安全技術交底
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇安全技術交底范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
安全技術交底范文第1篇
（1）安全技術交底中的簽字必須由本人手寫簽字，不可他人 代簽，簽字應工整、清晰，不得模糊不清，甚至無法辨認。
（2）安全技術交底的其他內容可以用計算機打印，但簽字不 可打印。必須符合上述的要求。
安全技術交底范文第2篇
（1）排水：
1）將滑坡范圍以外的地表水設置多道環形截水溝，使水不流人滑坡區域以內。
2）為迅速排出在滑坡范圍以內的地表水和減少下滲，應修設排水系統縮短地表水流經的距離，主溝應與滑坡方向一致，并鋪砌防滲層，支溝一般與滑坡方向成30°一45°斜交。
3）妥善處理生產、生活、施工用水，嚴防水的浸入。
4）對于滑坡體內的地下水，則應采取疏干和引出的原則，可在滑坡體內修筑地下滲溝，溝底應在滑動面以下，主溝應與滑坡方向一致。
（2）使邊坡有足夠的坡度，并應盡量將土坡削成較平緩的坡度或做成臺階形，使中間具有數個平臺以增加穩定，土質不同時，可按不同土質削成不同坡度，一般可使坡度角小于土的內磨擦角。
（3）對于施工地段或危及建筑物安全的地段設置抗滑結構，如抗滑擋墻、抗滑柱、錨桿擋墻等。這些結構物的基礎底必須設置在滑動面以下的穩定土層或基巖中。
（4）將不穩定的陡坡部分削去，以減輕滑坡體重量、減少滑坡體的下滑力，以達到滑體的靜力平衡。
（5）嚴禁隨意切割滑坡體的坡腳，同時也切忌在坡體被動區挖土。
2.邊坡塌方的防治
（1）對開挖深度大、施工時間長、坑邊要停放機械等應按規定的允許坡度適當地放平緩些，當基坑（槽）附近有主要建筑物時，基坑邊坡的最大坡度為1：1～1：1.5.
（2）開挖基坑（槽）時，若因場地限制不能放坡或放坡后所增加的土方量太大，為防止邊坡塌方，可采用設置擋土支撐的方法。
（3）防治地表水流人坑漕和滲流人土坡體。
（4）嚴格控制坡頂護道內的靜荷載或較大的動荷載。
3.流沙的防治
流沙的防治主要是消除、減少或平衡動水壓力，其具體措施有：
（1）利用枯水季節施工，以便減小坑內外水位差。
（2）用鋼板樁打人坑底一定深度，增加地下水從坑外流人坑內的距離，從而減少水力坡度，達到減小動水壓力，防止流沙發生。
（3）采用不排水的水下挖土，使坑內外水壓相平衡，使其無發生流沙的條件，一般沉井挖土均采用此法。
安全技術交底范文第3篇
2013年，我局交通安全生產工作在縣委、縣政府的正確領導和上級主管部門的具體指導下，認真貫徹落實縣委、縣政府有關安全生產工作要求，突出重點，做好道路運輸企業安全監管和道路安全隱患排查整治工作，全面落實安全生產“四項機制”，為全年的安全生產工作打下了良好的堅實基礎。現就我局第一季度安全生產工作匯報如下：
一、突出重點、打防結合、認真開展整治活動
1、抓好年初抗擊雪凝災害工作。1月4日至6日，我縣境內遭受低溫凝凍天氣災害。我局及時啟動交通應急預案，成立抗災保暢領導小組，抽調干部職工276多人次，派出專車13輛，分成10個工作組深入全縣主要公路干線進行撒鹽除冰，維護車輛安全暢通。通過艱苦努力，全體干部職工齊心協力、不畏嚴寒、日夜奮斗共撒鹽34噸，確保了道路暢通,輸送旅客681人次。
2、積極搞好春運安全工作。按照上級要求，堅持“以人為本、安全有序、以客為主、客貨兼顧”的指導思想，狠抓各項措施的落實，實現春運生產安全、有序、平穩、暢通。在確保各種物資及時疏運的同時，春運期間已發客運班次3620班次，完成客運量6.1萬人次，客運周轉量129.1萬人公里，春運期間沒有發生重大安全事故。
3、認真開展道路運輸專項整治。一是在公安交警住建工商等部門大力支持和配合下，開展春節非法營運稽查和 “打非治違”為重點的運輸市場整治，成立3個稽查小組，一組負責譚溪方向，一組負責中潮、洪州方向，另一組負責水口、龍額方向，實行駐點巡查，查處無牌、無證從事運輸活動，重點打擊超員超載、竄線經營及對鄉鎮客運站監督管理工作，確保我縣客運市場安全有序，取得較好的效果，今年來，共出動執法人員2655人次，稽查車輛1358輛次，查處違法違規車輛187輛次。
4、督促客運企業在客運車輛上安裝使用GPS定位系統，增強安全管理科技手段，提高安全動態監管能力，為進一步加強運輸安全管理，認真組織開展道路運輸安全生產專項整治工作，圍繞整治工作重點和內容對相關企業進行安全隱患排查，共發出整改通知書8份，排查一般隱患2處，整改8處，整改率達100%.
