跟崗實訓總結
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跟崗實訓總結范文第1篇
關鍵詞：城市軌道交通行車組織；學練一體；實踐課程
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A
一、引言
城市軌道交通行車組織課程是“城市軌道交通運營管理”職業核心課程之一，是在對職業基礎課程的基礎上進行的專業技能的提升。目前國內開設城市軌道交通運營管理專業院校30余所，其對城市軌道交通行車組織課程教學實施內容與方法各異，存在一定的偏差，標準不一等問題。本文是在對國內開設該課程有豐富經驗的院校進行調研的基礎上，并參照城市軌道交通站務人員、行車調度員、司機等崗位資格標準，進行整合歸納，構建城市軌道交通行車組織課程實施標準并提新的改革思路，如圖1所示。
二、行車崗位（群）職業技能分析
深入國內已運營的城市軌道交通公司調研、總結分析得出城市軌道交通運營管理專業行車崗位群設置主要有兩層：第一層為調度員崗；第二層為車站層，車站包括，站務員、行車值班員及以上。針對行車不同崗位，歸納出典型工作任務及職業能力要求，最終得出職業核心能力如圖2所示。
三、“學練一體”教學內容設計
根據行車崗位（群）職業技能分析與“崗位為導向、學練一體”的城市軌道交通運營管理專業人才養模式的總體要求，按照專業高素質崗位技能型才培養目標，不斷深化課程改革，提高教學效率，校企合作共同商討制訂《城市軌道交通行車組織》學練一體課程改革與實施方案（以下簡稱“方案”）。方案主要包括理論教學環節和實踐教學環節兩部分。其中，理論教學將行車組織課程每個項目分解成若干個任務，每個任務對應崗位實際工作，如表1所示為列車首班車出庫任務，它對應企業每日運營前第一班車出庫工作，任務角色對應工作崗位，任務步驟對應工作步驟即為需要掌握知識點；實踐環節設計了課堂模擬實驗、模擬生產實訓和跟（班）崗實習三個模塊，下面將重點分析實踐教學環節。
（一）課堂模擬實驗
課堂模擬實驗是基于每個教學任務進行的實踐訓練，目的訓練學生單項任務的動手能力及對理論知識點的理解與牢記。模擬實驗進行前，教師首先引入實驗背景與所涉及的理論知識，按照實驗指導書解讀實驗關鍵實驗關鍵流程并提出問題與思考，分小組討論老師所提出的問題和思考，同時細化實驗過程，然后隨機抽調一組學生進行演示，演示結束按照崗位分組布置實驗任務。在規定的時間內通常教學安排2個學時進行，每小組需要在2個學時內，按照實驗指導書的要求熟練的完成實驗任務。模擬實驗過程由校內理論授課教師和企業技術人員擔任指導老師，并按照考核標準，對各小組進行考核，成績最終錄入學生平時實驗成績。
（二）模擬生產實訓
模擬生產實訓在學期末集中一周實施，共計24個學時，由企業技術專家和校內骨干教師共同編制《行車組織模擬生產實訓大綱》《行車組織模擬生產實訓指導書》和《行車組織模擬生產實訓考核標準》指導文件，實施過程由校內指導老師與企業技術人員負責指導。
實訓項目是在課堂模擬實驗任務的基礎上的綜合提煉，共設計了4個實訓項目，其中項目3是模擬實驗中列車出庫、正線運行與列車回庫等單項訓練的綜合強化訓練，每12-15人一組，分崗位相互輪換演練，滿足考核要求后，由校內指導老師和企業技術人員兩人共同進行考核。該實訓將單獨作為一門實踐課程進行考核，如果學生考核未通過可參加補訓一次，再不通過參加下一級該課程的重新實訓與考核。
（三）跟崗（班）實習
為了進一步將所理論與實踐知識應用到現場及進一步提升崗位實踐能力，學校依托校企合作平臺，安排學生進企業3個月的實習，實習采用師徒帶教方式，由師傅負責指導學生并進行出勤與技能過程考核，實習結束后學生需提交跟崗（班）實習報告，實習報告由校內專業教師批閱給出成績，并結合師傅考核成績匯總綜合成績作為跟崗（班）實習最終成績。
四、課改成效
為了嘗試課改的成效，我們選擇對13級平行班某兩個班進行試驗，效果比較如表2所示。
通過對比，不難發現采用課改的班比未采用課改班級學生的期中、期末平均成績分別高出2.9分、4.2分，總體上看效果明顯，但考慮所選的兩個班級學生男女比例不一致。針對此種情況，將兩個班男女學生理論和實操成績進行單獨統計如表3所示：
由表3得出：采用課改與未采用課改班級（縱向）比較，期中測試理論與和實踐平均得分比較，前者班男生比后者班男生分別高出5.5分、3.4分，前者班女生比后者班女生分別高出2.2分、4.5分；期末測試理論與和實踐平均得分比較，前者班男生比后者班男生分別高出4.3分、3.3分，前者班女生比后者班女生分別高出3.6分、5.3分。班級內男女成績比較（橫向比較），未采用課改班級期中、末考結果，理論成績女生分別高出男生3.8分、1.6分、實踐測試成績男生分別高出女生1.4分、1.6分；采用課改班級期中、末考試結果，理論成績女生分別高出男生0.5分、0.6分、實踐測試成績男生分別高出女生0.4分、-0.4分。從以上縱向比較得出：采用課改班級男生、女生比未采用課改班級男生、女生成績有顯著提高；橫向比較得出：未采用課改班級男生與女生之間理論和實踐成績相差懸殊，而采用課改班級男生與女生之間理論和實踐成績均衡。因此，采用課改后教學效果明顯提高。
五、小結
通過以上的分析與研究，明確了城市軌道交通運營管理專業的行車崗位工作任務、職業技能要求，構建了校企合作“崗位導向，學練一體”城市軌道交通行車組織實踐教學內容。在實踐教學過程中，依托校內、外實訓平臺，按照企業崗位標準要求，加強學生實踐能力培養，努力實現畢業生上崗零培訓的目標。
參考文獻
[1]王艷艷.應用型教學模式下實踐教學體系研究---以《鐵路行車組織》課程為例[J].西部教育，2012（6）.
