倉庫考核方案
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倉庫考核方案范文第1篇
一，月份上旬，倉庫實施備料制。倉庫按計劃部提前下發的領料清單對比生產上線時間提前三到五天備料。并在備料的過程中及時返饋物料的欠料情況，為計劃，采購，生產等部門解決生產欠料爭取前置時間，減少因欠料問題造成的生產被動局面。這項工作目前正在有序地展開。
二，在月份之內，解決倉庫庫存準確率長期低下的問題。倉庫庫存準確率得不到提升，庫存數據失真，對公司財務，計劃，采購，生產等相關部門的工作開展造成很大的影響，同時也使倉庫管理處于極為被動的局面。在一月份之內，倉庫要導入每日循環盤點制度，理順和優化管理流程，提高管理人員的數據觀念，按照工作日清日結，數據異常及時分析處理的原則嚴抓庫存數據管理。要徹底打破以往倉庫在庫存數據管理中存在的單純依賴調賬來維持數據準確的局面，在可持續性的基礎上抓數據管理，同時也為ERP系統的順利上線提供可靠的基礎數據支持。
三，月份之內，完善倉庫的單據，報表管理。倉庫目前對單據管理很不到位，不能達到財務部的要求，無法對單據進行有效的追溯。倉庫要從單據的填寫，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環節進行重點改進；加強對單據、報表的審核，尤其是對進倉單的審核及報檢記錄的審核。對單據體系進行一次清理，規范各類型業務，各類型單據的使用，簽批流程，目前公司的單據設置不全面，有相當一部份業務無對應的單據進行登記，需要重新設計、規范一批單據來處理。這項工作在二月份內完成。
四，在月份之內，完善三包件的管理。倉庫目前對三包件的管理處于真空狀態。倉庫需要從人員配備，業務流程，賬目控制，物料控制等方面對三包件管理進行全面的加強管理。
五，后倉庫接管公司的鋼材的管理與除塵器倉庫的門禁管理。配備好鋼材倉庫的管理人員，制定鋼材倉庫的門禁管理、物料收發管理、相關單據的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉庫的大門，將除塵器倉庫的門禁管理由行政轉交到倉庫。
六，在月份起實施以庫存準確率考核為核心的員工考核機制。為了配合庫存準確率提升，倉庫在月份實施庫存準確率考核制度，對庫存準確率連續二到三個月內無實質性的提升的倉庫相關管理人員（準確率目前定在98%）進行工資調整，對不能勝任工作的倉庫相關管理人員考慮調離工作崗位。
七，加強物料控制工作，提升物料管理水平。完善不良品、呆滯物料的管理，不良品要單獨建賬管理，對呆滯品在春節前對現場物料進行一次清理。及時反饋物料信息，為計劃、采購、物控工作提供參考信息。與生產部溝通，倉庫所有緊固件每月集中發3次料，提升物料的收發效率，同生產一部確定管理方案，月份開始執行。
八，從月份到月份，完成倉庫ERP庫存模塊的上線工作。公司的發展必定要求公司內部實行信息化管理。目前公司暫定先從倉庫管理模塊入手，積累經驗之后再在全公司實施ERP系統。倉庫必須要打好信息化管理的第一炮，否則會影響到公司信息化的工作布局。目前已與企管部，ERP系統供應商就倉庫實施ERP系統的步驟達成了初步的方案，暫定在月份內完成相關的基礎工作，在月初實現系統上線。倉庫要協助完成環境評估，人員培訓，業務流程的優化、固化，相關基礎庫存數據的提供等工作。