5、努力開展做好維險路段、危橋、危涵和公路安全保障工程的專項治理，共設置防安全標志45處。在縣鄉道路上，以安全保暢為重點，清除路面坍方300多處，修復擋墻46處，治理危險路段15處。
6、認真抓好水上交通安全整治工作。今年我們繼續從源頭抓好管理，落實好鄉鎮、村、船主三級安全責任制，加強現場監督檢查，打擊非法運輸。截止目前，先后3次深入德化、平寨、羅里、大稼、雙江等鄉鎮庫區開展水上安全檢查，出動安檢執法人員25人次，檢查各類船舶22艘次，檢查渡口21道次，檢查水上水下施工作業點1處次，現場糾正鄉鎮自用船舶違法載客1起。
7、完善縣城公交車、出租車的安全管理工作。加強城市出租車駕駛員培訓教育，糾正出租車拼客、甩客、拒載等違規行為，到目前共出動稽查人員244人次，出動稽查車輛62輛次，檢查車輛655輛次，查處公共客運交通違法行為6起，現場處罰6起，及時排查、整改安全隱患6 起。
安全技術交底范文第4篇
關鍵詞:安全;臺賬;管理
中圖分類號:TU
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)08-0036-02
施工現場安全臺帳是工地安全生產管理的原始記錄,真實詳細地反映了工程的安全生產管理水平和安全工作質量水平,它體現了人對現場安全管理的能動作用及留下的安全管理痕跡,在安全管理中具有舉足輕重的作用,而往往在施工現場安全臺帳卻存在或多或少的問題。本文主要是提出在檢查中安全臺帳存在的一些易發常見的問題,希望與廣大的安全管理人員一起探討,共同促進建設工程安全生產管理工作的不斷改進和提高。
1 安全生產責任制與目標管理
安全生產責任制是安全生產管理中最基本的一項制度,除了應該有施工企業主要人員及主要職能部門安全生產責任制,還應當制定以項目經理為第一責任人的項目部各級人員的安全生產責任制。在檢查中我們卻發現一些施工現場編制的項目部各級人員的安全生產責任制,僅僅是企業各級人員安全生產責任制簡單的翻本,卻沒有根據施工現場具體情況對其進行補充完善,造成了安全生產責任制與施工現場脫節,使安全生產責任制變成了空話套話。
安全生產目標管理是指通過對目標的層層分解,建立自上而下的、完整的目標體系,達到全員參與、全面管理的目的,從而保證安全生產目標的實現。按照規范要求總公司與直屬分公司、施工企業與項目部、項目部與班組、總包單位與分包單位應該分別簽訂安全生產目標責任書,有些工地往往這方面做的不到位,體現了少數安全管理人員對安全生產目標管理的不重視和不負責。
按照JGJ59-99安全生產責任制和目標管理要求,項目部還應當制定在實施安全生產責任制和安全生產目標管理過程中,對項目部各職能部門、各級人員的考核規定或辦法。規范要求考核中應有具體的考核內容和考核時間等,但在一些工地現場,卻發現考核規定僅僅是對考核情況的一些獎懲內容,對考核內容卻只字未提,使得考核成了“一張廢紙”,這點應該引起大家的重視。
2 專項安全施工方案
專項安全施工方案是指在施工過程中,為保護人員安全和健康,從技術上采取的措施。在施工現場,應針對工程特點、現場環境以及施工方法等因素,對專業性較強的專項工程制定安全施工方案,同時要保證方案的嚴密性和可操作性。檢查中我們發現,在專項方案中存在著一些問題。
第一、方案內容不全。規范中要求對專業性較強的專項工程應當制定專項安全施工方案,包括腳手架、臨時用電、模板支撐架、深基坑圍護、塔吊、人貨兩用施工電梯、物料提升機、文明施工等,其中需要計算的方案應當有設計計算書(比如搭設高度超過50米的外架以及卸料平臺搭設等)。除此之外,方案中還應當有施工總平面布置圖、安全標志布置平面圖、消防設施布置圖以及一些必要的安全施工詳圖(如外架拉結點布置圖、拉結點詳圖、電氣平面圖等),但在一些工地現場安全臺帳中方案達不到規范的要求。
