪裝加草坪，平視見噴泉，仰臉看雕塑，臺階加旗桿，中軸對稱式，終點是機關。”例如蘭州的東方紅廣場、西安的音樂噴泉廣場、成都的天府廣場都屬于這種情況的典型。這種借鑒于西方模式的無樹景的廣場景觀勢必會失卻許多中國傳統文化和審美特色，以及在現代景觀設計中的生態環保價值，更沒起到有效的空中綠化作用。
塑造出一個能在各個季節都能體現自然美與藝術美相結合又具有本土文化特色的開放性空間，城市的魅力就會倍增，令人流連忘返、回味無窮。在廣場景觀設計中，獨具中國園林審美特色和文化特色的樹景便能達到此種目的。園林在儒、道文化的熏陶演繹之下，講求“清水出芙蓉，天然去雕飾”“雖由人作，宛自天開”的美學原則，這一原則也成為中華民族的審美理想和中華民族的傳統文化的重要組成部分。中國古典園林造景藝術要素之一——花木造景就是這種美學原則的重要體現，其中樹的造景尤為重要。花木從入土到萌芽、成株、成景，整個發育過程就是一個不斷變換的動態景觀，是一個春天花開、夏日成蔭、秋日落葉、冬天積雪的動態變化過程，也是人與自然交流和和諧相處的互動過程，這個過程加上中國式的樹景講求曲直盤旋的“姿態美”，講求不同樹種在不同氣候條件下音韻鏗鏘的“聲響美”，講求艷陽和冷月下，婆娑的“光影美”，完美地表達著東方審美神韻。
城市廣場的立體綠化還尚未提及。所謂的立體綠化，是指地面綠化、墻體綠化、屋頂綠化的總稱。然而筆者認為，我們不能把立體綠化簡單地理解為綠化物一定要附著于某種固體建筑物之上，立體綠化景觀或空中綠化景觀應該有更多的處理方式和表現形式。我國現今的空中綠化還停留在探索屋頂綠化和墻體綠化的俯視和平視的初級階段，仰視的空中綠化或立體綠化景觀還很少。這種具有平視、仰視和俯視的多視角效果相結合的廣場景觀的表現形式應是我們設計者所倡導的。那么在我國現代景觀設計中，我們又怎樣來解決從平視到仰視，再到俯視形式的空中景觀的設計呢？樹木的造景便能很好地達到這種目的，樹景既可俯視，也可仰視，還能平視。樹木的空中綠化造景方便易行，效果顯著，它完全可以把地面綠化帶到三維空間之中，這種綠化格式對人口稠密、建筑擁擠的城市鬧市區的廣場尤為適用。
廣場規劃設計范文第5篇
關鍵詞 廣告規劃；DIS
中圖分類號 F713 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)082-0190-01
城市戶外廣告設置規劃是城市整體空間環境設計的一部分，也是城市景觀的一個重要聚集點和視覺延伸，它能充分體現城市景觀特征和人文內涵，體現一個城市所特有的風格和定位。《長春市戶外廣告設置管理辦法》規定：戶外廣告設施的設計風格、造型、色調、數量、體量、形式、位置、朝向、材質應當與周圍環境相協調。所謂DIS是指在戶外廣告規劃中有意識有計劃地利用或創造城市所規劃范圍內每一區域的形象系統（District Identity System），為所規劃的區域、路段和節點進行個性化形象的定位。
1 長春市戶外廣告規劃設置目前存在的問題
目前，長春市戶外廣告缺乏規范性規劃管理，戶外廣告呈現泛濫蔓延趨勢，戶外廣告布局數量過多，雜亂無章，與城市功能分區互不協調。同時戶外廣告設置的位置不當，喧賓奪主，破壞環境。戶外廣告設計的形態與尺度把握不準。另外長春市戶外廣告設置缺乏統籌規劃，管理粗放，監管乏力。盈利性廣告公司利用各類建筑物、場地、空間，見縫插針地設置戶外廣告，造成戶外廣告與城市文化不相符合，與建筑風格不相匹配，污染了市容環境。戶外廣告普遍缺乏創意，戶外公益廣告數量少，制作形式單一。
2 長春市戶外廣告規劃設置應遵循的原則
城市戶外廣告規劃設置是城市文化展示的重要載體，是城市景觀呈現的重要元素。城市戶外廣告規劃設置是展現商業活動的最佳形式，同時也體現了審美價值。因此，城市戶外廣告設置規劃應遵循創造和諧美觀城市環境的原則，從公眾利益和城市景觀要求出發，綜合權衡戶外廣告作為城市景觀要素與廣告產業媒體的雙重屬性，對戶外廣告提出規范性設置要求，從而使戶外廣告逐步走向和諧、美觀和有序。
