地鐵員工總結(jié)
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地鐵員工總結(jié)范文第1篇
關(guān)鍵詞：地鐵車站；應(yīng)急演練；工作研究
地鐵車站應(yīng)急演練工作在維護地鐵安全方面可以發(fā)揮非常重要的作用，進行地鐵車站級的應(yīng)急演練，可以讓地鐵員工熟悉應(yīng)急情況下需要采取的措施，也可以幫助乘客掌握一定的應(yīng)急逃生技巧，在一定程度上可以降低生命財產(chǎn)損失。
一、車站級應(yīng)急演練形式
（一）按演練形式劃分
車站級應(yīng)急演練包括：模擬跑位演練和桌面演練。
1.模擬跑位演練
模擬跑位演練是指在生產(chǎn)場所模擬特定的意外事故，營造特定的事件情景，然后組織演練人員按應(yīng)急預(yù)案程序的要求，并且規(guī)定相關(guān)崗位的人員相互配合執(zhí)行的應(yīng)急演練。必要時，參與人員可以實際操作相應(yīng)的設(shè)備，在演練結(jié)束之后，由相關(guān)專業(yè)人員檢查設(shè)備并將其回復(fù)正常。模擬跑位演練最大的好處就是可以提高情境模擬訓(xùn)練的真實性，在緊張高壓的環(huán)境下也可以提高檢測工作人員應(yīng)急事故處理能力。
2.桌面演練
桌面演練是指在模擬事故、事件情景的情況下，在非生產(chǎn)場所組織演練人員采用口述對話、多媒體、板書、畫圖、模擬操作設(shè)備等形式，按應(yīng)急預(yù)案程序開展的救援模擬行動。桌面演練以類似“上課教書”的形式，它不需動用車站設(shè)備、設(shè)施，不可避免的造成了員工的注意力不集中、興趣不足的現(xiàn)象，使得演練效果大打折扣。不過演練成本小，人員組織容易，是該演練方式的最大優(yōu)勢。
（二）按照演練實施時間劃分
1.突擊演練
突擊演練主要是指在事先沒有通知的情況下，隨機抽取一部分人員，組織參與的專項演練。由于突擊性較強，只有人員演練真正掌握了必要的技能才能盡可能的減少失誤。
2.日常演練
日常演練主要是指按照演練計劃定期進行演練，此種演練方法具有規(guī)律性，演練頻度比較高，有利于員工熟悉演練流程。但是由于相關(guān)人員事先知道演練的項目和時間，因此對于其演練能力的提升具有一定的限制性。
二、地鐵車站級應(yīng)急預(yù)案的編制
（一）組織編制
第一，明確應(yīng)急演練方案的目的和方向，確定演練的形式、演練的內(nèi)容、演練的針對性。第二，根據(jù)第一點的演練目的制定相應(yīng)的演練方案，演練方案的制定嚴禁“閉門造車式”的加工制作，而應(yīng)該根據(jù)地鐵的建設(shè)模式及實際情況進行分析和研究，確保演練方案能夠滿足地鐵的正常運行，并最大限度地減少人員損傷及財產(chǎn)損失，從而實現(xiàn)應(yīng)急演練的實效性。
（二）形成初稿
在明確演練工作的目的、過程、注意事項后，將這一系列應(yīng)急演練方案形成初稿。在初稿制定之前，要全面考察地鐵站的情況，包括周圍的基礎(chǔ)設(shè)施和逃生通道等，初稿的制定需要結(jié)合具體情況，詳細化、準確化、具體化，結(jié)合地鐵站周邊環(huán)境特點，提高預(yù)案編制的質(zhì)量。
（三）內(nèi)部討論修改
對于應(yīng)急演練初稿，還應(yīng)當(dāng)加強分析和改進，以確保其實施的可行性，因此，內(nèi)部人員應(yīng)當(dāng)組織討論，就其中的不合理地方進行分析，并得出最后的結(jié)論。相關(guān)人員應(yīng)該積極獻計獻策，指出初稿中存在的問題，對于需要修改的地方在經(jīng)過商討之后，直接進行修改；對于大家普遍存在疑問的地方，可以事先進行模擬實驗，盡可能的降低演練初稿的缺陷。
（四）專家評審
應(yīng)急演練方案的制定關(guān)乎實際實施效果，因此，不僅要經(jīng)歷內(nèi)部討論修改，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過專家評審，確保方案的可行性及科學(xué)性。根據(jù)專家的意見或建議改進方案，不斷完善方案的細節(jié)之處，是提高預(yù)案有效性的關(guān)鍵。
（五）定稿組織會簽
在確保應(yīng)急演練方案定稿后，由專門部門負責(zé)組織本應(yīng)急預(yù)案會簽工作，由預(yù)案中涉及到的部門組織本部門內(nèi)部討論，形成會簽意見。組織部門匯總會簽意見，并反饋給編寫部門，再由編寫部門對應(yīng)急預(yù)案做出相應(yīng)的修改。
（六）簽發(fā)
對于會簽完的應(yīng)急演練方案，由公司領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)簽發(fā)、，應(yīng)急預(yù)案自簽發(fā)日期開始生效。簽發(fā)前將應(yīng)急預(yù)案提前交由領(lǐng)導(dǎo)審閱。
三、地鐵車站級應(yīng)急演練組織流程
（一）應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)
地鐵車站級部門應(yīng)當(dāng)組織員工進行應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)，培訓(xùn)過程需要由專業(yè)人員進行，確保員工熟悉應(yīng)急流程。培訓(xùn)要注重實用性及科學(xué)性，并保證人員培訓(xùn)的實效性。
