減速器課程設計總結

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減速器課程設計總結范文第1篇

關鍵詞：《機械設計》 課程設計 方案 成績評定

中圖分類號：G642.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（a）-0235-02

《機械設計》是機械類專業學生一門重要的專業基礎課，隨之三周的課程設計是一次綜合性與實踐性相結合的重要的教學環節。通過課程設計不僅可以提高學生綜合應用所學知識提出問題分析問題解決問題的能力，還可以加強學生的技能訓練，因此激發學生喜歡課程設計的興趣提高設計積極性，樂作《機械設計》課程設計，對于搞好課程設計非常重要。

《機械設計》課程設計一般以傳統的減速器為設計題目，它涵蓋了《機械設計》課程的大部分內容。主要包括：（1）傳動部分有帶傳動（或鏈傳動）、齒輪傳動（或蝸桿傳動））；（2）軸系零部件有軸、軸承、聯軸器等；（3）連接部分有螺紋連接、鍵（或花鍵）連接、銷連接等；另外還有箱體等輔助零件的設計，有很強的綜合性，是比較好的選擇。設計中用到的知識涉及《制圖基礎》、《制圖基礎應用》、《理論力學》、《材料力學》、《機械原理》、《機械設計》、《互換性與技術測量》等多門課程，也是對前面所學知識的一次綜合應用。為了充分調動學生的設計積極性，讓他們樂作《機械設計》課程設計，本論文從方案選擇、技術設計說明書以及成績評定四方面對課程設計的指導進行了詳細的介紹[1-3]。

1 方案選擇

在授課的過程中，布置課程設計的內容，促使學生在學習過程中自覺地重視設計用到的知識。為了激發學生的學習積極性和自覺性，建議學生利用學校已建設好的在線學習系統，提前了解課程設計的目的、任務、要求、設計條件及設計的順序過程。在學完機械傳動部分，把每個同學的設計條件和設計數據下發下去，利于他們提前開始設計計算。為了培養同學們的團結協作能力，5～6位同學設計一類題目，避免有些同學投機取巧，每人的數據都不相同。這樣同學們既不會覺得束手無策，又有一定的自由和約束。要求選用一級遠距離傳遞，兩級齒輪傳動組成的三級減速傳動來滿足已知運動條件的執行構件。于是，從原動機的選型、聯軸器的選型、遠距離傳遞類型的選擇、齒輪傳動的選擇，可匯總出很多種方案。僅僅兩級齒輪傳動組成的減速器類型就有齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器等類型。齒輪減速器中兩齒輪對又可以設計成直齒輪、斜齒輪或錐齒輪，另外還可以有軟齒面和硬齒面之分，齒輪是否變位傳動等等，布置形式也有展開式、分流式或同軸式的不同。指導學生正確處理借鑒和創新的關系，相互交流學習，比較各種方案優缺點，從經濟性、可靠性方面考慮擇優選擇。同學們通過網上的在線學習系統對課程設計有了初步了解，然后再通過交流學習，提出并最終選定適合的方案，同時明白任何一個問題的解決總是會有很多種方法，知識越多，解決的方案越多。明白知識的重要性，從而學習熱情會更高，樂作課程設計。

2 技術設計

技術設計階段的主要工作是確定各部件的外形及其基本尺寸，包括各部件之間的連接，并繪制出裝配圖和零件圖。

首先是按照給定的材料，確定執行構件的功率和轉速；然后按照三級減速中每級減速允許的傳動比和效率回推選擇合適的原動機；再確定出總傳動比和分配各級傳動比；再進行詳細設計并確定出實際各級的運動及動力參數，并匯總結果。為減少學生走彎路，對于可能遇到的問題加以提示，并分階段進行指導，及時發現問題解決問題，為后一階段的設計打下良好的基礎。在指導中不斷的提出問題，引導他們思考。例如：如果給定兩人同樣的數據最終要求他們交出不一樣的設計結果該怎么辦？如果是兩人來設計一個方案如何最快速度拿出設計結果？鼓勵他們提出問題，并找出盡可能多的可行的解決方法，在設計過程中得到快樂并提高設計的興趣。

