協調會會議紀要

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協調會會議紀要范文第1篇

會議指出，實驗幼兒園于1991年開辦，建筑面積2527.5㎡，10個教學班。現經鑒定，教學樓具有重大安全隱患，需立即拆除。為保障師生安全和正常教學秩序，實驗幼兒園搬遷整合工作刻不容緩，各級、各相關部門要高度重視、主動配合、統籌協作，齊心協力做好搬遷整合工作。

一、迅速搬遷過渡

為確保師生安全，明確立即啟動實驗幼兒園搬遷過渡工作。區教育局要在下周落實過渡方案，盡快實施搬遷。區安監局從即日起每天安排專人巡查，發現問題及時上報區政府。區建設局要配合做好過渡場所的安全驗收工作。實驗幼兒園要做好家長和教師的溝通工作，確保搬遷前后的辦學安全和正常教學秩序，做到平穩、有序、安全。

二、加快建設整合

謝巷幼兒園是街道規劃定點的公辦幼兒園，規模24班，建筑面積7600㎡，現已完成土建。街道要加快推進謝巷幼兒園裝修建設進度，6月中旬確定裝修方案，按規定40余天內完成工程招投標，7月中旬進場施工，在保證質量前提下，于10月底竣工驗收，在驗收通過前提下，確保寒假后正式入駐。區建設局要加強招投標規范管理和工程質量監督，并與環保等部門配合做好綜合驗收工作。兩園整合后校名為幼兒園，由區教育局作為辦園主體。

三、明確經費安排

兩園合并后，原財政供養體制保持不變，辦園經費由區財政和街道共同承擔。根據新園實際開班數，區財政承擔原實驗幼兒園10個班辦學規模的經費，街道承擔其余相應開辦班級的經費。區財政供養的原幼兒園的教師等公用經費，由區財政會同區教育局、街道通過協議明確。相關辦園經費每年年底由區財政和街道軋算。謝巷幼兒園拆遷、建設、裝修和設備添置等各項經費，由區財政和街道共同承擔。街道要盡快做好謝巷幼兒園拆遷、已建部分費用的匯總，裝修部分、綠化、公共設施、教育裝備等資金預算，并報區財政局審核后，由區政府按辦班比例確定分擔比例。

協調會會議紀要范文第2篇

【關鍵詞】 建設工程；結算審核；資料；造價

【中圖分類號】 TU715 【文獻標識碼】 B 【文章編號】

建設工程項目結算審核是工程造價控制的最后一個環節，工程造價審核質量的好壞是由多方面原因造成的，若不能嚴格控制的話將會造成不可挽回的損失。建設工程結算審核是一項非常細致具體的工作，在計算工程量、套用定額子目時要仔細認真、不可高估冒算或漏算少項，尤其是在套用定額子目方面更需要仔細謹慎，要保證建設工程項目造價的準確性、真實性，恪守職業道德、保持良好的自身信譽。為建設工程項目造價審核工作創造一個良好的發展環境，促使工程結算工作的良性循環。

1 做好工程造價結算審核工作的第一步就是要做好資料的收集

工程造價結算審核是造價咨詢企業以發包方提供工程竣工結算資料為依據，對施工承包方提交的工程竣工結算進行全面的檢查、審核，因此委托方提供資料的準確性、完整性對造價咨詢企業的審核工作具有重要的影響。

1.1 委托方應給造價咨詢企業提供如下資料。

1.1.1 招標文件：招標文件包括招標圖紙、招標文件、招標答疑紀要、投標須知、問題澄清等。招標文件應整理裝訂成冊，并編制總目錄。

1.1.2 投標文件、中標通知書：包括技術標、經濟標、投標承諾書、投標補充函、中標通知書。

1.1.3 建設工程施工合同：包括甲方（指建設單位）與乙方（指施工單位）簽定的承發包施工合同、經甲方確認的乙方與第三方簽定的分包合同、各類合同補充協議、合同附件、合同協議書等，不僅要提供主體工程施工合同，而且要提供新增工程施工合同和變更工程施工合同，要求將上述合同文件列出總目錄按順序整理裝訂成冊。

