曼哈頓計劃

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曼哈頓計劃范文第1篇

德克士當年進軍北京廣州等中國13個一線城市，50多家直營店（不是加盟店）幾乎沒有一個成功的。之后德克士改變戰(zhàn)略，放棄大城市，進軍當時肯德基、麥當勞還沒有的二三線城市。德克士占了先機，地利，在二三線城市與肯德基平分市場。德克士戰(zhàn)略定位的成功取得了巨大的成就。那么曼哈頓現(xiàn)在靠什么來贏更加殘酷的競爭？

西式快餐連鎖店，一般來說，總公司是負責戰(zhàn)略定位，市場分析及策劃等等。所以投資人開店簡單也很完善，只需要復制與培訓。所以麥當勞不需要創(chuàng)意性的天才，肯德基不從零開始。平凡的人很輕易的能夠在麥、肯成功。

而曼哈頓卻不同。美國曼哈頓是一家銷售餐飲設備與技術轉讓的公司。在曼哈頓總部北京，好像也沒一家曼哈頓成功的直營快餐店（麥當勞在北京上百家店，肯德基在京近二百家店。）（麥當勞、肯德基95%都是直營店，加盟店只占其5%。德克士雖然起步晚，擴張迅速但其直營店也占到25%）。所以，運城曼哈頓店不可能象其他快餐店靠復制就可以成功，戰(zhàn)略定位，營銷策劃等等都得自己來做。而曼哈頓管理層，對整個快餐行業(yè)，對競爭對手，甚至是曼哈頓自己都不甚了解。

不知己不知彼，不占先機（快餐巨頭已經(jīng)進入多年）。不占地利，（周圍除兩巨頭外，還有兩家快餐競爭者）。曼哈頓店今天所處的位置、環(huán)境如同虎狼之窩，南風廣場四周，步行5分鐘左右，集中了5家客戶定位基本相同的西式快餐店。而曼哈頓是一個公眾未熟知的品牌。要想成功，本是很難。但曼哈頓店已是破釜沉舟，只能向前不能后退了。

那么曼哈頓店的優(yōu)勢在哪里？怎么才能贏呢？

坦率的講，曼哈頓所強調(diào)的品質、環(huán)境衛(wèi)生、價值等等，競爭對手也都有，也都在強調(diào)，并且，實事求是，像肯德基這樣的巨頭更有經(jīng)驗。我覺得曼哈頓優(yōu)勢在于“靈活”，靈活適于創(chuàng)新，創(chuàng)新目的就是給顧客以不同的歡樂體驗，創(chuàng)出曼哈頓獨特的吸引力。當然前提是要以人為本，沒有人才何來創(chuàng)新？（肯德基這樣的店總公司要求統(tǒng)一標準、統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一形象的，這當然是他們的優(yōu)勢，但也是劣勢，單個餐廳省心，創(chuàng)新能力便差。）

我看到宣傳片上曼哈頓強調(diào)營養(yǎng)+學習，概念是很新穎，我覺得也不錯，特色文化氛圍才是曼哈頓唯一的路。但給人感覺卻很抽象。西式管理強調(diào)服務、衛(wèi)生、環(huán)境等，他們不只是廣告這樣的宣傳的，他們的店切實的讓顧客感覺到了、體驗到了先進的服務、衛(wèi)生、歡樂、品味等。因為最終評價是顧客根據(jù)自己的體驗和感受來判斷的。營養(yǎng)+學習只是個抽象的廣告詞，沒有讓顧客體驗到這里的實質內(nèi)容。

“我們賣的不是漢堡，我們銷售的是歡樂”希望曼哈頓管理層能注重這句話。

歡迎關于快餐業(yè)的討論，我的QQ：592570666。曼哈頓雖然很難，但是與世界一流的快餐公司在做競爭，如果成功，那么曼哈頓店將是一個偉大的快餐店。衷心的期盼曼哈頓早日成功。

誰能引領曼哈頓走向成功？

一、曼哈頓總部？

業(yè)內(nèi)曾有這樣的說法：美國曼哈頓是一家餐飲設備銷售與餐飲技術轉讓為主的公司。并沒有餐廳經(jīng)營的經(jīng)驗及成功模式，曼哈頓基本沒有直營店，以加盟店為主，其成活率不可知。但即使在曼哈頓總部北京，也沒有一家成功的直營店。這種說法是否屬實，投資者現(xiàn)在應該清楚。

二、曼哈頓店現(xiàn)今的管理團隊能否引領其成功？能否找出現(xiàn)今存在問題？有否戰(zhàn)略、戰(zhàn)術計劃？目前為止，管理團隊哪些方面做的到位？缺乏哪些？曼哈頓店是某些點上出問題？還是整個面上的問題？投資者心里也應清楚。

三、引進其他名店有經(jīng)驗的人來管理

我認為這條也很難成功。設想一下：即使從高管到廚師、服務員全部引進肯德基或德克士的人員來經(jīng)營曼哈頓（一個普通顧客印象陌生的品牌），在這樣的環(huán)境、這個的位置即使做到跟肯德基一樣好，來跟旁邊的肯德基、德克士正面競爭。其效果、其難度、其風險可想而知。四、曼哈頓的成功之道