通過授課過程中的多媒體課件提前介紹減速器的作用、外形、結構以及運動傳遞過程，然后組織學生進實驗室，動手拆裝減速器，熟悉減速器結構，并通過查閱資料熟悉加工、制造、裝配等方面的相關知識，使學生對減速器有一個直觀、感性的認識，然后開始具體設計。

2.1 機器的運動學設計

根據確定好的結構方案，選擇原動件的參數（功率、轉速等），然后做運動學設計。選擇原動機時，要考慮實際的工作情況和經濟性，電動機是最常用的原動機。選用已經標準化的電動機時，要考慮其工作載荷（包括大小、特性和變化情況）、工作要求（包括轉速的大小、是否調速、是否反轉、反轉的頻繁程度等）、工作環境（是否高溫、潮濕、易燃易爆、塵土等）、安裝要求、尺寸大小、重量等。要考慮其經濟性，同時還要考慮其外廓尺寸和總傳動裝置的尺寸，一般是在考慮總結構盡可能緊湊的前提下初步分配傳動比，然后確定各運動構件的運動參數（速度、加速度、功率等）。

2.2 機器的動力學設計

結合各部分的結構和運動參數，初步計算各部件上所承受的載荷。由于零部件材料、尺寸尚未完全確定，不能精確驗證是否合格。

2.3 主要零部件的工作能力設計

首先根據傳動的特點，確定傳動的順序；然后按照初步分配的傳動比設計前兩級傳動，并計算出實際傳動比；再將總傳動比除以這兩級的實際傳動比，用求出的數值設計第三級傳動；實際傳動比，求出各級軸的實際轉速和功率，列表以備進行軸的設計。設計高速軸時應注意比較安裝齒輪處的軸徑和齒輪齒根圓的大小，是否用齒輪軸，如果是齒輪軸，則軸的材料和齒輪的材料必須一致。還要考慮軸的伸出端直徑和長度，要和安裝的帶輪轂孔直徑或電動機處的聯軸器的轂孔直徑要一致。低速軸是否會和中間軸的齒輪齒頂發生干涉，安裝帶輪（或鏈輪）的軸線應和電動機、減速器的軸線高度相一致。設計軸的同時，選擇適合的聯軸器、軸承、鍵等標準件。主要零部件設計完成后，用類比法確定其他零部件尺寸。在設計過程中需要很好地協調各零件的結構和尺寸，全面考慮他們的結構工藝性，對所有零部件的外形和尺寸進行結構化設計。在這一階段設計之初，指導老師先把往年出現的頻率多的問題講解清楚，提醒同學們重視，盡量避免設計過程中再出現類似問題。像軸上零件的定位、軸承的、配置方式等都需要考慮清楚。這些工作如果在上課過程中進行，設計周就可以有比較充足的時間繪制圖形。

2.4 裝配圖的繪制

繪制裝配圖是整個設計過程中最重要的環節。為了布局合理，繪制裝配圖前必須確定裝配圖總體尺寸（總長、總寬和總高），然后根據圖紙的幅面選用合適的比例尺。指導老師提前強調合理布局的必要性，指導他們查閱資料，熟悉裝配圖上面應包括的內容：一組全面反映各零部件裝配關系的圖、總體尺寸和裝配尺寸、技術要求、標題欄和明細表等。允許同學們用他們熟悉的三維造型軟件構件三維模型，對自己的設計有一個直觀認識，然后用CAD軟件繪制裝配圖草圖。為提高他們的手工繪圖能力，統一要求上交手工繪制裝配圖和主要的零件圖。在同學們繪制裝配圖的過程中，指導老師多去設計教室指導，把共性錯誤在黑板前講解后，再由他們自己找錯誤，然后幾人相互找錯誤，最后指導老師組織一組組的同學圍成一圈，針對某位同學繪制的圖形一起找問題。同學們在不斷改正錯誤的過程中鞏固所學知識，逐漸喜歡上設計。

2.5 主要零件的校核

裝配圖繪制完成后，所有的零部件的具體尺寸完全確定。這時要對主要零部件（軸承、鍵等）進行強度校核，驗證其是否符合要求。對于外形復雜的零件，一般還要進行精確的強度校核。根據校核的結果，反復的修改零件的結構和尺寸，直到符合要求為止，裝配圖要做相應修改。然后根據設計最后結果，繪制非標準件的零件圖。

