空間結構論文范文精選

編者按：本論文主要從國外研究理論和方法概述；國內研究概述等進行講述，包括了城市商業載體的空間結構研究、城市商業主體空間分析、改革開放以來，中國城市商業空間結構研究逐漸興起，主流是中心地理論的實證研究等，具體資料請見：

論文關鍵詞：城市商業空間結構商業活動載體商業活動主體

論文摘要：城市商業空間結構研究是商業地理學的核心。文章從商業活動載體和主體兩方面深入分析國外城市商業空間結構研究的歷程，回顧國內城市商業結構研究的進程，并進一步指出研究的薄弱之處與發展方向。

1引言

城市商業隨城市的建立而出現，是城市的主要職能。城市商業空間結構是由商業活動載體和主體相互作用而形成的。載體即商業中心，是商業活動的主要承擔者；主體即消費者和商業企業經營者，是城市商業活動的主要參與者。但由于一般均假設商業企業經營者追求利潤最大化，故只重視消費者研究。城市商業空間結構研究一直以來是國內外城市商業地理學研究的重要課題，其研究歷史已有幾百年，理論、方法和研究成果也比較成熟。其研究領域廣泛，主要集中于城市地域范圍內各商業活動載體——商業中心的空間形態、等級體系、布局規律，以及商業活動主體——消費者空間行為、消費者空間分布狀況。城市商業空間結構包括城市內部與城市體系空間結構，文章特指城市內部商業空間結構。

2國外研究理論和方法概述

論文關鍵詞：城市交通政策優化城市空間結構上海

論文摘要上海城市交通政策以交通供給和交通需求為主，對當前乃至未來的分析和預測表明，這不足以疏解上海的交通擁堵，還應該把空間結構優化作為重要政策加以實施。最后從多中心策略和就業一居住均衡策略的角度提出了優化上海城市交通政策的思路。

“兩個中心”國家戰略的確定，為上海建設國際經濟中心城市提供了新的動力。但同時也要看到，上海還存在著一些軟肋制約著上海的國際化進程，如城市交通擁堵。盡管上海各界為疏解交通作了大量的努力，但交通擁堵加劇卻是不爭的事實，這也是上海市民當前感受最深最大的民生問題之一。疏解上海交通必須打破“以交通論交通”的傳統思維，從優化交通政策著手，尋找新的解決思路。

1城市交通政策分類與世界大城市交通政策經驗總結

城市交通擁堵根源于交通供給與交通需求的不平衡，即道路交通供給滿足不了交通需求。因此從理論上講，解決城市交通問題的基本政策可以分為以下三類：(1)交通供給增長和完善政策，通過道路和交通設施的增加及完善來滿足交通需求；(2)交通需求引導和控制政策，通過鼓勵交通需求轉向大容量的公共交通，并對個體機動交通(主要是小汽車)的使用和擁有采取控制和引導，達到更高效率地利用交通供給設施的目的；(3)交通需求與交通供給的城市空間結構優化政策，通過城市空間結構的調整引導交通需求與供給的區位變動，從而對城市交通流量進行更合理的分配。

對倫敦、巴黎、東京、紐約、新加坡和香港等世界大城市的交通發展的規律表明，世界大城市在解決交通問題的過程中都積極地運用交通供給、交通需求和空間結構優化三類政策。世界大城市不僅建成了較完善的道路網絡系統，而且無一例外地采取交通需求管理政策，包括建設軌道交通，倡導公交優先，同時對小汽車的擁有和使用進行調控，等等。在空間政策方面，世界大城市都趨向于通過衛星城或新城的建設，疏解集聚的城市人口、產業和功能，借以緩解中心城的交通擁擠。從世界大城市的交通實踐效果來看，三種政策各自都為緩解城市交通擁堵起到了積極的作用。世界大城市之所以綜合運用三種策略是因為它們之間并不是相互獨立的，而是相互促進的。世界大城市通過幾種策略之間的協調與配合，來更好地解決城市交通問題，這對于我國大城市的交通發展具有重要的啟示意義

[摘要]任何成功旅游地的發展必定經歷起步、發展、相對成熟和優化4個階段。旅游系統的各大要素在不同發展階段具有空間上的不同組合，表現為十分豐富的各種形態和結構。基于此，可根據區域旅游系統空間結構理論及區域旅游系統的內部形態結構和不同發展階段的特征，把區域旅游空間結構演化模式分為點狀模式、放射模式、凝聚模式和擴展模式4種類型。以江西旅游發展為例，改革開放至今江西省旅游空間結構模式經歷了點狀、放射和凝聚模式，存在區域發展不平衡、旅游客流與交通“瓶頸”矛盾、旅游服務體系不完善等問題，因此必須優化空間結構的目標、措施和模式。

