產(chǎn)學研用下畢業(yè)設計論文
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1畢業(yè)設計現(xiàn)狀分析
1.1教師對于應用型本科院校的教師，在完成較為繁重的教學任務的同時，也面臨著科研任務的巨大壓力，由于擴招導致的師生比較低，教師很難保證有足夠的時間和精力來指導每一個學生的畢業(yè)設計工作上。另一方面，對于大部分教師，從高校畢業(yè)后直接進入大學承擔教師工作，其本身缺乏工程經(jīng)歷和工程實踐經(jīng)驗，導致畢業(yè)設計題目的工程實踐性不強，或完全脫離工程實踐。
1.2學生絕大多數(shù)應用性本科院校將畢業(yè)設計過程全部安排在第八學期，因此，很多畢業(yè)生由于面臨找工作、實習、研究生復試和公務員考試等問題導致沒有時間和精力顧及畢業(yè)設計，甚至出現(xiàn)了抄襲現(xiàn)象。因此，最為實踐教學中最為重要的一個環(huán)節(jié)，畢業(yè)設計并沒有完全達到全面檢驗學生綜合素質(zhì)和工程實踐能力的效果。
1.3管理不同于集中式教學，畢業(yè)設計期間學生相對較為分散，且畢業(yè)設計歷時近四個月，周期較長，再加上學生的就業(yè)壓力和指導教師的教學、科研任務繁重，客觀上給畢業(yè)設計的管理工作帶來困難，往往流于形式。
為規(guī)范畢業(yè)設計管理、提高實踐教學質(zhì)量，學校制定了《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計工作管理規(guī)定》，在此基礎上，黑龍江工程學院汽車與交通工程學院出臺了《汽車與交通工程學院畢業(yè)設計實施細則》等相關系列文件，對畢業(yè)設計選題、導師選派、過程安排與管理、成果考核等作出了明確的規(guī)定，加強了過程管理和目標管理。
2.1工作流程考慮到第七學期學生面臨就業(yè)找工作的客觀問題，通常將理論教學安排在前12周，在13-20周為實習等實踐教學環(huán)節(jié)，學生在第七學期后半部分相對而言時間較為靈活。因此，調(diào)整了畢業(yè)設計工作流程的時間節(jié)點，將圖1汽車與交通工程學院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計工作流程中“第一項指導教師填寫、提交題目”至“第八項組織學生收集資料撰寫開題報告”安排在第七學期的第16周至第19周完成。這樣，學生提前開始進行畢業(yè)設計，緩解了第八學期學生和教師時間和精力投入不足的狀況。
2.2選題作為該校七個“卓越工程師計劃”試點專業(yè)之一，汽車與交通工程學院車輛工程專業(yè)堅持“產(chǎn)學研用”相結合的畢業(yè)設計指導模式，即依托本專業(yè)擁有的黑龍江省重點實驗室、省部級教學科研平臺、校外實踐教學基地及具有多年工程實踐經(jīng)歷的企業(yè)教師，實行指導教師與校內(nèi)與企業(yè)導師（雙導師）共同申報與院系二級（必要時校院系三級）的選題審查制度，要求申報課題數(shù)量大于學生人數(shù)20%。對在畢業(yè)設計過程中有要求變更題目（中期檢查之后不許再變更）的情況，需填寫《汽車與交通工程學院畢業(yè)設計題目變更審批表》。嚴格按照“一人一題”、“真題實做”的模式開展畢業(yè)設計工作（由多名學生共同參加的項目，必須明確每名學生應獨立完成的任務，并在畢業(yè)設計題目上加以區(qū)別）。由于采用雙導師指導畢業(yè)設計，車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計題目大多來自教師的科研項目和工程需求，進而保證畢業(yè)設計與工程實踐、科研實際相結合，提高學生的工程能力。車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計題目包含實際工程項目、科研項目等類型。
2.3指導車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計實施指導教師負責制，指導教師應對學生畢業(yè)設計質(zhì)量負責，企業(yè)指導教師應具有中級以上職稱，指導教師要求責任心強，在指導過程中注重對學生獨工程實踐能力培養(yǎng)的同時，注重對學生思想和心理健康方面的引導。同一組指導教師（雙導師）指導的學生數(shù)量原則上不得超過8名。對在畢業(yè)設計過程中有要求變更指導教師的情況，需填寫《汽車與交通工程學院畢業(yè)設計指導教師變更申請表》。通過校企合作，部分學生到簽約單位參與實際工程項目完成畢業(yè)設計，將畢業(yè)設計與科研生產(chǎn)一線結合起來，取得了良好的效果。如車輛工程專業(yè)與日本豐田汽車公司共建T-TEP培訓中心，“訂單式”培養(yǎng)豐田汽車服務工程師，因此，“豐田班”學生畢業(yè)設計題目大多來自豐田汽車公司生產(chǎn)任務；如簽約到北京亞新科天緯油泵油嘴有限公司的車輛工程專業(yè)學生，這部分學生基于油泵油嘴產(chǎn)品市場調(diào)研、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品制造與過程控制、產(chǎn)品銷售與服務的全生命周期，開展畢業(yè)設計工程，畢業(yè)設計過程在亞新科天緯公司完成。