因為西式快餐管理的標準化、易復制等特點，彼此很容易走模仿的路。產(chǎn)品的重復率過高，使得普通消費者都分不清肯德基、德克士這些店有何差異（當然前提是品牌知名度相當?shù)那闆r下）。而環(huán)境衛(wèi)生、食品口味、內(nèi)部管理做的再好也只是成功的基礎與前提，不再有競爭的優(yōu)勢。后起之秀在某些方面的模仿是很有必要的，但全面模仿沒有自己的核心特點必然會導致失敗。自身的特點不是模仿而來的而是需要創(chuàng)造。創(chuàng)特色可以從兩個方面著手：

1.硬件方面

裝修風格，食品種類、口味、服務形象等這些讓消費者看得見或直接感覺到的。這方面曼哈頓已經(jīng)成形，就不再多說。

2.軟件方面

曼哈頓計劃范文第2篇

吳健雄，1912年出生在江蘇省蘇州太倉市瀏河鎮(zhèn);1929年，以優(yōu)異成績從蘇州女師畢業(yè)并被保送到中央大學（現(xiàn)南京大學）;1934年，從中央大學畢業(yè)后到浙江大學當了一年多助教;1936年，得到叔叔的資助到美國讀書。在美國，她創(chuàng)造了核物理研究領域的奇跡。

吳健雄到達美國舊金山時，加州大學柏克萊分校已開學。當時的柏克萊雖然不像哈佛、耶魯?shù)让Ｓ杏凭玫臍v史，卻有一批年輕而具有頂尖水平的物理學家，如發(fā)明和建造回旋加速器的35歲的勞倫斯、被譽為美國“原子彈之父”的28歲的奧本海默等。吳健雄很快發(fā)現(xiàn)柏克萊物理系有著無可抗拒的吸引力，這正是她夢寐以求的探索科學知識的圣地。因此，她決定留在柏克萊。

1938年，當吳健雄正式開始做原子核物理實驗時，這還是一個全新的領域。1939年，由塞格瑞指導吳健雄進行的實驗，正是研究鈾原子核分裂的產(chǎn)物，它的一項結果為美國制造原子彈的“曼哈頓計劃”做出了重要貢獻。1940年，吳健雄獲得博士學位，她的學位在物理學界最權威的《物理評論》上。

由于在原子核分裂和放射性同位素方面的杰出貢獻，當時吳健雄已成為奧本海默等許多大科學家心目中的“權威專家”。這時的吳健雄已成為柏克萊的一個傳奇人物，當?shù)貓蠹垖λ袑ｎ}報道，中國國內(nèi)也開始用“中國居里夫人”稱呼她。

情定后人

年輕時代的吳健雄，對人生、未來、愛情都有很高的期望。吳健雄的丈夫是的后人――華裔美國物理學家袁家騮、次子袁克文的兒子。

大概是吳健雄“物理女皇”王冠上的寶石太璀璨奪目，以致她的先生顯得些微暗淡了。袁家騮幼時在河南老家讀書，13歲時到天津上南開中學，后入燕京大學攻讀物理，在燕大校長司徒雷登的幫助下得獎學金赴美深造。聰明伶俐、才華橫溢的袁家騮雖出身顯赫，但為人謙和、待人有禮、廣結善緣。

吳健雄與袁家騮的結合頗具戲劇性。1936年8月，吳健雄到柏克萊，經(jīng)友人介紹認識了一名留學生，也是學物理的，叫袁家騮。吳健雄想?yún)⒂^學校的物理系，袁家騮即充當向導。學校原子實驗設備的完善和精良吸引了吳健雄，她毅然改變東去的計劃，決定留在柏克萊，遂與袁家騮成了同窗。在柏克萊期間，吳健雄和袁家騮同班上課，交往密切。

吳健雄愛穿中國的高領旗袍，更顯女性的柔媚。加之她氣質典雅、舉止不凡，因此格外引人矚目。由于才貌出眾，在一大批研究生當中，吳健雄受到許多人的愛慕。其中一位，便是后來在美國高能物理學界享有盛名、創(chuàng)立美國費米國家實驗室的威爾森。不過，在眾多追求者當中，吳健雄只對袁家騮情有獨鐘。1942年5月30日，吳健雄在30歲生日的前一天與袁家騮結婚了。婚禮是在袁家騮的指導教授、諾貝爾獎得主密立肯家中進行的，隆重而又簡樸。

婚后，他們相親相愛。袁家騮恪盡丈夫的職守，還延攬?zhí)幕顑海庐敿彝ァ皨D男”，練就十八般武藝，洗衣、帶孩子，以至下廚。袁家騮烹飪的代表作是紅燒獅子頭。他盡可能地讓吳健雄全身心地從事研究。結婚后不到半年，因工作關系，他們成了牛郎織女，一個在普林斯頓大學，一個在麻州史密斯學院，各自從事自己的教學或研究。只有周末，兩人才在紐約相會。盡管家中許多事多為吳健雄做主，但她對丈夫有種天性的依賴。每遇到棘手的事，她總對人說：“等家騮再說。”她常向人夸耀：“我有一個很體諒我的丈夫，他也是物理學家。我想，如果可以讓他回到他的工作中不受打擾，他一定會比什么都高興。”