（二）應(yīng)急演練實施
應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)可以在理論方面和逃生技巧方面給員工提供相應(yīng)的指導(dǎo)，為了達到滿意的應(yīng)急演練效果，進行實際的應(yīng)急演練是十分重要的。這樣可以幫助員工將培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急知識應(yīng)用到實際的應(yīng)急環(huán)節(jié)中，同時也可以提高應(yīng)急演練的有效性和真實性。
（三）應(yīng)急演練總結(jié)（觀察員）
觀察員對于應(yīng)急演練過程中存在的問題及優(yōu)勢進行分析，并總結(jié)報告，以不斷改進和完善，從而提高應(yīng)急演練效果。
（四）應(yīng)急預(yù)案再次演練
在修改和完善應(yīng)急預(yù)案后，應(yīng)當(dāng)再次進行演練，不斷總結(jié)預(yù)案中的失誤，并進行再次改善。對于上次演練存在的問題，相關(guān)人員要提高注意力，找出合適的措施，著重解決。
四、地鐵車站級應(yīng)急演練存在的問題
（一）地鐵應(yīng)急物資管理不善
地鐵應(yīng)急事件發(fā)生概率不高，相對應(yīng)的搶險物資使用頻率也不高，若平時疏于清理、檢查，已損壞的物資會直接影響到應(yīng)急處理。
（二）演練流于形式
因個別地鐵車站人員對應(yīng)急事件的危害性理解不夠，在演練過程中的會出現(xiàn)態(tài)度消極情況，流于形式的應(yīng)急演練工作難以滿足地鐵安全需求。
（三）演練員工提前知道演練，真實程度不高
應(yīng)急演練不是真正的地鐵應(yīng)急工作，在某些時候不能引起車站人員重視，員工提前知道演練任務(wù)，演練前提前準備，演練時，真實程度會降低。
五、地鐵車站級應(yīng)急演練改進的建議
（一）加強地鐵應(yīng)急物資管理
地鐵應(yīng)急物資對于保證地鐵車站運行安全具有重要意義，因此，車站應(yīng)當(dāng)加強地鐵應(yīng)急物資管理，不僅要保證日常物資存儲的安全性，避免潮濕，同時還要定期清理，清除廢棄物，及時更換新的物品，以保證物資狀況良好。
（二）確保演練工作的真實性
在應(yīng)急演練過程中，保證演練工作的真實性，能夠促使演練人員端正態(tài)度，提高演練人員的緊張度。因此，對于地鐵應(yīng)急演練工作，應(yīng)當(dāng)保證演練過程的真實性，不能應(yīng)付了事，如果演練人員態(tài)度消極，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)募畲胧缬^看地鐵事故片等，在演練過程中要提高真實性和科學(xué)性，以強化演練效果。
（三）避免員工提前了解演練工作
如果員工提前了解了演練工作的時間、地點等，就會有意識的做好演練準備，演練過程中的緊張度會降低。危險事故發(fā)生前，員工是不會提前知曉的，地鐵車站應(yīng)急演練應(yīng)當(dāng)盡量避免員工提前了解演練的時間和項目，做好演練的保密工作，尤其是演練中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
結(jié)束語：
地鐵建設(shè)在各大城市進行得如火如荼，隨之引發(fā)的安全事故越來越多。本文通過對地鐵車站級應(yīng)急演練工作的分析討論，希望能為將來地鐵演練工作的改進提供相應(yīng)的理論支持。
參考文獻：
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地鐵員工總結(jié)范文第2篇
2017年，南京地鐵小鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)集團有限公司（以下簡稱“小鎮(zhèn)公司”）工會在地鐵集團工會和小鎮(zhèn)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹執(zhí)行《工會法》，積極履行工會職能，努力加強工會建設(shè)，積極開展工會活動，充分調(diào)動和發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性，圓滿完成了工會制定的全年工作計劃?，F(xiàn)將全年的工會工作總結(jié)如下：
一、成立小鎮(zhèn)公司工會，全面履行工會職能
根據(jù)寧地鐵工（2017）1號文件，2017年初，小鎮(zhèn)公司工會由資源公司第五分工會變更為小鎮(zhèn)公司工會。由于原分工會的工會委員會任期已滿，因此小鎮(zhèn)公司于2017年4月13日召開了第一次會員大會，以無記名投票方式選舉產(chǎn)生小鎮(zhèn)公司第一屆工會委員會和工會經(jīng)費審查委員會，并于5月4日收到了南京地鐵集團有限公司工會委員會同意此次選舉結(jié)果的的批復(fù)。
小鎮(zhèn)公司工會按要求辦理了工會注冊等手續(xù)，組織委員會成員參加工會干部培訓(xùn)，開展工作對接，接受地鐵集團工會指導(dǎo)，與兄弟公司工會進行工作學(xué)習(xí)交流，工會內(nèi)部工作有序開展。
二、關(guān)心職工生活，保障職工權(quán)益
