機場工作經驗總結
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機場工作經驗總結范文第1篇
一、統一思想，提高認識，保障落實
接市經委文件后，縣鹽務管理局認真學習文件精神，組織全部管理人員學習文件精神和有關鹽業市場方面的政策、法律法規、業務方面的其他知識，成立由局長為組長的整治領導小組，按期全面進入整治工作。
二、實施進程
11月10日擬定了本轄區專項整治實施方案，11月30日前分別對重點地區鎮足法村民委員會區域、鎮者黑村委會區域，重點市場主要運輸通道兩側，農副產品加工專業集中地區，小商品批發市場、食鹽市場、農村集貿市場（如鎮街、街）、城鄉結合批發市場進行了大范圍普查，重點對象學校學生食堂一中、二中、三中等中學進行檢查。檢查中未發現違法加工、生產的企業和個人，無證擅自運輸食用鹽的單位和個人；無不合格碘鹽用于食品加工、餐飲服務的經營者。
三、加強宣傳教育
聯系電視臺進行宣傳，發放資料進行宣傳，用政務公開信息、管理公告公布舉報電話，宣傳國家有關鹽業管理的法律法規，宣傳非食用鹽、非碘鹽和不合格碘鹽給人民群眾的生命財產健康帶來的危害，對舉報人實行舉報有獎制度，增強人民群眾食用合格碘鹽的意識。
四、實施工作情況
按照擬定實施方案認真落實，先后到縣鄉、鄉、蔡山鎮、鎮、鎮、鎮等進行排查，入村20個，經營場所59個，學校食堂11個，集貿市場12個，發放宣傳資料2400余份，查處案件2件，非碘鹽1000公斤，入戶100余戶，食用鹽碘率占99.99（鎮山龍村委會阿令村昝喬梅家誤食一包（1公斤）。
到各鄉鎮排查中，首先與當地黨委政府聯系請其支持宣傳排查落實，各鄉鎮都派員參加，各村委會領導親自參與落實。
全縣各鄉鎮都設有一至二個加碘食鹽配送站，做到有登記、有宣傳、有暗查人員。
與工商部門聯系與排查，在此期間，協商處理原轉存的、、涉非碘鹽案件。
五、排查中遇到存在的問題
1、大部分食鹽經營戶沒有食鹽專營許可證，小部分有食鹽專營許可證，但有效期為兩年早已過期，沒有實行年檢和換發新證。
2、鎮、鎮與紅縣相鄰，者黑片區大部分經營戶經營部分紅河合格碘鹽，食用戶也就習慣食用紅河碘鹽，因地理環境和氣候相差不大，沒有危害后果。其原因是交通方便和價格略低，紅河加碘食鹽比曲靖的碘食鹽價格略低是自治州的經營政策所至，這就是市場，同標準的合格碘鹽，要買價貴的食用者只怕只有我們管理鹽務的人員。
3、少部分群眾不識字不能識別加碘食鹽。
4、原有的食鹽專營許可證與工商、稅務、煙草的“證”不稱相配太小，就象鹽務管理局一樣太小，自己把自己的檔次降低，鹽業管理機構的形象大大降低。
5、鹽務管理局領導雖有獨立決策處置權，但因是經濟局副局長兼任，大部分忙于其他事務，因是兼職故決策權和改革膽量就小于主職。
六、建議
1、盡快與上級鹽務機構聯系新制與工商、稅務、煙草等尺寸一致的食鹽專營許可證，以體現鹽務管理局的獨立性與執法權，與體現鹽務管理局對被管理者的影響力。
2、鹽務管理局人員少，經費不獨立，執法難度大，與鹽業經營部門在一起執法有時會處于兩難境地。被管理者都認為是一家人，執法有失法律尊嚴。
機場工作經驗總結范文第2篇
【關鍵詞】改性瀝青；瀝青路面；施工技術
【 abstract 】 the importance of the asphalt pavement is self-evident, nowadays the asphalt pavement need not only good high temperature resistant, fight microtherm, rutting ability, but also reduce the water damage road with aging, prevent pavement characteristics, and the use of SBS modified asphalt can make use of the pavement performance dramatically improved, so SBS modified asphalt is widely used in domestic highway, city the main road and so on. This article simply describes the SBS modified asphalt reviewed, analyzed the asphalt's appetite for raw materials, and focuses on the modified asphalt pavement construction technology.