第二、方案針對性不強。少數工地沒有根據施工現場的具體情況編制專項方案,對各種不同的工程結構、施工方法、作業條件等產生的各不相同的不安全因素,沒有采取相應的對策、措施,而由于工程更改等情況變化,方案也未能及時補充完善,導致各類隱患未能全面得到克服和治理。
第三、方案與現場脫節成兩張皮。根據施工現場具體情況編制的專項方案,在現場卻不能很好的落實實施,管理人員僅僅是憑自己的經驗去工作,對方案沒有認真貫徹執行,造成了現場實際與方案不符,使得施工現場存在著安全隱患。更有甚者,一些工地安全管理人員為了工作“方便”,生搬硬套現成的模塊(專項方案),使得方案成了“一紙空文”,根本起不到指導施工的作用。
第四、少數監理企業對方案管理乏力。作為專項方案審批單位的監理企業,未認真對施工方報送的專項施工方案進行審查確認,以至于一些不符合規范要求的方案“流入”到現場,對施工現場人員的安全造成了威脅。另外,有安全監理責任的監理單位未能對安全專項方案的落實情況進行有效的跟蹤監控,使得工地現存在著安全隱患。這些都體現了少數現場監理安全責任、安全監管意識的缺乏。
3 分部(分項)工程安全技術交底
安全技術交底是安全生產保障的一項重要工作,對于項目經理、班組長與各工種操作人員來講,都是一項實實在在的工作。尤其是交底人員來講,應本著對操作人員的安全高度負責的態度去認真做好安全技術交底,通過安全技術交底使具體施工操作人員能夠工作前,知道操作規程,從而達到“安全第一,預防為主”的目的,把安全工作做到實處。
第一、交底不全面。按照規范要求,安全技術交底應該包括總包對分包的進場安全總交底、對現場所有工種進行安全操作規程交底以及施工作業過程中的分部分項安全技術交底。有些總包未能對分包進行進場后的安全交底;只對主要工種進行了安全交底,對諸如普工、電工、后勤、機動車司機等附屬性工種卻未進行交底;被交底人員往往僅局限于班組長,未能針對一線的操作人員進行交底,所以極易導致安全事故的發生。
第二、交底針對性不強。規范要求交底人員在做每項安全技術交底前,要按著相關的安全技術措施操作規程,結合施工現場實際,包括施工現場內外的環境、施工方法、施工機具等,認真仔細、全面考慮后再進行安全技術交底。
第三、交底缺乏動態管理。我們知道整個施工過程是與施工方法、作業條件、季節變化等因素密切相關的,所以安全技術交底也必須是動態的,但是目前多數施工現場的安全交底卻是一勞永逸的,不能針對施工現場情況的變化及時對安全技術交底做出調整和完善。
4 分項工程安全技術要求和驗收
分項工程安全技術要求和驗收是為了確保投入施工的安全設施符合規范要求,能夠滿足安全生產的需要,在施工現場有著極其重要的作用,但是在少數工地安全技術要求和驗收上卻存在著一些不盡如人意的地方。
第一、驗收記錄不全。按照規范要求對專業性較強的分項工程應當進行安全技術驗收,其中包括腳手架、基坑支護、模板工程、施工用電、物料提升機、外用電梯、塔吊、施工機具等分項工程。少數工地沒有按照規范要求進行安全技術驗收,對一些專業性較強的分項工程沒有進行安全技術驗收。
第二、驗收記錄缺乏量化。在工地用數據說明問題,可以直觀的反映現場的安全管理情況。規范要求在驗收結果欄中應當盡量量化。一些工地現場臺帳中驗收結果欄上卻經常出現“符合標準”、“滿足要求”、“合格”、“不大于”等字眼,對驗收結果缺乏量化數據,不能直觀的反映投入施工的安全設施是否符合規范要求,體現了少數工地安全管理人員對安全技術驗收工作不負責和不認真的態度。