參與“曼哈頓計劃”

美國原子彈的制造，出自一個被稱之為“曼哈頓”的科學計劃。這個改變了人類歷史進程的計劃，集合了當時許多第一流的科學精英。吳健雄就是其中之一。

核爆炸引燃容易，但是，核爆炸后會被核爆炸引起的反應所阻止。美國“曼哈頓計劃”中，這一中斷過程是難以解決的。當時，原子彈研究是世界領先的科技，原子彈核爆炸的連續(xù)性是難以解決的世界性頂尖難題。作為總負責人，奧本海默把這一難題交給了他心目中最權威的核科學家吳健雄。

吳健雄是參與“曼哈頓計劃”的唯一的女科學家，她所從事的工作，更是該計劃最為核心的部分。參與“曼哈頓計劃”，一方面，是由于吳健雄在核物理研究上已有重要成就;另一方面，也由于奧本海默對吳健雄的特別贊賞和認可。雖然那時吳健雄剛三十出頭，但她已經(jīng)是世界級大科學家心中的權威專家了。正因如此，吳健雄才能以一個初到美國、不具備美國國籍的外國人身份參與到美國如此機密的國防科學計劃之中，并負責最機密、最尖端的難題部分。

最終，吳健雄成為世界上第一位解決核反應連續(xù)性這個難題的科學家。吳健雄解決了核反應連續(xù)性這個難題之后，再沒有任何科學家對此做出繼續(xù)探索，因為她的工作已經(jīng)十分完美地解決了這一難題。

證明“宇稱不守恒”定理

1956年春季，吳健雄和袁家騮曾計劃先到瑞士日內(nèi)瓦出席高能物理會議，然后再到東亞地區(qū)進行一趟演講旅行。就在此時，紐約州立大學石溪分校的楊振寧和哥倫比亞大學的李政道向吳健雄提出，要求讓袁家騮一個人前去，而讓吳健雄前往華盛頓做實驗，以驗證他們的“宇稱不守恒”理論。

1957年1月15日，經(jīng)過艱苦的努力，吳健雄的實驗多次證實了楊振寧、李政道的設想。她將實驗報告整理成論文，寄到了《物理評論》雜志社。同一天，哥倫比亞大學為這項新的發(fā)現(xiàn)史無前例地舉行了一場記者會。第二天，《紐約時報》以頭版報道了吳健雄實驗的結果。消息傳出后，世界各地的科學家都奔往吳健雄所在的實驗室看這一實驗成果。吳健雄也接到無數(shù)大學和實驗機構的邀請，要她去講述她的實驗結果。

1957年10月，吳健雄在紐約州北部一所大學講課時，突然接到奧本海默打來的電話。從奧本海默的電話中，吳健雄獲悉楊振寧、李政道因為提出“宇稱不守恒”理論而獲得當年的諾貝爾獎。

那時候，還擔任著普林斯頓高等研究所所長的奧本海默為此特別舉行了一次晚宴，邀請吳健雄和楊振寧、李政道等人參加。奧本海默表示，這次驗證“宇稱不守恒”定律有三個人功勞最大，除了楊、李之外就是吳健雄，他特別強調(diào)不可忽略吳健雄的貢獻。隨后在晚宴時，奧本海默特別安排吳健雄坐在他身旁，顯示出對她的賞識和照顧。

1958年，美國科學院選舉吳健雄博士為院士。她是第一位華裔美國國家科學院院士，而且還是為數(shù)不多的女性院士。

1975年，吳健雄博士當選美國物理學會會長職務，因此轟動整個世界科學界。同年，美國總統(tǒng)福特還在白宮授予她美國最高科學榮譽――國家科學勛章。

曼哈頓計劃范文第3篇

由于紐約市近年致力于發(fā)展自行車設施，所以相應的安全法律法規(guī)也開始嚴格執(zhí)行。市內(nèi)已經(jīng)建成有超過1000英里（約1600km）的自行車基礎設施，只要大家知道如何安全轉彎、遠離大型車輛的視覺死角，以及遵守可預測的騎乘行為，就可以保護自己不受意外傷害。

騎行時請務必戴安全帽或自行車頭盔，紐約州法律規(guī)定，13歲或年紀更小的腳踏車騎士必須戴安全帽或自行車頭盔。在相關的宣傳數(shù)據(jù)中顯示，騎行時若佩戴安全帽，遭受創(chuàng)傷性腦損傷的幾率可降低72%。在紐約市內(nèi)，有超過175000名失明或視障人士，所以在騎行時，請?zhí)貏e留意有關視障路人的安全問題，因為，他們不能感受或看到你正朝著他們的方向騎來。首先，在路上，一定要注意是否有使用紅白色拐杖或牽有導盲犬的人。如果他們已起步，請讓他們先行穿越路口后再開始騎車，干萬不要在牽有導盲犬的人附近騎車，以免導盲犬受到驚嚇。

