加固工程施工總結
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加固工程施工總結范文第1篇
1．1小型水庫工程建設條件差，標準低
大多數情況下，小型水庫的建設地點都是較為偏遠的山區，這些地方交通不便，道路狹窄，坑洼不平，如遇到雨天，地面泥濘，難以通車。施工條件差則應當配有較為高標準的保護措施，然而現實中恰恰相反，我國的小型水庫目前普遍存在著建設標準過低的問題。建筑公司往往只根據資金狀況修建小型水庫，減少投資以提高收益，又因為小型水利工程的建設通常沒有專門的監督，所以其建設標準只會越來越低，除險加固工程也越來越困難。據調查，在有些小型水庫中，甚至沒有修建專門的上壩路，這種情況下，水庫一旦發生險情，相關工作人員需要步行上壩，這無疑給工作人員的生命安全帶來威脅，也會因人員設備不能快速到達事故地點而耽誤搶險救災進程。
1．2小型水庫除險加固工程外部干預過多
在施工環境方面，存在著許多外部干預，直接影響著小型水庫除險加固工程的進行。具體來講，小型水庫的除險加固工程通常會涉及到占地、房屋拆遷和工人征用等問題，這些問題或多或少會使施工單位與當地居民發生糾紛。當地居民往往為了維護眼前利益，向施工單位索要賠償甚至阻撓建設施工，在一定程度上延誤了工期。小型水庫除險加固工程的外部干預還包括行政因素，據調查顯示，目前地方的小型水庫除險加固工程有些帶有強烈的行政色彩，部分地方領導為個人政績干預建設工程，自行設計建設方案，大大降低了工程的安全性和科學性。
1．3小型水庫除險加固工程設計不足，變更頻繁
近幾年來，小型水庫的除險加固工程越來越受重視，然而，地方的財政支持力度仍然有限，國家整體對于小型水庫除險加固工程的資金投入還是不夠，這就直接導致了水庫除險工程設計的不足，缺乏相關的高水品設計人才，缺乏除險加固工程施工之前的現場檢測，這些因素對于除險加固工程設計都是至關重要的。不能保證這些條件，就會使得工程設計出現許多不足，并且缺乏安全隱患的針對性和地域特點的適應性。另外，由于缺乏科學合理的設計方案，導致了在工程建設過程中，設計方案變更頻繁，給整個工程工期和質量都帶來了很大的影響。
2小型水庫除險加固工程技術特點
小型水庫除險加固工程具有其獨有的技術特點，其施工過程中施工點較多，地點分散，對地質資料依賴性較強，許多水庫因經過多次修建而較為脆弱，年久失修，施工的難度較大、環境嚴苛、施工過程中的交通和運輸也較為復雜的特點而導致其施工質量控制的管理成為一個難點問題。具體來講，在小型水庫除險加固工程的施工中，主要有兩個技術方面:質量控制和基礎資料收集。
2．1小型水庫除險加固工程質量控制
小型水庫除險加固工程的質量控制主要包括以下幾個方面。
(1)小型水庫除險加固工程在具體施工以前，需要在相關地方的水務工程質量監督部門辦理相關的質量監督手續，只有進行了質量監督登記的除險加固工程才能在法律的允許下開始正常施工。
(2)為保證除險加固工程施工順利以及質量可靠，在施工以前需召開工作會議，確定施工的具體方案及設計圖紙以及施工中需要注意的問題等。
(3)對小型水庫的具體工程可進行項目劃分，針對水庫不同的安全隱患分組施工，以增強對細節質量的監管。
(4)工程施工后需要進行工程設計單位、工程施工單位、工程監察單位和工程建設單位四方聯檢，確保小型水庫除險加固工程質量滿足施工要求。
2．2小型水庫除險加固工程基礎資料收集
小型水庫的除險加固工程的成功很大程度上取決于基礎資料的收集。須有好的設計方案才能使的小型水庫除險加固工程的順利進行。工程施工以前需要進行地質勘查，弄清小型水利周邊的地質和水文情況，確定除險加固工程的主要方向和關鍵點。相關的基礎資料和施工資料及時整理與分類，并妥善保存。因在施工中和施工后的整個過程中，這些基礎資料和施工記錄都是相當重要的一部分內容，全面的收集和妥善的記錄能夠為今后的施工與維護提供極大的借鑒。