[關鍵詞]旅游系統；區域旅游空間結構；演化模式；江西省

不同學科體系對空間結構存在不同的研究視角。在旅游地理學中，旅游系統空間結構是旅游系統的空間表達，是指人類旅游活動中目的地、客源地和交通線路系統之間的地區差異和由此產生的空間相互作用，是旅游系統功能組織方式在空間上的投影或具體表現(吳晉峰，2001)。旅游空間結構演化模式的研究及其在旅游開發、規劃、營銷和管理中的應用，是旅游空間結構乃至旅游地理學研究的重要內容之一。旅游空間結構演化模式的研究不僅有助于旅游目的地發展階段的總體把握，而且為當地旅游發展提供決策性的建議，有利于當地旅游空間結構的進一步深化和完善。因此，加強旅游系統空間結構演化模式的研究尤為重要。

作為旅游資源大省，江西省在過去的近30年旅游業發展迅速，并正向旅游強省邁進，在我國旅游經濟發展中占有重要地位。根據旅游地的不同尺度，旅游系統空間結構演化模式主要包括旅游目的地空間結構模式和區域旅游系統空間結構模式。本文從區域旅游系統的角度出發，在建立區域旅游系統空間結構演化模式的基礎上，分析江西省旅游系統空間結構演化歷程，并提出了優化模式和優化措施，不僅可以為產品開發、線路設計、區域合作提供決策依據，而且可以為江西省旅游空間結構的進一步深化和完善提供理論依據。

一、國內外發展與研究現狀

1國外研究回顧

1研究目的地空間結構的意義

1.1國內外研究現狀

我國在單個旅游目的地的空間結構研究方面已有較多成果，比如：陸林[2](1996)以安徽黃山、九華山和齊云山為例，闡述了山岳風景區旅游者的空間行為，并應用對比的方法，分析了中國黃山與美國黃石公園旅游者空間行為的共性和個性。而張捷、都金康、周寅康等[3](1999)以九寨溝及比較風景區為例，用游客距離衰減曲線和多種距離累計曲線揭示了觀光旅游地客源市場空間結構整體特征和空間距離分異特征。另外的一些類似研究還包括潘勇[4](1998)對上海市區居民旅游強度、頻度分析及旅游行為模式；朱同林[5](1998)對九華山旅游者的人口學特征；孫玉貞、馬耀峰等[6](1998)對昆明市亞太地區主要旅游客源特征；鄧明艷[7](2000)對成都旅游市場時空分布模式等。

在國外，也有一些關于旅游目的地客源市場的空間分析和測定文獻，主要集中在三個領域：需求預測及其數學模型的構造；旅游者目的地選擇模型；以及游客流空間結構的研究。在旅游空間模型方面，Wilson[8](1967)對游客空間分布模型的統計理論進行了研究。Miossec[9](1976)和Gormsen[10](1981)從空間結構和空間動力學角度觀察了目的地旅游演變過程，并將旅游者的行為和類型同旅游者的地理分布模型結合起來考慮；Lundgren[11](1973)和Britton[12](1980)建立了關于游客空間分布和旅游業的核心—邊緣理論模型(core-peripherymodel)，他們強調了邊緣地區對核心地區的依賴。MitchellandLovingood[13](1976)從空間關系角度論述了城市公共游憩問題。

在前蘇聯，地理學家們建立了地域游憩系統的概念，來描述旅游空間結構模式（普列奧布拉曾斯基等[14]，1982）。日本學者對旅游空間結構亦曾加以注意，除野信道[15](1985)在其《觀光社會經濟學》一書中即曾專辟一章“觀光之空間構造”討論旅游空間結構，但其客源市場主要以國外游客作為樣本群。

1.2研究意義

摘要：在以渭河、隴海鐵路線為主軸的“西安大都市圈”迅速崛起的形勢下，呈網絡化分布的“渭河水系”與都市圈城鎮形態與發展格局具有十分密切的聯系，是都市圈中城鎮生態系統的基礎與保障。本文選擇了“西安大都市圈”中的戶縣甘亭鎮為典型城鎮，在分析其與河流之間相關影響的前提下，從城鎮規劃和濱河地區建設兩個層面上，提出了該城鎮結合河流的生態化規劃建議以及濱河地區的生態建設建議。

關鍵詞：甘亭鎮；河流水系；生態協調發展

Abstract:AsmetropolitanareaofXi''''anwhichformedalongWeiheRiverandLonghairailwaygrowsuprapidly,the“Weiheriversystem”whichisthefoundationofecologicalsystemofmetropolitanarea,hasaconsanguineousaffiliationwiththedevelopmentpatternoftowninmetropolitanarea.InthemetropolitanareaofXi''''an,thispaperchoosetheGantingtownofHuXianastypicaltown,thethesisanalysedcorrelativeinfluencebetweenthetownandtheriver,andgaveadvicefromtowlays-townplanandconstructionofriverside.Oneisplanningoftowncombiningwithriverentironmentandtheotherisecologicalconstructionofriversidearea.

Keywords:Gantingtown；riversystem；ecologicaldevelopment

中圖分類號：TU984.17

文獻標識碼：B