【 keywords 】 modified asphalt; The asphalt pavement; Construction technology
中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A 文章編號：
我國經濟的高速發展離不開公路的建設，我國公路基本上使用的為瀝青路面。瀝青路面具有無揚塵、接縫少、行車噪聲小等優點，使其在公路、機場路面上得到了廣泛應用，但隨著車輛的不斷增多，車載荷的不斷加重，普通瀝青路面難以滿足經濟發展的需要。這是因為普通的瀝青路面存在以下缺點：如高溫軟化、低溫脆裂等，這種不良現象直接影響了路面的使用壽命及行車安全。根據普通瀝青出現的這種缺陷，早在上世紀40年代的時候國外發達國家就已經在著手改善普通瀝青性能上的缺陷，我國近幾年也逐漸意識到改性瀝青的生產應用技術的重要性。
1、對SBS改性瀝青的基本概述
關于SBS瀝青的定義為，它是一種以彈性塑膠類進行改性的瀝青，是依據原有基質瀝青(AH-70)的基礎之上，并在此基礎上添加了三種不同比例的SBS改性劑。傳統基質瀝青路面與改性之后的瀝青相比較可以得出以下結論，改性之后的瀝青的耐久性和高溫穩定性顯著提高。如果能夠把改性之后的瀝青使用恰當，就可以明顯提高瀝青面層的抗車轍性能，從而不斷提高路面的耐久性和抗老化能力，最終達到延長公路使用壽命的目的。
2、關于SBS改性瀝青所需要的原材料
2.1 SBS改性瀝青所需集料
為了改性瀝青混合料面層，就需要使用粗集料，對于粗集料的選取也是很有講究的，特別是在碎礫石或碎石粒徑規格和質量選取上一定要按照我國公路瀝青路面施工技術規范進行。在使用粗集料時，應具有良好的顆粒形狀，保證其干燥，潔凈，無風化等基本要求，并且粗集料還要具有一定硬度和強度。細集料包括人工砂，天然砂。為了改善瀝青的粘附性，還要選擇細集料，細集料的形狀應較圓滑，還要保持其潔凈、無風化、干燥。一旦出現所選的細集料達不到規定的要求，就會使瀝青的粘附性差，這樣就會對瀝青混合料影響較大。
2.2 填充料的選取
用于改善瀝青混合料性能的填充料，最好選擇強基性的石灰巖及巖漿巖等。我們把增水性石料經過磨細就可以得到礦粉，對礦粉也有比較高的要求，如要求礦粉干燥、潔凈等。同時，對于改性瀝青所需混合料面層的填料還必須滿足《公路瀝青路面技術規范》規定的基本要求。如果在選擇瀝青表面層混合料時，一般不使用在混合料生產排回收粉，而當親水系數小于0.8且塑性指數小于4時，可以選擇部分使用，要保持回收粉用量每盤最多不能超過礦粉總量的1/4。
3、SBS改性瀝青路面施工技術
3.1 SBS改性瀝青制作工藝
由于SBS改性瀝青本身具有的一些特殊性能，因此SBS改性瀝青制作時應該應由有一定相關工作經驗的工程人員或專門的生產基地現場制作，最好制作完成之后就要迅速使用，即使儲存也不要超過二十四小時。在對瀝青進行攪拌時，要對基質瀝青進行預熱處理，預熱溫度150攝氏度；對于攪拌的比例應該是6：100的比例進行拌和，在攪合時要把溫度提升到170攝氏度之后，再要攪拌40min，這時就可以把拌制好的SBS改性瀝青輸送到瀝青罐中使用。瀝青制作的相關單位應該備齊所需要的原材料，并且要時對設備進行調試生產，這樣才能保證瀝青在使用過程中無間斷。
3.2 對混合料詳細拌和過程
