民航畢業總結
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民航畢業總結范文第1篇
［關鍵詞］法學教育跨學科多元模式
［作者簡介］包姝妹（1978-），女，內蒙古呼和浩特人，中國民航大學法學院，講師，碩士，研究方向為航空法學及思想政治教育；王鳳珍（1964-），女，吉林洮南人，中國民航大學法學院，副教授，研究方向為刑法學。（天津300300）
［中圖分類號］G642［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）21-0088-02
一、民航院校法學教育改革的必要性
在民航領域，目前我國專門的航空類院校中只有中國民航大學和北京航空航天大學設置了專門的法學院。但這幾家民航類院校的法學通常沒有將學校的民航專業與法學相結合，培養出來的學生不能滿足民航領域中對于專業方面法律知識運用的需求，不能很好的解決民航資本運營、民航市場與調控監管等方面的各類法律問題。面對這樣的困境，民航院校的法學專業更應該利用自身的行業院校優勢和特色，進行跨學科多元化的法學教學改革，以培養適應民航實務的多元化復合型法律人才。
二、民航特色與法學結合的跨學科多元化教育改革
民航類院校法學教育的跨學科多元化模式改革就是將法學與其他學科，如航空運輸經濟與管理、航空工程學、航空自動化等學科專業進行交叉融合，實現跨學科的聯合授課。通過多個學科專業之間的溝通聯系，借助院際之間的交流合作平臺和合作培養體系，民航類法學專業的學生可以具備兩個或兩個以上學科領域的基本理論，初步掌握具有民航系統性知識以及法學專業知識，具備寬廣的知識視野和扎實的法學基本功，實現民航領域中的法律功效。
（一）跨學科多元化教學模式
目前各國在進行跨學科多元化教育改革上經常采取以下幾種方式：
1.“主輔修復合型模式”，簡稱主輔修模式。即學生以一個學科專業為主修學科，以另一個學科專業作為輔修學科。主修和輔修的專業課程經考核合格，達到國家、學校有關規定要求即可在畢業時獲主修學科專業的畢業證、學位證與輔修學科專業證書，或者獲主輔修畢業文憑與主修學科專業的學位證。學生成為掌握兩個學科專業基礎理論知識的主輔修復合型跨學科人才。
2.學際型模式。“學際”就是學科之間相互滲透、融合、聯系的邊際，主要通過學校的選課制度進行。學院之間設置合理的課程選項，允許不同學院的學生進行跨學科之間的學習。除此之外還有雙主修制模式和第二學士學位制度模式。基于民航類院校的現實情況，可采納主輔修模式或學際型模式。如中國民航大學空中交通管理學院推行的學際型“四加一”課程，允許法學院的學生通過選拔考試進入空中交通管理學院學習相關民航交通運輸課程，將空中交通管理過程中產生的法律糾紛問題與法學理論知識融合。
（二）制定符合多元化教學改革要求的培養方案與教學大綱
為了配合民航類院校法學教育跨學科多元化教學需求，各院校還應當立足自身特點，制定具有民航特色的培養方案與教學大綱。
1.培養目標。立足民航服務界，結合民航院校特色和優勢，注重強化航空法和民航法律實務基本技能訓練的學習，培養系統掌握法學基礎理論知識，熟知民航運輸業務知識的復合型學生。
2.教學理念。民航類院校以工程專業為主，以中國民航大學為例，設有航空工程學院、工程訓練中心、航空自動化學院等。在這樣的學校開設法學院，要發揮資源優勢，把握特色發展法學教育就應開展CDIO理念下的法學教育。CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），是以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程。
CDIO理念下民航類院校法學專業的跨學科多元化改革主要包含下列四個方面：（1）C——構思。即將工程理念下的民航院校法學教學進行全盤構思，搭建內容結構。（2）D——設計。即根據各民航院校不同層次不同專業的學生，精心設計法學教學改革，實行項目化實踐教學。（3）I——實現。即將法學專業教育與民航特色教育涉及的知識結構和能力要求融為一體，按照多元化跨學科教學理論實踐一體化要求貫穿在教學行為中。（4）O——運作。即通過具體實踐操作將上述構思和設計轉變為學生個人自己的動手實踐能力，使項目化教學的效果變成學生以后工作就業中受益的知識或能力。
具體而言：（1）從學校角度，就是將學生的學習、就業，教師的培訓以及學校的發展整合起來。（2）從管理者的角度，要為學生提供學習和實習場所、為教師提供適合的教學大綱和培養方案并為教師提供適當的民航行政部門及企事業單位法律部門掛職鍛煉的機會，從而尋求符合學校發展的特色法學教育。（3）從教師角度而言，就是在教學和科研方面體現工程教育的方式方法，與民航業界的專家人員進行法律科研和教學項目的合作，并將其運用到教學中進行研究開發。（4）從學生角度而言，CDIO法學教育理念下的學生必須具備民航與法律的基礎知識、個人分析解決案例的專業知識與推理能力、團隊合作與人際溝通表達能力以及責任感和職業道德四個層面。
