整車拆裝實訓總結

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整車拆裝實訓總結范文第1篇

關鍵詞 汽車車門裝配 項目教學 實訓

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

1 汽車拆裝與調試課程性質

隨著高職教育教學改革的不斷深入，各高職院校的汽車類專業都進行了不同程度的課程改革，汽車拆裝與調試是高職汽車類汽車制造與裝配專業課程體系中的核心主干課程，是根據汽車制造企業汽車裝配崗位的工作情況，在與企業合作的基礎上，結合國家“汽車裝配工”標準，明確了該崗位的知識、能力和素質要求，并依此確定該課程的教學內容。對學生職業能力的培養及職業素質的養成具有明顯的促進作用。

2 汽車拆裝與調試課程教學思路

其課程的教學內容總體設計思路是：打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以汽車分裝線裝配—內飾線裝配—底盤線裝配—最終線裝配—調試返修典型工作任務為中心組織課程內容，遵循“崗位職業素質培養”和“崗位操作能力培養”相輔相成的原則，讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關的理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生汽車裝調職業能力的培養，并將汽車裝調工藝基礎知識、班組管理基礎知識和生產現場管理知識等融入教學過程，同時充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求，為學生可持續發展奠定良好的基礎。

3 汽車車門裝配項目教學案例

汽車車門裝配就是汽車分裝線裝配子項目，根據汽車廠汽車廠工作實際情況，安排汽車車門裝配項目教學一般步驟如下：布置車門裝配工作任務、收集相關信息（學生預習、查閱資料）、制定計劃、實施計劃、檢查評估、交流討論及老師進行總結點評。

3.1 布置車門裝配工作任務

針對車門裝配工作任務主要有以下2點：（1）個人能獨立按規范完成長安微車車門裝配；（2）按流水線裝配的形式能順利完成各個操作工位的裝配任務；

3.2 收集相關信息

學生通過預習教材、查閱汽車維修手冊、電腦上網等對長安微車車門的結構及工作原理進行掌握，特別對玻璃升降機的結構及工作原理和裝配過程重點進行掌握。

3.3 制定計劃

制定計劃主要在實操之前確定以下幾個內容：（1）對班級學生進行分組；（2）制定長安微車車門個人裝配工藝及學生組成流水線的裝配工藝；（3）裝配中每個工位的工具使用；（4）裝配中每個工位的裝配標準以及以及車門裝配過程中的注意事項；（5）實訓操作環節。

3.4 實施計劃

實施計劃就是按完成工作項目的需要和崗位操作規程，結合職業技能證書考證組織教材內容、裝配工藝卡及維修手冊等引導學生進行正確的車門裝配實訓， 重在提高學生學習的主動性和積極性，加深學生對裝配、檢測設備的認識和理解。要通過對車門裝配實訓的操作訓練、分析，查找相關汽車維修手冊及教材等增強理論知識，增加實踐實操內容，強調理論在實踐過程中的應用。

3.5 檢查評估

車門裝配實訓結束后對學生進行車門個人裝配及分組流水線裝配兩項實訓檢查評估，主要是考核學生個人操作車門裝配技能及團隊協作車門裝配流水線工位操作技能。

技能考核主要是考核學生的工具使用、工藝卡片的識讀能力和現場5S管理是否到位等。

3.6 交流討論及老師總結

考核完成后學生之間分組互相交流車門裝配的技能，互相指出對方的裝配優缺點，并在現場互相進行實訓操作來達到學生掌握該次課的教學目標。

老師總結主要從以下兩個方面指出學生的問題：（1）安裝的實操技能：主要總結學生安裝過程各工位工具使用是否正確，裝配是否按工藝卡片執行情況，特別是玻璃升降器等重點工位的安裝是否到位。（2）理論知識：主要總結汽車車門的結構及工作原理。

4 教學思考及建議

綜上，汽車裝配于調試課程汽車車門裝配項目教學案例中有以下幾點教學思考及建議：

4.1 怎么布置教學實訓工作任務

教師布置教學實訓工作任務時，應著重考慮下列問題：

（1）布置實訓工作任務時，應考慮不同班級以及同班級學生基礎的差異性，學生分組應盡量同一基礎性的分在一組。實訓工作任務中盡量培養學生的個人技能和個人在團隊實操工作中的技能。

（2）授課前應研究實訓工作內容和過程，實踐項目應自己課前操作，充分準備在實訓工作過程討論中可能會涉及的相關汽車裝配與調試知識，以及學生學習過程中容易犯的錯誤及可能會提出的疑問。

（3）布置實訓工作任務時，如何使實訓工作任務的介紹具有吸引力和激發學生學習的積極性和討論的熱情？如車門教學過程中自己設計組裝車門生產線等。

（4）在實訓工作任務評價時，采用合適的語言評價學生的工作過程，切記不能打擊學生的自信心，以鼓勵為主，重點在于幫助學生尋求更優化的工作方法。

4.2 怎么對學生分組

在項目教學中，將學生分組是一個重要的準備環節。學生的分組應根據班級學生人數和實訓設備臺套數來決定。考慮到既要讓小組的每個學生都能夠積極參與工作過程、有動手的機會；又不能因為小組過多而導致教學時間過長，因此每小組的人數要合理。我校的汽車裝配與調試課程所能利用的各類實訓設備均按 10臺套配置，因此每 4人組成一個小組，每 40人為一個教學批次。