年初，為更好的保障職工的基本醫(yī)療條件，根據(jù)省、市有關(guān)文件精神，結(jié)合單位實際情況，進行了員工補充醫(yī)療保險的費用報銷。春節(jié)前工會給員工發(fā)放了春節(jié)福利。為體現(xiàn)對全體員工生活的關(guān)心，開展了職工生日慰問活動，向員工發(fā)放生日福利。在三八節(jié)之際組織開展了對女員工的關(guān)愛活動。六一兒童節(jié)時，工會按政策發(fā)放了獨生子女費和六一過節(jié)費。八月份，工會開展了職工高溫慰問活動。九月份開展了中秋、國慶雙節(jié)慰問。為保障員工勞動安全，工會按規(guī)定發(fā)放了勞保費。為關(guān)心職工及職工家屬，工會對生病住院職工及家屬進行了多次慰問。
三、積極開展文體活動，豐富職工文化生活
為給員提供良好的交流互動平臺，豐富員工業(yè)余生活，提高員工文化修養(yǎng)和身體素質(zhì)，工會為職工發(fā)放了觀影卡并組織參加了多項文化體育活動。七月份，公司組建隊伍參加了集團工會舉辦的三人籃球賽，并進入了前八名。九月份，公司組建隊伍參加了集團工會舉辦的羽毛球賽。十一月份，由公司年輕員工組成的隊伍還將參加集團工會舉辦的地鐵文化大賽。年底，公司還計劃組織全體員工參加拓展活動。
2018年工作計劃
2017年的工會工作圓滿的完成了。2018年，小鎮(zhèn)公司工會將進一步建立健全工會的各項制度，切實履行職能，積極推進工會的各項工作，充分發(fā)揮工會的作用，調(diào)動干部職工的積極性和創(chuàng)造性，增強公司的凝聚力和活力。
一、加強工會自身建設(shè)，提高工會工作水平
為進一步加強工會自身建設(shè)，提高工會工作水平，公司工會將與集團工會及其他工會開展工作學(xué)習(xí)交流活動，通過學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，使工會工作再上一個新臺階，更好的為員工提供服務(wù)和保障。
二 、做好職工福利工作，維護員工切身利益
工會以關(guān)心員工工作生活，為員工辦好事實事為已任，要深入了解員工家庭生活、工作狀況，努力為員工排憂解難，讓員工真正深切地體會到了工會這個大家庭的溫暖。公司工會將按計劃開展職工慰問、困難幫助、醫(yī)療體檢等工作，將溫暖送到職工心坎。
三、開展文體活動，提高員工文化修養(yǎng)及身體素質(zhì)
為推進企業(yè)文化建設(shè)，辦好工會文化、教育、體育事業(yè)，給員工提供良好的交流互動平臺，工會將繼續(xù)積極組織員工參加公司和集團舉辦的各項文體活動。同時，為了豐富員工業(yè)余生活，提高員工文化修養(yǎng)，工會計劃在征求員工意見的基礎(chǔ)上，組織開設(shè)一些有益身心健康和提高修養(yǎng)的知識講座。
南京地鐵小鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)集團有限公司
地鐵員工總結(jié)范文第3篇
關(guān)鍵詞：地鐵，火災(zāi)，原因分析，應(yīng)急響應(yīng)程序
中圖分類號：P203文獻標識碼：A文章編號：
1引言
目前，地鐵已成為城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，同時也是城市軌道交通的大動脈以及市區(qū)生命線，其前期投資大、技術(shù)要求高、施工工期長，環(huán)境因素復(fù)雜，事故風(fēng)險大。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點，地鐵抵御外部的災(zāi)害能力較好，而對來自其內(nèi)部的災(zāi)害抵御能力差。
地鐵是一種在狹小空間內(nèi)快速載運高度密集人群的復(fù)雜系統(tǒng)，空間狹小決定了其管理措施的難度和復(fù)雜性，影響地鐵運營安全的因素有很多，最常見的、危害性最大的是突發(fā)性火災(zāi)事故。因此，研究地鐵突發(fā)性火災(zāi)的成因，預(yù)防和處置火災(zāi)，采取安全、可靠和有效適用的消防安全綜合措施與對策，加強消防安全管理與應(yīng)急培訓(xùn)演練，以保證地鐵工程建設(shè)和運營安全，對于減少火災(zāi)損失，降低影響，具有十分重要的意義。
2地鐵火災(zāi)事故分析
2.1人的不安全行為
人是推進事物前進和發(fā)展的主體，因此人為因素也是引起事故、事件發(fā)生的最主要因素。（1）乘客的不安全行為，包括在乘車過程中，乘客有意或無意的違規(guī)行為，如攜帶易燃易爆物品進站、亂扔煙頭、故意縱火等破壞行為和舉動。（2）員工的不規(guī)范行為，指地鐵員工或委外人員違反安全操作準則規(guī)范的行為，包括違規(guī)操作、設(shè)備未按規(guī)定進行檢修等。（3）地鐵運營部門的管理人員對火災(zāi)防治工作的忽視，主要體現(xiàn)在安全管理體制不完善，管理人員對安全檢查執(zhí)行不徹底，以及對系統(tǒng)運行情況不了解等。
2.2物的不穩(wěn)定狀態(tài)
一般來講，物的因素存在更多的不確定性，但物屬于客觀因素，在很大程度上是屬于可以控制的，可從制定一些具體措施或量化指標上去實施控制。（1）地鐵內(nèi)存在違禁的易燃易爆物品，這些物品多由乘客攜帶進入，若能在乘客進站前查出，則可以避免火災(zāi)事故的發(fā)生。（2）地鐵工程及車輛材料選用不當(dāng)，如車站建筑裝修材料沒有采用阻燃無煙材料，地鐵列車車身和座椅材料沒有進行防火處理，電纜電線未使用耐火阻燃材料等。（3）消防設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，如車站范圍內(nèi)未設(shè)置火災(zāi)煙、溫感探測器和報警器，缺乏足夠的消防設(shè)備（如滅火器、消火栓等）。造成設(shè)備對火情反應(yīng)不靈敏、滅火不及時而使火勢蔓延。