3.課程設置。依據民航院校的不同特色和優勢開設不同方向的課程。不同類型、不同層次的學校優勢不同，發展方向各異，因此課程應依據各校的特色和發展目標來設置。具體課程設置如下：
第一，基礎理論課程。16門法學基礎課：法理學、憲法、中國法制史、刑法學、民法學、經濟法學、刑事訴訟法、民事訴訟法、行政法與行政訴訟法、商法概論、知識產權法、國際法、國際私法、國際經濟法、勞動法、環境與自然資源保護法。
第二，專業特色課程。各院校應根據本校特色培養適合市場需要的法學人才。如中國民航大學民航學科齊全，包括空中交通管理、航空安全航空電子等，所以法學專業可以重點將涉及航空公司法、航空運輸法、航空保安法航空電子服務平臺的法律以及民航行政課程作為其重點內容；而北航和南航是以我國航空航天、宇航、信息化等高端科技專業為其主要特色，故在法學教學方面可結合相關的國際法、知識產權法，以外層空間法、國際航空法、航空航天知識產權法為特色課程。
第三，實踐技能課程。主要包括民航案例演析和民航法律實務兩大類。民航法律實務主要包括模擬法庭、法院實習及選派學生到民航實務部門實習，其主要目的是為學生提供實訓平臺，幫助將學生所學知識運用到今后的工作實踐。
4.教學方式。改變傳統的單一法律理論課堂教學方法，實施以理論教學為基礎，輔以案例教學、實地教學、課堂討論等多元教學方法。在現代化多功能的模擬法庭、法律診所等仿真模擬實驗室進行授課，穿插案例，由學生扮演不同角色，設計制造、仿真、模擬案例研究。學生通過分組討論、辯論、演示、提問、學習后反饋能夠在現場充分領會航空法的內容。除此之外，考慮到民航特色，需要聘請民航業界的專業人士，如民航法律師、民航法務部門和各航空公司的工作人員兼職授課、舉辦講座，結合各自的實踐經驗和研究優勢選擇自己熟悉的部分與學生進行討論。
5.構建法學跨學科多元化教育模式的考核與績效評價機制。教學考核改革傳統的閉卷考試方法，對于實行跨學科法學教育的學生，應結合所跨學科專業的特點、難易程度等方面靈活處理。因為不同專業學生，理解法學知識內容的能力和角度不同，一律采取統一的方式考核太過單一，應采用不同的方法衡量學生的專業知識。具體考核標準如表所示。
法學跨學科多元化改革是將管理學、經濟學、民航工程、計算機科學、電子信息等學科知識引入商法學、經濟法學、工程法學、刑法學以及其他部門法學的教學當中，從整體上構建法學教育的立體多元教學模式。這種教學模式相對比較復雜，需要教師、學生和院校的整體配合，資源共享，責任共擔，因此它的實施需要建立一個相對完整的制度以及對應的績效考核方法，既便于對教師的教學效果進行評價，也便于對教師的資格能力進行考核，同時也是對學校改革措施的一個評價。
三、總結
通過上述改革措施，將空管、航空工程、航空自動化等多個航空專業學科與法學融會貫通，形成以航空法為中心，涵蓋民航安全法律、民航電子服務法律等鮮明民航特色的法律學科。這樣民航類院校不僅可以培養兼具法律與民航專業領域知識的復合型法學學生，提高其在社會中的創造性、適應性以及自身的就業能力與競爭能力，同時也可以構建行業院校獨具特色的辦學方針，落實“文理交叉、學科融合”的人才培養目標，提高民航系統從業人員的綜合法律素質。
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民航畢業總結范文第2篇
【關鍵詞】三語習得，小語種，優勢，自學，就業
在當今全球經濟一體化市場化的大潮流中，中國大學生面臨前所未有的機遇和挑戰。英語專業的畢業生也不例外。在2007年教育部的學科目錄上，全國具有英語學士學位授予權的高校有899所，相對應的具有其他外語學士學位授予權的高校分別如下：日語380所。俄語109所，法語78所，德語72所，西班牙語25所，阿拉伯語16所[1]。每一年求職就業季，英語專業的學生如何成功求職都是一場流血流淚的硬仗。
時隔5年，如今是2012，大學生嚴峻的就業形勢絲毫不容樂觀。現實狀況要求英語專業的高等學校教育從內涵到外延都拿出有力的對策。或者是學習雙學位，或者是考研究生，或者是出國深造，或者是自主創業。每一條路都布滿了鮮花和荊棘。
筆者通過自身的實踐與思索，認為堅持有效的三語習得，也不失為解決上述問題的有效途徑之一。強勢的第二外語優勢，可以幫助英語專業畢業生在就業市場上搶占先機。
那么，幫助英語專業學生樹立第二外語優勢搶占就業先機這一具體的教學理念是否具有可行性?針對這一問題，從學習動力和學習環境兩方面入手，筆者展開了相應的調查研究。
通過2012年筆者在中國民航飛行學院2011級英語專業學生中做的問卷調查發現：
