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          經濟視角論文范文精選

          前言:在撰寫經濟視角論文的過程中,我們可以學習和借鑒他人的優秀作品,小編整理了5篇優秀范文,希望能夠為您的寫作提供參考和借鑒。

          經濟視角論文

          經濟管理視角下公路經濟論文

          一、新時期高速公路經濟管理體制建設的有效措施

          (一)利用法律法規改善高速公路經濟管理

          1、立法方面

          市場經濟發展到今天,已發展成法治經濟。可以發現,發達國家的高速公路經濟管理健康有序,這在很大程度上得益于其完善的法律保障機制。但我國在高速公路經濟管理法律機制上,卻遠不及發達國家,以至于取得的社會效益和經濟效益不容樂觀。在此現狀下,加快高速公路經濟管理立法工作極為迫切。我國要在遵循現有法律法規的基礎上,制定和完善相關交通法規,制定科學合理的經濟管理體制,并明確實際工作中員工的職責,明確人們在高速公路交通活動中的權利與義務,促進高速公路經濟管理的規范性。

          2、執法方面

          當前,我國高速公路法律法規已在不斷的更新完善中,執法問題卻成為了其經濟管理體制改革的重點。目前,我國高速公路執法工作存在執法主體過多、但效率卻未跟上的現象,其執法質量嚴重影響到高速公路法律法規的落實。解決這一問題,必須首先明確交通部門及公安部門的職責,并建立完善的經濟管理模式。在實際的執法過程中,要采用綜合性的執法手段,綜合運用執法中的各種力量與資源,在先進管理設施的輔助下促進執法部門經濟管理執法能力的提升。

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          金融視角下經濟區域劃分論文

          【摘要】合理劃分經濟區域具有十分重要的意義。本文在對經濟區域劃分時考慮到金融發展對經濟增長的影響,充分利用定性和定量兩方面的信息構建指標評價體系和設計劃分方案,大量收集相關數據,提出了劃分中國區域的一種新的方法。

          【關鍵詞】經濟區域劃分

          一、引言

          從經濟發展的角度合理劃分經濟區域,無論是對國家經濟政策的決斷,還是對經濟的更好協調發展,都有十分重要的意義。國外對于經濟區域劃分的研究起步較早。美國區域經濟學家埃德加.胡弗(Edgar.M.Hoover)指出:“把區域視為一個聚合體,可以減少所掌握和處理的事件,這有助于描述區域。”美國等發達國家進行經濟區劃方法主要是聚類分析法。國內學者對于經濟區劃的研究主要有:遵循全國生產力分工的區劃模式。劉再興(1985)把全國劃分為六大一級經濟區;胡序威(1994)將全國組合成六大經濟區;鄒家華(1996)提出了七大經濟區的劃分;厲以寧(2000)給出了現行的中國經濟區域打破省、市、自治區的界限,以專區或縣為單位的區域劃分結果;在《中國發展研究報告》(2003)一書中,作者將中國大陸劃分為八大經濟區。顧朝林(1991)提出了九大城市經濟區;楊建榮(1996)中國分為“八大都市圈”;王建(1996)提出到2010年在我國建設“九大都市圈”的設想。總的來看,在這方面的研究往往尚未形成統一的理論體系。

          本文在對經濟區域劃分時首先采用主成分分析方法確定各省市綜合競爭力的分值,再用聚類分析方法進行劃分,最后確定最佳方案。

          二、經濟區域劃分指標體系的構建

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          社會效益視角下公路經濟論文

          一、加強對公路營運管理部門的管理,提升其運行效率和質量

          1.提高員工整體素質

          水平員工整體素質是任何單位和部門實行可持續發展的重要基礎。因此,在公路營運管理中,需不斷提升員工整體素質水平,提高員工的工作積極性,才能真正實現公路經濟效益和社會效益雙贏。公路部門管理層應高度重視并積極組織員工進行形勢政策、業務技能學習和培訓。對形勢政策進行學習可有效提升員工的理論素養,對業務技能進行學習和培訓,促進員工在工作過程中業務技能得到提升。管理部門可邀請專家直接對員工進行技能培訓,也可讓其為員工講解提升公路效益的具體措施。同時,管理部門還應不斷加強對領導班子進行建設,促進領導班子成員解放思想,團結協作,為公路營運管理創造一個和諧的環境。