[2]張薦.城市軌道交通運營管理專業實訓裝備標準化研究[J].中國現代教育，2015（219）.
跟崗實訓總結范文第2篇
本文所說的企業課程是完全以企業作為課程主體，授課教師、課程設計、課程內容和授課方式等完全以企業為主，課程的地點也主要在企業進行，學校方面僅僅以協助形式參與其中的一種校企合作課程模式。因其作為校方設計(計劃)的課程形式存在于企業中，故本文將其定義為“企業課程”。在這一企業課程中，學生將帶有更明顯和明確的企業身份參與到課程中，不同訂單企業的企業特征也將在課程中得以充分展現。之所以將企業課程作為校企合作一個比較特殊的、單獨的部分提出，是因為在校企合作的概念下，各類課程操作起來各自進行，缺乏彼此之間的漸進性、聯系性和組織的系統性。所以，非常有必要對校企合作的各類課程進行整合，將實踐性更強、企業特征更為顯著的以企業為絕對主體的課程歸結為企業課程進行系統開發。而與企業課程相對應的是學校課程。學校課程除了校方開設的一般課程、校內實訓課程之外，也包括具有校企合作特色的其他課程形式，如校企合作開發的課程、邀請企業專家開設講座、上課等等。
“企業課程”這一概念的產生源于校企合作，但是同其他校企合作課程相比，更傾向于企業性，更能夠貼近企業實踐甚至是完全加入企業實踐，對于提高學生的實際操作能力，幫助訂單班級的學生理解企業文化，融入企業實踐氛圍有著不可替代的強大作用。同其他的校企合作課程相比，企業課程有如下幾個特點:
1實戰性
企業課程雖由學院設立，但是來源于企業，與企業當前正在進行的工作任務或即將上馬的工作項目息息相關，它不同于高職院校老師為完成教學目標而設計、選定的課程，也不同于實習實訓基地訓練時的課程，如供應鏈實驗實訓室有的技術在學校教學大綱、實訓基地是必備的基本技能，而在企業是已被淘汰的，不需要掌握的;實訓場所的設備和企業實際使用的設備也是有差別的。因此，企業課程完全是以現實的工作任務為導向，具有極強的實戰性。
2特定性
具體的企業課程只與特定的學校、特定的專業、甚至特定的學生相關系，并且只與特定的企業，特定的工作崗位和特定的時間段相聯系。企業課程是存在于特定的企業內部的，而不是學校內外部、企業外部、企業周邊環境，這是與其他校企合作課程最大的區別所在。
3課程資源的豐富性
企業物質和非物質資源都能直接成為課程活動內容或用以支持課程活動進行。企業課程資源內容豐富多彩，從狹義的定義來講，有物質資源，如:企業工作崗位、企業儀器設備等;有人力資源，如企業管理層、企業技術人員等;有技術資源:如企業課本、企業技術標準、操作手冊、企業技術等。從廣義的定義來講，還包括企業的財力資源，如企業投給職業院校辦訂單班的費用、獎學金、助學金、科研經費等;企業的精神資源，如企業文化等。
二、定崗雙元模式下物流管理專業企業課程設計
1企業課程的設計思路
1.1企業課程應當符合“校企滾動、定崗雙元”的培養理念。“校企滾動、定崗雙元”的培養模式要求學生在整個學習階段不斷的在企業和學校之間循環學習，因此，不管是在學習的初期、中期還是末期都應該有和企業之間的互動，這決定了現有高職教學中普遍存在的認識實習(初期階段)和定崗實習(末期階段)還不足以滿足“校企滾動，循環學習”的思想和理念，因此，在學習的中期還必須有相應的企業課程。
1.2企業課程應當適應學生不同學習階段。當代許多高職教育理論都非常強調定崗實習在學生學習過程中的作用，本作者認為，定崗實習是學生學習達到一定深度之后一個非常重要的企業課程內容，是一個重要的實踐環節，但是，在定崗實習之前，還應當有針對學生不同學習階段的實踐環節。比如，學生在剛入校之后學習初期的企業課程，學生在專業知識學習了一段時間之后的企業課程。
1.3物流管理專業的企業課程設置應當符合物流崗位的實踐過程。企業課程是完全根據企業對物流管理專業的崗位需求情況開設，因此課程的設置也必須遵循企業物流管理崗位的適應過程，由淺入深的開展。經過調研發現，新員工在融入企業物流崗位的過程中，通常要經歷崗位認知、崗位跟學和自己操作三個階段，企業課程就需要根據這樣的不同階段分別設立不同的課程環節。
2“漸進式”的企業課程環節設置
依據以上的思路，再結合我院“校企滾動，定崗雙元”的要求，我們相應的把企業課程根據由簡單到復雜、由分到合，漸進式的設計為認識實習、協崗實習和定崗實習三個環節，認識實習適應學生剛入校后初期的學習階段，實踐中基本上屬于新員工的崗位認知;協崗實習針對學生中期的學習，屬于崗位跟學;定崗實習針對學生學習已經到達一定深度之后所需要的實踐環節，主要在于學生的自主操作。具體設計如下:①認識實習。認識實習旨在讓學生掌握物流管理專業的基礎理論、作業環節、業務流程、管理方法等，讓學生了解未來就業崗位的現狀，感知其發展趨勢，培養學生的專業學習興趣，此階段學生屬于“崗位認知”階段。對于訂單班的學生，這種認知也包括對訂單企業的了解和熟悉，包括訂單企業的基本情況、企業相關規章制度，相關物流設施設備和業務流程等。②協崗實習。