在收回的42份有效問卷中，有40份問卷對于“是否有興趣再學習一門外語”這一問題給出了肯定回答。換言之，在參與問卷調查的42個同學中，95.2%的同學都對再學一門外語表示出興趣。由此可見，在中國民航飛行學院英語專業的低年級學生中，學習第二外語的學習動力是充足的。
針對具體的學習環境問題，作者在中國民航飛行學院進行了相關具體調查并發現：在2012年，中國民航飛行學院針對英文專業學生第二外語只有日語和法語兩個選項。同時全校公選課也只有法語電影欣賞一項與第二外語相關的課程。中國民航飛行學院學校內部第二外語的學習環境與學生的教學需求量未達成平衡，也與社會的剛性指標要求有明顯距離。這也是全國絕大多數設有英語專業的高等院校的現狀，并沒有任何的特殊性。
在普通的環境中實現有效的三語習得的教學理念，要求的就不僅僅是學生的學習動力，還有學生的學習能力，尤其是自學能力。
作者根據自身的學習工作時間，歸納總結了以下六個關于三語習得和具體就業市場的特質，僅供英語專業的大學生朋友們參考。
第一：認清當前就業形勢。英語專業畢業生就業難是現實的必然。英語專業如同計算機專業一樣，經歷了前期的不科學的跟風甚至重復建設，已經呈現全國遍地開花的局面。英語專業畢業生數量過多而質量良莠不齊。對市場而言，只具備單一英語語言技能的人才已經趨于飽和，此類人才供過于求是不爭的事實。英語專業的大學生朋友必須認清這一殘酷的現實。
第二：強勢的第二外語人才相對短缺。相對于英語專業的大規模擴招，其他強勢外語一直處于小語種的地位，在招生規模上未出現過明顯的井噴。而當今中國政治經濟的國際化趨勢，使得對小語種人才的需求處于一種相對饑渴的狀態。如中國大陸方興未艾的非洲投資務工潮以及中國大陸成為法國奢侈品第一大市場等經濟動向都對法語人才有大量的需求[2]。中日兩國的合作，日方投資向中國大陸內陸的轉移，對日語人才也有相應的需求[3]。其他如俄語，阿拉伯語，韓語等語言背后都意味著機會，對此類專門語言人才有一定需求。總體而言，此類外語人才在一定程度上呈現供不應求的趨勢。
第三：英語專業的學生，通過把英語作為專業學習從而積累的經驗和養成的習慣，使得其具備較其他專業學生更容易學習第二外語的良好主觀條件。如果其所處的院校能從爭取學生三語優勢突破的角度出發，在課程設置資料建設等方面給予扶持，教學成果應有理想中的改善。如果學校在課程設置上不能勉為其難，那么學生也應樹立三語習得的優勢概念，發揮自身的主觀能動性。朝這一方向努力。
第四：自學絕對是三語習得的核心。對英文專業的學生而言，其對第二外語的選擇有相當的興趣分散現象。如在中國民航飛行學院2011級英語專業42個參與三語吸得問卷調查的學生中，有21個同學希望學習日語，10個同學希望學習法語，5個同學希望學習德語，2個同學希望學習韓語，2個同學希望學習西班牙語，1個同學希望學習俄語，1個同學希望阿拉伯語。而這些語言也都是當今世界的大語言和較強勢的語言。針對這一興趣分散，校內資源無法滿足學生的情況，自學就成為行之有效的方法。學生在三語習得方面的自學應該得到鼓勵和保護。
第五：大學生朋友對畢業后的工作不要過于挑剔，可先找好平臺，再徐求發展。在單位與就職者雙方無法成功磨合的情況下，跳槽也不應改成為現代社會的禁忌。不見得學什么就要做什么，現代的大學生，完全可以進入其他與所學專業不相關的合法行業。只要能先謀得一職，就有了一定的時間和空間來了解所處行業和機構的組織架構及內部流程，熟悉相關產品的性能和特質，可以向管理，銷售，市場等依托企業的職業方向發展。
第六：對于三語習得，英語專業的學生尤其要樹立終身學習的觀念。三語習得比二語習得的難度更大。掌握一門語言，做好一份工作都需要天長日久日積月累。不要奢求一蹴而就。對于學習和工作上遇到的挫折要有較強的抗打擊能力，保持樂觀，相信“天生我才必有用”。在實際的學習和工作中，不斷積累知識，成就優勢，最終做到學有所長，成為一個領域的專業人才。
參考文獻
[1]王雪梅徐璐國際化復語型人才的內涵與培養模式探索2011，1外語與外語教學，9-12
民航畢業總結范文第3篇
【關鍵詞】民航 學習 思想 就業
【中圖分類號】G647 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）02-0252-01
隨著中國民航的快速發展，民航單位對飛行、機務、空管等方面的人才的需求提出了高標準、嚴要求。作為培養民航人才的主力院校，如何培養素質高、能力強的人才以適應和滿足民航的大發展的需要，如何建設好各專業，實現學生的高效率管理、高水平培養，將是我們長期思考和摸索的問題。通過全面總結和分析近年來學生管理工作的成效和漏洞，我們認為進一步加強學生管理工作、優化學生管理方式是做好高校學生管理工作的基礎和關鍵，也是需要我們著手解決的突出問題。
