幕墻施工總結
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幕墻施工總結范文第1篇
【關鍵詞】粘土心墻壩;填筑;灑水;碾壓;物料污染;修復;驗收
On the Sudan on the Atbara river heart C1A project Construction of embankment dam and Experience
Wang Jun-lei
（SINOHYDRO Corporation LimitedBeijing100048）
【Abstract】Sudan， Atbara C1A project on river embankment dam construction heart condition is more complicated. Local weather hot and dry， the rainy season lasted for a long time， but time is short rains clay filling affect rainfall and other characteristics， has been optimized for the original construction of the program， the heart of the project a step embankment dam with a reasonable plan， staging Phase III construction; according to the design requirements， developed a special process for filling site， filling construction materials were segmented sub-district; optimize the road layout; elaborated under hot weather conditions on the clay surface reclamation requirements， as well as in the rainy Notice season clay surface filling， especially on the chimney drain body protection methods and rain restoration measures. In addition， the clay core dam embankment， in addition to the need for careful planning and organization of work in accordance with the program and the actual situation， the need to communicate well and ready to work with the foreign site acceptance consultation and supervision in order to know ourselves， to protect the clay heart embankment dam to proceed， to meet the schedule requirements.
【Key words】Clay core dam;Filling;Sprinkler;Rolling;Material contamination;Repair;Acceptance
1. 工程概況
1.1概述。
（1）蘇丹上阿特巴拉大壩樞紐工程位于蘇丹、埃塞俄比亞和厄立特里亞三國交界，地處蘇丹東南方，距離蘇丹首都喀土穆約490Km、距離蘇丹港659Km。主要由上阿特巴拉河上的魯美拉（ Rumela）大壩及塞體提河上的波大那（ Burdana）大壩組成，中間由連接渠連接，以最終在上游形成一個連通的大水庫。
（2）樞紐主要功能為灌溉、供水，兼顧發電，總裝機32萬KW。工期2010年5月15日至2015年9月19日。工程建成后水庫庫容將達到30億m3，灌溉面積達50萬公頃，為當地及周邊700萬人口解決灌溉用水，為300萬人口提供飲用水保障，為上百萬人提供電力供應，蘇丹三分之一的人口將因此直接受益。
（3）魯美拉大壩設計全長約6348.28m。從左到右依次分布有：左岸土堤、左岸心墻壩、左岸灌溉取水口、溢流壩、河床心墻壩、進水口及廠房、右岸心墻壩、及右岸土堤。其中河床心墻壩位于上阿特巴拉河河床，左側與溢流壩混凝土結構相接，右側與進水口混凝土結構相接。河床心墻壩壩長425.28m，最大填筑高度50.8m，樁號范圍為CH R1+367.94-CH R1+793.22。
1.2水文情況。
上阿特巴拉樞紐工程施工區位于半干旱氣候區。在施工區，雨季從六月開始持續到十月，七月和八月雨量最大，月平均降雨量在180mm至200mm之間，且最大單日降水量達157mm之多。全年高溫，五月、六月和十月氣溫最高，最低氣溫自十一月起至次年四月。全年白天最高溫度均在40℃至46℃之間，最低溫度在7℃至17℃之間。