3小型水庫除險加固工程施工管理措施
3．1強化組織結構，施行責任制
小型水利除險加固工程管理需要科學合理的組織結構，以便將責任落實到每個部門每個工作人員頭上。在除險加固工程施工以前，要成立施工組織領導機構，定期舉行組織工程會議。在除險加固施工過程中，各施工部門應根據自身所分配的責任及義務逐項落實，監管部門則需加強監督管理。一旦施行了責任制，在除險加固過程中出現了問題，即可當場提出，追究項目的責任人以解決并落實。因此，要提高每一崗位上工作人員的責任意識，使其充分重視施工安全與施工質量．所以說，只有強化組織結構，進一步落實責任制才能搞好小型水庫除險加固工程建設。
3．2提高工程管理人員的管理水平
管理的成功與否在很大程度上取決于管理人員的管理水平。要想進一步提高小型水庫除險加固工程管理人員的管理水平，需要做到以下幾點:首先，施工單位需要對管理人員進行定期的專業素質培訓，管理人員對無論是管理方法還是水利專業知識，都應當加強學習。當今社會科技發展日新月異，工作人員需要緊隨潮流不斷提高自身的專業技術水平。其次，從業人員需要持證上崗，只有當從業人員的技術水平達到相應的標準之后才能讓其進行現場施工。這樣可以避免在施工過程中產生一些不必要的錯誤，使除險加固的工程質量得到保證。最后，水利施工單位之間也可以進一步加強溝通與交流，因不同單位對于施工可能會有不同的經驗和教訓，結合各單位的施工經驗，可以使得工程質量得到大幅度的提升。
3．3嚴格執行流程管理
跟其他水利工程建設一樣，在小型水庫除險加固工程中，施工單位必須嚴格遵守建設流程。由于各種主客觀原因，施工時不按流程進行施工的現象時有發生。這種不按流程進行施工，很可能會導致安全漏洞，給施工人員及周邊居民的生命財產安全帶來隱患。為了避免因不按流程施工所造成的事故，工程主管應當嚴格按照《水利工程建設程序管理暫行規定》和相關法律法規對小型水庫除險加固工程施工進行流程管理。因為小型水庫除險加固工程關系到抗洪搶險安全問題，所以施工管理中要注意對重點環節進行重點控制。
3．4規范除險加固工程的招投標制度
小型水庫除險加固工程的招投標過程是保證工程施工質量與安全的重要方面。通過招投標可以選出最為優秀和合適的施工隊伍，也能選出最為科學合理的技術方案，這樣既減少了資金浪費，也提高了工程質量。在招投標過程中需要遵循公平公開的原則，遵守相關的法律法規，誠實守信，維護招投標人的合法利益。堅決杜絕違法行為和受賄現象。
3．5加強對除險加固工程施工的監督管理
要保證小型水庫除險加固工程的質量和安全不僅需要具有高素質水平的施工隊伍，還需要有完善的監管體系。施工單位應當根據工程實際，對除險加固工程制定合理的監管方案，科學合理的監管能夠保證除險加固工程的順利進行，保證工程質量并縮短工期。監管部門要認真做好監管工作，對整個施工過程中的資金使用、技術設備使用等資料信息進行及時有效的掌握，以便于在施工完畢后按照相關規定驗收。
3．6兼顧工程質量和工程速度
在施工建設中，最主要的關系就是工程質量和工程速度。小型水庫除險加固工程因其對抗洪救災的重要影響導致其需要保證較高的工程質量，又因其工程施工對周邊居民生活產生負面影響而導致其需要保證較高的工程速度。要想使工程質量得到提升，往往會使施工變緩，施工單位不能及時竣工。要想提高工程速度，又往往會使工程的質量受到影響。因此，施工單位需要根據不同工程的實際特點，在保證除險加固工程質量的前提下合理施工，提高施工效率，兼顧工程質量和工程速度。
3．7合理增加小型水庫除險加固工程的資金投入