當前，大學生教育管理工作面臨新形勢、新任務，存在著許多新問題、新情況，所以我們要做到科學有效的開展工作，使學生教育管理工作體現優良性、成效性。通過現狀調查和分析，民航專業學生的教育管理工作可分為以下幾個方面，同時也是民航學生教育管理的工作重點所在：
一、學業為主，學以致用
伴隨著國家的強盛和社會的發展，當代大學生在思想、政治、學業等各方面均有顯著進步，同時也非常渴望成才。但對于學生而言，學習還是最根本的。高素質人才，就必須要有較高的科學文化水平，這是社會發展的需要，也是必然。當今社會更注重知識的綜合性、全面性，當代社會的發展，各學科、各行業越來越多地呈現出交叉和界限模糊的趨勢。只有不斷將新知識與原有知識優化組合，并注重實踐能力的培養，才能滿足社會的迫切需要。同時，針對民航類院校，培養的是技術應用型人才，在掌握理論知識的基礎上，更突出強調專業技能。其行業特點要求其必須要具有扎實的航空理論基礎，突出的崗位技能和英語能力。同時，民航屬于高技術行業，對相應的管理、維護人才的要求也非常高。因此，只有不斷的學習，提高自身能力，才能爭取更多的機會。
同時，大學也是人生的關鍵階段。走出高考，進入大學，開始追逐自己的理想、興趣；離開家庭，獨立生活，自由安排生活、學習。同時也是大部分學生最后一次可以將大段時間用于學習的人生階段，也是最后一次可以擁有較高的可塑性的成長歷程。
由此可見學習在大學中具有不可忽視的重要性，是當代大學生成長成才的根本。
二、德才兼備，全面發展
一個人的成長和成才，除了決定于自身的智力因素，還有其他因素。高素質人才，不僅要具有較高的科學文化素質，健康的身體素質和心理素質，更要有良好的思想政治素質。思想政治素質作為大學生最重要的素質，決定著其健康成長和全面發展。大學階段是人生發展的重要時期，是世界觀、人生觀、價值觀形成的關鍵時期，大學生在人格上將逐步完成過渡和轉變，確立自我，擺脫依賴。加強素質教育，最重要的是要加強、改進大學生思想政治教育。只有抓好大學生思想政治教育，才能真正落實素質教育，實現學生全面發展的目標。
目前，我國在校大學生包括本科生、專科生和研究生總計超過2100萬。現今在校和即將邁入大學的青年，在今后二十年的發展機遇期，他們要在投身社會、建設社會中擔當突擊隊、主力軍。歷史和現實昭示，幫助大學生樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，是保證國家穩步發展的希望所在，關系國家前途和民族命運。
加強和改進大學生思想政治教育是學校、家庭和社會三方的共同責任，需要全社會大力支持。大學生思想政治教育的成功，需要三者密切配合、齊抓共管，其中任何一個因素出現問題都會導致教育失敗。加強和改進大學生思想政治教育，是一項發展工程、希望工程、責任工程。作為開展大學生思想政治教育的主陣地，高等學校要把思想政治教育融入到大學生專業學習的各個環節，貫穿到教育教學的全過程，滲透到教學、科研和社會服務各個環節。同時，全社會都要關心大學生的健康成長，支持大學生思想政治教育工作。
三、端正心態，優良就業
民航專業培養民航運輸所需的專門技術人才，絕大部分是通過民航系統院校定點培養、定向就業，再加上這些專業投資大，專業性強，因此民航專業學生就業形勢一直較好。但隨著民航業的飛速發展，民航單位、航空公司對飛行、機務、空管等方面的人才的需求從數量、質量等方面提出了新標準、高要求，對學校的就業工作也提出了新要求。首先，民航人才的素質結構必須與行業特點相適應。民航類專業培養的是技術應用型人才，在掌握理論知識的基礎上，突出強調專業技能。其次，民航專業人才培訓的法規化建設提高了民航的就業門檻。要求民航專業畢業生的知識結構不僅要符合學歷教育的要求，還要符合行業法規的要求。另外，民航單位人才選用標準不斷提高，注重來源多元化，重視優化隊伍結構，注重人才的層次搭配。
而針對專業特殊性，學生在就業過程中也存在一定的問題：第一、專業優越感強，擇業心理期望高，缺乏競爭和危機意識；第二、就業視野局限，導致求職空間狹小，向外發展意識淡薄；第三、部分學生“等”“靠”思想嚴重，主動性不強；第四、部分學生綜合素質鍛煉不夠，就業竟能比較欠缺；第五、渴望實現自身價值，但缺乏艱苦創業的準備。
面對目前不斷改變的就業形勢和存在的問題，我們應從多個方面采取對策，以提高學生的社會競爭力：第一、正確定位，幫助大學生樹立正確的擇業、就業觀念，掌握就業的基礎知識，并建立職業生涯的初步規劃；第二、建立全程化就業指導工作體系，把其作為一門學科加以研究建設，縮短就業指導的供給能力和學生日益增長的要求之間的差距，探索出一套符合當前形勢的就業指導理論體系；第三、加強大學生的素質教育和理想教育，幫助大學生樹立職業規劃意識和正確的就業觀念。
參考文獻：
[1]曾崇林，羅黎明，主編.新思路·新發展·新跨越.北京：中國民航出版社，2011
民航畢業總結范文第4篇
