公路路基工程施工論文
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公路路基施工進行階段主要包括四個區段和八個流程，前者指的是攤鋪、平整、碾壓以及檢測四個區段；后者主要指的是施工準備、測量放樣、處理基底、填筑與攤鋪、碾壓平實、檢驗驗收、路面整型、邊坡整修八個流程，要對其質量控制要點進行必要的技術管理，確保路基工程的施工質量。
1.1測量放樣
在公路路基工程中需要對其中線、大型構造物以及中小型結構物控制點進行準確的細部施工測量，測量的準確性和質量對路基工程的質量有深刻的影響。
1.2質量檢查
在路基填筑之前需要進行質量檢查工作，其一，檢查原地面，檢查的項目主要有是否清場或清淤以及清淤是否徹底，是否排干凈水，是否壓實以及壓實質量如何；其二，檢查下層路基，比如其是否獲得驗收認可等內容。
1.3壓實度的控制
路基壓實度控制是路基工程中影響其質量的最重要的因素。控制路基壓實度的目的就是為了提高路基的強度和穩定性，降低路基因為受凍而發生變形或者路基的透水性變差的情況，從而提升公路工程的整體質量，延長其使用年限。所以加強公路路基壓實度的質量控制具有非常重要的作用與意義。
①選擇填土。杜絕質量不合格的土填入路基，加強填土的選擇，不能選用表層土、腐殖土以及帶草皮的土，導致路堤的強度達不到相關的壓實標準，從而引發路基沉陷等嚴。
②分層填筑。分層填筑即在填筑過程中上一層的壓實要求滿足后才能進行下一層的填壓，此外，必須對其進行必要的含水量測定，只有在含水量符合相關要求的情況下才能進行碾壓，防止因為碾壓質量不合格而再次返工。
③標定干密度。要對公路路基工程中的土質進行準確的干密度標定，分別標定不同的土質，對不同土質的壓實度進行評定時不能利用同樣的干密度。
④分段施工。不能在同一時間填筑縱向搭接兩段的交接部位，如果因為某些客觀因素不得不同時填筑兩個地段，應該采取分層交疊銜接的方式，確保其保持＞2m的搭接長度，避免路基出現不均勻沉陷的現象，如果地下水影響路基的穩定性，應該采用水泥、石灰等無機結合料或砂石材料加固處理的方式，使路基基底的穩定層具有較好的水穩性。
⑤控制松鋪厚度。碾壓遍數與土質類別與松鋪厚度有一定的相關性，應該在路基工程中，以保證路基的壓實度為基本前提和原則，確保松鋪厚度＞8cm。
二、公路路基施工驗收階段的質量控制技術
路基施工驗收的主要項目包括邊坡坡度、底面縱坡、路基的平面位置、路基標高和寬度、填方壓實度以及隱蔽工程記錄等。檢查土坑、滲水井、截水溝以及護坡道的形式和位置的正確性，還要檢測公路路基工程與該工程的設計方案的相符性，如果出現不符合施工設計規范要求的情況，應及時對出現質量缺陷的工程環節或分項工程進行修整。
三、結語
綜上所述，路基施工工程是公路工程的基礎，是關鍵環節，影響著公路工程的整體質量和使用效果，所以要在公路路基工程施工的過程中，加強各個環節的質量控制，運用科學有效的質量控制技術和施工工藝，促進公路施工質量和水平的提高，使其實現良好的經濟效益和社會效益。
作者：李林單位：陜西路橋集團有限公司