九，從月份到月份，完成倉庫的平面與空間布局規劃。按照公司的發展規劃，包裝機產品在本年度是重點發展對象，包裝機類的物料將會有較大幅度的增長，而目前倉庫的空間布局尚不能滿足這一發展要求。倉庫必須要適應公司的發展要求，在月份之內，完成各大產品物料的分區規劃；加強目視化管理，月份內做好各倉區、貨位的標識管理，目前已聯絡車間年后定制物料標識牌；為了提升倉庫空間利用率，解決倉庫庫容不足的問題，計劃在到月份為倉庫安裝立體貨架，并要提前為貨架安裝進行總體規劃；
倉庫考核方案范文第2篇
（1）倉儲安全基本信息主要內容包括倉庫所在位置、建筑結構、存儲物資、消防設施及器具配備及布置圖、消防通道指示圖、倉儲安全管理責任人等信息，形成了每棟煙葉倉庫的安全“身份證”。同時，倉儲安全基本信息、庫區倉庫平面布置總圖、庫區倉庫消火栓平面布置總圖、安全操作規程全部采用上墻管理，讓管理人員和安全檢查人員一目了然了解掌握倉庫安全信息。（2）安全檢查項目安全檢查項目分為安全管理資料和現場檢查兩個部分，其內容是在系統分析行業煙草火災事故案例和全面識別梳理煙葉倉儲管理規范、標準的基礎上，突出重大危險源防控和“三易”（易發生、易忽略、易反復）部位和環節，根據事故風險防控優先級，按照“便于掌握、便于執行、便于考核”原則，制定了涵蓋安全記錄臺賬、庫房倉儲管理、電氣安全管理、消防設施配備、安全標識五個模塊，窮舉了100個倉儲安全管理要點，采用合格制進行倉儲安全檢查。既克服了傳統巡查易漏查、走馬觀花查的缺點，又可對該倉庫安全情況進行量化評價，同時可對整改落實情況進行追蹤評價，有效督促倉儲管理人員責任落實到位、隱患排查落地運行。（3）安全隱患整改情況評價安全隱患整改情況評價主要包括檢查日期、隱患內容、整改情況評價等內容，主要用于安全監管部門或各級安全檢查組對倉儲管理人員隱患整改落實情況進行評價。
五、落實“一庫一表”煙葉倉儲安全檢查表制度的有關建議
任何制度發揮效能先決條件是落地運行。山東復烤通過近幾年的探索實踐，建議在以下兩個方面下功夫。
1.循環往復、持續改進
安全檢查就要循環往復、持續改進。倉儲管理人員要對照安全檢查表，定期組織開展自查自糾工作。安全監管部門要對制度執行情況要定期進行復查，尤其要注重對隱患整改情況進行追蹤評價，從而形成“檢查、整改、復查、追溯”閉環式管理，通過循環往復檢查、持續進行改進，推動倉儲安全管理上臺階、上水平。
2.加強考核、嚴格獎懲
安全檢查表實行量化打分制為考核提供了有利條件。建議安全監管部門將“一庫一表”復查評分和隱患整改情況評價得分納入企業績效考核體系，嚴格落實考核獎懲和責任追究，使其成為提高執行力的重要抓手，確保倉儲安全管理工作見成效。
參考文獻:
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倉庫考核方案范文第3篇
當前，A生產加工企業倉儲原材料主要有：鋼材、建筑五金、金屬材料、橡膠及制品、勞保用品、通用機械設備、電力電工設備、電工材料、電工元器件、日用電器、通用儀器儀表、工具量具刃具磨具、緊固件、軸承、閥門等。現階段，A生產加工企業在原材料庫存管理過程中出現了一些問題。A生產加工企業倉庫儲存空間情況如下：物資庫存倉庫總面積750平方米，長50米，寬15米，高30米；托盤長1.5米，寬1.5米。A生產加工企業產品倉儲管理規定內容如下：（1）產品完工后，各生產單位核算員憑主卡、產品附件清單，在生產技術部成品保管員處辦理入庫手續，并填寫《公司成品入庫單》，簡稱成品入庫單。生產單位根據成品入庫單編制本單位《產品完工產值情況統計表》，生產技術部憑成品入庫單編制《產成品收入明細表》。（2）生產單位憑主卡、成品入庫單、領料單，到經營計劃部銷卡，凡超出定額費用部分一律無效，可直接從收入總額中予以扣除。（3）市場開發部負責依據《產成品收入明細表》編制《產品完工匯總表》，向企業主管領導、財務資產部報送。（4）工程竣工后，各分公司及時報請工程項目部、監理公司對工程質量、數量、工期、施工資料等進行驗收。