摘 要：隨著旅游業的快速發展，民航業快速擴張。航空公司的機隊規模和市場規模也在不斷擴大，簽派員正處于一個緊缺狀態，所以很多航空公司都在大量引進簽派員。了解這個現狀后，空中交通管理部門正在規劃著在全國建立幾個區域管制中心，并且要求管制中心的席位數量均要在一百以上，這一計劃使得中心急需大量的管制員。總而言之，民航業的急速發展擴張，促進了簽派和空管這兩項職業的發展，但在緊缺、迅速上位的情況下，也將導致其專業化水平不夠，培訓不到位，知識老舊等問題的進一步突顯和激化，所以如今對簽派和管制班組資源管理提出了更高的要求。本文對簽派和管制班組資源管理進行了探討，從而在一定程度上幫助解決如今的飛行矛盾。
關鍵詞：影響因素；班組資源管理；對策
一、我國簽派和管制班組資源管理發展現狀
據統計顯示，在2008-2015年間，在中國發生的空管不安全事件中，有24.1%因為管制班組不合理，配合不當造成的。對于簽派員來說，除了要考慮安全問題，對運行負責外，更要考慮航空公司的自身利益，所以班組資源的管理發展就尤其重要。如今，也有很多航空公司開始大量引進空管人員，來確保飛行安全和有序飛行。而從發生的不安全事件來看，大多都是由于管制班組配合不當造成的，這也對民航業的發展帶來了一定的阻礙作用。也有一些航空公司發現了這一問題，對班組資源進行了管理，比如對簽派員和管制班組進行了培訓，各班組合理競爭等方式，但是仍有管制班組配合不當而導致空管事件。也存在一些航空公司仍對此問題表示漠然，嚴重阻礙了民航業的發展。
二、影響班組資源管理的因素
簽派和管制大多都是以組隊形式開展工作的，所以兩者間的配合十分重要。所以發揮自身長處，明確自己的職責，能夠相互配合，團結合作，才能夠更好的促進民航業的發展。而團隊成員也應具備以下幾個重要因素，才能更好的組建良好的管制班組。
（一）專業知識
長期以來，對于中國的民航管制員大多以技能教育為主，比較強調管制員的技能水平，而理論知識和學歷水平重視程度就相對偏低。很多空管人員懂得如何操作，卻缺乏理論知識，學歷要求也偏低。隨著知識經濟的發展，管制員的培養也從傳統的技能培養轉變成學歷技能培養，逐漸加強了對空管員的學歷教育，這對空管員的自身素質發展也有很大的影響。與理論來支撐實踐，才能更好的推動管制班組的綜合實力的提高。
中國的民航管制員缺乏專業性是簽派與管制班組資源管理存在的根本問題。就是由于中國的民航管制員缺乏專業性，才會使得簽派與管制班組資源缺乏科學合理的管理方案。同時，就是由于缺乏專業民航管制員，才會使得管理步驟出現問題，而且在出現問題時候，無法很好地根據專業性知識和職業技能解決突發狀況，這也就加大了管理過程的漏洞。缺乏專業的中國的民航管制員，就無法更好的根據簽派與管制班組資源管理現在狀況及時的找出安全控制出現的問題，也無法更好地針對問題解決，這樣對于簽派與管制班組資源管理安全控制具有嚴重的阻礙作用。
（二）技能
雖然有了專業知識的支撐，但是實踐技能也是十分重要的。除了掌握團隊協作的知識，團隊協作的技能培養也是十分重要的。團隊協作說起來容易，可還是得注重其中的技能要求。比如成員之間的任務分配，成員的能力提升培養，各成員之間的溝通交流，信息的傳遞等。班組成員應該充分發揮自身優勢，取長補短，幫助班組工作。除此之外，班組也要對組員進行合理搭配，充分發揮成員技能，以保證班組的技能水平達到平衡。
（三）態度
班組成員應該以集體利益為重，以集體利益來推動個人利益的發展。團結合作是班組管理發展的重要方式，所以班組成員要調整好態度，對班組中的其他成員樹立一個良好的態度，對工作也要以積極的態度去應對，去提升自身素質和能力。而班組管理者也要注意成員特點，仔細考慮班組成員搭配和排班問題，對組員進行團隊協作態度培訓，使其盡量杜絕嫉妒、排擠、不善交流等現象，從而達到最佳合作的地步。
（四）資歷
在進行班組搭配和排班時，要注意新老結合，利用老成員來帶動和領導新成員，這樣才能盡可能地發揮班組能動性，提高工作效率，減少問題出現。新成員的資歷不夠，能力方面存在一定缺陷，對于一些特殊問題和突發狀況的處理還不夠老練熟悉，容易導致問題處理不善，情況加重等矛盾，而新老搭配能更好的避免問題的發生加劇。
（五）性格
空管這一職業責任重，壓力大，從事這一職業的人必須要有耐性和自我解壓能力。空管一般采取輪班形式，在工作時將會付出大量的時間和精力，所以自我休閑時間，陪伴家人朋友的時間就會相對偏少，壓力也比較大，使得大多管制員性格都偏于內向。當然，不同性格的管制員在班組中的作用也是不同的，必須要對成員之間的性格形成互補。簽派員日常都需要和不同性格的人溝通交流，所以性格問題也是十分重要的。在班組搭配時，要注意采取性格互補的方式搭配排班。
（六）經驗
對于剛到崗位上的民航管制員，他們往往缺乏工作經驗，這也是新時期民航管制員成長的新特點。經驗不足就會使得他們無法跟上簽派與管制班組資源管理的發展節奏，同時也會使得民航管制員缺乏工作的積極性。經驗不足就會讓這些民航管制員無法更好地促進簽派與管制班組資源管理民航的發展與進步。但是，可以通過民航管制員的不斷成長來積累工作經驗，從而達到簽派與管制班組資源管理的發展要求。