小型水庫除險加固工程關系到國家和人民的生命財產安全，應當得到國家政府以及地方政府部門的關注與重視。為了進一步提高除險加固工程施工質量，施工單位使用一些新型地質勘查設備和施工材料，建設費用較高甚至超支。主管部門應當加大對除險加固工程的資金投入，合理分配資金，并保證資金能夠落實到實際水庫除險加固施工中來。
4總結
加固工程施工總結范文第2篇
【關鍵詞】土建工程；軟土地基處理技術；管理對策；灌漿加固
引言
地基處理是土建工程施工建設的重要內容，對整個工程質量的提高和工程運用有重要影響。為提高地基施工質量，必須根據施工需要選用合理的施工技術。另外軟土地基是土建工程施工的常見類型，影響土建工程質量提高和正常使用。因而施工中必須采取相應的技術措施對軟土地基加固，確保土建工程施工質量。
1.土建工程軟土地基沉降的原因
軟土地基如果沒有處理到位，容易出現沉降現象。總的來看，引起軟土地基沉降的原因主要包括以下兩個方面。
1.1地質原因。主要表現為地下水豐富，軟土地質地層分布等原因。由于土建工程的規模較大，不同部位軟土地基出現沉降現象不盡相同，會發生不均勻沉降情況。對土建工程的負面影響大，必須采取加固措施，預防軟土地基不均勻沉降現象。
1.2結構原因。隨著施工推進，土建工程自重會增加，在自重作用下土建工程會出現下沉現象。同時為保證施工進度和工程質量，對不同地基施工部位往往采用不同施工技術，一般對地質條件好的地方，為節省施工時間，運用人工挖孔樁施工技術。而對地質條件差，或者是軟土地質施工時一般運用靜力樁、振動樁進行施工。由于施工技術不同，土建工程不同部位出現不均勻沉降，不僅影響整個土建施工質量，還對后續工程施工帶來不利影響，嚴重的話甚至會降低土建工程質量，影響土建工程施工安全。為預防這種現象發生，對出現的病害進行有效處理，施工中要根據具體情況采用合理的軟件地基處理技術，提高土建工程軟土地基施工效果。
2.土建工程軟土地基處理技術管理的作用
土建工程軟土地基處理中，如果地基不堅實，必然影響土建工程穩定性。而基礎指的是將荷載傳遞給地基的下部結構。地基承擔的是整個結構的荷載，因此必須具有足夠強度，防止出現破壞和失穩現象。所以為確保土建個的穩定性，必須控制沉降，使沉降不超過地基變形允許值。在滿足這些條件的基礎上，盡量選擇埋深不大，按照普通施工程序就能修建的基礎類型。也就是盡量利用天然地基，如果天然地基不能滿足要求的話，需采取措施對地基進行加固，在處理后的地基上修建土建工程基礎，以滿足施工需要，為接下來土建工程建設做好準備。
3.土建工程軟土地基處理技術的管理對策
土建工程軟土地基處理施工中，有很多不同的技術類型。而樁基礎施工技術是比較常見的技術，在土建施工中有著廣泛的適用性。具體施工中，樁基礎將結構上部較大荷載傳送到較深堅硬土層上，從而提高地基承載力，減小地基形變。實際工程運用中，樁基礎具有承載力高，施工方便，沉降量小等多方面優勢和特點，土建軟土地基處理施工中有著廣泛的運用，施工中比較常見的技術包括以下幾種。
3.1靜力壓樁技術管理對策。與傳統打樁施工技術相比而言，靜力壓樁有自身顯著特點，它改變傳統打樁施工技術噪聲大，污染嚴重的情況。該技術不僅噪聲小，環境污染小，而且施工速度快，施工質量高，主要適用于軟弱土層地基施工中。通過利用靜壓力，將預制樁逐節壓入土建工程地基中。靜力壓樁除具有污染小，環境破壞小等特點外，還能節約鋼筋使用量，減少混凝土使用量，節約工程成本，收到良好的經濟環境效益。所以在土建工程地基基礎施工中，需根據具體需要采用靜力壓樁施工技術，以取得更好的效益。
3.2振動沉樁技術管理對策。該技術利用固定在樁頂部振動器所產生的激振力，通過樁身使周圍顆粒受迫發生振動，從而大大減小樁表面與土層間的摩擦力，在自重和振動力共同作用下，樁體下沉入土層中，從而實現穩定土建工程地基基礎的目的。該技術施工中需要的設備較簡單，不需其他輔助設備。并且體積小，適應性好，操作簡單方便，工程質量好，施工效率高，在土建工程軟土地基處理中有廣闊的適用范圍。