二、生產加工企業倉儲管理存在的問題
A生產加工企業生產原材料存量大，大量的產成品倉儲庫存積壓、大量的生產在制品、市場供應商家原材料一次性來貨太多等因素，造成了企業倉儲管理中出現許多問題。
1、儲存結構設計不合理企業儲存空間應包括物理空間、潛在利用空間作業空間和無用空間，即儲存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業空間＋無用空間。而A生產加工企業的倉庫設計，將重點放在物理空間上，僅物理空間就占75％以上，其余空間共占25%不到。由此可見，企業的倉庫整體空間利用率并不高，物資庫存中存在擁擠、堆積現象，一旦到了企業產品銷售旺季時，倉庫就會變得更加擁擠、混亂，倉儲產品卸貨、入庫、分類及管理效率極其低下，而空間擁擠還會造成產品脫落、碰撞以及破損。
2、倉儲管理制度不健全A生產加工企業當前的倉儲管理模式還是采用了原始的倉庫儲存管理模式，明顯已經無法滿足當前企業對物資管理的精細化、集約化要求。受到傳統倉儲管理模式的影響，A生產加工企業在倉儲管理制度建設方面做的不到位，未精確考慮各種物料項目之間的聯系，公司成品規格種類多、物資管理混亂、編碼不統一，造成貨位擺放混亂，影響倉儲效率。此外，在庫存的物料分類方面也沒有按照精細要求劃分，常常從價格方面進行歸類，忽略了不同物料的體積、流量、訂貨周期、保存要素等情況，很多倉庫儲存區域沒有得到明確劃分，由于區域劃分混亂，一些金屬制材、電器零件、變壓器、導線、開工部件等只能在室外擺放，長此以往企業倉儲材料、物料損耗較多。
3、倉儲管理人才管理不善A生產加工企業倉儲管理人員配置不到位，在崗的倉儲部門庫存管理人員都是些老員工，常常在沒有專業庫存技術和理論支撐下進行管理，依靠的是自己多年積累的經驗，而不是科學理論和數據依據。倉儲管理人員的缺失，導致一些區域倉庫沒有人負責，倉庫里的物料、材料混亂堆放，影響了庫存管理秩序，導致A生產加工企業一些重要材料存放不規范化。此外，由于A生產加工企業目前倉儲管理人員不足，無法根據公司材料、物料庫存管理要求進行有系統的存貨盤點，造成企業的倉儲賬目、物混雜現象日趨嚴重。
4、倉儲管理技術落后A生產加工企業倉儲管理之所以混亂、倉儲區域之所以不能明確劃分、倉儲物資管理之所以出現較大誤差，與落后的倉庫管理技術有密切聯系。尤其是很多倉庫現如今還延續著十年前的人工記錄、人工測量、人工統計方式，倉儲管理方式陳舊落后嚴重影響了倉儲管理的時效性和倉儲庫存數據的準確性。只有少數的倉庫采用了先進的倉儲管理系統，大部分倉庫即使裝有倉儲管理系統，也沒有得到充分應用。通常情況下只做賬目統計利用，無法適應現代化、信息化倉庫管理需求，導致公司倉儲物資賬目出現偏差，賬、物不符現象百出。
三、生產加工企業倉儲管理優化途徑
單一的物料倉儲管理策略、籠統的倉儲控制規劃，以及混亂的倉儲物料分類是導致A生產加工企業當前倉儲管理面臨諸多挑戰，因此當務之急是針對A生產加工企業不同物料倉儲要求，通過采用ABC分類法及現代化的倉儲技術等實現倉儲管理優化。
1、采用ABC分類法進行管理ABC分類控制法是庫存控制的方法之一，采用ABC分類倉儲管理方法進行舊有倉儲管理優化升級，從生產加工企業運營特點出發，對現有的倉儲物資展開合理的主要、次要劃分，充分利用三類物資的倉儲空間，展開合理高效的倉儲物資的區域管理。采用ABC分類控制法進行庫存管理的目的是合理進行物資劃分，對倉庫中的多種產品進行劃分、歸類，針對ABC三類物資可以采用相應措施制定倉儲管理計劃、訂貨方式、配置要點、記錄方式、保存要求等，對倉儲進行ABC分類之后，還需要根據企業的經營策略對不同級別的倉儲物資進行不同的管理和控制，促使企業倉儲管理日趨合理化、規范化、高效化。