1.1.4 竣工圖：用于結算的竣工圖必須有施工單位竣工圖專用章及其相關人員簽字，同時要求有監理單位和項目部的審核人簽字和單位蓋章確認。圖紙會審記錄、設計變更、工程洽商記錄、監理工程師通知或業主施工指令等內容均應反映在相應的竣工圖上（具體如下：將變更或洽商內容簡明扼要地標注在竣工圖相應位置上，但必須注明標注的內容引自的具置，即由哪一本資料的哪一頁哪一條而來）。對未在竣工圖上反映的圖紙會審記錄、設計變更和工程洽商記錄等，其費用的增減，結算審核時不予調整。

1.1.5 竣工資料：這里所指的竣工資料是指工程質量監督站在工程驗收時所需的所有資料。具體包括開工報告、竣工報告、工程質量驗收評定證書、材料檢驗報告、產品質量合格證、經監理單位（建設單位負責人）批準的施工組織設計或施工方案、隱蔽工程驗收記錄、安裝工程的調試方案和調試記錄等。竣工資料要求監理單位和發包人項目部負責人在確認表上蓋章確認，以證明竣工資料上的相關內容（如使用材料的品牌等）與需審核工程的實際內容一致。整理裝訂成冊的竣工資料需編制總目錄，并在每一頁的下方統一編號，以便于在審核結算過程中進行查找。

1.1.6 圖紙會審及設計交底記錄：要求按圖紙會審的時間先后整理裝訂成冊，然后在每一頁的下方統一編號，以便于竣工圖圖紙會審記錄標注內容的查找，對同一部位在不同時間的圖紙會審記錄必須以最后實施且完工的內容作為竣工圖的標注內容。圖紙會審記錄須有各參加會審人員簽字及會審單位蓋章確認。

1.1.7 設計變更：要求按設計變更的時間先后整理裝訂成冊，然后在每一頁的下方統一編號，以便于竣工圖設計變更標注內容的查找，對同一部位在不同時間的設計變更必須以最后實施且完工的內容作為竣工圖的標注內容。設計變更要求有設計人員的簽名及設計單位的蓋章，同時要求有監理單位、施工單位同意按相關的設計變更進行施工的簽認意見和單位蓋章確認。

1.1.8 監理工程師通單知或業主施工指令：要求根據監理工程師通知或業主施工指令的時間先后整理裝訂成冊，然后在每一頁的下方統一編號，監理工程師通知或業主施工指令只要求將涉及工程的內容標注在竣工圖上，對同一部位在不同時間的監理工程師通知或業主施工指令必須以最后實施且完工的內容作為竣工圖的標注內容。監理工程師通知或業主施工指令要求有監理公司、項目部相關人員的簽字和單位蓋章確認。

1.1.9 會議紀要：指工程質量、安全、技術、經濟等現場協調會會議紀要等。要求根據會議紀要的時間先后整理裝訂成冊，然后在每一頁的下方統一編號，會議紀要只要求將涉及工程的內容標注在竣工圖上。會議紀要要求有項目部蓋章確認。

1.1.10 現場簽證：要求根據現場簽證的時間先后整理（安裝工程要分專業）裝訂成冊，然后在每一頁的下方統一編號，現場簽證要求有監理公司、項目部相關人員簽字和單位蓋章確認。

1.1.11 甲定乙供材料定價確認單：要求提供有建設、施工、監理三方簽字蓋章的定價確認單，方能作為結算計算依據，對每一份定價確認單必須有編號，分類歸檔成冊。

1.2 承包人提供的資料。

1.2.1 將完整竣工結算資料編上頁碼，并蓋上公章，并將結算負責人委托函附后，將此完整資料首先交給建設單位工程部簽字蓋章后，再轉交給審計單位，辦理交接手續，在審計期間，造價工程師認為還有必要提供的其它資料，有權在審計過程中要求施工方提供。如再審計過程中發現其中有不符合要求的資料，審計方有權將此資料不作為工程結算增加造價的依據。

1.2.2 結算書：每項工程的結算書要求分兩部分組成：第一部分是竣工圖部分，要求包括施工圖、圖紙會審記錄、設計變更、工程洽商記錄、監理工程師通知或業主施工指令等部分的內容，這部分內容包合同價和變更合同價，變更合同價部分按資料和計算書順序逐項計算；第二部分由現場簽證和其它有關費用組成，現場簽證子目應按現場簽證的時間先后排序，對項目內容一樣但簽證單號不一樣的要求合并在一起計價。上述兩部分不應有重復列項的內容。