隨著課程設計步步深入，同學們之間的協作能力得到提高，知識運用能力得到增強，設計能力繪圖能力都得到提升，自然學生的設計興趣也會越來越濃，越來越樂作課程設計。

3 設計說明書

一份完整的設計，必須有條理清晰的設計說明書。通過說明書說明設計任務、設計目的、設計過程、設計結果以及設計中的所參考的資料。由于設計過程中的設計數據往往會有調整和修改，所以，設計說明書通常是設計的最后一個總結的環節，要求說明書按照統一格式書寫，字體認真格式規范內容全面，說明建立一個好習慣的重要性，訓練學生按要求書寫。

4 成績評定

在設計過程中，公開設計成績的考核辦法是同時注重過程和結果的綜合考慮多方面的因素：在全部完成設計工作量的前提下，看設計說明書中計算過程是否正確，計算結果是否與圖紙零件尺寸相符，圖形繪制、尺寸標注等是否有錯誤，圖面是否整潔，布局是否合理，書寫是否認真規范完整，在設計中態度是否認真等，給定一定的條件約束他們。在指導中，隨時和他們交流。通過交流看他們的設計主動性、積極性和應用所學知識解決問題的能力，隨時對每個學生的完成情況給予評定，及時發現問題解決問題，并及時總結，以便他們在今后的設計中揚長避短，不斷提高。

5 結語

機械設計課程設計是機械類專業重要的一次實踐教學，對學生后續的設計和以后的工作具有重要意義。培養他們通過設計過程中的進步和設計能力的提高得到快樂，樂在設計過程中。

參考文獻

[1] 張建中.機械設計基礎課程設計[M]，中國礦業大學出版社，2003.

[2] 濮良貴，陳國定，吳立言.機械設計[M].9版.高等教育出版社，2013.

減速器課程設計總結范文第2篇

高職機械設計基礎課程設計一般選用一級圓柱齒輪減速器，減速器是一般機械里最具代表性的一個機械，筆者一般要求學生設計帶式輸送機中的減速器。

2設計任務分析

設計任務給定已知參數，讓學生更加明確設計理念、熟悉設計過程。設計任務應有一定的難度，設計是一個“邊計算、邊畫圖、邊修改”的過程，稱為“三邊”原則，筆者一般給設計任務增加一些限制條件，比如要求設計的減速器中心距在90～130mm，設計出來的減速器可在A1圖紙上按1:1繪出。按這個條件設計可能就會有一個反復計算和修改的過程，從而讓學生知道為什么要進行修改、如何修改參數來達到設計要求。

3設計計算要求

機械設計課程設計計算包括傳動裝置的運動和動力參數計算、帶傳動設計計算、齒輪傳動設計計算、軸系結構設計計算等，這些計算在機械設計課程中都有，但要學生將其綜合應用起來，并能明白為什么要進行這些計算，以及計算的過程如何達到設計任務的要求等。在設計計算中有許多經驗參數需要查表查圖，教師要正確引導學生利用這些數據，另外設計過程中必須遵循國家標準，如帶輪直徑及帶長、齒輪模數、軸的直徑系列、滾動軸承、鍵、聯軸器等都有相應的國標，選用或計算數據都必須符合國家標準。這個計算就有3個限制條件，在第4、6、7步分別限制了帶速（5～25m/s）、包角（1≥1200）及V帶的根數（z≤7），如果不滿足要求，則需回到前面重新選定參數、重新計算。齒輪傳動的設計計算也有一個關鍵的數據中心距，若沒在任務書規定的范圍內也要重新計算，有的甚至要回到第一步運動和動力參數計算部分，重新分配傳動比等，讓學生深入體會設計過程的“三邊”設計原則。通過設計計算，學生更加明白為什么要計算這些數據、怎樣處理這些計算數據，從而將知識的運用達到一個新的高度。