2.4過程管理學院對畢業(yè)設計指導過程進行開題答辯、中期檢查和畢業(yè)設計審閱（預答辯）等多次檢查。開題答辯主要檢查學生的對選題和任務書的理解、調(diào)研資料的整理和開題報告的撰寫質(zhì)量、主要技術指標和擬解決關鍵問題的正確性及畢業(yè)設計路線和進程安排的合理性等，對檢查結果進行通報。中期檢查在畢業(yè)設計主要檢查題目或指導教師的變更情況、畢業(yè)設計進度情況、過程管理材料的填寫情況、學生所做工作與設計任務的符合度及預期達成情況、遇到的困難和解決途徑等情況，重點檢查督促在初期被警告學生的情況，對檢查結果進行通報。畢業(yè)設計審閱（預答辯）之前，指導教師對所指導學生的畢業(yè)設計完成情況進行審核評價，并對是否同意參加答辯及推優(yōu)給出初步意見。畢業(yè)設計審閱（預答辯）主要采取分組答辯的形式，查看學生畢業(yè)設計的完成質(zhì)量，過程管理材料的填寫情況、答辯安排組織情況的合理性，并讓學生熟悉答辯的流程，在此過程中，近三年還對部分學生的成果進行外審和檢查。其中畢業(yè)設計過程管理材料中的《畢業(yè)設計指導記錄》，是檢查整個畢業(yè)設計期間師生的互動情況，指導記錄內(nèi)容包括：指導內(nèi)容、存在問題及解決思路、指導時間、學生簽字、教師簽字等，可以評價指導教師的指導到位情況，借此督促指導教師定期檢查學生的工作進度和工作質(zhì)量，解答和處理學生提出的有關問題，并隨時做好記錄，認真填寫指導記錄。指導教師（包括企業(yè)導師）檢查學生進度每周不少于2次，指導時間不低于2學時/人•周。在簽約單位進行畢業(yè)設計的同學，要求定期向?qū)W院指導教師以郵件或電話的形式匯報工作，系主任定期檢查《畢業(yè)設計指導記錄》。
2.5答辯答辯是畢業(yè)設計最后一個環(huán)節(jié)，是全面檢查和評估畢業(yè)設計質(zhì)量的重要手段。畢業(yè)設計成績由平時成績（占10%）、指導教師成績（占20%）、預答辯成績（占20%）和答辯成績（占50%）構成，其中平時成績主要考查學生出勤、開題和中期檢查的綜合情況，根據(jù)考勤表和各小組上報的成績按照4：3：3的權重給出。畢業(yè)設計答辯由畢業(yè)設計答辯委員會主持，下設若干答辯小組，其成員包括院系領導、專業(yè)教師、企業(yè)或科研院所技術人員，每組設一名秘書。對于在簽約單位完成的畢業(yè)設計，與企業(yè)導師單獨成立答辯小組，小組成員中企業(yè)導師人數(shù)比例不得低于40%。各答辯小組根據(jù)各項成績的權重，確定該生的最終畢業(yè)設計成績，成績等級分為優(yōu)秀、良好、中、及格和不及格五個等級。對獲得優(yōu)秀畢業(yè)設計的學生還要填寫優(yōu)秀畢業(yè)設計推薦表上報答辯委員會進行審查，答辯委員會從獲得優(yōu)秀畢業(yè)設計的學生中，推選“黑龍江工程學院優(yōu)秀畢業(yè)設計”（簡稱“校優(yōu)”），評選數(shù)量為各教學單位本科生畢業(yè)論文（設計）總數(shù)的2％。再從“校優(yōu)”中推薦產(chǎn)生黑龍江工程學院“創(chuàng)新杯”優(yōu)秀畢業(yè)設計，評選數(shù)量為各教學單位本科生畢業(yè)設計總數(shù)的1％，采取公開答辯的方式進行。與工程實際結合的畢業(yè)設計優(yōu)先推選“校優(yōu)”，評選依據(jù)為《黑龍江工程學院本科生優(yōu)秀畢業(yè)設計評選標準》。
2.6效果經(jīng)過近三年的探索與實踐，建立了嚴格且規(guī)范的畢業(yè)設計過程管理體系，堅持開展畢業(yè)設計自檢工程，結合學校專家組的反饋意見，進一步完善了畢業(yè)設計過程管理體系，使畢業(yè)設計的質(zhì)量呈現(xiàn)上升趨勢。
3結語
畢業(yè)設計是應用型本科院校人才培養(yǎng)的最后也是最為重要的一個環(huán)節(jié)，在堅持“產(chǎn)學研用”相結合的前提下，著重培養(yǎng)學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力。通過多年的探索與實踐，建立并完善了車輛工程畢業(yè)設計過程管理體系，培養(yǎng)應用型人才的目標得以保證，促進了畢業(yè)設計質(zhì)量的全面提高。
作者：朱榮福趙雨旸劉龍超安永東孫遠濤單位：黑龍江工程學院汽車與交通工程學院北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司