1.2.3 工程量計算書：工程量計算書應由工程量匯總表和詳細工程量計算式組成，工程量匯總表排列序號、工程結算書排列序號及詳細工程量計算式排列序號三者順序應一致。詳細工程量計算式上應注明圖號、軸線位置；工程量應有詳細的計算表達式、小計和合計，小計和合計應注明它們的范圍，施工圖、圖紙會審記錄、設計變更、工程洽商記錄、監理工程師通知或業主施工指令等部分的內容應在工程量計算式中一次計算。現場簽證應注明簽證單號，對項目內容一樣但簽證單號不一樣的要求合并在一起計算，但必須反映出合并后的總數由哪些簽證單的哪幾筆數組成。

2 工程造價咨詢人員

（下轉第134頁）

（上接第127頁）

2.1 造價咨詢人員要嚴格執行國家有關工程造價的法律、法規；遵紀守法、廉潔自律、秉公辦事；恪守執業道德和行為規范；對經辦的工程造價文件質量負經濟和法律方面的責任。

2.2 不僅要遵守國家法律、法規，熟悉有關建設經濟政策，更要熟悉并能熟練運用地方有關工程造價管理辦法、計價依據、計價方法。

2.3 工程結算審核報告。①工程造價結算審核報告要客觀、公正、科學的反應工程造價的真實性、合法性。②結算審核報告要做到內容齊全、依據充分，全面的反應整個工程的造價情況。

協調會會議紀要范文第3篇

關鍵詞：技改工程；施工進度；管理

1工程概況

江蘇新海發電有限公司前身是新海發電廠，地處連云港市海州區。該公司現有裝機容量為1660MW及在建1000MW機組，其中2×330MW即15、16號機組于2005年投產，16機組技改工程于2013年完成，本次技改工程為15機組。由于鍋爐再熱器受熱面積設計相對偏小，自投運以來鍋爐再熱汽溫就一直在525℃左右，比設計值低15℃左右，嚴重影響了機組經濟性。投運初期，采取調節煙氣擋板開度方式增加低溫再熱器側煙氣分額，以提高再熱汽溫，但由此導致低再側煙氣流速較高、局部磨損嚴重，多次造成鍋爐爆管泄漏。為此，不得不控制過熱器擋板在較大開度，即230MW以上，過熱器擋板開度不低于40％；230MW以下，過熱器擋板開度不低于35％。在此條件下，再熱汽溫只能保持在525℃左右。為提高鍋爐再熱汽溫，降低鍋爐煤耗，提高鍋爐經濟性，決定實施提高再熱汽溫技術改造。15機組原采用干法脫硫方式。除塵系統采用脫硫除塵島整體設計方式，在脫硫系統中采用兩級電除塵器除塵。在吸收塔前設置一級除塵器，采用雙室二電場靜電除塵器，除塵效率≥95％；在吸收塔后設置二級除塵器，采用雙室五電場靜電除塵器，出口粉塵排放濃度≤50mg／Nm3（6％O2）。由于國家環保標準的提高，15機組干法脫硫將改為石灰石—石膏濕法脫硫工藝，除塵系統也將進行改造，同時將燃燒器改造為低氮燃燒器，新增SCR脫硝裝置及配套系統。15機組技術改造施工范圍包括脫硫、脫硝、除塵器改造工程、鍋爐本體及低氮燃燒改造工程。其中脫硫系統改造設計了一座逆流式噴淋結構為圓柱形的吸收塔，配備一臺由巴克杜爾有限公司生產的煙氣換熱器，將兩臺引風機由原來的靜葉可調軸流風機改造為雙級動葉可調軸流式風機。電除塵由原來的兩級電除塵器改造為現在的雙室五電場靜電除塵器。脫硝改造工程分爐后SCR區和氨區，目前正在新建的2×1000MW機組氨區容量已考慮本期2×330MW的液氨耗量，因此液氨制備系統與新建1000MW機組合并設置，本次改造不再增設液氨制備區域，只在煙道尾部新增SCR脫硝裝置及配套系統。鍋爐本體改造包括空預器密封改造及再熱器改造，另還有低氮燃燒器改造、省煤器尾部煙道改造、SCR出口至空預器煙道改造等。