協崗實習是我院物流管理專業獨創的一種實習方式，目的在于銜接認識實習和定崗實習兩個階段，作為初步實習和深入實習之間的過渡。主要依據本專業的核心崗位，安排學生去相關崗位進行企業現場協崗。在這一階段，必須強調“協崗”的內涵，即不同于認識實習的主要依靠“看”和“聽”的以“了解”和“理解”為目的的實習模式，也不同于定崗實習的“獨立”操作模式，而是在企業教師的帶領和指導下，實際操作，但非獨立操作的完成相關核心崗位的相關工作。③定崗實習。定崗實習培養學生崗位綜合技能。“定崗實習”是讓學生進入物流行業的具體崗位獨立工作，自主自立完成核心崗位的相關工作將所學的專業知識和技能運用于物流行業實際工作中，實現與崗位的零距離接軌。旨在全面提高學生的綜合素質和崗位技能，為就業和自我發展奠定堅實基礎。這三個環節層層推進，漸進式開展，構成了真實化、多元化、現代化的企業課程體系，保證了企業實踐教學的質量，使學生的職業能力和職業素質得到全面提升。
3企業課程與學校課程的相互融合
企業課程作為學生三年高職學習生涯的組成部分，必須與學校課程緊密結合，穿行。使學校課程(包括理論學習和校內實踐)與企業課程互相促進，互為基礎，這樣才能發揮企業課程的最大作用。我院物流管理專業經過實踐探索，將企業課程與學校課程的結合安排如下:第1個環節———培養學生崗位基本技能，教學時間設在第1個學期。此階段學生在學校在校內學習本專業所需的基本理論知識和基本技能，然后在最后一周安排學生到訂單企業進行認識實習，實現專業認知的“工學交替”。此階段完成崗位任務的“點”實習。第2個環節———培養學生崗位核心技能，教學時間設在第2～4個學期。此階段依據本專業的核心崗位，前14周分別在校內、教室和實訓中心采用“教、學、做”融為一體的教學模式，對學生進行專業核心知識和技能的培養;兩周安排學生去訂單企業相關崗位進行現場協崗實習。此階段完成崗位任務的“線”實習。第3個環節———培養學生崗位綜合技能，教學時間設在第4～6個學期。第4期最后一周在校內教室和實訓中心對學生進行物流企業計劃、組織、控制與評估等基層管理能力的培養。第5～6學期到訂單企業參加定崗實習，使專業綜合技能與實際工作融為一體，實現與崗位的零距離接軌。此階段完成崗位任務的“面”實習。
三、總結
跟崗實訓總結范文第3篇
關鍵詞：縣級供電企業；骨干幫帶；培訓機制
作者簡介：江梁艷（1982-），女，福建福州人，福建省電力有限公司福州電業局，工程師。（福建福州350025）
中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）12-0021-02
一、縣級供電企業人才隊伍現狀
未來的五年，國家電網公司將加快建設堅強智能電網步伐，全面實施人、財、物集約化管理，構建大規劃、大建設、大運行、大檢修、大營銷體系（即“三集五大”），這將引發電網格局和功能定位的深刻變化和公司組織架構、管理模式、運行機制、工作流程的重大變革，這一至上而下的重磅改革舉措無疑將對縣級供電企業人才隊伍的能力和素質提出了更新更高的要求。由于縣公司員工普遍文化水平、職稱等級、技能等級偏低，加之相關規章制度不完善、激勵機制不健全等諸多歷史遺留問題的存在，縣級供電企業員工隊伍專業素質的總體水平與“三集五大”體系建設要求相距甚遠，主要體現在：各級各類優秀專家人才匱乏；從事電網核心專業人才緊缺；員工總量超員與結構性缺員并存，管理人員冗余相對嚴重，生產一線留不住人才，人才結構和布局不盡合理；管理、技術、技能人員的能力素質處于公司系統的中下游，普遍文化素質、職稱等級和技能等級偏低，管理水平、新技術應用能力、技能水平亟需進一步提升。通過加強縣級供電企業骨干幫帶培訓機制，全面加強縣級供電企業員工隊伍建設已迫在眉睫、刻不容緩。
二、縣級供電企業骨干幫帶培訓主要做法
福州電業局充分發揮各專業部門在人才、技術、設備等方面的優勢作用，將縣公司員工培訓納入全局各專業年度和月度培訓計劃，采用集中教學、送教上門、跟崗培訓、競賽幫帶等方式，將培訓工作延伸至縣公司。強化各職能部門對分管專業的幫帶責任，根據縣公司的薄弱環節和培訓需求，制定專門針對縣公司的專業人員幫帶培訓計劃，明確培訓項目和責任人。根據年度縣公司人員幫帶培訓計劃按月份下達工作計劃合約，幫帶培訓項目完成情況列入月度和年度績效考核。幫帶部門預先制定培訓策劃書和現場技能考核方案，明確培訓和考核的目標內容?？h公司人員到局本部跟崗學習，每人指定一名導師，開展“師帶徒”全過程管理，通過安排承擔具體的工作任務和其他專業技術工作的方式，強化動手能力，確保工作量飽和，提高縣公司員工專業管理和技術水平。
1.建立健全縣公司人員幫帶培訓機制
（1）建立幫帶培訓工作領導小組，局總工擔任組長，各職能部室和幫帶部門行政負責人、分管培訓領導擔任組員，統籌幫帶培訓工作相關事項的組織、協調和落實。