2.3管理因素
事故的發(fā)生除與人和物的不穩(wěn)定因素有關(guān)外，還與管理上的缺陷或不足密不可分的。地鐵火災(zāi)的管理缺陷不但體現(xiàn)在地鐵運營單位對安全管理的疏忽，也與職能部門的監(jiān)管不力有關(guān)。（1）技術(shù)上存在缺陷，體現(xiàn)在因設(shè)備設(shè)計不合理、檢修不及時，而造成硬件設(shè)施管理存在安全隱患。（2）應(yīng)急制度不完善，地鐵運營部門沒有制定完善的安全管理和操作規(guī)范，或操作流程存在安全隱患等。（3）安全教育和安全技能培訓(xùn)不夠，地鐵運營部門未有對乘客進行足夠的防火安全教育，使得乘客的防火意識和應(yīng)對火災(zāi)的能力不強，可誘發(fā)事故出現(xiàn)；未對職工進行系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)，可能使得員工由于違章操作而出現(xiàn)意外事故。（4）政府部門沒有承擔(dān)相應(yīng)的管理職能，沒有成立專門的防災(zāi)指揮機構(gòu)或與之相關(guān)的職能部門，定期組織進行防災(zāi)預(yù)案的制定和演練。
3地鐵火災(zāi)預(yù)防
總體看來，引發(fā)地鐵火災(zāi)的因素可以概括為硬件和軟件兩方面，硬件主要體現(xiàn)在車站的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、防火設(shè)備設(shè)施配備和安裝、進出站違禁物品的管理等方面，軟件表現(xiàn)在人員的消防防火意識、緊急情況下的人員安排和部署等方面。由此可見，提高員工的消防安全意識，制定火災(zāi)事件應(yīng)急響應(yīng)程序，定期組織消防防火演練，是減少火災(zāi)發(fā)生隱患的一項重要手段。
3.1火災(zāi)演練的目的
開展地鐵火災(zāi)演練，是為了確保地鐵車站火災(zāi)救援工作高效有序進行，規(guī)范突發(fā)事件的處理程序，最大限度的減少事件造成的損失，使車站人員熟悉火災(zāi)的處理程序，事件發(fā)生時充分的保證乘客及員工的人身安全和正常運營。
3.2火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序制定
車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，可以分為區(qū)間火災(zāi)、站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)三種。根據(jù)不同情況下的火災(zāi)模型，制定相應(yīng)的現(xiàn)場處理方式，以有效保障車站在發(fā)生火災(zāi)事件后，工作人員能夠及時的對現(xiàn)場進行控制，不對車站正常運營造成影響，車站不同的火災(zāi)類型如表1所示。
當(dāng)車站出現(xiàn)火災(zāi)時，工作人員啟動相應(yīng)的火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序，立即采取緊急措施，因此應(yīng)急響應(yīng)程序的制定是非常必要的。同時，響應(yīng)程序?qū)囌救藛T在突發(fā)事件情況下的工作部署和開展起著非常重要的指導(dǎo)作用，它直接關(guān)系著整個事件結(jié)果，做好應(yīng)急響應(yīng)程序至關(guān)重要。與文字敘述相比，流程圖更能清晰明了的反映一項工作的整個過程，所以編制火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序以流程圖為基礎(chǔ)，車站內(nèi)火災(zāi)疏散程序如圖1所示。
4總結(jié)
綜上所述，地鐵作為現(xiàn)代大都市中綜合軌道交通體系的重要組成部分，其承擔(dān)著城市中很大一部分的出行客流，因此，運營安全是地鐵在運輸過程中的首要目標和基本要求。針對地鐵事故原因分析和特點，可能引發(fā)地鐵火災(zāi)的原因包括人不安全行為、物的不穩(wěn)定狀態(tài)和管理等因素，這些不穩(wěn)定或不安全的因素在相互作用或共同存在時可能引起地鐵火災(zāi)事故。
地鐵火災(zāi)的防護和治理應(yīng)該從預(yù)防入手，將火災(zāi)撲滅于無形中。有效制定火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序，并做好火災(zāi)應(yīng)急演練，使車站人員熟悉火災(zāi)的處理程序，可以確保車站火災(zāi)救援工作高效有序進行，最大限度的減少事件造成的損失，當(dāng)事件發(fā)生時充分的保證乘客及員工的人身安全和正常運營。
參考文獻
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地鐵員工總結(jié)范文第4篇
關(guān)鍵詞：新建地鐵；運營；人才；隊伍建設(shè)
目前，全國已有42座城市獲國務(wù)院批準修建地鐵，軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。隨之而來的是對城市軌道交通專業(yè)人才的巨大需求，導(dǎo)致專業(yè)人才短缺的問題日益凸顯。新修建地鐵的城市，必須要成立大型企業(yè)組織，負責(zé)地鐵建成后的運營管理。如何做好新建地鐵運營企業(yè)人才隊伍建設(shè)，對運營企業(yè)來說至關(guān)重要。