第三、驗收記錄缺乏真實性。驗收記錄是否真實可靠,直接關系到安全防護設施是否符合規范要求。在檢查中,我們發現少數施工現場的安全技術驗收存在著弄虛作假的現象,比如一些工地現場沒有配備搖表、力矩扳手,但是在相關安全技術驗收結果欄中我們卻看到了滿足規范要求的數據,試問這些數據從何而來。
5 安全教育
加強對職工進行安全教育培訓,是黨和政府一貫倡導并實施的安全生產基本原則,《中華人民共和國建筑法》第46條規定,“建筑施工企業應當建立健全勞動安全生產教育培訓制度,加強對職工安全生產的教育培訓;未經安全生產教育培訓的人員,不得上崗作業。”它以法律條文的形式,提出建筑施工企業應當建立健全勞動安全生產教育培訓制度,說明了教育培訓工作的重要性。
第一、安全教育管理工作不到位。按照規范要求,項目部應當建立職工花名冊,認真組織職工開展三級安全教育,登記卡,考試卷應按工種分別組織考試。在一些工地現場卻發現,職工花名冊中人員不全、沒有單獨建立管理人員和特種作業人員花名冊、教育登記卡沒有根據職工進出工地情況及時進行登錄或注銷、沒有按照不同工種分別組織考試等等。這些都是安全教育管理工作上的漏洞,希望引起大家的重視。
第二、安全教育缺乏真實性。按照規范要求新進場工人須進行公司(15學時)、項目部(15學時)、班組(20學時)的“三級”安全教育,經考核合格(60分以上)后方可上崗作業,進工地時間、安全教育時間、安全考試時間應一一對應。我們發現在有些臺帳中存在一兩天之內就完成了對新進場工人的“三級”安全教育、工人進場時間晚于安全教育時間、安全教育者由始至終都是一個人、一些試卷筆跡一致、部分試卷竟然是滿分等現象。另外,少數工地的特種作業人員上崗證過期、人證不符等。
6 其他臺帳中存在的一些問題
安全技術交底范文第5篇
【關鍵詞】高層建筑；安全管理；原因；對策
1 高層建筑施工特點
我國《民用建筑設計通則》規定，高層建筑指10層及以上的住宅及總高度超過24m的公共建筑及綜合建筑。高度為100m以上的建筑為超高層建筑。
建筑高度不斷增加，“第一高樓”的記錄屢屢被刷新，高層建筑的設計與施工不斷完善和改進，呈現了許多新特點和亮點。施工特點主要表現在“高、深、長、密”這幾個方面：“高”指層數多、高度高，工程量大，技術復雜，露天、高空作業多，平行流水、立體交叉作業多，機械化程度高，高空安全防護要求嚴，垂直運輸量大，防火、通訊聯絡、用水及建筑垃圾的處理難度大。結構裝修、防水質量要求高。操作人員高流動性，生產工藝過程、操作場地不斷變化，建筑施工為高風險性與意外傾向性行業?！吧睢敝富A埋置深度深。為保證高層建筑地下埋深嵌固要求，設計地下室作為人防層、設備層、地下車庫及輔助用房，基礎埋深通常在室外地坪5m以下?！伴L”指施工周期長。施工工期在2年左右，跨越冬季和雨季，冬、雨期季節性施工工效低、投入大，建設單位工期要求緊。必須周密細致的進行高層建筑施工方案設計和施工組織技術經濟分析，合理布置組織施工，縮短工期。“密”指施工工序多、配合復雜，新技術、新工藝、新材料、新設備應用多，施工準備工作量大，基坑支護和地基處理復雜，市區內施工用地緊張，周邊環境復雜。必須周密設計，合理安排現場臨時設施工程，加快周轉，減少材料的二次搬運和材料、設備的儲存量。
2 高層建筑施工安全管理要點
建筑施工傷害事故的誘因：因其具有不確定性和可變性，致使建筑施工安全管理具有前瞻性、科學性、全面性、全員性、持續性、全過程性，施工過程的每個環節都不能松懈。從導致安全事故發生的直接原因人手，主要對誘發安全施工的深層次的管理因素進行分析。