由于紐約市內(nèi)的騎行者數(shù)目不少，他們與駕駛汽車的司機們亦已經(jīng)建立了一整套的溝通手勢，在不同的路面交通情況中下，都有獨特的手勢來示意，最大限度的保證安全。

超越車輛

1.回頭查看是否有來車。

2.先打手勢示意，再轉彎或變換車道。

3.再回頭查看，確保安全。

4.一切安全后再行超車。

超越自行車

1.回頭查看是否有車輛或自行車。

2.先打手勢示意，然后再變換車道。

3.大喊“On your left”（左邊超車）或“On your right”（右邊超車），告知你準備要超車。

4.一切安全后再行超車。

小區(qū)共融的單車騎行

曾經(jīng)寫了《對抗交通：美國城市汽車世紀的破曉》的作者彼得諾頓說過：“我們從小到大根深蒂固的認知，馬路是給汽車開的、單車干擾交通、汽車有助經(jīng)濟發(fā)展，但其實都是違反常識的。”我們承受不起更多“發(fā)展”，騎行是個人可以承擔的“選擇”，這個選擇可以確保我們生存得下去，建立一個可以永續(xù)的生活方式和經(jīng)濟模式。

小區(qū)騎行愈來愈普及，雖然騎自行車上班的人士在紐約市依然屬于少數(shù)，大部分人都會選擇乘搭地鐵和公共汽車，但騎單車的人數(shù)正在不斷增長。據(jù)《美國小區(qū)調(diào)查》（American Community Survey）2008年至2012年的數(shù)據(jù)，自2000年以后，紐約市騎車上班族的比率從0.5%增長到了0.8%。而在全國范圍內(nèi)，據(jù)美國人口普查局（united States Census Bureau）的最新數(shù)據(jù)，有0.6%的上班族騎自行車。

雖然騎行是一項非常環(huán)保的行為，在微風拂面的春天騎著車是一回事，把自行車當成主要的交通方式則是另一回事。在黏膩而炎熱的夏天、連月潮竦拇禾歟以及溫度降到零度以下的冬天騎車，讓人更需要下定決心。因為旅行到訪紐約的騎客，最好帶備抓絨內(nèi)襯的緊身衣，以及涂了防水蜜蠟的手套。有空間的不妨多帶一套衣服，在夏天絕對可以派上用場。

Citi Bike公共單車系統(tǒng)

由著名的花旗集團（citigroup）命名，自2013年開始投入服務的Citi Blke是紐約市私營的公共單車系統(tǒng)，暫時可說是美國最大的公共單車系統(tǒng)。出發(fā)前建議先在手機下載官方的NYCBike App，下載完后就可以用手機看到紐約所有的city Bike據(jù)點。現(xiàn)時City Bike約有600個單車點，共10000輛自行車，即每隔幾個街區(qū)即設有一站。

如果是citi Bike的年度會員（年費155美元），即可在單次不超過45分鐘（從A腳踏車站騎車到B站還車）的情況下，無限制次數(shù)在不同的自行車站騎車，超過45分鐘后的第一個30分鐘內(nèi)則會收費2.5美元，之后每超過30分鐘就會另加9美元的費用，以此累加。

非年度會員則可以選擇單日或是一星期的會員（分別為9.95美元與25美元），但使用規(guī)則會更嚴苛，也就是期間內(nèi)無次數(shù)限制的騎車時間只有30分鐘，超過第一個30分鐘就會多收4美元，超過第二個30分鐘再加9美元，90分鐘之后每超過30分鐘再加12美元。

騎行路線推薦

紐約作為一個發(fā)展得如此急促的城市，當中除了不少著名商業(yè)建筑物之外，更留下了不少歷史痕跡騎上自行車在市里穿梭，在同時感受急促與寧靜之間，要細細品味這樣的感覺，紐約絕對讓你有意想不到的驚喜。以下這5條紐約騎行路線，是由一位留學美國的同學所挑選。

這條以Brooklyn Bridge為起點的路線，經(jīng)過了各種風情的城區(qū)從Lower East Side，Chlnatown，Little Italy UnionSquare到中心城區(qū)的摩天大樓，此條路線，絕對是休閑騎游者了解紐約的首選路線。唯一不足的是，這條路很少有專用自行車道，平時車道繁忙，要注意騎車安全。

這條道路同樣沒有全程專用單車道，不過沿路風光還是很值得一看的。路過GiI Hodges Memorial Bridge時，能從高點欣賞Coney Island，如果日落之時到達終點，更是可以看到太陽從曼哈頓的高樓中落下。

從Astoria，Long lsland clty在沿Pulaskl Bridge一路到達Brooklyn，這條全程在水邊的自行車道是很棒的休閑騎行線路，沿著East RiverE河對面欣賞曼哈頓城區(qū)是個很不錯的選擇。

在這條不到1小時的騎游線路中，能從各個角度了解Brooklyn城區(qū)，并能隔水遠觀自由女神像和曼哈頓downtown。近乎全程林蔭道的路線，也是不錯的消夏選擇。

自行車道路從Hudson河西岸一路延伸經(jīng)過FinanciaI District，Meatpacking District到達新澤西，可能一共需要半天時間。終點的PalisadesState Park，也是很好的露營野餐地。