4裝配圖設計

裝配圖設計一般要求先繪草圖，再根據草圖繪制正式裝配圖。圖紙鋪開，一般學生都不知從何下手，這時教師的引導就非常重要了，筆者一般分階段引導，讓學生在畫圖過程中掌握減速器的結構及運用前面的計算數據設計減速器尺寸。學生通過以下步驟能較好完成裝配圖的繪制，教師在學生繪圖過程中多作指導，及時指出繪圖過程中的錯誤。第一步，初步分配圖紙3個視圖的位置，主、俯視圖占的空間要大些，并注意留出標題欄和明細表的位置。第二步，初步繪制俯視圖，在黑板上演示繪圖步驟：繪中心線（兩齒輪中心距）繪一對嚙合的齒輪繪箱體內壁線繪箱體外壁線。這里要注意齒輪的嚙合畫法，內壁線距齒輪的端面及齒頂的距離由經驗確定，一般為10～15mm。小齒輪端的內壁線要設計主視圖時才能確定。第三步，繪制俯視圖上的輸入軸和輸出軸（在繪圖過程中可修正計算出的二軸尺寸），確定滾動軸承的位置，繪制二對滾動軸承，繪制軸系結構的定位零件，繪制端蓋、油溝等。注意滾動軸承的正確畫法，軸肩、套筒或封油環定位要注意方便軸上零件的拆卸。第四步，繪制主視圖，先繪二條中心線（注意主、俯視圖長對正）繪二齒輪分度圓確定油面高度確定箱底位置繪制內壁、外壁線確定軸承連接螺栓凸臺高度，確定螺栓位置，繪制螺栓連接繪制觀察孔繪制油標尺繪制放油螺塞繪制吊環吊鉤等。第五步，繪制左視圖，注意對應的繪圖關系：高平齊、寬相等。第六步，尺寸標注（總體尺寸、性能尺寸、裝配尺寸、安裝尺寸）零件編號標題欄和明細表技術要求等。

減速器課程設計總結范文第3篇

【關鍵詞】機械設計技術基礎；教學改革；模塊化；理實一體化

《機械設計技術基礎》即是一門技術基礎課，也是能直接用于生產設計的課程，教學目標是培養學生運用機械原理、常用機構，通用機械零部件的基本知識，掌握基本的設計計算方法，設計步驟，分析解決機械工程實際問題的能力；通過課程設計和各種實踐教學手段，進行機械工程技術人員基本素質的訓練，培養認真負責，嚴謹細致的工作態度和工作作風，為學生進入企業從事機械設計工作打下基礎。

一、機械設計技術基礎教學中存在的問題

1、公式多、圖表多、選擇系數多、標準規定多，基本概念和基本理論比較抽象，學生缺乏耐心和學習興趣，使教學中存在著很大的難度。

2、理論性強、系統性強、實踐性強、需要掌握的知識面廣，學習難度大。

3、要成為一個合格的機械工程設計人員要求高。不僅要掌握機械設計的基本知識、基本理論、基本設計方法和步驟，還要了解材料的選擇，毛坯制造，加工設備的選擇，加工工藝的確定，生產組織方式及制造成本等。

4、隨著教學的改革和課程體系的調整，課時越來越少，需要講授的內容越來越多。有的職業院校把金屬工藝學、理論力學、材料力學、機械原理、機械零件都融匯到機械設計技術基礎一門課，知識點太多，使學生很難聯系起來融匯貫通。

5、傳統的教學方法，板書加幻燈片，講完布置作業的教學方法很難適應教學的需要，傳遞的信息量少，學生被動接受，達不到理想的教學效果。

為培養高素質技能型人才，滿足社會不斷發展的要求，對教學的模式和方法有必要改進行改革。

二、機械設計技術基礎教學方法改革措施

1、調整教學內容

教學內容以適用夠用為原則。重點在機械傳動，常用機構，通用機械零部件的工作原理、結構特點、技術標準、加工工藝、材料選擇、使用維護；掌握基本的設計原理、設計方法、設計步驟。刪減那些過深、過時的理論推導和證明，高職培養的是技能型、適用型人才，沒有必要把理論的推導，公式、定理的證明搞得清清楚楚，明明白白，應重點教會學生怎樣實際運用這些基本理論、公式、定理、設計方法、技術標準、設計手冊、技術資料來計算、查找、選擇、確定所需要的參數；運用機械設計的基本原理和設計方法來進行構思和結構設計，解決工程設計的實際問題，這樣即符合高職教育的培養目標，也能取得較好教學效果。