3.3灌漿加固技術管理對策。該技術的工作原理是，采取適當措施對軟土地基土壤進行改良，從而實現加固地基基礎的目的。具體施工步驟如下：利用鉆機將鉆孔鉆入設定的軟土基礎層，然后利用高壓灌漿設備，將配制好的水泥化學漿液從鉆孔灌入軟土基礎地層，從而讓土層和漿液發生物理和化學反應，進而膠結，在劈裂、擠壓、凝結等綜合作用下實現改善土體性能和結構的目的。從而確保整個土建工程地基穩定性，能實現對整個土建工程的有效支撐。需要注意的是，使用該技術前要確定軟土特點和類型，合理選用灌漿用的化學漿液，實現對土建工程的有效加固，改善土體結構，穩定土建工程的地基。
3.4靜力壓樁加固技術管理對策。該技術工作原理如下：將土建工程承重柱重力作為反力，通過自重裝置將靜力壓樁預制樁分節壓入土中，進而改變土壤顆粒組成，結構，間隙，從而實現對土建軟土地基加固。使用該技術進行加固時，對上下節靜力樁連接處應該焊接牢固，保證靜力壓樁連續和穩定。施工中需要控制好壓樁的液壓和壓力，同時加強施工安全管理，確保施工安全進行。壓力達到設計荷載時要終樁，終樁后將壓入樁和樁頭鋼筋與原基礎鋼筋焊接，同時澆筑混凝土承臺，使其與基礎聯為一個整體。通過采用上述加固方式，能有效將上部結構荷載通過樁直接傳遞到堅硬土層當中，從而實現加固土建工程基礎的目的。從上面的論述可以得知，這些不同的軟土地基處理技術各有自身特點，在土建工程軟土地基處理中應視具體情況選用，以取得更好的效果，滿足地基基礎加固要求，確保土建工程施工質量。
4.結束語
土建工程軟土地基處理中，采用相應的施工技術和管理對策，對工程質量進行控制具有重要作用。施工中要根據工程具體情況，合理選用軟土地基處理技術，遵循工藝流程，加強施工管理，提高軟土地基處理效果。另外還要注重提高施工人員素質，重視經驗總結，加強施工檢測，對可能出現的問題及時預防和處理，保證土建工程軟土處理效果提升。
參考文獻
加固工程施工總結范文第3篇
關鍵詞：旋噴樁技術；公路工程；應用
中圖分類號：TB 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2012）20019401
隨著我國公路建設的不斷加快，地基加固施工成為公路工程施工的重點內容。作為適應范圍較廣、應用效果較好的一種施工技術，旋噴樁技術在公路工程中的應用受到工程施工單位的廣泛關注，對旋噴樁技術應用各項重點事項都進行深入研究，同時重新規定了旋噴樁技術的應用規范與標準，為提高旋噴樁技術的有效性奠定了基礎。在此，筆者將基于多年的理論研究與實踐經驗，對旋噴樁技術在公路工程中的應用進行探討，以期能夠為公路工程施工質量的提升提供有效助力。
1 簡述旋噴樁技術
上個世紀70年代，旋噴樁技術開始應用于工程設計與施工中，以提高工程地基的穩固性。目前，旋噴樁技術在我國的應用較為廣泛，是我國工程地基處理中應用效果較好的一種技術。實施旋噴樁技術需要高壓噴射注漿設備，這種設備較其他大型設備小巧、便捷、環保、容易操作，它的作用是在高壓條件下，將水泥漿液以高速噴出，并與地基土層中的土顆粒混合，以按照合理的比例重新排列，從而提高土層的穩固性，進而起到提高地基承載力、加固地基以及防滲、防震的作用。
旋噴樁技術主要適用于深度較大、施工空間較小、地質條件復雜的加固工程，應用旋噴樁技術進行施工，可以有效地提高加固施工的質量與效率，同時還可以最大程度地降低工程成本花費，保證工程的經濟效益。我國對旋噴樁技術應用的研究已經取得了一定的成效，尤其是在三重管旋噴樁技術（是根據高壓噴射注漿設備中注漿管的類型進行分類的，其他兩個分別為單管旋噴樁技術以及二重管旋噴樁技術）的應用上，不僅從施工工藝、施工技術參數、施工結果計算等方面都進行了深入的研究，但是由于三重管旋噴樁技術的技術參數多、施工工藝復雜等因素，研究人員與施工人員還應該結合實際施工情況加強研究力度，以在理論研究與實踐經驗總結的基礎上，不斷提高旋噴樁技術的應用效率，為工程加固施工提供有效助力。