1.3工程量。
由表1得知，在蘇丹上阿特巴拉項目C1A項目河床心墻壩填筑過程中，涉及到11種料物的填筑，由于涉及到的料物種類較多，在填筑過程中，必然要根據不同的料物特性選擇不同的填筑順序，方可保證大壩整體有序的上升。
表1蘇丹上阿特巴拉C1A項目河床心墻壩各區料填筑方量表
2. 施工程序
根據計劃和技術方案，河床心墻壩分三期進行填筑，圖1為河床心墻壩分期施工圖。
圖1蘇丹上阿特巴拉項目C1A項目河床心墻壩分期施工圖
2.1一期施工。
（1）第一期施工為上游組合圍堰的填筑，主河床截流后（上下游臨時圍堰施工），進行基坑的開挖，其中由于基坑范圍較大，需分段分塊進行施工，每塊開挖完成后馬上進行基礎振沖處理，振沖處理目的是確保基礎承載力達到滿足要求，其中需要利用靜力觸探法來測定地基承載力，振沖處理完成后即進行大面的填筑工作。
（2）考慮到河床基坑較深，兩側為陡坡，施工道路不好布置，在組合圍堰下游坡腳處預留寬度為8m的范圍用于修筑施工道路，該道路底部高程為EL.480.00，頂部高程為EL.500.00，道路沿著組合圍堰的下游側坡腳從左岸延伸到右岸，一期施工完成后，上游組合圍堰頂部高程為EL.503.00，下游側大面為EL.480.00。
2.2二期施工。
蘇丹上阿特巴拉項目C1A項目河床心墻壩為典型的粘土心墻壩，中間為粘土心墻，兩側為壩殼料，其中粘土心墻段需要做防滲墻以及帷幕灌漿，考慮到工期較緊以及受蘇丹雨季的影響，待組合圍堰填筑完成后，河床中間進行帷幕灌漿的施工，河床下游大壩繼續上升，即為二期施工，二期施工完成后下游側大壩頂部高程為EL.502.00，中間粘土心墻段頂部高程為EL.480.00。
2.3三期施工。
粘土區域帷幕灌漿施工完成后，進行粘土心墻的填筑，填筑到一定高程后（EL.486.00），進行防滲墻的施工，防滲墻施工完成后，大面繼續上升，達到EL.502.00后，大面與二期填筑頂部高程齊平，之后保持大面整體上升，直到填筑到壩頂。
2.4填筑分區分段。
河床心墻壩填筑采用分期分段的填筑方法，根據施工進度安排，河床心墻壩填筑施工采用分期施工，每期施工是一個工作段，每個工作段又分為幾個工作面，每個工作面上分別進行卸料、平料、碾壓和質檢的流水作業，平起法施工，如圖2所示。其中一期施工為上游組合圍堰填筑施工，樁號范圍為CH R1+437.94-R1+773.28，長度為335.94m，二期施工為大壩下游側施工，樁號范圍為CH R1+510.00-R1+793.22，長度為283.22m，三期施工為主壩體填筑施工，樁號范圍為CH R1+367.94-R1+793.22，長度為425.28m。
3. 施工道路布置
（1）由于填筑料物種類多，料場布置比較分散，因此土石壩施工道路繁多，充分利用總體布置的主要施工道路，作為主要壩料運輸道路，由主要施工道路修筑臨時上壩道路至壩體填筑施工作業面，主要運輸道路按雙車道布置，路面為碎石路面，路面寬度9米。大壩填筑的臨時上壩施工道路主要布置在壩體上下游坡面上，隨壩體填筑逐漸形成。為便于壩體填筑，結合實際地形，擬定在上下游側布置6條臨時上壩道路，其中上游布置3條臨時上壩道路，下游布置3條臨時上壩道路和1條永久上壩道路。臨時上壩道路寬8米。
（2）壩體設計斷面內布置的臨時道路在使用完畢后按照壩體分區接縫的處理方法進行處理。壩體設計斷面以外的臨時道路使用完畢后，采用液壓反鏟自上而下一次拆除。
圖2河床心墻壩分段施工示意圖
圖3蘇丹上阿特巴拉項目C1A項目河床心墻壩一期施工道路布置圖
圖4蘇丹上阿特巴拉項目C1A項目河床心墻壩二期施工道路布置圖 圖5蘇丹上阿特巴拉項目C1A項目河床心墻壩三期施工道路布置圖
（3）一期施工（如圖3所示），主要利用上游側臨時道路R1和R2進行上游側EL490.00以下區域的施工，利用臨時道路R3進行組合圍堰大面的施工，利用臨時道路R4進行下游側EL.480.00以下區域的施工。
（4）二期施工為大壩下游側施工（如圖4所示），主要利用臨時道路R4進行EL.486.00以下區域的施工，之后利用臨時道路R5進行EL.486.00以上區域的施工，直到EL.502.00。
（5）三期施工為粘土心墻段施工（如圖5所示），主要利用臨時道路R3進行EL.502.00以下區域的施工，利用臨時道路R6進行上游側EL.512.00以下區域的施工，利用臨時道路R5和R7進行下游側EL.502.00以上區域的施工，直到壩頂。
4. 填筑方法
4.1各區料填筑參數。
通過現場碾壓試驗，確定了本項目各區料填筑施工參數（如表2所示）。
表2河床心墻壩各區料施工參數表
y：宋體;mso-ascii-font-family：Calibri; mso-ascii-theme-font：minor-latin;mso-fareast-font-family：宋體;mso-fareast-theme-font： minor-fareast;mso-hansi-font-family：Calibri;mso-hansi-theme-font：minor-latin'>）09-26-794
[作者簡介] 陳國強（1965-），男，籍貫：河南舞鋼市人，學歷：本科，職稱：高級工程師，長期從事公路工程技術與管理工作。
圖6蘇丹上阿特巴拉C1A項目料物填筑程序框圖