6個必到的紐約景點

沒有去過這些景點也很難稱得上到訪過紐約，不過，留意有些景點附近并沒有單車設施，在出發(fā)之前，先了解附近的交通情況，以方便自己計劃以單車到訪景點。

時代廣場Time Square

百老匯上的劇院、大量耀眼的霓虹光管廣告、以及電視式的宣傳版，已經(jīng)深入人心，成為象征紐約的標志，反映曼哈頓強烈的都市特性。時代廣場是市內(nèi)唯一在規(guī)劃法令內(nèi)，要求業(yè)主“必須”懸掛廣告牌的地區(qū)。時代廣場宣傳版的密度，可與拉斯韋加斯媲美。

中央公園Central Park

位于紐約市曼哈頓中心，占地339.94公頃，在1962年被指定為國家歷史名勝，目前由中央公園保存委員會與市政府簽約負責管理。內(nèi)有數(shù)個人工湖、漫長的步行徑、兩個滑冰場、一個野生動物保護區(qū)、多處草地供各種體育愛好者使用，以及兒童游樂場。

雀兒喜市場Chelsea Market

集結各式美食，包括海鮮、肉品、蔬果、異國料理、烘焙甜點、香料等，都可以在這邊買到、吃到，比起到餐廳用餐，在這里較為自由且選擇多樣。雀兒喜市場原是十多家餅干烘焙工廠的集合中心，目前再利用為多樣化的商店街，鮮花、蔬菜、肉類、面包、甜點、家庭用品等應有盡有。

第五大道5th Avenue

第五大道上景點眾多由南至北有帝國大廈、紐約公共圖書館、洛克菲勒中心、圣派屈克教堂以及中央公園等。而且不少女生都喜歡來這邊逛街，因為品牌名店、高級餐廳都在這邊找得到，說不定還可以遇到明星呢！

911國家紀念博物館National September 11 Memorial&Museum

到了今天，相信大家對這件歷史事件還是心有余悸，博物館是紀念2001年9月11日的襲擊事件中的近3000個被害人和1993年世界貿(mào)易中心爆炸案中的6個被害人的紀念館和博物館。

蘋果旗艦店Apple Fifth Avenue

由于本人是一名蘋果產(chǎn)品的忠實用戶，如果去到紐約第五大道而不到訪蘋果旗艦店（Apple store），的確是說不過去。這個坐落在通用大廈底層的玻璃立方體，已經(jīng)成為全世界著名的景點，同時也是世界上最成功的零售門店，每次新品過后，一眾蘋果粉絲都一定在這邊大排長龍。

住宿在紐約

其實出行到紐約之前，大家應該有心理準備，因為在市內(nèi)的住宿并不便宜。以曼哈頓區(qū)的旅館為例子，一晚的平均費用約130-200美元，但其實價格也算是合理。在訂購旅館之前，先查看交通因素，最好是地鐵能到達的地方。因為游紐約必須經(jīng)常走路，玩了一天回家通常不希望還要走一大段路才能到住宿的地方。另外若是住在人煙較稀少的地區(qū)，除非確定每天都能很早回住處，否則請一定要考慮附近設有地鐵站（紐約地鐵24小時），以便夜歸步行時能快速回到旅館。大家也知道，入夜之后安全問題也是非常重要的。

從機場到市中心

著名的約翰肯尼迪國際機場（John F.Kennedv International Airport）相信大家一定不會陌生，因為這個地方也是經(jīng)常出現(xiàn)于電影情節(jié)之中，位于紐約皇后區(qū)（昆斯區(qū)）牙買加灣之濱。下飛機之后，大家可以選擇不同的交通工具出紐約市區(qū)。

肯尼迪國際機場專線（AirTraln JFK）

專線連接機場和紐約地鐵與區(qū)域鐵路，并途經(jīng)機場所有航站和租車場。乘坐機場捷運往來機場范圍的車站均不收費，但前往機場范圍以外的地鐵站每程收費5美元。乘坐機場專線（換乘地鐵）從機場前往曼哈頓中城或長島鐵路前往牙買加站需時約45分鐘。

巴士

連接肯尼迪國際機場至紐約地鐵和長島鐵路的車站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及數(shù)條接駁地鐵站的免費巴士線。這些巴士可供輪椅搭乘，還有不少私營巴士線提供特快服務來往曼哈頓、哈德遜谷和長島。

紐約需知道

紐約的公共交通

紐約市的公交車路網(wǎng)遍布紐約市五大行政區(qū)，并在多處與地鐵路網(wǎng)配合轉乘，形成了便捷的交通網(wǎng)。紐約市區(qū)公車由紐約大都會運輸署營運管理，平均每天有5800輛公車載著2.01萬人次的乘客，行走于200多條的慢車線及301條的快車線上。其編碼分別以行經(jīng)地名的第一個英文字母標示（M表示曼哈頓區(qū)B表示布魯克林區(qū)Q表示皇后區(qū)，Bx表示布朗克斯區(qū)，S表示史泰登島）。而為了更縮短行車時間，部分線路還加開了直達快車，專于市區(qū)的干道及著名景點附近搭客。