2 旋噴樁技術在公路工程的應用
我國對旋噴樁技術的應用規范與標準已經進行了詳細的規定，這對提高旋噴樁技術的應用效果是極其有利的。在公路工程施工過程中應用旋噴樁技術，可以有效地縮短施工時間，提高施工效率與質量，降低工程施工成本。但是，在公路工程應用旋噴樁技術之前，施工人員必須對旋噴樁技術的地基加固原理、技術要求、施工工藝流程、施工質量控制等問題進行詳細地了解，明確公路工程施工目標，以便更好地發揮旋噴樁技術加固地基的作用。
2.1 旋噴樁技術應用的地基加固原理
旋噴樁技術在公路工程中，主要應用于對地基的加固處理。那么應用旋噴樁技術進行地基加固的原理是什么呢，筆者將做簡要探討。應用旋噴樁技術需要高壓噴射注漿設備的支持，高壓噴射注漿設備所噴射出的高壓漿液能夠有效地破壞地基土體的結構，使其在結構內部出現孔洞，這樣有利于下一步的施工進行；高壓噴射注漿設備在噴射注漿的同時，還會進行水泥漿液與土體土顆粒混合攪拌工作，使其在高速旋轉、噴射壓力的作用下，不斷移動并發生水化、凝結等物理或者化學反應，填補土體孔洞，從而形成抗壓力、抗拉強度、粘聚性等都很高的固結體；高壓噴射注漿作用下，從土體上被切割破碎的土顆粒除了一部分會與水泥漿液形成固結體之外，還有一部分的土顆粒在邊緣壓力的作用下被不斷壓實，提高了土體的密實性。這樣，公路工程的地基處理效果將得到很大程度的提高。
2.2 旋噴樁技術應用的技術要求
（1）布樁技術要求。在公路工程地基加固處理過程中，需要根據實際情況進行旋噴樁的布設。通常，是利用高壓噴射注漿的壓力與旋轉力，使土體遭到破壞并形成直徑在1.2米左右的旋噴樁，樁高在9米到10米之間，樁與樁之間的距離應該控制在2.5米左右。在布設旋噴樁過程中，需要注意對各項技術指標的檢查，如各樁位置偏差不應該超過5厘米，鉆孔垂直度的誤差也不能超過原基礎的1%等。
（2）噴射注漿材料技術要求。根據工程需要，可以采用不同強度等級的水泥、水等材料。通常，應用效果較好的是強度等級在32.5的硅酸鹽水泥以及飲用水，這樣才能夠保證噴射注漿混合攪拌的效率。
（3）旋噴技術要求。在進行旋噴注漿過程中，應該注意對設備速度與壓力的控制。一般來說，多是采用由低速到高速緩緩提升的方法，并保證旋噴壓力在0.65Mpa±0.15Mpa，從而有效保證水泥漿液與土顆粒的混合質量，進而保證固結體的質量。
2.3 旋噴樁技術應用的施工工藝流程
在公路工程地基加固處理中應用旋噴樁技術，其施工工藝復雜，需要嚴格按照規范的流程進行施工，以保證工程施工的進度、質量、成本等都在控制之內。（1）在布設旋噴樁之前，施工人員需要根據工程實際情況，對地基土質等情況進行詳細勘察，并放線測量以確定樁位，標記好；調整好高壓噴射注漿設備（主要是鉆機）的誤差并試運轉，保證設備狀態良好以備布樁鉆孔之用；（2）鉆孔布樁是應用旋噴樁技術過程中主要的工作，需要施工人員提高重視。一般來說，鉆孔前必須做好測量鉆桿長度的工作，并控制好鉆孔深度。同時根據工程設計與施工需求，以三角形排布位置布設旋噴樁；（3）在應用高壓噴射注漿設備進行噴漿施工時，必須調整好噴射壓力，同時選擇適宜的材料制成高質量的漿液，注意隨用隨配，保證漿液的粘稠度，以確定漿液不會堵塞噴嘴；（4）漿液噴射過程中，需要有效地控制噴射壓力，以保證漿液能夠與土體土顆粒充分混合，達到規定密實度的標準。另外，噴射速度也應該控制在適宜范圍內，由慢到快，自下而上，邊提升邊噴射，這樣才能保證噴射的質量；（5）在一次停止噴射之后，需要停頓一段時間以保證漿液與土顆粒混合均勻。噴射注漿結束以漿液不再下沉為準。噴射之后需要對設備的各個部分進行仔細的清洗以保證設備一直以最佳狀態工作。