4.3各區料填筑順序。
根據不同的料物特性，確定了各區料的不同填筑順序，參見圖7。組合圍堰填筑順序和縱向排水體填筑順序分別見圖8和圖9。
圖7蘇丹上阿特巴拉C1A項目上游4d料填筑順序圖
圖8蘇丹上阿特巴拉C1A項目組合圍堰填筑順序圖
圖9蘇丹上阿特巴拉C1A項目縱向排水體填筑順序圖
4.4粘土料（1區料）填筑。
（1）表面處理。
粘土料1層填筑前采用推土機改裝的刨毛機進行刨毛，并用灑水車噴灑層間水，補充面層水分損失，以利土料層間結合。表面處理應在填筑前進行（30～50米），且拋毛之后應立即填筑，不應長時間停留，否則需碾壓封面。
（2）攤鋪。
測量人員先在合格碾壓面上，用石灰灑出1區料的上下游邊線。1區料的鋪筑沿壩軸線方向進行，采用20t自卸汽車進占法卸料，推土機平料，1區料松鋪厚度為30-35cm，填筑含水率控制在WO-1%～WO+4%之間。WO為某土料場的最優含水率。
（3）碾壓。
粘土料壓實采用19T HAMMER3520P型凸塊碾振動碾壓4遍，碾壓方向沿壩軸線方向進行。碾壓搭接寬度垂直碾壓方向為0.3m，順碾壓方向為1.0m，碾壓行車速度小于為3Km/h。
左右岸土堤與混凝土結構相接部位的施工采用特殊填筑方法進行，粘土料采用薄層碾壓的方法填筑，壓實后厚度不超過10cm，同時特殊碾壓的粘土料的含水量要略高于一般標準，約比最優含水率高5%。
（4） 含水率調整。
由于氣候炎熱和空氣干燥、以及土料在摻拌、堆存、裝車、運輸、鋪料、碾壓、質檢等作業過程中均有水分損失，在壩面采用灑水車灑水補充水分。當局部土料含水率超過施工控制含水率上限時，碾壓前在填筑面用自制的耙進行翻松晾曬。
4.5特殊部位填筑。
（1）壩體分期分段填筑時接合部位的施工。
A.壩體分期分段填筑時，在壩坡上容易產生松動料，由于振動碾碾壓時，振動碾距坡面邊緣留有0.5-1 m的安全距離，坡面上存在一定厚度的松散或半壓實料層。另外，鋪料過程中難免有部分填料沿坡面向下溜滑，從而增加了坡面較大粒徑松料層的厚度。同時由于施工道路和現場施工條件的影響，壩體填筑需設置縱縫（縫面沿壩軸線方向）和橫縫（縫面垂直壩軸線方向）。
B.大壩分期分段填筑時設置的橫縫可進行局部超填，形成1：1的邊坡，邊坡處松散料可采用反鏟清除并形成1：3邊坡，先填筑區1-2m范圍內的1區料、2a、2b、3a、3b、5區料與后填筑區采用順坡騎縫碾壓的方法，4a、4d、4b、4c料結合部位采用小型挖機進行擺放、平整。
（2）防止土料剪力破壞措施。
河床心墻壩填筑過程中，為防止土料在施工中因車輛運輸受剪力遭受破壞，必須布置好壩面臨時道路，盡量減少載重車輛在土料壩面的行駛距離。填筑過程中有時運輸車輛需穿過中間排水體，此時必須在排水體上設置專門的路口，且上下兩層之間的路口不允許設在同一位置上。土料填筑交通線路圖如圖10所示。
圖10車輛運輸路線圖
（3） 粘土料與混凝土建筑物結合部位填筑。
A.河床心墻壩基礎開挖完畢后，基礎各部分適合填筑或適合澆筑或采用其它基礎處理措施，將由工程師現場決定。基礎表面需經過工程師檢查、勘測并書面批準方可開始基礎部位的填筑。
B.在基礎準備前，應立即清除開挖底層有可能變形的土壤或軟巖石不少于30 cm，并且根據工程師指示用填筑材料覆蓋起來。
C.在基礎層碾壓、找平層的范圍較小和混凝土基礎或灌漿蓋重上粘土厚度小于30 cm時，對基礎表面凹陷和凹凸不平的地方采用小型振動碾壓實或裝載機帶負荷壓實，找平層范圍較大和粘土層厚大于30 cm時可改用凸塊碾壓實。
D.在壩肩與混凝土結構結合處凸塊振動碾壓實不到的1～2 m范圍采用小型振動碾或裝載機沿接坡方向碾壓，鋪料厚度不超過為15 cm。在交界處的砼表面應首先淋濕，然后在其上填筑含水量稍高的粘土。
5. 雨季填筑施工
（1）雨季填筑施工除了做好工作面的排水工作之外，應重點注意粘土料及過濾料的施工。現場施工員如已預見降雨來臨，應停止1區料的攤鋪。已攤鋪的1區料應立即使用平碾碾壓，對土料進行封閉處理。
（2）填筑施工應盡量保持整個填筑面整體上升。右岸土堤的煙囪排水體應高于1區料約5-10cm，以免雨水沖刷粘土料造成3a料和3b料的污染。而1區料的大面應從煙囪排水體向兩側形成較緩的邊坡（約0.6%-1.2%之間），降水排至上下游兩側。上下游兩側應設置集水坑，用水泵將水抽排至基坑的天然洼地。詳見圖11。
圖11煙囪排水體保護方法及工作面排水布置圖
（3）如某一段填筑面1區料比3a、3b料的水平高，應加快3a、3b料的填筑，直至高于1區料約5-10cm。并且在加快3a、3b填筑的同時，應在1區料靠近3a、3b料側布置約5-10cm的擋水坎，防止物料污染。對確實已經造成污染的3a料、3b料應在雨后及時清除、修復。清除、修復前應在監理工程師的參與下共同確定被污染的深度。
（4）長時間連續的降雨必須停止填筑施工。雨季中恢復填筑之前要保護好大壩工作面，特別是反濾料區不被人員和車輛破壞和污染。在施工恢復后要迅速的除去工作面上的積水。含水量超高的粘土料根據含水超高的程度分別按照監理工程師指定的方法進行處理。暴露在外的已完成且經工程師批準的填筑層，在雨后應及時根據監理工程師意見進行修復，并最終獲得監理工程師的認可，方可進行后續的填筑。
6. 就該項目心墻壩填筑其他經驗