2、改革傳統的課程設計教學模式

課程設計是重要的實踐教學環節，通過具體的機械設計，培養學生綜合運用機械設計技術基礎和其他相關課程知識進行機械設計的能力，訓練學生查閱標準、規范、手冊和相關技術資料的能力。將原來理論教學結束后兩周的課程設計溶入到理論教學的各個模塊中。第一堂課就給學生下達《課程設計任務書》，使學生明白這門課學習后要完成的具體設計任務。以帶式輸送機減速器課程設計為主線，每一個模塊給學生下達一個《學生工作任務書》，使學生知道這個模塊學習后要完成減速器的哪部分的計算和設計，讓學生帶著工作任務去學習，把課程設計大量的設計計算工作分解到整個學期，學了就用，邊學邊用，提高學生學習的積極性，訓練學生綜合應用的能力，課程學習結束的同時完成相應的課程設計任務。

課程設計完成后，讓學生把自己的設計拿來進行分組討論，講述自己的設計思路、設計方法、設計的特點，主要參數的確定，工程圖的表達，相互之間進行分析比較、歸納總結，找出不足，進行完善，提高學生設計能力和設計水平。

3、采用模塊化教學

打破教材章節的限制，把培養目標相同的相關的教學內容集中到一個模塊，每一個模塊都有培養的知識目標、能力目標、素質目標，使知識更加系統化，培養目標明確化。每一個模塊配一個《學生工作任務書》使學生知道這個模塊學習后要完成的工作任務，讓學生目標明確，有的放矢的進行學習。例如在學習帶傳動這個模塊時，把電動機的選擇加入進去，因為電機的動力往往是通過皮帶輪和聯軸器來連接輸出裝置輸出的，《學生工作任務書》要求學生學習這個模塊后，計算帶式輸送機減速器需要的輸入功率，分配各級傳動的傳動比，確定電機轉速，根據功率和電機轉速選擇電動機，V型帶型號及數量的確定，帶輪的結構形狀和尺寸的確定，帶輪工程圖的設計。

4、改革教學手段，加強實驗教學

充分利用現代化的教學手段，改善教學效果。把理論和實踐結合起來，進行理實一體化教學。利用各種軟件進行多媒體課件開發，如利用Flash軟件開發集圖、文、聲、像于一體的高質量課件，模擬演示四桿機構的運動過程，知識容量大，內容充實，生動形象，激發學生學習興趣，增強教學效果；利用實物、模型進行課堂演示教學，增強學生的感性認識；利用機原機零實驗室和實訓車間讓學生參觀了解各種機構的運動形式和特點及通用機械零件的結構；在齒輪傳動模塊學習時，讓學生進行減速器的拆裝和測繪，使學生對齒輪傳動的特點、標準中心距、齒輪側隙、頂隙更充分的理解；在學習通用機械零部件的過程中，安排學生進行一周的普通機械加工實習，加深學生對機械零件結構和加工工藝的了解；把理論教學和實踐教學有機結合起來，以機械設計為線索，以解決工程實際問題為目標，提高設計的科學性和實用性。

5、注重培養學生的工程意識和敬業精神

工程設計的目的是生產應用，設計時必須注重實用性和經濟性，設計人員必須有高度的責任心，因此要把培養學生認真負責的敬業精神，嚴謹細致的工作態度和工作作風貫穿于整個教學過程中，即注重知識的學習又注重能力和素質的培養。教師要不斷地創新、總結和完善教學方法，才能更好地進行教學，培養出適應社會需要和崗位需要的人才。

參考文獻：

[1]機械基礎與結構設計 重慶大學出版社.

減速器課程設計總結范文第4篇

關鍵詞： 項目教學法 《機械零件》 實質 教學項目 問題

在機電一體化專業的高等職業教學中，《機械零件》課程是一門專業主干課程，教學目的在于引導學生認識常用機械零件的類型，掌握不同場合下典型零件的選擇方法，并對其強度進行校核，使學生通過學習能對簡單的機械結構進行分析和設計。傳統教材的課程設置是先將各種零件進行介紹，然后再進行2―3周的課程設計，將前面學過的知識進行綜合運用。由于教學目標不明確，各種零件之間的聯系不是很明確，顯得雜而亂，再加上一定難度的公式計算，所以很難激發學生的學習興趣。若將項目教學法引入其中，在明確的工作任務的驅動下，引導學生一步步完成各項任務，在完成任務的過程中學習、掌握并運用理論知識，就可達到較好的教學效果。