（2）制定并下發縣公司人員幫帶培訓管理辦法。明確各幫帶單位行政負責人作為幫帶培訓項目的第一責任人，各班組長作為各幫帶培訓項目的項目負責人，部門培訓員作為本部門全部幫帶培訓項目的聯絡人，明確幫帶培訓工作各方以及參訓人員的責任義務，規范幫帶培訓流程，嚴格考核管理。
（3）制定并下發全面推進崗位資格培訓工作管理辦法、關于開展農村供電所人員崗位資格培訓考核工作的通知，修訂細化培訓工作管理辦法、師徒培訓管理辦法、《兼職教師管理辦法》，并要求各縣公司遵照執行。
（4）在年初充分調研各基層單位培訓需求和職能部室業務培訓要求，在逐個縣公司走訪調研的基礎上，出臺《福州電業局加強全員培訓工作的方案》，將縣公司人員幫帶培訓列入年度重點培訓任務，下達《福州電業局縣公司人員幫帶培訓計劃表》，明確具體幫帶項目、幫帶方式、時間安排、項目負責人等，作為全年縣公司幫帶培訓工作開展和考核的依據。
（5）根據《培訓工作管理辦法》要求，穩步推進教育培訓積分管理，借助培訓管理系統平臺，對局屬各單位（含）的職業能力培訓工作成效和員工的能效進行全面量化管理。將單位培訓成效納入部門年度績效責任狀、月度KPI和月度工作計劃合約考核，納入縣公司大培訓、大練兵、大比武驗收考核，從而最大限度調動各部門參與自主培訓的積極性和創造性，有效激勵和促進員工“崗位成才”。
2.規范縣公司人員幫帶培訓過程管控
（1）實行縣公司人員幫帶培訓需求定期（年度）征集制度。一是各縣公司負責根據本公司人員情況及工作實際，在收集、甄別、分析本公司重點緊缺專業人員培訓需求的基礎上，定期向福州電業局相關專業垂直管理部門申報相關專業工種幫帶培訓需求。二是福州電業局相關專業垂直管理部門對各縣公司報送的相關專業工種幫帶培訓需求進行初步審核把關，并報培訓中心審核。
（2）實行縣公司人員幫帶培訓方案正式行文通知制度。幫帶單位負責提早與送培單位就具體幫帶培訓需求進行對口溝通，結合相關崗位技能要求、計劃參培者的工齡結構，把送培單位最盼、最缺的作為幫帶培訓工作的切入點，有針對性地制定個性化的培訓策劃書，明確培養目標、學習和工作任務，并于計劃開班前一周向培訓中心報送相關幫帶培訓項目通知文件、幫帶培訓策劃書、現場技能考核方案等，由培訓中心統一行文并通知送培單位報名參訓，從而保證幫帶培訓項目的順利開展。
（3）實行幫帶單位為主導、送培單位為主體的考勤管理制度。一是幫帶培訓單位負責為幫帶培訓人員提供必要的工作、學習條件，對幫帶培訓人員進行統一考勤管理，安排專人負責定點點名簽到、集合學員并將學員交接給當天指導人，及時與送培單位溝通聯系，協調解決幫扶培訓過程中出現的各種問題。二是各送培單位負責妥善做好參訓人員的相關工作交接事宜，保障參訓人員在培訓期間專心、高效地完成相關工作和學習任務，定期與送培單位聯系，并在參訓人員中指定一名負責人，積極配合做好參訓人員的管理和監督工作，做好參訓人員業余生活的安排工作，確保參訓人員不酗酒、不賭博，保障培訓期間的人身、財產安全。三是幫帶培訓原則上不得請假，幫帶培訓人員如有特殊情況需要請假的，應事先向所在縣公司人力資源部門提出申請，并履行書面請假手續，再由所在縣公司人力資源部門商局培訓中心同意后方可請假。
（4）嚴格履行作業安全資質確認和安全監護制度。一是參培人員經原單位三級安全教育培訓考試合格，持有相應崗位資格證書，并向幫帶單位提交相應證明，幫帶單位檢查參培人員安規培訓考試合格證明、崗位資格證書，確認合格后方可允許參加現場培訓，并將參培人員名單報安監部備案。二是進入生產區域，幫帶單位指導人負責告知參培人員工作崗位和作業現場中存在的危險因素、防范措施和事故緊急處理措施，并做好書面記錄，嚴格落實保證安全的技術措施和組織措施，加強參培人員作業過程監護，檢查督促參培人員執行有關安全生產方面的工作規定，對參培人員不符合安全作業的行為進行制止、糾正。三是進入生產區域，參培人員負責自備、正確佩戴、使用全套合格的勞動防護用品，服從現場工作負責人指揮，嚴格遵守電力安全工作規程，對自己在工作中的行為負責，不允許單獨工作。
（5）專家掛帥，嚴格把關，確保培訓實效。一是在綜合考慮幫帶對象、幫帶需求的基礎上，抽調責任心強、業務素質好的各級專家人才、勞模、福建省電力有限公司競賽教練、個人前六名選手、班組長、業務骨干專工作為指導人，承擔理論輔導和現場業務技能訓練指導任務，為幫帶培訓工作提供有效的師資保障。二是采用集中培訓和跟崗學習相結合的組織方式以及系統化模塊化培訓方式，側重技能操練。根據培訓規律，集中培訓由易至難循序漸進安排技能項目的操練，采用老師講解示范，參訓人員分組分批操練觀摩，老師指導點評的方式幫助學員逐步適應直至熟練掌握相關操作程序步驟、工藝和規范。指導人統一對每個參訓人員的技能掌握情況、熟練與否進行總結和記錄并及時反饋至參訓人員。三是跟崗學習以壓擔子、交任務、提要求為主要方式，保證一定的工作量，切實提高幫扶人員動手能力，以工作帶培訓，以工作檢驗培訓成果。