6.1現場作業與監理溝通交流非常重要。
土石壩的填筑，除了需要根據方案和現場實際情況進行精心規劃和組織施工外，更需做好與國外咨詢監理的溝通和現場驗收準備工作。本工程的咨詢監理為國際著名咨詢單位德國Lahmeyer國際咨詢公司。以筆者與國Lahmeyer工程師打交道四年的經驗來看，德國人思維縝密、工作嚴謹，就工程問題與之溝通交流時應本著尊重事實、有理有據的原則進行探討交流，對監理工程師的意見進行一一回應。做到知己知彼，現場驗收前做好充分準備，才能保障粘土心墻壩填筑工作順利進行，滿足工期要求。
6.2氣候炎熱空氣干燥條件下粘土填筑面的灑水養護作業非常重要。
粘土填筑面的灑水養護是粘土填筑質量的重要一環，直接影響到粘土層與層間的粘結質量。
在氣候炎熱空氣干燥條件下，各工作面應安排專人負責灑水養護。養護的方式分為灑水車養護和供水管養護。作業面較長的填筑面應采用灑水車養護，并且配備灑水車數量足夠，同時機械管理部門應為灑水車配備足夠的灑水車配件和司機，以保證粘土面的充分養護。
幕墻施工總結范文第2篇
高架站與地下車站有著完全不同的施工內容及工序，比如鋼結構、幕墻、鋁板安裝、天橋施工等。通過對工程的工序進行分析，找出關鍵的工序，采取強力手段保證按計劃實施；充分考慮設計方案存在的問題，分析并及時處理；重視公共區裝修施工，保證了施工的順利進行。
關鍵詞：廣州地鐵、機電設備安裝、裝修、高架車站、施工經驗。
中圖分類號：G267 文獻標識碼：A 文章編號：
1.工程概況
廣州市軌道交通六號線線路全長41.95km，共設32座車站，其中29座地下站，3座高架站。首期工程為潯峰崗～長湴段，共設22座車站，其中19座地下站，3座高架站。3個高架站分別為潯峰崗、橫沙、沙貝。其中沙貝站車站主體總長度76.00m，車站總高度20.00m；車站主體總建筑面積5287平方米，外立面為明框式玻璃幕墻和鋁板幕墻，屋蓋為輕型鋼結構，屋面覆蓋鋁鎂錳合金板，部分采用玻璃百葉。
沙貝站機電安裝與裝修工程從2012年7月初進場施工，到12月初，僅用了4個多月時間，包括車站設備安裝、公共區裝修、車站鋼結構及幕墻、電扶梯等的各專業施工已基本大部分完成，已進入收口階段。高架站與地下車站有著完全不同的施工內容及工序，下面以沙貝站為例，對高架車站機電設備安裝與裝修工程的施工經驗作一總結。
2.經驗總結與分析
2.1分析關鍵的工序，采取強力手段保證按計劃實施
在11月份之前，沙貝站機電安裝、扶梯安裝、公共區裝修、鋼結構施工均能按計劃穩步推進。但到了11月初，沙貝站的腳手架都搭設完畢之后，幕墻施工卻遲遲未能全面展開。在發現此問題之后，監理督促施工單位必須采取措施補救延誤的工期。到了11月中旬，幕墻施工比原計劃滯后越來越多，由于腳手架無法拆除，已經影響公共區各裝修的施工以及影響市政給排水的施工。11月底又適逢廣州市近幾年來的唯一一次冬季連續16天的降雨，導致幕墻施工沒能按計劃完成。
針對以上問題， 我們及監理與設計進行協調，要求設計在不拆除腳手架的情況下，調整市政給排水的管道走向、化糞池的位置等的設計方案，安排施工單位先行施工，同時務必注意成品保護；安排幕墻施工單位抓緊施工，在不受降雨影響的室內進行施工，將室內的腳手架盡早拆除，提供給公共區裝修施工單位盡量多的工作面，讓各施工單位在不同的工作面施工；安排監理核查幕墻的剩余工程，落實幕墻材料的下單情況，避免由于材料不到導致無法施工的現象。同時安排監理核查施工人數，認為人手不足的情況下，立即要求施工單位進行補充。
我們總結了幾點經驗：
要采取措施保證計劃的執行性。需要安排監理對工期計劃進行核查，至少每周一次，對關鍵工期的節點目標尤其需要重點關注。幕墻施工對整個公共區的施工至關重要，腳手架不拆除，凡是腳手架搭設的區域均不能施工，屋面板無法施工，欄桿無法施工，扶梯不銹鋼包板無法安裝，石材無法鋪設，地面恢復無法施工，市政給排水管道無法施工。幕墻施工如此關鍵，但此次沒有好好掌控，導致想重新把控的時候已經完全失控，已為時已晚。以后發現一有不對的苗頭，必須引起足夠的重視，及早消滅問題。
要深層分析問題，找出對策。每件事總會有原因。幕墻施工沒有按計劃執行，表面原因是材料不齊，人員不足。但尋根溯源，卻是由于經濟因素導致供貨廠家未及時發貨，關鍵在于錢的問題。一方面，在公司、合同的允許范圍內，保證進度計量支付的到賬；另一方面，對供貨廠家進行約談，指出工期的緊迫性，讓其在目前工期緊迫的情況下，保證供貨的及時性。在一定程度上取得了效果。
需要注意高架車站有不同于地下站的特點，其中高架車站受天氣好壞影響嚴重。比如11月中旬到了材料之后，由于下雨導致無法安裝玻璃及打玻璃膠，白白浪費時間。在制定計劃時需考慮天氣因素，盡量早將受天氣影響的部分施工完畢。
要有魄力去下決定。由于工期緊迫，必須要有魄力要求設計優化設計方案，甚至不惜產生一定的方案變更。例如在腳手架不拆除的情況下，修改市政給排水的設計方案；例如2層平臺處，由于幕墻的收口鋁板遲遲未到的情況下，為了趕工期，該處地面石材先行鋪設，導致該收口鋁板存在安裝困難的問題，因此取消該收口鋁板，改為石材踢腳線收口。在工期如此緊迫的情況下，必須痛下決心，不能再猶豫，方案未必是最佳方案，但一定是可行的。
2.2充分考慮設計方案存在的問題，分析并及時處理