3 長春市戶外廣告規劃設置區域類型定位
城市戶外廣告的視覺注目率特征、區域特征以及環境人文因素等會影響戶外廣告設置的位置和密度。長春市戶外廣告的設置集中在三大區域特征類型上，每個類型區域的戶外廣告設置應有自己的明確定位：
一是城市交通要道。交通要道主要指城市交通主干道沿線和交通樞紐集散地。如車站、碼頭、機場等地，這類地區人員集中，具有較高的流動性，駐留時間短，但人員構成復雜空間移動距離較大，因此 比較適宜擺放內容簡練，能立刻引人注意的廣告牌，而且它有利于擴大廣告信息傳播的范圍。在這一區域的戶外廣告是城市形象宣傳的最好的窗口。應該塑造長春作為汽車城和電影城、文化城的典型形象。
二是城市商業中心區。商業中心區，包括購物中心地、餐飲中心地、休閑娛樂地、步行街等。長春市的主要商圈有重慶路、桂林路、紅旗街等地區。這類區域人流量大，以步行為主，且具有相對穩定性，駐留時間較長，或是周期性地經常出現。相對來說 ，戶外廣告設置的密度可以偏高。這個區域的戶外廣告規劃中應體現出高端品牌集中展示和一般品牌區宣傳的特點。最忌諱所有的品牌一并毫無分類的出現。
三是城市各類職能中心。職能中心主要指各類居民社區中心、文化教育中心、醫療衛生中心、社會管理中心等。這是對戶外廣告設置密度控設要求最高的區域，也是最難處理的區域。在這些區域內，人員量多且穩定性好。對戶外廣告來說，非常有利于對受眾對象進行細分，但是，這些區域或是各級學校集中區，或是各類行政事務辦公區，或是居民住宅區，皆不適合設置大密度的戶外廣告重點區段的分類。這個區域的戶外廣告規劃應突出公益性，傳播城市文明。
現在長春市政府確認了首批22條禁止設立戶外電子顯示屏廣告設施的街路，這些街路包括：人民大街、南湖大路、解放大路、自由大路、西安大路、新民大街、東民主大街、西民主大街、新發路、景陽大路、吉林大路、東盛大街、亞泰大街、衛星路、延安大街、普陽街、青年路、臺北大街、凈月大街、仙臺大街、東風大街、創業大街。”市區嚴禁設立大型立柱廣告、樓頂廣告、跨街廣告、橋體廣告、車體廣告。這樣的規定可以使電子顯示屏的視覺污染程度大大降低。
因此，為了烘托城市經濟氛圍、展現城市文明，城市所有戶外廣告的設置，應由城市規劃管理部門會同有關部門制定戶外廣告設置規劃。經批準并頒布施行的戶外廣告設置規劃具有法規效應，戶外廣告設置詳細規劃應深化確定區內各類廣告的控制要素體系，對整體空間布局、重點建筑及地面空間的廣告設置以圖表形式提出控制要求，保證廣告設置效果與城市空間保持完整統一。在進行戶外廣告規劃設計中，不僅要制定一定的法規來約束其設置，而且要對戶外廣告尺度、色彩、材質等方面的設計進行調控，并通過行政管理控制來保證法規的執行，使城區戶外廣告、建筑、道路、城市節點等形成整體化設計與管理。在城市有限的空間內體現出更多的人文內涵，創造出高品質的城市景觀環境和城市形象，使城區戶外廣告、建筑、道路、城市節點等形成整體化設計與管理，創造出高品質的城市景觀環境和城市形象。同時加強對戶外廣告的監督力度，具體實施時要嚴格管理和控制。這里的監督是雙方面的，一方面是指戶外廣告管理的職能部門對戶外廣告行為進行監督，另一方面是指加強消費者對戶外廣告活動及戶外廣告管理的監督。
基金項目：吉林省教育廳“十二五”社會科學研究項目《長春市戶外廣告研究》（吉教科文合字【2011】第419號）階段性成果
參考文獻
[1]謝春林.戶外廣告對城市形象的影響及對策[J].重慶工學院學報,2006,4.
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