紐約地鐵（New York cltv subway，NYCS）是美國紐約市的快速大眾交通系統(tǒng)，也是全球最錯綜復雜且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。站數(shù)在470上下，官方統(tǒng)計為468站，商業(yè)營運軌道長度約為656英里（約1056km），若加上地下街和地下相B通道等，則長達842英里（約1355km）。紐約地鐵雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。

紐約地名的由來

紐約雖然一般寫作“New York City”，但“city of New York”才是官方名稱。紐約（New York）意為“新約克郡”，英荷戰(zhàn)爭結束后，荷蘭戰(zhàn)敗被迫將新阿姆斯特丹割讓給英國，當時正好是英王查理二世的弟弟約克公爵的生日，于是將新阿姆斯特丹改名為新約克郡，作為送給約克公爵的禮物。另外由于在二十世紀初，紐約對外來移民來說是個嶄新天地，機會到處都是。因此紐約常被呢稱為“大蘋果”（the Big Apple），便是取“好看、好吃，人人都想咬一口”之意。

紐約的行政區(qū)劃

紐約市，瀕臨大西洋。它由五個區(qū)組成：布朗克斯區(qū)（The Bronx）、布魯克林區(qū)（Brooklvn）、曼哈頓（Manhattan）、皇后區(qū)（Queens）、斯塔滕島（Statenlsland）。全市總面積達1214.4平方公里。紐約郡和曼哈頓區(qū)的邊界相同，是紐約市的下屬，此郡下沒有進一步的政治區(qū)域劃分。面積包括整個曼哈頓島（Manhattan Island），東河（East River）、哈萊姆河（Harlem River）與哈得孫河（Hudson Rlver）環(huán)繞。也包括一些小島，如羅斯福島（Roosevelt lsland）（以前叫“Welfare島”），再之前叫（“Blackwell島”）、吳丹島（U Thant lsland，官方名字為“Belmont島”）以及北美大陸的一小部分（Marble Hill），和布朗克斯區(qū)接壤。

紐約的職業(yè)體育

曼哈頓計劃范文第4篇

在對曼哈頓計劃的反思中，人們的矛頭直指科學技術。因為對科學技術的成果所帶來的利弊的擔憂，人們越來越對科學技術的原始目的———探索自然，追求真理，造福人類產(chǎn)生了懷疑。但是筆者覺得這是對科學技術的誤解。科學和技術是不同的兩項事業(yè)。要說明的是這里所提到的科學筆者認為應該指追求真理、探索自然規(guī)律，更好地認識自然，消除無知即“求真”的偉大事業(yè)。它所涉及的大多是今天所謂的基礎研究，距離人們的平常生活是有一定距離的。相應的，這里所提到的技術是在上述科學基礎研究的應用層面，是科學理論為人類服務的具體承擔者。它所涉及的大多是今天所謂的應用研究。它比起科學理論來與人們的日常生活聯(lián)系較為密切，甚至有直接的利害關系。基于上述分析讓我們再來認識一下曼哈頓計劃。曼哈頓工程的起源，在物理科學中應首先回到核裂變現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)，即上面所說的科學上的發(fā)現(xiàn)。1938年12月中旬，德國物理學家哈恩（Hahn，Otto）和斯特拉斯曼（Strassman，F(xiàn)ritz）在實驗中發(fā)現(xiàn)，用慢中子照射鈾235原子核時，受到照射的鈾原子核會裂變成兩個更輕的原子核。伴隨著這個過程發(fā)生的質量虧損所釋放的能量，比相同質量的化學反應要大幾百萬倍。而且根據(jù)輕原子核中質子和中子數(shù)幾乎相等的情況，幾乎可以立刻推測出，在重原子核裂變?yōu)檩p原子核的過程中，將釋放出多余的中子。這意味著如果原子核的數(shù)量足夠多，重元素的體積和重量足夠大的話，那么裂變放出的次級中子，還有可能引發(fā)臨近的原子核進一步產(chǎn)生裂變，并且這個過程將會不斷地持續(xù)下去，人們將此稱為鏈式反應。在這項科學發(fā)現(xiàn)中人類認識了量子的性質，人類藉此增加了知識，減少了無知。所以說，這種單純求真的科學發(fā)現(xiàn)對人類是有益而無害的。但由于二戰(zhàn)的原因，這項新的科學理論在很短的時間內(nèi)便有了應用研究的產(chǎn)品———核技術。而且是一項影響每個人甚至是整個人類生存的技術。不管是當年的原子彈還是現(xiàn)在的核武器，核電站都因為廣島和長崎的兩聲爆炸表明了它與地球上的每個人相關。2011年日本富島核電站在震后的泄露又一次提供了證據(jù)。但這應該歸罪于核武器和核電站，而不應該歸罪于量子科學理論的發(fā)現(xiàn)。科學求真的探索應該是自由的。但如何處理相應技術的發(fā)展，特別是當這項技術關乎每個人的福祉時，這的確是一個值得人類思考的問題。