學生分組后，為使每個小組的學習和工作能有序開展，由教師指定一名綜合素質較強的同學擔任組長，各小組成員在組長帶領下，根據任務要求，遵循資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估的普適工作過程，團隊協作地完成任務，達到任務目標。

4.3 怎么進行教學實施

根據汽車車門教學案例在教學實施過程中應注重以下幾點：

（1）在汽車整車、零部件裝配與調試教學過程中，應完全建立企業總、分裝生產線教學模式，讓學生感受汽車總、分裝生產線實際操作過程，增強學生的實踐動手能力，為未來進入汽車生產企業工作培養很好的汽車裝配崗位的適應能力。

（2）由于各個學校的實踐場地及設備不同，很多學校很難滿足按企業生產線教學模式，進入對口的汽車企業生產線現場教學肯定是最好的選擇，如果沒有這些條件，可以使用簡單的周轉車作為流動的生產線（人工推），將所要裝配的部件的各個零件按企業生產線工位的模式進行放置，對學生進行每個工位分配并任命組長、巡驗員等組成簡單的汽車企業的零部件的生產線的生產教學模式。

（3）在實踐教學過程中，可以在一個班中分成幾個組同時對其中的汽車部件進行生產線裝配比賽（主要考核裝配規范性、完成時間及裝配完成質量），讓學生感受團隊操作帶來的生產效率。

（4）在教學實施過程中，還應盡量考慮學生的差異性，根據學生對理論及實踐掌握能力的不同，對每個學生的不足處分別進行重點教學。

（5）教學教學過程完成后，應組織學生互相討論交流，老師應對實踐過程中學生出現的問題進行點評總結。

（6）在教學實施過程中，還應重視汽車專業領域新技術（如新能源汽車技術）、新的裝配工藝、智能裝配汽車技術的發展趨勢。為學生提供職業生涯發展的空間，努力培養學生汽車裝配與調試的實踐職業技能和創新技能。

4.4 怎么進行教學檢查評估

（1）改革傳統對學生單一理論評價手段和方法，多采用平時項目教學過程中的實踐操作作為評價手段， 并對汽車裝配與調試課程各個操作項目進行個人操作與團隊操作相結合的評價模式。

（2）注重評價的多元性，如專業知識、技能、班組管理、現場管理、職業素養等考核項目。

（3）應注重考核學生裝配調試汽車整車及零部件的動手能力、裝配調試過程中碰到問題的分析及解決問題能力，對在裝配與調試汽車實訓過程學習中有獨特見解創新能力的學生應予以特別激勵，全面綜合評價學生能力。

（4）該課程的最終考核為平時實訓和期末考試各占50%方式。

整車拆裝實訓總結范文第2篇

[關鍵詞]模塊化教學 汽車 課程體系

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）04-0101-02

一、模塊化教學方法簡介

模塊化教學是上世紀70年代由國際勞工組織提出的一種以學生實踐技能培養為中心內容的一種新型教學模式。模塊化教學在實際教學過程中，將教學內容按照教學對象的結構和性質進行有機劃分，分模塊循序漸進地展開教學活動，因此，特別適合學生實踐技能的培養與鍛煉，受到國際教育界的普遍重視和積極關注。

在我國，模塊化教學最早在職業教育體系進行示范性的推廣與實踐，收到了很好的效果，逐漸受到了高等教育尤其是大學本科教育領域的關注。

二、模塊化教學在實際教學中優點

（一）促進理論教學和實踐教學的有機融合

采用模塊化教學，每個模塊的理論教學完成之后，緊跟著進行實踐教學和技能實訓，不僅提高理論教學的教學效果，而且對實踐教學亦有很好的效果，易于實現兩者的有機融合。

（二）實現理論教學內容的有機分配與組合

傳統的教學方法，容易造成理論教學內容的重復和沖突，很多內容在課程中反復學習，造成教學資源的重復與浪費，采用模塊化教學可有效避免這種情況的發生。譬如：汽車構造課程中關于發動機燃油供給系統的知識內容，在汽車電子技術課程中需要進行重復學習，如果采用模塊化教學，則可將發動機的結構、原理、設計等內容集合在一起進行學習。實現教學內容的有機分配和組合。