（七）缺乏信心
缺乏信心也是影響班組資源管理的因素。很多剛進入到簽派與管制班組資源管理崗位的工作人員可能是剛畢業的大學生，又因為他們在學校里沒有經歷過什么挫折，所以一旦進入工作崗位，由于上級領導的職責或者經驗不足等各種原因，都會導致他們缺乏工作的信心。一旦他們缺乏信心，那么就無法更加自信地完成上級布置的任務，甚至會產生自卑心理，這樣就阻礙了工作的進展，從而導致了惡性循h。
三、簽派和管制班組資源管理對策
1、提高班組成員的專業水平。因為簽派員和空管緊缺，易出現迅速上位的問題，這樣容易導致成員缺乏專業知識，理論知識不夠。理論是實踐的基礎，應該要加強對班組成員的專業培訓，提高其專業水平，用理論知識來指導實踐，盡可能地發揮自身技能。
2、加強班組成員的溝通能力。雖然班組里的成員的工作重點不同，但是只有看作一個整體，進行團隊協作才能促進班組資源的合理配置，所以成員之間進行有效溝通，加強交流是十分重要的。組員之間的溝通，與飛行機組的溝通，與公司內部各個部門的協調與溝通都是不可避免的。有效的溝通能夠提高信息傳遞的速度，加強團隊協作能力，提高工作效率。在對班組資源進行管理時，加強班組成員的溝通能力是必不可少的。
3、轉變班組資源管理方式。隨著時代的發展，民航業也在不斷發展。而班組管理方式也應該與時俱進，符合如今民航發展現狀的要求。對于班組搭配和排班，要注意新老結合，技能平衡。以往的班組成員大多是資歷較深的老員工，這樣容易導致管理理念老舊，缺乏創新，也容易出現成員之間互相輕視，班組內部相處不和諧，導致團隊協作難以展開等問題。所以要及時轉變班組資源管理方式，使其符合時展要求。
四、總結
言而總之，班組之間的合理配置對于航空運行安全是至關重要的，也是推動民航業發展的關鍵，所以航空公司應該重視簽派和管制班組資源的管理，將班組成員的能力發揮至最大，取長補短，轉變傳統的管理模式，加強對組員的專業培訓，注重對組員溝通能力的培養，應該注意加強班組資源的合理化配置研究，進一步減少由于班組配合不當引起的不安全事故，提高民航I的運行效率，從而促進公司發展，促進民航業的發展。
參考文獻
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民航畢業總結范文第5篇
航空服務專業群包括空中乘務、空中保安、航空會展等相關專業，是民航類院校的特色專業，肩負著為航空公司輸送從事客艙服務、民航地面服務及民航業安全保衛工作的高技能人才的重任。面對民航事業發展的良好形勢，只有審慎分析當前航空服務專業群的學生情況，才能制定出更加符合民航高素質技能人才培養要求的方法。
1.學生數量增加，文化素質不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴酷的競爭、招生指標的壓力和區域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導致航空服務專業學生在數量逐年遞增的情況下呈現出整體生源質量不高的情況。許多學生的文藝特長突出但文化成績偏低，外形靚麗但素質不高，學生日常管理中需要處理的日常事務和突發事件的數量上升，增加了管理的頻度。
2.學生缺乏對職業素質和行業文化的了解，管理效果欠佳通過對2014屆空乘空保學生在入學初的調查發現，僅有53.33%的學生比較了解職業素質和行業標準，僅有33.33%的學生知道且了解職業素質和行業標準。有的學生甚至存在一定的誤區，認為航空服務崗位僅僅是對學生外形條件要求高，其他的職業素質和文化內涵只需要通過短期培訓就可以獲得。這樣的誤區實際上是與當前航空企業更加理性、按需設崗的形勢是不相匹配的，也與航空公司、機場等對航空服務專業畢業生越來越高的素質要求不相符合。這樣的誤區更導致航服專業學生在日常管理中的自覺性和配合度下降，管理效果欠佳。
3.學生個性突出，紀律意識不強，管理難度增加航空服務專業的學生大多經過高考前的專業面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長，有些學生家境殷實。所以他們在學校往往能夠迅速成為各類社團、學生組織中的佼佼者，使得其個性化特征更加明顯，容易出現自我膨脹和自我標榜的現象，造成整體紀律性的下降，增加了管理的難度。
二、基于行業標準的崗位專業化管理模式的探索