2、應用現代化的倉儲管理系統為保證生產加工企業倉儲管理優化方案實施時，保證各部門成員之間信息傳遞的時效性、準確性，需要根據企業倉儲管理需求，采用先進化的ERP系統、CRM系統等，還要根據需求預測模型的建立，構建能夠分析需求因素指數的整合系統，切實保證公司倉儲信息的安全、庫存數據的精確、庫存交易記錄的保密等。此外，還需要借助B/S程序構架，基于IT信息技術之上，對企業倉儲物資的現金流、物流等展開適時追蹤，提高倉儲管理效率。
倉庫考核方案范文第4篇
【關鍵詞】國際運輸;區域倉儲配送;第四方物流
現階段鐵建海外集采平臺正在如火如荼的建設之中。采購的最終目的在于使用，因此，集采平臺的建設除了加強對前期采購供應商認證外，后期采購履行環節的探索與建設也是重中之重。伴隨著全球化進程的日益加深，現階段絕大多數產品的供需矛盾已大大緩解。因此，采購履行環節下的物流供應時效便顯得尤為重要。擴展物流供應方式、轉換物流管理角色，夯實物流平臺建設，最終實現物流可視化，用多層次、多廣度的物流解決方案實現項目成本控制及施工時效的提升。
1第四方物流建設與企業自身實際相結合
1．1第四方物流
該概念最先由埃森哲公司于1998年提出并將其定義為一個供應鏈的提供商，它對公司內部和具有互補的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合，提供一整套的供應鏈解決方案。在筆者看來，其含義可以簡單理解為通過整合現階段市場上優勢物流服務商(類似于DHL/SK/AGILITY)資源，通過相關管理手段及方法，為自身企業提供優秀的供應解決方案，以彼之力，為我所有。
1．2物流概念延伸
現階段絕大多數企業對物流本身概念的認知仍然停滯在初級階段，相對片面的將物流的概念理解為運輸。固然，運輸是物流中不可或缺的關鍵一環，但是物流真實的概念要更廣。特別是針對大型跨國公司，物流的組成應該涵蓋國際運輸、進出口報關清關、海外本地倉儲管理及派送服務。
1．3企業自身實際與物流解決方案對接
國際集團作為鐵建出海的排頭兵，近些年來海外工程建設尤其中東片區正在如火如荼進行之中。工程物資的需求也面臨著相對嚴峻的考驗，發展國際物流與全球集采策略兩架馬車齊頭并進。物流供應方案的多樣性直接為全球集采的策略提供最強有力的技術支撐，優化項目建設成本，并在一定層次上，有助于提升企業專業性及形象宣傳。
2中東片區業務國際物流平臺架構建設
國際物流平臺架構:結合物流內在屬性及吸取現有跨國企業成功經驗，探索物流平臺架構建設方案，可細分平臺四大模塊:國際運輸;進出口報關;區域倉儲;本地派送并依此設置四大模塊相關職責及流程通道。①國際運輸。負責進口施工國家設備國際運輸資源的協調及國際運輸承運商認證采購策略擬定。針對中東區業務特點，合理選定運輸資源，與現有中東市場優勢國際承運商合作。視貨物進口屬性及運量，必要時采用與船公司直簽合同精品海運模式，確保旺季海運倉位需求。設置相關運輸承運商考核KPI，并以此作為后期運輸承運商選定依據，引入承運商競價機制，綜合承運商表現，決定承運商后期使用份額。②進出口報關。進出口報關模塊專業性要求較高，高素質專業報關人員可以根據相關海關進出口稅則解讀及海關政策研究為企業在進出口稅費繳納及退稅方面帶來莫大收益。也為企業在進出口國家海關層面資質提升及海關關系維護側提供強支持。考慮中東國家進口特點，如何強化對清關的認證也凸顯其價值所在。