沙貝站二層靠近遠期天橋處放置有空調室外機，原設計方案為直接放置在該處，面向公共區，在我部及監理提出設備直接外露存在管理風險的意見后，設計同意加設玻璃幕墻，同時空調室外機需要整體往外移動，導致施工返工現象嚴重。公共區燈具的安裝也是一個大問題。設計老是認為只要在圖上標明燈的位置、數量即可，其余問題都由施工單位自己解決即可。由于設計沒有預留相關燈具的安裝的預埋件，導致現場沒有位置安裝燈具，需要重新進行二次加工，考慮燈具的安裝方案。在扶梯吊裝完畢之后，發現扶梯上方凈空不足，與鋼結構檁條沖突，導致施工暫停，重新返工，費時費力。正是由于設計的水平及方案問題，導致問題不斷，制約著施工的進一步進展。
針對以上問題，我們要求工點設計及時到現場解決問題，不能在設計院空想，必須提出切實可行的方案，同時必須兼顧合理性、實用性，避免返工。同時要留下書面依據，不能讓設計多次修改方案導致施工方案混亂。同時向設計總體通報相關情況，要求設計總體加強監督，要求設計總體進行巡查。
雖然高架車站的設計方案并不是新鮮事物，但目前沙貝站的工點設計對高架車站的設計方案并不熟悉，并沒有考慮高架車站獨特的問題。比如公共區燈具安裝，和地下車站不同，高架車站除了天花吊頂之外，還有屋面板、站臺鋼結構與燈具安裝有關，安裝方式應針對具體情況進行分析，提出解決方案。還有高架站的收口問題，例如外幕墻與石材地面的接口位置，在圖紙上根本無法體現該位置，但現場的確存在該問題的。設計已經漠視此類問題的存在，沒有考慮相關的方案。針對此問題，應組織設計總體、工點設計到站進行巡查，發現設計方案中遺漏的地方，進行修改。
我們不應盲從于設計，畢竟設計方案中也有不合理的地方，應該結合現場實際，要求監理組織施工單位進行會審，一發現方案中有不合理的地方，需立即提出，要求設計進行改正。
2.3重視公共區裝修施工
雖然受制于幕墻腳手架及部分供貨材料到貨的原因，公共區裝修并未全部完成，但基本按計劃穩步推進。最早制定沙貝站工期計劃時，主要把工作分成兩大部分，一是設備房的施工，包括里面的裝修、設備安裝等，二是公共區的施工，包括公共區裝修、電扶梯、燈具、鋼結構、幕墻等。而公共區的施工又以“鋼結構——扶梯——公共區裝修”為主要的施工主線，待鋼結構、扶梯一安裝完畢，公共區裝修立即全面展開，一直往前趕，逼著其它專業如幕墻不得不往前施工，讓出工作面。
設備房裝修及機電安裝單位相對單一，而公共區施工協調量大，面對的施工單位眾多。設備區主要是設備的調試，而公共區則是一個實實在在的“面子”工程，如何管理公共區的施工是一個重要的問題，大家必須重視。由于公共區裝修施工模式的改變，不少人對此轉變認識不足，還是用以前的管理方法，導致剛開始的時候進展緩慢。六號線公共區裝修施工時，首次將供貨及安裝相分離，現場安裝時遇到了很多問題，如貨物交接不清，安裝時找不到材料，安裝單位無法按圖施工等等。
由于公共區施工單位多，因此必須抓住一個單位作為主線，督促其加快施工，以此來催促其它單位。在沙貝站主要以公共區石材鋪設為主線。在鋼結構天橋一完成結構施工，立即安排墊層施工，使整個工作環境大大改善，公共區裝修全面展開。活是搶出來的，辦法是逼出來的。正因為去搶活干，才有今天的局面。
目前公共區裝修存在諸如管理人員不到位、安全文明施工意識淡薄、施工質量有所下降等問題，因為公共區裝修從10月份才全面進場施工，許多問題都有待解決，相信這些問題都在不斷糾正，情況會越變越好。
3 結語
經過以上的總結，分析了一些原因，提出了相應的解決措施，不管是材料還是人員方面的問題，我們要重新進行控制。作為一個管理者，需要對表面的現象進行分析，提取深層原因，提出解決措施，并付諸實施，在實施過程中對效果進行把控，不斷糾偏，以保證順利實現目標。通過階段性的總結，為下一階段的施工做出指導，同時也為其它類似工程提供一定的參考經驗。
參考文獻
廣州市地下鐵道總公司. 廣州市軌道交通六號線首期工程車站屋面及幕墻、出入口雨篷及電梯井道幕墻制作與安裝承包項目招標文件【G】.廣州.2011
幕墻施工總結范文第3篇
摘要：隨著我國國民經濟的高速發展和人民生活水平的不斷提高，以及建筑師設計理念“人性之于建筑”的提升，建筑物越來越向高層、高檔、多功能方向發展。因此建筑幕墻產品也必然向高新技術和多功能的方向發展，才能適應人們日漸增強的環保節能意識，滿足市場對建筑幕墻功能的需求。文章對有效提高幕墻施工質量從管理與技術方面提出了幾點建議。
關鍵詞：建筑 幕墻 施工 質量
1、建筑幕墻施工質量的控制和管理
1.1嚴把幕墻質量設計關
幕墻設計質量是好壞直接關系到幕墻的施工質量，因此在進行幕墻工程的施工前，工作人員要做好工程設計圖的審閱工作，保證幕墻工程的設計質量，從而對幕墻的施工質量進行有效地控制。在建筑幕墻施工前，相關的工作人員要做好圖紙的會審工作和工程技術質量交底工作，在施工前對可能影響工程質量的各種因素進行考慮。首先是要選擇具有相應資質的幕墻設計單位進行設計，不能為了降低費用而選擇資質不夠的設計單位。其次是要嚴格的做好幕墻工程的設計審核工作，在圖紙會審中解決相關的質量問題。以此來對建筑幕墻的施工質量進行控制管理。
1.2嚴密施工組織設計