地鐵運營企業(yè)人才隊伍建設(shè)工作，其本質(zhì)是對企業(yè)人的管理，可通過計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制等管理的一系列活動來完成。
一、計劃管理
計劃管理包括根據(jù)組織架構(gòu)設(shè)計、崗位定崗定編，制定人員招聘到崗計劃，以及制定不同發(fā)展階段、企業(yè)應(yīng)達到的管理水平和業(yè)務(wù)技能水平目標。
針對企業(yè)不同層次人才、其素質(zhì)能力要求的不同，人員招聘可劃分為骨干型人才招聘與基礎(chǔ)型人才招聘：對于骨干型人才招聘，通常是通過社會招聘的方式，引進其他地鐵有經(jīng)驗的管理人才、工程師以及有經(jīng)驗的生產(chǎn)技能人才；對于基礎(chǔ)型人才招聘，通常是通過學(xué)校招聘和訂單班、委培班等方式，招收零工作經(jīng)驗的生產(chǎn)技能人才。
骨干型人才的招聘到崗計劃要與運營企業(yè)的管理要求相結(jié)合。企業(yè)成立之初，為了使運營企業(yè)盡快運作起來，首先要解決高層管理人才需求，其次是中層管理人才需求，再次是技術(shù)人才、工程師需求。一般來說，高層管理人才要在開通前2.5年到崗，中層管理人才要在開通前2年到崗，技術(shù)人才、工程師要在開通前1.5年到崗。
要重點關(guān)注骨干型人才社會招聘，務(wù)必做到到崗計劃系統(tǒng)、合理。企業(yè)不但要關(guān)注各生產(chǎn)部門骨干人才到崗計，更要重點關(guān)注關(guān)鍵職能部門的骨干人才到崗情況。要優(yōu)先考慮人力資源部門、安全技術(shù)部門，因為只有把人力資源部門作為運營“管人”的總切入點，把安全技術(shù)部門作為運營“管事”的總切入點，才能由上而下、捋順運營管理全局。如果僅僅優(yōu)先考慮生產(chǎn)部門、在人才緊缺的情況下不配備安全技術(shù)部門人員，短期來看確實能夠做好運營籌備階段各項具體的工作任務(wù)。但是從長遠來看，使生產(chǎn)部門養(yǎng)成了自主管理、不能監(jiān)督的習(xí)慣，不利于運營企業(yè)組織的整體系統(tǒng)管理。
二、組織管理
運營企業(yè)人力資源部門負責(zé)組織按照已經(jīng)制定的人員招聘到崗計劃，實施招聘工作。人員到崗后，各用人部門負責(zé)做好接收管理。根據(jù)前面計劃管理的內(nèi)容，企業(yè)組織有其在不同發(fā)展階段應(yīng)達到的管理水平和業(yè)務(wù)技能水平目標。為了提升企業(yè)整體管理水平和業(yè)務(wù)技能水平，在運營籌備階段、企業(yè)不只是要組織做好人員招聘到崗，還要組織做好骨干型人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)工作。
（一）骨干型人才培養(yǎng)――地鐵運營籌備階段的要項工作之一
由于地鐵運營人才緊缺，新線運營籌備階段，社會招聘的骨干人才經(jīng)常是提升了一個崗位級別。因此他們對新崗位的能力有所欠缺，需要上級進行培養(yǎng)。針對這一實際情況，企業(yè)一定要建立上級培養(yǎng)下級的培訓(xùn)機制，做到每一位人才都能明確自身崗位能力需求、能力提升計劃。在組織實施過程中，還要進行階段性評估及成果總結(jié)。
（二）基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)――夯實地鐵運營人才隊伍的根基
基礎(chǔ)型人才從“不會干”到“會干”，必須要以專業(yè)理論知識、實操技能為基礎(chǔ)，并通過運營實踐積累，才能具備較高的職業(yè)素養(yǎng)、完全勝任本職崗位工作。
對基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)，可分為5個階段進行：崗位認知培訓(xùn)、理論培訓(xùn)、實操培訓(xùn)、實操強化培訓(xùn)、實戰(zhàn)積累培訓(xùn)，前一階段是后一階段的基礎(chǔ)。其中實操強化培訓(xùn)就是通過重復(fù)的實踐操作，強化操作行為、進而具備熟練操作的實操技能。而要使員工具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，必須要在員工具備熟練的實操技能基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)造嚴格的管理環(huán)境，使員工在試運行或試運營時期，經(jīng)過一個階段、真刀真槍的實戰(zhàn)積累而實現(xiàn)。
總而言之，只有通過系統(tǒng)的、科學(xué)的培訓(xùn)組織，才能夠使基礎(chǔ)型人才從“零經(jīng)驗”快速成長為具有較高職業(yè)素養(yǎng)的技能人才，才能夠夯實地鐵運營人才隊伍的根基。
三、領(lǐng)導(dǎo)管理
運營籌備階段，地鐵運營企業(yè)人才隊伍建設(shè)整個過程中，各級管理人員都要當(dāng)好“領(lǐng)導(dǎo)”、做好對下級的引領(lǐng)和指導(dǎo)工作，做好團隊建設(shè)。企業(yè)內(nèi)各級團隊建設(shè)都做好了，整個企業(yè)的人才隊伍建設(shè)才能獲得成功。
（一）領(lǐng)導(dǎo)團隊時要做到引領(lǐng)、指導(dǎo)團隊成員