（6）實行跟崗學習一周一總結，期滿總考核和日常隨訪制度。一是指導人負責為每位跟崗學習人員編制《周工作計劃》，明確具體的學習與工作任務，并對計劃完成情況實施跟蹤。跟崗學習人員于每周學習與工作任務完成后認真填寫《周工作總結》。本周計劃和上周總結于每周二之前報培訓中心備案。二是幫帶培訓期屆滿時，幫帶培訓部門會同培訓中心和專業職能部門，組織專門針對幫帶培訓人員的現場技能考核，并對幫帶培訓人員在培訓期間工作態度、工作表現、技能掌握情況進行全面客觀公正的評價，出具鑒定意見。
3.實行縣公司人員幫帶培訓與績效考核掛鉤制度
一是培訓中心根據年度縣公司人員幫帶培訓計劃按月份下達工作計劃合約，幫帶培訓項目完成情況列入月度和年度績效考核。全年幫帶培訓項目應于11月之前完成。幫帶培訓計劃中未明確具體幫帶培訓項目執行時間的，由送培單位和幫帶責任單位積極協商確定并報培訓中心備案。因送培單位未能按照計劃時間送培或怠于送培而導致幫帶培訓計劃項目最終無法執行的，列入送培單位12月績效考核和年度績效考核。因幫帶責任單位原因導致幫帶培訓計劃項目最終無法執行的，列入幫帶責任單位12月績效考核和年度績效考核。二是經期滿考核鑒定優秀的，參照《師徒培訓管理辦法》給予指導人適度績效獎勵。
4.結合競賽開展幫帶，以賽促培，以考促練
將競賽調考作為促進縣公司幫帶培訓工作深入開展的重要載體，通過構筑“金字塔”型競賽體系，搭建了相互學習、切磋技藝、共同提高的“海西?榕電杯”競賽平臺，以一個本部單位員工搭配兩個縣公司員工的方式組隊，由各小組組織本小組內縣公司競賽選手跟崗培訓，做好賽前集中培訓調考、跟崗學習、賽時觀摩、賽后總結，以賽促培、以考促練，鍛煉新人，促進經驗交流和推廣。
（1）“海西?榕電杯”繼電保護專業競賽，縣公司人員均已于2011年5月23日至7月13日之間結合營前變驗收和鼓山變綜自改造等項目分期分批完成了賽前跟崗學習任務，2011年7月14日至8月4日分三批安排至福建省電力有限公司電力培訓中心縣公司大二次實訓室進行實操訓練，每批一周，對三套線路保護和三套主變保護裝置進行試驗和調試，以線路保護試驗和調試為主。
（2）“海西?榕電杯”送電線路專業競賽，縣公司人員2011年7月18日至28日統一安排在鼓山輸配電實訓基地進行第一階段集中培訓；集訓技能項目主要為“110kV線路耐張塔更換單串合成絕緣子的操作”、“110kV線路停電補修導線”兩項技能項目的競賽規范化訓練；理論輔導以送電線路工職業技能鑒定指導書（高級工部分）所有題庫為主要內容。第一階段集中培訓期間每5天安排一次理論筆試，集訓結束安排技能考核，于2011年8月1日至14日安排跟崗學習，2011年8月15日至24日安排第二階段集中培訓。
（3）“海西?榕電杯”調度自動化專業競賽，縣公司人員已于2011年7月底分期分批安排跟崗學習，以現場實際操作為主，培訓內容包括網絡線、2M線制作及測試，調度數據網設備配置，自動化主站系統問題排查，數據庫操作，調度畫面繪制等。
（4）“海西?榕電杯”辦公應用軟件競賽，縣公司人員于2011年6月23日至26日統一安排office軟件基礎應用培訓，于2011年7月17至19日統一安排office軟件深化應用培訓和公文寫作培訓。
5.將兼職教師培訓工作延伸至縣公司
定期舉辦涵蓋縣公司的兼職教師年度輪訓，每年至少舉辦1期縣公司兼職教師技能項目考評工作專項培訓，切實提高縣公司兼職教師的授課水平，促進縣公司技能考評工作的規范化。
6.專家人才傳藝授課工作延伸至縣公司
根據福建省電力有限公司安排，結合福州電業局專家人才眾多的優勢和一線員工對技能提升的強烈需求，全面開展專家人才傳藝授課活動。認真搭建培訓講座平臺，為福州電業局各專業專家提供授課機會，為全局員工（含縣公司）提供專業學習、跨專業拓展，專業深入學習機會，開辦專家傳藝授課24期，授課專家24人次，參訓學員638人次，其中3期應縣公司要求送教上門。
三、縣級供電企業骨干幫帶培訓成效
跟崗實訓總結范文第4篇
一、目標任務
2017―2020年，組織職業院校教師校長分層分類參加國家級培訓，帶動地方有計劃、分步驟實施五年一周期的教師全員培訓，提高教師“雙師”素質和校長辦學治校能力；支持開展中職、高職、應用型高校教師團隊研修和協同創新，創建一批中高職教師專業技能創新示范團隊；推進教師和企業人員雙向交流合作，建立教師到企業實踐和企業人才到學校兼職任教常態化機制，通過示范引領、創新機制、重點推進、以點帶面，切實提升職業院校教師隊伍整體素質和建設水平，加快建成一支師德高尚、素質優良、技藝精湛、結構合理、專兼結合的高素質專業化的“雙師型”教師隊伍。
二、施原則
中央引領，地方為主。中央突出示范引領，明確工作重點，加強統籌指導，強化目標管理，帶動地方有效實施教師素質提高計劃，建立健全教師培訓經費投入長效機制。各?。▍^、市）根據國家要求，做好規劃設計、組織安排、體系建設、監管評估，加大經費投入，保障計劃有序推進、順利實施。
對接需求，重點支持。服務精準扶貧、制造強國、區域協同發展等國家戰略，統籌優化教師培養培訓資源配置，優先支持戰略性新興產業、現代農業、先進制造業、現代服務業及扶貧重點產業等緊缺領域教師培訓，傾斜支持農村、邊遠、貧困、民族及區域經濟重點發展地區學校教師隊伍建設。