2.4 旋噴樁技術應用的施工質量控制策略
施工人員要想最大程度地提升旋噴樁技術應用的效率，控制好地基處理的施工質量，就必須嚴格按照施工規范進行施工，同時結合工程實際情況，設定各項旋噴樁技術參數，并全面管理施工現場、重視工程后期質量驗收，為公路工程施工質量的提升奠定基礎。
3 結語
總而言之，在公路工程施工中應用旋噴樁技術，是保證公路地基穩定性、提高工程施工效率的關鍵手段之一。施工單位應該提高對旋噴樁技術應用的重視，并結合公路工程施工的實際情況，科學、合理地應用旋噴樁技術，從而為促進旋噴樁技術在公路工程施工中應用有效性的充分發揮提供保證。雖然，我國對旋噴樁技術的應用已經相當廣泛、熟練，但是在公路工程地基加固施工中，施工人員還應該繼續以創新的精神、鉆研的態度，不斷改善旋噴樁技術的應用手段，從而進一步促進我國公路工程施工的效率與質量。
參考文獻
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加固工程施工總結范文第4篇
關鍵詞：土壩；加固；劈裂灌漿
隨著水利工程在我國基礎設施建設中的不斷完善，在國家的建設以及社會的進步中水利工程都起到了積極的推動作用，不但在農業灌溉中發揮了重要的作用，還有效調節了水資源的利用，對生活用水、工業用水等進行了合理的分配，因此國家對于水利工程施工力度也給予了調整，逐年加大施工力度。而在水利工程中，堤壩起到了基礎性的作用，目前我國使用的堤壩形式主要分為兩種，即石壩和土壩。在目前運行中的水利工程中，土壩應用相對廣泛，但其穩定性以及強度相比石壩要差一些，因此如何有效加固土壩成為了水利工程建設施工中的重點。而在土壩加固施工中，劈裂灌漿法得到了廣泛的認可，成為了目前最常用的施工方式。
1 土壩灌漿
所謂灌漿，即使用灌漿機在需要進行加固的建筑的裂縫、空隙處利用壓力灌注漿液的施工技術，所灌注漿液為依照實際需要進行配制的漿液，通過灌漿能夠有效提升建筑穩定性，以此加固建筑，提高建筑的防水性，以此提升建筑工程的整體安全性。在水利工程中，建筑、堤壩的穩定性、防水性和安全性是水利工程施工的重點，使用灌漿的方式對堤壩進行加固無疑是一種有效的手段。土壩灌漿形式一般有兩種，一種為劈裂灌漿，另一種則是填充灌漿。填充灌漿主要在壩體裂縫或者需要進行加固的部位利用漿液自重進行填充。而劈裂灌漿則需要沿壩體軸線進行劈裂，繼而依照壩體穩定需求對其進行灌漿加固，這就需要對壩體應力分布進行詳盡了解，從而在壩體內部形成防滲結構，從而對薄弱環節進行加固，從結構上提高壩體整體穩定性。
2 土壩劈裂灌漿的應用
2.1 壩體可灌性分析
土壩主要原料為土料，其斷面為梯形，作為長條形特殊建筑，在其斷面對稱軸上具有三個應力點，而其中最大的應力則是同壩體方向一致的應力。但土壩截面為鋼截面，因此在水平方向上的作用力相對較小，這是由于土壩橫斷面有限所致。因而土壩抗拉度相對較弱，在其軸線上就極易出現劈裂現象。
通過研究分析表明，對土壩進行灌漿加固時，在壓力的作用下粘土砂漿可以滲透入壩體裂縫也可以通過劈裂的方式作用于壩體。若壩體裂縫孔洞相對較大，則可以采用滲透的形式，但若直徑相對較小的孔洞則無法采用滲透的方式，因此需要采用劈裂灌漿法，依照壩體應力分布，使用合理的灌漿手段，從而提高灌注加固的效果。
2.2 漿、壩互壓作用