重點工作、困難工作，領(lǐng)導(dǎo)沖在前面、引領(lǐng)團隊成員；當(dāng)團隊成員完成工作過程中遇到困難時，及時予以協(xié)調(diào)或指導(dǎo)。如果員工因為非工作態(tài)度、主觀原因造成工作任務(wù)沒有按要求完成，應(yīng)該幫助指導(dǎo)員工分析原因及改進措施，進而幫助員工不斷成長，最終才能使整個團隊不斷進步。
（二）把骨干型人才磨合管理作為運營籌備階段管理的要項工作
社會招聘的骨干人才往往來自各個城市地鐵、乃至各行各業(yè)。由于各個骨干人才的工作經(jīng)驗不一樣、文化背景不一樣，必須要通過一段時間的磨合，才能做到崗位與崗位之間配合默契、部門與部門之間配合默契。因此企業(yè)要特別注意不但要建立各級組織內(nèi)部溝通機制（如定期例會制度），還要建立跨組織崗位之間、組織之間的外部溝通機制。通過既有“縱向磨合”、也有“橫向磨合”的方式，能夠以最快的時間磨合各級管理人才、工程師以及生產(chǎn)技能人才。
（三）領(lǐng)導(dǎo)團隊時要針對團隊成員的不同特點，用人所長
運營籌備階段，中層及基層管理人才一定要注意深入分析團隊成員的不同特點，在此基礎(chǔ)上根據(jù)團隊每一位成員的不同特點，針對性安排不同的崗位。以地鐵運營一線生產(chǎn)車間工程師為例：協(xié)調(diào)、溝通能力強的適合負責(zé)模塊工作，技術(shù)能力突出的適合負責(zé)專業(yè)技術(shù)工作。團隊每一位成員盡量用人所長，使每一位成員能夠發(fā)揮自身的價值、同時也有利于確保整個團隊的績效。
四、控制管理
新建地鐵運營企業(yè)人才隊伍建設(shè)實施過程中，與計劃、目標出現(xiàn)偏差，或者企業(yè)管理過程中出現(xiàn)矛盾時，需要及時進行響應(yīng)控制。
1. 企業(yè)人力資源部門要能做到由上而下控制人才隊伍建設(shè)全局，一定要形成企業(yè)統(tǒng)一的崗位管理體系，人員晉升、獎懲制度以及人員培訓(xùn)、培養(yǎng)管理辦法。其中系統(tǒng)的崗位管理體系是基礎(chǔ)，它要最終形成崗位說明書與崗位評價結(jié)果，明確崗位目標，上、下級關(guān)系，工作職責(zé)，工作任務(wù)，考核標準，任職資格，權(quán)利與責(zé)任等等。
2. 新建地鐵運營企業(yè)要用好績效考核管理手段。雖然新建地鐵運營企業(yè)成立初期就用績效考核手段，不利于凝聚人心、團隊建設(shè)。但是績效考核手段用好了，更有利于迅速提升整個企業(yè)的管理水平和整體業(yè)務(wù)技能。
為做好績效考核管理工作，要注意明確績效考核管理的原則：績效考核管理是提升員工及組織工作績效的一種手段，而非目的，不能為了考核而考核?？冃Э己斯芾淼母灸康氖菄@企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，實現(xiàn)企業(yè)、上級、下級的共同進步。在績效考核管理過程中，直接上級對員工的溝通與輔導(dǎo)以及績效反饋中給員工提出的問題和改進建議，對于員工認識目標，提高執(zhí)行力非常重要。
為做好績效考核管理工作，還要注意針對不同的崗位采用不同的考核手段。對于管理層，個人績效可直接與組織績效掛鉤，績效考核要側(cè)重于目私峁考核、且考核周期要相對長一些（例如可按季度考核）。對于生產(chǎn)一線員工，個人績效要側(cè)重于生產(chǎn)過程行為考核，考核周期要相對短一些（例如可按月度考核）。
五、總結(jié)
為了做好新建地鐵運營人才隊伍建設(shè)，而不僅僅是把各崗位招滿，必須要加強對人的管理。為做好新建地鐵運營企業(yè)人才隊伍建設(shè)，要重點關(guān)注以下幾點。
1. 骨干型人才招聘到崗計劃要與運營企業(yè)的管理要求相結(jié)合。
2. 做好骨干型人才培養(yǎng)，以及基礎(chǔ)型人才培訓(xùn)工作。基礎(chǔ)型人才的培訓(xùn)組織要做到系統(tǒng)、科學(xué)，可按5個階段進行：崗位認知培訓(xùn)、理論培訓(xùn)、實操培訓(xùn)、實操強化培訓(xùn)、實戰(zhàn)積累培訓(xùn)。
3. 加強團隊建設(shè)，把骨干型人才磨合管理作為運營籌備階段管理的要項工作。
4. 要做好崗位管理以及績效考核管理工作。
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地鐵員工總結(jié)范文第5篇
關(guān)鍵詞：人力資源管理技術(shù)；地鐵運營籌備；現(xiàn)代企業(yè)管理
與過去的人力資源管理工作相區(qū)別的是，現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)不再是指單一對于選拔職員進入用人單位或較為固定的人事管理，而是更加動態(tài)的、科學(xué)的管理技術(shù)，將管理的重點放在“人”身上，更具有人性化。它綜合了現(xiàn)代的多種技術(shù)和因素，融合職業(yè)心理測試、職位分析考量和動態(tài)工作業(yè)績分析等方面，通過充分發(fā)掘員工的工作潛能從而提高單位效益，實現(xiàn)員工的自我價值和職業(yè)價值。更重要的是，可以通過現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)，為單位選擇更優(yōu)質(zhì)的人才以保證企業(yè)的核心競爭力。
1現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的優(yōu)勢
1.1注重動態(tài)人事分析