協同創新，注重實效。推動地方政府、高校、職業院校與行業企業（職教集團）建立協同機制，深化區域、校企、校際合作，完善國家級、省級、市級、校級校企共建的教師專業發展支持服務體系，應用“互聯網+”技術創新教師培養培訓方式，形成一批教師培養培訓示范單位和品牌專業，提升項目實施的針對性和實效性。
規范管理，確保質量。加強管理制度建設，創新工作思路和管理模式，完善競爭擇優遴選機制和動態調整機制，吸引行業企業深度參與，建立信息化管理和質量監測系統，強化過程管理、經費監管和績效考評，切實提高計劃的實施質量，確保達到預期的目標效益。
三、計劃內容
（一）職業院校教師示范培訓
各?。▍^、市）遴選具備資質條件的職教師資培養培訓基地、大中型企業等，采取校企合作、工學交替、線上線下等組織形式，分層分類開展教師示范培訓。培訓要模塊化設置課程，將師德素養、工匠精神、“雙創”教育、信息技術等列入培訓必修內容，實行集中脫產學習和網絡自主化研修相結合，開展訓前診斷、訓中測評、訓后考核，加強教師的師德養成、專業知識更新、實踐技能積累和教學能力提升。重點支持新一代信息技術、生物技術、智能制造、節能環保等新興產業及特色農業、種養業、民族傳統工藝等扶貧產業領域教師培訓。鼓勵支持有條件的地方選派優秀教師校長到國（境）外進修，學習發達國家和地區職業教育理念、教育教學方法手段和先進技術技能。
1.專業帶頭人領軍能力研修。組織職業院校具有中級以上職稱、主持過相關科研教改課題或項目的專業帶頭人，采取集中面授、返崗實踐、再集中面授的交替進行的方式，進行為期不少于4周的培訓，重點提升教師的團隊合作能力、應用技術研發與推廣能力、課程開發技術、教研科研能力，培養一批具備專業領軍水平、能夠傳幫帶培訓教學團隊的“種子”名師。
2.“雙師型”教師專業技能培訓。組織職業院校不同層次和基礎水平的“雙師型”教師，采取集中面授與網絡研修相結合的方式，進行不少于4周的專項培訓，可分階段。開設專業教學法、課程開發與應用、技術技能實訓、教學實踐與演練等專題模塊，重點提升教師的理實一體教學能力、專業實踐技能、信息技術應用能力等“雙師”素質。
3.優秀青年教師跟崗訪學。組織職業院校有發展潛力的優秀青年教師到省內外國家級（省級）重點學校、示范學校等優質學校，采取聽課觀摩、集體備課與案例研討、參與教科研項目等方式，以“師帶徒”模式進行為期不少于8周的跟崗訪學，通過全面參與培訓院校教育教學實踐和管理工作，幫助教師更新教育理念，提升教學能力、研究能力和管理能力，解決教育教學中的實際問題。
4.卓越校長專題研修。分別組織中職和高職國家級（省級）重點學校、示范學校的校長，采取集中面授、名校觀摩、跟崗培訓、專題研究等相結合的方式，針對新任校長、骨干校長、知名校長分層分類開展不少于2周的專題研修。圍繞集團化辦學、校企合作、現代學徒制、學校治理、中高職銜接、專業設置與建設、教師隊伍建設等內容，重點提高校長改革創新意識、決策領導能力、依法辦學和治校能力，為各地培養一批具有較高知名度、精通現代學校治理的“教育家”型名校長。
（二）中高職教師素質協同提升
各?。▍^、市）遴選具備條件的優質職業院校、應用型高校、職教師資培養培訓基地作為牽頭單位，按照中職、高職、應用型本科不同階段人才接續培養的要求，組織省域內學校的中等和高等職業教育銜接專業教師開展團隊研修和協同創新，打造一批定期研修、協同研究、常態合作的中高職教師專業技能創新示范團隊。各?。▍^、市）要根據區域經濟社會發展需求合理確定協同提升的專業群，支持牽頭學校整合優勢資源，提供工作室或平臺運行條件保障，支持主持人有效開展工作。
1.中高職銜接專業教師協同研修。遴選國家級（省級）中高職示范學校具有教學專長的專業帶頭人、教學名師等主持建立“雙師型”名師工作室，牽頭組織區域內學校中高職銜接專業教師，采取集中面授和網絡研修相結合的方式，進行為期不少于4周的團隊研修。重點開展理實一體課程開發、行動導向的教學實踐與演練、教科研交流與項目合作，協同提升教師實踐教學能力、科研教研能力、研究協作能力等，共同研究開發中等和高等職業教育人才接續培養課程、教材及數字化資源。
2.緊缺領域教師技術技能傳承創新。面向裝備制造、高新技術、傳統（民族）技藝等緊缺專業，遴選具備條件的優質職業院校、應用型高校、職教師資培養培訓基地建立教師技藝技能傳承創新平臺，組織具有絕招絕技的技能名師、兼職教師領銜，采取集中面授、項目合作研發相結合的方式，面向區域內中高職教師進行為期不少于4周的技術技能實訓。重點開展新技術技能的開發與應用、傳統（民族）技藝傳承、實習實訓資源開發、創新創業教育經驗交流，提升教師專業實踐操作技能、技術應用與創新能力等。