在土壩劈裂灌漿中，在一定范圍中對灌漿壓力進行調節能夠有效提高灌漿加固效果。例如適當提升壓力能夠使得土壩壩體中松散結構得以加固，在灌漿停止時，對孔口壓力進行降低，能夠有效提升水泥砂漿的粘結度。通過漿體互灌的方式，會有效提升壩體穩定性使得整體結構密度得以提高，以此達到提高防水性、防滲性的目的。而灌注過程中，壩體自身會產生壓力變化，即由靜止土壓轉變為被動土壓，這在施工中是十分常見的。而劈裂灌漿施工時影響灌漿壓力的原因也相對較為多元化，對這些影響因素進行控制，尤其需要注意，擴展壓力不應當超過極限壓力的1/2。由于壩體回彈現象，會出現一定程度的壓漿，在水泥砂漿的灌注階段以及灌注停止階段都會出現壩體回彈現象，而依照實際的施工經驗來看，回彈程度決定了砂漿壓實效果，回彈越明顯高，則壓實效果越好，土壩的加固效果就越佳。
2.3 泥漿的排水固結
灌漿結束后，孔口完全沒有壓力時，水泥漿柱壓力桶空隙壓力通常相等。而泥漿析水后，漿體空隙壓力會逐漸降低，直至小于水泥柱壓力。在施工中遇到這種情況，通常都是漿體從進水階段轉為排水階段。由于泥漿固結方向都是由上至下，因此下部會承載更多的壓力，因此有效提升了壩體截滲作用。在排水充分后，水泥砂漿會逐漸固結，因而使得整個壩體結構固結。在水平界面上，壩體也由外向內進行固結，整個灌漿結構中心最后才會固結成型。
2.4 灌注對壩體內部的作用
在壩體內部開辟灌漿通道后，采用泥漿進行填充，壩體內原有裂縫、洞穴同灌漿相連，在劈裂灌漿過程中，這些裂縫、洞穴都會被填充，等同于灌漿劈裂。在灌漿過程中灌注、劈裂、填充應當同時進行。隨著復灌次數不斷增加，壩體內部結構得到擠壓，因此在會同漿體帷幕一起形成防滲性、結構穩定性較高的結構，解決壩體隱患結構，形成防滲帷幕。
2.5 濕陷作用
濕陷作用的產生和壩體的質量變化和土壤性質的改變有著直接的關系，這種作用并不會對壩體產生負面的影響，同時其還能夠有效地增強壩體的強度和穩定性。通常來說濕陷作用就是因為有殘留的水分進入到壩體的內部，水分又會跟隨水泥砂漿進入到壩體當中，所以也會對壩體的性質產生一定的作用，在一定的程度上減小了應力區域的面積。濕陷作用只會在灌漿的過程當中產生，灌漿的次數越多，灌漿的壓力也就隨之增大，濕陷作用也就越明顯。但是當灌漿停止之后，濕陷作用的力度也就會快速變小。
3 工程實例分析
某水庫屬小型水庫為土心墻，土壩上下游邊坡均為1：3。最大壩高18.7m，總庫容256萬立方，庫容192萬立方，灌漿設計是在壩體軸線布1排孔，分兩次序施灌廠序孔距為6m，最終孔距3m。根據壩體隱患和表現病定態，河槽段孔深最大為20m，即達到壩體高1304.0m。岸坡段打至沖擊不進為止。河槽段漿體厚度為20cm，岸坡段以孔口壓力控制漿液先稀后稠，比重12.4-13.4kN/立方。灌漿孔口壓力，以始灌的啟開峰值為根據要求在時間允許的情況下盡量增加復灌次數。
通過對觀測記錄進行分析和總結，在施工之中孔間劈裂縫灌漿的搭接率在80%以上，局部段位能夠達到100%以上，在灌漿的時候平均水泥漿的灌注量約為2.15立方，最大單孔吃漿量為31.8立方，吃漿量大的灌漿孔說明其周圍存在較大洞穴。灌漿結束后隨機挖深3m、長3m、寬1.5m的深坑5個，深坑中劈裂縫由灌漿孔底部貫通到了堤頂裂縫最寬處，達到了30mm，漿脈清楚，漿液固結體密實。
4 結束語
隨著水利工程施工技術的不斷完善，對于原有工程的改造、加固也成為了我國水利工程施工的重點內容。土壩的使用范圍相對較廣，雖然土壩具有一定優勢，但隨著使用年限的不斷增加，很多土壩已經出現病險問題亟待予以加固。劈裂灌漿在土壩加固中的應用相對較為廣泛，這是因其可控性高，施工簡便，能夠從漿液密度、漿脈質量、裂縫擴展寬度、方向以及灌漿位置、灌漿量、灌漿壓力等方面對水利工程施工質量進行控制。另外劈裂灌漿法投資相對較小，且加固、防滲效果顯著，使用施工設備也相對簡便，因此在土壩加固工程中得到了廣泛的認可。
參考文獻
[1]李大謙.淺談水工混凝土建筑物缺陷修補技術[J].才智，2011（24）.