動態(tài)的人事分析是現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)中較為創(chuàng)新的一部分，也是最重要的部分之一。眾所周知，現(xiàn)代企業(yè)所需要的人才是高素質(zhì)、高水平、綜合性較強的專業(yè)人才。而在以往的人力資源管理中，往往有失偏頗，對學(xué)歷和專業(yè)知識，以及工作經(jīng)驗的比例掌控不夠，缺乏對入職后員工成長的檢測。實際上，動態(tài)的人力資源管理不僅能夠在錄用人才時更為靈活，還能夠在人才入職后根據(jù)工作中各個方面的業(yè)績和水準重新定位和考核人才，對員工進行更有針對性的培訓(xùn)。如此，才能發(fā)揮出每一位員工最大的工作潛能，使企業(yè)的效益最大化。
1.2人性化特征更為顯著
人性化的工作管理是現(xiàn)代企業(yè)管理工作中必不可少的規(guī)劃環(huán)節(jié)。要想企業(yè)效益提高、員工擁有積極的工作熱情和飽滿的工作狀態(tài)，人性化的人力資源管理是必不可少的。相較于傳統(tǒng)的人力資源管理工作，融入了現(xiàn)代技術(shù)后的管理是以“人”為本的，也就是在保證公司效益的基礎(chǔ)之上，充分考慮員工的“獲得感”和“幸福感”，從而使員工具有吃苦耐勞、積極奉獻的工作精神，也是保留人才的一種管理政策體現(xiàn)。具體體現(xiàn)在員工福利、資源分配和員工考核的獎懲方面。
1.3目標量化使執(zhí)行力增強
在現(xiàn)代企業(yè)中，人力資源管理工作也需要提出明確的工作計劃、量化的工作條目和考核標準，輔以較高的執(zhí)行力。也就是說，現(xiàn)代的人力資源管理工作雖然具有“人情味”，融入了人性化設(shè)計，但不是對員工消極怠工的一種姑息縱容。相反，它需要每一位員工提供更加具體明確的工作指標和綜合數(shù)據(jù)用來集中考核測評，以保證企業(yè)中員工的綜合水平標準。
2如何在地鐵運營籌備工作中運用現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)
要解決如何在地鐵運營籌備工作中運用現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的問題要從人力資源管理工作的基礎(chǔ)入手。基于人力資源管理工作的幾個基本點進行綜合運用。
2.1人力資源管理要充分體現(xiàn)企業(yè)文化
人力資源管理工作不管運用什么樣的現(xiàn)代技術(shù)，歸根結(jié)底是企業(yè)的一種文化反映。因此，在人力資源的管理工作中需要充分體現(xiàn)出企業(yè)文化，使工作流程和核心符合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標和人才要求。尤其需要體現(xiàn)出公司對各個崗位的職業(yè)要求、工作流程和目標守則、員工工作規(guī)范制度等崗位說明書的內(nèi)容，營造出良好的人力資源管理氛圍，便于工作開展和技術(shù)運用。結(jié)合地鐵運營的基本特征，在運營工作中的人力資源管理工作首要突出的是安全生產(chǎn)、安全工作、安全運行和保證質(zhì)量的微笑服務(wù)工作。要做到這一點，必須在入職培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)和日常的工作學(xué)習(xí)中融入“安全第一”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的信仰教育，形成一種蔚然成風(fēng)的企業(yè)文化。尤其需要培養(yǎng)員工的服務(wù)意識，這不僅能夠提升地鐵運營的工作質(zhì)量，還能夠提升員工之間的同事關(guān)系，使工作環(huán)境和氛圍更加和諧。
2.2保證科學(xué)的職位分析
運用現(xiàn)代的人力資源管理技術(shù)的原因之一還在于它更有效、科學(xué)的職位分析功能。眾所周知，人力資源工作是以職位分析為基礎(chǔ)的。想要做好人力資源的管理工作，必須根據(jù)員工的工作情況，不斷進行人事工作的調(diào)整和推進。首先，要結(jié)合企業(yè)的戰(zhàn)略和文化進行人事調(diào)整，調(diào)整工作的指向和目標。在企業(yè)文化作為堅定的風(fēng)向標后，還要保證人力資源工作中職位分析的科學(xué)可靠性，也促進人事工作的完善和運營保障。一方面，它需要根據(jù)現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的先進性，通過網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)和員工的綜合性格、職業(yè)能力、工作業(yè)績等方面的評估，做一個階段性和系統(tǒng)性的工作考察。另一方面，只為分析不是一勞永逸的人事工作，還需要根據(jù)員工的工作狀態(tài)和工作進步或退步與否來不斷地進行調(diào)整，使每一位員工都最大程度地找到適合自己的工作崗位，發(fā)揮出自己的工作能力，為公司帶來最大的工作效益。
2.3保證人才選拔的質(zhì)量