3 事故發生的原因分析
1)直接原因。人的不安全行為；物的不安全狀態；工作環境的不安全狀態。
2)間接原因。管理制度因素；教育；管理體制；技術因素。
3)分析。采用因素分析法將導致事故發生的原因進行分析后得出，間接因素導致的事故頻率高于直接因素導致的事故頻率；誘發事故的直接原因中，物的因素危險性最大，其次是人的因素和工作環境因素。a.人的不安全行為。情緒化：受生理及心理的影響，受到不公平待遇，人最易情緒化，會產生泄憤情緒，導致違章指揮、違章作業、違章監督。習慣主義：以自己一貫的錯誤習慣，不學習，不接受教育，隨心所欲，堅持“習慣性犯錯、習慣性違章”。經驗主義：以以往的做法沒導致事故發生為經驗，不求改進，存在僥幸心理。b.物的不安全狀態。物具有潛在的破壞能力，隨著時間、操作工藝的變化而發生變化，是構成事故的物質原因。C.工作環境的不安全狀態。高度重視工作環境，不能按照生活環境的習慣處理工作環境中的問題，不可疏忽。d.管理因素。造成人的不安全行為、物及工作環境的不安全狀態的根本原因是管理存在缺陷造成的。以科學管理為突破點保證高層建筑施工安全。
4 安全管理方法及對策
4.1 目標管理，落實安全生產責任制
施工企業建立高素質的穩定的安全技術干部隊伍，貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，加強施工現場安全標準化的管理，確保施工安全的順利進行。
1)力?？刂颇繕耍瑺幦⊥瓿捎媱澞繕?。2)安全生產責任制。認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員在勞動生產過程中對安全生產層層負責的制度。由公司安全科負責監督執行，各級、各部門、各項目經理部組織實施。
4.2 安全技術措施
4.2.1 施工組織設計
1)施工組織設計的安全技術保證措施，必須滲透分解到每個施工階段的每個分項工程。2)新工藝、新技術、新施工方法、新材料、新設備的應用要制定相應的安全措施，提出安全技術操作要求。3)消滅危險作業、改善勞動條件、減輕笨重勞動、消除噪聲、治理塵毒和提高文明施工水平提出治理措施。4)施工組織設計審批后，涉及安全的設施和措施不得擅自更改，若更改必須報原審批單位重新審批。
4.2.2 專項安全方案
腳手架工程、吊籃、吊架、安全通道、“三寶、四口”及“臨邊”安全防護措施、基坑支護與降水工程、大孔徑人工擴底樁基礎、模板工程、施工用電、起重吊裝、外用電梯、門式架、建筑起重機械設備安裝、拆除作業等特殊工程要編制專項安全技術措施并有計算書，并經施工企業技術負責人審批后執行。
4.2.3 安全技術措施的落實
1)開工前，總工程師或技術負責人向參加施工的工地負責人、工長和職工，將工程概況、施工方法和安全技術措施進行安全技術交底。2)單項工程施工前，向工地負責人、工長進行重復交底，就安全技術措施的具體內容和施工要求，詳細交底和討論，使執行者充分理解，為安全技術措施的落實打下基礎。3)安全設施、防護設置列入任務單，落實責任到班組或個人，實行驗收制度。4)安全技術措施檢查落實。項目技術經理、執法經理、施工負責人(工程部長、技術部長、工長等)、編制者和安全技術人員，經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施規定的行為，發現和補充安全技術措施的不足，使其更完善、更有效。5)安全技術措施的執行情況，建立與經濟掛鉤的獎罰制度。