二、一種可能的技術發(fā)展解決方案———技術公決

既然核技術一類的對科學理論的應用影響到了全人類，跟每個人的日常生活都息息相關，那么就不應該由一部人決定使用而讓所有人都共同承擔風險，而應該由全體受其影響的人們共同決定即全民公決。關乎大局的技術每個人都有了解決定的權利。上述的技術公決現(xiàn)在看來是有一定的阻礙和不利因素的。首先，它需要一定的條件做支撐，那就是社會公民的科學素養(yǎng)。公民必須理解科學理論在轉化為技術后所帶來的結果，充分認識到其中的利弊。這就需要科學家和科學教育者履行自己的職責，通過不斷的宣傳和教育讓公眾了解科學和技術，不斷提高公眾的科學素養(yǎng)。在一項技術付諸實施之前，應讓公眾充分地了解其中的原理和結果、利益與弊端，然后再讓他們?nèi)ゼw決定是否實施。其次，這種公決有一定的阻礙因素。核技術一類的技術是影響整個人類的，不特定影響某個民族、某個國家，所以對它的“公投”決定應該是全人類的公投。但是目前人類分散在全球一百多個國家中，一個國家的事因為民族感情，國家尊嚴的原因不可能由另一國或其他所有國家的公民去決定。所以，技術真正的公投在現(xiàn)階段只能是一種奢望。在具體實施中只能以一個國家內(nèi)的“公投”為例。但問題的另一個方面，跨國的共識的形成，也存在著極大的可能性。比如，一旦有人發(fā)動核戰(zhàn)爭，就會遭致整個人類的反對，遭致國際社會的嚴厲制裁。這也是一種準技術公決。

三、結語

曼哈頓計劃范文第5篇

紐約創(chuàng)業(yè)：女留學生化身“煎餅俠”

1991年出生的北京妞李菲身材高挑、漂亮時尚，一雙大眼睛里透著靈氣。她的父親是一個商人，母親曾是長春電影制片廠的演員。15歲時，李菲就去美國上中學，繼而在紐約讀大學，主修市場營銷，輔修藝術史。留學期間，李菲去紐約的一個中國皮影劇場演過皮影戲，到洛杉磯夢工廠做過制片助理，還當過買手。

2013年大學畢業(yè)后，她一直試著創(chuàng)業(yè)，賣過服裝，還創(chuàng)立過自己的飾品品牌。但因行業(yè)經(jīng)驗不足，都失敗了。2014年回國休假時，她跟爸爸聊了一晚上項目和商機。“要不然，閨女你去做餐飲吧。這行最能磨練人。”李菲聽了眼前一亮，自稱吃貨的她，正好與餐飲“專業(yè)對口”！

2014年7月回到美國后，李菲就拉著小伙伴跑遍了紐約的大街小巷，做了大量市場調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)流動餐車是紐約街頭獨特一景，每到午餐時間，一些熱門餐車前就排起了老長的隊伍。餐車里裝著來自世界各地的美食：墨西哥卷餅、韓國烤肉、土耳其炒飯、意大利面條、法國面包等，唯獨沒有中國的煎餅果子。

作為一個在北京大院長大的孩子，煎餅果子簡直就是李菲童年回憶里最香的美食。她特別懷念那種松脆可口、醬香四溢的味道。可是偌大的紐約城竟然沒有煎餅果子，這怎么能忍！“老天安排我來美國，一定是為了讓我來填補這個空白！”李菲信心滿滿地想。

苦學+創(chuàng)新，“飛天豬”煎餅走紅紐約

正式創(chuàng)業(yè)之前，李菲首先得滿世界地嘗煎餅，她跟小伙伴特地飛回中國，嘗遍了山東、北京、天津的煎餅果子，最后在天津“拜師學藝”。

到了出師之日，李菲已經(jīng)前前后后嘗過一百多種煎餅，順利收獲20斤肥肉的同時，她也練就了只要舔一口醬，就知道醬料里都有什么的本領！和面，單手打蛋，熬醬和辣椒油，做薄脆，把這些手藝全學完了，李菲才肯重新飛回美國。不僅如此，看似簡單的煎餅，李菲與小伙伴還花了大量時間去深入研究。他們發(fā)現(xiàn)天津、山東和北京的煎餅，用料和口感有很大區(qū)別。“比如和面，天津煎餅豆面偏多，山東煎餅是雜面，而北京煎餅則加入白面。比例不同口感也不一樣。”李菲說，他們用的醬料都不是現(xiàn)成的，而是根據(jù)秘密配方熬制很久才做出來的，辣椒油也都是自己親手炸的。

此外，李菲還根據(jù)美國人的飲食習慣，發(fā)明了牛排、火腿、肉松等各種餡料的煎餅。“煎餅很神奇，只要覺得好吃什么材料都可以放。我們的特色是紅燒肉和宮保雞丁煎餅，這是我媽媽做了一輩子的絕活，也是我的拿手菜。”女孩自豪地介紹道。