（三）促進教師與學生的溝通與交流

模塊化教學需要教師和學生進行更緊密的接觸和交流，這就為教師更好地了解學生的學習狀態和教學效果提供了機會，使教師及時調整教學進度和教學方法，實現因材施教。

（四）促進雙師型師資條件建設

開展模塊化教學，對教師的要求提高，教師不僅需要具備理論教學的基本能力，還需要具有實踐教學和技能培訓的能力，因此，可以促進師資建設。

三、汽車類主干課程模塊化教學體系構建

將傳統的以整車為系統，按理論知識深度為脈絡的核心課程體系，即汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車試驗學等核心課程，一體化整合為一門系列模塊化綜合課程，即汽車工程系列理論與設計；按現行教材《汽車構造》底盤部分的內容，分章節結合現行教材《汽車理論》和《汽車設計》中的相關內容，科學整合成若干模塊課程，例如：離合器理論與設計、變速器理論與設計等。形成新的以系統（總成）為脈絡的課程體系（簡稱為總成課程體系）。對每一模塊課程，從該系統（總成）的結構、理論到設計，形成系統（總成）的完整知識構架，再配以汽車操縱穩定性、平順性和底盤控制新技術等整車理論模塊，模塊之間以整車設計制造試驗為載體，構成整個汽車的知識體系，做到各模塊課程之間既相互獨立，又相互聯系，既各成體系，又相互支撐的新的車輛工程專業核心課程體系。以汽車整車構造為基礎，構建模塊化的總成課程體系。研究汽車構成的五大總成和整車理論，將傳統的原四門課程的相關內容有機穿插，相互滲透，科學地整合成獨立的知識模塊，形成模塊化的以系統（總成）為主線的總成課程體系。所有獨立系統（總成）模塊課程既能突出汽車的五大總成的特色，綜合后又能完整覆蓋原四門課程的所有內容和知識點。

四、模塊化教學的實施方法

（一）學生科學分組

模塊化教學強調學生的獨立思考、相互協作，因此要對學生進行合理分組。每個組的學生數不宜過多，可由小組內部民主產生一名組長，負責組內的任務分配及協調工作。對學生進行合理分組，實現同組學生間的互補、互助、互鑒。

（二）確定項目及任務

根據實訓設備的特點，將每個模塊的內容通過幾個具體的項目得以展現，每個項目要根據需要設置一系列的具體要求。

（三）學生在教師引導下實施項目

在學生結合必要的設備及教具完成任務的過程中，教師要充分地發揮其組織作用、引導作用，通過教師的有力引導，充分調動學生的自主學習積極性，讓學生在興趣中開展學習。

（四）項目及任務的評價機制

建立完善的評價激勵機制，任務完成之后，組織學生進行總結、討論，并作出最后的評價。教師在評價中主要采取激勵的方式，讓學生逐漸建立興趣和學習積極性。

（五）實訓

包括分項實訓和綜合實訓，分項要求學生對實訓設備中的單項操作內容進行分項實訓，使學生分步掌握操作技能，為后期的集中綜合實訓打下堅實基礎。

集中實訓是學生經過分項實訓，掌握各部分的獨立操作后，以一個項目為單位，模擬生產實際，進行的汽車拆裝綜合實訓。

五、實施模塊化教學的條件和保障

（一）配套教材建設

目前沒有適合汽車類專業的模塊化教材，為了配合模塊化的順利進行，就必須根據模塊化教學的要求以及學生的實際，并結合實訓設備，開發配套教材。將進行汽車專業實訓必須的設備知識、儀表知識、原理知識、崗位知識等，按照項目化的要求重新調整、合理組合、充分融合，使之真正成為教師“教”和學生“學”的有效指導和有力工具。

（二）師資培訓

模塊化教學對教師的要求較高。它需要教師有較強的組織能力，可以輕松駕馭活躍的課堂；它需要教師有全面的專業知識，以便隨時給學生進行知識答疑；它需要教師有熟練的操作技能、能準確地進行故障分析和處理，以便及時而準確地給學生進行技術指導；它需要教師對教學方法的不斷鉆研與改進，以便改善和優化模塊化教學過程，使教學相長。

（三）實訓設施配套建設

模塊化教學要求實現理論知識與實踐技能的有機結合，要求學生“知”和“行”統一、技能嫻熟。因此，缺少了實訓設施的支撐和依托，模塊化教學就無從談起，學生的操作技能就無法真正得到訓練，“做中學、學中做”的教學理念就無法實現。為了保證每個學生都有操作和鍛煉的機會，實訓設備不僅要有，而且要夠用。否則，在有限的時間內，學生的操作技能的提高就無法得到有效保障。

六、模塊化教學的過程化評價機制

實行模塊化教學，需要建立健全相應的教學評價機制。

（一）以專業資格認證為教學評價的基本依據之一

在車輛專業開展模塊化教學的模式，可以以國家見習工程師認證考證作為教學效果評價的基本依據之一。將認證考試的考核結果作為模塊化教學的基本目標之一。

（二）將教學考核融入模塊化教學過程的每一個環節中

考核成績包括過程考核和結果考核兩部分。其中，過程考核包括：出勤、討論成績、指導成績。教師根據參加小組討論、對教學指導過程和學生出勤的成績等，依次給出每個人的成績。結果考核包括課程設計成果和答辯成績。組長根據組員在項目完成過程中的貢獻，給出每成員的貢獻度。最終成績由上述過程考核和結果考核綜合產生。

（三）企業層面的評價

在涉及在企業中進行的實踐教學環節，可由企業指導人員給出實習學生的成績，作為學生該環節成績的參考成績之一。

七、結束語

模塊化教學在實際實施過程中，需要結合各專業的特點，聯系學校的實際情況，在教學過程、教學條件、評價機制等各方面進行研究和專門設計，使其能夠更好地發揮作用。本文結合汽車類專業主干課程體系的特點和教學需要，打破傳統教學中橫向切割方式，采用多元化的思維模式，探討了汽車類專業主干課程開展模塊教學所涉及的課程體系、教學實施以及教學效果評價等關鍵問題，為相關專業開展模塊教學提供一定理論參考。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 韓瑞功創新課程體系與模塊教學模式的實踐與研究[J].中國教育技術裝備，2009，（12）.