          2.加強對公路部門的運行機制進行創新建立加強對公路運行機制進行創新建設,促進公路運行機制不斷向科學性、實效性發展,推動公路運行可科學、長期、有效的發展。

          二、高度重視并不斷加強對公路的護養

          護養工作的實施是促進公路經濟及社會效益得到有效提高的重要基礎條件之一。加強公路護養工作具體需做到以下幾點:首先,做好路基護養工作。路基狀況對公路長期良性運行具有重要意義,因此需高度重視并不斷加強對路基進行科學護養。在路基的護養過程中,尤其要注意對水患所引起的路基病害進行科學護養,確保路基的排水系統不存在任何問題,同時應制定科學的措施進行預防。其次,積極對路面進行護養。在公路保養中,路面護養是重要的工作內容。在公路護養過程中,需加強對路面進行預防性和常規性護養,保證路面保持良好的剛度、強度,確保公路運行具有持久的穩定性和耐久性。最后,加強對橋梁涵洞進行護養。為了使公路能夠實現良好運行,應通過多樣化方式不斷延伸橋涵的使用時間。所以在護養過程中,要加強對橋梁涵洞進行經常性保養,對部分已受到危害的橋涵進行加固,同時應用先進技術進行改建。在薄弱環節合理應用相關輔助構件,提升其穩固性,提高其通行及承載能力。

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          行為經濟學視角下的消費信貸論文

          一、行為經濟學的產生與發展

          行為經濟學也被稱為“心理學的經濟學”,是運用心理學的分析框架對經濟現象進行研究和分析的經濟學分支學科。從研究對象看,行為經濟學側重于微觀經濟主體的經濟行為產生的動機研究;從研究方法和手段來看,由于行為經濟學注重分析微觀主體的非經濟動機或者非物質動機,因此不同于傳統的主流經濟學,更多依賴于心理學的研究成果,并在研究中較多采用了實驗室實驗和現場實驗等方法。行為經濟學繼承了經濟學對日益復雜化的人類經濟行為的研究訴求,但是在研究具體方法上則采用了完全不同的實驗經濟學方法,從而將心理學和經濟學有機結合起來。經濟行為分析一直都是經濟學關注的焦點。亞當•斯密則試圖采用“損失厭惡”等個人心理可能會對經濟行為造成的影響。隨后的古典經濟學家也一直致力于對微觀經濟行為的研究,并號稱經濟學即研究經濟行為的科學。但是,從古典經濟學到新古典經濟學,微觀主體的經濟行為研究框架都是建立在理性經濟人的假設前提上的,因而分析的都是經濟動機驅動下的理性行為,而復雜多變的個人心理特征都在主流經濟學的研究中被有意無意忽略或者抽象了。特別是波普爾的證偽主義和弗里德曼提出的實證主義方法論被經濟學廣泛接受后,行為研究所依賴的心理學基礎已經消失。從20世紀40年代開始,喬治•卡托納及赫伯特•西蒙開始將經濟行為作為研究的主要對象,因此可以將行為經濟學的創立追溯到西蒙的“有限理性”思想的提出。隨后,心理學作為一門獨立完整的科學,其理論研究成果不斷完善和成熟,極大推動了大量具有創新和探索精神的經濟學家和心理學家的聯合研究,并為行為經濟學的產生與發展提供了堅實的理論基石。20世紀70年代,卡尼曼和特沃斯基發表了一系列研究成果,提出了傳統經濟學的理性人假設存在系統偏誤,并進一步構建了不確定條件下行為主體的判斷模型,從而顛覆了主流經濟學的個體選擇模型,行為經濟學的分析框架不斷成熟,并且得到了越來越多的實際應用,行為經濟學的發展也不斷深入,甚至將認知心理學的研究成果拓展到了金融領域,促進了行為金融學的產生。

          二、行為經濟學和傳統經濟學的分歧與融合

          行為經濟學的先驅西蒙在其研究成果中提出了“有限理性”假說,認為經濟活動中的微觀主體在進行選擇決策時并不完全依循古典經濟學家提出的“效用最大化”的原則,因而經濟選擇的最終結果完全可能背離了古典經濟學家的最優化均衡點,從而解釋了現實中的復雜經濟世界。行為經濟學對傳統經濟學的批評和發展首先就是建立在對行為人的假設上,并進一步提出了由于行為人并不總是完全理性的,因此也可能存在偏好無法排序或者偏好不一致的情形,這就構成了行為經濟學和傳統經濟學的主要分歧。