加固工程施工總結范文第5篇
關鍵詞：橋梁加固；放線；鉆孔；澆注；安全；質量
一、前言
目前，社會主義建設如火如荼，橋梁建設更是以一個前所未有的速度在飛速發展，伴隨著橋梁數量的增多，我國危橋、險橋的數量也在急劇的增多，有相當多的橋梁已經到了非加固不可的地步了，研究總結橋梁工程的加固技術，確保加固質量與施工過程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。
二、現狀分析
（一）加固橋梁工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業環境、作業空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態更加不宜控制。
（二）加固部分與原有結構共同作用，因此不僅要保證加固部分的施工質量，還要同時保證原有結構不被破壞。
（三）腹板加固為加固工程的關鍵施工工序，腹板加固采用在原來箱梁內側加澆20cm厚的混凝土，并在加固腹板內施加豎向預應力。豎向預應力采用直徑為25mm的冷拉級Ⅳ鋼筋，標準強度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN，采用無粘結方式、軋絲錨體系。
三、施工前的準備
（一）電力線路。在箱內鋪設380V動力線路一條，220V照明線路一條，且每4m設照明燈一盞，每16m設簡易活動配電盤一個（插座若干）。照明及動力線路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣（橋中心處），防止地面潮濕漏電。
（二）疏通，清理：疏通原箱內通風孔及泄水孔，不通處采用鉆機成孔或人工鑿通保持箱內與箱外正常通風，箱內不產生積水。清除箱內混凝土殘渣及其它雜物。
（三）通風，在箱內安裝4臺排風設施，保持箱內空氣流通，正常換氣，使箱內作業人員有一個良好的工作環境。
（四）通道，在0號、5號墩T梁側拼裝3m×21m×15m進人進料支架。
(五)設施：梁體外側需安裝施工吊蘭五只。
四、施工方案
（一）裂紋修補
首先對大于0.02mm的裂紋進行標識，沿裂紋方向切“V”型槽，寬2cm，深1cm.埋設壓漿咀，強度達到要求后，壓注環氧樹脂。待環氧樹脂凝固后，去除環氧膠泥，抽檢壓漿飽滿情況。
（二）施工放樣
1.因本加固工程為在既有結構物上進行加固，考慮施工中的誤差，為保證不損傷原主梁預應力筋，且達到加固效果，施工放樣宜采取相對平面控制為主。
2.根據原主梁懸澆施工的特點：梁體的外輪廓尺寸、預應力束定位、鋼筋及預埋件位置均以與底板底面相對位置控制，故本加固工程以原各施節段前端底板底面分中點連線為橋中心控制線。
3.本橋里程控制點以5號墩中心為基準點，傳至0號墩中心閉合平差后作為全橋相對里程控制點（在允許閉合差內方可作為放樣依據）。
4.腹板扦釘孔高程控制按設計圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對尺寸。
5.橫隔梁水平孔放樣時橫橋向尺寸以實測橋中線尺寸為基準放樣，高程以梁體頂橋底面為基準面控制相對位置，輔以至梁底板底面距離校核（確認避開橫梁內預應力束）。
（三）鉆孔
1.腹板加固φ27mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔，鉆頭直徑為φ27mm。全橋共計鉆φ27孔43262個。設計鉆孔深度15cm，考慮到鉆頭錐度，成孔時鉆尖深度應不小于15.5cm。鉆孔時采取措施控制深度，不得損傷預應力筋。待孔內干燥后，植入φ16mm“L”型扦釘，用環氧膠泥填充密實。
2.豎向預應力孔施鉆避碰原有預應力措施：豎向預應力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振搗孔（φ56mm）均采用130型金剛取芯機成孔，鉆頭直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm。全橋腹板加固共需鉆φ40m孔1840個，φ56mm孔432個，φ82mm孔392個，原結構主梁為三向預應力體系，預應力束（筋）布置較密，鉆孔均在預應力束間隙內進行，即使放樣施工位置準確，原橋本身預應力安裝也存在偏差。特別是在墩中心0號塊內縱向預應力束中心距為200mm，原預應力束采用φ外85mm波紋管，φ82mm混凝土灌注孔與原預應力束理論間隙僅16mm，對放樣及施工要求尤為嚴格。因此在鉆孔過程中根據實際情況進行調整顯得極為重要。