[2] 張新，李岳林，雷正保.車輛工程本科專業人才培養體系探索[J].科技創新導報，2009，（20）.

整車拆裝實訓總結范文第3篇

關鍵詞：車輛專業；工程素質；培養體制

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）11-0132-03

一、前言

著眼于國家發展和人的全面發展的需要，堅持知識、能力、素質協調發展，深化教學改革，注重能力培養，著力培養大學生的學習能力、實踐能力和創新能力，是新世紀高等教育提出的新要求。隨著我國汽車工業產業的不斷發展壯大，特別是我省青口地區戴姆勒公司、龍巖地區新龍馬公司等大型汽車企業的成立，市場對車輛工程專業的學生需求量不斷增大，同時對大學生的素質和能力，特別是實踐創新能力也提出了更高的要求。本文從現階段我系在人才培養上存在的問題出發，深入探討不足，努力實現從注重知識的傳授轉為注重能力的培養，最終形成車輛系教學模式的特色、先進性和可持續性，為我校與其他兄弟院校相關學科、專業教學改革提供借鑒，發揮示范和輻射作用，最終提升辦學質量與效益。

二、現狀與存在問題分析

1.本科教學與人才培養內容相對落后。（1）實踐教學定位較低。傳統教育一直強調知識的積累，而忽視了能力培養和專業基礎過窄的現象。①我們所設置的多數實驗課程按學科設置，且實驗教學僅僅起到對書本知識的驗證過程，整個訓練操作循規蹈矩，缺乏對學生進行科學思維的訓練和自學能力、創新精神的培養，也無法滿足學生對知識融會貫通的要求。②所設實驗學分非常少，經常將幾個實驗加起來才滿2學分，實驗教學一直處于學科理論教學的從屬地位。③忽視了實驗教學自身的系統性和綜合性。（2）教學內容陳舊，運行效率較低。車輛專業的迅猛發展，要求車輛實驗的理論和技術能不斷更新，以適應涌現出來的新知識、新技術和新思維。但我們發現基礎實驗教學內容依舊僅僅是對課程理論的簡單驗證，內容單一、陳舊、重復并與實踐嚴重脫節，一些設備甚至已是市場上所淘汰的。另一方面，缺乏培養學生解決實際問題的綜合訓練，即每一門學科之間缺乏有機聯系，實驗知識交叉滲透少，最終使得整個基礎實驗的內容安排缺乏系統性，學生不能運用多學科知識對其進行分析，嚴重影響了學生的創新思維與個性能力培養。

2.教育資源難以滿足本科教育的發展。（1）科研實驗室軟硬件條件弱。目前我校不少學生僅僅利用計算機完成畢業論文，導致學生缺乏創新性試驗能力的培養，實驗設備的不足很大程度上限制了學生發揮創造激情和潛力；也有一些導師雖然給學生提供了一些實驗設備，但都較為陳舊，無法進行更精確的試驗，也影響了學生進一步的深入研究。（2）畢業課題陳舊，與實際脫節。很多老師在承擔繁重的教學和科研任務的同時，又要指導多名碩士生、博士生的研究，工作繁忙，只好給本科學生確立一個重復性研究的課題。畢業課題就難以體現學科領域的前沿性和先進性，選題水平不高，課題嚴重脫離實際。在整個培養過程中，學生缺少科學訓練，使學生的研究工作處于低水平重復狀態，科研創新能力難以提高。主要原因其一是導師隊伍管理制度中沒有相對明確的職責規范與條例要求，這讓不少導師占空偷懶。其二導師隊伍管理還缺乏相應的優勝劣汰機制，使得導師沒有危機感。

三、現階段我校車輛專業本科培養體制改革實質意義與具體措施

根據高等教育的發展要求，在學院和系領導的大力支持下，提出“提高車輛工程專業學生工程素質能力”作為人才培養模式改革的指導方針，這對原有的培養體質進行改革有著深遠的意義，不但有利于培養學生具有高技術性特征，即通過扭轉傳統的課程體系“重理論，輕實踐”的培養模式，需要引入實踐性強的課程體系和教學方法.將學生培養成專業理論和技術原理知識深厚、前沿性技術了解和掌握程度較高、專業復合性較強的實用的、具有高技術性的人才。同時也有利于培養學生具有職業性特征，即在傳統課程體系和培養模式中嵌入職業崗位的特性，以市場需求為導向來開發，調整專業課程設置，培養職業所需新技術人才；更有利于體現車輛專業特色，協助我院抓住發展機遇，推動人才培養工作上一個新水平，提高辦學能力，促進高等教育持續、健康地發展。