人力資源管理工作中最重要的一點是對入職人才的選拔，在招聘工作時就應(yīng)該強調(diào)并展示出詳細的職務(wù)分析書和崗位說明書，使應(yīng)聘人員有明確的自我定位和公司需求把握。除了應(yīng)聘者的自我定位與把握之外，還需要地鐵運營單位的科學(xué)分析和綜合考量，運用科學(xué)的人力資源技術(shù)進行測評。需要注意的是，在人才選拔方面的工作能力測評方法，標準是一個企業(yè)人力資源管理水平高低的重要標志，因此，人力資源管理部門需要制訂詳細的人才選拔方案和目標明確的人才指向，以便于招聘時的應(yīng)用。舉個簡單的例子，在招聘過程中，面試官通常最注重應(yīng)聘者的能力選拔，而一個人的工作能力是較為明顯的內(nèi)在特征，難以進行簡單的區(qū)分和比較，因此，應(yīng)該設(shè)立一些具體的工作情形來考量應(yīng)聘者是否具有該應(yīng)聘崗位的工作能力。例如應(yīng)聘者是地鐵中的秩序疏導(dǎo)員，需要開展一次地鐵應(yīng)急狀態(tài)下的疏導(dǎo)工作，面試官則需要在給定情境下詢問對方的處理方法，在對方回答的過程中，仔細聆聽并辨別對方有沒有科學(xué)合理的邏輯思維和較好的溝通能力。在地鐵運營的籌備工作中，即使是一個小小的衛(wèi)生打掃員也需要有很好的耐心和一定程度的溝通能力，良好的服務(wù)質(zhì)量是保障地鐵運營工作的基礎(chǔ)，更是人力資源部門在進行人才選拔時需要考量的首要問題。在檢驗應(yīng)聘者工作能力的同時，還可以檢查他的性格特征，進行性格篩選。應(yīng)聘者的性格關(guān)系到他的工作態(tài)度，而地鐵運營是服務(wù)行業(yè)的一種。因此，對招聘人才的性格有較高的要求。
2.4進行有質(zhì)量的工作培訓(xùn)
招聘了合適的人才進入工作單位之后，人力資源管理部門的工作并沒有結(jié)束。結(jié)合現(xiàn)代的人力資源管理技術(shù)還需要對入職者進行職業(yè)培訓(xùn)和日常的學(xué)習(xí)交流。首先需要有良好的企業(yè)文化作為支撐，在充分了解企業(yè)文化的基礎(chǔ)之上進行員工培訓(xùn)，以工作能力為主要培訓(xùn)內(nèi)容，輔以一定的性格培訓(xùn)和心理輔導(dǎo)。在每個階段的培訓(xùn)工作結(jié)束后，還需要員工進行一定的學(xué)習(xí)匯報，以便于人力資源部門的綜合考察階段性測評，了解員工的進步和工作能力掌握的程度。這種培訓(xùn)方法不僅能夠督促員工積極進行工作培訓(xùn)，提高自己的工作能力，還能夠根據(jù)員工的培訓(xùn)反饋及時調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容。舉個例子，在地鐵運營過程中，值班員就非常需要抗壓能力的工作，培訓(xùn)需要一定的情緒疏導(dǎo)能力，使他們能夠在各種突況下鎮(zhèn)定地工作。不同部門之間的員工可以進行交叉培訓(xùn)，采用角色扮演的方法使員工們互相了解，也互相理解。在互相理解與支持的和諧工作環(huán)境之下，能夠促進員工的“歸屬感”，保證和諧的工作環(huán)境。在平日的工作中互幫互助也是提升員工之間和諧關(guān)系、促進地鐵運營工作和諧發(fā)展帶來更高效益的一個好方法。另外，角色扮演還能夠很大程度上考驗員工的洞察力和應(yīng)急處理能力，尤其是在簡短對話中的信息提取能力，幫助部門快速掌握每位員工的優(yōu)點與缺點，以便后期進行有針對性的學(xué)習(xí)，使管理者能夠得到更直觀、更真實可靠的員工數(shù)據(jù)。在應(yīng)急狀態(tài)下，一些員工的優(yōu)秀表現(xiàn)還可以納入地鐵運營管理的備選方案，集思廣益幫助工作效率的提升。
2.5人力資源中的人才保留
除此之外，人力資源管理的工作還需要注重人才的保留。人才是一個企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)之一。除了要讓員工獲得應(yīng)有的工資福利待遇，還需要幫助員工構(gòu)建自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，使員工在積極的狀態(tài)下工作，既能夠?qū)崿F(xiàn)個人價值，也能夠幫助公司實現(xiàn)社會效益。這就需要使員工擁有“獲得感”和“幸福感”。在這項工作中，人力資源管理部門應(yīng)該為入職者設(shè)立合理的晉升通道和獎懲機制，達到公平、公正、公開地對待每一位員工的工作業(yè)績，使員工的付出和努力有所回報。這種嚴格的工作考評制度也有效地避免了一些員工消極怠工的現(xiàn)象。在評定員工的晉升與否，同時應(yīng)該充分考慮現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)的運用，尤其是在工作性格方面的研究應(yīng)該多考慮員工的工作心理，從企業(yè)自身情況和員工的工作業(yè)績方面進行綜合分析。有計劃、有步驟、有條理地將員工的工作動態(tài)進行總結(jié)分析，從而保證人力資源管理工作的順利進行和信息有效性保持。
3結(jié)語
總而言之，現(xiàn)代化的人力資源管理理念在地鐵運營中的運用是多方面的。它既涉及應(yīng)聘者入職之前的人才選拔，又關(guān)系到入職之后的職位分析人才晉升和人才保留。因此，需要人力資源管理部門以企業(yè)文化為核心，堅持優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念來挑選適合的人才。既需要考察他們的工作能力，又需要考察他們的工作心理，將性格與能力綜合起來考察，使優(yōu)秀的人力資源成為公司的無形資產(chǎn)，為開發(fā)資源、維系客戶和人力資源管理工作的后續(xù)展開提供最基本的保障。
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