一、項目教學法的實質

項目教學法是組織學生真實地參加項目設計、履行和管理的全過程，并使學生在項目實施過程中完成教學任務。項目教學法旨在通過為學生創設學習情境，實施完整的項目，使學生通過對實際工程項目的認識與了解，通過動手實踐完成項目的制作，學習并掌握構筑于該項目平臺上的相關理論知識。項目教學的目的是將理論與實踐教學有機地結合起來，充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的能力。

項目教學與傳統的教學模式最大的區別在于實現了三個“中心”的轉變：一是由以教師為中心轉變為以學生為中心；二是由以教材為中心轉變為以工程項目為中心；三是由以學生接受知識為中心轉變為以實際工作為中心。項目教學的教學設計必須真正體現出這三個轉變和區別，而項目教學過程中的每一個教學環節都要圍繞上述三個“中心轉變”和它們的區別組織教學。

二、教學項目的選擇

一個項目是一項計劃好的有固定的開始時間和結束時間的工作。原則上項目結束后應有一件可以看到的產品。

“減速器設計”是《機械零件》課程設計的傳統題目，它涵蓋了該課程所學習的大部分內容，有利于全面地考察學生對軸、齒輪、螺紋聯接、軸承等重要零件的掌握情況。與減速器設計有關的參考資料較多，學生在做產品的時候，在圖書館中可以找到許多相關資料，難度適中，作為第一個項目是非常合適的。

為了順利完成該項目的教學目標，教師首先應將相關的理論知識如機械制圖、工程力學、機械基礎、公差配合、工程材料等課程中有用的知識點歸納總結，納入教學范圍。盡管這些知識學生已經學過，但由于學生基礎知識底子薄、計算能力差，學習間隔時間長，在知識的運用上會有力不從心的感覺，因此在理論模塊中學生應有目的地進行強化訓練，為零件的設計和校核打好基礎。

“減速器設計”項目的完成使學生有了一定的成就感，使學生的能力得到了基本的訓練，但并沒有完成該課程的教學目標。因為我們培養的是“能力型、素質型、創造型”的應用型人才，因此后期項目設置方面應加大結構自主設計的難度，可通過到企業和市場調研，開發更貼近企業的生產實際的簡單結構，如摩托車的傳動結構設計、簡單工作裝置設計，夾具設計等，提高挑戰性，激勵學生走進真正的設計領域。

三、項目教學目前存在的問題

1.需要開發配套的教材或教學指導書

教材開發應以專業培養目標為依據，以崗位需求為基準，以典型零件為項目，以模塊為單位，采用項目教學法的形式貫穿。教學計劃應請企業、行業專家組成的專業指導委員會成員一起來制訂，最終以企業的需求為依據，以職業標準為切入點，進行職業崗位的分析，最后確定工作任務。教材編寫時應組織骨干教師討論，全員參與，將每一個教學內容細化科學化，以確保知識點夠用而又不多余。

2.需要經驗豐富的雙師型教師執教

《機械零件》項目教學是一項實踐性極強的綜合性課程，要求指導教師具有“雙師”素質，既懂理論知識又懂實踐操作。項目進行中教師的引導作用主要體現在指明設計思路，啟發學生獨立思考，解答疑難問題和按設計進度進行階段審查，根據學生掌握情況及時調整難易程度，對某些環節進行調控。教師應經常到企業學習調研，結合生產實際，提高自身的素質水平，將現代先進的設計思想和理念寓于執教內容。

3.需要配置齊全的實習實驗設備

為了提高學生的感性認識，降低學習難度，應建立一間與本課程教學內容相配套的實驗室，例如教學所需要的一級、二級各類齒輪減速器的模型，各種軸、軸承，螺紋聯接件等典型零件，摩托車的傳動機構、電動機模型，等等。通過對齒輪減速器的觀察、拆裝，學生清晰地看到各零件之間的聯接關系和傳動過程，明確各零件的作用，能夠分析其工作特點、受力情況和破壞原因，找到合適的解決方法。