施工組織設計的好壞也是影響建筑幕墻施工質量的重要因素，嚴密的進行施工組織設計工作，能夠在宏觀上從項目組織機構、施工人員職責、材料運行程序、工程安裝施工檢查、驗收等各個方面對施工質量進行有效地控制。嚴密的施工組織能夠合理利用人才、物力資源，層層把關，使建筑幕墻的工程施工質量達到國家規范標準要求。因此，嚴密的施工組織設計是幕墻施工質量管理與控制的一個重要環節。
1.3建立有效的質量控制體系
建立有效地質量控制體系能夠對建筑幕墻施工質量進行更好的管理與控制。施工企業要根據施工工程的實際規模、結構特點和建設單位的具體要求，在對相關資料進行調查分析的基礎上，建立一套能夠切實的對工程施工質量進行控制的質量控制體系。在具體的建筑幕墻工程施工過程中，利用該質量管理體系從施工階段的人力、材料、機械、方法和環境等方面對建筑幕墻的施工質量進行全面的管理控制，以此來保證整個幕墻的施工質量達到設計要求。
1.4嚴格審查進場的原材料
建筑幕墻的施工所用的原材料是保證幕墻質量安全的物質基礎，目前的原材料主要包括骨架材料、板材、密封填縫材料和結構粘結材料四大類。在施工前要對進入施工現場的各種原材料進行嚴格的審查，要求每一種材料都要有合格證書和質量保證書，除此之外，某些材料還要求有相應的材料性能實驗報告，如鋁型材的力學性能實驗報告，結構膠的相容性實驗報告、幕墻性能實驗報告等。嚴格的對幕墻所使用的基礎材料進行審查控制，對于不合格的無相關證書的材料堅決不予使用，從根本上對建筑幕墻的施工質量進行有效地管理和控制。
1.5加強幕墻施工進度的管理與控制
所謂的進度控制是指在建筑幕墻施工項目中，實施經過審核和批準的工程進度計劃，并且采用適當的方法對進度計劃的實施進行定期的跟蹤，檢查建筑幕墻施工工程的實際進度情況，再將實際的進度情況與進度計劃進行比較和比照，找出實際的施工進度與進度計劃的不同之處，也就是二者之間的偏差，并且對產生偏差的進度進行評估與分析。與此同時，要協調、指導和組織項目的各個部門并且及時的采取相關的有效措施進行調整建筑幕墻施工工程進度計劃。筆者認為，在建筑工程施工幕墻技術施工過程中，對其進行施工進度的控制是十分必要的，施工進度的控制有利于我們更好的完成建筑工程施工項目。
1.6加強全員的施工質量意識
在建筑幕墻工程施工前，要對全員的質量觀念進行弘揚，并且要加強全體工作人員的質量意識。這就要求建筑幕墻施工單位的各級領導和干部，必須要先對自身樹立高質量的意識，只有領導干部抓好自身的質量意識，才能夠保證建筑幕墻工程施工前的質量的管理與控制工作要求到位，身為領導干部，才能夠經常的對建筑幕墻全體職員進行重視施工工程質量的教育。
2、執行各工序質量驗收制度
2.1玻璃板材制作
要重點檢查制作車間的環境條件，要求車間的溫度、濕度、通風性、防塵等方面的指標都要達到規范或設計要求；檢查玻璃或金屬掛板的規格、尺寸及外觀質量是否達到規范或設計要求；檢查結構膠的生產日期、有效期限，并判斷其是否在有效期內使用；檢查結構膠的厚度、寬度及打膠質量是否滿足規范或設計要求等等。
2.2幕墻結點安裝
重點在于控制土建結構施工期間幕墻預埋件的埋設質量。監理人員應提前督促幕墻的設計、施工單位加強與土建單位的聯系與配合，使幕墻預埋件的埋沒位置、埋設質量能達到幕墻設計或規范的要求。此外，還得對預埋鐵與連接角碼的焊接質量、立柱與連接角碼的連接質量等進行嚴格的檢查和控制。
2.3橫梁立柱安裝
重點檢查立柱安裝的垂直度、橫梁安裝的水平度、幕墻分格的規格尺寸等是否滿足規范或設計要求；檢查和控制橫梁與立柱的連接質量。
2.4玻璃板材安裝
重點檢查玻璃或板材的固定連接質量及密封膠嵌縫質量，密封膠嵌縫施工要在合適的氣候條件下，由熟練工人操作。施工時要防止氣泡的出現，并保證膠縫厚度控制在規范要求的范圍之內。
2.5督促并協助施工單位建立質量保證體系
要求施工單位指定專人負責施工安裝質量的檢查與驗收，監理對發現的質量問題要及時會同現場施工人員進行分析研究，找出原因并予以改正。檢查驗收制度要采取自檢、互檢及質量管理人員和監理人員最終驗收相結合，確保施工質量始終處于受控狀態。
2.6認真做好幕墻的防火、防雷工作
幕墻的設計和施工要嚴格執行國家頒發的“高層民用建筑設計防火規范”，“建筑設計防火規范”及“建筑防雷設計規范”等規范和標準。做好幕墻建筑的防火、防雷設計和施工安裝工作。
3、總結
文章為幕墻施工質量的控制提出了一些切實可行的方法，以期可以有效地解決目前建筑幕墻存在的施工質量問題，對建筑幕墻的施工質量進行良好的管理與控制。
參考文獻：
[1]張敏，樓文娟，陳勇.矩形建筑雙層幕墻的風荷載特征及陣風系數[J].浙江大學學報（工學版），2008，（1）.
[2]黎雪.新型玻璃結構及其節點性能研究[D].同濟大學，2007.
幕墻施工總結范文第4篇
關鍵詞：建筑施工 幕墻施工技術 應用
前言
近年來，我國建筑行業發展迅速，幕墻施工技術在建筑工程項目施工中得到了廣泛對應用，可以有效的提升建筑工程項目的外觀美感，提升建筑工程項目的質量，為人們的居住安全提供保障。然而，幕墻施工技術在建筑施工應用時常常會因為技術不到位、施工人員對其不重視等出現問題，這對建筑工程項目施工來說造成了很大的影響。隨著人們生活質量不斷的提升，對建筑工程項目的質量要求越來越高，只有合理使用幕墻施工技術才能保證建筑工程項目的質量，提升項目的美觀性，促進我國建筑行業快速發展。
一、幕墻施工技術概述
（一）幕墻施工技術種類