2工程進度現狀及目標

本次技改工程建設規模大、周期長、投資大，工程子項多，系統復雜，涉及面廣，接口繁多，做好工程的進度管理至關重要。工程伊始，前期規劃業主對施工工期并沒有明確嚴格的要求，因此在舊設備拆除、場地清理及土建施工階段管理重心是安全工作，電廠及監理對工期要求低，施工單位投入人力、機具不足，耗費工期較長。但至工程進入安裝階段，電廠應上級領導要求，明確提出迎峰度夏保電任務，務必確保7月底15機組投產發電。此后連云港市委領導、江蘇省經信委有關領導先后親臨施工現場視察工期進展情況，電廠領導高度重視，再次向各參建單位明確7月底務必投產發電的目標同時，提出了工程逾期責任追究機制。此時已進入4月，在短短不到4個月內需完成脫硫、脫硝、除塵器改造，鍋爐本體及低氮燃燒改造等一系列施工難度和質量要求極高的安裝工程，施工單位壓力倍增，作為現場施工管理的主體單位，我項目監理部承擔的壓力更大。為圓滿完成此次監理任務，確保發電目標的順利實現，必須做好本工程的進度管理，務必在施工進度控制各環節采取必要合理的有效措施。

3施工進度控制措施

3．1合理編制施工計劃

（1）電廠工程指揮部根據公司對工程的總體要求，編制任務清晰、節點明確的計劃網絡圖，并經專題會三方討論修訂后備案。（2）施工單位在開工前，根據工程指揮部的總體要求，編制詳細的施工計劃，報監理及工程指揮部審批后備案。（3）施工單位根據批準的總的施工進度計劃編制出月度及每周作業計劃，報監理及工程指揮部審批后備案。

3．2從嚴控制施工計劃

（1）項目監理部根據施工單位（審批的）報的作業進度計劃，隨時檢查施工單位工作，發現偏差及時采取措施，確保大節點完成。（2）項目監理部定期召開工程例會，檢查進度完成情況，解決施工中存在的問題，協調施工進度。（3）項目監理部根據工程實際進展情況對施工單位的形象進度進行嚴格考核。

3．3加大施工過程檢查力度

在施工過程中，監理部認真執行巡視、旁站、見證取樣和平行檢驗制度，對施工工序質量進行了有效監控。監理人員每天（包括晚間施工時）堅持到現場，進行有目的的巡視檢查，及時掌握施工動態和各部位施工工序質量情況；對基礎和上部結構的砼澆筑過程以及部分關鍵安裝項目進行了全過程的旁站；對原材料、鋼筋接頭、砼試塊、回填土按規定進行了見證取樣；對部分三級驗收項目進行了平行檢驗。同時充分運用自身的技術管理經驗，對施工過程中出現的疑難問題配合參建方共同研究解決，既保證了工程質量，又保證了施工進度。對在巡視檢查、平行檢查、旁站和見證過程中發現的質量問題，根據性質和程度的不同，及時用口頭和書面形式進行糾正處理，做到發現一個處理一個，疏而不漏。工程建設過程監理部共發出監理工作聯系單63份，監理工程師通知單44份，停工通知單3份，并實行閉環管理；通過這些方法和措施的執行和落實，促進了工序質量的提高，減少了返工率，提高了質量驗收的一次合格率，進而提高了施工進度。

3．4保證質量驗收及時性

對于施工完成后的質量驗評和隱蔽工程驗收，監理部根據質量驗評劃分計劃嚴格按照相關規范和驗評標準規定進行。鑒于本期工程進度控制的嚴峻性及特殊性，項目部要求各專業監理工程師化常規的被動驗收為主動驗收。在每周兩次的工程協調會上根據盤點的工作完成情況，明確近日的驗收計劃。同時專業監理工程師根據每日巡檢現場掌握的施工進展情況，主動督促施工單位對具備條件的工序項目進行驗收。另外，驗收不分時間，只要工作需要，深夜我們的監理人員照樣會趕赴現場完成驗收工作。在整個施工過程中，絕不會發生因為監理驗收的不及時而延誤進入下一道工序的問題，保證了施工進展的順利推進。