③海外區域倉儲管理。在過去，倉庫被看成一個無附加價值的成本中心，而現今，倉庫不僅被看成是形成附加價值過程中的一部分，而且被看成是企業成功經營中的一個關鍵因素。倉庫作為連接供應方和需求方的紐帶，從供應方的角度來看，作為流通中心的倉庫從事有效率的流通加工，庫存管理，運輸和配送等活動。從需求方的角度來看，作為流通中心的倉庫必須以最大的靈活性和及時性滿足經營活動的需求。因此，對于企業來說，倉儲管理的意義重大。在新經濟新競爭形勢下，精準的倉儲管理能夠有效的控制庫存成本，并間接客觀的反應材料采購的計劃合理性，是企業保持優勢和關鍵力所在。④本地派送。依托中東海外施工國家自有本地運輸公司優勢，建立本地運輸商短名單，依據車型、派送距離劃定收費標準，用于不同項目之間的物資調配及異地貨物采購自提，加速需求物料流轉，節省派送成本。
3物流平臺下系統開發
依據物流平臺分類，開發相應軟件支持，改變現階段業務履行規則，嘗試實行無紙化操作。物料維度建立方面，企業針對ERP管理系統，對每一種物料進行編碼化操作并以此為原始數據庫源。國際運輸方面，實現自有系統與國際承運商系統對接模式，開發自有貨物在途可視化系統，對需求物料進行時時跟蹤，異常及時預警。倉庫管理系統以原始ERP系統為依托，進出庫材料使用編碼進行標示，同時該系統同步共享并使用于PO下單環節，該系統上線后，將極大提高庫存盤點準確性，貨物齊套性，退換貨跟蹤，超長期壓庫物料整理，動態庫存分析。極大便利于現場工程師采購計劃提交及賬實一致核對，增強物資管理效力。
4物流平臺KPI績效考核指標
無規矩無以成方圓，物流平臺建設成功與否的標準，離不開相關量化指標的考核。針對于四大模塊，通過結合業務實際，設置行之有效的KPI考核指標，對業務的順利開展意義重大。物流歸根結底考核的三大要素不外乎:時效、成本和質量。因此，相關指標的設定應嚴格圍繞及遵循該三要素。①承運商承諾到貨周期(TAT)。一般來說TAT時間(單位:日)由運輸承運商向托運方提供，該時間設置一般為周期時間段。按照國際慣例，TAT時間的發起點為提貨，結束點依承運商與托運方合同貿易術語而定，一般分為兩類，到港或到倉。TAT時間既是承運商賴以生存的基礎，同時也是貨主選擇的關鍵指標。②訂單齊套到貨時間窗(PCD)。該指標為筆者針對集采物流平臺下承運商管理所單獨設置。該指標為對比指標，其計算公式:IF{實際到貨時間(ATA)－實際提貨時間(ASD)－承運商承諾到貨周期}≥0(單位:日)。該指標可以直觀正面的顯示出承運商實際業務中的履行狀況，以此為依據，可以更好地且行之有效的對承運商實現管理甚至按照托運合同對未達標批次提出索賠要求。③貨損貨差率(L＆D)。該指標計算公式∑=單位時間發生貨損貨差批次數/單位時間內運輸批次總數。該指標國際物流標準化建議中并未明確具體參照數值。實際履行情況中，由貨主及承運商自行設定。通常而言，特別是國際運輸情況下，貨主一般都會為運輸貨物購買保險，出現貨損貨差由保險公司先行進行賠付。但是該指標作為管理工具仍然在集采物流平臺中發揮著重要作用，維護企業本身既得利益的同時也時刻警示承運商關注運輸質量。④盲盤/清盤準確率(SAR)。庫存盤點是倉儲管理的必要步驟，而系統下的盤點則為庫存準確性及賬實一致提供最強有力的支撐。所謂盲盤是指，每月對現有庫存逐一進行盤點，并與系統中進出庫數據進行核對，即先盤點后對照，以此得出盤點準確率。所謂清盤則指先從系統中獲取倉庫進出庫數據，再進行人工盤點，兩者進行數據對比，得出最終盤點準確率。兩者邏輯正好相反，實際履行過程中，結合業務實際進行選用。鑒于工程建設過程中材料種類復雜多樣，在筆者看來，清盤無疑是最佳選擇。⑤庫存周轉周期(STD)。該指標計算公式為:STD=實際出庫時間－實際入庫時間(單位:日)。STD時間簡而言之就是壓庫時間，壓庫時間的長短主觀可以反映出采購計劃的合理性，側面為后續資金的使用提供借鑒依據。超長期壓庫，特別對于工程項目管理而言百害無一利，增加倉庫管理成本的同時還可能造成物料品質下降及反映施工計劃的不縝密。