高職院校在如何實施和加強素質教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇。“另起爐灶式”是通過設立專門的素質教育課程或獨立于專業教育外的素質教育體系；“嵌入式”是在專業課教育的過程中融入素質教育的思想，將專業教育和素質教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識、能力、素質培養有機融合，將做事教育與做人教育有機結合，能考慮到實際的教育條件和資源，更符合教育規律，也更具有可行性。基于行業標準的崗位專業化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業標準與素質養成有機契合，以崗位用人標準、崗位技能要求為依托，是一種按照學校全面建設的需要實行的內部規范化的管理，它比常規管理內涵更豐富，要求更嚴格，影響更深遠。崗位專業化管理共分為目標體系、內容體系、保障體系三大模塊，各個模塊相互支撐，相互作用，共同構成崗位專業化管理的模式
1.基于行業標準設定目標體系，培養高素質的技能人才高職教育把高素質技能型人才作為自己的培養目標，高素質的技能人才不僅強調技能高，更強調素質高。結合當前航空公司的用人需求和空勤人員的行業標準，崗位專業化管理結合行業標準和企業文化，制定了“三大素質養成”的目標體系，不僅培養學生如何做事，更培養學生如何做人。
（1）思想素質養成。《民航乘務員國家職業標準》對乘務員的職業守則做了以下規定，即“遵紀守法，誠信守則；愛崗敬業，忠于職守；保證安全，優質服務；鉆研業務，提高技能；團結友愛，協作配合。”針對行業標準，崗位專業管理制定相關措施不斷加強學生的思想素質的養成，努力培養“品行正、修養好、紀律嚴”的航空服務專業高素質技能人才，逐步把學校教育的發展從單一地幫助學生就業轉移到培養學生的創新能力、學習能力和社會責任擔當上，從而實現高素質技能人才的培養目標。使其不僅技能突出，而且在核心價值觀的選擇中有所為有所不為，養成知榮知恥的價值取向。
（2）職業素質養成。民航業是高風險、高技術應用和國際化的行業。航空服務及空中保安的工作任務及其工作特點表明，從事該行業的人員必須具備以下職業素質：高度的工作責任心，強烈的安全意識，較強的服務意識和專業的服務技能，良好的團隊精神。崗位專業化管理貼近崗位要求和行業標準，從學生的儀表儀態到內涵建設，從學生的著裝要求到團隊活動都提出了不同的管理方案。通過不同方式加強學生對行業標準的認同、對職業道德的遵守及對職業前景的規劃，努力促進學生的職業素質養成，實現育“人”與育“才”統一、技術教育與素質教育的統一，為學生的精彩人生奠定堅實的基礎。
（3）身體素質養成。身體素質是思想素質和職業素質的基礎。航空服務不同于一般服務，特別是空中作業的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業，對航空服務專業學生的身體素質提出了較高的要求。《中國民用航空人員醫學標準和體檢合格證管理規則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號令）中明確指出Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證是根據我國有關法律、法規制定的，對乘務員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規定，心率、視力、脈搏等不達標者是不能夠從事此行業的。崗位專業化管理結合行業標準，通過制定相關管理辦法和培養方案，努力提升學生的體能素質和協調能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業的高技能人才，同時在身體素質養成的實踐過程中逐步形成良好的生活習慣。
2.依據目標體系設定內容體系，促進行業標準和素質教育的契合行業標準和素質教育的契合需要知識層面的理論教學、能力層面的文化活動和檢驗效果的頂崗實習。崗位專業化管理在目標體系的指引下，設計了“崗位技能訓練”“校企合作訓練”和“習慣養成訓練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎的理論教學，又涵蓋了謀提升的文化活動，也涵蓋了檢驗成效的頂崗實習，共同構成了相互聯系、相互促進的內容體系。
（1）崗位技能訓練。通過走訪國航、南航、東航等航空公司，反復調研企業需求和企業文化，參照《中華人民共和國職業教育法》《民航乘務員國家職業標準》《航空安全員管理規定》《航空安全員合格審定規則》（CCAR-69）（中國民用航空總局令第184號）等行業標準，我們設計了崗位技能訓練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務專業學生按照專業由不同的指導老師帶領訓練，訓練內容主要涵蓋禮儀姿態的站、立、行、走、微笑、引導、問候，體能訓練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時，在技能訓練中融入《民航學生職業素質教育實施手冊》和《民航乘務員國家職業標準》《航空安全員管理規定》的理論學習，使師生對基于行業標準的素質教育有了更加理性的認識，不斷內化效率、競爭、團隊意識等職業素質。