3．5以保安全來促進度

根據技改工程施工作業場地狹小、施工交叉作業多這一特點，我監理部加強了對各參建單位之間的協調力度，要求有關單位合理安排施工，落實安全隔離等防范措施，規避風險，力求做到“三不傷害”；要求對施工區域隔離防護、物料定置擺放、綠色通道設置、消防器材定設、配電箱柜定點等做了合理布置和規劃。安全監理人員每日對各施工單位防火措施落實情況、立體交叉作業隔離防護措施落實情況，進行監督檢查。對施工現場臨時用電、電焊和切割火花隔離、槽罐內防腐作業、現場可燃物清除、消防滅火器材配置、動火票執行情況等進行監督檢查，對存在的問題下達整改通知單，督促有關單位認真整改。在15機組施工過程中未發生人身傷亡事故和重大火災、設備事故。通過施工安全管控確保施工安全，消除了安全事故對工期的影響，進一步促進了工程進度。

3．6建立良性協調機制與及時報告

在監理過程中偶爾會碰到個別不正規的施工隊伍和素質較差的業主，出現問題時協調起來就比較困難，處理不好便容易形成矛盾。因此，在協調這些問題時，要開動腦筋、靈活處理，避免把問題搞得僵化而不易處理。建立良性協調關系，要預防在先。在開工前的第一次工作會上，監理方要明確提出要求，把監理工作程序告之業主和施工單位，充分取得他們的理解和支持；遇到棘手問題的時候，處理要冷靜，不要急躁，把規范、標準和要求講給施工單位聽，為他們把關，減輕他們的逆反心理，從而取得施工單位的信任；要讓施工單位看到監理人員為人正直、高度負責的一面，避免出現叫板、較勁、態度刁蠻、動輒訓人的現象。在業主與施工單位發生矛盾和糾紛時，要做好協調工作，有根有據地處理問題、化解矛盾。在施工過程中除以工程協調會會議紀要及調試階段的工程協調會紀要、每周安全檢查通報形式向業主及參建各單位通報工程進展情況、質量和安全問題、相關工作要求外，在施工現場，積極主動地向巡檢現場的業主領導匯報近期工作情況。如有必要，向業主主管領導提交書面報告，分析當前工作形勢，做出準確預判，并提出改進措施及建議，讓業主領導能夠心中有數，有的放矢，成竹在胸。15機組技改工程的收尾階段，我項目部立足工程實際，詳細分析盤點剩余工作量，根據現有人力、機具力量配備情況及以往施工進展速度，向業主提交書面報告材料，并做出了施工計劃至少會滯后5日的預判。事實證明，在業主采用監理提供的建議及措施的情況下，該工程方才實現7．27的發電目標。通過以上手段，既消除了工程未按原定計劃完成施工對監理單位的責任追究，又體現了監理工作的專業、嚴謹、認真和科學，以專業細心主動熱情的服務贏得了業主的信任。

4工作成果

國信新海電廠技改工程項目監理部在進度管理上迎難而上，肯下功夫，下足功夫，通過以上針對本工程施工進度管理的一系列管控措施，圓滿完成了此次技改工程監理工作。15機組7月27日順利并網發電，順利承擔起連云港市迎峰度夏保電任務，為業主向上級領導交上了滿意的答卷，贏得了業主及參建單位的一致認可與好評，再次用實際成績證明我公司電源工程部是一支敢打硬仗、能打硬仗、打得贏硬仗的優秀監理團隊。

5工作總結

協調會會議紀要范文第4篇

關鍵詞：北環快速 城市道路 橋梁工程

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

一、工程概括

北環快速路工程范圍西起前洋立交收費站，東至世紀大道，樁號：K0+000～K15+780，全長約15.8km。經過的橫向道路由西至東有：慈城連接線、廣元大道、洪塘西路、機場快速路、大鴻路、江北大道、康橋南路、倪家堰路、戚山路、329國道、慈城南路等，本標段工程范圍K14+250～K15+780。根據2010年6月底本工程勘察設計協調會會議紀要，北環快速路主線跨過世紀大道與地面道路接順，本次初步設計將工程設計范圍延伸至K16+040，與北外環路地面道路接順，本標段實施范圍為：北環快速路(東西向)BK14+250（北環快速路高架公用墩）～BK16+040（與北外環現狀道路接順），全長1790m；世紀大道（南北向）SK3+280（世紀大道高架公用墩）～SK4+405（世紀大道高架公用墩），全長約1125m。

二、橋梁工程施工

（一）橋基評價

⑴樁基持力層選擇與評價

擬建工程在江北大道～3號橋段主車道擬采用全線高架，北外環路以北段機場路(鐵路～旅游公路)段需穿越2條河流，也需采用橋涵方式通過。根據擬建建筑物基礎設計要求，結合場地地基土分布特征，綜合分析表明，在場地勘察深度范圍內，性質較好、可供利用的樁基持力層主要有7層及其以下各土層。