5中東區物流供應解決方案擬定
5．1中東區物流網絡概述
自絲綢之路以來，繁忙的國際貿易便為這片熱土提供了良好的物流歷史積淀。現如今，中東物流貿易憑借迪拜中東第一大自由貿易港為依托，向外輻射。空運強大的gateway實力，年處理貨物能力接近1200萬噸。海運方面，從中國及歐美每周至少有兩艘萬噸級貨輪直航去到中東沙特達曼港、阿聯酋杰布阿里港和伊朗阿巴斯港。豐富的空海運物流資源，為鐵建中東業務的擴展提供巨大的便利。同時，世界頂級貨代DHL、中東本土貨代AGILITY和ARAMEX完善的物流派送網絡遍地開花，讓中東這塊海外投資熱土繁榮不已。
5．2物流供應模式變革
依照現有發達的中東物流網絡，集采大平臺下物流供應模式選擇日趨多樣化，結合實際運營情況，設定如下物流供應場景，并展開分析。①EXW下工廠自提。買方自行安排運輸資源前往供應商處自提，對于緊急物料獲取有關鍵正向意義。此業務場景適用于本地采購下的配送運輸模式，且買方可以實地對產品質量進行把控，降低錯貨差貨風險。②高價值及特殊物料海外直發。針對此類貨物屬性，采取與生產廠家直接簽訂FOB貨物交付模式，貨物的國際在途運輸及清關由鐵建負責，此模式下可以大大降低中間貿易商賺取差價，最大限度節約項目采購成本。③GCC國家HUB保稅倉建設。利用GCC國家快速通關政策及稅費優勢，優先選擇迪拜杰布阿里區設置保稅倉，輻射中東。降低國際貿易運輸成本及物料供應時效，依據未來項目開展情況，必要時采取適當囤貨管理模式。
6結語
本文以中東物流平臺建設為切入點，結合當下國際物流發展新趨勢新特點，綜合企業實際經營狀況，輸出相關論點及建議。通過分析中東物流網絡建設前景，擬訂物流解決方案，同時制定相關考核指標，側重實踐質量和業務提升，立體式、全方位完善物流模塊搭建，從而為海外工程集采平臺的全面發展創造條件。現代化企業全球化經營發展，技術及施工質量的提升為自身創造核心競爭力。各個支撐平臺的協同前進又為其提供便捷通道，歸根結底，利用物流平臺的建設與發展，實現海外工程需求物資流轉更加順暢，最大限度降低貨物采購過程中貿易運輸成本，直接降低企業運營管理成本。
［參考文獻］
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倉庫考核方案范文第5篇
【關鍵詞】倉儲管理；教學方法；教學改革
一、改革的基本思路
《倉儲管理》課程的教學改革以培養學生的職業技能為出發點，重視實踐教學，建立理論與實踐相結合的教學體系。以物流企業的實際工作崗位（群）所需能力和基本素質為依據，更新教學理念，重點培養學生專業職業技能和綜合素質。使理論教學模塊化、實踐教學現場化，以加強學生的技能培養。課程的教學設計要充分體現“基于工作過程”特點，按模塊進行內容的選取與組織，充分體現職業性、實踐性、開放性的設計理念。體現以就業為導向，培養學生的動手能力、創新能力和獨立解決實際問題的能力為主導思想，著眼于職業技能的培養。
二、改革的具體方案
針對物流專業人才培養方案的要求，改革核心課程《倉儲管理》現有的以書本知識為主的教學模式，更新教學內容，改進教學方法和教學措施，培養學生的實踐能力，是提高教學水平和教育質量的關鍵所在。
1、從需求入手，分析核心職業能力