4.建立合適的課程評價體系

每個項目完成之后，教師應及時對照課程要求對學生的完成情況進行評價，檢查其分析思路、計算過程是否正確，零件圖繪制是否有遺漏，強度校核是否準確等，對教材中的內容及時查漏補缺。

教學實踐發現，“項目教學法”能把理論教學與實踐教學有機地結合起來，不僅有利于學生加深理解和掌握書本的理論知識，更使他們學會如何靈活運用這些知識。“項目教學法”充分發掘了學生的創造潛能，全面培養了學生分析問題和解決問題的能夠，提高了學生的實踐能力、動手能力、分析能力、應變能力、交流能力、合作能力和解決實際問題的綜合能力。

參考文獻：

［1］何元庚.機械原理與機械零件.北京.高等教育出版社，2000，7.

［2］孫德志，張偉華，鄧子龍.機械設計基礎課程設計 北京 科學出版社，2006，8.

減速器課程設計總結范文第5篇

【Key words】Mechanical basic courses， Teaching methods， Teaching skills， Experimental teaching， Teaching and scientific research

?C械基礎課程在培養學生的觀察力、想象力、實踐能力和創新能力等方面起到非常重要的作用，而且還直接影響到學生后續專業課程的學習以及畢業后從事工作的能力。然而，目前國內各大高校機械基礎課程方面還存在著創新意識不足、理論與實踐脫節、教學與科研不能深度融合等一系列問題[1-3]。因此，筆者以華北理工大學為例，基于多年講授機械基礎課程的經驗，通過對其現狀的分析，以期改進目前存在的問題，使機械基礎課程發揮更加重要的作用。

華北理工大學是河北省十所重點骨干大學之一，機械基礎課程在河北省高校中處于較高水平。其中，機械原理是河北省精品資源共享課，機械設計是河北省精品課，機械制圖是河北省精品課，機械設計教材是國家級規劃教材，機械設計課程設計教材是國家級規劃教材。我校機械基礎課程有深厚的歷史積淀，有長遠的規劃目標，并且在教學內容體系、教學方法、教學技巧、教材建設、實驗教學等方面做了許多有益的改革，下面以教學方法、教學技巧、實驗教學為例進行說明。

1 教學方法改革創新

啟發式創新教學：將學生作為教學主體，優化教學內容，結合實際生活中耳熟能詳的實例引出問題。俗話說，要想給學生一碗水，教師往往要有一桶水，而我們提倡讓學生自己去找水，為有源頭活水來，循循善誘，引導學生逐步、逐層、逐段去分析問題，有意識地構建機械基礎實踐情景，有意識地鍛煉學生的邏輯思維能力、形象思維能力和想象力，提高學生對工程設計制造應用的能力，進而解決問題。

討論式翻轉課堂教學：設置機械基礎綜合型分析題目，把學生劃分成幾個討論小組，使每組同學都有機會發表對問題的看法，提出一定的解決方案以及關鍵技術路線，這樣學生真正成為課堂中心，能夠充分發揮自己的主觀能動性，還可以聽取其他小組同學對問題的不同看法，可以互相學習，互相打分，互相趕超。老師根據學生設計的方案等內容進行有針對性的講解，得出一定的結論。這樣對于比較綜合型的題目，通過討論，使學生印象更加深刻，進而更好地把握住重點難點。

模型式立體化教學：學生往往對各種立體、機構、零部件等缺乏感性認識，為了改善這種情況，建立了機械基礎專用教室。將裝有各種常用機構、通用零件、立體模型的展示柜陳列于教室的四周，老師在講授過程中可以隨時面對展示柜進行講解，并且可以用遙控器讓機構、零部件、立體等進行運動，使教學變得生動、形象、直觀，使學生對立體模型、工作原理、結構特點、設計方法等有更加深刻的理解。另外，學生也可以利用課下時間對立體、機構、零部件進行觀察和思考，將課本上圖片和實際模型進行對比分析，加深記憶，起到了很好的教學效果。

互聯網+教學：充分利用互聯網+，開發了機械基礎課程優質的網絡資源，實現了線下與線上的學習互動，包括教學多媒體課件、全程教學錄像、典型題目分析解答、歷年考試樣卷、學生作品拓展資源等，為學生自主學習提供了很好的平臺，使學生的學習成績和綜合能力有了顯著的提高。網絡式教學可以使學生通過互聯網進行學習，不再受上課時間地點的限制，隨時隨地訪問課程平臺上豐富的文字、圖片、動畫、視頻等資源，打破學校的圍墻，同時也是互聯網+教育發展的必然趨勢。