經(jīng)過近一年的籌備，眼看李菲的中國特色煎餅攤就要開業(yè)了，一經(jīng)打聽卻發(fā)現(xiàn)，還有一道坎兒橫亙在她面前――在美國，擺路邊攤也要申請各種執(zhí)照，包括衛(wèi)生局頒發(fā)的許可證等。而且要填很多表，還要上衛(wèi)生課、考試。忙完這一切，合法出攤的商業(yè)車牌卻遲遲申請不到，因為數(shù)量有限，當?shù)厣虡I(yè)車牌2007年就發(fā)放完了！“原來美國也有這么不美的一面，也太不合理了！”后來幾經(jīng)周折，李菲才從別人手里租借到了一塊商業(yè)車牌，并買了一輛二手餐車。

“至于為什么要做餐車而不是開店，從商業(yè)角度看，煎餅本來就是個街邊小吃，沒必要單獨租一個店面。從實際角度來講，其實就是房租太貴，租不起。”李菲坦陳。

噴上明亮的黃漆，七七八八裝修完，再給它穿上衣服，一輛嶄新的流動餐車閃亮登場。李菲還給它起了個很霸氣的名字――飛天豬煎餅車，女孩調(diào)皮地透露說，“飛天豬”是她爹的外號。

2015年10月，“飛天豬煎餅”在紐約正式開張，黃色的餐車開始在曼哈頓街頭穿梭。紐約的流動餐車沒有固定營業(yè)地點，李菲他們每天早晨5點就要開始做準備工作，并去占攤位，無論嚴寒酷暑，一直風雨無阻。

美國雖沒有城管，但有更厲害的交警維持交通秩序，如果交警覺得餐車影響了交通，就會甩過來一張罰單。“飛天豬”運營之初，李菲的煎餅攤每天都會繳上65―175美元的罰款。為了合法創(chuàng)業(yè)，李菲申請加入“街頭商販”的組織，并多次參加街頭商販們的維權活動，力求從制度上為街邊攤生意拓展更大空間。

好在因為是留學生創(chuàng)業(yè)，李菲的故事很快引起紐約華文媒體的關注，并見諸報端。從美國中文電視到《星島日報》《僑報》等，都對這位來自北京的“煎餅妞”進行了采訪報道。此后一些北京人和中國留學生常常慕名而來。

“飛天豬”的煎餅車，不僅讓美國華人一解鄉(xiāng)愁――還讓不少在北京、天津長大的華人，專門驅車很遠來這兒買煎餅吃，她還讓美國人愛上了這種中國街頭小吃。三十多歲的美國人莫莉亞告訴李菲，她就在附近寫字樓上班，每天中午都在街頭買東西吃。“當時我的一位同事就感嘆說，沒想到這么好吃的東西，在中國只算小吃，可見你們的大餐得多豐盛啊！”此后，莫莉亞公司的一幫美國同事，以及來自各行各業(yè)的時尚紐約客，都成了“飛天豬煎餅”的“死忠粉絲”。

年賺百萬，“煎餅女王”還要拍電影

每天一大清早，李菲的餐車前就已經(jīng)排起了長隊，每個人的眼睛都盯著小小的車窗內(nèi)。空間不大的餐車里面，李菲熟練地擺弄著工具。攤餅，4秒；刷醬，3秒；夾上一片自制的薄脆，再放上幾塊自制的紅燒肉，裹一裹，切兩刀，熱騰騰的煎餅果子就出爐了。

當然，李菲并不是一個人在戰(zhàn)斗。除了她，還有一個墨西哥徒弟；收銀的姑娘來自歐洲；清潔員來自非洲科特迪瓦。除此之外還經(jīng)常有兼職的白人帥哥、日本萌妹。似乎全世界的人都被匯聚到了這個煎餅攤，李菲驕傲地稱她擁有一個“小聯(lián)合國團隊”。

在紐約曼哈頓街頭的這輛流動餐車里，李菲和隊友們不停煎制著香噴噴的“中國好味道”，有時候排隊的人還會把附近的人行道圍滿。發(fā)展到2016年，他們已經(jīng)從當初的每天賣幾十份煎餅果子，做到了一天熱銷兩百多份！

“千萬不要做餐飲，如果你爸爸要你做餐飲，那一定不是你的親爹。”李菲開玩笑地說，做餐飲實在是太累了。不過，收入也是很可觀的，一份煎餅果子，配上一杯熱豆?jié){或蘋果汁，售價8美元。每天兩三百份的銷量，就是兩千美金左右的營業(yè)額，合人民幣壹萬叁仟多元呢！刨去成本和員工工資等各項開支，李菲可以凈賺40%，即每天五六千元人民幣。在李菲的努力下，他們在曼哈頓的煎餅攤生意越來越火，流動餐車的售賣窗口，也漸漸從2個發(fā)展到5個。

2016年2月，李菲在朋友的慫恿下發(fā)起了一次眾籌，她不但要繼續(xù)在紐約賣煎餅果子，還要通過眾籌的方式，把自己的經(jīng)歷拍成一部網(wǎng)劇，讓國內(nèi)年輕人看到紐約曼哈頓街頭的各種“花式創(chuàng)業(yè)”和真實生活。片中既有美國青年的生活寫照，也有中國年輕人在國外的打拼故事。到了3月下旬，該眾籌項目已經(jīng)獲得200人支持。