7層粉質粘土全線局部零星分布，且厚度較薄(層厚0.7～1.4m)，一般不適宜單獨作為持力層利用，可考慮與下臥8層組合作為樁基持力層。7層和8層組合層空間分布連續，其層頂埋深為42.7～58.4m，層項標高為-55.65～-40.85m，組合厚度為8.3～21.5m不等，下臥為性質也相對較好的9層硬土層。

根據擬建工程規模和場地工程地質條件，建議采用鉆孔灌注樁方案，選用7層和8層組合層作為橋基持力層利用，樁端宜盡可能置于性質良好的8-2層圓礫層中。

⑵單樁承載力估算

根據前述基礎方案和表1中的建議值，按《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTG D63-2007)第5-3.3進行估算：

表1：橋梁樁基承載力估算表

（二）橋梁工程

橋梁結構的施工方法直接影響工程造價和施工工期，本工程工期緊，橋梁工程施工按照“先地下后地上、交叉施工”的原則進行。

主線高架橋、匝道橋以現澆混凝土箱梁為主，局部小半徑大跨匝道采用鋼箱梁，地面輔道橋改造為空心板梁拼寬。

（1）主線及匝道高架橋現澆箱梁

現澆箱梁采用滿堂支架，一聯一次落架施工工藝。混凝土常規分兩次澆筑，首次澆筑位置到腹板頂部，腹板與橋面板交界處。

①施工流程

一聯梁施工工期一般為45～70天，現澆箱梁施工步驟：測量、放樣鉆孔灌注樁施工承臺施工橋墩立柱施工梁投影面地基土整平夯實碎石或宕渣基層壓實 澆筑素混凝土墊層 搭設支架鋪箱梁底模及外側模堆載預壓 調整底模標高綁扎底板及腹板鋼筋，埋設預應力管道安裝腹板內模 綁扎橋面板鋼筋，埋設預應力管道 第一次混凝土達到50%設計強度后搭設橋面板底模 澆筑第二次混凝土混凝土達到100%設計強度后張拉預應力筋，預應力管道壓漿落架，橋面系施工。

上述施工工序中，鉆孔灌注樁重點控制鉆孔和成樁質量，承臺、墩柱及現澆箱梁等混凝土結構重點控制模板制作、結構尺寸、鋼筋綁扎及預應力筋安裝、混凝土澆筑質量，現澆箱梁還應控制支架基礎及預壓。

②鉆孔灌注樁施工

北環快速路主線橋主墩位于現狀道路中央分隔帶中，現狀分隔帶下埋設有各種市政管線，改遷后將埋設較淺的給水、雨水、污水、電力、電信等管線挖除，329國道～世紀大道段污水管埋設較淺，管底與主墩承臺齊平可以挖除，過世紀大道管徑大、埋深深，采用頂管實施，根據其平面位置主墩鉆孔灌注樁已避開現狀沉井，現狀管線埋藏太深無法挖除，與現狀管線平面位置重疊的鉆孔樁施工采用沖擊鉆結合旋轉鉆實施，對現狀污水管以上部分采用沖擊鉆成孔，以下部分采用旋轉轉成孔。

根據初勘報告，本項目所在區域地質條件較差，樁底持力層為7層粘土、8層中粗砂、礫砂組合層和10層作為橋基持力層利用，為增加樁基承載能力儲備及減少樁基沉降，擬利用樁基聲測管進行樁端注漿加固，注漿工藝為：鉆孔灌注樁水下砼澆筑后24～48小時內用壓力水從注漿管中壓入，一般在2～5Mpa時橡膠管裂開，在正式壓漿前保持注漿管內水注滿，當鉆孔灌注樁的水下混凝土齡期達到14天，可以對樁基進行超聲波檢測，檢測完畢后可開始對管道進行注漿，共經多次循環（至少循環二次）。

③支架基礎處理

匝道橋梁位于現狀道路范圍外的考慮支架的承重需要，支架搭設前首先要進行地基處理，橋位下原地面清除雜物整平，填筑60cm宕渣整平壓實，（個別地段如遇暗河、溝塘等，則塘渣填筑厚度需加厚），用壓路機由慢到快碾壓至少6遍，最后的壓實以在規定的深度范圍內能夠通過16T以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無明顯輪跡）時，可判為密實狀態，而后在箱梁投影下兩側各加寬1米澆筑C20砼20cm厚作為支架基礎，以確保支架整體穩定性。