2 教學技巧靈活應用

在機械基礎的授課過程中，注重突出主線，注重講思路、講方法、講重點、講難點、講學科發展、講工程應用，用靈活的教學手段，提高教學質量，下面以機械制圖課程為例進行說明。長對正、高平齊、寬相等是機械制圖的核心規律，正所謂一條紅線，貫穿始終；分規、直尺等畫圖工具對于畫圖來說十分重要，正所謂工欲善其事，必先利其器；國家標準在畫圖時要嚴格遵守，正所謂沒有規矩，不成方圓。筆者基于多年教學經驗，總結出教學技巧，對于求解機械制圖題目起到十分必要的作用。要熟記投影面垂直面的投影特性，一個積聚性，兩個類似形；要熟記投影面平行面的投影特性，一個實形性，兩個積聚性。在求截交線時，優先考慮取線先取點、取點先取線；在求相貫線中圓、圓弧、彎線的對應關系時，優先考慮一分為二、合二為一。在用形體分析法分析組合體的組合過程時，重點考慮融合、相交、相切等組合形式；在用線面分析法分析視圖中線框圖線的對應關系時，重點考慮若無類似形，必有積聚性。

3 建立虛擬實驗教學平臺

實驗教學在機械基礎課程體系中占有很重要的位置，通過實驗可以使學生更好地理解課本中的基本理論和基礎知識。減速器拆裝實驗是機械基礎課程中的重要實驗，主要目的是讓學生掌握其箱體內的結構，特別是齒輪和軸系結構，熟悉減速器的拆卸和安裝過程以及拆裝的順序等內容，為工程應用打下堅實的基礎。傳統教學實驗中，學生主要是面對實際減速器模型，這種方式雖有真實感強等優點，但也有花費時間長等不足。為了能夠讓學生在有限的時間內盡可能多地了解減速器類型，更詳細地了解其內部結構，通過對三維軟件Creo進行二次開發，建立了一級圓柱斜齒輪減速器、二級圓柱直齒輪減速器等7種類型，編寫了減速器拆裝的程序，實現了對其各部分零件按一定順序的拆裝工作，研制了減速器拆裝的虛擬實驗，這樣學生可以在計算機上模擬減速器的拆裝過程。通過對比實際減速器拆裝實驗和虛擬減速器拆裝實驗，學生對各種類型減速器的工作原理、結構特點、設計方法等有了更加全面的掌握，既提高了動手能力，又提高了想象力和創新力。減速器拆裝虛擬??驗如圖1和圖2所示。

4 形成教學科研一體化

高校教師應該具有教育教學能力和科學研究能力。著名科學家錢偉長曾經說過，“你不教課，就不是教師；你不搞科研，就不是好教師”。教學是生存之道，科研是發展之道，兩者有機結合、協調發展、互相促進。科學研究就是要提出新問題、闡述新見解、創建新理論、總結新規律。要想做好科學研究就要有發現科學問題的敏銳眼光、解決科學問題的策略方法、對學術權威質疑的勇氣、對問題求證到底的毅力。

機械基礎課程教師要將專業優勢融入到相關領域的科研工作中，進一步開闊視野、拓寬思路、厚積薄發、有的放矢，并在實踐中鞏固自己的專業知識，提高科研業務水平。在做科學研究的同時，要與大學生畢業設計相結合，要與大學生創新創業大賽相結合。學生通過參加這些科研活動，有機會接觸到學科最新的發展動態，了解科技前沿和趨勢，激發學習研究興趣，培養團隊合作意識。只有這樣，才能形成理論與實踐相結合、教師與學生相結合的教學科研體系。近五年，學生的46項創新設計作品獲得省級獎勵，其中，“新型海浪發電裝置”、“360度可旋轉式排風空調”等5項作品獲得河北省創新設計大賽一等獎；“多功能自動防盜窗”、“新型果樹修剪刀”等13項作品獲得二等獎；“控壓節水閥”、“防爆，防過載輪胎氣嘴”等28項作品獲得三等獎。