在對混合料進行攪拌時選取的拌和樓為3000型或者4000型，在控制好各種材料用量準確的情況下，還要在施工過程中要保證設備的正常運行，作為負責拌合的相關技術人員要時時監控SBS改性瀝青混合料的拌和，一般來說拌和時間不少于60s，濕拌應達到40s，干拌至少應該20s。在瀝青拌合過程中還要保證其加熱溫度在170℃～180℃的范圍之內。在瀝青拌和之后，還要使用紅外線測溫儀來測溫度，對那些不達標不得出廠。由于瀝青的用量常常對混合料的性能有一個比較大的影響，為了完全達到SBS改性瀝青的配合比，從而達到改性瀝青的質量要求，必須要進行拌和樓設備的調試及SBS改性瀝青混合料試拌，這樣就可以通過試拌料的方法來確定最佳油石比。
3.3 SBS改性瀝青攤鋪的技術要求
對于改性瀝青混合料在攤鋪過程中，最好要做到不間斷地連續施工，這樣就可以減少壓路機和攤鋪機的停頓，從而可以確保路面的平整度。攤鋪的速度不易過快，一般控制在2米/分鐘左右，在鋪攤過程中要做到均勻、緩慢、不間斷地攤鋪。對于中、上面層的鋪設，要做到攤鋪前后保持相同高度差的雪橇式攤鋪厚度的控制方式，與此同時，還要盡量減少橫縫。為了能夠更好地提高攤鋪過程中的預壓實度，就必須做到不能隨意中途停頓或者變換攤鋪速度。為了提高路面的平整度，可在允許范圍之內提高夯錘振搗頻率，減小剩余壓實系數。
3.4 SBS改性瀝青混合料的壓實
確保瀝青上面層質量的一個重要環節就是對SBS改性瀝青混合料的進行壓實處理，在碾壓過程中要保證碾壓溫度，要按照碾壓的基本原則進行，即緊跟、慢壓、高頻、低幅原則。在使用改性瀝青混合料進行碾壓時，現場要有相關負責人員對各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數進行指揮與協調，盡量在比較短的時間之內達到規定的壓實度。在碾壓過程中，還應注意以下事項：
（1）首先，要做到先起步然后振動，先停振后停機，換向時要緩慢平穩；
（2）其次，在碾壓時要將驅動輪朝向攤鋪機，并且碾壓方向及路線不應突然發生改變，這樣是為了避免碾壓時由于混合料攤擠而產生擁包現象；
（3）再次，在進行初壓時，要保持壓路機呈階梯形折返應，也不得使用輪胎壓路機。
（4）最后，在路面冷卻前，要做到路面不出現任何車輛機械，要防止亂七八糟的雜物落到新鋪的路面上。
4、SBS改性瀝青路面施工質量控制
SBS改性瀝青路面質量控制的基本原則為：采取檢測、試驗、監控為主要的手段和方法。對瀝青路面施工質量進行控制的具體內容，即對于修建的試驗段、所涉及材料的質量檢測以及工序之間的檢查驗收。在瀝青路面施工過程中要對其質量進行控制，常常現場的壓實效果采用兩種控制方法，即應采用空隙率和壓實度雙向控制。眾所周知，對于空隙率計算所需的最大理論密度，一定要以每天實測為準。此外，在進行測試時要按照瀝青路面混合料的最大相對密度試驗進行測試。對于瀝青混合料壓實度的表面層進行檢驗時，要以實測芯樣作為依據。
5、經驗總結
綜上所述，SBS改性瀝青混合料路面施工是一個系統工程，它對施工機械，人員都提出了很高的要求。恰當的施工工藝對于保障施工質量就顯得十分重要，因此在瀝青路面施工過程中一定要對施工工藝進行嚴格審查。同時，一定要建立一套行之有效的崗位責任制，從施工所需要的原材料入手，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪以及壓實等工藝進行嚴格把關，這樣才能使SBS改性瀝青路面施工質量得到有效保障。
【參考文獻】
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