3.骨干培訓專家團隊建設。面向承擔計劃任務的單位、基地管理人員和專兼職培訓者，采取集中面授、網絡研修、課題研究相結合的方式，進行為期不少于2周的培訓組織實施能力專項研修，提升培者的培訓需求診斷能力、教學設計實施能力、課程與數字化資源開發能力、核心技能創新與推廣能力、工作室（平臺）主持能力和績效考核評估能力。
（三）校企人員雙向交流合作
各?。▍^、市）要聯合行業組織，遴選、建設教師企業實踐基地和兼職教師資源庫，將實施教師企業實踐和兼職教師聘用有效對接，完善教師定期到企業實踐、企業人員到學校兼職任教的校企人才雙向交流機制，促進產教深度融合。
1.選派教師到企業實踐。采取考察觀摩、技能培訓、跟崗實習、頂崗實踐、在企業兼職或任職、參與產品技術研發等形式，組織職業院校專業課教師進行為期不少于4周的企業實踐。重點學習掌握產業結構轉型升級及發展趨勢、前沿技術研發、關鍵技能應用等領域，以及企業的生產組織方式、工藝流程、崗位（工種）職責、操作規范、技能要求、用人標準、管理制度、企業文化、應用技術需求等內容，推進企業實踐成果向教學資源轉化，結合實踐改進教學方法和途徑，發掘學校技術服務企業發展的方式和途徑。各地要遴選具有代表行業先進水平、有較強影響力、覆蓋專業面廣的企業，完善校企共建教師企業實踐流動崗（工作站）機制，支持企業常設一批教師企業實踐崗位。
2.設立兼職教師特聘崗。重點面向戰略性新興產業、高新技術產業等國家急需特需專業及技術技能積累、民族文化傳承與創新等方面專業，支持職業院校設立一批兼職教師特聘崗位，聘請企業高技能人才、工程管理人員、能工巧匠等到學校任教，兼職教師每人每學期任教時間不少于80學時。各地要建立本地區對接產業、實時更新、動態調整的兼職教師資源庫，開展兼職教師教育教學能力崗前培訓，支持兼職教師參與“雙師型”名師工作室建設、校本研修、產學研合作研究等。各地根據本地區實際需要、行業特點、人力資源成本等，具體確定兼職教師聘用人數和補貼標準。
四、保障措施
（一）明確職責分工。教育部制訂計劃的管理辦法和實施指南，成立專家庫，完善信息管理平臺，推進優質資源共享共用，組織開展督查評估。中央財政通過現代職業教育質量提升計劃專項資金渠道，采取以獎代補方式引導地方加大經費投入力度，提升計劃的實施成效。各?。▍^、市）要將計劃納入本地區教育事業“十三五”發展規劃，制訂本地區項目實施辦法，按年度將規劃方案報教育部審核，安排專門機構、專人負責，落實工作經費，做好計劃的組織、協調、管理和服務。承擔單位要整合優質資源，制訂對接需求的實施方案，落實條件、人員與經費保障，開發優質課程資源，做好項目總結和效果評估。
（二）加強體系建設。充分發揮國家職教師資培養培訓基地和示范學校的示范引領作用，推進校企共建“雙師型”教師培養培訓基地和企業實踐基地，支持教師培養培訓資源匱乏省份與資源豐富省份聯合組織實施計劃，建立承擔單位工作評估和動態調整機制，組建專業化培訓專家團隊，建成一批教師教育優勢特色專業和優質課程資源，推進有條件的基地試點探索教師非學歷培訓與學歷學位教育課程銜接和學分互認，構建完備的教師專業發展支持服務體系。
跟崗實訓總結范文第5篇
關鍵詞： 物流管理專業 實訓基地建設 校企合作
得益于經濟全球化和信息技術的日新月異，近年來，物流行業保持持續高速地發展。2010年全球物流市場規模為7.7萬億美元，2014年發展至8.9萬億美元，同比上漲15.6%。2015年全球物流市場規模達到9.2萬億美元，隨著電子商務的迅猛發展而這一數字在2016年將達到新高[1]。國內物流業也隨著電子商務行業的發展而高速增長，經濟發展對物流行業的依存度越來越高，對物流行業從業者提出更高的要求。物流人才成為緊缺型人才，但與此同時，卻能看到物流專業的畢業生的就業并不理想，供求失衡使得這個矛盾日漸突出。
1.中職學校物流管理專業學生就業現狀
隨著物流成為新的第三利潤源，很多企業看到了物流行業隱藏在冰山下的可觀利潤，物流人才成為十二類緊缺人才，各大職業技術學校紛紛開設物流管理專業，這里面不乏未根據學校實際情況和地方需求盲目跟風開專業的學校。從師資角度看，大多數老師都是從經濟管理相關專業經過短期培訓轉變成物流管理專業老師，或者從高校畢業的比較側重理論學習的應屆畢業生，他們大多有實踐經驗不足的短板，所能傳授給學生的大多是書本里的理論知識，缺乏實操教授。物流實訓基地建設情況不好，實踐教學基地建設滯后，并不能很好地模擬實際工作環節。學生在學校里面所學的更多的是理論知識，但企業更需要的是能解決實際問題的人，這就導致企業用工和人才培養模式之間的矛盾和不匹配。從物流企業的角度看，我國目前大多數物流企業還處于勞動密集型產業，物流公司的業務更多的集中在運輸、配送環節，大多數人進公司后都是從基層做起，對單、送貨、打包等機械重復的工作會讓物流專業的學生感到無所適從，擇業期望值高，不愿意承擔辛苦的工作，不愿意到偏遠的地方，在畢業的時候沒辦法找到跟本專業相關的工作或者潛意識里不準備進入這個行業，而企業也更愿意招收社會上有物流實操技能的技工而不愿招收職業院校的物流管理專業的學生。