本文根據本系專業特色，對學生培養體質作以下三個方面進行探索，研究和實施。

1.課程體系設置的革新。以“車輛專業卓越工程師”培養為契機，通過與對口企業面對面交流和總結社會用人調查表等多種形式，分析現今社會的人才需求和技術需求，疏理出適應車輛企業的專業技能方向，以專業技能方向為經脈，論證分析完成各方向所需知識、能力、素質以及課程之間的前驅與后續關系，然后將其整合形成課程體系，最終創造出以專業技能方向為邏輯主線，以實踐動手能力為中心的課程體系。（1）加強車輛基礎課程與實踐的聯系。《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車電器與電子設備》課程是車輛工程專業最基礎的主干課程，與汽車四大組成部分--發動機、底盤、汽車電器與電子設備及車身，直接緊密聯系。針對這幾門車輛工程基礎專業課，教改的內容包括：增加感性認識，在低年級開設《汽車概論》課程的汽車結構認識實驗，接著配合發動機構造、底盤構造、汽車電器及電子設備課程進行部件、整車的拆裝、檢測，并安排到工廠的實習，進一步接觸更多的車型，同時安排駕駛實習，通過駕駛的體驗，更進一步了解其結構特點，在此基礎上，再輔以實車的測試、診斷、實物實驗臺的仿真動態檢測及錄像影片資料的觀摩，更進一步提高學生的動手能力、操作能力及分析問題的能力。（2）形成“核心課程學習”加“崗位素質訓練”的教學方式。在探索開設應用型課程的同時，應積極探索應用型教學方式。對該系列課程的教材、課件進行優化，突出實用性。崗位素質訓練，以模擬企業工作的方式，引導和鼓勵學生參與項目的開發與設計的完整流程，構建在實踐中學習的仿真環境。培養學生的職業綜合素質和綜合崗位能力。同時，結合課程多舉一些工程實際問題的例子，以工程案例為中心進行教學，或參加企業實踐，把課堂搬到生產現場進行授課。（3）開發形式多樣的教學模式和能力考核方法。對課程知識點分析，找到學科知識與企業實際應用的聯系，結合企業工作模式，以此來確定課程的組織與開展。圍繞培養實踐動手能力來開發教學流程和模式，通過項目導向、任務驅動或一體化教學等形式多樣的方法來實施。在對課程知識充分認識的基礎上，將部分技能性強、聯系緊密的課程，以大項目的方式與考核合并為一體，突出考查學生的能力和職業技能。如：采用大作業、項目考核、答辯等多種形式。

2.組織參與全國大學生汽車方程式大賽。鼓勵更多的學生參加全國大學生汽車方程式大賽。中國大學生方程式汽車大賽系列賽事旨在由各大學車隊的本科生和研究生構想、設計、制造一輛在加速、剎車、操控性方面有優異的表現并且足夠穩定耐久小型方程式賽車并參加比賽，以展示和證明團隊的創造力和工程技術水平。所以通過組織學生參與這樣的大賽不僅可以培養本科生的創新精神和實踐能力，同時也可以提高專業教師隊伍的科學素質和技能，從而推進科技教育事業的科學發展。為此我們可以從以下三方面進行：（1）努力調動學生的參與積極性，充分發揮“研本共建”關系。組織部分對科研方面感興趣的一年級研究生加入到車輛創新團隊中。幫助本三、本四的學生一起鉆研科研項目，參加全國大學生汽車方程式大賽。通過這樣的互幫梯隊提高本科生參與活動的積極性，讓他們有較多時間向比較有經驗的大哥哥大姐姐討教，同時開拓他們的思維能力，幫助他們盡早完成作品，提高了作品的成功率。（2）積極鼓勵多學科教師參與，充分實現學院資源整合。汽車是一種典型的機電產品，包涵了機電、機制、機設、材料及車輛等多學科的知識。為了學生能更好地完成創新設計，應充分發揮學院綜合優勢，優化各系資源，實現了多學科深度交叉融合。所以在大賽導師隊伍的構建中，我們提倡結合課題實際，選配以本學科教師為主，相關學科導師為輔的多學科教師聯合指導。（3）積極創建創新實驗室，優化學生創新實驗條件。創新實驗室是大學生學習的第二課堂，在培養學生綜合素質和創新能力方面發揮重要作用。目前國內眾多著名高校均有本科生的創新實驗室，為此，車輛專業結合自身特點，以培養創新型人才和提高學生的動手能力為目的，建立一個適合本科生又帶有科研性質的實驗室，方便學生進行課外創新項目的研究。