          (一)行為人的假設不同主流經濟學假設經濟主體都能進行理性決策,即假定所有參與經濟活動的微觀主體是同質的,具有完備的信息。行為經濟學對這些假設前提提出了挑戰,認為微觀主體的選擇和決策行為受到多種因素的影響,經濟理性受到了主體的主觀因素和客觀制度環境等因素的制約,因而表現為“有限理性”。與此同時,在做出最終的經濟決策時,決策情景、當事人的心理活動特征、決策模式等都會對最終決策行為產生影響,微觀主體的異常行為也因此產生,加劇了經濟現象的復雜性。行為經濟學強調當事人認知能力的局限,強調決策作為一個學習過程的動態變化。盡管行為經濟學也堅持理性假定,但是認為行為主體的理性認知能力存在差異,對微觀行為主體的假設不同于主流經濟學的同質經濟理性人,承認人的復雜異質性和社會性,并且利用心理學構建了自己的分析基礎,從而導致了其和主流經濟學并駕齊驅,成為一門獨立的學派。

          (二)偏好的假設不同主流經濟學中偏好是外生的、穩定的,并滿足自反性、完全性、傳遞性和連續性條件,從而在不確定條件下,微觀經濟主體的選擇過程可以概括為馮•諾伊曼和摩根斯坦的期望效用函數。所以,偏好一致性以及由此產生的期望效用最大化構成了主流經濟學的理性行為又一重要基石。以嚴密的邏輯和數學分析構建的預期效用理論成為不確定性條件下決策的經典理論。但是法國經濟學家阿萊斯通過一系列的實驗,發現了現實中的人們面臨風險時不總是追求期望效用最大化,選擇行為也不是完全依據概率行事,即著名的“阿萊斯悖論”。特維斯基和卡尼曼(1979)對此做出了進一步的合理解釋,并提出了前景理論。前景理論對于偏好的理解主要有如下幾點:首先,偏好并不是完全外生的,不同期望的偏好并不獨立于判斷和評價的程序;其次,不同期望的偏好并不可以表示為單純的概率分布函數,通常還取決于對給定分布函數的描述。他們的研究表明,決策程序以及決策的外在環境等都會影響到當事人的偏好,偏好既不滿足完備性假定,也不滿足傳遞性假定。另外,很多研究表明,誘導偏好會導致偏好反轉(perferencereversals)。傳統經濟學和行為經濟學在消費行為理論的主要分歧就是圍繞著行為主體的理性假設人而展開的,對于前者的“理性經濟人”的假設,行為經濟學研究者通過大量的實驗數據觀測,發現了在現實世界中,消費者存在的非理性、非自私自利的選擇行為,違背了效用最大化的目標假設,從而將消費者的心理特征、心理學研究成果引進來,合理解釋了行為主體的“非理性行為”,也在一定程度上對“阿萊斯悖論”做出了解釋。傳統經濟學和行為經濟學分別解釋了行為主體的理性和非理性選擇,因此對復雜多變的消費者行為進行研究,兩種理論并不是完全割裂的,而是應該互為補充,共同解釋經濟現象和經濟行為。

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          語言經濟學視角下商務英語教育論文

          1語言經濟學的理論發展

          在研究語言和文化之后,語言經濟學才涌現出來,屬于一個新的研究領域和新興邊緣學科,該學科涉及語言學和經濟學以及教育學等,也就是說為實現經濟活動,該語言交際把必要條件提供出來。在1965年,JacobMarschak第一次提出語言經濟學說法,把效益和價值,以及費用和效用這些語言經濟學性質揭示出來。以下三個發展階段為語言經濟學主要研究經歷:

          (1)以民族歸屬對待語言,致使種群區別的基礎源于語言,人類社會經濟中產生了地位差別,最突出的就是收入的差異。這個研究階段經常把收入差異的對象定位為美國黑人及白人,在加拿大把母語確定為英語與法語者。

          (2)把語言以人力資源對待,并和其他能力技巧同等地位,對語言教育進行投資,就可把收益得到。

          (3)語言作為人們身份和經濟資源的符號,也是對社會經濟地位產生影響的屬性。

          2商務英語課程改革探索

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