所以，盡管物流行業急需專業人才，職業院校每年給社會輸送了大批物流管理專業的學生，但是兩者之間很難達到供需平衡的一個理想狀態，這成為職業院校物流管理專業發展的一個瓶頸。歸結起來是企業的用工需求和學校的專業教學內容之間的不匹配。如何銜接學校的人才培養和企業的人才需求，是中職學校物流管理專業課程設置的首要考慮因素。建設實訓基地是解決此類問題的一個必經之路，學校和企業若能通力合作，共建校內外實訓基地，將為學校學生也就是未來企業人才培養提供新途徑。
2.實訓基地建設對物流管理專業建設的重要性
實訓基地旨在為學生提供職業崗位的仿真訓練環境，實現專業知識向職業技能的轉化，強化實踐操作技能，提升專業素質，引導學生形成良好的職業素養，從而具備較強的適崗能力。同時，基地可以為物流行業助理物流師等相關職業資格的考證培訓工作、教師科研、學生課外活動等提供服務。
2.1實訓基地培養了學生的“職業人”意識。
物流實訓基地可以模擬企業實際生產運作，營造嚴肅的工作氛圍，學生可以在實訓中找尋到職業人的意識，通過體驗進而產生職業責任感。物流工作分為多個環節，每個環節之間彼此銜接，這就要求從業者有很好的團隊合作精神和責任感。信息錄入環節對揀貨、打包等環節產生影響，進而對配送產生影響，實訓基地可以提前把實際工作中可能出現的連環錯誤在模擬的環境中展示，促使學生提早進入職場狀態，培養職業意識，形成危機感和責任心。
2.2實訓基地鍛煉了學生的職業技能。
現代物流實訓基地以供應鏈物流業務流程為基礎，以物流系統平臺為載體，以條形碼、RFID、電子標簽、自動化立體倉庫、自動分揀系統、GPS等現代物流技術與設備為實現手段，構成一個系統化、先進、實用、經濟的現代物流綜合實訓環境，盡量還原實際的物流工作。老師可以通過實訓教學使學生更好地內化課本的理論知識，同時使學生更真切地感受理論知識在實際中的運用。特別是信息錄入環節，如果在實訓室模擬整個錄入單據環節，學生對單據錄入的格式或者快捷鍵的使用將更容易上手。在這個過程中，如果企業通過校企合作方式帶來一些實際工作案例，相信對學生的實操技能培養會有很大的幫助。
3.設立實訓基地，促成職業教育
為了提升學生的實踐操作能力，實現學校教學和企業用工的更好對接，應該建立好物流實訓基地，并且尋求多方面合作，用好實訓基地，實現效益最大化
3.1校企合作，共建物流實訓基地。
中職物流管理專業的課程設置指導方向是為企業輸送物流實踐性人才，如果僅僅憑借課堂教學而與企業方面沒有交流，學生出去找工作很可能面臨空有理論無實踐能力的尷尬。人才培養與市場需求不匹配會成為職業教育的詬病。而校企合作能在教學環節引進用工單位的參與，了解用工需求，在實訓環節側重教學，使學生體會在“做中學”的樂趣，快速培養自身的專業素質和職場能力，從學生身份過渡到企業員工的時候不會顯得不適應。另外，學校教學受限于場地和資金的不足，若引進企業的資金、技術，將彌補學校在硬件設施方面的不足。而與企業的交流過程中，若根據用工需求及時調整教學計劃，培養出能更快上崗上手的員工。與此同時，校內實訓基地可以在寒暑假期間作為企業的員工戶外培訓基地，有良好合作的教師也可以為企業提供員工培訓。對于企業和學校，是一種雙贏。
3.2重視信息化教學，打造現代物流實訓基地。
現代物流的發展趨勢呈現出全球化、多功能化、系統化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現代物流的核心?，F代物流充分利用現代信息技術，打破了運輸環節獨立于生產環節之外的行業界限，通過供應鏈建立起對企業產供銷全過程的計劃和控制，從而實現物流信息化，即采用信息技術對傳統物流業務進行優化整合，達到降低成本、提高水平的目的[2]。信息化程度越來越高的物流行業不僅對速度提出了要求，更對從業者的信息化操作能力提出了標準。所以在平時教學中，教師要努力讓《物流信息技術》這門課在實踐課上得到展示。通過仿真軟件、模擬操作等設備讓學生了解信息技術在物流各大環節是如何運用的，最好跟企業同步，所用設備、軟件系統跟企業實現零對接。像單證錄入實訓模塊，模擬整個貨運業務單據的錄入，審核；像倉儲實訓模塊，仿真現代物流倉庫，模擬倉儲進出貨物，補貨等環節中的現代化信息設備的運用，使學生盡早接觸企業實際的工作內容，掌握自動化倉儲運作流程；又如叉車實訓模塊，可以提供學生在硬件場地條件不過關的情況，通過模擬叉車儀器練習叉車運作，熟練地在指定路線排除故障，順利將貨物進行移位，增強職業能力。
除了課堂常規教學外，學校應該借助實訓基地開展多形式的教學。通過“以賽促學”的理念參加一些物流專業競賽，也可以通過和企業聯系，跟企業的員工進行競技切磋。在這整個過程中，老師和學生都能從比賽中總結提升很多，而競賽能使學生具備一定的競爭意識和團隊合作精神，對進入殘酷的職場會帶來一定的適應能力，從而更好低就業。
參考文獻：
[1]速途網.2015年國內物流行業分析.http：/// content/659012.shtml.2015-12-04.