（2）校企合作訓練。校企合作是我國高職教育發展和改革的重要方向。為了增強崗位專業化管理的效果，及時檢驗管理的落實情況，鞏固提升訓練成效，崗位專業化管理采用了“引進來”和“走出去”兩種校企合作訓練方式。①引進來：通過邀請企業代表、專家學者走進校園參與校園文化活動，使校企文化有機融合。例如，學院每學期召開崗位專業化管理動員大會，邀請企業代表參加講解企業實際需求；每學期舉辦崗位專業化管理匯報展示和“空乘空保職業技能大賽”等活動，邀請專家學者和企業代表觀看并給予建議。②走出去：通過學生實習、社會實踐活動參與、校企合作培訓等方式增強學校與企業等社會組織的互動，與企業開展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長效共贏機制。例如，學生通過校園招聘的途徑在三年級奔赴國航、南航等各大航空公司參與實習，再如選派學生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會、廣州市“一獎兩會”、電商論壇等社會活動。這些活動不僅增強了學生的社會實踐能力，而且使理論學習和文化活動的效果在實踐中得到了檢驗，為學校擴大了聲譽。
（3）習慣養成訓練。行為習慣也是職業素養的外顯和外化，這一點也決定了學校在日常管理中必須注重對學生的行為訓練，培養學生良好的行為習慣。為此我們制定了《內務評分標準》和《制服日著裝要求》，組織學生進行學習。每月由學生代表和素質導師組成的內務管理大隊不定期的抽查，結果及時整理反饋學生，要求學生針對問題進行整改。同時還制定了一周考評制度和儀容風紀規定，進一步完善崗位化管理方案。
3.基于契合的可行性設定保障體系，提升高職院校人才培養質量行業標準和高職素質教育在內涵上有著相通的意蘊，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專業化管理的順利進行，學院巧抓行業標準與素質教育的契合點，從環境營造、師資培養、管理方法等方面加強了對崗位專業化管理的實施保障。
（1）環境營造。學院通過在學生中征集標語的方式選擇了師生評價較好的文化標語，例如“優秀是一種習慣”“秉承民航精神，放飛藍天夢想”“于云端綻放花樣年華———我的夢里不是夢”。通過將這些標語懸掛營造良好的環境，以達到“潤物細無聲”的良好效果。為了增強航服專業學生的職業素質和職場感覺，促進學生對民航行業規范和文化的認同，學院還設定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學生按照標準統一著裝，同時制定了《制服日著裝標準》，對學生從頭花領帶佩戴到制服穿著都進行統一規定，并提出在制加強學生的日常習慣養成，增強學生的職業行為規范。
（2）師資培養。崗位專業化管理實行以輔導員和專業教師雙向管理的模式，同時聘請社會、企業的勞模、優秀管理人才、技術能手、優秀校友等為兼職職業素質養成培訓教師，建立由學院領導、素質導師、專業教師、兼職培訓教師組成的師資團隊。定期舉辦各類培訓，增強對素質教育、行業標準的學習，選派優秀教師參與企業培訓，學習了解民航文化，建立民航強國的共同愿景。
（3）管理方法。通過高年級擔任低年級訓練導師的“梯隊式管理”、在各年級設立訓練中隊長、小隊長擔任學生助理的“自我式管理”，轉變學生“要我學”的意識，逐步在航空服務專業形成“我要學”的共識。同時引入企業的績效考核制度，對全員實行“日考勤，月匯報，學期總結”的考核方法，對學生助理實行“德能勤績”的考核。加強與企業的聯系，根據各大航空公司招聘的要求提供學生考勤情況，增強學生的紀律意識、競爭意識和適應社會的能力。
三、基于行業標準的崗位專業化管理模式的實施效果
基于行業標準的崗位專業化管理模式自2011年10月實施以來，經過182名2014屆航空服務專業學生和2015屆468名航空服務專業學生的實踐，成效明顯。
1.職業教育特征得到彰顯，更加符合學生需求崗位專業化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業標準、貼近學生就業需求，改變了過去教師單一管理的傳統方法，將校企合作融入到學生的日常管理和習慣養成中，使學生更加容易產生對管理方式的信服度，提升了學生管理工作的實效。
2.學校管理效果提升，更加符合行業要求探究人才的核心能力培養如何與行業企業的崗位要求相對接，保證人才培養對于人才培養目標的適切性和對行業的適應性，是行業高職院校的首要任務。崗位專業化管理貼近行業、貼近學生，在學生、學校與企業之間搭建了一個橋梁，使行業院校更加清晰企業需求，從而在人才培養中融入了企業元素。