幕墻施工技術以下幾種類型組成：金屬板幕墻、玻璃幕墻、彩色混凝土掛墻板幕墻、石材版幕墻這四部分組成。在實際應用過程中要根據建筑工程項目的施工現狀來選擇對應的幕墻形式。其中的金屬幕墻實際應用過程中主要包括了隱框幕墻、明框幕墻、半隱框幕墻這三部分組成；玻璃幕墻在建筑工程項目施工中的應用可以有效的建筑工程項目起到一定的裝飾效果，滿足現代人們視覺上的需求。而該施工技術主要由金屬構件、玻璃板面共同制作而成[1]。在建筑工程項目實際施工過程中可以采用點支撐玻璃幕墻進行施工，提升建筑工程項目吸收光線強度，增加建筑透明度；而石板材幕墻可以有效的對建筑工程項目的結構體系進行維護，增強建筑工程項目的抗震性，保證項目的質量。
（二）幕墻施工技術作用
幕墻施工技術不僅僅可以提升建筑工程項目的美觀特點，同時該技術在實際應用過程中又有著以下兩種特點：
（1）節約施工材料，符合綠色環保的施工需求，降低建筑工程項目的施工成本；
（2）幕墻施工技術在實際應用過程中還可以保證建筑結構的合理性、抗震性、防噪音性，從而滿足現代人們的居住需求，促進我國建筑行業快速發展[2]。
二、建筑施工中幕墻施工技術常見的問題
幕墻施工寄技術在建筑工程項目施工中的應用常常因為多種原因影響建筑工程項目的質量，主要體現在以下幾點：（1）技術不合理：現有的幕墻施工技術方案不合理，不能滿足建筑工程項目施工的需求；（2）選材不合理：建筑企業在選擇施工材料過程中，為了降低施工成本常常忽視施工材料的質量，從而導致施工材料的質量得不到保障。而相關的監管人員也沒有對施工材料進行有效監測；（3）幕墻支座安全不足：在建筑工程項目實際施工過程中，現有的支座設計預埋件安裝工作不到位，很難將其合理利用，這對建筑工程項目的后期施工來說造成了很大的影響[3]。
三、建筑施工中幕墻施工技術要點
（一）骨架安裝技術
在建筑工程項目施工過程中，要想做好骨架安裝工作，首先就應該通過軸線控制點和測量標高的形式進行定位，保證骨架的橫向構建大小符合建筑工程項目施工需求。其次，在對骨架安裝過程中，可以通過幕墻施工技術進行，降低安裝工作難度，提升安裝質量與效率。
（二）注重幕墻施工過程的安全
建筑工程項目在開展幕墻施工時，可以通過外置手腳架的形式進行施工，而這對施工人員的生命健康來說造成了一定的威脅。要想保證施工人員的生命安全，減少安全事故的發生，就應該做好各項施工設備安全性與穩定性的控制工作，并根據建筑工程項目的施工現狀制定出一項科學、合理的施工安全方案，加強對施工人員的監管，保證施工人員在施工過程中嚴格遵守指定標準進行施工，保證幕墻施工工作可以順利進行下去[4]。
（三）加強石板材的保護
石板材是幕墻施工技術中重要組成部分，是石板材的質量會直接影響整個建筑工程項目的美觀性。因此，在建筑工程項目實際施工過程中，應該做好石板材的控制工作，并嚴格遵守國家指定標準進行石板材保護清洗。在對其清洗過程中主要通過機械打磨、高壓水的方式進行操作，去除其中的化學物質，保證保證建筑工程項目的質量。在對石板材保護過程中，需要在石板材的表面上涂刷保護液，增強石板材的防水效果，提升石板材的抵抗能力。
（四）嚴格控制預埋件和后置埋件的難度
幕墻的預埋件是整個建筑工程項目在施工過程中重要組成部分，在實際施工過程中應該做好預埋件位置的控制工作，通過化學螺栓和膨脹螺栓的后置預埋的形式進行操作，保證預埋件的施工工作可以順利進行下去[5]。然而，膨脹螺栓的固定性較差，安全系數較低，因此，在建筑工程項目實際施工過程中應該根據建筑工程項目的施工現狀制定出一項科學、合理的緊急補救措施，提升膨脹螺栓的安全性，保證建筑工程項目的質量。
四、總結
建筑工程項目在實際施工過程中，應該根據建筑工程項目的施工現狀制定出一項科學、合理的幕墻施工方案，并嚴格遵守指定方案進行，只有這樣才能提升建筑工程項目的質量與美觀性，從而滿足現代人們的居住需求。
參考文獻：
[1]馬鼎，盧永撐.建筑工程干掛石材幕墻的施工技術與質量控制[J].建筑知識，2016，01：186.
[2]陳元壽.芻議建筑節能技術在房屋施工中的實際運用[J].中小企業管理與科技（下旬刊），
2015，01：120-121.
[3]朱俊波.芻議建筑工程施工中存在的問題及施工技術管理[J].城市建設理論研究（電子版），2016，26：38-39.
幕墻施工總結范文第5篇
【關鍵詞】建筑玻璃幕墻；設計；施工技術
近年來，建筑玻璃幕墻在我國建筑工程中的應用越來越廣泛，特別是在高層建筑中得到有效利用。建筑施工技術的發展為大規模應用玻璃幕墻提供了可靠保障。各種新型結構件也達到了玻璃幕墻的安全標準，不同材料的玻璃制品也使玻璃幕墻能夠應用在多種建筑工程中。玻璃幕墻的設計和施工技術是確保其使用效果的前提和基礎，掌握設計要求和施工技術要點，是建筑工程需要重點關注的問題。
1 建筑玻璃幕墻概述
1.1 單元組合式玻璃幕墻
單元組合式玻璃幕墻是新型的建筑結構，其基本構件是單位板塊，在建筑主體結構上直接支撐，并將這些板塊組合成幕墻整體結構，相鄰單元組件的橫豎框互相插接形成組合式網格，并使用具備彈性的元件予以封閉，對相對位移起到補償作用。單位板塊的尺寸根據建筑主體結構的特點設計，板塊結構及其飾面材料在工廠預制加工完成后只需在施工現場組合安裝。應用單元組合式玻璃幕墻能夠提高幕墻施工的工廠化，縮短了圍護施工工期，彈性元件的震動補償、溫度補償效果提高了抗擊沖性能，消除了幕墻位移引起的噪音，減少了高空作業，工廠加工提高了組裝精度，做到了對玻璃表面的防護，實現了安全生產。