3.加強本專業科訓實踐環節，提高學生動手能力。本專業的培養目標是面向生產第一線的高級工程應用人才，畢業后主要從事汽車設備運行、汽車設計、維修、測試等技術和管理工作，因此要求具有較強的共識和實踐動手能力。為此，我們將對本專業的科訓實踐環節進行改革。具體如下：（1）產、學、研結合，加強校外實習基地建設。車輛專業以“加強本專業科訓實踐環節，提高學生動手能力”為目的，與對口企業建立相對穩定的合約式合作關系，形成互惠互利，優勢互補，共同發展的聯動機制，與省內多家車輛生產與零配件制造的公司簽訂校外本科實習基地。目前已經簽訂了龍巖地區的新龍馬、福龍馬、龍工；福州地區的東南、戴姆勒等，接下來的目標是去廈門、泉州和漳州一帶。（2）建立“雙導師制”，加強企業崗位素養的培養，為保證本專業“雙導師”實踐教學新模式順利運行，我們可構建“學生-企業-學校”三方責任、義務、權利相對明確的實踐教學體系。校內指導教師以專業基礎理論教學和專業基礎實驗教學為主；而校外指導教師（即企業實習單位指導教師）則強調工作能力的實踐教學指導，包括認識問題、分析問題和適應社會的能力。同時，對于校內導師，我們要求能通過與企業溝通后加強自身的企業崗位素養，從而指導學生在相關課程中實踐企業崗位素養。比如國家對圖紙的規范與要求、公差的標定以及工藝的流程等等。（3）增加暑期實訓項目實踐教學環節。借助于合作辦學企業，我們將這些企事業作為本科教育的暑期實訓基地，讓校內實驗室得以補充和延伸，使學生實習面更廣，早日明確研究方向。暑期期間專門針對大三學生進行為期一個月的實習，以加強學生工程團隊協作意識、分析解決問題能力、綜合實踐能力與創新能力的培養。（4）實踐環節的合理設置。按照車輛工程“卓越工程師教育”專業培養方案要求，一個本科生四年實踐環節一般要經歷認識實習、金工實習、工藝實習、整車拆裝和調整以及畢業實習。為了加強學生的動手實踐能力，我們在學生大一下組織認識實習；大二組織金工實習、大三下組織工藝實習；之后在大三結束的那個暑假組織暑期實訓項目，有選擇地深入相關企業的生產第一線進行實地參觀、實習，完善所學的知識，開闊視野，增長見識。在大四上時組織整車實習，學生通過對整車進行拆裝和調整以及檢測，提高學生綜合處理能力；在大四下組織畢業實習，有目的地組織到某些企業，讓學生了解和掌握企業先進的設備、工藝及管理經驗。

參考文獻：

[1]常綠，吳建華，范欽滿，等，車輛工程專業人才培養方案的探索和研究[J].淮陰工學院學報，2004，13（2）：78-79.

[2]何成輝，蘇群.應用型本科院校學生能力培養途徑的探討[J].中國高教研究，2002，（3）：71-72.

[3]林健.淡實施“卓越上程帥培養計劃”引發的若干變革[J].中國高等教育，2010，（17）.

整車拆裝實訓總結范文第4篇

教學方法 學習興趣 教學條件

一、教學方法

1.先進的教學方法

采用“先進的教學方法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

2.激發學生的學習興趣

（1）創設一定的情境，做好課題的鋪墊，引發學生的學習興趣

學習興趣是學生力求認識世界，渴望獲得知識和探求真理并帶有情緒色彩的認識傾向，學習興趣又是在好奇心、求知欲的基礎上產生的，是學習需要的一種表現形式。因此，教師在上課開始時，就要引發學生對課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學生對他尚不能解決的問題產生好奇，感興趣，讓其注意力指向學習目標。例如：我們在講述汽車有關氣體壓力過大造成的影響時，可拿氣球不斷加氣，隨著加入的氣體越來越多，氣球越來越大，最后氣球由于氣壓過大而破裂。又如：當我們要講解汽車的點火系統時，可找來汽車點火系統的有關零部件，把點火線路接好，在講課前，先做火花塞點火現象讓學生觀看，使學生在觀察火花塞點火現象中產生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據這些現象，一步一步向學生闡明點火系統的工作原理、如何連接線路及如何維修點火系統。

（2）由舊知識及以前經歷導出新知識、新課題的學習，讓學生產生“我能懂”的心理，吸引學生學習興趣

汽車維修專業的課程中，每一門課程互相聯系，同一門課程的不同章節也聯系緊密，從汽車的構造原理來說，也是每個系統相互聯系的。如果在教學過程直接宣講要學的新知識，有可能讓學生產生“蘋果太高摘不到”的心理，教師可以由舊知識及經驗導出新知識、新課題的學習，這樣讓學生產生“我能懂”的心理，以提高學生的學習興趣。所以，我們在講授汽車專業課新知識時，如果與學生舊有的知識、技能、習慣性的思維方式與活動方式有聯系，學生就會興致勃勃地投入學習。教師在教授新知識之前，盡可能使學生回憶舊有經驗并注意誘發一連串疑問。例如：我們在講汽車電子點火系統時，可與傳統點火系統對比；講電子燃油噴射系統時，可與化油器的供油系統對比，在講述自動變速器結構和原理時可與手動變速器的結構和原理相比。