《倉儲管理》崗位群是指在倉儲企業、物流中心、配送中心或者工商企業的倉儲部門從事倉庫規劃、單證處理、貨物出入庫作業、商品養護、庫存控制、倉庫6S現場管理、流通加工、配送等工作的相關崗位。具體包括倉管員、單證員、檢驗員、理貨員、派送員、倉庫主管、倉儲經理等崗位。
2、以能力驅動，合理安排學習情境
根據《倉儲管理》課程內容，通過對物流企業倉儲活動的調研分析，以倉儲企業工作內容為主體，設置三大學習情境：商品入庫管理、在庫管理和出庫管理。每個學習情境解決不同倉儲管理對象的實際作業問題，每個情境按工作流程分成不同模塊。這三大學習情境涵蓋了倉儲管理企業的主要工作內容，模塊之間相互聯系緊密。學習情境及學習單元關系如表1所示。
3、以行動導向，改革教學設計理念
一個完整的行動應該按照PDCA循環的基本工作程序（即計劃、執行、檢查和處理四階段）分成六個步驟：資訊、計劃、決策、執行、檢查和評估來運行。（1）學生明確任務。教師設置學習情境，下達任務，幫助學生理解任務要求；（2）制定計劃。學生分組以團隊方式工作，討論解決問題的可行性方案，制定工作計劃；（3）方案決策。針對通過集體討論得出的方案進行論證決策，形成團隊實施方案；（4）項目執行。學生根據決策方案完成工作任務設計和模擬操作；（5）檢查。學生自檢和展示工作成果；（6）評價反饋。學生自我評價，相互評價和師生共同評價。
以某商品在庫管理學習情境中貨物揀選模塊為例，設置具體的揀選工作任務。（詳見表2）
三、改革前后對比分析
1、教學內容的變化
《倉儲管理》作為一門實踐性很強的專業核心課程，在教學的過程中，改變了傳統的以教材為主的理論課的教學模式，對教材進行處理和改革，以學習情境模塊化對內容重新整合，使課程內容具有實用性，將傳統的理論課改革為理實一體化課程。
2、教學模式的改變
以學生為主體，教師為指導理念的有效實施，注重學生職業能力的培養。教學中注重學做結合，邊講邊學，采用分組討論、任務驅動、角色扮演，促進學生自主學習，實現師生間的互動和學生創新思維的培養和發揮。充分利用各種先進的教學資源，并靈活運用案例分析、啟發引導等教學方法，大大地拓展了學生的視野和創新思維的發揮。引導學生積極思考、樂于實踐，教學效果明顯提高。
3、學時分配的變化
改革前以單一的理論教學為主，改革后將原有的課時劃分為理論與實踐1︰1大大強化了實際操作能力的訓練。在課程結束后再進行為期一周的綜合實訓，對所學的課程內容進行領會與強化訓練。
4、考核評價的改變
考核的方式打破傳統的“一卷定乾坤”考核形式，注重對學生綜合素質的考核。靈活采取口頭答辯、現場操作、技能測試、小組協作等多種形式。重點考核對倉儲崗位群所需的職業技能的掌握程度。使學生熟悉倉儲各個崗位的職責，掌握業務流程各個環節的連接方式、方法，熟悉各崗位的業務操作流程。
5、與職業取證掛鉤
倉儲管理課程的教學還結合物流師職業資格考證要求進行，教學內容和方法上突出加大實訓、實務內容以及職業能力培養，加強高職教育和職業資格考證結合，使教、學、做相結合，增強學生務實能力。
總之，倉儲管理是物流專業的核心課程，作業環節多、涉及面廣、操作性強，注重職業技能的培養與訓練，更強調實際應用及操作能力。通過課程改革，促進了師資隊伍的成長，提高了現有教學資源和實訓場所的利用率。同時也對倉儲類課程的校外實踐課程教學基地的建設提出了急待解決的迫切要求。如何有效地利用校內外資源建立起真正能培養具有較高技能、有特色、能服務區域經濟和社會發展所需的人才是當前高職物流專業課程改革的重點。
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