1.2 點支式全玻璃幕墻
點支式全玻璃幕墻是對全玻璃幕墻的發展，改變了傳統玻璃幕墻的平面造型，突出了幕墻的審美價值，由玻璃幕墻形成通透融合的建筑內外空間，達到建筑與環境的和諧，發揮了玻璃、支撐系統和點支的藝術價值，在現代建筑中得到廣泛重視。點支式全玻璃幕墻有點駁接件、玻璃和支撐結構組成，可使用單片或鋼化中空玻璃，點駁接件多選擇鋼件，支撐結構多為鋼結構、玻璃肋。這種玻璃幕墻在我國機場候機樓、文化展覽中心、植物館、博物館中應用較多。
2 玻璃幕墻設計
生產水平的提高和科學技術的發展促進了新材料、新技術在現代建筑玻璃幕墻中的應用。在設計玻璃幕墻時，設計人員不僅需要考慮立面的美觀、新穎，而且需要考慮建筑的功能、施工技術和成本及實際施工條件。在關注建筑效果的同時，玻璃幕墻的劃分還應考慮通風要求，確保開窗位置標高合理，且具備良好的抗風壓、抗變形、抗空氣滲透、抗雨水滲漏、隔聲和保溫性能等。此外，玻璃幕墻的功能具有多樣性，涉及到多種施工技術，其施工具有流動性、外腳手架、露天作業多，隨著建筑物樓層的升高，需要使用吊籃進行高空作業，對施工安全性要求較高，因此，玻璃幕墻安裝必須有具備相關資質的施工單位進行，以確保建筑幕墻施工的安全和質量。設計時的主要要求包括：
2.1 抗風壓設計
玻璃幕墻是建筑結構，在使用時受外部環境影響很大，因此要玻璃幕墻設計必須考慮其抗風壓能力。要保證玻璃幕墻的剛度和強度，能夠承受長期風吹雨大，可采用專業設計軟件，通過模擬計算得出幕墻需要承受的風壓，選擇相應的幕墻種類，確保幕墻在巨大風壓下不會受到損壞。
2.2 安全性設計
安全性是設計玻璃幕墻是要考慮的首要問題。所以應嚴格按照國家規定和行業標準進行設計，綜合考慮外界環境和壓力對幕墻的直接影響和玻璃自重及墻體荷載，確保玻璃幕墻安全可靠。幕墻連接也是影響其安全性的重要因素。因此玻璃幕墻設計還應重視幕墻的抗震要求和抗變形能力。目前，我國玻璃幕墻設計技術尚不成熟，建筑單位為了節約工程成本，選擇簡單連接的固定式幕墻，無法保證建筑物外部結構的質量和安全，應謹慎選用。
2.3 防火設計
玻璃幕墻的防火設計能夠提高建筑結構的安全性。在進行防火設計時，窗間墻填充材料應選擇具備良好防火性能的填料，或直接選擇非燃燒材料。對于幕墻和樓板間的縫隙，選擇防火巖棉等防火性強的填充材料，并在樓板外涂抹適量防火涂料，避免失火時火勢蔓延而引發嚴重火災。
3 建筑玻璃幕墻施工技術
3.1安裝施工
首先，制作預埋件是要確保尺寸準確，利用負公差便于預埋件放入模板中。在放置時保證正確，然后對主體結構與埋件鋼筋進行點焊，確保澆筑混凝土時埋件不會出現位移；注意將預埋件錨固板下的混凝土振搗密實；埋件埋設位置準確且牢固，其標高誤差不超過10mm，設計位置與實際埋件位置偏差不超過20mm。
3.2 安裝連接件
連接件安裝質量對幕墻整體安裝質量產生重要影響。除了安裝連接件外，還需要對埋板的位移進行處理和防雷連接；埋件和連接件通過專用螺栓進行連接；根據設計規范在對埋板偏差進行處理之后安裝連接件，缺少埋板的則需要后埋，確保滿足安全、經濟的安裝要求。在安裝相鄰三根或以上豎料后，保持豎料平整的同時調平連接件，調整骨架時可利用連接件調節孔；焊接時要保證焊縫高度和焊接質量，及時清除焊渣；驗收合格后涂刷防腐漆進行防腐處理。
3.3 安裝主龍骨
安裝主龍骨時，根據節點將豎骨料放在連接件之間，并在連接件與豎骨料兩側接觸位置粘貼防腐墊，并穿進連接螺栓，根據圖示放入彈墊和平墊，調整后擰緊螺絲。立柱間利用插接件進行連接，安裝豎骨料后，再整體調平，調平范圍是豎骨料不少于2根，橫骨料不少于3根；相鄰立柱標高偏差控制在3mm內，同層立柱標高偏差控制在5mm內。利用吊錘確保主梁垂直，由定位軸線間的水平線控制主梁平面度。將安裝的標高誤差控制在3mm內，前后誤差控制在2mm內，左右誤差控制在3mm內。
3.4 安裝次龍骨
在安裝橫梁前，豎龍骨和橫梁間需要粘貼柔性墊，并利用不銹鋼螺栓經橫料角碼進行連接。安裝橫梁時保證平整并擰緊螺絲。安裝骨料的同時防腐、防雷處理。進行防腐處理時，涂刷兩道無機富鋅漆。進行防雷連接時，豎向位置需要連通電氣，對安裝過程進行檢查和記錄，在驗收合格后才可進行下道工序。在安裝同層角碼時從下至上進行，一層安裝完成后及時進行檢查、校正和固定。
3.5 安裝玻璃
玻璃安裝前要先對鋼架、鐵件、立柱、防銹、保溫、避雷進行嚴格檢查，合格后按照不同規格搬入面材并由上至下實施安裝；利用拉線保持板縫的垂直度、水平度以及玻璃面平整，利用木板模塊控制板縫寬度；安裝過程按照就位、初次固定、拉線調整的流程進行；如果發現縫寬存在誤差，需要將誤差平均分配在每條膠縫，避免誤差累積在同一面材或同一膠縫中。
4 總結
綜上所述，我國建筑玻璃幕墻施工技術處在初級階段，施工過程中的質量問題會對整個建筑工程產生不良影響。所以，在進行玻璃幕墻施工時，要確保其功能完善、外形美觀，必須對玻璃幕墻進行合理設計，具體施工時要嚴格按照圖紙和施工要求進行，確保材料質量和性能，保證玻璃幕墻使用性能的充分發揮。
參考文獻：
[1]孟令軍.論述高層建筑玻璃幕墻設計方法[J].城市建筑，2013（24）.