（3）從實際應用出發，采用實例分析教學法，將較抽象的理論知識寓于實例教學上，增強學生學習興趣

汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法去先講解理論，然后再進行實驗的形式訓練學生的技能，效果并不理想。因為，理論比較抽象和枯燥，而中等職業學生的理解能力相對比較弱，學生很難聽好課，記不牢。因此，可采用實例分析法進行教學，讓學生覺得原來高深的理論知識和日常生活這么密切，這樣的教學方法，有利于激發學生的學習興趣，有利于學生把學到的知識與實踐相結合。

（4）采用從感性到理性，讓學生先動手實操，再講解理論知識的方法，提高學生學習興趣

感性認識是認識的初級階段，是人們在實踐的基礎上，客觀事物直接作用于人的感官而產生的一種關于事物現象的認識，沒有感性材料，理性認識就成為無源之水，無本之木。職業類學生由于文化基礎較差，而汽車是一個非常復雜的科技綜合體，它既含有配合精密的機械機構、液壓控制機構，還有復雜的電子技術應用于汽車的發動機、底盤系統、電器裝置、及其它附屬機構等，并且裝配在汽車上的零部件有成千上萬。如果采用傳統的教學方法，先講理論，再到實驗室去做實驗，往往收效不大。學生由于缺乏對汽車零部件的感性認識，教師在講授汽車相關理論知識的時候，會令學生由于理解不了或聽不懂而產生畏難的心理，對學習失去興趣。因此，我們在講新課時，結合學生喜歡動手的特點，可先讓學生在實驗室動手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學生對汽車的零部件產生感性認識，同時在動手過程中產生疑問，有些復雜點的甚至裝不上去，或裝上去了但使用不了等問題的產生，從而激發學生的求知欲，讓學生找出他們缺乏的知識和“還不能夠處理”的情境。這時，教師就可針對學生的存在問題給予一一解答，讓學生成為學習的主體，學生有了興趣，學習起來又輕松又快。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1.教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2.教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

整車拆裝實訓總結范文第5篇

關鍵詞：項目教學法 汽車故障診斷與排除

高職教育的培養目標是面向生產和服務第一線的高級技術應用型人才，他不同于普通高等教育培養的理論型、學科型人才，也不同于中等職業教育培養的單純技能型人才。高職畢業生不但懂得某一專業的基礎理論與基本知識，更重要的是他們具有某一崗位群所需要的生產操作和組織能力，善于將技術意圖轉化為物質實體，并能在生產現場進行技術指導和組織管理，解決生產中的實際問題。他還應善于處理、交流和使用信息，指導設備、工藝和產品的改進，是一種專業理論夠用，生產技術操作熟練和組織能力強的復合型人才。

項目教學法是將“教、學、做”融為一體的教學法，采取小組討論、協作學習的方式，通過“項目工程”，以項目工單來驅動學生的學習，通過完成項目任務，應用已有的知識和掌握的新知識達到培養解決問題的能力。它以“項目”為主導，把以教師為中心轉變為以學生為中心，把以課本為中心轉變為以項目為中心，通過完成一個完整的項目而進行的教學活動。在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，提高學生的專業應用能力；充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力；促進學生的團隊合作精神，充分調動學生的學習興趣。

一、課程特點和現狀分析

《汽車故障診斷與排除》這一門課是目前汽車專業教學的重點和難點，該課程內容包括汽車故障診斷技術基礎、汽車故障診斷設備、發動機電控系統故障診斷技術、底盤電控系統故障診斷技術、車身電器和電控系統故障診斷技術等部分，是汽車維修人員必須熟練掌握的實踐性很強的專業課程。另外，由于部分學生專業基礎不牢固，加之教學方法仍然采用理論傳統教學模式，理論的講解過于枯燥。實訓時由于設備臺架和整車的可操作局限性制約了學生直觀形象的學習，學生無法對這門課感興趣，老師不好調動學生積極性。筆者走訪調研了部分高職院校，在進行這門課程教學時，教學方法大部分采用理論+實訓，沒有做到真正的理實一體化（全部貫穿實訓情景）。迫切需要一種教學方法能夠讓課堂“教、學、做”統一。

基于以上情況，在“汽車故障診斷與排除”課程的教學中應用項目教學法，就是以學生完成工作項目為先導，以實際操作為主線, 即以項目任務為教學單元，打破書本上原有界限，將一部份知識組合成一個大知識點，為了完成一個項目工單抽取每個部份的不同知識點加以組合，使學生每完成一個項目任務都有成就感并增加學習興趣。其最終目標是使學生掌握排除汽車故障基本技術。按照正確邏輯的排故思路，在仿真環境中完成項目任務，最終使學生了解和掌握汽車故障診斷排除的方法。

二、項目教學法的具體運用

項目教學法的關鍵是設計和制定一個項目任務工單。它通常有如下工作過程模式：早（午）禮、理論講解、示范教學、學生分組實訓和巡回指導、考核評價與學生成功分享、總結。教學創新的亮點在于以學生為主，充分調動積極性，同時每堂課有有一個汽車修理行業常見故障項目，學生能夠學以致用。