北環快速路主線橋支架投影范圍為現狀機動車道與中央綠化帶，對中央綠化帶部分，結合道路內側路基拼寬要求進行處理。世紀大道支架投影范圍為機動車道與中央綠化帶，機動車道范圍塘渣已填筑完成，施工時應結合世紀大道地面道路施工。

④支架搭設與預壓

現澆箱梁采用滿堂支架或梁式支架，世紀大道主線橋第七聯跨北環東路、北環快速路第二聯跨平王橋可采用梁式支架，其余各聯考慮采用滿堂支架。

滿堂支架采用碗扣支架，柱網0.9m×0.9m，腹板或橫梁處加密至0.6m×0.6m，橫桿步距為1.2m，支架搭設完成后應進行120%預壓以消除支架非彈性變形。

（2）小半徑大跨匝道橋鋼箱梁

①鋼箱梁采用工廠預制，現場拼裝的施工工藝。

圖1：總體生產工藝流程

②鋼箱梁制作

根據制作和運輸安裝需要，鋼箱梁縱向分節段，全部在工廠集中加工制作，放樣全部采用1：1電腦放樣，縱向結構每米加放1mm的焊縫收縮補償量，分段縱向合攏口在吊裝分段口制作時留50mm余量，在工廠進行預組裝后再切割余量。焊接材料的選用通過焊接工藝評定來確定。

③鋼箱梁檢測

a：理化檢測。材料到廠后，按要求對材料進行理化檢驗。

b：測。鋼梁構件焊縫在焊接完成24h內進行無損檢測，焊縫必須經外觀檢查合格。橫向對接受拉焊縫進行100%超聲波檢測，100%磁粉探傷檢查，質量等級Ⅰ級；橫向受壓焊縫要求100%超聲波檢測，100%磁粉探傷檢查，質量等級Ⅱ級；橫向對接受拉焊縫按接頭數量10%進行射線探傷，射線照相等級為B級，焊縫內部質量為Ⅱ級。

c：檢測。鋼箱梁要求嚴格按照設計要求做好涂裝施工。涂層厚度要求平均厚度不小于規定厚度。所測值必須90%達到或超過規定要求，未達到規定厚度的測點之值不得低于規定厚度的90%。測量儀器用電子測厚儀、磁力型杠桿式測厚儀。

④箱梁施工質量控制

鋼結構加工前，必須進行焊接工藝評定試驗和加工圖轉換，經評審通過后方可進行加工制作。

a：板不允許剪切，只能進行氧-乙炔火焰切割。優先采用精密切割或自動切割。

b專用鋼樣條時，必須考慮創（銑）邊加工量及焊接收縮量。主要構件的對接，應使鋼板的軋制方向與部件主要受理方向一致。腹板的縱向拼接焊縫，原則上應布置在受壓區。

c前仔細確認涂料的品種、質量及施工位置，按生產廠家推薦的工藝參數進行。鋼表面清理前應清除刺屑、焊渣及油污。涂料涂裝除銹等級達到GB 8923-88標準SA2.5級。

d:給出的高程，準確控制各臨時支墩的高程和位置。按構件重量正確計算和確定吊車、吊環、鋼絲繩、吊點的位置，根據工程情況、周圍地形、施工環境正確組織吊裝作業，確保吊裝作業安全。

⑤道橋改造

地面輔道拼寬橋施工流程為：測量、放樣外側拼寬橋鉆孔灌注樁施工 封閉外側一個車道，蓋梁外側拓寬施工架設外側拼寬梁板現澆拼寬處濕接頭橋面系施工 中央分隔帶管線遷移后內側內側拼寬橋鉆孔灌注樁施工 蓋梁內側拓寬施工架設內側梁板現澆拼寬處濕接頭橋面系施工。

地面輔道橋重點控制鉆孔樁成孔與成樁質量，蓋梁拼接，空心板吊裝，空心板拼接處濕接頭及絞縫質量。

參考文獻：

1.單建宏.對城市道路橋梁質量若干問題的探討[J].中國科技博覽，2012(30)：113-113.