（一）教師準備工作。主要包括明確項目工單內容，根據設備開發實訓項目（最好是同一車型設備，數量8-10人一臺為給學生提供），有理實一體化教室。這里以電控發動機故障診斷與排除為例說明項目工單內容，根據前期對汽車修理廠和4S店的調查，電控發動機故障一般為故障燈點亮，無法起動，怠速不良，，加速不良，高溫等六大類故障。在實際教學中，根據知識體系及操作由簡到繁，設立項目工單實訓順序：故障燈點亮，無法起動，高溫，加速不良，怠速不良，同時根據每個項目設立具體任務和知識點。

（二）早（午）禮。在湖南永通集團、申湘集團、華洋新世紀集團下屬汽車4S店，多次看到企業的早禮文化，聆聽老總對人才的要求更是期待學院能夠培養“沉得下、頂得上、留得住”的綜合能力強的人才。企業的規章制度比較嚴，每個層次的人員必須要考核。高職生在校學習就要嚴格校規，提高職業素質，用準軍事化早禮加強素養，不斷地把學生潛移默化，在職業素養方面與就業崗位要求零距離接軌。早禮形式多種多樣，一般為排隊集合、報數、師生問好，齊聲讀車間5S管理口號，老師布置任務，每天一名學生上臺講一個勵志故事，等等。

（三）理論講解。根據教學方案和項目工單對所用到的理論知識進行梳理，對于新知識、新技術要重點講解。比如項目二，發動機不能起動有火無油故障診斷與排除項目，因為在電控發動機構造與檢修已講過燃油供給系結構，那么可以稍加復習，主要是講燃油系統的檢測方法。在講解理論時，還有一點是緊跟臺架設備特點，只有吃透一種車型的常見結構和故障診斷方法，才能學以致用，舉一反三。

（四）示范教學。這個環節是重點，筆者了解過其他院校，大部分實訓老師都是簡單的操作，然后就要學生自已完成，真正學生單獨完成的可能沒有幾個人，有些學生根本就不動手，但如果他們看了老師做了一次，有可能會激發興趣，降低難度，有可能會積極動手。中銳教育集團華汽教育有這種特色，集團花費重金拍攝發動機和底盤拆裝視頻，指導學生實訓有很好的示范作用，而且非常規范。學生操作時還循環播放，整個實訓氣氛學生學習意識濃烈。如果有條件，筆者覺得根據項目工單可以錄制視頻便于教學示范。

（五）學生分組實訓和巡回指導。這個環節是整個項目教學法的核心，只有學生認真完成好實訓任務，整個教學才算成功。不管哪個教學法，只要學生通過學習能夠掌握解決問題的能力，這種方法就是最成功的。教師事前要設置1個-2個故障點，學生按照規范流程排除故障，并且能夠完成工單。故障診斷主要考慮的是思路，思路決定故障排除捷徑，所以在項目工單里有一項這方面內容需要學生記錄排故思路。教師在整個過程進行巡回指導，有些集中的問題需要集中講解。

（六）考核評價與學生成功分享。項目的完成過程中要適時的做相應的總結，項目完成后要有明確的評價方案，對學生的項目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結合的方法。在課堂上利用學生做的結果對學生的學習和操作作出客觀評價，讓每個學生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法，既解決了實際問題，又可讓學生掌握新的知識，同時對于每個學生一個展示的機會，鍛煉了總結的能力，出現的問題與解決的辦法讓大家能共同分享。

（七）總結。最后環節主要進行車間5S管理，同時教師對當場實訓做一個總結，對于排故思路清晰，排故實訓規范的同學提出表揚，對有問題的需總結原因。

三、在應用項目教學法時應注意的問題

在項目教學中,學習過程成為一個人人參與的創造性的實踐活動，它注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。而在項目的具體實踐中，教師應該注意以下問題：

（一）選取項目要以教學的內容為依據，以現實常見故障對象為材料，結合學生的實際情況，既要包含基本的教學知識點，又能調動學生解決問題的積極性。

（二）示范環節的規范性是至關重要。現在高職學生基礎不是很好，但模仿能力還是很強，老師可以利用已做的視頻進行播放，但必須操作規范，如萬用表使用需要調零，檢測線路需要細銅絲或者轉接線等

（三）評價要恰到好處。評價學生學習效果應以完成項目的情況來評定。學生學習評價是以完成工程項目的情況為依據，具體分三級來考核：第一級是由教師對小組完成項目情況進行評定，第二級是由各小組成員根據各組成員情況進行互評，第三級是由學生本人進行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學生的學習評價。

近年來，中銳教育集團華汽教育管理中心在教學方法改革中不斷的創新和總結，在教學實踐中得到領導和學生的認可和支持，根據學生就業企業回訪，企業對于華汽學生很滿意。這主要在于華汽教育實訓中心投資建設成為理實一體化模塊教室，而且設備和教材相當配套，便于開展教學創新，能夠收到很好的教學效果。當下，不少職業院校紛紛借鑒先進國家的教學模式，推廣應用模塊教學法、“雙元制”教學法、案例教學法、項目教學法、引導文教學法等，這些先進的教學模式在職業教育中取得了積極的成果，作為汽車教育領航的華汽教育工作者，我們有責任不斷的完善和發展新教學方法的嘗試和創新。

參考文獻：

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